LOGISTICS Management 76 (december 2025) by TRANSPORTMEDIA

Het magazine voor de logistieke professional DECEMBER 2025 22E JAARGANG NR76

VERSCHIJNT 4 KEER PER JAAR: MAART - JUNI - SEPTEMBER EN DECEMBER - AFGIFTEKANTOOR: 3000 LEUVEN MASSPOST - TOELATING: P914874

WIE ZIJN DE GROOTSTE LOGISTIEKERS IN BELGIË?

Dossier Handling

“Investeer doordacht in ROI en banden”

VIP

Mario Merli, Jost: “Focus ligt op groei”

Multimodal

Semiautonome binnenvaart

Zie p. 67

Made to rely on. Het beste van twee werelden: eenvoud én prestaties. De nieuwe MidTech-lijn combineert kracht met gebruiksgemak. AntOn by Jungheinrich-trucks zijn: • Snel beschikbaar - vooraf geconfigureerd en klaar voor gebruik. • Kostenefficiënt - elke dag een uitstekende prijs-kwaliteitsverhouding. • Betrouwbaar - de krachtige, eenvoudige instapoplossing.

Meer weten? www.jungheinrich.be/anton-nl

INHOUD

04 Pro of Contra Europese verpakkingsrichtlijn PPWR: kans of uitdaging voor de logistieke wereld? 06 Panorama Transport & Logistics Antwerpen: jubileumeditie lokt 12.650 professionals 10 Event Transport & Logistics Gazellen 2025: een memorabele jubileumavond met prachtige herdenkingsmomenten 13 Event Transport & Logistics Awards: we kijken uit naar uw kandidatuur!

TOP 1000 Logistiek

• Ranking volgens oppervlakte (p. 16) • Ranking volgens toegevoegde waarde (p. 26) • De tops per provincie (p. 36) • VIP: Mario Merli, Chief Logistics Officer van JOST (p. 39)

44 Case Study 117 nieuwe STILL-trucks bij DHL Avation: “Slim laden voorkomt dure piekbelastingen” 46 Case Study Distrilog introduceerde vorig jaar 20 AGV’s in zijn warehouse in Breendonk, wat resulteert in meer efficiëntie en veiligheid 48 Multimodal Vlaanderen is veruit Europees koploper inzake op afstand bestuurde schepen en binnenkort sluit ook Wallonië aan, dat is hoognodig trouwens 50 VIP Na een carrière van meer dan 45 jaar in de transporten logistieke journalistiek zet hoofdredacteur Philippe Van Dooren een stapje terug, wij spraken met hem

Dossier Handling •L ogistics Podcast: “Wie investeert in veiligheid, verhoogt zijn rendement” (p. 53) • Product news (p. 56)

• Linde Automation Summit: focus op intelligent automatiseren (p. 59)

64 Essentieel Het laatste nieuws uit de sector 66 Outbox Johan Klaps, havenschepen in Antwerpen, kijkt terug op één jaar beleid en op de keuzes voor de toekomst: “Zonder het nieuwe containerdock ECA komt de haven in ademnood”

Pro of Contra

Europese verpakkingsrichtlijn PPWR

Kans of uitdaging voor logistieke wereld?

De nieuwe Europese ‘Packaging and Packaging Waste Regulation’ (PPWR), die vanaf 12 augustus 2026 toegepast moet worden, dwingt de logistieke sector om anders te denken over verpakken, vervoeren en retourstromen. De PPWR wil verpakkingsafval beperken en hergebruik stimuleren, maar zal ook de productie, magazijnwerking en distributie beïnvloeden. Bart Lambrecht (Rajapack) bekijkt het als een noodzakelijke stap vooruit, Geert Verbeelen (VIL) deelt die mening, maar waarschuwt tegelijkertijd dat de regelgeving sneller evolueert dan de logistieke realiteit. Stefan Kerkhofs

“PPWR is een kans”

“PPWR is een uitdaging”

“De PPWR wordt een katalysator om meer zorg voor verpakkingen en duurzaamheid te realiseren. Het verplicht ons om na te denken over onze verpakkingen. Je engareren voor het milieu spreekt voor zich, maar de regelgeving helpt bedrijven om die stap ook echt te zetten.”

“De doelstellingen van de PPWR zijn op zich uitstekend,” zegt Geert Verbelen.

Bart Lambrecht, Rajapack Benelux

Bart Lambrecht,

Marketing Director Rajapack Benelux

Bij Rajapack, marktleider in logistieke verpakkingen, is de impact al duidelijk voelbaar. “We krijgen vandaag veel meer vragen van klanten dan vroeger. Niet alleen over sterkte of formaat, maar ook over de samenstelling van materialen, het percentage gerecycleerd karton of papier en de herkomst van grondstoffen. Dat heeft alles te maken met de nieuwe rapporteringsplicht en de Europese duurzaamheidsregels.” Rajapack lanceerde intussen herbruikbare verzenddozen die je via Bpost en PostNL kan terugsturen. “Elke doos heeft een uniek nummer en wordt opnieuw ingezet, zodra ze in goede staat terugkeert. Zo bewijzen we dat een retourcirkel wel degelijk kan werken. Bovendien tonen studies dat klanten bereid zijn om een kleine inspanning te doen voor een milieuvriendelijke oplossing.”

Geert Verbelen,

Projectleider ‘LeSs TRAnsport Packaging’ VIL

“Het gedrag van de consument is daarbij wel cruciaal. Iedereen is het gewend om dozen meteen bij het oud papier te leggen. Maar met slimme logistieke partners, statiegeldsystemen en digitale tracking kunnen we dat patroon doorbreken.”

Geert Verbelen, VIL

“We moeten absoluut werk maken van minder afval, meer recyclage en duurzamere materialen. Maar de praktijk is weerbarstig: niet alles wat op papier goed lijkt, is vandaag al uitvoerbaar.” “De grootste uitdaging is dat de regelgeving sneller evolueert dan de logistieke realiteit. Wanneer je materialen sterker maakt om ze herbruikbaar te laten zijn, moet je er zeker van zijn dat ze ook effectief terugkomen. Anders creëer je meer afval en CO₂ dan met een eenmalige doos uit recyclaat. Als de retourlogistiek niet goed is georganiseerd, verlies je het beoogde milieueffect.” “Hergebruik is ook niet voor elke toepassing de juiste oplossing. De PPWR zet bijvoorbeeld sterk in op herbruikbare alternatieven voor de plastic wikkelfolie die nu veel gebruikt wordt. Er bestaan intussen goede alternatieven, maar het hele retourproces blijft een knelpunt.” “Toch kunnen en moeten bedrijven het heft in handen nemen. Ik zou zeggen: beperk je verpakkingsgebruik, gebruik verpakkingen op basis van recyclaat, zorg voor een gesorteerde afvalinzameling en stap over naar herbruikbare verpakkingen waar dat mogelijk is!”

Investeren in onzekere tijden

VOOR AF

Vandaag oogt de economische toestand in België gemengd: de groei is bescheiden, waardoor er weinig ruimte is voor sterke impulsen. De inflatie is gedaald, maar de lichte stijging van de werkloosheid en de oplopende overheidstekorten en staatsschuld zijn negatieve signalen. De vooruitzichten voor België in 2026 zijn gematigd positief: de groei zou licht aantrekken, terwijl de inflatie en werkloosheid wat zouden dalen. Tegelijkertijd blijft het begrotingstekort zorgwekkend. Het risico bestaat dat dit de rente op staatsleningen zal opdrijven, wat de kost van kapitaal voor logistieke bedrijven kan verhogen. Dat zou investeren in nieuwe infrastructuur, automatisering of voertuigen moeilijker maken. Door een potentiële vraagvertraging krijgen vervoerders, met hun flinterdunne marges, het nog moeilijker. Daar zullen nog klappen vallen. In de logistiek blijven de marges, ondanks de druk, gezonder. Transportbedrijven met logistieke activiteiten – en ook de ‘pure’ logistiekers – hebben het daarom iets gemakkelijker. Dat is één van de redenen waarom een transporteur ‘pur sang’, zoals Jost Group, die activiteiten de afgelopen jaren aanzienlijk vergrootte. In alle stilte werd de groep een topspeler. In ons VIP-interview vertelt Mario Merli, hoofd Logistics bij Jost, u er meer over. Het personeelstekort in de logistiek blijft hoe dan ook groot. Dit moet opgevangen worden met innovatie. Een mooi voorbeeld daarvan komt uit de binnenvaart, nochtans een erg conservatieve sector: België is koploper inzake semiautonoom varen, zeker nu – na Vlaanderen – ook Wallonië dit mogelijk maakt. Ook in de magazijnen wordt innovatie cruciaal. Om het personeelstekort op te vangen, én om de kosten te beperken. De automatisering financieren blijft echter een uitdaging. Daarom blijft het nastreven van schaalvoordelen actueel. Dit jaar waren er al heel wat overnames – met die van Schenker door DSV als uitblinker – en er komen er nog. Dat schaalvergroting en acquisities een grote rol spelen, leest u in onze jaarlijkse ‘Top 1000 Logistiek’. Kortom: dit magazine levert u opnieuw veel informatie en stof tot nadenken. Om u nog beter te wapenen voor de toekomst.

Veel leesplezier! Philippe Van Dooren, Hoofdredacteur

COLOFON

Verantwoordelijke uitgever en managing director Christophe Duckers TRANSPORTMEDIA Half Daghmael 1K, 3020 Herent · Tel. +32 (0)16 22 11 31 info@transportmedia.be- www.transportmedia.be

REDACTIE

Directeur van de redactie Christophe Duckers - christophe.duckers@transportmedia.be Hoofdredacteur Philippe Van Dooren - info@transportmedia.be Eindredactie Stefan Leon Goyvaerts Kerkhofs - leon.goyvaerts@transportmedia.be stefan.kerkhofs@transportmedia.be

Redactieassistent Michel Buckinx - michel.buckinx@transportmedia.be Medewerkers CFrédéric laude Yvens, Willems, Michel Claude Buckinx, Yvens,Erik Michel Roosens, Buckinx, Michiel Leen ErikJeroen en Roosens, Verschakelen. Michiel Leen, Koen Heinen et Jeroen Verschakelen. Fotografie Fotografie Erik Duckers Erik Duckers

SALES & MARKETING

Project manager Kristiaan Goossens - tel 016 22 11 31 - GSM 0499 81 91 20 Marketing Frédéric Willems - frederic.willems@transportmedia.be

Panorama

Transport & Logistics Antwerpen

Jubileumeditie lokt 12.650 professionals

De 15de editie van Transport & Logistics Antwerpen bracht van dinsdag 14 tot en met donderdag 16 oktober het hele logistieke ecosysteem samen in Antwerp Expo. Met ruim 12.650 bezoekers en meer dan 320 exposanten bevestigde de beurs opnieuw haar positie als cruciale ontmoetingsplaats voor logistieke professionals. De combinatie met Antwerp XL (voor decision makers in breakbulk, project cargo, RoRo en heavylift) en Logistic & Industrial Build (voor de logistieke en industriële vastgoeden bouwsector) zorgde bovendien voor een bredere scope dan ooit. Stefan Kerkhofs

Opvallend was hoe sterk digitalisering en automatisering het discours domineren. Van AI-toepassingen tot robotica en drones: de beursvloer liet zien dat technologie evolueert van gimmick naar kerncomponent van moderne supply chains. Tegelijk kreeg duurzaamheid een vanzelfsprekende plaats. Exposanten focusten op energie-efficiënte magazijnen, alternatieve aandrijvingen en circulaire logistiek. ‘Groen’ is niet langer een niche, maar een basisvoorwaarde voor competitiviteit. Dat bleek ook tijdens de livestudio’s die we met diverse logistieke ondernemers en leveranciers op de

Transport & Logistics Antwerpen verzamelde ruim 12.650 bezoekers en meer dan 320 exposanten.

stand van Transportmedia organiseerden. Op het YouTube kanaal van Transportmedia kan je al deze livestudio’s herbekijken.

Jobday TL Hub Ook het logistieke vastgoed kreeg een strategische rol in het geheel. Warehouses groeien steeds meer uit tot energiehubs en digitale schakels, in plaats van louter opslagplaatsen. Innovatiezones en start-ups zorgden op hun beurt voor frisse ideeën rond data-integratie en automatisatie, terwijl een speciaal talentprogramma inspeelde op de aanhoudende

arbeidsmarktkrapte in de sector. Die krapte speelt ook havenbedrijven parten. Het verklaart ongetwijfeld het grote succes van de jobday van TL Hub op de slotdag van de beurs. Deze 15 de jubileumeditie maakte vooral duidelijk dat de logistieke sector blijft evolueren en vernieuwen. Digitalisering, duurzaamheid en geïntegreerde ketens zijn geen toekomstvisies meer, maar actuele realiteit. Transport & Logistics Antwerpen 2025 liet zien hoe bedrijven zich daarop voorbereiden en hoe de hele keten zich mee transformeert.

Digitalisering, duurzaamheid en geïntegreerde ketens zijn geen toekomstvisies meer, maar actuele realiteit.

Panorama

Opnieuw was de beurs een belangrijke ontmoetingsplaats voor logistieke professionals.

Ook de havens van Saoedi-Arabië waren vertegenwoordigd op de beurs.

Een van onze livestudio’s: Stijn Vantilt (BlooLoc) en Eric Vandenbussche (Logflow) debatteerden over ‘Automatisering & AI in Warehouses’.

Transport & Logistics Antwerpen werd georganiseerd in combinatie met Logistic & Industrial Build en Antwerp XL, voor decision makers in breakbulk, project cargo, RoRo en heavylift; de haven, kortom.

IJverig aan het werk: het team van Transportmedia.

Nuttige informatie vergaren: daar draait het om.

8240-00

8240-003373-001_BPOST_2025_BusinessSolutions_LaunchCampaign_Day-Delivery_LINK2LOGISITICS-MANAGEMENT_202x267mm_BeNL.indd 1

27/11/25 13:51

Event

Transport & Logistics Gazellen 2025

Feestavond met herdenkingsmomenten

Na het officiële gedeelte genoten de winnaars, genomineerden en aanwezigen van een bijzonder verfijnd menu, van de hand van chefkok Filip Claeys van restaurant De Jonkman in Brugge.

Op de eerste dag van Transport & Logistics Antwerpen in Antwerp Expo stond voor de 17de keer de huldiging op het programma van de Transport & Logistics Gazellen, de sterkste groeiers in de sector. Met vooraf een boeiend panelgesprek met financieel analist Pascal Flisch van Trends Business Information en Bart Fimmers, Market & Strategy Intelligence Manager bij Port of AntwerpBruges. En achteraf een heerlijk driegangendiner door sterrenchef Filip Claeys van De Jonkman in Brugge. Stefan Kerkhofs

De transporten logistieke sector heeft al betere tijden gekend. Pascal Flisch (Trends Business Information) ging dieper in op de faillissements-, omzet- en winstcijfers van de Belgische bedrijven, 10

terwijl Bart Fimmers (Port of AntwerpBruges) zijn licht liet schijnen op de havenactiviteiten, waar de containertrafiek wél positieve signalen laat zien. De Amerikaanse invoerheffingen laten

zich ondertussen al stevig voelen in de export van voertuigen, andere producten en sectoren beginnen ook hinder te ondervinden.

Hoofdredacteur en moderator Claude Yvens met Pascal Flisch (Trends Business Information) en Bart Fimmers (Port of Antwerp-Bruges).

“Maar ondanks deze negatieve signalen is er geen sprake van een daling van het BBP,” stelde moderator Claude Yvens, hoofdredacteur van Transportmedia. “Er is werk. Het blijft een kwestie van marktaandeel winnen, van innoveren om klanten te overtuigen en van goede service geven om de klant te behouden.”

Hommage

Tijdens deze feestelijke avond maakten we ook tijd voor een ingetogen moment. In 2025 moesten we namelijk afscheid nemen van twee erg markante persoonlijkheden uit de wereld van het logistieke vastgoed: bouwondernemer Willy Naessens, die de voorbije jaren bijzonder actief was in de ontwikkeling van warehouses, en Tony De Pauw, jarenlang de sterke man bij Warehouses De Pauw (WDP). Twee visionaire bedrijfsleiders die velen hebben geïnspireerd. De hommage, met veel mooie beelden, ontroerde de aanwezigen. De warme, staande ovatie die er op volgde, sprak voor zich.

Verrassingstrofee

Het voltallige team van Easyfairs ontving een speciale ‘Best Partner Ever’ trofee.

Group Event Director Nadine Francus en haar team. Want Transportmedia huldigde Easyfairs voor de 15de jubilemeditie van de beurs Transport & Logistics Antwerpen, met een eigen, speciale ‘Best Partner Ever’ trofee. Nadine Francus nam de felicitaties blij en dankbaar in ontvangst en riep haar volledige team op het podium. Een prachtig moment! Hoogtepunt van de avond waren de bekendmaking en het uitreiken van de Gazellen (zie kader). De gelukkige winnaars, de andere genomineerden en alle aanwezigen namen vervolgens plaats aan de feesttafel, waar ze genoten van een bijzonder verfijnd menu. Chefkok Filip Claeys van restaurant De Jonkman in Brugge bewees ten volle dat hij zijn twee Michelin-sterren meer dan verdient. Op naar Transport & Logistics 2026, inclusief een nieuwe uitreiking van de ‘gazellen’ voor de sterkste groeiers van de sector. Afspraak in Flanders Expo in Gent, op 22 en 23 september 2026.

“Ook in moeilijke tijden blijft het een kwestie van marktaandeel winnen, van innoveren om klanten te overtuigen en van goede service geven om de klant te behouden.”

Maar er was ook veel blijdschap én een verrassing voor beursorganisator en

Main sponsor

Co-sponsor

Met de steun van

Event

De Gazellen op een rijtje

De Transport & Logistics Gazellen zijn het resultaat van een samenwerking tussen Transportmedia en Trends Business Information. De rangschikking van bedrijven gebeurt op basis van een aantal objectieve criteria: groei van de toegevoegde waarde, ontwikkeling van het personeel en groei van de cashflow, geanalyseerd over de laatste vijf jaar.

Grote bedrijven 1. Eutraco uit Roeselare 2. Gosselin Logistics uit Deurne 3. Van Moer Transport uit Zwijndrecht 4. Fredéric ’s Heeren uit Hannut

Middelgrote bedrijven 1. New Trucking Company uit Oostende 2. SL Logistics uit Puurs 3. HSSD Logistics uit Beveren 4. Mocatur uit Tisselt

Kleine bedrijven 1. De Backer Transport uit Turnhout 2. Link-Up uit Oostkamp 3. Vega Trans uit Grimbergen 4. Vrancken Lucien uit Hasselt 12

Event

Transport & Logistics Awards

We kijken uit naar uw kandidatuur!

Heeft u het voorbije jaar het meest efficiënte en rendabele logistieke project van België gerealiseerd? Heeft u (meegewerkt aan) het beste, nieuwe logistieke gebouw in dit land? Of is het HR-beleid in uw bedrijf op dit moment zo sterk dat u zonder meer de trofee van ‘Logistic Employer of the Year’ verdient? Stel u dan snel kandidaat, want op donderdag 2 april 2026 reiken we in de Nekkerhal in Mechelen voor de 33ste keer de Transport & Logistics Awards uit! Stefan Kerkhofs Jawel, de kandidaturen zijn geopend. Scan de QR-code op deze pagina en vul de vragenlijst in. Wacht niet te lang, want begin februari sluiten we de inschrijvingen! Elke Belgische organisatie, actief in transport of logistiek, kan zich kandidaat stellen. Dit zijn de drie logistieke categorieën:

- Bent u actief in een industrieel bedrijf dat met succes een nieuw supply chain project heeft afgerond, of een logistiek dienstverlener die een van zijn klanten heeft geholpen zijn supply chain efficiënter te organiseren? Dan komt u zeker in aanmerking voor het Logistics Project of the Year 2026!

- Heeft u in 2025 een bijzonder mooi, efficiënt, energiezuinig of innovatief nieuw logistiek gebouw neergezet? Dan is de prijs Logistics Building of the Year 2026 iets voor u! - Voert u een origineel beleid om uw personeel te werven, op te leiden of te behouden? Waag dan uw kans bij de verkiezing Transport & Logistics Employer of the Year 2026! We reiken ook prijzen uit voor de beste transportbedrijven:

- Truck Fleet-Owner of the Year 2026, voor de best beheerde vloot vrachtwagens in een bedrijf waar transport niet de hoofdactiviteit is;

Tijdens de vorige editie wonnen Huppa, GXO en PostNL Belgium de logistieke prijzen ‘Project’, ‘Building’ en ‘Employer’.

- Digital Truck Award 2026, voor het transportbedrijf met de beste digitale aanpak;

- Truck Safety Award 2026, voor de transporteur met het beste veiligheidsbeleid;

- Green Truck Award 2026, voor het transportbedrijf met de beste milieuaanpak; - Transporteur van het Jaar 2026, voor de beste vervoerder van het jaar.

Elke award wordt beheerd door een journalist van Transportmedia, die het aanspreekpunt is voor de kandidaten.

Hij beheert de stroom inzendingen en organiseert het juryberaad. Zodra u uw sollicitatie volledig heeft ingevuld, ontvangt u een gratis uitnodiging voor de gala-avond op donderdag 2 april 2026.

Stel u kandidaat via deze QR-code 13

advertorial www.vanmieghem.com

Logistieke outsourcing in 360°

Met meer dan 145.000 m² magazijnen en expertise in alle schakels van de supply chain profileert Van Mieghem Logistics zich als een volledige en wendbare logistieke outsourcingpartner, sterk gericht op duurzame performance.

Van Mieghem Logistics positioneert zich als een duurzame operationele logistieke partner.

Meer dan zomaar een dienstverlener is Van Mieghem Logistics een echte operationele partner, betrokken in elke fase van de logistieke keten. Vanuit vier strategische locaties (TubizeSaintes, Fleurus, Machelen en Parijs) biedt de groep een echte one-stopshop: van douane- en accijnsbeheer tot orderpicking en Europese distributie. “Wij hebben ons gepositioneerd als het logistieke verlengstuk van onze klanten,” benadrukt Pierre Van Mieghem. “Zij focussen op hun corebusiness, wij nemen de rest voor onze rekening.”

Hyperlogistieke speler

Dankzij zijn AEO-F-status en zijn onder douane- en accijnsvergunning werkende magazijnen kunnen klanten hun goederen onder schorsingsregeling opslaan, met uitgestelde vrijgave op het moment van verkoop of distributie, een bijzonder strategische oplossing voor bedrijven die op meerdere Europese markten actief zijn. De logistieke diensten omvatten opslag, ordervoorbereiding (volledige pallet,

master carton of piece picking voor e-commerce), co-packing, herlabeling en repackaging. Elke operatie wordt ondersteund door een intern ontwikkeld ERP en WMS, wat zorgt voor een naadloze integratie (API, EDI) en volledige traceerbaarheid. Actief in veeleisende sectoren, zoals voeding, farma, multimedia en speelgoed, past Van Mieghem Logistics zijn infrastructuur aan de behoeften van elke markt aan. Het nieuwe GDP-farmamagazijn van 5.000 m² in Fleurus is daarvan een illustratie: gecontroleerde temperatuur (15-25°C), verhoogde beveiliging en operationele discipline.

“Strategisch meegroeien met onze klanten”

Die flexibiliteit steunt op een sterke partnergerichte visie. “Wij groeien mee met onze klanten,” vervolgt Pierre Van Mieghem. “Toen een opdrachtgever, voor wie wij de Belgische distributie verzorgden, internationaal uitbreidde, hebben wij in die landen filialen geopend om hem te begeleiden.” Het bedrijf, dat meer dan 750 medewerkers

telt en dagelijks gemiddeld 10.000 tot 12.000 pallets verwerkt, zet ook in op automatisering om zijn operaties te optimaliseren. De sites van de groep rollen stapsgewijs automatiseringsoplossingen uit, zodat medewerkers zich kunnen concentreren op taken met een hogere toegevoegde waarde, zoals ontvangst, controle en ordervoorbereiding. Van Mieghem Logistics volgt een concreet en doorgedreven duurzaamheidsbeleid en exploiteert koolstofneutrale sites, met onder meer ecologisch begrazingsbeheer, bijenkorven, regenwaterrecuperatie, ledverlichting, zonnepanelen en windturbines. Een duurzame prestatie die dezelfde logica volgt als zijn logistiek: efficiëntie, flexibiliteit en een langetermijnvisie.

TOP

1000 LOGISTIEK

Dankzij de overname van DB Schenker boekt DSV de grootste vooruitgang van het jaar.

Top 1000 Logistiek

Een simpele pauze?

Hoewel het logistiek vastgoed in België dit jaar opnieuw licht is toegenomen, ging het groeiritme duidelijk naar omlaag. Dat heeft meer te maken met de vraag dan met het beschikbare aanbod. Claude Yvens

Kerncijfers

6,883

Totale toegevoegde waarde:

(-2,3 %)

miljard EUR

Bebouwde oppervlakte:

21.082.845 m2 (+1,0 %)

64.650 Totale tewerkstelling:

voltijds equivalenten

(-3,0 %)

Voor het eerst in lange tijd is de toegevoegde waarde van de Belgische logistieke bedrijven in 2024 gedaald: een terugval met 2,3 %, voornamelijk te wijten aan de economische malaise die Europa sinds

2023 treft. Die neerwaartse trend is ook zichtbaar in het personeelsbestand, dat tussen 2023 en 2024 met 3 % kromp. De gemiddelde productiviteit van het personeel is in deze moeilijke economische context heel licht gestegen, van 105.599 naar 106.465 euro toegevoegde waarde per persoon, maar dat volstaat niet om de inflatie te compenseren (+0,8 % tegenover +4,3 %). 2024 was dus een slecht jaar voor de logistieke sector.

Daarom verrast het bijna dat de totale opslagoppervlakte toch nog met 1 % is gestegen ten opzichte van de vorige editie van de Top 1000 Logistiek. Mogelijk heeft ons monnikenwerk gewoon één of andere logistieke speler blootgelegd die ons tot dusver onbekend was. Daarbij moet ook rekening worden gehouden met de stijgende leegstand, die de voorbije 18 maanden fors is toegenomen, zoals bevestigd door de cijfers van de vastgoedmakelaars.

spelers met stevige financiële slagkracht, zoals Dematra en Xwift.

Opmerkelijk is dat sommige overnames nog niet zijn goedgekeurd (zoals die van Walden door Yusen Logistics), waardoor deze groepen in de editie 2025/2026 nog afzonderlijk vermeld blijven. DSV realiseert dus de grootste vooruitgang van het jaar en stijgt in de ranglijst op basis van toegevoegde waarde van plaats 10 naar plaats 5.

Externe groei heeft de Top 1000 Logistiek in 2025 hertekend.

Toelichting

DSV boekt de sterkste vooruitgang

Externe groei was dan ook de belangrijkste motor van verandering in onze Top 1000. De afgelopen 12 maanden waren op dat vlak bijzonder opvallend, met de terugkeer van megafusies op Europese schaal (de overname van DB Schenker door DSV, verschillende acquisities door het Franse STEF) en de hoge activiteit van enkele Belgische 15

TOP

1000 PER OPSLAGOPPERVLAKTE GROEP

1 KATOEN NATIE 2 H. ESSERS 3 VAN MOER LOGISTICS 4 TABAK NATIE 5 EUROPORTS 6 EUTRACO 7 JOST 8 DISTRILOG

9 SEA INVEST 10 WEERTS 11 KUEHNE + NAGEL 12 DSV 13

TAILORMADE LOGISTICS GROUP

14 DHL GROUP 15 MOLENBERGNATIE 16 BLECKMANN 17 GOSSELIN 18

ZIEGLER (RÉSEAU / NETWERK)

19 BPOST 20 GXO LOGISTICS 21 ZUID NATIE 22 CMA CGM

23 SEDIS 24 VAN MIEGHEM 25 ODTH 26 AERTSSEN 27 TFM GROUP 28 ECS 29 FRANS HENDRICKX 30 LAEBENS 31 DE CLERCQ 32 WIJNGAARD NATIE 33 VOLLERS

TOTALE OPPERVLAKTE VESTIGINGEN IN M2

9130 Kallo (1841663), 2030 Antwerpen (507368), 9042 Gent (375000), 2070 Zwijndrecht (63000), 3583 Beringen (63000), 9185 Wachtebeke 2624500 (51000), 8530 Harelbeke (45000), 3600 Genk (35000), 2040 Antwerpen (31750), 3630 Maasmechelen (11000), 2610 Wilrijk (10000), 3980 Tessenderlo (8000), 7181 Feluy (6264) 3600 Genk (469020), 3920 Lommel (190000), 2610 Wilrijk (187000), 9042 Gent (57000), 2850 Boom (50000), 3980 Tessenderlo (43800), 6180 1168270 Courcelles (41000), 1804 Zemst-Eppegem (32000), 3580 Beringen (25000), 1910 Kampenhout (20000), 3660 Oudsbergen (20000), 3200 Aarschot (13500), 9000 Gent (6500), 3941 Hechtel Eksel (4750), 4432 Alleur (3500), 8380 Zeebrugge (3000), 8890 Moorslede (2000) 9940 Evergem (232284), 9130 Kallo (194780), 2030 Antwerpen (123224), 2040 Antwerpen (105546), 2070 Zwijndrecht (76869), 9120 Kallo (67411), 886204 2280 Grobbendonk (55556), 2430 Eindhout (20000), 1000 Brussel (19734), 9042 Gent (6000), 1850 Grimbergen (2800) 809000 9130 Verrebroek (480000), 9130 Kallo (113000), 2030 Antwerpen (111000), 2040 Antwerpen (105000) 2030 Antwerpen (266850), 9130 Kallo (256100), 9000 Gent (54000), 4100 Seraing (27500), 4000 Luik (24640), 6010 Couillet (11100), 4031 Angleur 649750 (9765) 582693 9940 Evergem (290330), 2830 Willebroek (163205), 9100 St Niklaas (50108), 8800 Roeselare (43825), 8830 Hooglede (33171), 2870 Puurs (23123) 4681 Hermalle-sous-Argenteau (228500), 2550 Kontich (76000), 4030 Grivegnée (53000), 4460 Grâce-Hollogne (42000), 6780 Messancy (40000), 548000 6791 Aubange (40000), 4651 Battice (37000), 4960 Malmedy (32000), 6840 Neufchateau (30000), 4040 Herstal (29000), 7011 Ghlin (26000), 2030 Antwerpen (11000), 6790 Athus (10500), 2440 Geel (10000) 2830 Willebroek (104000), 1800 Vilvoorde (73000), 2830 Breendonk (59000), 1840 Londerzeel (55000), 2550 Kontich (40000), 2250 Olen (33000), 512600 9940 Evergem (33000), 2880 Bornem (25000), 2235 Hulshout (25000), 2870 Puurs (20000), 9240 Zele (15000), 3200 Aarschot (10000), 2030 Antwerpen (10000), 3830 Wellen (8600), 2235 Westmeerbeek (5000), 6040 Jumet (3600)

489000 2030 Antwerpen (300000), 8380 Zeebrugge (77000), 9042 Gent (22000) 4041 Milmort (95470), 6030 Charleroi (68000), 7110 La Louvière (59312), 4681 Hermalle-sous-Argenteau (45000), 4460 Grâce-Hollogne (42000), 421282 4040 Herstal (27000), 4041 Vottem (25000), 3980 Tessenderlo (25000), 3700 Tongeren (19500) 3583 Paal (110875), 2440 Geel (77000), 3980 Tessenderlo (54000), 2430 Eindhout (50564), 6220 Heppignies (32000), 4681 Hermalle-sous407839 Argenteau (25000), 1910 Kampenhout (22000), 1830 Machelen (15400), 2800 Mechelen (14000), 3830 Wellen (7000) 9042 Gent (188700), 2870 Puurs (35000), 2030 Antwerpen (32800), 7181 Familleureux (32500), 2260 Oevel (30000), 9940 Evergem (30000), 9100 382979 Sint-Niklaas (20000), 7110 Houdeng-Goegnies (18500), 8210 Zedelgem (13300), 1830 Machelen (12000), 4700 Eupen (8000), 8930 Rekkem (8000), 8000 Brugge (4500) 9042 Gent (148000), 7011 Ghlin (55000), 2260 Westerlo (48500), 2430 Laakdal (32000), 3700 Tongeren (25000), 9940 Evergem (13277), 8870 369277 Izegem (5000), 6791 Aubange (3500) 2880 Bornem (118000), 2800 Mechelen (66930), 9130 Kallo (33000), 1651 Lot (28000), 3660 Oudsbergen (27000), 1930 Zaventem (23000), 3190 352925 Boortmeerbeek (21000), 4460 Grâce-Hollogne (12000), 2030 Antwerpen (7000), 1830 Machelen (5000), 2020 Antwerpen (4260), 1740 Ternat (4000), 8560 Gullegem (4000), 8800 Roeselare (2835), 4340 Awans (1600), 3945 Ham (1400), 2630 Aartselaar (900) 333508 2030 Antwerpen (333508) 2280 Grobbendonk (109800), 9940 Evergem (61900), 9770 Kruisem (53300), 9042 Desteldonk (34600), 8791 Beveren-Leie (31000), 9111 Belsele 326117 (11000), 9700 Oudenaarde (9000), 2200 Herentals (8500) 2100 Antwerpen (94800), 2030 Antwerpen (51000), 2900 Schoten (36000), 3740 Bilzen (20000), 1800 Vilvoorde (20000), 2100 Deurne (17500), 269300 8930 Rekkem (11000), 2930 Brasschaat (8000), 2820 Bonheiden (4500), 1830 Machelen (4000) 9300 Aalst (50000), 8930 Rekkem (46730), 7110 Houdeng (25000), 4840 Welkenraedt (24840), 2030 Antwerpen (15000), 1120 Brussel (13300), 263180 6040 Jumet (10750), 6791 Aubange (10000), 4040 Herstal (10000), 1853 Strombeek-Bever (8100), 1931 Zaventem (7550), 1800 Vilvoorde (7000), 9000 Gent (5500), 8380 Zeebrugge (6300), 9300 Aalst (4500), 2000 Antwerpen (3500) 1120 Neder-over-Heembeek (70000), 2850 Boom (37100), 2030 Antwerpen (36400), 9032 Gent (35000), 6220 Fleurus (28400), 4340 Awans 262900 (23500), 1830 Machelen (15000), 2830 Willebroek (10000), 1140 Evere (5000), 2800 Mechelen (2500) 2800 Mechelen (67500), 4840 Welkenraedt (55000), 2030 Antwerpen (28000), 1730 Asse (20000), 3700 Tongeren (20000), 3600 Genk (11500), 239500 4681 Hermalle-sous-Argenteau (20000), 7011 Ghlin (5000) 229500 2030 Antwerpen (235000) 1800 Vilvoorde (75000), 2280 Grobbendonk (50000), 2830 Willebroek (23500), 3700 Tongeren (20000), 6180 Courcelles (20000), 7110 Houdeng216500 Goegnies (12000), 2850 Boom (11000), 1830 Machelen (5000) 191158 7522 Blandain (80150), 7501 Orcq (40000), 7522 Marquain (62508), 7503 Doornik (8500) 185250 1480 Tubeke (76000), 1480 Saintes (54000), 6220 Fleurus (36000), 1400 Nijvel (8500), 1500 Halle (6250), 1830 Machelen (4500) 165500 2830 Willebroek (85000), 2840 Rumst (45500), 2800 Mechelen (20000), 2870 Puurs (15000) 153700 9130 Verrebroek/Kallo (80000), 2500 Lier (25000), 8380 Zeebrugge (25000), 2940 Stabroek (20000), 1000 Brussel (3700) 147000 7110 Houdeng-Goegnies (85500), 7110 Strépy-Bracquegnies (40000), 7331 Baudour (12000), 1800 Vilvoorde (5000), 1910 Kampenhout (5000) 146400 8380 Zeebrugge (146400) 144200 2260 Westerlo (140000), 2235 Hulshout (4200) 143000 8580 Avelgem (85000), 8550 Zwevegem (58500) 129074 2870 Puurs (71500), 9100 Sint-Niklaas (26500), 9240 Zele (15000), 9140 Temse (14000), 2880 Bornem (11074) 125000 2030 Antwerpen (81000), 9940 Evergem (25000), 9120 Kallo (19000) 120000 2030 Antwerpen (120000)

TOP

1000 PER OPSLAGOPPERVLAKTE GROEP

34 YUSEN 35 MAINFREIGHT 36 GTS 37 DP WORLD CONSTELLATION 38 COLD LOGISTICS 39 ID LOGISTICS

TOTALE OPPERVLAKTE IN M2

OPSLAGVESTIGINGEN

OPPERVLAKTE

BELANGRIJKSTE BEDRIJVEN VAN DE GROEP

117900 9120 Melsele (65000), 5032 Gembloux (52500), 2200 Herentals (10500), 1830 Machelen (2400) 117000 8400 Oostende (84500), 3600 Genk (14000), 9052 Zwijnaarde (10000), 9940 Evergem (8500) 116400 9000 Gent (56400), 9042 Gent (38700), 9042 Desteldonk (11300) 114133 2030 Antwerpen (54383), 2040 Antwerpen (43500), 2030 Antwerpen (8250), 9220 Wetteren (8000) 113600 7700 Moeskroen (85600), 3920 Lommel (20500), 3540 Herk-De-Stad (8000) 103350 2830 Willebroek (103350)

Sustainable logistics solutions www.id-logistics.com sales_benelux@id-logistics.com +32 (0) 473 991 862 40 WOUTERS-TCL 41 DEMATRA 42 FEDEX 43 NOVA NATIE 44 STUKWERKERS POSTNL 46 CULINA 47 GEOPOST 48 BERTO 49 GHEYS 50 STEINWEG 51 SWISSPORT VAN ROOIJEN 52 HOLDING 53 VERKOOIJEN 54 REMITRANS 55 RHENUS 56 STEF 57 FIEGE 58 GROUP-GTS 59 SD GROUP 60 CUBECOLD 61 TLI 62 NEOVIA 63 SANY 64 WALDEN 65 GHEERAERT 66 VRD 67 BARSAN WIDEM 69 XWIFT 70 NIPPON EXPRESS 71 G. SNEL GROUP 72 THREADLINE 73 VPD 74 DEUFOL 75 GOBO 76 ADPO 77 NOVANDI 78 CHALLENGE 79 NEDCARGO

100000 2030 Anvers (100000) 99000 9800 Deinze (22000), 8800 Roeselare (18000), 9770 Kruisem (17000), 9810 Nazareth (16000), 3600 Genk (15000) 4460 Grâce-Hollogne (75000), 1830 Machelen (8000), 1831 Diegem (4000), 2850 Boom (4000), 9870 Zulte (2800), 9051 Sint-Denijs Westrem (1800), 98200 4041 Milmort (1600), 3560 Lummen (1000) 95000 2030 Anvers (95000) 95000 9000 Gand (95000) 2610 Wilrijk (15900), 2300 Turnhout (14738), 2160 Wommelgem (13500), 9100 Sint-Niklaas (12428), 2260 Westerlo (10840), 1800 Vilvorde (8800), 94066 2830 Willebroek (8400), 9940 Evergem (8400), 5020 Malonne (7000), 8850 Ardooie (6000), 2800 Malines (500) 85000 3945 Ham (45000), 3600 Genk (40000) 3560 Lummen (18550), 1731 Zellik (17000), 9880 Aalter (17000), 9100 Sint-Niklaas (15100), 1800 Vilvorde (14500), 4400 Flémalle (7900), 8500 84800 Courtrai (7250), 6180 Courcelles (800) 83000 4040 Herstal (48000), 4041 Milmort (35000), 4731 Eynatten (10000) 80000 3580 Beringen (60000), 2400 Mol (20000) 79000 2030 Anvers (79000) 77250 1830 Machelen (56250), 4460 Grâce-Hollogne (21000) 76000 2300 Turnhout (76000) 74000 2320 Hoogstraten (74000) 73200 9400 Ninove (63600), 7822 Ghislenghien (9600) 71500 9130 Kallo (60000), 3600 Genk (7500), 1000 Bruxelles (2500), 1830 Machelen (1000), 2800 Malines (500) 71200 1480 Saintes (22500), 3560 Lummen (16000), 7522 Blandain (16000), 1480 Tubize (10000), 6180 Courcelles (3600), 9810 Nazareth (3100) 68700 2880 Bornem (43700), 2850 Boom (25000) 63000 9130 Kallo (35000), 3600 Genk (15000), 3980 Tessenderlo (6000) 62100 1400 Nivelles (31000), 1730 Asse (26100), 6040 Jumet (3500), 8730 Beernem (1000) 61950 9940 Evergem (37200), 9200 Dendermonde (11750), 8000 Bruges (6000), 2260 Westerlo (4000), 9870 Zulte (3000) 61000 4040 Herstal (61000) 60240 3530 Houthalen (27140), 3600 Genk (19600), 2870 Puurs (13500) 56000 2910 Essen (22000), 2960 St. Job in 't Goor (18000), 2321 Meer (10000), 2660 Hoboken (6000) 9320 Erembodegem (38000), 7110 Houdeng-Goegnies (10600), 1931 Machelen (2400), 1420 Braine l'Alleud (1700), 1480 Saintes (1100), 1651 Lot 54800 (1000) 8530 Kuurne (16500), 8000 Bruges (12200), 8210 Loppem (10000), 2880 Bornem (5000), 9052 Zwijnaarde (4600), 3800 St Trond (3500), 8730 53800 Beernem (2000) 53600 2880 Bornem (35600), 9140 Temse (18000) 50000 2830 Willebroek (50000) 50000 8930 Rekkem (50000) 9940 Evergem (22000), 9150 Kruibeke (6500), 9160 Lokeren (6000), 3001 Heverlee (4500), 7522 Marquain (4000), 2500 Lier (2000), 4840 49000 Welkenraedt (1500), 2880 Bornem (1300), 2860 Sint-Katelijne-Waver (1200) 48000 3600 Genk (33000), 1830 Machelen (10000), 2830 Willebroek (5000) 47500 3945 Ham (35000), 9800 Deinze (12500) 46375 2030 Antwerpen (46375) 46270 1730 Asse (12500), 1502 Lembeek (12000), 6030 Marchienne-au-Pont (8000), 1651 Lot (6770), 4400 Flémalle (6000), 2020 Antwerpen (1000) 45700 2500 Lier (14600), 4300 Borgworm (14000), 2030 Antwerpen (9000), 1830 Machelen (5900), 3530 Houthalen-Helchteren (2200) 43000 3620 Lanaken (43000) 41600 9130 Verrebroek (25200), 9130 Beveren-Waas (10000), 9130 Kallo (6400) 41100 4031 Angleur (19100), 6061 Montignies-s-Sambre (12000), 6731 Athus (9000) 41000 4460 Grâce-Hollogne (41000) 40000 2830 Willebroek (40000)

TOP

1000 PER OPSLAGOPPERVLAKTE GROEP

VANNESTE WFS 82 FABRY METALON 84 DUFOUR 85 ROYAL MAIL

86 BD LOGISTICS HAMANN 88 SUMITOMO 89 MIDDLEGATE 90 GILIS INTERTEX JOGREX VAN DE POEL 94 DILISSEN MORIAU 96 GMB / BAUWENS MULTI LOGISTICS GROUP SEAFRIGO 99 CWT 100 ITALMONDO 101 ALIBABA DE RIJKE DENY MACHARIS TMA LOGISTICS 106 VAN DE POL 107 TRANSUNIVERSE 108 GONDRAND 109 TEE GROUP

TOTALE OPPERVLAKTE VESTIGINGEN OPSLAGIN M2 OPPERVLAKTE

BELANGRIJKSTE BEDRIJVEN VAN DE GROEP

40000 8552 Moen (40000) 40000 4460 Grâce-Hollogne (25000), 1830 Machelen (15000) 38000 4890 Thimister (38000) 38000 9130 Verrebroek (38000) 37900 7500 Doornik (19500), 7522 Marquain (10000), 7536 Vaulx (8400) 1120 Neder-Over-Heembeek (8000), 1400 Nijvel (7000), 2110 Wijnegem (5735), 3700 Tongeren (5700), 2870 Puurs (5200), 9800 Deinze (4000), 6720 37135 Habay-la-Neuve (1500)

2880 Bornem (16000), 3600 Genk (4000), 4000 Rocourt (3000), 6040 Jumet (3000), 6000 Charleroi (2500), 1083 Ganshoren (2000), 7033 37000 Cuesmes (2000), 2160 Wommelgem (1500), 2300 Turnhout (1000), 2030 Antwerpen (500), 8930 Rekkem (500), 9820 Merelbeke (500), 6700 Arlon (500) 37000 9230 Wetteren (19100), 9300 Aalst (11100), 9820 Merelbeke (7000) 35919 2610 Wilrijk (22200), 2280 Grobbendonk (13919) 35500 8380 Zeebrugge (18500), 4460 Grâce-Hollogne (13000) 35000 2300 Turnhout (35000) 35000 8520 Kuurne (35000) 35000 2870 Puurs (35000) 35000 2270 Herenthout (24000), 8930 Rekkem (5000) 33000 3900 Pelt (33000) 33000 3300 Tienen (33000) 32000 2300 Turnhout (10000), 9190 Stekene (10000), 2250 Olen (6000), 3530 Houthalen (3000), 3580 Beringen (3000) 32000 2830 Willebroek (32000) 32000 9130 Kallo (32000) 31800 2030 Antwerpen (31800) 31000 7700 Moeskroen (30000), 4460 Grâce-Hollogne (1000) 30000 4460 Grâce-Hollogne (30000) 30000 2040 Antwerpen (30000) 30000 8930 Menen (30000) 30000 9200 Dendermonde (25000) 30000 2030 Antwerpen (30000) 29300 2300 Turnhout (16800), 2381 Weelde (12500) 29250 9032 Wondelgem (27250), 7700 Moeskroen (2000) 29140 2880 Bornem (27500), 2030 Antwerpen (1000), 4460 Grâce-Hollogne (340), 1830 Machelen (300) 29000 9420 Erpe Mere (19000), 9780 Zulte (10000)

BEREIK 22.500

BESLISSINGSNEMERS! Wilt u zich in ons magazine profileren?

Neem dan contact op met Kristiaan Goossens kristiaan.goossens@transportmedia.be / +32 (0)499 81 91 20 110 SUD FRESH 111 ON TIME 112 WYBO 113 ECU-LINE

28500 6790 Aubange (20000), 5020 Namur (7000), 1651 Lot-Beersel (1500) 9130 Kallo (5000), 2570 Duffel (4500), 8520 Kuurne (4000), 2160 Wommelgem (3700), 1400 Nijvel (3100), 9140 Temse (2800), 3110 Rotselaar (1900), 27500 1861 Wolvertem (1200), 2060 Antwerpen (1200), 2000 Antwerpen (100) 27000 8970 Poperinge (15000), 8978 Watou (10000) 26500 2030 Antwerpen (26500)

TOP

1000 PER OPSLAGOPPERVLAKTE GROEP

GALLIKER 115 DACHSER 116 DE BRANDT EUROPAL GARSOU-ANGENOT TP&H 120 CORNEEL GEERTS 121 LAVAERT RIMA SCHRAUWEN 124 BENMAR COUPÉ GETAX VANGUARD LOGISTICS SERVICES 128 ALTREA 129 LINEAGE 130 FEEDER ONE PACORINI 'S JEGERS 133 OFFERGELD 134 COMMODITY CENTRE GDL JUGETRA ROBOFAST 138 VANDEN AVENNE 139 CASTELEIN ICL INTERLINES JERICH 143 FB LOGISTICS 144 ALBINI & PITIGLIANI GENK CARGO CONNECT SANDERMANS 147 SEABRIDGE 148 NINATRANS 149 HERFURTH 150 JACOBS HOLDING LBC TEMPO ONE LANNUTTI 154 BBL GROUP 155 DEPRE 156 VLAAMSE VISVEILING 157 FRISAYE 158 DE VREESE YUNEXPRESS 160 ABRAHAM 161 ACT DANDOY MTL PACK CENTER STOGEMA 166 CREMER 167 HOYER 168 MOZER 169 K PUURS KENNIS NEELE VM LOGISTICS VOS 174 ECDC LOGISTICS 175 ECO-MODAL EXPEDITORS POTIEZ DE MAN WARNING+

TOTALE OPPERVLAKTE IN M2

OPSLAGVESTIGINGEN

OPPERVLAKTE

BELANGRIJKSTE BEDRIJVEN VAN DE GROEP

26500 4041 Herstal (16500), 6780 Messancy (10000) 26400 7700 Moeskroen (11600), 2830 Willebroek (8800), 7170 Fayt-lez-Manage (2485) 26000 9200 Dendermonde (26000) 26000 8400 Oostende (15000), 7700 Moeskroen (6000), 8930 Rekkem (5000) 26000 4890 Thimister-Clermont (26000) 26000 2440 Geel (17000), 2200 Herentals (9000) 25200 3630 Maasmechelen (10000), 8730 Beernem (10000), 2110 Wijnegem (3000), 2580 Putte (2200) 25000 8710 Ooigem (25000) 25000 3920 Lommel (25000) 25000 2910 Essen (25000) 24000 2960 Brecht (24000) 24000 2960 Rijkevorsel (24000) 24000 1400 Nijvel (12000), 3945 Ham (12000), 3980 Tessenderlo (6000) 24000 2030 Antwerpen (24000) 23500 2450 Meerhout (11500), 3900 Pelt (8000), 1730 Asse (4000) 23216 9130 Kallo (56295), 8900 Ieper (14000), 2310 Rijkevorsel (9216) 23000 2160 Wommelgem (23000) 23000 2030 Antwerpen (23000) 23000 3980 Tessenderlo (15000), 2430 Laakdal (8000) 22515 4840 Welkenraedt (22515) 22000 2030 Antwerpen (22000) 22000 8930 Rekkem (22000) 22000 2250 Olen (18000), 2200 Herentals (4000) 22000 5300 Andenne (22000) 21300 9255 Buggenhout (21300) 21000 2870 Puurs (12000), 8630 Veurne (5000), 2800 Mechelen (4000) 21000 2040 Antwerpen (11000), 3600 Genk (10000) 21000 7522 Blandain (12500), 7501 Orcq (8500) 21000 6791 Athus (15000), 7522 Blaindain (6000) 20700 6180 Courcelles (18000), 1830 Machelen (1500), 8540 Deerlijk (1200) 20000 1830 Machelen (5000) 20000 3600 Genk (20000) 20000 7011 Ghlin (20000) 19900 8380 Zeebrugge (19900) 18300 4431 Alleur (10000), 3370 Boutersem (7000), 2800 Mechelen (1300) 18100 2020 Antwerpen (9000), 1820 Steenokkerzeel (5000), 4650 Chaineux (2500), 8380 Zeebrugge (1600) 18000 3700 Tongeren (18000) 18000 2030 Antwerpen (18000) 18000 4681 Hermalle-sous-Argenteau (18000) 18000 5190 Mornimont (10000), 6032 Charleroi (8000) 17300 7700 Moeskroen (10000), 7500 Doornik (4800), 7730 Estaimpuis (2500) 17000 8000 Brugge (17000) 16885 8380 Zeebrugge (16885) 16700 4101 Jemeppe sur Meuse (16700) 16000 9790 Wortegem-Petegem (16000) 16000 4681 Hermalle-sous-Argenteau (11000), 4040 Herstal (5000) 15500 5300 Andenne (15500) 15000 2030 Antwerpen (15000) 15000 1730 Asse (15000) 15000 3890 Gingelom (15000) 15000 7180 Seneffe (15000) 15000 7501 Doornik (15000) 14600 4700 Eupen (14600) 14560 2030 Antwerpen (14560) 14500 3070 Kortenberg (12000), 4040 Herstal (2500) 14000 2870 Puurs (14000) 14000 2321 Meer (14000) 14000 2321 Meer (14000) 14000 2321 Meer (14000) 14000 2321 Meer (14000) 13360 4460 Grâce-Hollogne (13360) 13000 9130 Beveren-Waas (13000) 13000 1830 Machelen (13000) 13000 1070 Brussel (13000) 13000 1830 Machelen (6500), 4432 Alleur (6500)

TOP

1000 PER OPSLAGOPPERVLAKTE GROEP

WILLAERT - VAN BOOM 180 MEIKO BESTELDIENST 181 HERMAN BRAIN-LOG CASTEL WEST DE DECKER JET MB NDQ NOORD NATIE TMF OPERATING TRANSPICO 191 ROBBYNS 192 VAN STEENBERGEN VERACHTERT 194 LCA 195 MAGETRA 196 BRAUN COMETRANS DE LEENEER DUMON FREEZE & STORE FRIGO FERNELMONT JUNGLING LENSEN MULTITRA P&O FERRYMASTERS PAGANELLA PANAMA RADERMECKER ROVETRA SECURITY STORAGE SITRA TDM.LOG TGW VIEILLEVOYE WAESLANTNATIE 216 ARCESE 217 CACESA EURO-TRAFIC FWD 220 UPS 221 MVT TSG 223 MAERSK 224 DAMMAN E. VAN WIJK JENNESCO PHOENIX RSH SHIPIT WALLENIUS 230 WILHELMSEN 231 MY HOME DELIVERY 232 BODSON 233 ADC ALL FREIGHT BME BOIS LEJEUNE DELTA WAREHOUSING ECC LAMCOO MARTENS ULEX VAN GIJSEGEM

TOTALE OPPERVLAKTE IN M2

OPSLAGVESTIGINGEN

OPPERVLAKTE

13000 2870 Liezele (13000) 12500 2280 Grobbendonk (10000), 2627 Schelle (2500) 12000 9320 Erembodegem (12000) 12000 1440 Kasteelbrakel (6450), 7110 Houdeng- Goegnies (5600) 12000 8930 Rekkem (12000) 12000 9032 Wondelgem (12000) 12000 3660 Oudsbergen (12000) 12000 4890 Thimister-Clermont (12000) 12000 8380 Zeebrugge (12000) 12000 2170 Merksem (12000) 12000 7011 Ghlin (12000) 12000 2845 Niel (12000) 11833 2870 Puurs (11833) 11000 2370 Arendonk (11000) 11000 2260 Westerlo (8000), 2440 Geel (3000) 10900 4460 Grâce-Hollogne (10900) 10500 4700 Eupen (10000), 4460 Grâce-Hollogne (500) 10000 4700 Eupen (10000) 10000 7700 Moeskroen (10000) 10000 9160 Lokeren (10000) 10000 8810 Lichtervelde (10000) 10000 8210 Zedelgem (10000) 10000 5380 Fernelmont (10000) 10000 4630 Micheroux (10000) 10000 8800 Roeselare (10000) 10000 4821 Andrimont (10000) 10000 3600 Genk (10000) 10000 2430 Laakdal (10000) 10000 9140 Temse (10000) 10000 4651 Battice (10000) 10000 2260 Westerlo (10000) 10000 6790 Aubange (10000) 10000 8900 Ieper (10000) 10000 7501 Orcq (10000) 10000 3650 Dilsen-Stokkem (10000) 10000 4480 Hermalle-sous-Huy (10000) 10000 2030 Antwerpen (10000) 9888 2850 Boom (7388), 3630 Maasmechelen (2500) 9800 4460 Grâce-Hollogne (9800) 9800 6220 Heppignies (9800) 9800 2440 Geel (9800) 9600 8930 Rekkem (7000), 1831 Diegem (2600) 9500 8750 Zwevezele (5000), 8020 Ruddervoorde (4500) 9500 7090 's Gravenbrakel (5000), 9400 Ninove (4500) 9250 2830 Willebroek (9250) 9000 6220 Fleurus (5000), 7110 Houdeng-Goegnies (4000) 9000 2160 Wommelgem (6000), 4800 Petit-Rechain (3000) 9000 4850 Montzen (9000) 9000 7110 Houdeng-Goegnies (9000) 9000 7110 Houdeng-Gœgnies (9000) 9000 4020 Bressoux (9000) 8700 9042 Gent (8700) 8500 7180 Seneffe (8500) 8400 6840 Neufchateau (6400), 6880 Bertrix (2000) 8000 2321 Meer (8000) 8000 1830 Machelen (8000) 8000 3600 Genk (8000) 8000 4400 Ivoz-Ramet (8000) 8000 3900 Overpelt (8000) 8000 4431 Alleur (8000) 8000 2500 Lier (5000), 2200 Herentals (3000) 8000 2300 Turnhout (16000) 8000 4700 Eupen (8000) 8000 9300 Aalst (8000)

BELANGRIJKSTE BEDRIJVEN VAN DE GROEP

Company Profile

Industrieweg 35 8800 Roeselare www.eutraco.eu

Wie zijn we?

EUTRACO is een toonaangevende logistieke speler in België en Noord-Frankrijk. Vanuit strategische vestigingen in Roeselare, Willebroek, Evergem en Calais beheren we bijna 700.000 m² opslagruimte. Onze missie is helder: duurzame logistiek realiseren zonder meerkost voor de klant. Onder leiding van CEO Serge Gregoir evolueerde EUTRACO van transporteur tot geïntegreerde logistieke partner met focus op energie-efficiëntie, elektrificatie en CO₂-neutraliteit. Onze sites zijn uitgerust met zonnepanelen, warmtepompen en energieopslagsystemen en functioneren nagenoeg energieneutraal. EUTRACO is actief in sectoren zoals voeding, chemie, retail, bouw, e-commerce en batterijlogistiek. Onze gespecialiseerde site in Gent (Evergem) huisvest een batterijopslag- en logistiekcentrum dat voldoet aan de hoogste veiligheidsnormen. Dankzij deze brede expertise bieden we geïntegreerde logistieke oplossingen op maat van elke industrie — efficiënt, veilig en duurzaam.

Ook op de weg kiezen we resoluut voor de toekomst. EUTRACO breidt zijn vloot uit met 54 elektrische vrachtwagens. Om de 54 e-trucks van EUTRACO zo duurzaam mogelijk op te laden, installeert Insaver op verschillende sites van EUTRACO 30 laders voor vrachtwagens met een totaalvermogen van 14,4 MW, zonnepanelen met een totaal vermogen van 2,3 megawattpiek en 40 batterijen met een totale opslagcapaciteit van 10MWh. De e-trucks worden zo maximaal geladen met lokaal geproduceerde groene stroom afkomstig van de zonnepanelen. Ons volautomatisch hoogbouwmagazijn in Roeselare symboliseert efficiëntie, digitalisering en duurzame groei. Ondanks onze uitbreiding behouden we ons familiale DNA: korte lijnen, snelle beslissingen en betrokken medewerkers. Door te kiezen voor een partner die duurzaamheid centraal stelt, versterken onze klanten hun eigen ESG-doelstellingen. Zo maken we logistiek slimmer, groener en toekomstbestendiger. Every Mile A Smile — omdat elke kilometer telt, voor onze klanten én voor de planeet.

CONTACT Sales Serge Gregoir Tel: +32 472 04 11 30 E-mail: Serge.gregoir@eutraco.eu

Company Profile

Voortstraat 19 2400 Mol www.gheys.com

ACTIVITEITEN

Gheys is al meer dan 100 jaar actief in de transportwereld en verleent sinds 1992 ook logistieke oplossingen met toegevoegde waarde aan haar klanten. Het bedrijf specialiseerde zich de laatste 3 decennia in vervoer, opslag en behandeling van polymeren voor de petrochemische sector. Het materieel van Gheys beantwoordt aan de hoogste eisen van de petrochemische sector waarbij veiligheid, betrouwbaarheid van het ingezette transportmiddel centraal staan. Alle chauffeurs doorlopen de training Behaviour Based Safety en krijgen met regelmaat extra opleiding om op de hoogte te blijven van de veranderende en steeds strenger wordende internationale wetgevingen.

Aanvankelijk verzorgde de firma de opslag van kunststof granulaat dat in de regio geproduceerd werd. Door de jaren heen is Gheys verder geëvolueerd naar een gespecialiseerd opslagcentrum voor polymeren van wereldwijde oorsprong en biedt men een uitgebreid gamma van diensten aan.

Als familiebedrijf hecht Gheys veel belang aan waarden. In de organisatie zijn vertrouwen, passie en toewijding in alle lagen aanwezig. Dat resulteert in een betrouwbare dienstverlening waarbij de klanten rekenen op een professionele, klantgerichte aanpak.

ONZE DIENSTEN

• Nationaal en internationaal transport: - Bulktransport - Transport van verpakte goederen - Containertransport • Logistieke diensten: - Opslag van bulkgoederen - Opslag van verpakte goederen - Gespecialiseerde dienstverlening: > Verpakken > Verbulken > Kipframe voor containers met inner liner > O ntgassen > Drogen > O ntstoffen > Z even > H omogeniseren > Vocht- en MFI-metingen > D emetaliseren - Contract logistiek - Logistiek op maat - Forwarding - Douane: > I nvoer > U itvoer > T ransit/NCTS - Spoelhal • Containerterminal voor de binnenvaart (in BE24 Mol en BE35 Beringen)

REFERENTIES

Gheys werkt hoofdzakelijk voor de petrochemische sector. 22

CONTACT Sales Ruben Swerts Tel.: +32 (0) 13 53 98 76 Mobile: +32 497 49 01 61 E-mail: ruben.swerts@gheys.com CEO Ronny Joos Tel.: +32 (0) 13 67 03 70 Mobile: +32 496 50 22 25 E-mail: ronny.joos@gheys.com

TOP

1000 PER OPSLAGOPPERVLAKTE GROEP

VANELDEREN 244 KRISMAR PIESSENS MARCEL SINOTRANS UNIFOR 248 VDW TRANS VIOLETTA COUWELS - VAN 250 APEREN IMMO OUEST MONDIAL RELAY MSI TRANSFLUVIA VERHAEGEN VERHELST VIVA VTS 259 DEMARTIN 260 FRESH CONNECTION 261 TRANSMEC 262 DSR LOGISTICS METRO NADIN 265 AERNOUTS AGS ALL EXEPTIONAL BELGIUM AIRPORT SERVICES BENELUX TRANSPORT CLINIGEN DEVENTER ESKATRANS EURO MEX HAMOFA HOLLANDERS LARFROST MICHOT PAUL VAN LOON ROTRAFIC SERTRANS STARO TRANS 282 CAT TRANS RD 284 FRI-AGRA HELLMANN ICO V1000 VDH 289 TS LUX 290 WITRANS 291 RECORD-TRANS 292 BEN BECKER DE BLOCK DESLOG EUROGAUME HASENKAMP HAVI LOGISTICS HEPPNER LUX MC TRANSPORT & LOGISTICS MERTENS MERVIELDE RICH SALE INTERNATIONAL ROOSENS

TOTALE OPPERVLAKTE VESTIGINGEN OPSLAGIN M2 OPPERVLAKTE

BELANGRIJKSTE BEDRIJVEN VAN DE GROEP

8000 3800 St Truiden (8000) 7500 8750 Wingene (7500) 7500 1840 Londerzeel (7500) 7500 4460 Grâce-Hollogne (7500) 7500 9130 Verrebroek (7500) 7200 7822 Ghislenghien (7200) 7200 2610 Wilrijk (1800), 2440 Geel (1600), 2070 Zwijndrecht (1500), 9100 St Niklaas (1000), 2160 Wommelgem (900), 9032 Wondelgem (400) 7000 2990 Wuustwezel (7000) 7000 7822 Ghislenghien (7000) 7000 1480 Tubeke (5000), 4041 Milmort (2000) 7000 9160 Lokeren (7000) 7000 7700 Moeskroen (3500), 8930 Menen (3500) 7000 2500 Lier (7000) 7000 8400 Oostende (7000) 7000 1830 Machelen (7000) 7000 1120 Neder-over-Heembeek (7000) 6800 9870 Zulte (6800) 6750 2321 Meer (6750) 6700 4040 Herstal (6700) 6500 9160 Lokeren (6000), 2860 Sint-Katelijne-Waver (500) 6500 8870 Izegem (6500) 6500 6600 Bastenaken (6500) 6000 2160 Wommelgem (4500), 8540 Deerlijk (1500) 6000 1910 Kampenhout (6000) 6000 1620 Drogenbos (6000) 6000 4460 Grâce-Hollogne (6000) 6000 1702 Groot-Bijgaarden (6000) 6000 1435 Mont-Saint-Guibert (6000) 6000 1800 Vilvoorde (6000) 6000 2300 Turnhout (6000) 6000 4460 Grâce-Hollogne (5000), 1830 Machelen (1000) 6000 3930 Hamont-Achel (6000) 6000 9190 Stekene (6000) 6000 8930 Rekkem (6000) 6000 1600 Sint-Pieters-Leeuw (6000) 6000 2320 Hoogstraten (6000) 6000 9870 Zulte (6000) 6000 1000 Brussel (6000) 6000 4837 Baelen (4000), 4700 Eupen (2500) 5800 1804 Vilvoorde (4300), 7180 Seneffe (1500) 5800 3191 Boortmeerbeek (5800) 5500 1080 Brussel (5500) 5500 3630 Maasmechelen (5500) 5500 8380 Zeebrugge (5500) 5500 8800 Roeselare (5500) 5500 9100 Sint-Niklaas (5500) 5400 6720 Habay-La-Neuve (5400) 5200 6600 Bastenaken (5200) 5100 9060 Zelzate (3500), 9940 Evergem (1600) 5000 2850 Boom (5000) 5000 2040 Antwerpen (5000) 5000 2321 Meer (5000) 5000 6740 Etalle (5000) 5000 1930 Zaventem (5000) 5000 2250 Olen (5000) 5000 1740 Ternat (5000) 5000 3840 Borgloon (5000) 5000 9200 Dendermonde (5000) 5000 2450 Meerhout (5000) 5000 9940 Evergem (5000) 5000 4460 Grâce-Hollogne (5000) 5000 9190 Stekene (5000)

TOP

1000 PER OPSLAGOPPERVLAKTE GROEP

STOROFIC TDS TELE LOGISTICS VANDERBIEST 309 SCANFOR 310 PACO 311 DE COCK 312 EMIRATES GADOT VAN DER VLIST VAN PRAET 316 BAUM COLLIGNON DOMS EURO FLANDERS EUROPA WORLDWIDE HJF LOGICALL MOVE INTERMODAL NANDRIN-GALET PLB REHEUL 327 COUDRON-GALLANT TLW 329 BOS BROODTHAERS EKIRIS FLANDERS ROAD KDS STERNE VOS TRANSPORT GROUP 336 TRANSGEM 337 VDRT 338 ADRIEN PROPAC 340 SACO VANDOTRANS 342 SCHREURS 343 CALLANT CENTRAAL BOEKHUIS DE RESE DE SMET DEHERTOGH HCL LOGISTICS HSSD LOGISTICS LIPPENS SCHREURS VAN OSSELAER VANDAMME VERMEULEN WEBSHIP 356 DELIVER-E WESTRANS 358 MEDAER 359 4D TRANS CORRAL DENY CARGO EURO-SERVICES GRK KESTELOOT OUDIMMO SMEERS-SIMENON VERBEKEN

TOTALE OPPERVLAKTE IN M2

OPSLAGVESTIGINGEN

OPPERVLAKTE

5000 9240 Zele (5000) 5000 1400 Nijvel (5000) 5000 1800 Vilvoorde (5000) 5000 7700 Moeskroen (5000) 4835 9042 Gent (4835) 4800 7110 La Louvière (4800) 4600 9100 St Niklaas (4600) 4500 1830 Machelen (4500) 4500 9042 Gent (4500) 4500 8380 Zeebrugge (4500) 4500 1980 Eppegem (4500) 4000 4701 Kettenis (4000) 4000 5380 Fernelmont (4000) 4000 2860 Sint-Katelijne-Waver (4000) 4000 8780 Oostrozebeke (4000) 4000 8400 Oostende (4000) 4000 4530 Villers-le-Bouillet (4000) 4000 1804 Vilvoorde (4000) 4000 3600 Genk (4000) 4000 5330 Assesse (4000) 4000 3930 Hamont-Achel (4000) 4000 7740 Warcoing (4000) 3600 7700 Moeskroen (3600) 3600 4530 Villers-le-Bouillet (3600) 3500 1830 Machelen (3500) 3500 2540 Ranst (3500) 3500 1348 Ottignies-Louvain-la-Neuve (3500) 3500 8380 Zeebrugge (3500) 3500 1457 Walhain (2000), 1473 Glabais (1500) 3500 2800 Mechelen (3500) 3500 3290 Diest (3500) 3400 4300 Borgworm (3400) 3300 6210 Frasnes-les-Gosselies (3300) 3250 1040 Etterbeek (3250) 3250 4000 Luik (3250) 3200 1830 Machelen (3200) 3200 9880 Aalter (3200) 3100 4841 Welkenraedt (3100) 3000 8380 Zeebrugge (3000) 3000 9240 Zele (3000) 3000 8000 Brugge (3000) 3000 2880 Bornem (3000) 3000 2880 Bornem (3000) 3000 1830 Machelen (3000) 3000 9120 Beveren (1500), 9140 Temse (1500) 3000 8870 Izegem (3000) 3000 2627 Schelle (3000) 3000 9200 Dendermonde (3000) 3000 8800 Roeselare (3000) 3000 2235 Hulshout (3000) 3000 8570 Vichte (3000) 2800 5100 Naninne (2800) 2800 1480 Tubeke (2800) 2600 3530 Houthalen (2600) 2500 8400 Oostende (2500) 2500 2030 Antwerpen (2500) 2500 1830 Machelen (2500) 2500 6250 Pont-de-Loup (2500) 2500 3300 Tienen (2500) 2500 7522 Doornik (2500) 2500 2870 Puurs (2500) 2500 3740 Bilzen (2500) 2500 9200 Dendermonde (2500)

BELANGRIJKSTE BEDRIJVEN VAN DE GROEP

TOP

1000 PER OPSLAGOPPERVLAKTE GROEP

VINCENT & PETRENS 369 DETRY 370 VUYLSTEKE 371 COLDO 372 HEIRWEGH JOBÉ 374 JOHN DRIEGE NV CARGO 376 BERBEN 377 DISTRI STAR EV CARGO FMT G5 HAZGO HSH WORLD MAERTENS MARKATRANS PERRENOT RAES SEYNAVE STA TER VICHTEN VERHOEK WOUTERSMUYSHONDT UNIFOOD 393 CAMBREX 394 KINTETSU 395 ADS-SDS ALANDO CORNELIS EWALS EZ CARGO SONCOTRA VAN STEENKISTE VANAUVE VANDENDORPE 404 FRIGOREXPRESS INTRAMARKET 406 DE DUYTSCHE IDEAL FREIGHT VAN BOGAERT 409 COOL SOLUTIONS KIVITS LUYPAERT PANS VP EXPRESS 414 ATV LOGISTICS 415 LOUWYCK 416 AFFLITRANS BP TRANS CLOVER GROUP CORNELISSEN EAGLE AIR FULL LOGISTIC HABEMA LINDD MAGERMANS MEERS S.F. CARGO SAVINO DEL BENE SERIS SHOPWEDO SPATARO SPRINT TRANSPORT VANSCHOONBEEK VOSS

TOTALE OPPERVLAKTE IN M2

OPSLAGVESTIGINGEN

OPPERVLAKTE

BELANGRIJKSTE BEDRIJVEN VAN DE GROEP

2500 1050 Ixelles (2500) 2400 4840 Welkenraedt (2400) 2300 7522 Blandain (2300) 2250 8520 Kuurne (2250) 2200 9240 Zele (2200) 2200 4671 Blégny (2200) 2100 6840 Neufchateau (1500), 4460 Grâce-Hollogne (450), 1070 Anderlecht (150) 2100 4460 Grâce-Hollogne (2100) 2075 4460 Grâce-Hollogne (2075) 2000 4041 Milmort (2000) 2000 1830 Machelen (2000) 2000 3960 Bree (2000) 2000 4432 Alleur (2000) 2000 1830 Machelen (2000) 2000 4460 Grâce-Hollogne (2000) 2000 8770 Ingelmunster (2000) 2000 8930 Rekkem (2000) 2000 1400 Nijvel (2000) 2000 9031 Drongen (2000) 2000 7730 Estaimpuis (2000) 2000 4460 Grâce-Hollogne (2000) 2000 8570 Vichte (2000) 2000 9770 Kruisem (2000) 2000 2520 Ranst (2000) 2000 4651 Battice (2000) 1900 4530 Villers-le-Bouillet (1900) 1800 1830 Machelen (1800) 1500 8890 Staden (1500) 1500 4460 Grâce-Hollogne (1500) 1500 1861 Meise (1500) 1500 8380 Zeebrugge (1500) 1500 4460 Grâce-Hollogne (1500) 1500 8930 Poperinge (1000), 9420 Erpe Mere (500) 1500 8720 Dentergem (1500) 1500 1850 Grimbergen (1500) 1500 8550 Zwevegem (1500) 1400 7601 Péruwelz (1400) 1400 3960 Bree (1400) 1250 8890 Moorslede (1250) 1250 1651 Lot (1250) 1250 9220 Hamme (1250) 1200 8400 Oostende (1200) 1200 1731 Zellik (1200) 1200 2500 Lier (1200) 1200 3545 Halen (1200) 1200 3560 Lummen (1200) 1050 4040 Herstal (1050) 1044 7780 Komen (1044) 1000 9320 Erembodegem (1000) 1000 3700 Tongeren (1000) 1000 6220 Fleurus (1000) 1000 2300 Turnhout (1000) 1000 1820 Steenokkerzeel (1000) 1000 6530 Thuin (1000) 1000 7110 La Louvière (1000) 1000 9041 Oostakker (1000) 1000 6900 Marche-en-Famenne (1000) 1000 3620 Lanaken (1000) 1000 4460 Grâce-Hollogne (1000) 1000 1830 Machelen (1000) 1000 1800 Vilvoorde (1000) 1000 2800 Mechelen (1000) 1000 7110 Houdeng-Goegnies (1000) 1000 3530 Houthalen-Helchteren (1000) 1000 1000 6220 Fleurus (1000)

TOP

1000 PER TOEGEVOEGDE WAARDE LAND

TOEGE OPSLAG- VOORNAAMSTE DOCHTERBEDRIJVEN VOEGDE PERSONEEL WAARDE OPPERVLAKTE

1 KATOEN NATIE

507 640

2 DHL GROUP

474 397

3 H. ESSERS

313 442

4 FEDEX

296 963

5 SEA INVEST

228 340

6 DSV

188 616

7 KUEHNE + NAGEL

178 156

8 VAN MOER LOGISTICS

137 874

9 JOST

133 755

10 ICL

133 320

11 AERTSSEN 12 UPS

BE US

130 599 122 100

13 CMA CGM

117 604

14 DISTRILOG

112 428

15 DP WORLD

UAE

104 936

16 EUROPORTS

87 526

17 ICO

85 328

18 STEF

79 239

GROEP

19 ADPO

73 835

20 XWIFT

69 219

21 ECS

67 586

22 DUFOUR

66 755

23 GOSSELIN

62 961

24 GXO LOGISTICS

53 745

53 472

TAILORMADE 25 LOGISTICS GROUP 26 ROYAL MAIL

51 916

27 RHENUS

50 834

28 ALTREA

50 792

29 BLECKMANN

47 166

30 NOORD NATIE

44 867

31 MAINFREIGHT

43 850

32 GHEYS

43 276

BELANGRIJKSTE BEDRIJVEN VAN DE GROEP

Indaver (151806), General Services Antwerp (90326), Ghent Handling and Distribution (40393), Katoen Natie Bulk Terminals (28290), Katoen Natie Terminals (19244) DHL Aviation (194562), DHL International (75109), DHL Global Forwarding (Belgium) (60841), DHL Supply Chain 4899 (Belgium) (49132), DHL eCommerce (Belgium) (37570) H. Essers Transport Company (74322), H. Essers & Zn Int. Transport (73442), H. Essers Logistics Services Company 3341 (69305), H. Essers Logistics Company (25143), H. Essers Digital Company (19204) Fedex Express BE (183078), Fedex Express Belgium Air Hub (105406), Federal Express Corporation (8477), Federal 2430 Express Europe Inc. (2), Fedex Express Belgium (0) Sea-Tank 510 (35699), Sea-Tank 700B (33122), Sea-Tank 300 (29322), Compagnie Belge de Manutention (20501), Sea464 Tank Terminal Antwerp (18449) 1813 Schenker (46279), DSV Solutions (41434), DSV Road Holding (31566), DSV Air & Sea (28206), DSV Road (24557) Kuehne + Nagel (104149), Kuehne + Nagel Logistics (44004), Logistics Kontich (24242), Kuehne + Nagel Fulfillment 1966 (5761) Van Moer Transport (28928), Van Moer Rail (22970), Van Moer Cleaning & Repair (18135), Van Moer Distribution 1329 (14250), Van Moer Group (12219) Jost & Cie (44094), Truck & Trailer Renting (26659), De Bock Gebr. Transport (14154), Supertransport (10269), D.L. 1069 Trilogiport Belgium (9261) Independent Container Line (122565), ICL Europe (9512), Hemisphere Logistics (717), Independent Transport Solutions 131 (526) 1093 Aertssen Infra (51218), Aertssen Kranen (21110), Michielsens (16192), Aertssen Group (13443), Aertssen Services (7405) 981 UPS Belgium (67135), UPS Europe (45250), UPS SCS (Belgium) (8408), Biomedical Distribution Belgium (1307) Ceva Logistics Belgium (49185), CEVA Ground Logistics Benelux (28007), CEVA Air & Ocean Belgium (16237), Ceva 1293 Ground Europe (9937), Colis Privé Belgique (8194) Distrilog Group (40988), Distrilog Transport (21672), Colfridis Logistics (19335), Michiels Transport (18492), Albert 1562 Driessen - Speed Colli (3754) Antwerp Gateway (52324), Imperial Logistics (22120), DP World Antwerp Holding (9386), DP World Antwerp Terminals 519 (8995), DP World Antwerp Empty Depot Services (7554) Manuport Logistics (19054), BCTN Meerhout (11866), Euroports Belgium (11553), Euroports Breakbulk Terminal 539 Antwerp (8625), Euroports Terminals Gent (8515) 402 ICO (81062), ICO Move (2232), ICO Technics (2034) Transwest (20177), Stef Transport Saintes (12795), Stef Logistics Saintes (12177), STEF Transport Lummen (11812), STEF 1017 Transport Tournai (10355) ADPO (44633), Liefkenshoek Logistics Hub (11933), ADPO Group (8254), ADPO Forwarding & Cleaning (7623), ADPO 141 Coordination Center (1272) 960 Xwift (23711), Trade & Transport Corporation (14646), Hermos (6569), Delletrans (5738), Deertrans (3932) ECS Logistics Group (20199), 2XL (16290), ECS European Containers (13847), ECS Corporate (13153), ECS Technics 580 (4097) Cogetrina Logistics (17531), Dufour Transports et Manutentions (15416), Coselog (12746), Jean Boutique (8199), 789 Cogetrina (4013) Gosselin Mobility (10424), Gosselin Logistics (10327), Warehousing & Warehouse Related Services Belgium (7114), 677 Delcatransport (6714), Transmoove (6113) GXO Logistics Belgium (22459), GXO Logistics Services Belgium (11887), Supplies Distributors (9146), GXO Logistics 740 Chemicals Belgium (6155), GXO Logistics Antwerp Belgium (4098) Tailormade Logistics (18521), Tailormade Transport (15817), Tailormade Logistics Westerlo (11283), Van Hove & Co 821 (4512), Tailormade Warehouses (2456) 531 General Logistics Systems Belgium (26079), GLS Belgium Distribution (25837) Rhenus Air & Ocean (12174), Rhenus Automotive Logistics (7697), Rhenus Logistics (5920), DGA Shipping (4764), 431 Rhenus Shared Service Center (3221) Trafuco (13705), Depaire Marcel Transport (10775), Alders Bulk Logistics (8900), Alders Internationaal Transport 607 (8364), Haesaerts Intermodal (2615) 743 Bleckmann België (47078), Bleckmann E-Solutions (88) Noord Natie Terminals (37826), Seabridge (3425), International Distribution Partners (2618), Noordkaai (576), Antwerp 76 For Storage (524), Noord Natie (-102) Mainfreight Forwarding Belgium (16686), Mainfreight Logistics Services Belgium (14314), Mainfreight Transport 567 Belgium (6940), Systemplus Logistic Services (2512), Mainfreight (1883) Belgian Logistic Center (9992), Limburgs Logistiek Platform (4632), Kristotrans (4582), Huver (4487), Gheys Beheer 394 (3980) 4261

Voortstraat 19 2400 Mol www.gheys.com 26

AANTAL DOCHTER BEDRIJVEN

87 10 25 5 23 11 4 18 16 4 10 4 6 13 13 15 3 11 6 16 5 10 21 5 7 2 16 10 2 5 6 11

TOP

1000 PER TOEGEVOEGDE WAARDE GROEP

LAND

TOEGE VOEGDE OPSLAGPERSONEEL VOORNAAMSTE DOCHTERBEDRIJVEN WAARDEOPPERVLAKTE

33 POSTNL

42 876

34 SWISSPORT WALLENIUS WILHELMSEN 36 LBC 37 CHALLENGE 38 EXPEDITORS 39 VAN MIEGHEM 35

40 VERHELST 41 GEOPOST ZIEGLER (RÉSEAU / NETWERK) 43 WIDEM 44 WFS 45 EUTRACO 42

BELANGRIJKSTE BEDRIJVEN VAN DE GROEP

AANTAL DOCHTER BEDRIJVEN

33 379

PostNL Pakketten België (39993), MyParcel Belgium (917), PS Benelux Transport (802), Micropakket Belgium (667), PostNL Cargo België (425) 547 Swissport Cargo Services Belgium (42678) Wallenius Wilhelmsen Logistics Zeebrugge (39514), Wallenius Wilhelmsen Logistics Abnormal Loads Belgium (1661), 331 Wallenius Wilhelmsen Logistics Abnormal Loads Services Geel (170), Wallenius Wilhelmsen Ocean Belgium 173 LBC Antwerpen (26967), LBC Lillo (9911), LBC Belgium Holding (4456) 541 Challenge Handling (38071) 240 Expeditors International (35470) 552 VTH (16408), Van Mieghem Logistics (10559), CTSI (3923), UTS (2015), Van Mieghem Machelen (883) Verhelst Aannemingen (26974), Verhelst Logistics (3680), Verhelst Port Operators (1488), VH Trans (1340), T.M.C. 321 Belgium (-9) 588 DPD (Belgium) (34427), DPD Fresh Belux (-1048)

33 295

513 Ziegler (23719), Intertrans (7370), Interlogistics (2630), Wetrex (187), Star Freight (93)

BE US BE

32 946 31 726 31 662

223 Widem Logistics (23601), Widem Holding Company (9348), Widem Trading (-3) 386 Worldwide Flight Services Belgium (31726) 293 Eutraco (31369), Eutraco Customs (293)

3 1 2

42 678

41 345

NL IL US BE

41 334 38 071 35 470 33 788

33 473

446

7 1 4 3 1 1 5 5 2

WAREHOUSING | TRANSPORT FORWARDING | CUSTOMS WWW.EUTRACO.EU

INFO@EUTRACO.EU

CONSTELLATION COLD LOGISTICS 47 WEERTS

31 279

30 286

48 TABAK NATIE 49 'S JEGERS 50 MAERSK 51 SITRA 52 ZUID NATIE

BE BE DK BE BE

29 926 28 878 28 281 28 095 27 984

53 WALDEN

27 928

54 MERVIELDE 55 DACHSER

BE DE

27 416 27 402

56 DEMATRA

26 826

57 HERFURTH 58 GTS 59 CUBECOLD 60 CULINA 61 MAGETRA 62 HAMANN 63 REMITRANS 64 GADOT

BE BE NL GB BE BE BE NL

25 528 25 076 24 353 23 374 23 358 22 645 20 852 20 556

65 ECU-LINE

20 386

Constellation Cold Logistics Mouscron (17833), Constellation Cold Logistics Lommel (7049), Constellation Cold Logistics GEL (2914), Constellation Cold Logistics Lommel Beheer (2570), Constellation Cold Logistics HDS (848) 207 Weerts Supply Chain (29493), Fri-Pharma (793) 197

233 Tabaknatie (29926) 321 's Jegers Logistics (19651), Cools Transport (5407), 's Jegers Transport (3479), PI-Logistics (341) 231 Maersk Belgium (17455), Maersk Logistics & Services Belgium (10826) 274 Sitra Invest (13744), Saelens Intertransport (12694), Inter Cleaning Services (1657) 164 Zuidnatie Breakbulk (6698), Zuidnatie (5378), Aprojects (3925), Antreco (3336), Zuidnatie Holding (2698) Eurotranspharma Belgium (9927), Movianto Belgium (8148), CSP Benelux (3233), Ciblex Belgium (2931), Transpharma 390 International (2174) 228 Mervielde Transport (19614), Van Heesvelde Transport (5535), Vereecke Pieter & Zn (2267) 318 Dachser Belgium (26966), Dachser Belgium Food Logistics (436) Dematra (11442), Wim Claes Transport & Logistiek (5499), Blue Line Storage (3825), Eric De Sloover Vervoer (3409), El 224 Cazador (2651) 271 Macotruck (7936), Herfurth Logistics (4969), Herfurth Travel (4075), Cetraco (3987), Handico Trucking (2524) 57 Ghent Transport & Storage (13836), Kluizendok Tank Terminal (7014), Ghent Warehousing Systems (4226) 241 Nortraffic (7167), Herve Transport (4694), Sivafrost CPL (4324), Northfreeze (3946), Fraber Logistics (2123) 188 Stobart Automotive Belgium (16569), Stobart Logistics Europe (6805) 102 Magetra International (13936), Palifor Logistics (8920), Magetra Intermodal (502) 187 Hamann International Logistics (20830), Hamann International Services (1815) 175 Remitrans (13484), Deco IM (3308), Rovadis (2035), RT Logistics (2025) 106 Gadot Belgium (20556) Ecuhold (9742), Ecu Worldwide (Belgium) (9618), HCL Logistics (805), European Customs Brokers (477), Ecu 124 International (-11)

6 2

1 4 2 3 11 6 3 2 5 12 3 9 2 3 2 4 1 6

TOP

1000 PER TOEGEVOEGDE WAARDE LAND

TOEGE OPSLAG- VOORNAAMSTE DOCHTERBEDRIJVEN VOEGDE PERSONEEL WAARDE OPPERVLAKTE

66 VAN DE POEL 67 ID LOGISTICS 68 DE CLERCQ

BE FR BE

19 573 19 543 19 459

69 VANSCHOONBEEK

19 282

70 GHEERAERT

18 743

71 GROUP-GTS

18 020

GROEP

72 DFDS

17 925

73 CAPELLE

17 923

74 VRD

17 865

BELANGRIJKSTE BEDRIJVEN VAN DE GROEP

210 Karel Van de Poel & Zn (15399), Luc en Wim van de Poel (4175), Joma (-1) 353 ID Logistics Belgium (17520), ID Freight Belgium (2023) 187 Gilbert De Clercq Internationaal Transport (12903), De Clercq Logistiek (5379), De Clercq Services (1177) Odetrans (4126), Bessemans (3485), Vanschoonbeek-Matterne Transport (3229), Transport Vanschoonbeek (3077), 261 Vanschoonbeek TT (2812) Gheeraert Int. Transport (8559), Transport De Rudder (2770), De Rudder - Logistic & Distribution (2121), Gheeraert 233 Distribution (1953), Vervoeronderneming Marcel Lamberts en Zonen (1450) Group-GTS (5643), Geybels Transport Service (5639), Transport Gebroeders Van Aerde (2870), Van Aerde H. & Zn 190 Transport (2055), Dextra Distri (1068) 252 DFDS Belgium (17925) Van Egdom-Mariën (3836), Matton Transport (3656), Van Egdom Transport (3496), Jan Coesens Transport (2464), 221 Automosane Manutention Transport (2062) 170 VRD Opslag & Distributie (4454), VRD Logistiek (3191), VRD Transport (2437), Walgoed (2162), VRD Benelux (1935)

AANTAL DOCHTER BEDRIJVEN

3 2 3 6 9 7 1 7 12

FAMILIEBEDRIJF | SPECIAAL TRANSPORT BENELUX DISTRIBUTIE | WAREHOUSING CONTAINERTRANSPORT info@vrd.be | +32 3 711 09 13 | www.vrd.be Jan de Malschelaan 14 - 9140 Temse

75 NIPPON EXPRESS 76 SEDIS 77 GMB / BAUWENS 78 CLINIGEN 79 SUD FRESH VAN ROOIJEN 80 HOLDING

JP BE BE BE BE

17 628 17 585 17 350 17 250 17 228

205 Nippon Express Belgium (17628) 230 Sedis Logistics Belgium (17166), Sedilog (419) 223 Bauwens & Zoon (11741), GMB (3816), BG Trans (1793) 130 Clinical Supplies Management Europe (17250) 196 Sud-Fresh (9026), DFD (3523), City-Trans (2470), Vision-Action (2209)

1 2 3 1 5

16 585

213 Van Rooijen Logistiek (13174), Van Rooijen Beheer België (2345), Van Rooijen Pharma (1066)

81 LINEAGE

16 569

131

Lineage Ieper (5803), Luik Natie Coldstore (3539), Lineage Rijkevorsel (2920), Luik Natie Transport (2111), Luik Natie Storage (1603)

Een succesvolle supply chain. DACHSER Interlocking

Uw voordelen met DACHSER:  Naadloos transportnetwerk  Uitgebreide logistieke oplossingen, inclusief douaneafhandeling en opslag  Hoge leveringsfrequentie en stabiele capaciteit  Volledige transparantie langs de gehele supply chain  Wereldwijd uniforme prestatienormen en IT-systemen dachser.be

Company Profile

ID LOGISTICS BENELUX: EFFICIËNTIE, CONTINUÏTEIT EN ZORG VOOR MENSEN

Bij ID Logistics Benelux staan hoogwaardige oplossingen voor warehousing en transport centraal. Onze magazijncapaciteiten omvatten zowel dedicated als multi-user operaties en bedienen klanten in België, Europa en daarbuiten. Dankzij het gebruik van geavanceerde technologieën stemmen we onze diensten af op de unieke logistieke behoeften van iedere klant. ID Logistics biedt een betrouwbaar last-mile netwerk dat leveringen binnen de Benelux op de volgende dag mogelijk maakt. Onze moderne, duurzame vloot bedient zowel B2B- als B2C-klanten. Duurzaamheid is daarbij geen bijzaak: met een Lean & Green 4-sterren certificering tonen we aan dat onze operaties ook milieuvriendelijk zijn.

EFFICIËNTIE ALS KERNWAARDE

Het zo slim en effectief mogelijk manipuleren en transporteren van goederen vormt de kern van onze missie.

Als pure entrepreneurs hanteren wij een sterke can-do mentaliteit. Door continu te optimaliseren, bieden we een service die betrouwbaar, innovatief en toekomstbestendig is.

CONTINUÏTEIT IN EEN DYNAMISCHE WERELD

In de snel veranderende wereld van vandaag is continuïteit essentieel. Klanten

verwachten dat producten beschikbaar zijn en tijdig geleverd worden. Bij ID Logistics begrijpen we deze verantwoordelijkheid en maken we continuïteit tot prioriteit.

Of het nu gaat om retailpieken, onvoorziene omstandigheden of veranderende klantbehoeften, wij zorgen ervoor dat processen blijven draaien.

TUPE: VLOTTE OVERGANG, DUURZAME SAMENWERKING

Voor productiebedrijven die hun logistiek willen uitbesteden, biedt ID Logistics een oplossing die operationele en menselijke zekerheid combineert. Via het TUPE-proces (Transfer of Undertakings) nemen wij bestaande logistieke teams, processen en infrastructuren over, zorgvuldig en met respect voor medewerkers.

Onze HR- en legalexperts begeleiden het volledige traject, zodat medewerkers naadloos overgaan naar ID Logistics, met behoud van hun rechten, arbeidsvoorwaarden en stabiliteit. Zo creëren we een juridisch correcte, sociaal verantwoorde en efficiënte transitie, waarbij klanten zich kunnen focussen op hun kernactiviteiten. Met deze aanpak verenigen we kostenbesparing, procesoptimalisatie en zorg voor mensen, drie pijlers die de kracht van ID Logistics vormen.

CONTACT Business Development Manager Mark Soetens 0032 (473) 99 18 62 msoetens@id-logistics.com Commercial Director Benelux Derrek-Jan Van Schip 0031 (6) 26 86 69 43 djvanschip@id-logistics.com

TOP

1000 PER TOEGEVOEGDE WAARDE GROEP

LAND

TOEGE OPSLAG- VOORNAAMSTE DOCHTERBEDRIJVEN VOEGDE PERSONEEL WAARDE OPPERVLAKTE

82 NEOVIA MULTI LOGISTICS 83 GROUP 84 VPD

15 763

15 683

15 129

85 ON TIME

14 628

86 SD GROUP 87 VERBEKEN 88 VUYLSTEKE 89 EMIRATES 90 EURO-TRAFIC 91 DE LEENEER

BE BE BE UAE BE BE

13 896 13 825 13 505 13 470 13 055 12 565

92 SNCF

12 511

93 ODTH 94 ALIBABA

BE CHN

12 454 12 377

95 DEUFOL

12 212

96 BERTSCHI 97 NINATRANS 98 BERTO 99 MEERS

CH BE FR BE

12 031 11 804 11 345 11 271

100 FRANS HENDRICKX

11 234

101 BD LOGISTICS 102 STEINWEG 103 DE RESE 104 DE VREESE 105 JUNGLING 106 HAVI LOGISTICS 107 ROOSENS 108 SCHRAUWEN 109 GALLIKER 110 ESKATRANS 111 YUSEN

BE BE BE BE BE US BE BE CH BE JP

11 136 11 041 10 927 10 787 10 640 10 402 10 394 10 324 10 261 10 029 10 003

112 WIJNGAARD NATIE

9 865

113 G. SNEL GROUP

9 792

114 JACOBS A. 115 FIEGE 116 MB 117 SANY 118 NANDRIN-GALET 119 DEBROUWER

BE DE BE BE BE BE

9 591 9 340 9 336 9 273 9 260 9 128

120 TP&H

9 093

121 LANNUTTI

9 006

122 CORNEEL GEERTS

8 862

123 TRANSUNIVERSE 124 SCANFOR 125 FRISAYE 126 HOYER 127 LAURENT 128 WOUTERS-TCL 129 GDL 130 ACT 131 TEE GROUP 132 MARTENS 133 V1000 134 THREADLINE 135 LUX

BE BE BE DE BE BE BE BE BE BE BE BE BE

8 799 8 781 8 601 8 600 8 504 8 488 8 452 8 390 8 276 8 259 8 220 8 193 8 015

136 NOVANDI

7 883

137 DANDOY

7 539

BELANGRIJKSTE BEDRIJVEN VAN DE GROEP

188 Neovia Logistics Services (15763) Kraanbedrijf D. Buermans (5367), RCT Stevedoring (4204), Lenaers Express (2648), Transferium Stevedoring (1697), 101 LKC Service (885) 121 VPD Vervoer en Opslag (9161), Arid Group (5861), Vervoer Van Peteghem Debraekeleer (107) Hertsens JL (5548), On Time Solutions (4591), On Time Distribution (2424), Day By Day Courier Services (1032), On 184 Time Sprint (963) 107 Soditra-Logistic (5170), Sobeltax Location (3350), SD-Europa (1962), Sotralease (1153), Sobeltax Distribution (717) 92 Verbeken Transport (4619), Verbeken Technics (2855), VBK Renting (2797), Verbeken Holding (1249), VBK Bulk (1224) 202 Vuylsteke (13505) 143 Dnata (13470) 141 Euro-Trafic (11964), Raux Transports (1091) 107 Kris De Leeneer (12565) Geodis FF Belgium (6784), Sealogis Freight Forwarding Belgium (4406), Geodis D&E Belgium (1351), Geodis CL 151 Belgium (-30) 144 ODTH (12454) 56 Cainiao (Belgium) (6296), Alibaba Smart Hub Belgium (6081) Deufol Waremme Operations (4739), Deufol Lier (3520), Deufol Waremme (2079), Deufol België (1050), Deufol Technics 131 (824) 130 Bertschi Belgium (3686), Antwerp Zomerweg Terminal (3388), Paloume (2951), Benelux Bulk Transport (2006) 185 Ninatrans (6486), Transmet Vervoer (5183), Transmet Logistics (135) 126 Vincent Logistics (11345) 94 Meers Internationaal Transport (6142), Crijns Gebroeders (5129) Magazijnen Hendrickx & Zonen (3227), Put-Hendrickx Vervoer (2296), Hezotra (2197), Hendrickx Holding (1761), Frans 125 Hendrickx & Zn Int. Transport (1753) 190 BD Log (7944), Taxi Verboven Vracht (2247), Dymar MS (589), BD Bike (275) 75 C. Steinweg Belgium (7753), Veemnatie (3288) 116 De Rese Transport (6751), Dim-Trans (2502), DM De Rese (1099), De Rese Zeebrugs Stockagebedrijf (575) 174 Logistic De Vreese (8655), De Vreese Containertransport (1597), BLC Group (458), BBR (77) 59 Jungling (6545), Havart (4095) 97 Havi Logistics (10402) 83 Transport Roosens (9740), Coupétrans (654) 121 Schrauwen (9672), Dribeth (652) 85 Galliker Transports Liège (10261) 128 Eskatrans (7266), Ri Jo Ko (1079), De Backer Transport (882), MTS Logistics (802) 110 Ajimex (9281), Parts Express (722), Yusen Logistics Benelux Wijngaard Natie Transport (2778), Wijngaard Natie (2599), Wijngaard Natie Warehousing (2563), Antwerp Stevedoring 76 International (1198), Atlantic (727) G. Snel Transport Belgium (6162), Antrago Transport & Distributie (2464), G. Snel Logistics Belgium (674), G. Snel 130 Services Belgium (492) 111 Jacobs Transport (9591) 141 Fiege (9340) 83 MB Transports (4790), MB Manutention (4546) 79 Sanytrans (2539), Sanyrent (2279), Immo Sany (1644), Exsan (1257), Sany Logistics (888) 89 Nandrin-Galet (3673), Euro Famenne Trucks (2895), Francesse (1825), Pierard Transports (867) 99 Van Caudenberg L. (5161), Debrouwer Transport (3967) Vandijck Transport (5383), Vedrova Transport (2518), Truck Parking & Handling Company (950), Kina (239), Frulleux 109 Transport International (3) 100 Lannutti (9006) Corneel Geerts Transport Group (6860), Car, Truck & Trailer Rent (1314), CG Management (307), Veronique Immo (202), 133 MCG (162) 104 Transuniverse Forwarding (7773), Welpa Trans (1019), GC-Trans (4), Apmex (3) 59 Scanfor (8781) 76 Greg Transports (5502), Transports Louis Frisaye (2701), F.M. Logistics (398) 99 Cotac Belgium (7147), Hoyer Belgium (1453) 85 Laurent Transport (8384), Logifresh (120) 66 Th. Wouters Transport (4360), Trans-Continental Logistics (3465), Wouters Forwarding (555), Bel Wheels (108) 92 GDL Transport (7394), GDL (1058) 105 ACT Group (8401), Team Transport (-11) 93 Trans Europe Express (8276) 91 Martens Transport (7033), I.L.S. (1226) 59 V1000 (7492), Vennootschap AJV Logistics (728) 29 Vijfde Havendok (5898), Hargo Logistics (2295) 86 Lux Logistics (7315), Lux Warehousing (478), Group Lux (222) Société Industrielle de Renory (3001), Liège Container Terminal (2807), Liège Logistics Intermodal (1023), Transport 96 Fluvial de Conteneurs (1022), Rail Park Industries (30) 82 Dandoy Transport (4737), DLS (2764), Immodan (38)

AANTAL DOCHTER BEDRIJVEN

1 7 3 7 15 6 1 1 2 1 4 1 2 5 4 3 1 2 5 9 2 4 4 2 1 2 2 1 4 3 5 4 1 1 2 7 4 2 6 1 9 4 1 3 2 2 4 2 2 1 2 2 2 3 5 3

TOP

1000 PER TOEGEVOEGDE WAARDE TOEGE VOEGDE OPSLAGPERSONEEL VOORNAAMSTE DOCHTERBEDRIJVEN WAARDEOPPERVLAKTE

GROEP

LAND

138 MIDDLEGATE 139 TFM GROUP 140 VOS

BE BE NL

7 388 7 383 7 325

141 MTL

7 320

142 MACHARIS 143 CAT 144 MOVE INTERMODAL 145 NEDCARGO 146 VANNESTE 147 GOBO 148 EURO MEX 149 LCA VANGUARD 150 LOGISTICS SERVICES 151 DE RIJKE 152 COLLITAX 153 LOGICALL 154 VAN PRAET 155 FABRY 156 ABRAHAM 157 EURO-SERVICES 158 MOZER 159 VERKOOIJEN 160 FULL LOGISTIC 161 JACOBS HOLDING 162 DSR LOGISTICS 163 BODSON GENK CARGO 164 CONNECT 165 CWT 166 DE COCK 167 ROBBYNS 168 STUKWERKERS 169 MITSUI SOKO 170 ROVETRA 171 CORNELIS

BE FR BE NL BE BE BE BE

BELANGRIJKSTE BEDRIJVEN VAN DE GROEP

AANTAL DOCHTER BEDRIJVEN

3 3 3

7 055 7 009 6 963 6 827 6 805 6 746 6 744 6 743

84 Middlegate Europe (3180), Middlegate Europe (3146), TGV Transports (1062) 122 Fernand Michel Transports (5530), Michel Logistics (1603), Michel Management (250) 86 Harry Vos Feluy (2879), Vos Cargo Logistics Belgium (2509), Vos Logistics België (1937) Multi Trans Farciennes (6250), Multimodal Transport & Logistics (816), System Development and Engineering (157), 38 Vengo (97) 58 Transportbedrijf Macharis (5360), Immo Macharis (1133), Macharis Invest (562) 65 CAT Benelux (7009) 74 Move Intermodal (4460), Container Trucking Intermodal (2503) 76 Nedcargo Logistics Belgium (6827) 74 Vanneste Transport (6482), Vanneste Logistics (323) 72 Gobo International (5650), Go-Force (945), Gobo Truck Company (151) 73 Euro Mex Plus Smets (3869), MWM Logistics (2777), Euro Customs (334), Euro Pharma (-236) 86 Liege Cargo Agency (6743)

6 742

62 Vanguard Logistics Services (4378), VLS Belgium (1904), OTS Logistics Belgium (310), Vanguard Insurance (150)

NL BE NL BE BE BE BE BE BE BE BE BE BE

6 724 6 544 6 466 6 341 6 337 6 323 6 214 6 208 6 169 6 122 6 122 6 119 5 946

75 De Rijke (6724) 81 Collitax (5454), NWM Europe (960), Collitax Europe (130) 83 Logicall Installation Services Belgium (4187), Logicall Air & Ocean (2166), Terho (113) 71 Van Praet Transport (6341) 56 Fabry G. et H. Transports (4121), Fabry Logistics (2216) 57 Abraham Transports (6323) 98 Euro-Services (6214) 98 Mozer Technologies (2627), Mozer Belux (2506), MM International (1075) 45 Verkooijen-Veem (5211), Vervoeronderneming René Verkooijen (958) 71 Full Logistic Thuin (6122) 67 Jacobs Logistics (2793), Jacobs Cargo (1518), Jacobs Willem (1005), Jacobs Holding (806) 51 DSR Logistics (6123), Eurosun Logistic (-4) 59 Bodson Transports (4970), Bodson Logistics (976)

1 3 3 1 2 1 1 3 2 1 4 2 2

5 933

65 Genk Cargo Connect (5933)

NL BE BE BE JP BE BE

5 921 5 817 5 780 5 753 5 730 5 726 5 697

16 CWT Properties (Antwerp) (5921) 72 De Cock Transport (3995), Tramaco Logistics (1598), MKS Management (224) 70 Robbyns Roger & Cie (5780) 29 Stukwerkers (5609), Ghent Container Terminal (144) 30 MSE Europe (5730) 57 Rovetra (5146), Robco Trans (580) 44 Cornelis Transport (5697) FB Logistics (2891), Number One (1303), Kangourou Delivery Service (1057), New Customservice (312), FB Logistics 77 Intl. (116) 19 Soncotra (5560), Libertas LLP (92) 40 All Exeptional (5528) 60 Panama (5405) 28 Transpico (4122), Transpico Indumove International (701), Picas (482), Riggin (96) 52 Pacorini Antwerp (4536), Antwerp Cocoa & Coffee Logistics (860) 38 Ets Marcel Collignon (4125), Progress Transports (1255) 61 VDW Trans (5175), VDW Logistics (129) 56 New Trucking Company (3098), Cool Solutions (2176) 64 North Sea Express (4654), NSE Workshop (582) 60 Sandermans Transports (3459), Sandermans Logistic (1775) 52 Rima International (5059) 55 Somef (3705), Shipit Multimodal Logistics (1329) 48 Garsou-Angenot (4938), Holding G-A (84) 49 HJF Transports (5018) 52 Steenbergen (4965) 59 Dilissen Logistics (4928) 63 Ewals Cargo Care (4798), Henk Ewals Management (116) 44 Van De Pol Vervoer (3466), Van de Pol (1444), VDP Hold (-2) Barsan Global Logistics (4894) 38 De Duytsche (4845) 65 Transgem Logistics (2305), Tobri (2121), JPRL Management (409) 52 Verzele Donald (2202), Transport Dehertogh (2024), Dehertogh Logistiek (561) 46 Vollers Belgium (3768), Dirk Stoelen Transportonderneming (938), Legem (70) 60 Euroterminal (4752) 29 Hazgo (4727) 30 Nova Natie (3562), Nova Cargo Services (1122)

1 3 1 2 1 2 1

172 FB LOGISTICS

5 679

173 SONCOTRA 174 ALL EXEPTIONAL 175 PANAMA 176 TRANSPICO 177 PACORINI 178 COLLIGNON 179 VDW TRANS 180 COOL SOLUTIONS 181 CALLANT 182 SANDERMANS 183 RIMA 184 SHIPIT 185 GARSOU-ANGENOT 186 HJF 187 E. VAN WIJK 188 DILISSEN 189 EWALS 190 VAN DE POL 191 BARSAN 192 DE DUYTSCHE 193 TRANSGEM 194 DEHERTOGH 195 VOLLERS 196 ITALMONDO 197 HAZGO 198 NOVA NATIE

BE BE BE BE IT BE BE BE BE BE BE BE BE BE NL BE NL BE TR BE BE BE DE IT CH BE

5 652 5 528 5 405 5 401 5 396 5 380 5 304 5 274 5 236 5 234 5 059 5 034 5 022 5 018 4 965 4 928 4 914 4 908 4 894 4 845 4 835 4 787 4 776 4 752 4 727 4 684

4 3 1 2 1 2 3 4 1

5 2 1 1 4 2 2 2 2 2 2 1 2 2 1 1 1 2 3 1 1 3 3 3 1 1 2

TOP 32

1000 PER TOEGEVOEGDE WAARDE GROEP

LAND

199 HEIRWEGH

TOEGE OPSLAG- VOORNAAMSTE DOCHTERBEDRIJVEN VOEGDE PERSONEEL WAARDE OPPERVLAKTE

BELANGRIJKSTE BEDRIJVEN VAN DE GROEP

AANTAL DOCHTER BEDRIJVEN

200 DE BLOCK

4 599

201 HASENKAMP 202 TDS 203 WESTRANS 204 PHOENIX 205 ALL FREIGHT BELGIUM AIRPORT 206 SERVICES 207 VERHOEK 208 NEELE 209 P&O FERRYMASTERS 210 WYBO 211 VANDEN AVENNE 212 OFFERGELD 213 MOLENBERGNATIE 214 METRO 215 LARFROST 216 MULTITRA 217 METALON 218 FLANDERS ROAD 219 VERACHTERT BENELUX 220 TRANSPORT 221 LAVAERT 222 REHEUL 223 LAEBENS WILLAERT - VAN 224 BOOM 225 DENY 226 GETAX 227 4D TRANS 228 SHOPWEDO MC TRANSPORT & 229 LOGISTICS 230 VDRT 231 MEIKO 232 DE SMET 233 KESTELOOT 234 VERHAEGEN 235 NDQ 236 JET 237 FRIGOREXPRESS 238 DE KIMPE 239 VAN BOGAERT 241 VLAAMSE VISVEILING 242 PIESSENS MARCEL 243 WALLENBORN

DE BE BE DE BE

4 589 4 588 4 507 4 500 4 480

44 Heirwegh Transport (4580), Heirwegh Logistics (74) De Block (2826), De Vits Transport (1154), Transport Multimodal de Charleroi (693), De Block Logistics (162), De Vos 99 Firma (-236) 37 Mobull (4309), Scheck (280) 97 Transports Schmit - Roufosse - Destrijker (3158), Destrijker Transports (1280), DT Immo (156), D & Si (-6) 36 TSL (4013), MM Logistic (494) 43 Cophana (4500) 27 All Freight Logistics (4480)

4 398

80 Belgium Airport Services (4398)

NL NL GB BE BE DE BE BE BE BE BE BE BE

4 391 4 376 4 313 4 301 4 291 4 290 4 134 4 125 4 124 4 102 4 016 3 958 3 947

25 Verhoek Europe (4391) 41 Oostvogels Logistics (2129), Emog België (1229), Mammoet Ferry Transport (920), Transport Ferry Services België (98) 46 P&O Ferrymasters (4313) 19 Wybo Transport (2685), Immo Wybo (1383), Wybo Trade (233) 14 Vanden Avenne Vrieshuis (4291) 70 Rogister Logistik (4275), Rogister Expedition (15) 63 Molenbergnatie (4134) 36 Vandemoortele Transport Solutions (4125) 11 Larfrost (4124) 25 Multitra (2470), Multitra Logistics (1632) 21 Metalon (4016) 54 Flanders Road Services (3804), Flanders Road Logistics (154) 46 Internationaal Vervoer Emiel Verachtert (3215), CBT Trans (732)

1 4 1 3 1 2 1 1 1 2 1 2 2

3 907

43 Benelux Logistiek (1613), Yaro (1357), Benelux Trans (937)

BE BE BE

3 874 3 823 3 797

32 Lavaert Transport & Logistics (3874) 51 Reheul A. & Fils (1919), Reheul André (1904) 24 Laebens Logistics (3797)

1 2 1

3 793

54 Willaert Van Boom (3155), Wilboco (577), Willaert (61)

BE BE BE BE

3 789 3 743 3 731 3 684

32 Deny Logistics (3131), Deny Building Investments (509), Deny Invest (149) 69 Getax Logistics (3744), Getax Pers (-1) 43 4D Trans (3731) 27 ShopWeDo (3684)

3 2 1 1

3 637

52 MC Transport (3637)

BE JP BE BE BE BE BE BE BE BE BE BE LU

3 636 3 624 3 622 3 617 3 545 3 532 3 511 3 469 3 462 3 429 3 399 3 378 3 361

2 2 1 1 2 1 5 2 3 2 1 3 2

244 COMMODITY CENTRE

3 315

245 RADERMECKER 246 TMA LOGISTICS 247 HELLMANN 248 BOS 249 VAN DER VLIST 250 HAMOFA 251 COUDRON-GALLANT 252 DAMMAN 253 VAN STEENBERGEN 254 DICK 255 JENNESCO CENTRAAL 256 BOEKHUIS 257 ROTRAFIC

BE NL DE NL NL BE BE BE BE BE BE

3 280 3 271 3 255 3 217 3 123 3 079 3 023 2 987 2 961 2 923 2 915

41 Van Damme R. (2581), VDRT Group (1055) 47 Meiko Europe (2851), Meiko Euroexpress (773) 34 De Smet Vervoer (3622) 48 SN Kesteloot Logistics (3617) 40 Verhaegen Vervoer (3143), RILS (402) 24 NDQ (3532) 46 JET Transport (2617), JET Immo (504), Janssen Services Company (343), Stenimmo (26), JET Warehouse (21) 12 Frigorexpress (2992), Cargo Logistics (477) 44 Rosantra Logistiek (2770), DKW Transport (713), Rosantra (-21) 34 Van Bogaert L. Transport (2330), Van Snick Evens (1099) 31 Zeebrugge Food Logistics (3399) 27 Transport Piessens (3090), Pielon (240), P.K. en D. (48) 33 Wallenborn Belgium (2713), Wow Belgium (648) Commodity Centre Belgium (1924), Transport Goossens (926), Waagnatie (275), Commodity Centre Handling Belgium 32 (178), W-Immo-Mat (12) 25 Stephane Radermecker Transports (1685), Rad-Pack Services (1595) 9 TST Belgium (3271) 28 Hellmann Worldwide Logistics (3255) 56 Bos Logistics Zaventem (3217) 60 Van Der Vlist Belgium (3123) 34 Hamofa Logistics Solutions (3079) 44 Coudron-Gallant Transport (2782), Couverco (166), Alan Franklin Transport (75) 61 Damman Transport et Logistique Organisation (1586), ECO DTLO (1401) 31 Arendonk Transport (2906), Van Steenbergen Logistics (55) 30 Dick Frères (2751), Dick Transports (151), Deschodt (21) 42 Jennesco (2915)

2 870

40 CB Vlaanderen (2870)

2 863

28 Rotrafic (2616), Verbauwhede Logistics (247)

4 654

2 5 2 4 2 1 1

5 2 1 2 1 1 1 3 2 2 3 1

TOP

1000 PER TOEGEVOEGDE WAARDE GROEP

258 ARCESE 259 JOBÉ 260 CORNELISSEN 261 EAGLE AIR 262 TMF OPERATING 263 BBL GROUP 264 TLI 265 JERICH 266 POTIEZ DE MAN 267 CASTELEIN 268 VAN GIJSEGEM 269 RAES 270 MEDAER 271 LUYPAERT 272 FRESH CONNECTION 273 HSH WORLD 274 TGW 275 SUMITOMO 276 WAESLANTNATIE 277 DESLOG 278 EZ CARGO 279 BCVO 280 PINCKERS BOSCHMANS 281 STEINACHER 282 DETRY COUWELS - VAN 283 APEREN 284 DEPRE 285 TS LUX 286 SMEERS-SIMENON 287 SERIS 288 TRANSMEC 289 TER VICHTEN 290 HCL LOGISTICS 291 ICE WAY 292 LINDD 293 LENSEN 294 PAUL VAN LOON 295 UNIFOR 296 EKIRIS 297 HSSD LOGISTICS 298 SCHREURS 299 ADRIEN 300 VAN STEENKISTE 301 ADS-SDS 302 ULEX 303 BRAIN-LOG 304 LOUWYCK 305 AERNOUTS 306 COLDO BASECLES 307 LOGISTIQUE 308 CASTEL WEST 309 VAN ELSEN 310 AGS 311 DENY CARGO 312 ETL 313 MERTENS 314 SCHREURS 315 UNIFOOD 316 ECDC LOGISTICS 317 DEVENTER 318 BROODTHAERS

LAND

IT BE NL BE FR FR BE AT BE BE BE BE BE BE BE CHN BE JP BE BE BE BE BE

TOEGE VOEGDE OPSLAGPERSONEEL VOORNAAMSTE DOCHTERBEDRIJVEN WAARDEOPPERVLAKTE

2 835 2 796 2 783 2 764 2 761 2 761 2 733 2 668 2 617 2 611 2 602 2 599 2 592 2 579 2 483 2 469 2 464 2 454 2 453 2 442 2 384 2 375 2 374

BELANGRIJKSTE BEDRIJVEN VAN DE GROEP

AANTAL DOCHTER BEDRIJVEN

29 Arcese Transport (1767), Arcese Road Freight (1068) 42 Logistique Transport Blegny (2796) 32 Cornelissen Groep België (2783) 15 Eagle Air Agencies (1540), Action Air Freight (1102), Belgam Invest (122) 19 Deschieter Transports et Manutention (1423), Transports et Manutentions Belgique (1338) 54 Logvad Belgium (1855), L'Ideal Internationaal Transportkantoor (906) 60 Tyres Logistics International (2733) 35 Jerich Logistics Tournai (2668), Jerich Logistik 49 Potiez-De Man (2617) 24 Castelein Stor'It (2054), Castelein Verhuizingen (557) 28 VG Logistics (2602) 10 Raes Pharmaceutical Logistics (2599) 38 Medacars (2592) 27 Luypaert Vervoer (2579) 21 Fresh Warehousing (1353), Fresh Connection (1130) 42 HSH World Logistics (2469) 28 Transport Gonnissen - Wenmakers (2186), TGW Logistics (278) 46 Sumitomo Warehouse Europe (2454) 15 Waeslantnatie (2453) 27 Transmeer (2354), A. de Labie en Zonen (88) 13 Easy Cargo (2012), Sky Art Services (372) 29 Lambert TVSL (2206), Viavan (169) 22 Pinckers Eric (2254), E&L Transport & Logistics (120)

2 1 1 3 2 2 1 2 1 2 1 1 1 1 2 1 2 1 1 2 2 2 2

2 351

27 Boschmans Steinacher (1929), Steinacher Customs Services (422)

2 346

37 D-Trans (2346)

2 341

18 Transport Van Aperen (2341)

BE LU BE FR IT BE US BE BE BE BE BE BE BE BE BE BE BE BE BE BE BE BE

2 320 2 314 2 282 2 276 2 259 2 225 2 215 2 209 2 184 2 181 2 179 2 160 2 132 2 104 2 096 2 086 2 063 2 059 2 035 2 034 2 018 2 013 2 003

4 Depre Storage & Handling (2320) 26 Habay Road Services (2314) 30 Smeers Transport & Logistics (2282) 47 Seris Logistics (2276) 22 Transmec Belgium (2259) 24 Ter Vichten Vervoer (2225) 12 Crane Worldwide Logistics (2215) 30 Ice Way (2209) 0 Lindd (2184) 21 Lensen (1394), Lensen Invest (787) 38 Van Loon Paul (2179) 18 Uni-Forwarding International (2160) 18 Efficient Logistics Services (2132) 0 HSSD Logistics (2104) 30 Schreurs (2096) 17 Adrien Self Storage (1116), A. Adrien Transport Service (970) 28 Van Steenkiste Transport (1431), Verbauwhede Transport (505), Vsttrans (127) 26 ADS Transportbedrijf (1048), SDS Transport (1011) 15 Ulex (2035) 39 Brain-E-Log (1817), Logonsite (217) 17 Louwyck (2018) 29 Aernouts Logistics Support (2013) 10 Tho-Be (1693), Tho-Be Transport (310)

1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 1 1 1 1 1 2 3 2 1 2 1 1 2

1 990

18 Basecles Logistique (1990)

BE BE BE BE BE BE BE BE CHN BE BE

1 984 1 981 1 974 1 911 1 909 1 885 1 873 1 871 1 842 1 823 1 812

19 Castelein Logistics (1956), Castel West (28) 31 Group Van Elsen (1981) 29 AGS Belgium (1974) 23 Deny Cargo (1911) 17 European Transport & Logistics (1241), B&B Belgium Express (668) 17 Mertens Invest (1442), Internationale Transporten Mertens (443) 22 Schreurs & Fils Transports (1873) 28 Unifood (1871) 49 TLS-Express (1128), ECDC Logistics (714) 30 Deventer Logistics (1823) 19 Broodthaers Transport (1732), WPS (159), W&W Logistics (7), Euro Snel Transport (-86)

2 1 1 1 2 2 1 1 2 1 4

TOP

1000 PER TOEGEVOEGDE WAARDE GROEP

319 VANDENDORPE 320 SEYNAVE 321 FRIGO FERNELMONT 322 RECORD-TRANS 323 TSG 324 J.J. TRA'LOG 325 INTRAMARKET 326 VERMEULEN 327 STOGEMA 328 SINOTRANS 329 TWINS 330 EUROGAUME 331 CORRAL 332 JUGETRA 333 VANDAMME 334 FWD 335 SACO 336 KERRY 337 KRISMAR 338 MAERTENS 339 COSCO 340 ECC 341 PANS RICH SALE 342 INTERNATIONAL VOS TRANSPORT 343 GROUP 344 WARNING+ 345 HEPPNER 346 MAGERMANS 347 BRAUN 348 WITRANS BESTELDIENST 349 HERMAN 350 HOLLANDERS WOUTERS351 MUYSHONDT 352 ALBINI & PITIGLIANI 353 AFFLITRANS 354 JOGREX 355 DISTRI STAR 356 BUYS 357 VTS 358 VM LOGISTICS 359 BME 360 VAN OSSELAER 361 BERBEN 362 HEEMSKERK 363 YUNEXPRESS 364 DEMARTIN 365 COUPÉ 366 WEBSHIP 367 VANAUVE 368 ALANDO 369 COMETRANS 370 GILIS 371 SAVINO DEL BENE 372 VIOLETTA 373 MVT 374 STERNE 375 STEYAERT 376 TELE LOGISTICS 377 VDH 378 KIVITS

LAND

TOEGE OPSLAG- VOORNAAMSTE DOCHTERBEDRIJVEN VOEGDE PERSONEEL WAARDE OPPERVLAKTE

BELANGRIJKSTE BEDRIJVEN VAN DE GROEP

AANTAL DOCHTER BEDRIJVEN

BE BE BE BE BE BE BE BE BE CHN BE BE BE BE BE BE BE HK BE BE CHN BE BE

1 808 1 801 1 785 1 780 1 772 1 737 1 736 1 733 1 721 1 720 1 720 1 714 1 700 1 675 1 631 1 631 1 594 1 563 1 552 1 550 1 547 1 543 1 520

10 Vandendorpe Machine Handlers (1808) 8 Seynave & Fils (1801) 2 Caro Fernelmont (1785) 18 Record-Trans (1644), Van Hecke Logistics (136) 19 TSG (1772) 24 J.J. Tra'log (1737) 21 Intramarket (1675), Intramarket Logistics (61) 22 Vermeulen C. Transport (1723), Verico (10) 27 Byl Transports (1331), Stogema (390) 16 Sinotrans Air Transportation (1720) 24 Twins Vervoer (1720) 4 Eurogaume (1548), Gaume Logistics (166) 21 Corral (1594), Kavelaars (106) 31 Jugetra (1298), Jugetra Logistics (200), Jugetra Logistiek en Distributie (177) 20 Vandamme Transport (1631) 27 Food Warehousing & Distribution (1458), Bekaro (173) 24 Sacoair (1594) 15 Kerry Logistics Belgium (1563) 25 Krismar (818), Orotra (734) 23 M-Express (1550) CSP Zeebrugge CFS (1547) 27 Euro Connection Company (1543) 17 Pans Vervoerbedrijf (1520)

1 1 1 2 1 1 2 2 2 1 1 2 2 3 1 2 1 1 2 1 1 1 1

CHN

1 506

20 Full Mile Cargo Services (1506)

1 505

12 Mvitra (1136), Retrac Logistics (369)

FR FR BE BE BE

1 502 1 456 1 455 1 417 1 406

55 Etablissements Henrotte (1502) 34 Heppner Belgium (1456) 22 Etablissements Guy Magermans et Cie (1455) 17 Dalem (643), Brauntruck (522), Truck Center Braun (252) 12 Witrans (1406)

1 1 1 3 1

1 396

14 Besteldienst Herman (1396)

1 376

6 Hollanders Carl (1376)

1 367

21 Wouters-Muyshondt (1367)

IT BE BE BE BE NL BE BE BE BE BE CHN BE BE CHN BE CHN FR BE IT BE BE FR BE BE BE NL

1 366 1 345 1 345 1 319 1 300 1 288 1 283 1 281 1 279 1 272 1 261 1 222 1 194 1 188 1 186 1 167 1 157 1 131 1 120 1 108 1 108 1 103 1 083 1 068 1 039 1 034 1 021

23 Alpi Belgium (1457), Sotiaux International (-91) 19 Afflitrans (1345) 11 Jodifrost (1345) 17 Distri Star (1322), Logisticonsult (-3) 14 Buys Marc (1226), RB Logistics (74) 30 VTS Logistics Belgium (1288) 11 VM Logistics (1283) 12 BME (1281) 17 Van Osselaer Peter & Co (1279) 22 Etablissements Coutrez & Compagnie (1272) 9 BNH Trans (1261) 13 YunExpress Belgium (1222) 11 Demartin (947), Stanssens (247) 6 Coupe Opslag (775), CBC Logistics (413) 21 First Time Right (1186) 18 Vega Trans (891), Vanauve Logistics (276) 16 Alando Global (1157) 18 Cometrans Belgium (1131) 4 Gilis Opslag (1120) 13 Savino Del Bene Belgium (913), Dissaco (195) 7 Vio (617), Algemeen Persvervoer Violetta (465), Vio Storebox (26) 23 Michel Verscheure Transport (1103) 35 Nox Belgium (1083) 17 T.A.S. (896), European Dynamic Solutions (172) 7 F-Group (1039) 12 VdH Logistics (1034) 11 Kivits Logistics (1021)

2 1 1 2 2 1 1 1 1 1 1 1 2 2 1 2 1 1 1 2 3 1 1 2 1 1 1

V D

H B

D Te

VLAKHEIDSMETINGEN VOLGENS DE NORMEN VDMA, DIN15185 OF EN15620.

HERSTELLEN VAN VOEGEN EN BARSTEN IN BETONVLOEREN MET SNELDROGENDE HARSEN.

WWW.INCONCRETE.BE Doenaertstraat 2 - 8510 Marke - Kortrijk Tel +32 56 314 816 - info@inconcrete.be

TOP

1000 DE TOPS PER PROVINCIE

OOST-VLAANDEREN

6.214.461 m2

Katoen Natie.............................................2 267 633 Tabak Natie..................................................593 000 Van Moer........................................................500 475 Eutraco...........................................................340 438 Euroports........................................................ 310 100 DSV...................................................................238 700 Bleckmann.................................................... 169 800 Tailormade Group..........................................161 277 Sea Invest....................................................... 112 000 GTS................................................................... 106 400

WEST-VLAANDEREN

1.339.311 m2

Laebens.......................................................... 143 500 ECS......................................................................116 515 Mainfreight.....................................................84 500 Sea Invest.........................................................77 000 Eutraco..............................................................76 996

BRUSSEL

165.000 m2

bpost................................................................. 70 000 Van Moer............................................................ 19 734 Ziegler................................................................ 13 300

HENEGOUWEN

1.295.113m2

Sedis...................................................................191 158 TFM Group......................................................137 500 Weerts................................................................127 312 Constellation Cold Logistics..................85 600 Tailormade Logistics..................................55 000

WAALS-BRABANT

261.650 m2

Van Mieghem...............................................130 000 STEF................................................................... 32 500 SD Group...........................................................31 000

NAMEN

135.300 m2

Yusen................................................................. 52 500 Robofast Logistics...................................... 22 000 Abraham............................................................ 15 500

ANTWERPEN

7.038.114 m2

Katoen Natie................................................... 612 118 Van Moer..........................................................381 195 Molenbergnatie.......................................... 333 508 Distrilog.......................................................... 321 000 Sea Invest.....................................................300 000 Euroports...................................................... 266 850 H. Essers........................................................237 000 Zuid Natie..................................................... 235 000 Tabak Natie................................................... 216 000 Gosselin...........................................................211 800

LIMBURG

1.934.535m2

H. Essers.........................................................752 570 Kuehne + Nagel..............................................171 875 Katoen Natie..................................................117 000 Culina................................................................85 000 Gheys............................................................... 60 000

VLAAMS-BRABANT

960.070 m2

Distrilog..........................................................138 000 Deutsche Post................................................81 000 CMA-CGM....................................................... 80 000 H. Essers..........................................................65 500 Swissport......................................................... 56 250

LUIK

1.764.695 m2

Jost...................................................................421 500 Weerts............................................................. 234 470 GXO.....................................................................95 000 Berto..................................................................93 000 Fedex................................................................. 76 600

LUXEMBURG

233.000 m2

Jost.................................................................. 120 500 Sud Fresh.........................................................20 000 Jerich.................................................................15 000

TOP

1000

Mario Merli, Chief Logistics Officer bij Jost

“De ambitie, én de middelen, om logistieke groei te versnellen”

Mario Merli staat sinds vier jaar aan het hoofd van de logistieke divisie van Jost.

Wie Jost zegt, denkt spontaan aan de groene vrachtwagens, alomtegenwoordig op onze wegen. Maar achter dit bekende transportimago gaat een andere dimensie schuil: een logistieke activiteit in volle groei, maar weinig in de spotlights. Nochtans behoort deze divisie vandaag tot de belangrijkste spelers op de Belgische markt. We spraken met Mario Merli, Chief Logistics Officer van Jost, voor een stand van zaken. Philippe Van Dooren

Logistics Management: Kunt u de logistieke activiteiten van Jost even schetsen? Mario Merli: Jost startte 25 jaar geleden met logistiek. Die activiteiten zijn geleidelijk gegroeid, en vandaag

beschikken we over 14 sites met een totale oppervlakte van 710.000 m². Twaalf daarvan liggen in België, één in Nederland (Maastricht) en één in Duitsland (Eschweiler, nabij Aken). In België bevinden de logistieke

activiteiten zich vooral in de Luikse regio: Trilogiport, Bierset, Herstal en Battice. Daarnaast zijn er drie sites in de provincie Luxemburg – Aubange, Messancy en Molinfaing – en één in Henegouwen, in Ghlin. In Vlaanderen 39

TOP

1000

De site van Trilogiport is het logistieke vlaggenschip van Jost. Daar beschikt het over 170.000 m² aan gebouwen, die in januari zullen uitbreiden tot 220.000 m². De trimodale verbindingen (binnenvaart, weg en spoor) vormen een onmiskenbaar voordeel.

zijn we actief in logistiek via de overname van Verbessem in Waarloos (2015), Be-Trans in Geel (2021) en vorig jaar Handico International in de haven van Antwerpen. Daar kom ik zo op terug.

“We beschikken over een belangrijke grondreserve: 300.000 m² die we op onze eigen, strategisch gelegen terreinen kunnen bebouwen.” LM: Welke plaats neemt de logistieke divisie in binnen Jost? M. Merli: Ze vertegenwoordigt 12,5% van de groepsomzet. Die groei zal de komende jaren verdergaan, want we mikken op een jaarlijkse groei met dubbele cijfers. Net zoals in transport, trouwens. Vandaag stellen we 350 mensen 40

tewerk, een aantal dat in piekperiodes kan oplopen tot 450. Transport en logistiek functioneren steeds meer als communicerende vaten: een transportactiviteit kan een logistieke behoefte creëren, en omgekeerd. Soms op een marginale manier, soms op een essentiële manier. LM: Tot nu toe is de groei zowel via overnames als op organische wijze verlopen. Wat wordt in de toekomst de prioriteit? M. Merli: Onze prioriteit is groei, zonder de ene methode boven de andere te plaatsen. We willen verder uitbreiden en hebben de middelen om te investeren. Als zich kansen voordoen, zullen we zeker nog overnames doen. Maar we beschikken ook over belangrijke mogelijkheden voor organische groei. We hebben immers een aanzienlijke grondreserve: 300.000 m² die we op onze eigen terreinen kunnen bebouwen, strategisch uitstekend gelegen. In verschillende gevallen kunnen we extra gebouwen van 30.000 m² neerzetten. Ik wil benadrukken dat onze groei sinds 2017 sterk is versneld en dat we de

voorbije vier jaar onze logistieke oppervlakte zelfs hebben verdubbeld. Er heeft zich een echte cultuurverandering voltrokken: logistiek wordt nu gezien als een essentiële activiteit, volledig geïntegreerd in onze identiteit. Jost is uitgegroeid tot een volwaardige 3PL.

Trilogiport

LM: Is Trilogiport jullie vlaggenschipsite? M. Merli: Absoluut. We exploiteren daar momenteel 170.000 m² aan gebouwen, die in januari uitbreiden naar 220.000 m². De ligging is ideaal – op het kruispunt van België, Nederland en Duitsland – en de trimodale connecties (binnenvaart, weg en spoor) zijn een enorm voordeel. Trilogiport is een op maat gemaakt logistiek instrument dankzij zijn kades en uitstekende weginfrastructuur. Containervracht gaat er snel van de binnenvaart naar de depots, vanwaar de goederen gemakkelijk naar het hinterland worden verdeeld. De functie is voornamelijk internationaal. Zo verzorgen we er de logistiek voor een grote Duitse FMCG-groep. De containers uit Azië worden in

Antwerpen gelost en gaan per binnenschip via het Albertkanaal naar Trilogiport. Daar worden ze gelost en op een chassis geplaatst, dat door een terminaltrekker naar onze magazijnen wordt gereden. Daar worden de containers gestript, de producten op paletten gezet, opgeslagen en vervolgens naar de distributiecentra van de klant vervoerd. Dit is een aanzienlijke activiteit: alleen al voor deze klant verwerken we 50 containers per dag, elk goed voor 1.800 colli. Dat betekent dat we in Trilogiport 90.000 colli per dag behandelen, op 70.000 m². Het gaat om heel uiteenlopende non-foodproducten: doe-het-zelfmateriaal, huishoudtoestellen, keukenartikelen, promotieartikelen enzovoort. We hebben in Trilogiport ook een polymerenactiviteit uitgebouwd voor een klant, die als aantrekkingspool heeft gewerkt voor andere chemiebedrijven. Producten worden er gepalletiseerd en gedepalletiseerd, omgezet van en naar big bags of octabins, enz. De goederenstromen gaan zowel richting - heel Europa als naar exportmarkten zoals de VS en Saudi-Arabië. Deze relatief conventionele logistiek heeft een sneeuwbaleffect gecreëerd. Zodanig zelfs dat we overwegen daar een silo¬park te bouwen voor polymeren en andere poedervormige producten. Een andere activiteit in Trilogiport is het opslagbeheer en de distributie van huishoudproducten, zoals waspoeders, schoonmaakproducten, enz. Ze vertegenwoordigen 30.000 tot 40.000 pallets. De opslag wordt aangevuld met diensten zoals co-packing, picking, het samenstellen van displays, enzovoort. Niet minder dan 12.000 paletten per maand worden vanuit Trilogiport verdeeld. Daarnaast is deze site ideaal voor de opslag van producten met een hoge toegevoegde waarde: hij biedt een uiterst beveiligde omgeving die de bescherming van gevoelige goederen garandeert. Binnenkort versterken we die beveiliging met een intelligent toegangscontrolesysteem gebaseerd op ‘slot booking’, voor een geoptimaliseerd

en traceerbaar beheer van inkomende en uitgaande stromen.

“Digitalisering is de voorbije jaren sterk toegenomen. We hebben onder meer gewerkt aan predictieve tools.” LM: Welke activiteiten vinden plaats in jullie andere logistieke centra? M. Merli: Heel uiteenlopende activiteiten, gaande van e-commerce tot Seveso-logistiek en klassieke opslag. Ik geef enkele voorbeelden. In Bierset hebben we een gebouw in de tweede linie van de luchthavenzone van Liège Airport. We behandelden er tot 450 ton e-commerce pakketten per dag. Omdat de zone gesloten is en de toegangscontroles streng zijn, gebruiken we de site ook voor de opslag van producten met een zeer hoge waarde, zoals protontherapiemachines die meerdere miljoenen euro waard zijn. Op Maastricht Airport hebben we ook een second-line-magazijn dat volledig is gewijd aan e-commercepakketten. Het is een gespecialiseerde activiteit, met ‘pick, pack & ship’ van horlogerieproducten en medisch materiaal, waaronder verbruiksgoederen. In Messancy, in het zuiden van België, beschikken we over vier hallen van telkens 10.000 m² voor klassieke logistiek (in, stock, out), crossdocking en voor het beheer van een groot deel van de verpakkingen van een groot bedrijf vlakbij dat producten op basis van chocolade vervaardigt. Ik vermeld ook graag Waarloos, nabij Antwerpen. Deze site is bedoeld voor zeer snelle operaties voor de drankenindustrie. Sinds de overname in 2015 hebben we de faciliteit sterk ontwikkeld en specifieke machines geïnstalleerd, waardoor we de activiteit met bijna 25% hebben kunnen verhogen.

Handico International

LM: In Antwerpen, dit keer in de haven, hebben jullie vorig jaar Handico International overgenomen. Wat zijn de plannen daar? M. Merli: Handico International (intussen Jost CFS & Storage) is oorspronkelijk een havengebonden dienstverlener voor de behandeling van containers, voornamelijk geladen met zware en grote onderdelen. Deze site beschikt over twee magazijnen met een opslagoppervlakte van 11.000 m², met de mogelijkheid om nieuwe gebouwen te ontwikkelen. LM: Jullie hebben ook een site in Duitsland… M. Merli: In Eschweiler beschikken we, na een overname in 2023, over een Seveso-site, de eerste in onze portefeuille. We verzorgen er logistiek voor huishoudproducten, cosmetica en parfums – vandaar het Seveso-statuut. De site omvat een automatische hoogbouwmagazijn van 32 meter, goed voor 16.000 pallets. Naast traditionele opslag doen we er ook aan ‘pick, pack & ship’, onder meer voor het samenstellen van parfumsets die naar alle uithoeken van de wereld vertrekken. We picken er tussen de 7.000 en 8.000 producten per dag. LM: De logistieke activiteiten zijn zeer divers. Is dat een bewuste strategie? M. Merli: De heer Jost heeft al jaren geleden begrepen dat de logistiek het transport versterkt en omgekeerd. Gaandeweg zagen we dat hoe meer we toegevoegde waarde en nicheservices kunnen aanbieden, hoe sterker we klanten kunnen binden, nieuwe kunnen aantrekken en winst kunnen genereren. In pure in-stock-out-activiteiten zijn de marges – zoals in transport – relatief laag. Het zijn de volumes die tellen. Activiteiten, zoals ‘pick, pack & ship’ of waardetoevoegende logistiek, leveren bijvoorbeeld veel betere rendementen op dan conventionele opslag. Onze bedoeling is dus om die specifieke services nog verder uit te bouwen. We analyseren momenteel de specifieke 41

TOP

1000

behoeften van onze klanten. Er zijn geen barrières, behalve winstgevendheid en technische haalbaarheid. We hebben de financiële middelen om onze ambities waar te maken.

Logistics Academy

LM: Wat is de grootste uitdaging om die ambities te realiseren? M. Merli: Human resources. We hebben het voordeel dat we klanten hebben in verschillende en complementaire sectoren, waardoor we personeel kunnen verschuiven van de ene site naar de andere naargelang de pieken in de vraag. Om dat te faciliteren, hebben we een Logistics Academy opgericht. Die dient om personeel te poolen, de vaardigheden van iedereen via een interne databank in kaart te brengen en de competenties te versterken via aangepaste opleidingen. Zo kunnen we ook het personeelstekort in de sector opvangen. Wij ondervinden dat eveneens, bijvoorbeeld in het zuiden van het land door de concurrentie met Luxemburg, waar de nettolonen hoger liggen. In het Luikse speelt dat probleem minder, onder meer dankzij deze Logistics Academy. Daar liggen de problemen eerder op het vlak van de mobiliteit van het personeel, onder meer door een ontoereikende bediening door het openbaar vervoer.

In Trilogiport heeft Jost een polymerenactiviteit ontwikkeld, die als aantrekkingspool fungeert voor andere klanten in de chemie.

LM: Wat is op dit moment het belangrijkste toekomstproject? M. Merli: Uiteraard hebben we projecten rond duurzaamheid en elektrificatie, maar ik noem vooral de digitalisering, die de voorbije jaren sterk aan belang heeft gewonnen. We hebben onder meer gewerkt aan voorspellende tools die, op basis van historische gegevens, toelaten de rendementsindicatoren en de benodigde middelen tot op enkele procenten nauwkeurig te voorspellen. Daarvoor beschikken we over een dashboard dat in realtime de bezettingsgraden weergeeft, en we blijven continu ons WMS ontwikkelen. Momenteel werken we aan de integratie van artificiële intelligentie om stromen en processen te optimaliseren en de voorspellingsmodellen te verfijnen. 42

Jost beschikt over 14 logistieke sites, waarvan 12 in België. De site van Messancy ligt strategisch op het kruispunt van België, Luxemburg en Frankrijk.

De containers uit Azië van een Duitse retailer worden bij Jost in Trilogiport gestript. De producten worden er op paletten geplaatst, opgeslagen en vervolgens naar de verschillende distributiecentra van de klant vervoerd.

Denkt u dat uw bedrijf het goed doet? Toon het aan de hele sector! De Transport & Logistics Awards brengen jaarlijks de Belgische transporten logistiekwereld samen om de meest inspirerende prestaties te vieren. Het is hét moment om uw succesverhaal te delen en uw bedrijf in de spotlight te zetten. Ga voor erkenning!

Wilt u meedingen naar een award? Vul vandaag nog het kandidatuursformulier in en maak kans op een van de prestigieuze Transport & Logistics Awards! Scan de QR-code hieronder of ga naar www.transportmedia.be voor meer informatie. AN EVENT BY

Case Study

117 nieuwe STILL-trucks bij DHL Avation

“Slim laden voorkomt dure piekbelastingen”

De Smart Energy Unit in alle decentrale laadstations beheert het verbruik van de onderliggende laders.

DHL Aviation in Brussel nam recent een compleet nieuwe lithium-ion vloot in gebruik. Om het energieverbruik op intelligente wijze te beheren, piekbelastingen te minimaliseren en de operationele continuïteit te blijven waarborgen, werd een toekomstbestendig energie-ecosysteem ontworpen. Stefan Kerkhofs DHL Aviation maakt deel uit van het wereldwijde DHL Expressnetwerk. Vanuit Brussel verzendt de logistieke dienstverlener tijdgevoelige zendingen, zoals farmaceutische producten en machineonderdelen, naar meer dan 220 landen wereldwijd. “Via onze hub verzorgen we de afhandeling, sortering en het lucht- en wegtransport van expreszendingen,” vertelt Marcel De Kelver, Senior Manager Facilities & Equipment bij DHL Aviation. “We werken in een intensieve en tijdkritische omgeving, waar betrouwbaarheid, veiligheid en duurzaamheid hand in hand moeten gaan.” “Recente investeringen in elektrische grondafhandelingsmaterieel en een nieuwe intralogistieke vloot van uitsluitend Li-ion-trucks hebben ons geholpen het energieverbruik te verminderen en ruimte te optimaliseren,” voegt Jelle De Parade, 44

Project Engineer bij DHL Aviation en verantwoordelijk voor elektrische installaties, eraan toe.

‘Kans om te upgraden’ DHL Aviation koos voor de nieuwe interne transportvloot opnieuw voor STILL. Die nieuwe vloot was nodig omdat het leasecontract voor de vorige afliep. M. De Kelver: “Dat gaf ons de kans om te upgraden. We hadden compactere en efficiëntere apparatuur nodig om de ruimte beter te benutten en de verschillende taken beter te kunnen uitvoeren.” Ondanks de immense grootte, het warehouse meet 31.500 m² en de volledige site is 10 ha groot, is de logistieke operatie uitzonderlijk compact. “Ruimte is op de luchthaven extra kostbaar. Elke vierkante meter die we besparen, is pure winst.”

Marcel De Kelver: “Betrouwbaarheid, veiligheid en duurzaamheid moeten hier hand in hand gaan.”

En dat is waar de nieuwe Li-ion trucks uitkomst bieden. Een speciaal centraal batterijlaad- en wisselstation is niet langer nodig. De Li-ion-batterijen worden decentraal opgeladen, op elke gewenste locatie in de hub. Dit vermindert het interne transport en verhoogt de veiligheid nog verder.

16% minder energie Met de 117 nieuwe STILL-trucks, variërend van pallettrucks tot zwaardere vorkheftrucks, maakt de hub in Brussel als één van de grote Europese DHL Aviation-hubs de overstap naar deze toekomstbestendige technologie. “De betrouwbaarheid en ergonomie van de trucks zijn nog beter dan ze al waren. We kunnen nu bijvoorbeeld de mast automatisch verticaal positioneren, wat belangrijk is bij het wegen van luchtvracht,” stelt J. De Parade. Maar de grote winst zit voor hem toch in het energieverbruik. Met vrijwel dezelfde type trucks en 93 nieuwe, energiezuinige laders bespaart DHL Aviation 16% op dat energieverbruik.

“Ruimte is op de luchthaven extra kostbaar. Elke vierkante meter die we besparen, is pure winst.” In realtime opvolgen “Juist door die toenemende elektrificatie wordt het steeds lastiger om nieuwe besparingen te realiseren. We wilden daarom meer dan alleen nieuwe trucks”, stelt J. De Parade. DHL Aviation wil er zeker van zijn dat alle apparatuur en faciliteiten voldoen aan de hoogste normen inzake veiligheid, efficiëntie en duurzaamheid. “Er is hard gewerkt aan de ontwikkeling van energiemanagement- en controlesystemen, waarmee we het energieverbruik in realtime kunnen opvolgen, optimaliseren en voorspellen.” “STILL stond open voor het gezamenlijk ontwikkelen van een laadinfrastructuur die op maat is gemaakt voor onze logistieke behoeften,” vervolgt M. De Kelver. “We waren vooral onder de indruk van hun bereidheid om samen een laadinfrastructuur te ontwikkelen die voldoet aan de complexe eisen van een logistiek centrum als het onze, inclusief gedecentraliseerd laden, integratie met onze energiemanagementsystemen en afstemming op onze doelstellingen inzake veiligheid en

Jelle De Parade: “We kunnen het energieverbruik in realtime opvolgen, optimaliseren en voorspellen.”

ruimteoptimalisatie. Vanaf het begin konden we input leveren en productieve discussies voeren.”

Lagere piekbelastingen De Smart Energy Unit van STILL, gekoppeld aan het EMS van de klant, speelt een sleutelrol. Het komt tegemoet aan de groeiende vraag naar lagere piekbelastingen bij het opladen van Li-ion-accu’s. In het geval van DHL Aviation is die piek zelfs nog hoger wanneer de talloze conveyors in de hub worden opgestart. “De belasting van het elektriciteitsnet – of beter gezegd, de noodzaak om dit te ontlasten – wordt steeds belangrijker. Daarom moeten we proberen het beschikbare vermogen zo efficiënt mogelijk te verdelen bij het laden van meerdere accu’s, vooral als die zo snel mogelijk moeten worden opgeladen met tussentijds laden”, legt Thierry Morreel, Key Account Manager Energy bij STILL Benelux, uit. Alle decentrale laadstations zijn uitgerust met een Smart Energy Unit, die het verbruik van de onderliggende laders in dat station beheert. Het systeem herkent de laadtoestand van een batterij en kan prioriteiten toekennen aan laders, zodat bijvoorbeeld batterijen met de laagste laadtoestand voorrang krijgen, en alle trucks operationeel blijven met een optimaal opgeladen batterij.

Duurzaam én kostenbesparend Met deze oplossing kan DHL Aviation het energieverbruik van haar gehele site in evenwicht brengen, waar mogelijk verlagen en binnen het met de energieleverancier overeengekomen verbruik blijven. J. De Parade: “Dat levert besparingen op, want elke keer dat we meer energie verbruiken dan met onze leverancier is afgesproken, stijgt de energierekening aanzienlijk.”

Verbeterde veiligheid

Case Study

Distrilog

“Introductie AGV’s als duurzame oplossing voor krapte op arbeidsmarkt” “De machines kunnen opereren zonder verlichting of verwarming. Dat verlaagt de operationele kosten en verbetert onze duurzaamheid.”

Automatisering verhoogt de efficiëntie en veiligheid in magazijnen, maar biedt ook een oplossing voor de krapte op de arbeidsmarkt. Distrilog introduceerde vorig jaar 20 AGV’s van in zijn warehouse in Breendonk. “Het aansturen van die machines vergt van je medewerkers uiteraard wel een aanpassing in skills,” zegt Continuous Improvement Manager Benjamin Van Ransbeeck van Distrilog. “Maar eens ze dat onder de knie hebben, ontstaat er een erg motiverende werkomgeving.” Stefan Kerkhofs

Distrilog is bijna 35 jaar actief als logistiek dienstverlener in warehousing en transport. Over heel Vlaanderen telt het bedrijf 21 sites, 415.000 m² magazijnruimte en een 1.800-tal medewerkers. “Onze logistieke activiteiten omvatten alle temperatuurzones: ‘ambient’, ‘fresh’, ‘conditioned’ en vries,” legt Benjamin Van Ransbeeck uit. “Daardoor zijn we actief in verschillende sectoren, zoals retail, food, petcare, chemicals en - door de overname van Transport Michiels - sinds kort ook in de afvalen infrastructuurlogistiek.” 46

Logistics Management: Hoe hebben jullie dat automatiseringstraject bij Breendonk opgestart? B. Van Ransbeeck: De AGV’s in ons magazijn in Breendonk zijn geïntroduceerd in samenwerking met één specifieke klant in het kader van een contractverlenging. De klant is daarbij een langdurig engagement aangegaan dat ons in staat stelt om de investering te verantwoorden. Tegelijk komt het ook tegemoet aan een ander probleem, namelijk de krapte op de arbeidsmarkt en in dit geval meer specifiek reach truck chauffeurs, een

Continuous Improvement Manager Benjamin Van Ransbeeck (zonder hesje): “Één medewerker kan 20 AGV’s tegelijkertijd op te volgen.”

moeilijk te vinden profiel. Momenteel zijn er 12 automatische reachtrucks (RAE’s) en 8 stapelaars (SAE’s) actief die samen goed zijn voor ongeveer 3.000 bewegingen per dag. Één medewerker is in staat om deze 20 AGV’s tegelijkertijd op te volgen.

Betrouwbaar, schaalbaar en flexibel? L.M.: Hoe hebben jullie de keuze voor de toestellen van Toyota Material Handling specifiek genomen? B. Van Ransbeeck: Voor Distrilog is het aspect ‘betrouwbaarheid’ van cruciaal belang. We zochten een systeem dat zich al geruime tijd bewezen had. Daarnaast speelt ‘schaalbaarheid’ ook een rol. Is het makkelijk op te schalen als de klant groeit? Een AGV bijzetten, zoals op de site in Breendonk, is bijvoorbeeld vrij simpel in een bestaande operatie. ‘Flexibiliteit’ is een ander belangrijk punt. Kunnen we dat systeem gemakkelijk gebruiken voor een andere klant, als de huidige klant zou vertrekken? Tot slot zijn er de kosten en de verwachte ‘return on investment’. Als je die zaken allemaal bij elkaar optelt, dan kom je al gauw terecht bij AGV’s en AMR’s, ‘Automated Guided Vehicles’ en ‘Autonome Mobiele Robots’. En Toyota Material Handling blijkt daarin een erg goede partner.

“Automatisering maakt een job fijner en uitdagender. Medewerkers krijgen een fantastische machine om te bedienen.” L.M.: Hoe verandert de introductie van die AGV’s het werk voor de medewerkers in een magazijn? B. Van Ransbeeck: De ‘skillset’ van de medewerkers verandert wel, daar kan je niet omheen. In plaats van zelf met de reach truck te rijden, zullen ze ineens moeten omgaan met automatisch rijdende reach trucks, ‘errors’ oplossen, situaties interpreteren, die AGV’s bedienen en sturen,… Je hebt daar aangepaste vaardigheden voor nodig. Dat vergt opleiding en flexibiliteit van je medewerkers. Sommigen staan daar voor open, anderen hebben er meer moeite mee. Het is alleszins erg

De AGV’s nemen ongeveer 95% van de logistieke activiteiten voor hun rekening.

belangrijk om je medewerkers zo vroeg mogelijk te betrekken en heel duidelijk te communiceren over wat juist het doel is. Zo voorkom je een negatieve mindset waarin de AGV’s vooral gezien worden als toestellen die hun jobs komen ‘inpalmen’. Want automatisering maakt een job eigenlijk fijner en uitdagender. Medewerkers krijgen een fantastische machine om te bedienen. En als je zo’n toestel goed kent, kan je daar geweldige dingen mee doen. Slaag je erin om dat over te brengen en je operatoren zo te prikkelen, dan creëer je een heel fijne vibe en motiverende omgeving.

Botsingen uitgesloten

L.M.: Hoe wordt de veiligheid van het werken met AGV’s gegarandeerd? B. Van Ransbeeck: Ze beschikken onder meer over sensoren die in 360 graden opvolgen of er obstakels of medewerkers in de buurt zijn. Als dat het geval is, stoppen ze meteen. Botsingen zijn daardoor uitgesloten, wat ook een positieve invloed heeft op de schadekosten. L.M.: Welke tips en/of adviezen kan je vanuit je eigen ervaring geven aan bedrijven die aan de vooravond staan van een automatisatietraject of die daarover nadenken? B. Van Ransbeeck: Neem de tijd om goed te analyseren hoe je processen werken, wat de mogelijkheden zijn en wat je juist wil automatiseren. Want je moet niet alles automatiseren. Dat doen we bij Distrilog in Breendonk evenmin. De AGV’s nemen ongeveer 95% van de logistieke activiteiten voor hun rekening, dat zijn vooral erg gestandaardiseerde taken. De bewegingen met paletten die niet zo standaard zijn, hebben we niet geautomatiseerd. Die taken zitten in een aparte flow, wel nog uitgevoerd met een manuele reach truck.

Werken in het donker

Multimodal

Semiautonome binnenvaart

“Er worden meer priesters ingewijd dan er kapiteins afstuderen”

Vlaanderen, dat is bekend, is veruit Europees koploper inzake op afstand bestuurde schepen. Wallonië sluit binnenkort aan. Ook in de buurlanden rijpen de geesten. Dat is hoognodig, want het tekort aan personeel – vooral aan schippers (kapiteins) – bedreigt de toekomst van de binnenvaart. Philippe Van Dooren

Aan boord van een binnenschip werken drie soorten bemanningsleden: kapiteins, stuurlui (matrozen met eenvoudige stuurkwalificaties) en matrozen voor de dagelijkse taken. In alle drie de jobs is er een personeelstekort, dat vooral bij de kapiteins problematisch is: zij moeten opgeleid zijn en over een ’bekwaamheidsbewijs binnenvaart’ beschikken. “Jaarlijks studeren minder kapiteins af dan er priesters worden ingewijd”, is de cynische vaststelling. Dus stijgt het personeelstekort in de binnenvaart ernstig: het aantal actieve binnenschippers in Vlaanderen daalde in tien jaar van 1.114 naar 807. De vergrijzing slaat toe en de instroom is te klein. Dit bedreigt de sector terwijl die een cruciale rol moet spelen in de modal shift. Dat weinig jongeren een kapiteinsopleiding volgen, heeft te maken met de aard van de job. Veel schippers/kapiteins accepteren dat zij lang onderweg zijn, maar er zijn er ook - steeds meer - die een betere ‘work/life’ balans nastreven. Op afstand bestuurde binnenschepen bieden een oplossing: na hun shift in een 48

digitale stuurcabine aan land, keren kapiteins gewoon huiswaarts. Op termijn zullen ze zelfs meerdere schepen tegelijk bedienen. Kortom, een toekomstbestendige oplossing voor het groeiende personeelstekort.

Vlaanderen neemt nog meer voorsprong Het grote probleem bij het ‘remote’ besturen van schepen is de regelgeving. In Vlaanderen niet, in tegendeel. Al in 2019 trad een decreet in voege waardoor experimenten mogelijk zijn. Voor deze pilootprojecten zijn afwijkingen mogelijk op de bemanningsvoorschriften, het politiereglement, de technische eisen, enz. Ze mogen op het hele Vlaamse netwerk aan kanalen en waterlopen doorgaan. Vandaag lopen al drie pilootprojecten met 14 schepen; en er zitten er nog meer in de pijplijn. Nu gaat Vlaanderen een stap verder. Een nieuw besluit van de Vlaamse regering (BVR) geeft een nieuw wettelijk kader voor die projecten, met meer (rechts)zekerheid. Enkel het groene licht van de Raad van State ontbreekt nog. Erik Schrooyen, projectmanager

Binnenvaartinnovatie bij De Vlaamse Waterweg: “Terwijl de pilootprojecten vandaag maximum 10 jaar doorlooptijd hebben en jaarlijks vernieuwd moeten worden, staat het BVR afwijkingen voor onbepaalde tijd toe. Die gelden voor gekende technologie met een gelijkwaardige veiligheid en na advies van de commissie van deskundigen.” “Voor de projecten die nu al lopen is dat goed nieuws”, zegt Schrooyen. “Het BVR geeft een duurzaam kader aan mature technologie, zoals die van Seafar, die zo een versnelling hoger kan schakelen. En er kunnen nieuwe proefprojecten opstarten die een hogere graad van autonomie beogen.”

Ook in Wallonië Ook in Wallonië zijn sinds kort pilootprojecten mogelijk, dankzij een decreet van 2022. “Een besluit van 2023, in voege getreden in 2024, bepaalt de praktische modaliteiten voor die projecten: de maximum duurtijd van een project is vijf jaar, waarbij de SPW (red.: de “Waalse FOD”) de toelating jaarlijks na evaluatie moet verlengen, dit in het kader van risicobeheer en van het leerproces”,

De schepen worden vanuit het operatiecentrum van Seafar in Antwerpen bestuurd.

zegt Guillaume Defays, attaché bij de directie Reglementering en Controle van de Waterwegen bij de SPW Mobilité et Infrastructures. “Na die vijf jaar mag een verlenging of verbetering van het project aangevraagd worden voor een nieuw termijn van vijf jaar.”

“Novandi start begin 2026 met een ambitieus proefproject in vier fases in Wallonië.” “Tot op vandaag heeft maar één bedrijf – de rederij Novandi, die nu al in Vlaanderen vaart – een dossier ingediend. Dat werd in juni goedgekeurd. Er zit een ander project in de pijplijn, maar officieel is er nog geen aanvraag ingediend. Er is dus nog weinig vraag, maar je moet rekening houden met het feit dat alles nog maar recent in gang is gezet”, voegt hij toe. “Wat ook meespeelt is dat de procedures in Vlaanderen en Wallonië verschillend zijn. Proefprojecten in Vlaanderen kan je dus niet zomaar één op één in Wallonië doortrekken”.

Defays benadrukt wel dat de politieke wil aanwezig is om semiautonoom varen een duw in de rug te geven. Die wordt overigens uitdrukkelijk bevestigd in het strategisch schema 2020-2050 voor de Waalse waterwegen.

Van Antwerpen tot Namen Dat de rederij Novandi kandidaat is, verrast allerminst. Het vraagt al vier jaar om op het Albertkanaal verder ‘remote’ te mogen varen dan de taalgrens. Cyrielle Böttcher, Project Manager bij Novandi: “In een eerste fase (van vier) varen we vanaf januari 2026 tussen Kanne en Trilogiport, een afstand van 6 km. We gaan eerst de stabiliteit van de telecommunicatie goed checken (4G, 5G en Starlink). In maart start fase 2: varen tussen Kanne en Renory, voorbij Luik. Dit is een ‘tricky’ stukje Maas, met de ‘S’ van Luik en zijn grillige stroming. Gedurende drie weken zullen we varen met een volledige bemanning, zodat de kapiteins de vaaromstandigheden goed beheersen en ze later het schip veilig op afstand kunnen besturen.”

we ook ’s nachts en bij verschillende waterpeilen varen”, vervolgt ze. Tijdens die vier valideringstests zal de bemanning volledig zijn, maar nadien is er geen kapitein meer aan boord (hij of zij zal vanop afstand vanuit het controlecentrum van Seafar in Antwerpen werken); enkel één of twee stuurlui en één of twee matrozen. “We gaan dus niet over een nacht ijs. Daarom vinden wij het sneu dat de Waalse overheid zo voorzichtig is en de projecten tot vijf jaar beperkt. Wij zouden toch geen risico’s nemen met bedenkelijke technologie op dure economische werktuigen?”, betreurt Böttcher. Die koudwatervrees is in de buurlanden nog groter. Er zijn wel al tests bezig, maar altijd met de volledige bemanning. Seafar, dat wereldwijd het verst staat met technologie voor het remote besturen van binnenschepen, speelt ook daarin een belangrijke rol. In een volgend artikel gaan we hier dieper op in.

“De fase 3 is varen van Kanne tot in Grand Malade bij Namen, een nog grotere uitdaging door enkele moeilijke stukken en sluizen. De opleiding van de bemanning op dat traject zal minstens 20 testvaarten vergen. In fase 4 zullen 49

VIP

Philippe Van Dooren hangt pen aan de haak

De ‘pitbull’ neemt afscheid

Na meer dan 45 jaar in de journalistiek heeft onze hoofdredacteur Philippe Van Dooren besloten een stap terug te zetten en meer van het leven te genieten. Maar eerst moest hij zich wagen aan een erg ongewoon ritueel: niet de auteur, maar het onderwerp van een artikel zijn. Claude Yvens

Philippe Van Dooren staat voor 45 jaar journalistiek, volledig gewijd aan de transporten logistieke sector.

Logistics Management: Waarom heb je voor transport en logistiek gekozen?

LM: Hoe werkte een journalist aan het begin van jouw loopbaan?

Philippe Van Dooren: Het transport heeft mij gekozen. Ik studeerde in 1979 af aan het IHECS, net toen de tweede oliecrisis een zware economische recessie veroorzaakte. Alle media ontsloegen journalisten, maar de maritieme krant De Lloyd wierf wél aan om de berichtgeving over andere transportmodi en over energie uit te bouwen.

P. Van Dooren: Ik schaam me bijna om het te zeggen, zo oud klinkt het… We schreven onze artikels op een mechanische typemachine. Alleen de hoofdredacteur had een elektrische machine. Correcties werden met de hand op papier aangebracht. Daarna ging het artikel voor een tweede lezing naar een corrector, die het op zijn beurt doorgaf aan een zetter, die de tekst opnieuw intypte om regels in heet lood te ‘zetten’. Dat nam allemaal enorm veel tijd in beslag. Omdat de krant oorspronkelijk om 18 uur werd gedrukt, moest elk artikel uiterlijk om 14 uur klaar zijn. Het werktempo lag daardoor lager en er was tijd om informatie te checken of aan te vullen.

Het transportvirus Ik kon meteen aan de slag, maar dacht: zodra de crisis voorbij is, ga ik werken voor een ‘échte’ krant. Maar dat is nooit gebeurd: het ‘transportvirus’ had me te pakken. 50

Vandaag moeten journalisten vaak eerst online gooien, vóór ze kunnen verifiëren. Een betreurenswaardige evolutie. LM: Welke persoonlijkheid heeft je in je carrière het meest geraakt, positief én negatief? P. Van Dooren: Wie meteen bij mij opkomt, is Corneel Geerts. Zowel in goede als in slechte zin. Heel rechtlijnig maar sluw, visionair maar ook gewiekst, een grote mond maar een gouden hart, hard maar zorgzaam… een complexe figuur die al eens botste met mensen, maar mij als journalist wél wist te waarderen. LM: Wat was het grappigste moment in je carrière? P. Van Dooren: Tijdens een persconferentie bij MAN in München had ik de grote baas van toen een wat kritische vraag gesteld. Hij draaide eromheen en omdat ik de micro bleef vasthouden, stelde ik de vraag opnieuw. En nog een derde en een vierde keer. Hij antwoordde: “Herr Van Dooren, Sie sind der Pitbull unter den Journalisten.” Ik stond versteld dat hij mijn naam kende en was gevleid dat hij mij met een pitbull vergeleek.

De redactie van De Lloyd aan de Eiermarkt in Antwerpen in 1980. Philippe Van Dooren is de jonge man in het midden…

LM: Welke innovatie had je graag gerealiseerd gezien?

LM: Hoe zag de transportsector eruit toen je begon?

P. Van Dooren: Over het geheel genomen zijn de meeste aangekondigde innovaties er ook effectief gekomen. Soms trager dan gepland, of op een beperktere schaal dan beloofd. Anderzijds kwamen sommige innovaties, met veel tromgeroffel aangekondigd, nooit van de grond. Pakketdrones, bijvoorbeeld.

P. Van Dooren: De sector was heel conservatief. Veel vervoerders runden hun bedrijf als een buurtwinkel, vastgeroest in een simplistische logica: goederen van A naar B brengen. Toen logistiek opkwam als aanvullende activiteit, met een veel hoger rendement dan transport, waren het vooral buitenlandse bedrijven die daarvan profiteerden. In België zou de logistieke ontwikkeling zonder onze strategische ligging in het hart van de ‘blauwe banaan’ veel trager zijn verlopen.

P. Van Dooren: De bediening op afstand van transportmiddelen. Tegen alle verwachtingen in staat vooral de binnenvaart – nog conservatiever dan het wegvervoer – het verst, en nog wel in België. Vandaag zijn wij pioniers in ‘remote shipping’. Deze technologie zal ook toepasbaar zijn op andere vervoersmodi, zoals vrachtwagens, daar ben ik van overtuigd.

LM: Had je een intuïtie die achteraf bewaarheid werd, misschien tegen alle verwachtingen in?

LM: Is de sector in positieve of negatieve zin veranderd? P. Van Dooren: In positieve zin. De meeste vervoerders en logistieke bedrijven zijn een stuk professioneler geworden. Die ommekeer is grotendeels te danken aan de intrede van de tweede en derde generatie, dikwijls hoogopgeleid en veel ontvankelijker voor innovatie en moderne managementmethodes. Ook truckconstructeurs, technologie-integratoren en ontwikkelaars van logistiek vastgoed hebben bedrijven weten te prikkelen door hen de kansen te tonen die technologische en organisatorische innovaties bieden.

Terughoudend tegenover groei Toch hebben sommige spelers in de sector nog altijd niet ingezien hoe cruciaal het is om een kritische schaal te bereiken om de toekomst van hun bedrijf te waarborgen. Als een Belgisch bedrijf een vestiging in eigen land heeft, kan de bedrijfsleider problemen nog persoonlijk oplossen door hooguit 200 km te rijden. In Frankrijk of Duitsland kan een filiaal 1500 km van het hoofdkwartier liggen. Dan moet de top veel meer verantwoordelijkheden delegeren aan het lokale management. Dat cultuurverschil heeft de internationale expansie van heel wat Belgische bedrijven afgeremd.

En hoe zit het met AI?

Zal een AI-agent journalisten vervangen?

P. Van Dooren: Dat denk ik niet. AI kan zeker helpen om een tekst te verfijnen of een kronkelig persbericht samen te vatten, en die zijn er legio. Maar ik zie een chatbot – hoe intelligent ook – niet de ‘onuitgesproken boodschappen’ in een communiqué detecteren en verder graven. Ik zie hem geen informatie in de juiste context plaatsen of de telefoon nemen om gerichte vragen te stellen die de lezer helpen om het volledige plaatje beter te begrijpen. Bovendien zitten chatbots er dikwijls naast. Alleen een journalist van vlees en bloed merkt dat. Kortom: AI kan de journalist tijd besparen, maar hem niet vervangen. 51

Dossier Handling

Logistics Podcast: ‘Handlingoplossingen in de logistiek’

“Wie investeert in veiligheid, verhoogt zijn rendement”

Moderator Christophe Stienlet, Philippe Saey (Toyota Material Handling), Frans Roukens (Yokohama-TWS) en Dries Aneca (Lopos)

De wereld van ‘material handling’ in de logistiek is volop in beweging. Maar wat zijn vandaag de echte prioriteiten op de werkvloer? Welke innovaties maken het verschil tussen winst en verlies? En wat is het economisch en veiligheidsbelang van de juiste banden op hef- en reachtrucks? Logistics Management ging op zoek naar antwoorden in de podcast ‘handlingoplossingen in de logistiek’. Aan het woord: Frans Roukens (Yokohama-TWS / Trelleborg), Philippe Saey (Toyota Material Handling) en Dries Aneca (Lopos). Stefan Kerkhofs

Dossier Handling Logistics Management: Welke rol spelen banden in de veiligheid van een magazijn? Frans Roukens (Yokohama-TWS / Trelleborg): Banden zijn letterlijk het fundament van veilige handling. Wie rijdt met slechte banden, verhoogt de kans op ongevallen en botsingen. Maar er is veel onwetendheid over wanneer een band al dan niet ‘versleten’ is. Het profiel zegt lang niet alles, de grip zit voornamelijk in het rubbercompound. Daarom ontwikkelden wij een oranje slijtindicator die zichtbaar wordt wanneer de band nog ongeveer 100 uur meegaat. Dat zorgt voor duidelijkheid, voorkomt onnodige vervangingen en verhoogt de veiligheid. Daarnaast zorgen kwaliteitsbanden voor minder warmteopbouw, betere rolweerstand en minder slijtage op andere truckcomponenten. De juiste band verlaagt het risico op schade, verhoogt de stabiliteit én draagt bij aan lagere kosten. Philippe Saey (Toyota Material Handling): Bij Toyota kiezen we volop voor duurzaamheid, ook bij de keuze van banden voor onze heftrucks. Dankzij zo’n slijtindicator van Trelleborg kan je inderdaad goed inschatten wanneer je die banden moet vervangen. Dan kan je dat mooi inplannen. Zo ga je geen banden wisselen als het nog niet nodig is. Deze oplossing helpt zo mee om de afvalberg te verminderen. LM: Wat zijn andere manieren om ongevallen en schade te vermijden? Dries Aneca (Lopos): Bij Lopos, wat staat voor ‘Logistics Positioning’, bouwen we ‘proximity warning’-oplossingen die we in heftrucks integreren. Ze meten continu afstanden tussen voertuigen, voetgangers en infrastructuur. Op basis van die data geeft het systeem, als er botsinggevaar is, waarschuwingen via licht, geluid of automatische snelheidsreductie. Het systeem werkt autonoom en kan zelfs het vermogen van een voertuig automatisch verminderen. De kosten van ongevallen met heftrucks zijn alleszins meestal veel groter dan meestal gedacht. Er is de materiële 54

schade aan poorten en/of voertuigen, mogelijk uitval van medewerkers, productiestilstand en een hoop administratieve opvolging. Een investering in minder ongevallen verdient zich daardoor best snel terug. De ‘return on investment’, of ROI, van onze veiligheidsoplossingen ligt meestal tussen de vier en achttien maanden. En hoe hoger de ongevalfrequentie, hoe sneller die terugverdientijd daalt. P. Saey: Als je mogelijk menselijk leed in rekening neemt, wordt zo’n investering alleszins heel snel betaalbaar en zinvol. Maar vooraleer je aan de ROI kan denken, moet je eerst over het investeringsbudget beschikken. En dat is in bedrijven niet altijd het geval. Daarom helpen we bij Toyota Material Handling de operationele kosten, de zogenaamde OPEX, van onze klanten te spreiden over een lange termijn. Denk aan leasing, financiering en totaalpakketten die onderhoud en service omvatten. Zo kunnen bedrijven instappen zonder al te grote ‘upfront’-kosten.

“Er is veel onwetendheid over wanneer een band ‘versleten’ is. Daarom ontwikkelden wij een oranje slijtindicator.”

(Frans Roukens, Yokohama-TWS)

Antwoord op krapte

LM: Een belangrijke trend in handling is zeker ook automatisering. Waarom zetten steeds meer bedrijven daar op in? P. Saey: Automatisering is een rechtstreeks antwoord op de krapte op de arbeidsmarkt. Steeds minder jonge mensen stromen in en de vergrijzing is een feit. Automatisatie gaat dus niet over mensen vervangen, maar wel om de mensen die er zijn, beter in te zetten voor taken met toegevoegde waarde. Niemand wordt gelukkig van repetitief

Frans Roukens (Yokohama-TWS / Trelleborg): “Wie rijdt met slechte banden, verhoogt de kans op ongevallen en botsingen.”

werk als van A naar B rijden. En daar kunnen AGV’s, Automatische Gestuurde Voertuigen, en AMR’s, Automatische Mobiele Robots, perfect op inspelen. Bovendien verhoogt automatisering de voorspelbaarheid van processen. Een AGV die om exact 6 uur ‘s ochtends een pallet aflevert, maakt de hele flow efficiënter. Ook ‘s nachts kan met AGV’s werk verzet worden, zonder extra personeel. F. Roukens: Automatisering helpt niet alleen om taken efficiënter uit te voeren, maar creëert ook een veiligere omgeving voor mensen. Als banden comfort geven en een veilige werkomgeving ondersteund wordt met automatisering, blijft personeel ook langer inzetbaar, letterlijk en figuurlijk. D. Aneca: Klopt. Automatisering en veiligheid gaan hand in hand. Wij ondersteunen dat via onze technologie, die onder andere de hoogte van heftruckmasten uitleest en waarschuwt bij risico op poortschade. En dat verlaagt niet enkel de risico’s, maar ook de kosten.

Deze podcast werd opgenomen in La Vue, de exclusieve B2B-eventlocatie op de bovenste verdieping van het bedrijfsgebouw van ‘Kris De Leeneer (KDL) | logistiek, anders’ in Lokeren.

De volledige video van deze Logistics Podcast kan je bekijken via deze QR-code:

Philippe Saey (Toyota Material Handling): “De toekomst zit in een geïntegreerde aanpak van transport van personen, goederen, data én energie.”

Dries Aneca (Lopos): “De kosten van een ongeval zijn meestal veel groter dan meestal gedacht.”

LM: Welke trends in handlingoplossingen mogen we in de toekomst verwachten?

ecosysteem. De grens tussen intern transport en mobiliteit vervaagt.

D. Aneca: Data spelen steeds meer een sleutelrol. Wij genereren met onze ‘beacons’ dagelijks inzichten. Wie kruist wie? Waar gebeuren de meeste ‘bijna-aanrijdingen’? Welke routes zijn inefficiënt? Via AI analyseren we die data en helpen we bedrijven hun processen te optimaliseren. Maar AI is een middel, geen doel op zich. Bedrijven moeten baas blijven over hun beslissingen. F. Roukens: Ook in de bandensector worden data steeds belangrijker: denk aan bandensensoren die temperatuur en druk monitoren. Meten is weten, ook als het over banden gaat. Voorts ligt de focus sterk op duurzaamheid. We evolueren naar banden met meer natuurlijke grondstoffen. P. Saey: 2026 wordt voor Toyota een historisch jaar. We bestaan 100 jaar en Toyota Industries wordt opnieuw geïntegreerd in Toyota Motors. De toekomst zit in een geïntegreerde aanpak van transport van personen, goederen, data én energie. Alles wordt één

Kies voor advies

LM: Tot slot, welk advies geven jullie aan logistieke professionals? F. Roukens: Zorg dat je altijd de juiste band op de juiste plaats gebruikt. Niet per se altijd de duurste oplossing, wel de best passende. Zo optimaliseer je veiligheid, prestaties én kosten. P. Saey: Laat je adviseren. Je kan niet van alles zelf expert zijn. Kies partners die met je meedenken, en bekijk automatisering als een project, niet als een product. De juiste begeleiding maakt daarbij het verschil. D. Aneca: Sta open voor nieuwe oplossingen. Laat een safety audit uitvoeren, durf risico’s te benoemen en werk aan structurele verbeteringen. Zie veiligheid niet als kost, maar als een investering in continuïteit en bedrijfszekerheid.

Over de deelnemers Trelleborg, onderdeel van Yokohama TWS, is een toonaangevend bandenmerk voor intern transport en industriële toepassingen. Met hoogwaardige rubbercompounds en geïntegreerde band-wielsystemen biedt Trelleborg maximale veiligheid, comfort en energie-efficiëntie voor heftrucks, AGV’s en magazijntrucks. Toyota Material Handling maakt deel uit van Toyota Industries Corporation en is wereldwijd actief als leverancier van heftrucks, magazijntrucks, automatiseringsoplossingen en fleetmanagementsystemen. Lopos ontwikkelt proximity warning-systemen die voetgangers, voertuigen en infrastructuur in industriële omgevingen beschermen, met realtime monitoring, data-analyse en AI-integratie. 55

Dossier Handling

Product news

Sli is l s

Exotec en E80 Group bundelen krachten in magazijnautomatisering Exotec, specialist in magazijnrobotica, en E80 Group, leverancier van geautomatiseerde end-to-end-oplossingen, kondigden recent een strategische samenwerking aan. Samen lanceren ze een geïntegreerde oplossing die het Skypod AS/RS-systeem van Exotec combineert met de palletverwerkingssystemen van E80 Group.

Active Ants presenteert eerste AI-gestuurde robotarm

Met deze aanpak kunnen bedrijven dozen, kratten en pallets verwerken in één schaalbaar automatiseringssysteem. Dit elimineert de nood aan dubbele infrastructuur en maakt arbeidsintensieve overdrachten overbodig. De gezamenlijke oplossing speelt vooral in op de noden van de FMCG- en foodsector, waar de snelle verwerking van grote volumes essentieel is. Exotec brengt zijn modulaire Skypod-systeem en Deepsky-software in, terwijl E80 Group zijn ervaring met end-to-end intralogistiek en het SM.I.LE80-platform toevoegt. Samen willen beide bedrijven decision-makers in de sector helpen om kosten te reduceren, flexibiliteit te verhogen en de doorstroming van goederen te versnellen.

Active Ants (dochteronderneming van bpostgroup) heeft voor het eerst een door kunstmatige intelligentie gestuurde robotarm geïntroduceerd in zijn magazijn in Dorsten (Duitsland). Deze robot kan tot 600 pakketten per uur verwerken en is in staat om van zijn fouten te leren. Hij zal ook worden ingezet in andere Active Ants-vestigingen in Europa.

CMY

De introductie van deze nieuwe technologie moet de efficiëntie van de activiteiten van Active Ants in e-commerce verhogen. De robotarm is ontworpen door het Duitse bedrijf Sereact. Hij voert eenvoudige picktaken uit door producten uit Autostore-bakken te halen met een nauwkeurigheid van 99,99 %. Bovendien is hij zelflerend: hoe meer nieuwe producten hij verwerkt, hoe meer hij zijn eigen fouten corrigeert.

AI-robots van Sereact versterken Körber

“Een bestelling kan nu in 15 minuten worden geprepareerd en verpakt, zonder menselijke tussenkomst, met behoud van de hoogste kwaliteit,” vertelt Bram Blondé, Deputy CEO 3PL bij bpostgroup. “Dit creëert ruimte en biedt meer flexibiliteit om medewerkers taken met een hogere toegevoegde waarde toe te vertrouwen.”

Traditionele automatiseringssystemen botsen dikwijls op hun grenzen als ze snel en betrouwbaar een breed scala aan producten moeten verwerken. De Sereact-oplossing speelt hierop in door objecten met AI in real time te analyseren en automatisch de beste grijpmethode te kiezen. Daardoor kunnen ook complexe of onbekende producten efficiënt worden opgepakt, zonder uitgebreide voorafgaande training.

Een tweede unit is al geïnstalleerd in het Active Ants-magazijn in Roosendaal, Nederland. Het bedrijf onderzoekt ook een uitbreiding naar andere locaties in de nabije toekomst.

Körber breidt zijn aanbod uit met de AI-gestuurde pick-and-place technologie van Sereact. De samenwerking richt zich op de integratie van slimme robotoplossingen voor single-item picking in productie- en distributiesystemen. Een eerste gezamenlijk project met een Duitse machinebouwer ging al van start.

Via het Körber Supply Chain-ecosysteem kan de Sereact-technologie eenvoudig worden gecombineerd met andere oplossingen, zoals shuttles, automatische opslagsystemen en mobiele robots. Bedrijven krijgen zo de kans om hun logistieke processen efficiënter te maken en hun personeelsinzet te verlagen.

Pub_SmartEnergyUnit_AparteTalen_STILL+snijtekens.pdf 1 28/11/2025 17:07:47

SMART ENERGY UNIT:

Slim vlootbeheer is een basisvoorwaarde om in de dynamische intralogistiek concurrerend te blijven. Slim laden is hierbij een essentieel onderdeel en zorgt voor beschikbaarheid, flexibiliteit, energie-efficiëntie en, niet in de laatste plaats, transparant kostenbeheer. De STILL Smart Energy Unit (SEU) biedt een vast netwerk voor uw stationaire laders en zorgt voor een efficiënte energieverdeling. Zo kunnen laadniveaus worden geanalyseerd, capaciteiten worden gepland en laadprocessen op prioriteit worden ingesteld.

CMY

Kostenoptimalisatie: Kostbare stroompieken worden vermeden dankzij een slimme stroomverdeling en het bepalen van laadtijden Transparantie: Overzichtelijke presentatie van alle relevante laadgegevens in één gebruiksvriendelijk dashboard Energie-efﬁciëntie: Optimaal resourcegebruik dankzij een intelligent algoritme voor laadmanagement Heeft u vragen of wilt u persoonlijk advies? Bel: +32 3 360 620 0 of mail: info@still.be

Dossier Handling Dematic implementeert AutoStore-systeem in Belgische ziekenhuizen

Nefab presenteert duurzame innovaties voor industriële verpakking Tijdens Transport & Logistics Antwerpen, in oktober, stelde Nefab twee nieuwigheden voor. De eerste, EdgePak Collar, is een lichtgewicht, vezelgebaseerd alternatief voor houten palletopzetranden. Ontworpen voor eenrichtingszendingen, combineert ze sterkte, recycleerbaarheid en gewichtsbesparing, terwijl ze de milieu-impact verlaagt. Dankzij een slim ontwerp met drie golfopzetranden en verstevigde strokartonnen hoeken biedt ze een uitstekende stapelsterkte. EdgePak Collar past op standaardpallets en beschikt over een recycleerbaar deksel en bodem, waardoor ze het hout in ongecontroleerde goederenstromen kan vervangen. De t weede innovatie, Reflex Cushioning, is een thermogevormde schokabsorberende oplossing die traditionele schuimvulling vervangt voor kwetsbare producten tussen 0,5 en 50 kg. Ze is schoner en geschikt voor gevoelige omgevingen zoals cleanrooms en datacenters, biedt optimale bescherming en is volledig recycleerbaar. Het Zweedse Nefab is wereldspeler in industriële verpakkingen en logistieke oplossingen, met een aanwezigheid in 38 landen en meer dan 75 jaar ervaring. Het ontwerpt, test en levert maatoplossingen die zowel de logistieke kosten als de CO₂-uitstoot verlagen. 58

Dematic, leverancier van intelligente logistieke automatisering, gaat het eerste AutoStore-systeem voor de Belgische zorgsector leveren en integreren bij Maria Middelares vzw (Gent en omgeving). De implementatie vindt plaats in de twee ziekenhuizen in Gent en Deinze, én de twee medische centra in Aalter en Gentbrugge. Maria Middelares telt daar meer dan 400 artsen en 2.500 medewerkers. Doel is om de operationele efficiëntie met ongeveer 30% te verhogen door de inzet van het AutoStore-systeem. Dankzij de hoge opslagdichtheid kan er meer voorraad worden opgeslagen op een kleinere oppervlakte. Het logistieke centrum komt op een brownfield-locatie op het industrieterrein De Prijkels in Nazareth (Oost-Vlaanderen) en centraliseert de opslag- en apotheekactiviteiten van de deelnemende ziekenhuizen en medische centra. Het AutoStore-systeem bestaat uit een 4,5 meter hoog grid met ruimte voor zes werkstations en meer dan 12.000 opslagbakken. In eerste fase worden 6.000 bakken geïnstalleerd, met drie werkstations en elf robots. De capaciteit is voorzien om later op te schalen.

Jungheinrich lanceert nieuwe elektrische transpallet AME 18 Jungheinrich stelde onlangs de AME 18 voor, een compacte en krachtige elektrische transpallet die inspeelt op de eisen van moderne logistieke processen. Het toestel combineert efficiëntie, flexibiliteit en veiligheid in een lichtgewicht ontwerp. De AME 18 werd ontwikkeld in nauwe samenwerking tussen de Jungheinrich-vestigingen in Norderstedt (Duitsland) en Qingpu (China). Met een draagvermogen van 1.800 kg en een laag eigen gewicht is de transpallet bijzonder geschikt voor dagelijks gebruik in krappe of gewichtsgevoelige omgevingen, zoals winkels, productielocaties en vrachtwagens. Naast de nieuwe AME 18 biedt Jungheinrich ook de elektrische transpallet AME 15 aan, met een draagvermogen van 1.500 kg. Beide transpallets maken gebruik van moderne lithium-iontechnologie, een geïntegreerde snellaadfunctie en onderhoudsvrije aandrijfmotor. Dit maakt tussentijds laden eenvoudig en verhoogt de beschikbaarheid in tijdkritische logistieke processen. Het toestel heeft een intuïtieve interface en een kruipgangknop voor nauwkeurig manoeuvreren in beperkte ruimtes. De robuuste stalen constructie en beschermde steunwielen zorgen voor maximale stabiliteit en bescherming van zowel operator als goederen. Volgens productmanager Faruk Gökdurmuş zet de AME 18 nieuwe normen op het vlak van prestaties en innovatie. “De nauwe samenwerking tussen onze teams in Europa en Azië heeft geleid tot een product dat volledig beantwoordt aan de noden van de moderne logistiek: flexibel, krachtig en toekomstgericht.”

Dossier Handling

Linde Automation Summit

Focus op intelligent automatiseren

Linde Material Handling onthulde tijdens de Linde Automation Summit in Aschaffenburg, op 12 en 13 oktober, twee belangrijke innovaties: de Linde RoCaP, een nieuw concept voor geautomatiseerd orderverzamelen in magazijnen, en de Linde E-MATIC, de eerste geautomatiseerde contragewichtheftruck, speciaal ontworpen voor gebruik in openlucht. Stefan Kerkhofs

De Linde RoCaP is gebaseerd op de autonome Linde L-MATIC HD k-stapelaar en beschikt over een intelligente robotarm die rechtstreeks aan de vorkdrager is bevestigd. Die arm haalt pakketten uit het rek en plaatst ze op de lastdrager. Zo neemt de Linde RoCaP fysiek belastende taken over. Voor drogisterijketen ROSSMANN werd bovendien een aangepaste lastopname voor rolcontainers ontwikkeld. Omdat de RoCaP veilig kan samenwerken met handmatig bediende trucks, is het systeem bijzonder geschikt voor voorraadmagazijnen. Bij ROSSMANN wordt hij vooral ingezet om medewerkers te ontlasten bij het orderpicken van zware verpakkingseenheden.

Linde E-MATIC Daarnaast gaf Linde een vooruitblik op de Linde E-MATIC, de eerste geautomatiseerde contragewichtheftruck, speciaal ontworpen voor gebruik in openlucht. Dit volledig elektrische model, met een draagvermogen van 2,3 ton en uitgerust met lithium-ionbatterijen, sideshift en een uitgebreid pakket aan navigatie- en veiligheidstechnologie, moet in 2027 op de markt komen. In een eerste fase

zal de E-MATIC worden ingezet voor horizontaal transport tussen opslagpunten en stationaire systemen, maar latere versies kunnen schakelen tussen binnen- en buitenzones, hellingen overwinnen en zelfs vrachtwagens zijdelings laden en lossen.

Preprojecten met de Linde E-MATIC bij geselecteerde klanten starten in 2026, zodat praktijkervaring vanaf het begin in de verdere ontwikkeling wordt geïntegreerd. Preprojecten bij geselecteerde klanten starten in 2026, zodat praktijkervaring vanaf het begin in de verdere ontwikkeling wordt geïntegreerd. Volgens Ulrike Just, Executive Vice President Sales & Services EMEA, markeert de introductie van de E-MATIC een symbolisch moment: “We willen uitgroeien tot de eerste

De Linde RoCaP robotarm haalt pakketten uit het rek en plaatst ze op de lastdrager.

De Linde E-MATIC, een geautomatiseerde contragewichtheftruck, is speciaal ontworpen voor gebruik in openlucht.

grote industriële truckproducent die een geautomatiseerde contragewichtheftruck in serie produceert en levert. ” 59

Made to rely on.

Meer weten? www.jungheinrich.be/anton-nl

Partner content

ANTON BY JUNGHEINRICH EEN NIEUWE STANDAARD VOOR HET INSTAPSEGMENT De vraag naar praktische, betaalbare en eenvoudig inzetbare logistieke oplossingen blijft toenemen. Daarom werd in samenwerking met EP Equipment AntOn by Jungheinrich ontwikkeld, een instapgamma van elektrische trucks dat inzet op eenvoud in gebruik en een laagdrempelige overstap naar elektrisch intern transport.

ANTON BY JUNGHEINRICH TRUCKS AntOn by Jungheinrich bestaat uit twee modellen: de CBH elektrische vorkheftruck en de PTL elektrische transpallet. Beide zijn uitgerust met lithium-iontechnologie. De batterijen zijn dus onderhoudsvrij en kunnen efficiënt tussentijds worden geladen. Dit betekent dat bedrijven niet langer afhankelijk zijn van omslachtige batterijwissels en dure onderhoudscontracten. De trucks zijn vooraf geconfigureerd en snel beschikbaar, wat een groot voordeel is in een markt waar flexibiliteit en snelheid centraal staan.

ELEKTRISCHE TRANSPALLET PTL 1.5 • Draagvermogen: 1.500 kg • Compact, robuust en zeer wendbaar • Geschikt voor incidenteel goederentransport over korte afstanden, zowel binnen als buiten, en ideaal om mee te nemen op de vrachtwagen.

handleidingen en video’s waarmee kleine reparaties en onderhoud eenvoudig zelf kunnen worden uitgevoerd. Onderdelen en reparatiesets zijn beschikbaar via Jungheinrich Parts Online, waardoor downtime wordt beperkt en kosten worden verlaagd. Daarnaast is AntOn by Jungheinrich verkrijgbaar via de Jungheinrich PROFISHOP, wat zorgt voor een transparante en snelle aankoopervaring zonder tussenstappen of complexe configuratieprocessen.

DUURZAAMHEID EN EFFICIËNT WERKEN Lithium-iontechnologie biedt niet alleen praktische voordelen, maar draagt ook bij aan duurzaamheid. AntOn trucks verbruiken tot 20% minder energie dan modellen met loodzuurbatterijen en zorgen voor een lagere CO₂-uitstoot. Dit maakt ze tot een toekomstbestendige keuze voor bedrijven die hun ecologische voetafdruk willen verkleinen.

ELEKTRISCHE VORKHEFTRUCKS CBH 2.5 & 3.0 •D raagvermogen: 2,5 tot 3,0 ton • Hefhoogte: tot 4,8 meter • G eschikt voor laden en lossen van vrachtwagens, het verplaatsen van palletten of werken in smalle gangpaden.

DIGITALE ONDERSTEUNING Een opvallend aspect van AntOn by Jungheinrich is de focus op zelfredzaamheid. Jungheinrich biedt gebruikers toegang tot

AntOn by Jungheinrich is een instapsegment en biedt een praktische oplossing voor bedrijven die efficiëntie en betrouwbaarheid willen combineren met duurzaamheid. Het concept is eenvoudig: trucks die doen wat ze moeten doen, zonder overbodige complexiteit.

Meer weten ?

TIL UW BUSINESS NAAR NIEUWE HOOGTES 45,6 kW

3 000 kg

2,3 m – 9 m

OPMERKING: VOLG ALTIJD DE WAARSCHUWINGEN EN INSTRUCTIES VAN DE FABRIKANT OP. MEER INFORMATIE OP BOBCAT.COM

Logistics.TV

In de kijker

#47

Logistics.TV presentatrice Virginie Claes gaat op bezoek bij logistiek architect Logflow in Oostkamp. Ze heeft er een gesprek met zaakvoerder Eric Vandenbussche en commercieel directeur Sylvie Sepot. Ook Nadine Francus van Easyfairs krijgt het woord. Zij spreekt over de Transport & Logistics beurs in Antwerpen, die van 14 t.e.m. 16 oktober plaatsvond. Daarnaast in deze aflevering: • Het indrukwekkende Ford wagenpark van Febelco. • Focus op het in Antwerpen gevestigde Herfürth Logistics. • Eutraco zet gloednieuwe, volledig elektrische vrachtwagens van Mercedez-Benz in. • In Concrete doet een complexe herstelling bij 25 graden onder nul. • Plus de spannende ontknoping van ‘We Are Champions’. In Logiville opende VIL begin september ‘CILO – Circular Logistics’. In deze ‘immersive room’ ontdek je op interactieve wijze hoe afgedankte producten weer grondstoffen worden. Tijdens de opening gaf ook Kurt Van Donink, Vice President European Logistics Nike, inzicht in hoe het sportmerk wereldwijd inzet op circulaire supply chains.

“Er is vandaag veel verdoken leegstand. De volumes bij de logistiekers zijn aanzienlijk gedaald, waardoor er in bestaande magazijnen nog behoorlijk wat plaats is. Nieuwe projecten komen daardoor minder snel van de grond.” Dat stelde Bart Vanderhoydonck van Cushman & Wakefield tijdens de Live Studio’s van Transportmedia op Transport & Logistics Antwerpen. Samen met Andreas Vermost van WDP besprak hij er de toekomst van logistiek vastgoed.

Portilog verhuisde in september zijn dagopleidingen in Antwerpen naar The Beacon. Deze ‘hub’ voor technologie en logistiek is ook de nieuwe thuisbasis van het opleidingscentrum voor medewerkers uit de haven- en logistieke sector. “Deze nieuwe locatie verbindt opleiding, praktijk en digitale transformatie,” vertelt directeur Yves Van Meirvenne.

De volgende uitzending van Logistics TV op Trends Z is gepland op 13 en 14 december, met herhalingen op 20 en 21 december.

www.transportmedia.be/video

WIJ REINIGEN EN REVISEREN ROETFILTERS EN KATALYSATOREN VOOR

Tot 80% besparing ten opzichten van van nieuw!

www.topcatsheavyduty.com Topcats HD 174 x 60 mm.indd 2

sales@topcats.nl

+31 (0) 88 9494 500 13-11-2025 11:01

Essentieel

Haven van Brussel: partners gezocht om Vergotedok en TIR-centrum te ontwikkelken

De Haven van Brussel zet een nieuwe stap in de modernisering van haar infrastructuur met de lancering van twee grootschalige projecten: een projectoproep voor de site van het Vergotedok en een concurrentiegerichte dialoog voor de herontwikkeling van het TIR-centrum. Beide initiatieven passen in de bredere ambitie om stedelijke logistiek, circulariteit en de integratie van het havendomein in de hoofdstad te versterken. Het Vergotedok, gelegen aan de linkeroever van het kanaal en vlakbij het stadscentrum, omvat een terrein van 12.393 m² met onmiddellijke toegang tot de waterweg. De bestaande logistieke infrastructuur kan worden hergebruikt of gerenoveerd. De Haven nodigt bedrijven uit om innovatieve voorstellen in te dienen die inzetten op logistieke vernieuwing, circulariteit en een kwalitatieve stedelijke inpassing. Offertes kunnen worden ingediend tot 27 februari 2026. Met zijn 115.000 m² opslagruimte en meer dan 11.000 m² kantoorruimte blijft ook het TIR-centrum een strategische locatie voor stedelijke logistiek. Via een concurrentiegerichte dialoog zoekt de haven een private partner die het centrum kan heruitvinden tot een moderne, duurzame en multimodale logistieke hub. De procedure verloopt in drie fasen, met een informatiesessie op 3 december 2025 en kandidaatstellingen tot 15 april 2026.

Euro-Mex kiest voor ASSA ABLOY-poorten

TO LET KONTICH

4.000 sq m warehouse + Offices + Showroom Immediately available

02 548 0 548 info@knightfrank.be 64

Euro-Mex Plus / MWM Logistics, actief in luchtvracht en gespecialiseerd in de farmaceutische sector, heeft zijn logistieke infrastructuur verder geoptimaliseerd met vier nieuwe innovatieve Crawford OH1142P sectionale poorten van ASSA ABLOY. De poorten beschikken over Dual Drive-technologie en werden geïnstalleerd in het warehouse op de Brucargo-site in Steenokkerzeel. Ook de site van Euro-Pharma in Luik, met 60 units en drie temperatuurzones, werd volledig uitgerust met ASSA ABLOY-oplossingen. Het Dock-IN systeem zorgt er voor efficiënt en veilig laden en lossen, terwijl extra geïsoleerde poorten bijdragen aan een stabiele temperatuur voor gevoelige goederen.

Aertssen, Van Moer en Van Wellen investeren 125 miljoen euro in ‘Beringen Logistics & Terminal’ In november startten Aertssen Group, Van Moer Logistics en Van Wellen Group met de bouw van een nieuwe logistieke site op het industrieterrein Ravenshout-Noord in Beringen. Het project, dat de naam ‘Beringen Logistics & Terminal’ krijgt, zal een oppervlakte van 250.000 m² beslaan. De totale investering bedraag 125 miljoen euro. ‘Beringen Logistics & Terminal’ zal instaan voor opslag, assemblage en distributie. De locatie aan het Albertkanaal biedt directe toegang tot duurzame binnenvaartverbindingen naar de haven van Antwerpen en andere havens. De site wordt grotendeels zelfvoorzienend dankzij zonnepanelen, een windturbine en slimme batterijsystemen die energie opslaan en verdelen. De eerste fase moet in de zomer van volgend jaar operationeel zijn. Op termijn creëert dit project 250 nieuwe banen.

In het kort

Heylen Warehouses verwelkomt Xwift op Ghent Logistic Campus 21

Xwift verhuist zijn activiteiten van Temse naar Evergem. Het bedrijf tekende een huurovereenkomst voor twee magazijnen met een totale oppervlakte van 22.000 m² op Ghent Logistic Campus 21, ontwikkeld door Heylen Warehouses. Dit wordt de grootste site van Xwift tot nu toe. Xwift, opgericht in 2007 door Pieter Denys, groeide de voorbije jaren uit tot een belangrijke speler in de sector met meer dan duizend medewerkers en een jaaromzet van 135 miljoen euro. Sinds 2021 versnelde het bedrijf zijn expansie via een succesvolle buy-and-buildstrategie, waarin overnames en organische groei hand in hand gaan.

Outbox

Havenschepen Johan Klaps: “Hard werken aan het imago van de haven.”

Johan Klaps, havenschepen Antwerpen

Meer trucks overdag uit verkeer halen

De haven heeft enorm veel uitdagingen. Gisteren, vandaag en morgen. Als actieve en enthousiaste partner in de ontwikkeling en groei van deze cruciale economische speler schakelen we als stad voortdurend tussen snelle oplossingen en doordachte langetermijnvisies. Een evenwichtsoefening die de toekomst van de haven mee bepaalt. Wie naar de haven kijkt, ziet vaak de grote dossiers: langetermijnprojecten die generaties overspannen. Het ECA-project, het nieuwe containerdok, is daarvan het beste voorbeeld. Al meer dan tien jaar werkt een heel team aan de vergunningsaanvragen. Doel is om het dok in 2033 te openen. Een essentiële ontwikkeling: zonder die extra capaciteit komt onze haven vroeg of laat in ademnood.

Investeren in innovatie Welke rol kunnen wij als stad daarin spelen? De geopolitiek sturen, lukt ons uiteraard niet, maar we kunnen wel samenwerken, beïnvloeden en versnellen. Samen met Rotterdam lobbyen we zo bij de Europese Commissie over de ‘Clean Industrial Deal’. En we investeren in innovatie: autonome trucks en binnenvaart, drones,… Die technologie is er, je kan vandaag bijzon“Het nieuwe der veel ‘autonoom’ laten gebeuren en containerdok ECA dus efficiënter werken. Maar de wetgeving daarrond volgt jammer genoeg erg is essentieel: langzaam.

Een project dat mij voorts nauw aan het hart ligt, is ‘Havenwereld’, ons nieuwe belevingscentrum dat volgend jaar opent op de Droogdokkensite. We willen jongeren en het brede publiek opzonder die extra nieuw verbinden met de haven. Toen ik Innovatie brengt kansen, maar ook risimijn eigen kinderen vroeg wat zij met co’s. Onbekende drones doken onlangs capaciteit komt ‘haven’ associëren, kwamen ze tot drie op boven luchthavens en militaire sites. woorden: “boten, containers en drugs”. onze haven vroeg of Cyberaanvallen gebeuren dagelijks. Tot Dat toont hoe hard we moeten werken laat in ademnood.” nu toe hielden onze systemen stand, aan ons imago. Zeker met ongeveer 7.000 maar dat is geen garantie voor de toeopenstaande vacatures. Zichtbaarheid komst. Gelukkig investeert België na jaren van onderfinancreëert instroom; de tv-reeks ‘De Haven’ bewees dat al. ciering opnieuw in defensie, al vraagt de uitrol tijd. Geopolitieke schokken voelen we hier meteen. Een schip dat dwars ligt in het Suezkanaal, de oorlog in Oekraïne of de recente handelstarieven van Donald Trump: ze hebben direct impact. Onze containerimport groeit nog, maar de export daalt. Het is een signaal dat onze industrie het moeilijk heeft. Ironisch genoeg treft die Amerikaanse tarievenpolitiek vooral de Amerikaanse consument zelf, die nu duurdere producten betaalt.

Mijn prioriteiten voor de komende jaren zijn helder: het ECA-dok op schema houden, slimmer omgaan met ruimte, via hoogbouwmagazijnen, autonoom transport en nachtlogistiek, en inzetten op een echte modal shift. Want meer vrachtwagens overdag uit het verkeer halen en goederen anders én slimmer vervoeren: dat is één van de grote kerntaken voor de toekomst.

port_bru

EEN GROTE LOGISTIEKE RUIMTE NODIG? Magazijnen:

4 500 m2 6 600 m2

Te huur – Magazijnen Op de Havenlaan 104-106, aansluitend op de site van Tour & Taxis, bevinden zich deze ruime magazijnen op amper vijf minuten van het stadscentrum. Hun troeven? Betaalbaar, een uitstekende bereikbaarheid via de grote verkeersassen, optimale toegankelijkheid voor vrachtwagens en een ligging binnen een erkende logistieke hub.

Contacteer ons!

port_brussels_transport_media_print.indd 1

26/11/25 15:11

Bedrijfsarchitectuur > Logistieke gebouwen > Magazijnen > Produktiehallen > Distributiecentra > Cross-docks > Bedrijfsterreinen > Kantoorgebouwen > KMO-Parken > Showrooms > Retail

Ridder Walter Van Havrelaan 321 · 2900 Schoten +32(0)34640998 · info@frankjoosen.be · www.frankjoosen.be