DECISION MAKER
Van Moer Logistics
Encore un ‘vert’ d’eau ?
Le premier camion CMB.Tech a été jugé suffisamment performant pour que Van Moer Logistics passe commande pour une série de 20 véhicules semblables.
Van Moer Logistics est un digne vainqueur du Green Truck Award 2022. C’est un des rares transporteurs à avoir dépassé le stade des essais-pilotes et à s’engager résolument dans la décarbonation de ses activités. Cela passera par une intensification systématique des transports par la voie d’eau et par l’utilisation de l’hydrogène comme carburant du futur.
Le Transporteur de l’Année 2008 s’est imposé comme un acteur multimodal de premier plan. « Je me battrai pour retirer chaque conteneur de la route quand c’est possible », aime à rappeler Jo Van Moer. Et il joint le geste à la parole. Quel autre transporteur possède neuf bateaux, exploite huit terminaux multimodaux et réalise 51,5 % de tous ses trafics par la voie navigable ? En 2025, ce chiffre devra avoir passé la barre des 75 %. 90 % DE KILOMÈTRES EN CHARGE
La durabilité chez Van Moer Logistics passe en effet d’abord par la multimodalité (n’oublions pas un recours intensif au ferroviaire pour certaines activités), puis par des systèmes de planification qui permettent depuis quelques années déjà, d’obtenir 22
un taux de kilomètres en charge supérieur à 90 %. Cela profite à l’environnement et contribue à réduire les coûts opérationnels, mais cela fonctionne d’autant mieux que les processus des donneurs d’ordres sont parfaitement alignés avec ceux de Van Moer Logistics. Dans ce cadre, on peut réellement parler de partenariats. Sur le plan strictement routier, les progrès sont aussi sensibles. « Nos calculs montrent que nos neuf barges ne prennent à leur compte que 21,7 % de nos émissions de CO2, pour plus de la moitié de nos volumes transportés. Nos camions représentent 60 % de nos émissions totales de CO2 et les camions de nos sous-traitants 15,5 % supplémentaires », explique Jo Van Moer. Pour surveiller consommation et émissions de CO2, Van Moer Logistics fait appel à une technologie em-
barquée et aux tableaux de bord de Drivolution. Puisque chaque chauffeur et chaque camion sont suivis individuellement, il est possible de sensibiliser les chauffeurs à une conduite plus économique. Depuis quelques années, Van Moer Logistics utilise aussi des camions LNG. Ils sont aujourd’hui 36 dans la flotte. « Vu le prix actuel du LNG, nous n’en commandons plus d’autres pour le
Van Moer Logistics veut encore réduire ses émissions de CO2 de 10 % par an.
