Cykla 1-2018

VÄTTERNRUNDANS MAGASIN FÖR CYKELÄLSKARE Nr 1/18 | Pris: 55 kr

CYKELRESOR:

Ta hojen till solen TEKNIKRUTAN:

Håll koll på styret

MAXIDA MÄRAK

”Alla borde ha som rutin att ta en cykelrunda varje dag”

BERNT JOHANSSON tipsar om resor | RICHARD WAJE njuter av MTB | CYCLEUROPE om elcykelboomen KAREN LJUNGMAN ger inte upp | TOVE LANGSETH kom tillbaka | NACKA KOMMUN tar kliv på rankning

Huvudsponsorer

Officiella Partners

2

Cykla 1/18

r k 0 50

T. KE A .

T P N NG EL DE NI ,H O K T T E K BO A G D AB N VI I R A EL" YK "C

5-15 mil cykling varje dag på vackra Mallorca.

Cyklingen sker i lika fartgrupper

3

KLASSIKERGRENAR FOKUS - CYKLING

Våra huvudpartners:

Häng med på en härlig träningsvecka till Alcudia på Mallorca där du kan vässa din cykling, löpning och simning med bland annat OS-medaljören Bernt Johansson.

Häng med på en upplevelseresa utöver det vanliga!

Cykla med OS-guldmedaljören Bernt Johansson.

Klassikerklassat hotell mitt på stranden i Alcudia.

CAMP ALCUDIA - MALLORCA 14-21 APRIL

NYHET! EN HÄRLIG TRÄNINGSVECKA MED CYKLING I FOKUS. CYKLING I Alcudia finns fantastiska möjligheter till bra cykling. Dagligen erbjuder vi cykelturer på 5 till 15 mil i olika fartgrupper.

Det blir en mix av slätt och böljande landskap samt riktigt härliga backar. OS-guldmedaljören och cykellegenden Bernt Johansson och hans team ansvarar för upplägget på plats. Bernt kallar det för ”En intensivkurs i cyklingens ädla konst”. Det gör dig till en snabbare och säkrare cyklist samtidigt som du får en bra men behaglig övning i att cykla i grupp.

LÖPNING Dagligen erbjuder vi ett varierat löparprogram, allt från morgonjogg och teknikpass till distanspass i en härlig och vacker löpmiljö.

SIMNING Vill du lära dig crawl eller vässa din simteknik så håller vi simpass både i bassäng och i open water. Vi hjälper dig att få en bättre teknik och ett bättre flyt i din simning. ÖVRIGA PASS Utöver cykling, simning och löpning har vi vandring, yoga och corepass, samt gemensamma aktiviteter.

HOTELLET Sunwing Alcudia Beach har ett perfekt läge precis vid stranden. Här finns du allt du behöver för en lyckad och aktiv semester.

FÖR FLER RESOR, INFORMATION OCH BOKNING: SPRINGTIME.SE ELLER RING 08-545 535 40

Nytt år – och nya möjligheter Vi har kommit till ett nytt år och med det många nya möjligheter. Jag ­hoppas förstås att många av era nyårslöften innehåller bättre hälsa, cykling och, inte minst, löften om att delta i något av våra lopp.

ETT ANNAT BRA NYÅRSLÖFTE är att bestämma sig för att cykla sitt andra

lopp. Jag minns så väl skillnaden mellan första och andra gången jag c­yklade Vätternrundan. Första gången var allt nytt och obekant, rejält nervöst.

Vid runda två blev upplevelsen ännu större, tack vare tryggheten att ha gjort det tidigare samt att jag kände igen mig på vägen och i depåerna. En upplevelse jag unnar alla, oavsett om det gäller Tjejvättern, Halv­vättern, MTB-Vättern, Vätternrundan 300 km eller Vätternrundan 100 km.

Ansvarig utgivare: Gunilla Brynell-Johansson Redaktion: Mediaspjuth AB Brunnsgatan 7 553 17 JÖNKÖPING Tel: 036-30 36 30 Projektledare och redaktör: Pierre Henriksson pierre@mediaspjuth.se

GENOM VÄTTERNRUNDAN 100 KM har en ny upplevelse tillkommit i vår cykelfamilj. Det har funnits en efterfrågan på att cykla den sträckan även för män och att kunna cykla dessa mil tillsammans med olika förutsättningar.

Genom att det nu blir möjligt att även använda elcykel sänker vi också trösklarna i vår iver att få fler att cykla. Några av de första som anmälde sig till loppet är ett bra exempel på det positiva med elcykeln, det var en far och son som vill ta sig an denna upplevelse tillsammans och möjligheten att använda el vid valda tillfällen gör nu detta möjligt.

Det finns många funderingar kring just elcykel och här tar vi hjälp av vår partner Crescent och deras stora kompetens på området. Även på våra olika läger kan man ta del av fantastiska upplevelser tillsammans. Det MTB-läger vi startade på fantastiska Omberg förra året blev så lyckat att vi vill upprepa det i år. 20–22 april är det dags att igen utmana sig i Ombergs härliga natur. Läs mer och anmäl er på vår hemsida.

Formgivare: Zandra Knutsson, Josefine Glaad, Sofie Johansson

2017 VAR OCKSÅ ÅRET DÅ Vättern Bike Games gjorde entré med hisnande hopp och volter i SM i slopestyle, trial med balanskonster som får vem som helst att bli mållös samt en välbesökt cyclocrossutmaning. Tillsammans med alla stafettlagens publikfriande jakt på flest antal varv på en utmanande bana gjorde helgen till något vi gärna vill fortsätta med.

Genom Vättern Bike Games var det tydligt att vi också lockade en yngre målgrupp precis som vi hade önskat.

Vi fick också uppleva något nytt på en helt annan arena än vad vi är vana vid. Bara en sådan sak som att inte arbeta med tillståndsansökningar och vår annars största utmaning, att kunna samsas med andra trafikanter, var en upplevelse i sig. Vi märkte också tydligt det ökade intresset för MTB-cykling och därför har vi också ökat upp möjligheten för fler att åka MTB-Vättern. I år dubblar vi antalet platser till 2000.

Prenumeration: Fyra nummer: 199 SEK Betalas in på Bankgiro 367-8042 eller e-posta info@vatternrundan.se eller ring 0141-22 32 90 Obs! Från och med 2017 går det endast att p­renumerera på tidningen inom Sverige.

DE SENASTE ÅREN har vi haft förmånen, men också utmaningen att platserna till Vätternrundan 300 km har tagit slut på några minuter. I år finns det dock platser kvar, vilket vi faktiskt är glada för. ÅRETS CYKELVECKA kommer innehålla både lite nyheter, några förändringar och annat som syftar till att göra upplevelserna ännu bättre.

Jag ser fram emot att se er alla här, veterane­r såväl som nybörjare, där ambitionsnivåerna sträcker sig från faktiskt genomföra ett lopp till att göra det på nya nivåer.

Ni är alla varmt välkomna, det är bredden och det är den delade glädjen som just är ­Vätternrundan.

GUNILLA BRYNELL-JOHANSSON VD VÄTTERNRUNDAN

4

Cykla 1/18

Foto: Fredrik Johansson

Redaktionsråd: Pierre Henriksson, Ulrika Smith Svenstedt, Gunilla Brynell-Johansson, Andreas Andersson, Bengt Spjuth Annonsbokning: Gabrielle Hagman, 073-627 79 84 gabrielle.hagman@mediakraft.se Andrea Åhslund, 072-015 06 93 andrea.ahslund@mediakraft.se Omslagsbild: Maria Östlin

Cykla ges ut av MAIF IA/Vätternrundan.

Redaktionen ansvarar ej för inskickat obeställt material.

Kontakt Vätternrundan: Vätternrundan Box 48 591 21 MOTALA Tel: 0141-22 32 90 info@vatternrundan.se www.vatternrundan.se www.facebook.com/vatternrundan www.cykla.se Twitter: @Vatternrundan, @cyklapunktse Instagram: @vatternrundans Tryck: Elanders AB

Innehåll JAG OCH MIN

10 Rymden tur och retur

Det är äventyren som lockar Renata Chlumska allra mest och de första av dem hade hon redan som barn med sin cykel. Nu väntar en ny utmaning – rymden.

24

1/18

14 Från ingenstans

till lysande stjärna

Maxida Märaks karriär har gått spikrakt uppåt sedan SVT:s ­dokumentärserie Sapmi Sisters.

Träning har alltid legat henne nära om hjärtat.

18 Karen Ljungman tränar så länge hon orkar I och med årets Vasalopp har

72-åriga Karen Ljungman klarat En Svensk Klassiker för 20:e (!) gången. Vätternrundan i juni blir startskottet på hennes 21:a.

24 Restips från OS-hjälten Allt fler väljer att kombinera semestern med både nytta och nöje. OS-guldmedaljören Bernt Johansson ger tips och råd inför cykelsemestern.

30 Stjärnkocken som väljer MTB När Richard Waje tävlade i Kockarnas Kamp i höstas fanns inte bara favoritknivarna med i bagaget – även cykeln hade en given plats i packningen.

Foto: Shutterstock

34 Inne är inte alltid ute

14

Träna inomhus när inte underställ och dubbdäck räcker till. Experten ger tips om hur du kan effektivisera din träning maximalt.

Varberg, och koncernen Cycleurope­, är centralorten för svensk cykeltillverkning med över 100 000 nya cyklar varje år. Och allt fler av dem är elassisterade.

18

Foto: Anders Andersson

Foto: Maria Östlin

36 Över 100 000 cyklar tillverkas i Varberg

Cykla 1/18

5

10 MIL

Ökat vintercyklande a d l å s t u l s n e k c ä d – dubb

ny gångoch cykelväg Trafikverket har fått i uppdrag att planera för tio mil ny gång- och cykelväg i Västra Götaland, skriver myndigheten på trafikverket.se.

Syftet med projekte­t är att öka möjligheten att pendla till skolan eller arbetet med cykel och att öka antalet anslutningar till kollektiv­trafik.

Regionen gör tillsammans med kommunern­a i Västra Götaland en särskild satsning på gång- och cykelvägar där 44 av länets 49 kommuner kom in med förslag. Satsningen är en del av den antagna regionala infrastrukturplanen för 2010–2021. Åtgärderna har delats in i fyra geografiska områden: Göteborgsregionen, Fyrbodal, Sjuhärad och Skaraborg.

Under vintern cyklar 18 procent, nästan en femtedel, av befolkningen till jobbet eller skolan någon gång varje vecka, visar en färsk Sifo-undersökning.

En ökning med två procent sedan föregående år.

Cyklandet har fört med sig att dubbdäcken i princip varit slutsålda hos flera ledande g­rossister sedan mitten av december.

Ser man till cykelpendling är det så många som var tionde svensk som gör det fyra dagar i veckan eller mer. I ålders­gruppen upp till 29 år är andelen ännu större: 31 procent, vilket är en ökning med sju procent sedan förra året.

– Att vintercyklandet håller i och till och med ökar är positivt, det är ett tecken på att vi börjar få en mogen cyklingskultur i Sverige.

Träningstrenden med året runt-cyklande bidrar också. Cyklisterna blir allt mer kunniga och investerar i rätt utrustning, vilket också märks i den ökade försäljningen av kläder och utrustning för vintern i cykelfackhandeln, säger Klas Elm, vd Svensk Cykling.

VÄRLDENS... ... LÄNGSTA CYKEL uppmätte 41,42 meter – Santos and University of South Australia. ... HÖGSTA CYKEL uppmätte 6,15 meter. ... STÖRSTA CYKELHJUL uppmätte 3,3 meter i diameter. ... SNABBASTE HUND ATT CYKLA 30 METER är hunde­n Norman som gjorde det på 55.41 sekunder.

VÄRLDSREKORDET ATT CYKLA GENOM FLEST LÄNDER PÅ 24 TIMMAR: sex länder, genomfört av Michael Moll.

6

Cykla 1/18

WORLD ASSOCIATION OF CYCLING EVENTS

WACE är en organisation med ett gemensamt mål; att ­marknadsföra cykling globalt. I WACE ingår sex av de mest prestigefyllda och största massdeltagareventen i världen; Cape Town Cycle Tour (Sydafrika), Etape du Tour (Frankrike), Five Boro Bike Tour (USA), RideLondon (England), Gran Fondo Roma (Italien) samt Vätternrundan (Sverige).

Nästa WACE-lopp:

Cape Town Cycle Tour Var: Kapstaden, Sydafrika.

När: 11 mars, 2018.

Längd: Cirka 109 kilometer (huvudloppet).

Deltagare: Cirka 35 000. ➽ Läs mer om WACE på wacebike.com.

Paketleverans via elcyklar I slutet av 2017 lanserade DHL Express sin idé om att leverera paket via elcyklar. Till en början ska fyra cyklar leverera ett 50-tal försändelser var per dag i Stockholms innerstad. Den främsta anledningen är att elcyklarna är flexibla och enkla att ta sig fram med på gator som främst trafikeras av bilar. Planen är att utöka antalet cyklar och så småningom lansera konceptet även i andra städer.

2017

SKL får pengar för ökad och säker cykling Regeringen har beviljat Sveriges kommuner och landsting (SKL) 1,5 miljoner kronor inom ramen för regeringens nationella cykelstrategi för ökad och säker cykling. Pengarna ska ­användas för att lyfta och sprida goda exempel på insatser som har bidragit till ökat och säkert cyklande.

– Kommuner och cykelorganisationer är viktiga aktörer för att öka cyklingen i landet. Många kommuner gör redan i dag ett bra arbete med att få fler att välja cykeln. De goda exemplen vill vi genom detta beslut hjälpa till att sprida, säger infrastrukturminister Tomas Eneroth i ett pressmeddelande.

En ökad och säker cykling kan bidra till att minska resandets miljö­ påverkan och trängseln i tätorter samt bidra till en bättre folkhälsa. Den nationella cykelstrategin är den första i sitt slag, och har som övergripande syfte att främja en ökad och säker cykling. Strategin ska fungera som en plattform för det fortsatta gemensamma arbetet och ska både följas upp och vidareutvecklas.

ökade försäljningen av elcyklar med över 50 procent. De två senaste åren har försäljningen mer än fördubblats och nu utgör elcyklar cirka tolv procent av den totala marknaden.

1.

Köpenhamn, Danmark

2.

Utrecht, Nederländerna

3. Amsterdam, Nederländerna

Konsultföretaget Copenhagenize Design Co har tagit fram en topplista på de mest cykelvänliga städerna i världen. Där placerar sig Malmö på en stark femteplats.

4. Strasbourg, Frankrike

5.

Malmö, Sverige Cykla 1/18

7

Hallå där…

”Cyklingen är verkligen på uppgång.”

aktiviteter och dessutom den svenska cykel­ riksdagen. Det har varit full planering med att bjuda in ministrar och politiker för att prata cykling. Det är ju valår nu, så det ska bli spännande att höra vad de lovar när det gäller cykling och underlättande av exempelvis cykelpendling. Det känns redan nu som en väldigt bra tajming att mässan kommer.

Några nyheter jämfört med förra året? …Bo Magnusson, projektledare för Svenska cykelmässan som kommer att arrangeras i Stockholm 16–18 mars. Det var premiär för mässan i Göteborg förra året, hur går planeringen inför i år?

– Vi kan bara jämföra med i fjol, men fram till årsskiftet låg vi betydligt längre fram än vad vi gjorde vid samma tid förra året. Vi har en större monteryta som redan är bokad med 20 procent fler utställare än förra året och mer kommer, så det ser riktigt bra ut hittills. Cyklingen är verkligen på uppgång, något annat kan man inte säga.

– Vi kommer att ha ett antal nya seminarier, som jag dock inte kan gå ut med ännu. Dessutom kommer vi att anordna en workshop där cykelintresserade kan ”nörda ner sig” i cykelservice och själva lära sig hur man servar och sätter ihop cyklar.

Cykelintresset ökar något vansinnigt med fler utövare, bättre cyklar och fler som kan tänka sig att cykelpendla. Då kan en sådan här workshop bli väldigt lyckad.

– Elcyklarna ökar också oerhört mycket, vilket vi också märker av inför mässan med fler elcykelmärken på plats och i fokus.

Vad står på programmet?

Vad lärde ni er av premiärmässan?

– Vi planerar många seminarieprogram,

– Vad vi vet är att publiken som komme­r

Studio Cykla on Tour på Svenska Cykelmässan Under Svenska Cykelmässan 2018 kommer både Cykla och Vättern­ rundan finnas på plats. I vår gemensamma monter (D:50) har du chansen att ställa dina frågor till våra representanter på plats. Har du inte möjlighet att komma dit? Då kan du följa mässan på Cykla.se för intervjuer och reportage.

➽ Mer information om mässan

hittar du på www.cykelmassan.se.

till en mässa gärna vill fynda lite, få ta del av ”mässpriser” på cykelprylar och resor. Mässan är ingen outlet, men med en bredare utställarskara ges en chans till att kunna göra just detta. Det fanns dock inget negativt från mässan i Göteborg som vi måste eller behöver ändra på inför Stockholm. Tvärtom, det fungerade väldigt bra för att vara en premiärmässa.

10 000 personer besökte mässan i Göteborg – vad tror ni om besökarantalet i Stockholm?

– Jag har en förhoppning om fler besökare och då inte bara för att mässan ligger just i Stockholm. Vi drog i gång med samma marknadsföringsintensitet efter nyår som vi gjorde förra året. Skillnaden nu är bland annat att vi kommer att få nya besökare.

– Förra året kom de flesta från södra ­Sverige. Vår grundtanke att dela upp ­mässan mellan Göteborg och Stockholm.

Då sprider vi möjligheterna för att så många som möjligt kan komma och besöka mässan.

TEXT: THOMAS BERGKVIST FOTO: DANIEL LUND

Bästa platsen för klubbens träningsläger!

Isaberg är den perfekta platsen för cykelläger. Runt berget finns 14 MTB-leder, pump tracks och XC-bana. Gott om utmaningar och 200 tuffa höjdmeter står till buds. Här finns även flera äventyrliga aktiviteter, så som Träningsläger höghöjdsbana och Segway.

I restaurangen, campingen och de 73 stugorna kan ni ladda batterierna för nästa dags pass.

1310:Helpension/pers i 4-bäd dsstuga fredag–söndag, min. 20 pers.

I somras sände Studio Cykla live under Cykelveckan, med bland a­nnat Johan Olsson som gäst. I mars blir det nya sändningar – nu från Svenska Cykelmässan. Håll utkik på Cykla.se.

8

Cykla 1/18

www.isaberg.com

sports & recreations

JAG OCH MIN

Renata Chlumska

TEXT & FOTO: JOHAN FRANSSON

Malmöfödda äventyraren Renata Chlumska blev 1999 första svenska kvinna att bestiga Mount Everest. Sedan dess har äventyr och utmaningar speglat hennes liv. Vad sägs om att hon har fått en dag uppkallad efter sig i Seattle för ­hennes paddelexpedition runt USA, eller att hon har nått toppen på de högsta bergen i alla sju världsdelar? Listan kan göras lång, men störst av allt blir nog ändå nästa utmaning – drömresan till rymden. Ålder: 43.

Bor: Jönköping.

Familj: Tre barn, 5, 7 och 9 år gamla och bonusson, 14 år.

Cykel: ”Jag har flera stycken. Min landsvägscykel är jag väldigt förtjust i. Sedan har jag en MTB-, hybrid- och en klassisk damcykel som alltid står redo när jag ska till gymmet eller affären. Nu på vinterhalvåret är jag sällan ute med landsvägscykeln, däremot ger jag mig rätt ofta ut med MTB-cykeln och tränar. ” Mitt favoritcykelställe: ”Ett favoritställe för mig är en plats dit jag gärna återvänder. Jag har cyklat på flera spektakulära ställen världen över, men sannolikheten att jag beger mig dit igen är väldigt liten. Så mest uppskattar jag nog att cykla på hemmaplan. Jag har en sträcka över Huskvarna, Kaxholmen och vidare mot Lekeryd och Aneby som jag gärna cyklar. Det är fantastisk natur, lite trafik och härligt slingrande kuperade vägar. Dessutom finns det flera mysiga fik att stanna till på .”

Cykelminne: ”Det har blivit flera roliga äventyr på cykel. Ett av favoritminnena är när jag cyklade hem från Mount Everest 1996 med Göran Kropp. Vilka kontraster.

Från svala Kathmandu ner till hettan i Indien, vidare mot Pakistan och mytomspunna Karakoram Highway och in i Kina. Bokstavligen cyklade vi genom Himalaya och det var otroligt spännande. Konfrontationen med klimatet, olika kulturer och människor var utmanande men även ­spännande och lärorikt. Resan gick sedan vidare via Ryssland och Finland innan vi nådde Sverige. Som både transport­medel och äventyrsredskap är cykeln svår­ slagen.”

Relation till cykling: ”För mig har cykeln alltid funnits där. Det började redan när jag var liten och cyklade till Bokskogen utanför Malmö med familjen. Den frihetskänslan, att kunna förflytta sig både längre och snabbare än till fots gillade jag redan då. Som junior tävlingscyklade jag också, men upptäckte snabbt att det är äventyrsdelen som lockar. Så cykeln har jag alltid haft en väldigt nära och varm relation till.”

”För mig har cykeln alltid funnits där” 10

Cykla 1/18

Vi är passionerade kring cykling. Därför väljer vi ut sortimentet på Cykloteket med största noggrannhet, så du ska få samma passionerade känsla när du cyklar.

Nu flyttar italienska Basso in på Cykloteket. Mer cykelpassion än så blir det inte.

Välkommen in i butik eller besök oss på cykloteket.se

#cykelsmajl WEBBsh

www.cykloteket.se STOCKHOLM - GÄVLEGATAN 35 HÄGERSTEN - VÄSTBERGAVÄGEN 4 TÄBY - FOGDEVÄGEN 2 HÄGGVIK - NORRA MALMVÄGEN 82 BROMMA - ULVSUNDAVÄGEN 193 B VÄSTERÅS - RINGBORREGATAN 1 C SERVICE STORES: STOCKHOLM - MÄSTER SAMUELSGATAN 58

op

LANDET RUNT – KOMMUNKOLLEN

Nacka kommun

Kristofer Rogers, trafikplanerare på Nacka kommun.

Nacka kommun styr Utmärkelsen Årets Cykelprestation 2016 följdes upp av en stark fjärdeplats när Kommunvelometern presenterades i år. Det är ingen tvekan om att Nacka kommun är något av en komet i Cykelsverige. ¬– Jag tycker att vi har mycket kvar att göra, men att vi är på rätt väg, säger Kristofer Rogers, trafikplanerare TEXT: JOHAN LARSSON på Nacka kommun.

FOTO: MARIA ERLANDSSON/NACKA KOMMUN

Nacka kommun har gjort flera ombyggnader på cykelvägnätet i kommunen, bland annat har cykelbanorna breddats och övergångarna gjorts säkrare.

12

Cykla 1/18

N

ACKA KOMMUN AVSLUTADE

förra året med att öka framkomligheten och säkerheten för cyklister på två sträckor längs Värmdövägen. I år fortsätter cykelutbyggnaden av samma regionala cykelväg i Boo mellan Talluddsvägen och Telegramvägen. Allt har sin grund i den cykelstrategi som togs fram redan 2014.

– När vi tog fram cykelstrategin insåg vi att det behövs ett helhetsgrepp kring cyklingen. Om vi ska få ett bra cykelklimat måste vi satsa brett och inte bara ha fokus på utbyggnad av cykelvägnätet. I stället måste vi få in så många olika delar som behövs, säger Kristofer Rogers.

Det kan handla om att driften av de nya cykelvägarna sköts ordentligt eller att kommunicera för allmänheten om vilka satsningar som görs. Detaljer som kanske hade missats utan ett helhetsgrepp.

– Även om mycket i strategin är för internt bruk är den antagen av kommunfullmäktige och det går alltid att hänvisa till den i andra sammanhang. Den inne­ håller exempel på detaljutformning, även om det främst styrs av andra riktlinjer, och den pekar ut viktiga stråk samt ett huvudcykelnät där vi nu breddar och bygger ut.

Om utmärkelserna Årets Cykelprestation 2016.

Utmärkelsen delas ut av Cykelkansliet, ett samarbete mellan Stockholms läns landsting, Länsstyrelsen i Stockholms län och Trafikverket Region Stockholm.

Kommunvelometern 2017. Årets nykomling, årets mellanstora kommun och en total fjärdeplats.

Kommun­velometern är C­ykelfrämjandets granskning av kommunernas arbete med cykling.

åt rätt håll

Tre snabba frågor!

Vad betyder de utmärkelser som ni har fått?

– Det betyder ganska mycket faktiskt. Dels lyfts frågan, dels tror jag att det skapar en stolthet bland oss som arbetar med frågorna. Utmärkelserna säger något om ambitionsnivån, men kanske inte så mycket om hur det faktiskt ser ut. Jag tycker att vi har mycket kvar att göra, men att vi är på rätt väg.

Vad finns det att göra för den enskilde cyklisten?

– För många som cyklar är det stora problemet, antingen på jobbet eller hemma, var de ska placera cykeln. Det går att prata med bostadsrättsföreningen för att få ett cykelställ eller cykelförråd som inte behöver kosta speciellt mycket. Även arbetsplatser kan ställa upp några torkskåp och ordna omklädningsrum med duschar. Då är mycket vunnet.

BEROENDE PÅ VAR i kommunen man befinner sig tar det mellan en kvart och en timme att cykla in till c­entrala Stockholm. Den relativt korta cykelpendlingen, från 2 till 17 kilometer, gör att Nacka är en populär inflyttningskommun. Vilket också har medfört att cykelpendlingen har ökat de senaste åren.

Det innebar i sin tur att det gamla cykelvägnätet behövde en rejäl upprustning av bland annat bredare banor, bättre belysning och säkrare cykelövergångar.

– Pendlingsstråken behöver en viss typ av utformning men är i dagsläget fortfarande av blandad standard. Vi säger att det är okej med skiftande standard beroende på var i systemet man cyklar. Däremot ska man förvänta sig extra god kvalitet på de regionala h­uvudstråken vad gäller utformning, trafiksäkerhet och drift. Det är målsättningen, säger Kristofer Rogers.

Vad kan kommunerna göra som inte är så avancerat? miljö. För oss handlar – På kommunen gäller det att någon känner ansvar det mycket om att bygga för cykelinfrastrukturen. Höga kantstenar eller om och bredda befintliga skyltar som visar fel brukar vara vanliga problem cykel­vägar, men det är och då måste någon vara ute och röra sig i den miljön. inte alltid ytan finns.

Beroende på vilka glasögon man har på sig, ser Ofta går det att göra bil­ man olika saker. Känner man ett ansvar för cykel­ vägarna något smalare infrastrukturen ser man också om någon buske utan att för den delen behöver plockas bort eller en skylt behöver ändras. minska framkomlig­ Det handlar inte om några stora pengar. heten och säkerheten för motor­fordonstrafiken.

– Cykelsatsningarna är till stor del även för gående. Smala gång- och cykelbanor är ett problem och leder ofta till onödiga konflikter och onödigt motstånd mot cyklister, säger Kristofer Rogers.

UTBYGGNADEN AV VISSA sträckor längs Värmdövägen är typexempel på projekt i Nacka kommun som ökar säkerheten och framkomligheten för cyklister och gångtrafikanter. Men det finns också andra, mindre, projekt som är av betydelse. Från att flytta kantstenar och skyltar till ny linjeföring och förbättrad målning.

Fokus just nu är exempelvis att öka standarden på infartsparkeringar för cykelpendling genom att bland annat förse parkeringarna med väderskydd samt göra det möjligt att låsa fast ramen.

– Det kan vara svårt att ändra på strukturen i befintlig

SATSNINGARNA HAR MOTTAGITS väl från kommunens cyklande invånare och det visar sig inte minst genom de fasta mätningar som kommunen gör i utvalda passager. Förra året satte flera mätstationer rekord i ­antalet noterade cyklister.

– Det största flödet är in till Stockholm och det är också där som vi ser den stora vinsten med cykling. Bakgrunden till satsningen handlar till stor del om framkomlighet – det kan vara trångt i kollektivtrafiken och bilköerna är långa i rusningstrafiken. Samtidigt ligger Nacka inte långt från city vilket gör kommunen väldigt attraktiv. ￭

Cykla 1/18

13

n e g n i n ”Trä n i m t i r a v har

Hon hatade idrotten i skolan. Nu är träningen hennes frizon. Möt artisten och skådespelaren Maxida Märak.

– Det är lite skrämmande hur lite vi rör oss ➽ i vårt vardagliga liv i dag, säger hon.

TEXT: PIERRE HENRIKSSON | FOTO: MARIA ÖSTLIN

14

Cykla 1/18

Maxida Märak har alltid cyklat mycket. Men det var först när hon flyttade till Stockholm som hon verkligen blev varse om transportmedlets alla fördelar.

Cykla 1/18

15

I

NOM BARA NÅGRA få år har Maxida Märak gått från ingenstans till de stora scenerna. Sedan det stora genombrottet i SVT:s dokumentärserie Sapmi Sisters år 2015 har hon inte bara varit den kanske största frontfiguren för samerörelsens framfart. Hon har dessutom fått leda Grammisgalan, både producerat och släppt storsäljande musik samt sommarpratat. Nu i höstas var hon även hyllad gäst i säsongspremiären av succéprogrammet Jills veranda.

– Det kunde jag aldrig tro när jag satt i ett hus i Jokkmokk för bara några år sedan, fast i en destruktiv relation, med noll förutsättningar och lägsta föräldrapenningen. Men jag gjorde ett val och uppenbarligen besitter jag någon form av talang, säger Maxida.

Resan har gått snabbt och nu försöker hon leva i nuet så mycket det bara går.

– Jag försöker ofta påminna mig om var jag är just nu.

Det är lätt att man hoppar fram i tiden. Särskilt som det har gått ganska fort fram karriärmässigt.

HÖSTEN 2017 VAR intensiv för Maxida Märak. Ett hektiskt schema med singelsläpp, producerande av musik och resande innebar att kroppen till slut sa ifrån.

– Träningen har varit min frizon och jag gillar att bygga muskler. Men så kom jag in i en period där jag fick stresspåslag och en kroppschock. Det var för mycket jobb, så den intensiva träningen fick stå åt sidan.

TRÄNING HAR ANNARS varit

en stor del av hennes liv.

– Jag är en kampsportsunge kan man säga. Hatade idrotten i skolan, det var nog för att fokus lades på bollsporter och jag var typ den enda som inte hade hållit på med det. Sedan började jag bli mer och mer intresserad av träning i tonåren och nu har jag tränat på hög nivå – intensitetsmässigt – i 15 år.

Styrketräning varvas med kampsport och konditionsträning. Maxida Märak börjar gärna dagen med en tur på cykeln.

– Jag älskar att cykla. Jag cyklade visserligen en del när jag bodde i Jokkmokk också, men då tänkte jag inte så mycket på det. Det var när jag bosatte mig i Stockholm som jag verkligen hittade intresset, säger hon.

– Det är superbra att ta sig fram med cykeln i staden, det går så mycket snabbare än med andra transport­ medel.

MEN DET ÄR inte bara för pendling hon använder hojen.

Det är också ett trivsamt träningshjälpmedel. Hon cyklar gärna med mountainbiken ute i skogen, drömmer om en BMX och längtar efter sin stulna fixie.

– Jag vet inte hur jag ska förvara mina cyklar längre.

När jag blev av min fixie var jag riktigt ledsen. Jag hade beställt delar från både Kina och USA, och det var ett heltidsjobb att få till den som jag ville, säger Maxida.

16

Cykla 1/18

Det var inte den enda gången hon har blivit berövad på sina ”ögonstenar”. I höstas var det dags igen.

– Trots att den hade försäkringslås och var fastlåst med en bautastång. Men de lyckades bryta upp vägräcket och gräva upp en lyktstolpe.

VAD NÄSTA CYKEL blir för typ vet hon inte än. Många alternativ verkar i alla fall finnas, efter goda erfaren­ heter genom åren.

– Fixien gillade jag. Den var så lätt, så man kunde bära den om man hade behov av det. Den är snabb som fasen och en bra träningscykel, just för att den inte har några växlar. Men nu är jag lite inne på en BMX, bara för att de är så feta. Sedan gillade jag att köra i skogen med min MTB som jag hade, det som störde mig med den var att den inte såg så cool ut. Sportig, men ocool.

Elcykeln är en annan cykelvariant som hon hyllar.

– Det är en skitbra sak som kan få fler att röra på sig.

Det är lite skrämmande hur lite vi rör oss i vårt vardagliga liv i dag. Det hade varit bra om alla hade en rutin att ta en runda på cykeln varje dag.

MAXIDA MÄRAK BESKRIVER sig som en ensamvarg och hon cyklar gärna på egen hand.

– Jag har ett stort behov av att vara i fred. Ofta sitter jag i väldigt mycket möten, då behöver jag ibland stänga av och bara tänka.

På scenen är det annorlunda. Där omger hon sig gärna av stor publik. Något hon får göra under våren, då nya spelningar är inplanerade.

Tittar man längre fram vill hon gärna fortsätta v­ariera sitt arbete, med allt ifrån att spela och producera musik till skådespeleri.

– Jag tycker att jag får göra så mycket roligt hela tiden. Jag älskar att spela live och jag tycker det är skitroligt Maxida Märak är en att göra tv. Jag längtar svensk-samisk musiker, skådespelare också tillbaka till och människorättsaktivist. Hon slog igenom teaterscenen stort när hon deltog i tv-programmet Sapmi g­anska mycket.

Sisters på SVT 2015, tillsammans med sin syster

Finns det något drömprojekt?

Mimie. En dokumentärserie som handlade om Jokkmokk-systrarna och deras kamp för samernas rätt i samhället.

Sedan dess är hennes meritlista imponerande.

Hon har släppt egenproducerad musik, producerat åt andra, sommarpratat, lett Grammisgalan och skådespelat i bland annat Midnattssol och Glada hälsningar från Missångerträsk.

– Det jag önskar mig mest av framtiden är väl att jag lyckas förvalta det jag har gjort nu, att jag har koll på mitt namn och väljer rätt uppdrag. Det är lätt för vissa att hoppa på allt. Sedan är det klart att det är ett mål att bli ekonomiskt oberoende, få mer resurser och starta projekt utan att vara beroende av andra. ￭

➽

MAXIDA MÄRAK

Ålder: 29.

Bor: Hammarby Sjöstad.

Yrke: Artist och producent.

Familj: ”Min dotter NikeSunna.”

Intressen: ”Mitt yrke är mitt intresse.”

Dold talang: ”Jag är en jävel på att bugga. Sen är jag illustratör också.”

”

Jag försöker ofta påminna mig om var jag är just nu. Det är lätt att man hoppar fram i tiden.”

Cykla 1/18

17

Karen möter solen i Ödeshög rstår. Sedan har Karen Det är bara Vasaloppet som åte Klassiker 20 gånger. sk en Sv En t för m no ge , 72 , an Ljungm I juni börjar resan mot den 21:a. kommer jag att – Så länge jag klarar av att träna jag ska göra ett visst fortsätta. Men jag har inte sagt att antal, säger hon.

RS ANDERSSON TEXT: JOHAN LARSSON I FOTO: ANDE

18

Cykla 1/18

E

GENTLIGEN ÄR Karen Ljungman löpare i grunden. Hon var med 1984 när Tjejmilen drog i gång och fastnade direkt för motionsformen.

Sedan dess har det bland annat blivit 27 maraton och så klart en hel del starter i Lidingöloppet.

– Jag gör inga jättebra tider. Tidigare har jag sprungit på runt tre timmar, nu är jag nöjd så länge det är under fyra timmar. Det är samma med Vätternrundan. Det tar mellan 13 och 16 timmar, någon gång till och med 17 ­timmar, säger hon.

Det där 17-timmarsloppet var dock en engångsföreteelse­.

Under sina första rundor cyklade Karen nämligen med en väninna som ville stanna på varje depå. Den taktiken har Karen skippat sedan länge och damcykeln med cykelkorg är exempelvis utbytt mot en hybridcykel.

– En gång när vi cyklade tillsammans hörde vi någon bakom oss som ville se vad det var för damer som låg och drog så bra där framme. Det visade sig vara några uppifrån Norrland som var granne med en farbror till min kompis. Hon hittade alltid någon hon hade anknytning till, var vi än var. Det var jätteroligt.

EFTER DEN FÖRSTA Tjejmilen 1986 dröjde det fram till 1995 innan Karen hoppade på cykling och Vätternrundan.

Därefter har hon genomfört loppet 22 gånger.

Att det även blev cykling är inte särskilt konstigt. Löpningen ledde henne in på skidåkning och skidåkningen­ ledde henne in på En Svensk Klassiker. Karen var ­visserligen ingen tvättäkta nybörjare 1995 – Hallands­ loppet fanns redan på meritlistan – men några längre lopp hade hon inte cyklat.

I dag är det annorlunda.

– Jag och min mans kompis Bo brukar ta Ringsjön runt som uppladdning och sedan har jag cyklat några Bjärerundor och Motions 6-dagars. Där är det några rätt så branta backar och så länge vi klarar av att cykla uppför dem säger vi att vi kan kalla oss för cyklister, säger Karen.

Hennes man Thomas Ljungman var med under den allr­a första Vätternrundan tillsammans med cykel­ kompisen Bo Jönsson. De senaste tio åren har Karen

åkt till Motala tillsammans med Bo, som endast har missat två Vättern­rundor, och han brukar tjata på Karen att hon ska bli medlem i Vätternrundans veteran­klubb. Då krävs det att hon lyckas slutföra Vätternrundan tre gånger till.

– I så fall måste jag hålla på till jag är 75 och sedan ett år till för att få ha de fina kläderna på mig, säger Karen och fortsätter: – Jag vill inte sätta något mål eftersom det så lätt kan hända något. Jag vill fortsätta så länge som jag mår bra och kan njuta av det så som jag gör nu.

➽ KAREN LJUNGMAN

Ålder: Fyller 73 i mars.

Bor: Halmstad.

Yrke: Pensionär.

Klubb: Halmstad Garnisons IF. Intressen: Familjen, trädgård, natur, sjunga i kör och att träna för att må bra.

HON TRÄNAR UNGEFÄR tre dagar i veckan och nu till våren är det mest cykling plus några löppass som gäller. Ett par längre cykelrundor brukar hon även få in i kalendern. Som de cirka åtta milen, enkel resa, till väninnan i Burseryd för en fika.

För Karen Ljungman handlar det om ren och skär njutning.

– Det är en tillfredsställelse att cykla, springa och åka skidor ute i naturen – och att kroppen­ ­klarar av det. Under loppen handlar det också om gemenskapen. Många av deltagarna känner man igen år efter år, säger hon.

KAREN ÄR ANMÄLD till Vätternrundan även i år och har efter alla lopp byggt upp sina alldeles egna rutiner.

– Jag brukar starta klockan två på natten för då får man möjlighet att sova några timmar före. Jag tycker att det är optimalt – även om det ibland blir tidigare, ibland senare – för då möter man solen i Ödeshög och det är så fint. ￭

MINNE

”Ett av mina vackraste minnen från Vätternrundan va r när jag kom på morgonen, nära Öl mstad. I en hage och alldeles upp till vägen står en ko som precis har ka lvat. Den lilla kalven reser sig och tar sina första stapplande steg.

En underbar syn, särsk ilt som jag är född på landet och har sett en hel del nyfödda djur.”

Cykla 1/18

19

Efter beskedet:

Cykeln blev hennes frihet Hur hanterar man beskedet att aldrig mer kunna springa? Tove Langseth vägrade ge upp, satte sig på cykeln och trampade in i en helt okänd värld.

– Jag kunde sakna enkelheten i att springa, men samtidigt ville jag inte bara sitta och tycka synd om mig själv, säger hon.

TEXT: JOHAN FRANSSON I FOTO: TOVE LANGSETH

T

RÄNINGEN INFÖR SITT första Stockholm Marathon blev startskotte­t för vad som skulle bli en stor del av Tove Langseths liv. Hon fastnade för löpning och började springa som en galning. Till och från jobbet, hem från middagar och inte sällan över 20 mil per vecka. En hel del skor gick åt, kan man lugnt säga.

UNDER SOMMAREN 2015 klarade inte kroppen mer. Kort därpå fick hon diagnosen artros.

– Jag föddes med luxation* i höger höft och det ­upptäcktes inte förrän jag var ett år. Det läktes aldrig rätt och har lett till att jag har en sorts snedställning i höften.

Min första fråga när jag fick diagnosen var om jag kunde springa igen om jag opererade mig, men svaret var nej.

Det var en chock att inse att jag aldrig mer skulle kunna göra det jag älskade igen. Jag blev helt knäckt, säger Tove.

TOVE FICK PROBLEM med löpningen redan under våren 2015. Hon köpte en MTB-cykel och när artrosbeskedet kom blev cykelträningen lika hård och strukturerad som löpningen tidigare hade varit. Det dröjde inte lång tid innan hon skaffade en spinningcykel till hemmet.

– Sedan har det bokstavligen bara rullat på. Jag lärde känna en kille som hjälpte mig med ett träningsprogram och efterhand lärde jag känna fler och fler cyklister att hoja med. Jag fick fortfarande stundtals bryt över löpningen, jag kunde sakna enkelheten i att springa något vansinnigt.

– Men i och med att det hela låg svart på vitt; jag skulle ju verkligen aldrig kunna springa som förr igen, så var det ingen idé att bara sitta och tycka synd om mig själv.

Löpningen kom så naturligt för mig. Med cyklingen var det tvärtom. Jag har fått kämpa för vartenda tramptag, men nu börjar låren äntligen bli lite bitigare.

SOM TREBARNSMAMMA MED en vd-roll på en av Sveriges största reklambyråer går det att ställa frågan hur hon får tiden att räcka. Men att ge upp och bara lägga sig platt har aldrig varit någonting för Tove. I stället har hon alltid gillat att testa var gränserna går.

– Jag vet inte varifrån det kommer. Oftast fixar man ju mer än vad man tror, och jag tänker att ”så himla svårt kan det väl inte vara”. Ibland är det dock det. Jag lever ett rätt hektiskt liv, och klarar inte av en massa måsten och ännu mer planering. Numera gillar jag att låta cyklingen vara frihet. Jag tränar gärna väldigt hårt, men inte för att jag måste, utan för att jag bara älskar det.

När är cykling som bäst?

– Tidiga sommarmorgnar innan jobbet, när jag kan cykla i kortkort och formen börjar komma.

Man känner sig som en vinnare hela dagen med en sådan start.

Blir det inga cykeltävlingar?

– Jag får ofta frågan om varför jag inte tävlar, när jag ändå tränar så hårt. Jag körde faktiskt ett par lopp 2016, men vurpade riktigt illa och tappade lusten efter det.

Märkligt nog tränar jag hårdare utan sådana mål.

Det har väl delvis med någon slags prestationsångest att göra, som jag kanske får bearbeta någon vacker dag. ￭

*Luxation: Tillstånd som karaktäriseras av att kroppsdelar kommit i fel position i förhållande till varandra. Källa: Wikipedia.

20

Cykla 1/18

➽ TOVE LANGSETH Ålder: 42.

Arbete: Vd på reklambyrån NORD DDB. Familj: Maken Olle och tre barn på 9, 12 och 13 år. Plus två katter!

Intressen: Gosa med barnen och ­katterna, cykla samt att äta ostbågar i plyschdräkt.

Cyklar: Racer: Canyon Aerod och Trek Emonda. CX: Canyon Inflite.

MTB: Specialized Fate.

Bästa cykelstråk: Även om jag har nått toppen av Mont Ventoux cyklar jag helst på Gotland. Där har jag upplevt några helt otroliga turer.

Löpmeriter: Åttondeplats i SM. Bästa maratontid i Berlin, 2:52:54, 2013.

Cykla 1/18

21

Sedan barnsben har de två Värmlandsfödda tjejerna följt varandra. Nu tar de vänskapen till en ny nivå och satsar på att ta sig igenom En Svensk Klassiker 2018.

– Det blir det mest utmanande som vi har gjort till­sammans, säger Anna Lundkvist.

TEXT: JOHAN FRANSSON I FOTO: PRIVAT

De tar vänskapen till en ny nivå – med en Klassiker

I

SOMMAR ÅKER ANNA LUNDKVIST och Sandra Boman till Motala för att cykla 300 kilometer. För tjejerna blir det inte första gången de besöker staden, däremot blir det premiär­besök på cykel. När de var yngre tävlade de i orientering och Motalas skogar var en av alla tävlingsplatser de besökte.

– Vi lärde känna varandra när vi var nio år. Sedan dess har vi följt varandra genom livet och bland annat bott ihop när vi studerade. Vi har alltid delat tränings­ intresset så att vi kom fram till att genomföra En Svensk Klassiker är kanske ingen skräll, säger Anna.

är planen att de ska cykla, springa, simma och staka sig fram de totalt 423 kilo­ meterna som ingår i Klassikern. Men det var inte planen från början.

– Det var i februari förra året som vi kom fram till att göra Tjejklassikern. Vi anmälde oss till Rosa Bandetloppet men kom på oss själva att det kanske inte var några tuffa distanser. Vi har alltid tränat och utmanat varandra, så vi bestämde oss för att köra hela Klassikern i stället.

DET KOMMANDE ÅRET

ANMÄLAN TILL DE fyra loppen är inskickade och i mars går starten för tjejernas första prov, Vasaloppet. Inspira­ tio­n för att klara av utmaningen hämtar de från Stephan Wilsons Klassikerresa som finns att se på SVT play.

– Han har fått oss att tro att det går även om man inte

22

Cykla 1/18

är bäst i alla grenar. Sen har vi väl som målsättning att försöka slå hans totaltid, det hade varit coolt.

FÖR ATT PUSHA sig själva och med förhoppning om att inspirera andra har tjejerna startat ett instagramkonto där man kan följa med i deras uppladdning.

Där går det också att läsa om när de i högklackade skor sprang ett ultradistanslopp. Så visst finns det lite vilja och power i de unga Värmlandstöserna.

Cyklingen då? Vad har ni för erfarenhet av att sitta på cykelsadeln?

– Ingen vidare erfarenhet alls är jag rädd. Visst har vi konditionstränat på cykel, och jag är förtjust i spinning­, men ingen av oss har cyklat långlopp på cykel innan.

Därför blir Vätternrundan troligen tuffast, både mentalt och fysiskt. När vi närmar oss respektive lopp är tanken­ att träna mer grenspecifikt. Det finns en gammal järnväg som numera är asfalterad mellan Hagfors och Karlstad, så där kommer vi nog att försöka cykelträna så mycket vi hinner.

TILL VÄTTERNRUNDAN HAR de sökt om att starta tidigt på kvällen för att få uppleva så mycket av loppet som möjligt.

– Det blir häftigt att cykla vid både solnedgång och soluppgång. Det är fin natur och vad jag förstått är publiken fantastisk. Blir det den folkfest vi har föreställt oss vid målgång kan det bli hur bra som helst. ￭

”Blir det den folkfest vi har föreställt oss vid målgång kan det bli hur bra som helst.”

Sandra Boman

Anna Lundkvist

Ålder: 24 år.

Uppvuxen: Deje, Värmland.

Bor: Örebro.

Arbete: Jurist på Lantmäteriet.

Cykel: På jakt efter ny.

Ålder: 24 år.

Sandra Boman Uppvuxen: Kil, Värmland.

Bor: Örebro.

Studerar: Sista året till idrotts- och mattelärare.

Cykel: Scott Contessa Speedster.

Anna Lundkvist

➽På tjejernas Instagramkonto går det att följa deras Klassikerutmaning. @Varmlandstoserna.

Cykla 4/17 1/18

23

POPULÄRA RESMÅL: ➽ Mallorca: Många menar att Mallorca är världens bästa cykel-ö.

Utmanande eller lättare cykling? Du avgör.

Här finns något för alla cykelentusiaster. De flesta väljer att resa hit på våren för att få en varm och skön cykelstart på året efter en kall vinter hemma.

Förena ny

➽ Sydafrika: Att cykla MTB är mycket populärt i Sydafrika och allt fler svenskar vill uppleva känslan att cykla där. Här erbjuds man fantastisk natur och varierande cykelvägar, oavsett om du vill cykla långt och fort eller en kortare sträcka i ett lugnare tempo. ➽ Holland: Inget land har så många och bra cykelvägar som Holland, både i städerna och på landsbygden. Därför kan Holland vara ett bra alternativ för den oerfarne cyklisten som vill prova på cykelsemester utanför Sveriges gränser. ➽ Moseldalen: Moseldalen har länge varit en favorit bland cyklister tack vare sina lättcyklade vägar, storslagna utsikt och fantastiska natur. Här möts du bland annat av medeltida borgar och vackra vingårdar längs cykelvägarna. ➽ Pyrenéerna: På gränsen mellan Frankrike och Spanien väntar tusentals höjdmeter, slingrande serpentinvägar och fantastiska vyer. Här besegrar du samma berg som proffsen i Tour de France gör, bland annat bergskedjans ”juvel” – Col du Tourmalet. ➽ Dolomiterna: Norra Italien bjuder på cykelvägar där bland annat vissa etapper av Giro D´Italia körs.

Serpentinvägar, otroliga scenerier över Alperna och höjdmetrar i massor – här finns cykelvägar som erbjuder något för alla.

Allt fler väljer att boka en aktiv semester. Bilden är från den italienska byn Moneglia i Ligurien under en cykelresa till Cinque Terre som Bernt Johansson arrangerade.

OS-guldmedaljören från Montreal, Bernt Johansson, ligger inte på latsidan. I stort sett varje dag i veckan sätter han sig på sadeln, antingen ute eller inne.

24

Cykla 1/18

tta med nöje

på cykelresan

Allt fler väljer att kombinera sin resa till varmare breddgrader med att vara aktiv och att förena nytta med nöje under semestern. På våren handlar det alltmer om cykling.

– Det har exploderat de senaste åren. Bara Mallorca har över 100 000 tillresta cyklister under vårmånaderna, säger Bernt Johansson, vd på Avonova Active.

N

TEXT: THOMAS BERGKVIST I FOTO: BERNT JOHANSSON, MARIANNE JOHANSSON, SHUTTERSTOCK

I HAR SÄKERLIGEN sett de klassiska tv-bilderna från OS i Montreal 1976. En ensam cyklist i regnet bakom en solfjäder av polismotorcyklar. Minuterna senare var Bernt Johansson guldmedaljör på OS-linjeloppet.

I DAG ÄR HAN fortfarande aktiv inom cykelsporten, bland annat som vd på Avonova Active, ett företag som arbetar med aktivt liv, hälsa och träningsresor.

– Jag var bland de första med att starta sådana här resor för knappt 20 år sedan. Nu finns det en uppsjö av bra aktörer på marknaden, säger Bernt.

OCH CYKLAR GÖR han fortfarande, i stort sett varje dag, antingen utomhus eller inomhus. Fyra–fem veckor per år är Bernt dessutom själv ute på träningsresor. Gärna styrs kosan då till Italien och Riolo Terme, en liten ort strax söder om Bologna på östra sidan av Apenninerna.

– Jag cyklade mycket i dessa trakter när jag var proffs i Italien. Här finns långa flacka partier och vägar upp mot bergen att cykla på. Ett riktigt smultronställe.

DU BEHÖVER DOCK inte vara något fullfjädrat proffs för att åka på en cykelresa. I stort sett samtliga resmål som finns att välja bland har något för alla. Det handlar om resor för cyklister som tycker om att se sig om på semestern samtidigt som det finns tid över för såväl sol och bad som god mat och dryck.

– En cykelsemester ska vara njutbar. Jag brukar säga att kvaliteten ligger i kvantiteten, alltså att det är bättre att man cyklar längre sträckor i prattempo än att åka ner och köra slut på sig totalt de första dagarna. Det här är resor för cyklister som tycker om att se sig om samtidigt som de tränar, säger Bernt.

– Sedan är det bra om man har några mil i benen när man åker i väg. Det gör cykelveckan så mycket roligare.

SJÄLVKLART KAN MAN även åka på en cykelresa om man vill köra i högt tempo. Det handlar bara om att se till att man hamnar i rätt träningsgrupp. Något som välorganiserade arrangörer har koll på. Att åka i grupp ger, menar Bernt, en helt annan dimension i cyklingen, något som gör att man blir en bättre cyklist. Därför är det mycket viktigt att man hamnar i rätt gäng.

– Försäkra dig om att hamna i en grupp som passar just ditt tempo. Det är A och O för hela resan, säger Bernt.

MÅNGA SKANDINAVER, ENGELSMÄN och tyskar väljer att resa söderut på vårvintern för att cykla och högst upp på listan tronar Mallorca. Många hotell står tomma den här tiden på året och de satsar därför på cykel­ turism fullt ut.

Dessutom bjuder ön, förutom på storslagna vyer, på bra vägar med lite trafik. Här finns även fina möjlig­ heter till att hyra bra cyklar till bra pris.

– Mallorca sticker verkligen ut. Det är ett otroligt stort och fint resmål när det gäller cykelresor.

– Men oavsett vart man åker så gäller det att ha fokus på rätt saker. Cyklingen är viktig, ja, men träningen ska vara njutbar – alla dagar. ￭

Bernt tipsar: ➽ För att få ut det bästa och mesta av träningen i en vecka ska du helst cykla i

”prattempo”. Annars är risken stor att du är trött och sliten redan efter några dagar.

➽ Förena nytta med nöje. Du är trots allt på semester. ➽ Ha några mil i benen innan du åker iväg. Det gör din cykelvecka ännu roligare. ➽ Satsa på kvantitet. Cykla hellre långt i rätt grupp än bränn ut dig i fel gäng. ➽ Hyr gärna cykel på plats. Det är praktiskt, du får bra cyklar och service om något skulle hända. Dessutom är kostnaden för en veckas hyra oftast marginell jämfört med att transportera sin egen cykel.

Cykla 1/18

25

Ska du ta med cykel på resa?

Planering och förberedelser är A och O om du ska ta med din egen cykel på träningsresan. Att lägga tid på att se över exempelvis försäkringar, flygbolagets policy och hur du ska paketera din cykel är väl värt varje minut det tar.

Här får du tips och råd om vad som är viktigt att ha i beräkningen när biljetten ska bokas.

TEXT: THOMAS BERGKVIST I FOTO: SHUTTERSTOCK

OS-guldmedaljören Bernt Johansson reser ofta på cykel­resor och har stor kunskap i ämnet. Vad säger experten?

– Ska du åka till Mallorca är mitt råd att hyra på plats. Det finns ett jätteutbud med fina racercyklar i nästan varje kvarter och det kostar inte mycket mer än att skicka cykeln med flyget.

– Men om du tar med egen cykel bör du skaffa en ­riktigt bra cykelväska. Om du inte vill det så har jag ett råd som dessutom är ett enkelt sätt att packa på och ­cykeln blir obetydligt tyngre än vanligt. Samtidigt syns det att det är en racercykel. Det brukar borga för att cykeln hanteras försiktigare:

26

Cykla 1/18

➽ Ta av framhjulet, skruva av pedalerna, kör ner sadeln i botten, sätt en distans i framgaffeln och släpp ur den mesta luften ur däcken. ➽ Använd gärna rörisoleringstuber (som rörmokare ­ använder) som du trär runt gaffeln och ramrören. ➽ För säkerhets skull kan det vara bra att täcka bakväxeln med lite skumgummi. ➽ Bind fast framhjulet med styret mot överröret på cykeln. ➽ Emballera sedan cykeln med någon slags skyddsplast (finns i bygghandeln) som du tejpar fast med packtejp.

Ta också med:

• Cykelpump • Cykelverktyg för att montera ihop och isär din cykel eller ifall något händer.

• Specifika reservdelar som passar just din cykel.

• Innerslangar och lagningskit.

egen

”Tyskarnas Vätternrundan”

firar 5 år

➽ Försäkringar Ta inte för givet att cykeln ingår i din vanliga hem- eller reseförsäkring. Kolla med ditt bolag och ta reda på vad som verkligen gäller.

Ett telefonsamtal kan vara skillnaden m­ellan dröm och mardröm när du plockar ut din nya kol­fiberram i smådelar när cykelväskan efter resan öppnas.

➽ Flygbolagen Läs policyn om vad som gäller för just det flygbolag som du ska resa med och försäkra dig om att du får ta med din cykel. Ingår cykeln i ditt vanliga bagage? Tillkommer en extra kostnad?

Vissa flygbolag kräver att styren vrids, pedalerna tas av, däcken töms på luft och att extradelar tas bort eller täcks över om man inte packar i en hård väska. Elcyklar räknas som farligt gods och får inte tas med ombord.

➽ Transportering Cykelkartong är det billigaste alternativet ­eftersom cykelaffärer ofta ger bort dem om man frågar. Du får plats med din cykel och ­annan packning och kan enkelt försluta den med packtejp (glöm dock inte att packa ner tejpen inför hemresan). Nackdelen är att ­kartong lätt går sönder samt att den är stor och otymplig om du ska resa vidare.

En mjuk cykeltransportväska är ett s­midigt och mindre alternativ som görs i slitstarka material. Har du ingen vadderad väska kan du enkelt förstärka den inuti med dynor, handdukar eller kartongbitar. En nackdel är att du måste montera isär din cykel för att få ner den.

Hårdskalsväskan är det klart bästa alternativet för din cykel, men det är också det dyraste om man ser till inköpet.

Dessutom kan väskans vikt bli en nackdel.

V­isserligen har de hjul som underlättar transporten till och från incheckningen, men vikt kostar pengar på flyget. Tyngden gör också att väskan slits mer eftersom den påverkas mer av stötar.

Strax norr om Berlin ligger Neubrandenburg.

Med sina läckra sjöar och fina landsvägar går mycket att likna vid Motala – kanske allra mest stadens cykellopp.

Ett lopp som i år firar femårsjubileum.

Sjönära vägar och 300 kilometers cykling.

Mecklen­burger Seen Runde är Tysklands motsvarighet till V­ätternrundan.

För två år sedan reste Mathilde Egnell till dit för att cykla. Där och då fick hon idén att samla en grupp svenskar för att cykla loppet. Sagt och gjort, året efter åkte hon och ett stort gäng från Sverige.

– Det var en fantastisk upplevelse. Vi fick ett varmt välkomnande och de tog hand om oss både inför och under loppet. Man cyklar genom pittoreska byar och på fina landsvägar. Ett exemplariskt arrangemang för alla cykelfantaster som ger minnen för livet, säger hon.

INITIATIVTAGAREN FÖR Mecklenburger Seen Runde, Detlef Koepke, gick förra året i mål på Vätternrundan för femte gången. Och det var just där, på vägarna runt Vättern, idén om en tysk variant föddes.

I MAJ FIRAR LOPPET fem år och till årets upplaga har arrangören samlat på sig viktiga erfarenheter för att loppet ska bli så bra som möjligt. Mycket tack vare cyklisterna. Deltagarna har efterfrågat fler fina sjövyer, vilket Detlef Koepke och gänget tagit fasta på.

Den nya bansträckningen medför, utöver fler sjöar, en ny depå för mat och vila. Loppets svenska rötter går inte att missa – depån i Möllenhagen serverar nämligen svensk mat och blåbärssoppa.

➽ Mecklenburger Seen Runde Vad: 300 kilometer långt motionscykellopp på landsväg.

Var: Neubrandenburg, nordöstra Tyskland.

När: 25-26 maj 2018.

Deltagare: Förra året deltog drygt 3 000 cyklister.

TEXT: JOHAN FRANSSON FOTO: FLORIAN SELIG/FLORIANSELIG.COM Cykla 1/18

27

VÄTTERN BIKE GAMES

Summering 2017

SUCCÉPREMIÄREN PÅ DUNTEBERGET Vättern Bike Games blev en cykelfest att minnas.

Makalösa hopp på slopestyle­banan blandades med konste­r på trial-cykeln och det råder inga tvivel om att oktober­ helgen blev en succé.

Redan nu kan vi börja längta efter en andra upplaga – hösten 2018.

Speakern Cim Bergström guidade publiken bland de höga hoppen.

Inkörning av slopestylebanan med vy över hela Dunteberget.

på -hindren Testa-på n var omåttligt trial­bana . populära Anton Thelander visade vad han gick för i slopestyle-SM.

28

Cykla 1/18

mar.

a efter åtta tim

h gladast av all

am Mustasc Kändislaget Te

SAVE THE DATE Vättern Bike Games

2018

15–16 septmeber

Slopestyle

- ingenting

för fegisar.

Upplev Alperna i sommar!

I Tignes och Val d’Isere kan du ta fem gratisliftar upp och åka downhill i den stora parken.

I dalen kan du freestyla i mountain bike air bagen eller cykla på slingriga, branta landsvägar.

Langley Hotel Tignes 2100 Bo på Langley Hotel Tignes och njut av de spektakulära vyerna och den fantastiska maten. Här samlas entusiaster för downhill och landsvägscykling. Det finns även en mängd andra aktiviteter som vandring, tennis och golf.

langley.eu

0771 12 12 12

KOCKE NS

30

Cykla 1/18

KA M P

mot rötterna

Sedan ett antal år tillbaka har köket fått konkurrens av skogen. När stjärnkrögaren Richard Waje upptäckte mountainbike blev han fast.

– Det är så fruktansvärt roligt, säger han till Cykla.

I

TEXT: PIERRE HENRIKSSON | FOTO: PRIVAT, ANDREAS LUNDBERG/TV4

HÖSTAS GJORDE RICHARD WAJE succé i matlagningsprogrammet Kockarnas Kamp.

Trots en knapp finalförlust mot Tareq Taylor blev den glade göteborgaren en favorit hos många tv-tittare när åtta av Sveriges bästa kockar gjorde upp om den åtråvärda titeln på bätsa sändningstid. Även om det till slut ”bara” blev en andraplats ser han tillbaka på sommarens inspelningsvecka med glada ­minnen.

– Det var ett väldigt roligt gäng, vi åt gott och hade kul tillsammans. Som ett vuxenkollo, det var häftigt att få vara där och snacka mat med likasinnade kollegor, säger Richard Waje. ÄVEN I ÅR var det Österlen som var inspelningsplats för det populära programmet. Och där fanns det gott om vägar att ta sig ut med cykeln på. För visst hade han den med sig till de skånska slätterna.

– Tyvärr hade inte någon av de andra något vidare cykelintresse. Men när jag fick lite ledigt passade jag på att ge mig ut själv några gånger, det blev ett par fyramilsrundor.

Att vara aktiv är naturligt för Richard Waje, även om han inte har kunnat löpträna de senaste åren på grund av en ryggskada. I stället har han lyft blickarna mot andra träningsformer. Han åker gärna utförsåkning och har ett veteran-SM-guld i bagaget. Men de senaste åren har mountainbiken tagit ett allt större grepp om fritiden.

– Jag bor i Örgryte, vid Delsjön, och där finns det otroligt fina mountainbikespår – bland de bästa i Sverige. Det var väl där det började egentligen. Jag såg massa folk som körde, och till slut hängde jag på. Sedan har jag kört mer och mer.

NU FÖR TIDEN cyklar Richard Waje ett par gånger i veckan, oftast med kompisgänget 29:ers.

– Det består av många gamla polare, men också en hel del nya. Ett antal gubbar från 35 till 60 år, där många försöker bräcka varandra med prylarna. Jag själv är inte så nördig med den biten, utan kör fortfarande med en aluminiumcykel. Det räcker gott och väl för mig.

Vad är det som är så kul med just MTB?

– Framför allt är det bra träning.

Mycket handlar också om den tekniska kopplingen. Jag gillar när det studsar och guppar, även om det innebär att man ramlar och slår sig lite ibland. Det har hänt att jag har farit över styret ett par gånger. Men tack vare att jag har hållit på en del med både slalom och super-g har jag hittat en fallteknik som fungerar. ÄVEN OM RICHARD WAJE

ännu inte sysslar särskilt mycket med landsvägscykling, dröjer det nog inte länge innan han fastnar även för det.

– Jag får nog testa på det också, men någon Vätternrundan blir det nog inte i första taget.

Jag får börja med lite kortare sträckor. ￭

Wajes supersmoot hie

Varje mo rgon dric ker Rich smoothie ard Waje för att få en en bra st Här bjud art på da er han på gen. receptet .

VALFR I MÄNGD AV: • Ingefä ra (skala d) • Äpple • Banan • Vatte nmelon • Bleks elleri • Moro t (skalad ) • Rödb eta (ska lad) • Spena t (fryst) • Blåbä r (fryst)

Richard Waje Ålder: 55 år.

Bor: Örgryte, Göteborg.

Familj: Sambo, 2 barn, samt en bonusdotter.

Yrke: Kock, krögare.

Intressen: Alpint, MTB, dykning, långfärdskridsko, sportfiske.

Aktuell: Deltog i Kockarnas kamp i höstas i TV4, där han kom på en andraplats bakom Tareq Taylor.

Cykla 1/18

31

TRÄNINGSMAT

Magsmart

ÄT MAGSMART – OCH FÅ ETT FRISKARE

2018

Trött på envisa förkylningar och att tvingas avstå pass för att du är sjuk? Kanske är det dags att börja fundera på vad du stoppar i din mage.

Forskning visar nämligen att tarmfloran påverkar vår hälsa betydligt mer än vad många tidigare trott.

VAD OCH HUR man ska äta för att må bra är en fråga som ofta diskuteras. Vissa hävdar att glutenfritt är nyckeln till en friskare kropp, andra bannlyser kolhydrater och några lever efter tallriksmodellen.

Det finns också förespråkare för GI-diet, LCHF, raw food och medelhavskost – bara för att nämna några riktningar.

ATT DET FINNS så många ”sanningar” beror säkerligen på att det är svårt att forska på matens betydelse för hälsan, eftersom det är så många faktorer som påverkar hur vi mår.

För hur ska man kunna väga kostens inverkan mot faktorer som motion, rökning, livsstil, relationer och det psykiska välbefinnandet?

Mat som r ö f a r b är oran: tarmfl 32

Cykla 1/18

DEN SENASTE MATTRENDEN är den kost som är bra för våra tarmar.

Forskare över hela världen (bland a­nnat Sverige, USA och Australien) m ­ enar nämligen att tarmarna är en viktig nyckel till vår hälsa.

I KROPPEN FINNS dryg tio meter tarmar. Tunntarmen är sju till nio meter lång och tjocktarmen ungefär en meter.

Miljön i tarmarna kallas tarmflora och dess status påverkas av vad och hur vi äter. Därför finns det all a­nledning att tänka till på vad du stoppar i munnen, e­ftersom allt ska transporteras genom tarmarna.

Dessutom finns 80 procent av vårt immunförsvar där.

I TARMARNA FINNS både goda och onda bakterier. De goda tarmbakterierna tillverkar vitaminer och utvinner näring ur det vi äter. Andra uppgifter är att kommunicera med nervsystemet och hjärnan.

Ger du näring till de goda, så frodas de. Får de inte vad de behöver, så tar de onda bakterierna över med resultatet att du inte mår bra, blir sjuk eller får andra bekymmer.

MEN VILKEN MAT är då bra för tarmen? Jo, tarmen älskar fibrer och probiotika, det vill säga bakterier som är bra för immunförsvaret och tarmarna. Dessa finns i lök, vitlök, kål, tomat, havre, syrade livsmedel som surkål, filmjölk och yoghurt med mera.

Och vad du ska undvika? Ja, det är inte helt oväntat processad mat, socker och konserveringsmedel. Dessutom är stress dåligt för tarmfloran och att jäkta i sig en måltid är inget som magen uppskattar.

Så välj mycket grönt på tallriken och ät i lugn och ro! ￭

TEXT: KARIN SPJUTH | FOTO: SHUTTERSTOCK

FIBRER • PROBIOTIKA • YOGHURT, KEFIR • CHIAFRÖN ANTIOXIDANTER • FERMENTERAD MAT SOM KIMCHI

Lidingöloppet MTB 5 maj 2018 Seedningsgrundande till Cykelvasan Huvudsponsor:

Läs mer på lidingoloppetmtb.se

VÄTTERNRUNDAN STARTAR

TORSDAGEN DEN 22 FEBRUARI 18.30 I GÖTEBORG Pinarello Razha/Razha K,

Bianchi Aria, kolfiberram med

Nu 35.995:-

Shimano Ultegra Di2 och Vision Team 35 hjul. Strl. mellan 50–59.

24 mån. räntefritt, 1.617:-/mån.

Nu 19.995:-

Ord. 42.995:-

Ord. 29.995:-

Nu 9.995:-

Bianchi Via Nirone, Aluminiumram med Shimano 105. Finns som herr- och dammodell. 9 st. i strl mellan 50–61 cm. 11 mån. räntefritt, 965:-/mån.

DeRosa Idol, kolfiberram med

Nu 39.995:-

kolfiberram med Shimano 105 och Shimanohjul.

Finns som gul, röd eller rosa. 12 st. i strl mellan 49–57 cm. 24 mån. räntefritt, 921:-/mån.

Xplova X5 Evo, helt ny cykeldator

Nu 3.899:-

Ord. 13.495:-

15%

när du bokar din racercykel under kvällen.

Leverantörer finns på plats.

Shimano Ultegra Di2. 7 st. i strl mellan 52–57 cm. 24 mån. räntefritt, 1.790:-/mån.

med allt man behöver och lite till, bl.a inbyggd kamera och gps. Vi har ett fåtal där pulsband och hastighets/kadenssensor ingår.

Ord. 5.099:-

Nu 499:Klädset ifrån Pearl Izumi,

byxa och tröja. Endast 20 set.

Ord. 59.995:-

Nu 499:Ord. 2.199:-

info@sportspec.se • www.sportspec.se • 031-40 23 24

25%

Ord. 1.399:-

Däckset ifrån Hutchinson,

med två däck och två slangar.

Endast 20 set.

på alla cykelkläder under kvällen.

Cykla 1/18

33

Expertens tips fรถr effektiv inomhuscykling 34

Cykla 1/18

Under vintertid avgör ofta vädret hur ­mycket cykeln kommer till användning.

Vissa dagar räcker inte dubbdäck och underställ till. Men ställ inte in träningen för det. Att cykla inomhus går lika bra!

TEXT: JOHAN FRANSSON ❘ FOTO: SHUTTERSTOCK

A

TT LÄGGA DELAR AV sin

träning på trainer, roller eller en spinningcykel har sina fördelar. Ingen halka eller kyla och framför allt ingen trafik.

– Vid cykelträning inomhus är omgivningen tämligen kontrollerad. Du kan effektivisera din träning med bra intervallpass. Det klassiska upplägget med distans- och volymbaserad grundträning passar långt ifrån alla och kan i många fall slita på motivationen.

Med ett bra program och bra förutsättningar inomhus kan de flesta nå betydligt bättre utveckling än att bara sitta på cykelsadeln, säger Johan Hasselmark på test­ kliniken Aktivitus.

BEROENDE PÅ AMBITION, mål och träningstid till förfogande finns det enligt Johan tre saker att tänka på.

Tid, motivation och träning av svagheter.

– Har man mycket tid till förfogande kan man alltid köra långa pass med lägre intensitet, men med mindre träningstid i veckan behöver en hyfsat tränad motionär ta tillvara på sin tid med högre intensitet i sin träning.

Träning i källaren kan sänka motivationen på många.

Träna därför kortare och hårdare pass under vintern och ta sedan itu med distans- och uthållighetsfaktorerna under våren.

– Att lägga in styrka och rörlighetsträning är också ett bra tips. Har man svårt för längre prestationer och har ambitionen att cykla Vätternrundan så behöver man arbeta med uthållighetsfaktorerna och inte klamra sig fast vid korta intervallpass. Vinterträningen lägger grunden för såväl den här som kommande säsonger, säger Johan.

DEN MEST TIDSEFFEKTIVA träningen är tröskel­ intervaller och görs lika bra inomhus på en trainer eller spinningcykel som utomhus på den vanliga cykeln.

– Jag rekommenderar kontrollerade tröskelintervaller, där man känner efter var mjölksyregränsen ligger någonstans.

Ett klassiskt tröskelpass är 2x20 minuter och ska upplevas som ansträngande men kontrollerat. Man ska klara av en tredje 20-minutersintervall efter den sista, men då få gräva djupt för att klara den på samma belastning.

– För att öka träningseffekten, vid relativt lite träningstid eller om man har få längre pass under vintern och

våren, kan man med fördel lägga in delar med tröskelintensitet eller medelintensiva inslag. Den kan i stor utsträckning ersätta mycket distansträning vid mindre träningstid.

MEDELINTENSIV TRÄNING benämns ofta med skällsordet “gubbfart”, då det är där man h­amnar om man sticker ut och c­yklar i ett sällskap utan någon plan.

– Om all träning genomförs på det sättet stagnerar utvecklingen inom kort. Men i kombination med annan träning är intensiteten klart användbar. Så pass användbar att medelintensiv t­räning läckert nog har fått n­amnet Sweetspot på senare Johan Hasselmark, Testklinkien Aktivitus tid. ￭

➽

Spinning:

➽

Roller:

➽

Trainer:

Cykling till musik inomhus på en cykel som liknar en motionscykel, men där det går att ändra trampmotståndet steglöst. Körs oftast i grupp och är ett bra sätt att få upp pulsen.

En ställning med tre rullar, en fram och två bak.

På den ställer du din vanliga landsvägscykel och sedan cyklar du normalt. Ett bra sätt att träna upp balansen och bli starkare som cyklist.

En ställning där du sätter fast din vanliga landsvägs­cykel, vilket gör att du kan ha samma sittställning som du har utomhus. På en trainer kan bakhjulet bromsas och du kan därmed avgöra hur tungt det ska vara. Det finns avancerade trainers som kopplas till dator eller tv, där du kan köra i virtuella scener och mot andra cyklister.

Cykla 1/18

35

Hos Cycleurope växer elcykeln fram Att den elassisterade cykeln är på stark frammarsch är tydligt. 2017 utsågs den till Årets julklapp, samtidigt som regeringen tagit beslut om den nya elcykelpremien.

På Cycleuropes huvudkontor i Varberg tillverkas över 100 000 cyklar per år – och allt fler av dem drivs av el.

I

TEXT OCH FOTO: PIERRE HENRIKSSON

MELLANEUROPA HAR DET varit en elcykelboom sedan ett flertal år tillbaka. I vissa länder är så många som varannan cykel som säljs elassisterad.

I Sverige har vi inte kommit lika långt, men trenden är tydlig – allt fler har upptäckt fördelarna med elcykeln även här.

– De senaste tre–fyra åren har vi sett ett jättestort uppsving och att allt fler väljer elcykeln är jätteroligt.

Mycket handlar om att man har upptäckt hur hälsosamt, ekonomiskt fördelaktigt och miljövänligt det är. S­amtidigt som det för en pendlare blir enkelt att veta hur lång tid det tar dörr till dörr, säger Johanna S­medberg, marknadschef på Cycleurope.

VARBERG ANDAS CYKEL. Redan 1908 startade företaget Svenska Cykeldepoten sin tillverkning på orten. Det följande decenniet byttes namnet till Monark och resten kan tecknas som cykelhistoria.

I dag ingår Monark – tillsammans med Crescent – i koncernen Cycleurope, men Varberg är fortfarande centralorten. Här har Cycleurope såväl tillverkning som utvecklingsavdelning och varje dag rullar stora mängder färdiga cyklar ut ur fabriken.

Sedan drygt ett år tillbaka innehåller produktionen även elcyklar. Dels för att komma närmare kunderna och få kontroll över hela produktionsprocessen. Dels tack vare den allt större efterfrågan på våra nordliga breddgrader.

På bara de senaste två åren har försäljningen av elassisterade cyklar fördubblats – från 30 000 till drygt 60 000. Och riktningen ser ut att bara fortsätta peka uppåt.

– En av trenderna som finns nu är att välja miljövänliga­ alternativ och det är jätteviktigt för många av oss. Inte minst för en konsumentgrupp som tar över just nu, ­nämligen den unga. Sedan finns det så klart även ett hälsoperspektiv, där de som inte har tittat till cykeln alls tidigare och kanske tycker att det är jobbigt att bli svettig­har insett fördelarna med elcykeln, säger Johanna

36

Cykla 1/18

Smedberg, som berättar att alla elcyklar provcyklas i fabriken innan de l­ämnar densamma. Allt för att cykeln ska fungera problemfritt.

Vill du veta mer om elassisterade cyklar?

Lyssna på Cyklapodden avsnitt två, som gästades av just Johanna Smedberg och Ulrik Bengtsson.

PRECIS SOM MED mycket annat Cyklapodden finns på går utvecklingen för de elassisteCykla.se/podcasts, Podcaster, rade cyklarna i rasande takt. Medan Itunes eller Acast. nya cyklar lanseras sitter utvecklings­

avdelningen redan och spånar på fram­ tidens cykel.

– Det viktigaste är att förenkla för slutanvändaren.

Det ska vara allt-i-ett, samtidigt som vi försöker integrera tekniken på sådant sätt som gör att den inte syns.

Vi ser också att det går mer och mer åt det personliga hållet, säger produktchefen Ulrik Bengtsson.

– Du kommer även kunna kommunicera mer med din cykel och spåra cykeln på ett annat sätt än i dag. Att på ett enkelt sätt få reda på om cykeln är laddad, om den står kvar där jag ställde den. Det är en ganska stor investering och då ska man vara trygg i att den inte blir stulen.

NÄR ELCYKELN FÖRST kom fram var det främst för city­cykling som riktade sig till en viss typ av cyklister.

Nu för tiden finns det elassisterade cyklar för i stort sett alla typer – från stadspendlingen till mountainbikecykling i skogen.

– Det innebär en fantastisk möjlighet för alla att kunna ta sig fram tillsammans oavsett förutsättningar.

Du som är vältränad kan cykla ihop med någon som inte tränar särskilt mycket, där den ena parten har en ”­vanlig” racer och den andra cyklar på en elcykel där hen får hjälp, säger Johanna Smedberg.

Med elassisterade cyklar handlar det just om – som namnet antyder – att man får assistans. För att få den extra dragkraften och att cykel ska generera effekt krävs det nämligen att man själv trampar också.

– Vi ser det inte alls som fusk. Det handlar om att få fler att cykla, det vinner vi alla på, avslutar Johanna Smedberg. ￭

➽ Elcyklar

En elassisterad cykel är en cykel med motor, batteri och display, där man kan få extra draghjälp av el.

Maxhastigheten är 25 kilometer i timmen, och man måste trampa för att generera effekt.

Lagar och regler skiljer sig inte jämfört med vanliga cyklar.

Cyklarna kan drivas med antingen framhjuls-, bakhjuls- eller centermotor.

VILKEN ELCYKEL SKA JAG VÄLJA? Att köpa en elcykel kan kännas svårt. Cykla tog hjälp av Martin Silberg, eftermarknadsansvarig på Cycleurope, för att ta reda på det viktigaste man bör tänka på inför sitt framtida köp: – Inför köpet är det viktigt att ställa sig frågorna; Vem är jag?

Martin Silberg Vad ska jag använda elcykeln till? Hur ska jag använda den?

K­ommer jag ha vagn eller barnsits?

Var bor jag någonstans?

– Utifrån dessa frågor kan man analysera sig fram till vilken typ av motor elcykeln man köper bör ha.

➽

Framhjulsdriven motor:

Optimal för platt terräng, lägre totalvikt, kortare turer och mer bekväm användning. Motorn ger maximal kraft hela tiden, då den inte känner av hur hårt användaren trampar. Därför är såväl batteri­ förbrukningen som belastningen högre med en framhjulsmotor. Den är dock väldigt behaglig.

Passar bäst för: ”Nöjescyklaren”.

➽

Centermotor:

Är det backigt där du cyklar eller om du drar tungt är det bättre med en cykel med mittmotor. Den ger en mer känsla av en ”vanlig” cykel än de övriga, känner oftast av hur hårt du trampar och ger assistans utifrån det. Trampar du hårdare vill du också få mer hjälp från motorn, vilket även gör att batteriförbrukningen blir lägre. Med en centermotor blir cykeln mer stabil, då tyngdpunkten är låg och central.

Passar bäst för: Pendlingscyklisten.

➽

Bakhjulsdriven motor:

En bakhjulsmotor är relativt lik en framhjulsmotor.

Skillnaden är att det i stället för en ”åka med”-känsla känns mer som att cykeln puttar en framåt . På en citycykel kan det ge fel viktfördelning på cykeln, vilket gör att bakhjuls­ drivna elcyklar hellre passar på lite sportigare cyklar eller MTB. Detta då man oftast har batteriet i ramens underrör och sitter mer framåtlutad.

Passar bäst för: Träningscyklisten.

➽ Regeringens elfordonspremie

Från och med 1 februari började regeringens nya elfordonspremie gälla. Premien som avser köp av elcykel, elmoped eller elmotorcykel, samt ett antal fordon som används av personer med fysisk funktionsnedsättning - motsvarar 25 procent (dock maximalt 10 000 kronor) av inköpspriset. Man måste vara minst 18 år och elcykeln ska vara ce-märkt. Bidraget, som endast kan användas en gång, gäller retroaktivt från 20 september 2017.

Det absolut viktigaste är dock att man bör prova alterna­ tiven live så att man själv känner bäst vad som passar. Då det är en relativt stor investering är det viktigt att hitta rätt från början. En centermotor kostar mer, men om det är det som passar bäst utifrån förutsättningar är det också det man ska köpa för att bli så nöjd som möjligt.

Med regeringens nya elcykelpremie, som ger 25 ­procent tillbaka, kan fler välja en elcykel och den som redan är spekulant kan prioritera högre kvalitet och utökad funktionalitet.

Cykla 1/18

37

TEKNIKRUTAN

Styret

STYRET

– inte bara för balansen Cykelstyret är inte bara något som ser till att du kan svänga till vänster eller höger. Rätt styre påverkar hela din cykeltur – både när det handlar om balans, åkstil och sittställning.

– Jag brukar säga att cyklistens position på cykeln är viktigare än själva cykeln, säger Lars Svalin på Cycleurope Sverige.

H

UR OFTA SKÄNKER du en extra tanke till ditt cykelstyre när du hoppar på cykelsadeln? Styret ska bara finnas där, med grepp­vänliga handtag, bra bromsreglage och en smidig växel. Men cykel­styret betyder och är så mycket mer.

Rätt monterat handlar det om balans och bekvämlighet samtidigt som det påverkar din sittställning och därmed hur hög fart du kan komma upp i.

– Det som påverkar cyklistens position mest, förutom rätt ramstorlek, är styret. Det är också avgörande för en bra sittställning totalt, tillsammans med styrstammen, säger Lars Svalin.

Hur har cykelstyret utvecklats genom åren?

Lars Svalin, Cycleurope Sverige.

– Generellt kan man säga att styret i grunden inte har utvecklats så mycket, ungefär som cykeln i stort. Det som har förändrats är bredd, djup och geometri. Från början såg styrena ut som de man använder på så kallade ”gravel­ cyklar”, cyklar för grusvägskörning med styren som har mer rörelsefrihet och hävarm. Men efter hand började de likna de vi har i dag. Många använder fortfarande vad

” Köp ett aluminiumstyre med rätt bredd. De man allmänt kallar kompaktstyren passar de flesta.” som brukar kallas ”Classic” där själva bocken nästan är helt rund. Flera proffs använder dessa fortfarande. Anatomiska styren har också varit populära, men numera ser man dem sällan.

– För cirka 15 år sedan kom en revolution avseende styren. Då kom vad man allmänt kallade ”kompaktstyre”.

– Utöver det så har vi det styret som Greg LeMond började använda där bocken fortsatte inåt ramen och

38

Cykla 1/18

gav ett fjärde grepp. Amerikanarna tillförde en hel del nytänkande. LeMond avgjorde Tour de France ett år på sista etappen delvis tack vare ett styre med clip-on, likt ett tempostyre.

Sett till cykelns alla delar, hur viktigt är styret?

– Om man tar racercykeln som exempel så är det få saker som har utvecklat aerodynamiken så mycket som ”bockstyret”. Jag brukar säga att cyklistens position på cykeln är viktigare än cykeln.

Hur ska styret monteras för att cykelturen ska vara optimal?

– Det är individuellt och beror definitivt på vilken nivå personen är på. Ju mer tränad desto lägre vill man ha styret. Motionärer föredrar oftast att styret är monterat högt. Generellt brukar man säga att bockens slut skall vara vågrätt med marken eller ha en anings lutning uppåt.

Hur brett ska det monteras?

– Det har med axelbredden att göra. Här handlar det om spannet 360 till 440 millimeter, med 20 millimeter m­ellan varje bredd, där yngre och korta personer ligger på den lägre siffran och axelbreda personer den högre.

Hur högt ska det sitta?

– Det är väldigt individuellt, men generellt kan man säga att motionärer och äldre som cyklar två–tre gånger i veckan föredrar att ha styret högt monterat. Tävlingscyklister däremot vill komma så lågt som möjligt. Det är dock svårt att ge ett exakt höjdmått, det beror på cykelns geometri.

Hur angeläget är det att ställa in styret rätt?

– Det är viktigt. Att broms- och växelreglagens position sitter rätt är också av stor betydelse. De skall peka aningen uppåt. Styrstammen är nästan viktigare än styret. För lång eller för kort styrstam kan orsaka ryggproblem.

3 1

OcLyIkKlaAr OstLyrIeKnA 2

4 1. RACERSTYRE Racercyklar är utrustade med bockstyre och ofta med ett ergonomiskt styre, flat-bar, monterat uppe på.

Genom att placera styret på en låg höjd och sedan greppa undersidan­av styret får man en kraftigt framåtlutad körstil med minimalt luft­motstånd­. På så sätt kan man uppnå maximal hastighet med minimal­energi­förbrukning.

Samma form används även på hybridcyklar inom cyclocross.

2. MTB MTB-styren finns som antingen raka styren eller så kallade downhillstyren som är krökta. Downhillstyret ger en mer upprätt position och därmed bättre kontroll, särskilt i nedförsbackar när tyngdpunkten flyttas lite bakåt.

Man kan även montera så kallade ”bar-ends” i varje ände på ett rakt styre. Är något material mer populärt?

– Idag finns det bara aluminium eller kolfiber. Ett lätt aluminiumstyre är att föredra, det är billigare, styvare och håller vid en vurpa. De flesta proffsen kör med aluminiumstyren.

Vad är viktigt att tänka på när man väljer styre?

– Köp ett aluminiumstyre med rätt bredd. De man allmänt kallar kompaktstyren passar de flesta. Ta dock inte ett för djupt styre, det är bättre att böja en aning på armarna. ￭ TEXT: THOMAS BERGKVIST FOTO: SHUTTERSTOCK

3. TREKKING/STADSSTYRE Bland de här modellerna finns en mängd olika typer av styren. Alltifrån den traditionella och klassiska formen för en damcykel till mer friluftsorienterat.

Generellt ska dessa styren se till att man har en upprätt sittställning som passar för bekväm vardagscykling och den lugna cykelturen när man bara är ute för att njuta av landskapet.

4. BMX BMX-styren är något helt eget och överförs sällan till någon annan cykel­ typ. Här finns en stor variation. Experterna föreslår att man använder ett lite bredare och tjockare styre för downhill och ett något smalare och t­unnare för street- och park-BMX.

Cykla 4/17

39

Skadeakuten

Skador är en del av varje cyklists vardag. Oavsett man vill det eller inte. Därför är det viktigt att veta vad du ska göra när skadan väl dyker upp. Under den här vinjetten kan du läsa mer om de vanligaste skadorna för cyklister. Den här gången pratar vi om nackproblem med sjukgymnasten Wenche Heggestuen Noren.

Nackproblem.

Vilka vanliga nackbesvär kan uppstå hos en cyklist?

– De vanligaste besvären som jag möter är smärta i mitten av nacken som strålar upp i bakhuvudet, diffus smärta i nedre nacke/skulderblad samt domningar i händer eller armar som också kan orsakas av nacken.

Vad brukar ligga bakom problemen?

Wenche Heggestuen Norén Är legitimerad sjukgymnast och specialiserad på idrotts- och motionsskador samt ortopedisk rehabilitering. Hon läser en master i OMT på Luleå universitet och jobbar nu med en studie om knäsmärta hos cyklister.

Wenche är sjukgymnast för cyklister på såväl elitsom motionsnivå.

– Nackbesvären beror ofta på felpositionering av nacken eller skulderbladen.

1. Många cyklister sitter med gamnacke, som innebär att okontrollerat skjuta fram hakan. Denna position gör att man tar ut för mycket rörlighet på ett litet område i nacken och är ofta orsakat av reducerad rörlighet och/eller svag core-muskulatur i nacken.

2. Reducerad kontroll på skulderbladsmuskulaturen orsakar ofta en ökad aktivering av stora muskler i nacken, vilket kan ge muskelvärk över längre tid.

Bör man undvika cykling vid nacksmärtor?

– Om smärtan sitter i längre än 48 timmar och/eller är progressivt ökande under varje träning så bör man söka vård. Upplever man

TEXT: JOAHN FRANSSON FOTO: PRIVAT, SHUTTERSTOCK

upprepande kraftlöshet och domningar bör man också söka vård. Det innebär nästan alltid kortare rehab och behandling ju tidigare man kollar upp besvären.

Går det att förebygga nackproblem som uppstår på cykeln?

– Främst är det viktigt med en gynnsam sittposition, där cykeln är anpassad efter cyklistens anatomi och fysiska förmåga.

– En rekommendation är att man gör en bikefit för att hitta rätt inställning av cykeln. För nackens del är det oerhört viktigt med rätt avstånd till styret samt bredden.

– Det är också en förutsättning att ha tillräcklig rörlighet och styrka. Förutsatt att man har en gynnsam cykelinställning och tillräcklig rörlighet och styrka så kan man jobba med sin positionering genom att följa tre steg: 1. Aktivera bålen med syfte att behålla en stabil rygg och undvika för mycket kutning.

2. Aktivera core-muskulaturen kring skulderbladen genom att pressa dem lätt nedåt så att bröstryggen hela tiden har maximal kontakt med skulderbladen. Undvik att hänga på armarna så att skulderbladens vingar/ pekar uppåt.

3. Aktivera muskulaturen på framsidan av halsen, rulla nacken i en jämn rörelse och titta framåt utan att skjuta fram hakan.

Hur gör man för att belasta nacken rätt vid cykling?

Läs mer!

På Cykla.se kan du läsa mer om vanliga skador som kan dyka upp vid cykling. #Skadeakuten

40

Cykla 1/18

– Människan är inte skapad för att sitta på en cykel och titta framåt. Undvik att sitta för statiskt. Bryt den statiska positionen var tionde minut genom att kuta nacken, håll blicken framåt och svanka rygge­n, 15 repetitioner, med syfte att undvika syrebrist i m­uskulaturen. ￭

DIG! R Ö F N E P P Ö ER G G I L VÄGEN Perfekt för landsvägs- och MTB-cykling.

Boende på SPA, vandrarhem eller i stuga.

Boka ditt cykelpaket på www.cykelcentrum.nu

CYKELCENTRUM MÖSSEBERG FALKÖPING - DESTINATIONEN FÖR DIG SOM GILLAR CYKEL

– nu även som podd Cyklafamiljen har växt. I november lanserades Cyklapodden, som därmed kompletterar maga­ sinet och webbplatsen Cykla.se.

– Det här är ytterligare ett sätt för oss att nå ännu fler cyklister och ett sätt att se till att de är både förberedda och inspirerade när de kommer till Motala, säger Vätternrundans marknadschef Ulrika Smith Svenstedt.

FÖRUTOM CYKLING I STORT kommer podden att handla om hur man förbereder sig på bästa sätt inför loppen under Cykelveckan, och innehålla gäster i form av funktionärer, nybörjare, kändisar, elitcyklister, veteraner och Vätternrundans olika partners.

– Vi vill inspirera folk att både cykla och motionera.

Podcast är ett medium i tiden, så det känns naturligt att vi nu även finns med där. Lyssnarna kommer att få riktigt bra tips under hela året, säger Ulrika Smith Svenstedt.

CYKLAPODDEN KOMMER UT en gång i månaden och hittills har tre avsnitt släppts, med gäster som slopestylestjärnan Martin Söderström, SVT-profilen Stephan Wilson, före detta bragdmedaljören Susanne Ljungskog, med flera. Dessutom ger Vätternrundans expert Roger Sjöberg sina bästa tips om hur man förbereder sig på bästa sätt inför sommarens cykelutmaning.

ALLA AVSNITT AV Cykla­

podden finns såväl på Cykla.se som i Podcaster, Itunes och Acast.

Programledare är Cyklas redaktör Pierre Henriksson.

Cykelfest i Göteborg 26 Maj 2018 Säkra din plats till förköpspris med koden förköp innan 15/3 www.vastkustenrunt.se

42

Cykla 1/18

HAR DU TIPS PÅ GÄSTER TILL PODDEN?

Mejla dina idéer till podd@cykla.se

– Nu åker vi igenom bergsportalen för att ta oss upp till ­toppen där vi bestämt träff med de andra!

Lena Söderqvist har varit spinning-instruktör i Motala i 17 år. Varje fredagsmorgon klockan 8 är det fullbokat. Lenas spinningpass är lite speciella på så vis att hon tar med sina adepter till vackra platser hon har besökt under träningsläger eller de tävlingsbanor hon har cyklat. En riktig favorit är cykelsträckan från Lanzarotes Ironmantävling, som Lena vunnit två gånger. På vulkanön är det kuperat och man får ställa sig upp på spinningcykeln.

Hur kommer man som instruktör på att lägga upp sina pass så här?

– Det är helt enkelt mitt sätt att träna på, jag har alltid visualiserat sträckor för att få ut lite mer av träningen. När jag kör tempo ”spelar” jag upp upploppet från mitt bästa tempolopp i huvudet för att kunna trycka på ordentligt.

Funkar det? Ja det timslånga passet med MAIF-cyklisterna flyger fram. Vi hinner ta oss uppför sju bergstoppar, den tuffaste är Helvetesberget till tonerna av AC/DC:s ”Highway to hell”. Platsen för dagen är Lanzarote och vi cyklar fram på solskadade vägar, bland lavafält i 35 gradig värme och motvind. Vi blir jagade av vildhundar och juniorer som hugger.

Lenas pass är riktigt underhållande men även tuffa. När hon går runt bland deltagarna och manar på tar man i – rejält! Alltför snart kommer vi in på upploppet som består av kullersten och kantas av kravallstaket. Det glittrar blått i bakgrunden och doftar hav. En timme har passerat och ett gäng svettiga individer kliver av spinningcyklarna.

Lena leder även speciella Vätternrundan-pass där man, varannan lördag från december till april, cyklar två timmar med lite lägre intensitet.

– De passen lägger en bra grund inför utepremiären.

Den idrottsliga karriären inleddes som simmare i Motala Simsällskap. Efter att ha missat kvalet till JSM på 1 500 meter frisim slutade hon simma och började med löpning i stället.

Först som ett sätt att gå ner i vikt, men minskad kroppsvikt gav snabbare tider och så var en negativ spiral igång.

Lena, som på den tiden hette Wahlqvist i efternamn blev landslagslöpare, men mådde allt sämre.

– 1987 sa kroppen ifrån, njurarna slutade fungera och jag blev inlagd på sjukhus. Då hade jag haft anorexia i fem år.

Tack vare en kunnig kurator kom Lena tillbaka, även om hon själv beskriver det som en tid med ”kontrollerad anorexi” innan hon blev helt fri från sjukdomen. Skadorna avlöste varandra och tiden som ren löpare var över. Återigen blev simning en del av livet, men nu som skonsam rehabträning.

– Min gamla simtränare Sven-Arne Selling såg mig i simhallen och tyckte att triathlon borde vara något för mig, med tanke på att jag hade både simmat och sprungit samt hade en kusin (Lars ”Lawa” Wahlqvist – OS cyklist från Motala) som var duktig på att cykla.

Och så blev det. En lång framgångsrik karriär inleddes där höjdpunkterna kom att bli VM-silver på långdistans, två segrar i Ironman Lanzarote, nia på Ironman Hawaii och en hel drös SM-guld.

När dottern Karin föddes 2003, var det slut på tävlandet men redan då hade en småskalig försäljning av sportartiklar påbörjats. Sponsorer hörde av sig i slutet av Lenas aktiva karriär och ville att hon skulle sälja deras våtdräkter och tävlingskläder i Sverige. Verksamheten växte snabbt och består i dag av en fysisk butik samt en nätbutik med välkända märken som Cervelo, HED, Focus, Orbea etc.

–Jag har lokala kunder men en hel del åker långt för att besöka oss. Vätternrundanveckorna är förstås vår mest hektiska period på året. Det är så häftigt att jag och min man Anders kan försörja oss på det här.

ips

Br

Motala – Östergötlands sjöstad har genom åren fostrat ett stort antal elitidrottare i många olika sporter.

Uthållighetsfenomenet och sjöstadsprofilen Lena ­Söderqvist är en av dem.

Som aktiv älskade hon att träna, ju längre desto bättre. I dag driver hon en sportbutik vackert belägen vid Hårtorpssjön i Motala. Perfekt för de kunder som vill provsimma de våtdräkter hon säljer. Och tränar, ja det gör hon förstås fortfarande.

at

Sjöstadsspinning – en helhetsupplevelse

!

Den här sidan är en annons

Lenas topplista på cykelturer runt Motala

• Slätt-turer – småvägarna längs Väderstad, Ullekalv, Maspelösa • Tempolopp på Lemundavägen • Borghamn/Omberg men via småvägarna på slätten • Karlsby – kuperat med lite trafik Lenas favoritplatser för träning i Motala – Östergötlands sjöstad

• Löpning i Fålehagen – otroligt vackert och kuperat motionsspår • Längdskidåkning på golfbanan –när det finns tillräckligt med snö är det här man vill vara!

• Göta kanal – simma i detta historiska mästerverk är något alla borde få uppleva • Löpning i Staffanstorp – alla småstigar, man kan springa hur långt som helst.

TEXT: JOHANNA SJÖGREN Cykla 1/18

43

PRYLTEST

Komponentgrupper

Grundkurs i komponentgrupper Sugen på ny landsvägsracer 2018? Här är lite hjälp att hitta rätt bland alla komponentgrupper från Shimano, SRAM och Campagnolo.

Alla komponenter rangordnas i fem nivåer: ­nybörjare– motion–elitmotion–tävling–proffs. Men vad skiljer egentligen nybörjar- och proffsgruppen åt?

Kranspaket (11)

TEXT: LEIF ÅSTRÖM

PRIS: Den dyraste elektroniska proffsgruppen med hydrauliska skivbromsar kostar drygt 30 000 kronor. Det är tio gånger mer än den billigaste mekaniska nybörjargruppen för knappt 3 000 kr.

BLING: Visst är proffsgruppen klart snyggare än nybörjargruppen.

IMPONERA-PÅ-KOMPIS-FAKTORN: Här har ­ ybörjargruppen inte en chans mot proffsgruppen. n VIKT: Den lättaste proffsgruppen väger 2 000 gram, sedan ökar vikten med cirka 200 gram mellan varje nivå för att maxa på 3 000 gram för den tyngsta nybörjargruppen. 200 gram sparar omkring 10 sekunder i tid på 30 mil runt en sjö.

PRESTANDA: Om växlar och bromsar jämförs blir skillnaderna kanske inte självklara när test görs stegvis, en nivå i taget. Men ställs nybörjargruppen direkt mot proffsgruppen kan skillnaden i form av snabbare och exaktare funktion bli en aha-upplevelse.

HÅLLBARHET: 1 000 mil? 2 000 mil? Som tumregel gäller att proffsgruppen med normal service håller massor av mil säsong efter säsong. Att nybörjargruppen i stället skrotas redan efter en säsong beror inte direkt på brister i kvalitet utan snarare på att suget efter nytt sätter in snabbt vilket ger plats för slit och släng.

PROFFS ➽ TÄVLING ➽ ELITMOTION ➽ MOTION ➽

44

Cykla 1/18

CAMPAGNOLO

SHIMANO

SRAM

Super Record Record Chorus Potenza Centaur

Dura Ace Ultegra 105 Tiagra Sora Claris

Red Force Rival Apex

NYBÖRJARE ➽

Alla komponentgrupper från Shimano, SRAM och Campagnolo kan rangordnas i fem nivåer från nybörjare till proffs.

Sedan finns old school-grupper med traditionella mekaniska växlar och fälgbromsar på alla nivåer. Alternativet hydrauliska skiv­ bromsar (lägg till Disc efter gruppnamnet hos Shimano och Campagnolo, HRD hos SRAM).

Dessa saknas bara i nybörjargrupper.

I motsats hittas än så länge elektroniska växelsystem bara på toppgrupperna som Shimano kallar Di2, Campagnolo EPS och SRAM eTAP.

En komponentgrupp innehåller kombinerade växel- och bromsreglage, växlar, bromsar, vevparti, kranspaket samt kedja.

Broms fram

Broms bak

Reglage höger

Shimano 105 ”old school”

Vevparti

med traditionella mekaniska växlar och fälgbromsar

Reglage vänster Växel fram

Växel bak

Kedja ➽ MEST ÄR BÄST Normalt i dag är 22 utväxlingar (elva kransar bak gånger två kedjehjul fram). Det finns dock fyra kompenentgrupper som skiljer sig från mängden; Tiagra och Apex (20, som är okej), Sora (18) samt enklaste nybörjargruppen Claris (16).

Motionärer gillar ofta Shimano 105 som 2018 sitter på en landsvägsracer för mellan 12 500 och 25 000 kronor.

Shimano 105 finns även med hydrauliska skivbromsar, lite förvirrande märkta 505 i stället för 105, men numreringen stämmer.

Nivån är motion/elitmotion.

➽ KOMPLETT HELST Säg att du är på jakt efter en ny landsvägsracer med Shimano 105. Idealet är en komplett komponentgrupp, men ofta är utrustningen en mix som sätts samman för skapa ett lägre pris. Titta igenom alla komponenter och sätt plus för 105 och minus för allt annat. Exempelvis: Reglage 105 Växlar 105 Bromsar Tektro Vevparti FSA Gossamer Kedja KMC Kranspaket NoName Minuspoäng är inte en katastrof, men plus är alltid plus när du jämför i jakten på ”Bästa Köp!”. ➽ KLART STÖRST Valet mellan Campagnolo, Shimano eller SRAM blir i praktiken ofta Shimano eller Shimano. Detta på grund av att Shimano står tätt, med avbrott för en och annan SRAM men sällan Campagnolo, i butiken.

Gäller absolut i nivåerna nybörjare/ motion/elitmotion. Ser mer nyanserat ut för tävling/proffs.

Jätten från Japan kommer att dominera bland motionärer med nya landsvägscyklar även 2018.

FÖRENINGARNA BAKOM

Motormännen

Under 2017 års Cykelvecka rullade Motormännens bilar

Varje år cyklar närmare 40 000 m­änniskor något av loppen under Cykelveckan. I det tysta arbetar n­ärmare 4 000 funktionäre­r från 80–90 föreningar runt Vättern för att allt ska fungera. I varje nummer av Cykla lyfter vi fram föreningarna som bygger V­ätternrundan.

Utan dem – ingen cykelfest.

464 mil

och totalt uppgick arbetstiden till

367 timmar.

tt a r ö f n e g li k r e v r e ”Jag brinn ” r o k s i n n ä m a d la g hjälpa till och se alla Till vardags inventerar Motormännen rastplatser, skriver ut internationella körkort och framför syn­ punkter på vägnätet till Trafikverket. Höjdpunkten för året däremot – det är Cykelveckan i Motala.

– Jag brinner verkligen för det här, att få hjälpa till kring Vätternrundan och se alla glada människor.

Motormännen Bildad: 1922.

Ordförande Östergötland: Hans Sävenhed.

Antal medlemmar Sverige: Drygt 100 000.

Antal medlemmar Östergötland: Cirka 4500.

Gör på Vätternrundan: Skjutsar folk och material med sina vägombudsbilar sedan drygt 20 år tillbaka.

46

Cykla 1/18

Orden kommer från Hans Sävenhed, ordförande i Motormännen Östergötland. Det är svårt att inte bli imponerad av det arbete han och organisationens medlemmar lägger ned under Vätternrundans lopp.

– Det är aldrig problem med att få ihop folk som vill hjälpa till. Vi brukar ha flera bilar som står redo att transportera både människor som skadat sig och material som ska förflyttas. Bilarna står utstationerade i Motala, Jönköping och Skövde, säger Hans.

SJÄLV HAR HAN aldrig varit särskilt mycket för cykling som motionssyssla. Det har alltid varit bollsporter som gäller för den före detta strategen i trafiksäkerhet på VTI och Trafikverket. Hans fru däremot, hon har cyklat Vätternrundan en gång och Tjejvättern tolv gånger, så visst har han fått damma av cykeln några gånger när han hängt med henne ut under uppladdningen.

SOM HJÄLPREDA UNDER cykelhelgerna har han fått se det mesta. Glädje och gemenskap, men också olyckor och incidenter.

– Vi kör ju de skadade till och från sjukhusen.

Man kan tro att det är ett tufft jobb att komma i kontakt med alla skadade. Men nej då, även under sjuktransporterna är folk glada, trots att ben gått av och det är skrapsår över hela kroppen. De är tydligt bestämda med att komma tillbaka starkare nästa år igen, säger han.

TOTALT UNDER ETT kalenderår tror Hans att han lägger över 50 arbetstimmar på Vätternrundan.

Det är möten, planerande, rådgivning och transporter.

Av alla timmar finns det ett starkt minne som återkommer när han tänker tillbaka.

– Det var en man som bara hade Vätternrundan kvar innan han hade fullbordat En Svensk Klassiker.

Han skulle ta sig från sin husbil till startlinjen, men föll efter bara några hundra meter och kom aldrig till start. Nyckelbenet var av och jag förväntade mig att han skulle vara knäckt. ”Äsch, jag får försöka nästa år igen”, sa han och var lika glad som om han precis hade gått i mål. Sådana situationer etsar sig fast i minnet och det tycker jag symboliserar loppet. Det är fantastiskt att Vätternrundan har blivit ett begrepp snarare än ett cykellopp.

– Jag brinner verkligen för det här, att få hjälpa till kring Vätternrundan och se alla glada människor. De som orkar cykla 30 mil är en speciell sorts människor, på ett positivt sätt. De imponerar på mig. ￭

TEXT: JOHAN FRANSSON FOTO: SVEN MILERED

NYHETER FRÅN

Vätternrundan

Wetterhall tillbaka till rötterna

– gästar MTB Camp Omberg En framgångsrik landsvägskarriär är till ända.

Nu är Alexander Wetterhall tillbaka där allt började – på MTB-scenen.

I vår kommer han även dela med sig av sin kunskap på Vätternrundans läger MTB Camp Omberg.

– Samtidigt som det är lite synd att något tar slut blir det väldigt spännande med en n­ystart. Det har länge legat i bakhuvudet att jag ska ge mountainbiken en chans till, säger han.

Han har cyklat in pengar för Team Mustasch, placerat sig högt på mängder av lopp och tillhört sju olika cykelteam inom landsvägscykling. Men för Alexander Wetterhall började cykelsatsningen som elvaåring med MTB. SM-guld i U23-klassen följdes upp med flera fina inter­nationella resultat, men karriären tog aldrig riktigt fart. Alexander mätte sina krafter på landsväg och cyklade hem SM-guld i tempo på femmilen. Något som tände en gnista.

– Efter SM-titeln fastnade jag för landsvägs-

cykling och rätt omgående flyttade jag till Wales för att cykla för Magnus Bäckstedts proffslag.

Efter ett halvår där väntade jag och min sambo vårt första barn och jag kände att det blev sista chansen att göra en satsning. Kort därefter skrev jag på mitt första proffskontrakt. Åren gick och framgångar skördades. Segrar på Irland, i Holland och hemma i Sverige. 2014 kom och på Svenska Cykelmässan presenterades Team Tre Berg-Bianchi med Alexander som frontfigur.

– Det var en jättemöjlighet för mig och jag fick forma laget som jag ville. Det var extremt kul samtidigt som det gick väldigt bra. Vi vann det mesta i Sverige och gjorde bra ifrån oss utomlands, däribland en UCI-seger. Det som har saknats är en stark sponsor.

Numera är Tre Berg-laget nedlagt men han är fortsatt projektledare för loppet Tre Berg, och även instruktör på Skara cykelgymnasium.

L­andsvägskarriären må vara över, men i stället öppnas dörren för en nystart med MTB. – Det känns jättekul! Tanken är att jag ska cykla i Långloppscupen, MTB-Vättern, Cykelvasan och förhoppningsvis utomlands också. Att jag kan bidra med min erfarenhet till gymnasiet är också väldigt inspirerande. Det var där allt började. Jag vill forma cyklisterna på ett bra sätt och förhindra att de går på nitarna jag själv gjort.

Till våren gästar Alexander, som 2015 vann Cykelvasan, Vätternrundans MTB Camp Omberg.

Där är det tänkt att han som aktiv ledare ska ansvara för den snabbaste gruppen.

– Jag gillar verkligen att träffa nya människor och folk som är hängivna cykelsporten. Det blir en del av min nya satsning på MTB där jag bland annat kommer att ha en frågestund med deltagarna.

Det ska bli väldigt kul!

TEXT: JOHAN FRANSSON FOTO: JACUB SAROTA

Vässa formen inför MTB-Vättern!

Förbered dig inför sommarens mountainbikeutmaningar tillsammans med Vätternrundan på MTB Camp Omberg, 20-22 april 2018. Omberg, med sina storslagna vyer och dramatiska bergsbranter, kommer ge dig både mjölksyra och häftiga fartupplevelser.

➽ Detta ingår i MTB Camp Omberg:

• Två nätters övernattning i hotellrum • Mat (frukost, lunch, fika och middagsbuffé) • Tillgång till relaxavdelning • Yoga (frivilligt) • Cykelpass tillsammans med erfarna ledare • Test av Bianchis senaste modeller • Föreläsningar • Goodiebag från Vätternrundans samarbetspartner

➽ Boende och pris

Som deltagare på lägret kan du välja att antingen bo själv eller tillsammans med en cykelvän.

MTB Camp Omberg, boende i Hotellrum (del i dubellrum): 3 595 SEK MTB Camp Omberg, boende i Hotellrum (enkelrum): 4 195 SEK

Mer information och anmälan: http://vatternrundan.se/mtb/mtb-camp/ Cykla 1/18

47

NYHETER FRÅN

Vätternrundan

VÄTTERNRUNDAN 100 KM

– loppet där du tillåts använda elcykel

CYKELVECKAN

2018

MTBVÄTTERN 25/50 km

Vätternrundan 100 km är den stora nyheten under Cykelveckan 2018. För första gången är det möjligt att cykla elcykel i ett av Vätternrundans lopp. Vill du hellre ta dig an den 100 kilometer långa motionsutmaningen på en vanlig cykel så går det också alldeles ­utmärkt! Banan är densamma som Tjejvättern, så räkna med stumma ben i Ombergs backar och vacker natur längs Vättern och Östgötaslätten.

Datum: 8 juni Åldersgräns: Från 11 år och uppåt.

TJEJVÄTTERN

Ungefär hur långt kommer du på en genomsnittlig elcykel?

I illustrationen nedan har vi utgått från en elcykel med 11Ah (400Wh) batteri och mittmotor.

Användaren väger 70 kg, temperatur- och vindförhållanden är idealiska. Ändrade förhållanden skulle påverka förbrukningen en hel del. Tänker du cykla Vätternrundan 100 km på en elcykel rekommenderar vi att du tar en lite längre träningstur och testar olika assistansnivåer innan loppet, så du vet hur du bäst bör disponera din cykels elassistans under loppets 100 kilometer.

100 km

Datum: 9 juni Åldersgräns: Från 15 år och uppåt.

HALVVÄTTERN 150 km

MOTALA

Datum: 10 juni Åldersgräns: Från 15 år och uppåt.

VÄTTERNRUNDAN 300 km

Datum: 15–16 juni Åldersgräns: Från 18 år och uppåt.

VÄDERSTAD

SKÄNNINGE

60km<>40km 113m

54km<> 46km 109m

32km<>68km 101m

76km<>24km

99m

FÅGELSTA

84km<>16km 118m

MOTALA

100km<>0km 97m

he

t!

160

OMBERG

120 80 100% effekt 50% effekt 20% effekt

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

➽ CRESCENTS SVAR PÅ VANLIGA FRÅGOR OM ELCYKLAR Kan jag använda elcykeln som en vanlig cykel?

Crescents svar: Ja, självklart kan du det. En elcykel är däremot lite tyngre än en vanlig cykel. I motorn är det kugghjul som rullar fritt när motorn inte jobbar. Alla delar som rör sig skapar friktion och gör en elcykel lite mer trögtrampad. Därför kan en elcykel upplevas som lite tyngre att cykla på än en vanlig cykel.

Hur fort kan jag köra på en elcykel?

Crescents svar: Du kan köra så snabbt som du kan trampa.

Precis som med en vanlig cykel är det du själv som ­bestämmer hastigheten. Motorn på elcykeln slutar att hjälpa till när du kommit upp i 25 km/h (enligt lag).

Hur lång tid tar det att ladda batteriet till en elcykel?

Crescents svar: Våra standardladdare är på 2A. Det betyder att de kan ladda batteriet med 2 ampere per timma. Har du ett helt tomt batteri på 11Ah kan det ta cirka 5,5 timmar innan det är fullt. Vi har också snabbladdare som är på 3A vilket då laddar samma batteri på 3,5 timmar.

Vätternrundan informerar: I depåerna utmed banan kommer det inte finnas möjlighet att ladda elcyklarnas batterier i och med de långa laddningstiderna.

48

Cykla 1/18

100km

Foto: Vätternrundan/Petter Blomberg

100 km

Datum: 10 juni Åldersgräns: Från 15 år och uppåt.

Nytt lopp där även e­lcyklar tiillåts.

RÖK

BORGHAMN

15km<>85km 99m

200

Ny

VÄTTERNRUNDAN

VADSTENA

0km<>100km 104m

NYHETER FRÅN

Foto: Vätternrundan/Petter Blomberg

Vätternrundan

Team Mustasch Team Mustasch ska återigen ta form. 2018 innebär tredje gången för denna utmaning. Genom åren har cirka 300 000 kronor samlats in till förmån för Prostatacancerforskning och 2017 års upplaga sammanfattas med 33 cyklister i mål på 6 timmar och 52 minuter. Ansökan för 2018 är nu öppen fram till 19:e mars på teammustasch.se!

STORT INTRESSE NÄR ANMÄLAN ÖPPNADE När Vätternrundan den 15 januari öppnade anmälan till det nya loppet över 100 kilometer tog det inte lång tid innan de första cyklisterna hade anmält sig.

Roger Malmgren, med flera Vätternrundan-lopp i bagaget, var allra först.

– Jag tycker att det här är ett väldigt bra initiativ, loppet kommer helt rätt i tiden, säger Roger.

Klockan nio på måndagsförmiddagen den 15 januari satt hundratals cyklister redo att skicka in sin anmälan till det nya loppet. Veteranen Roger Malmgren, som både cyklat Vätternrundan och Halvvättern tidigare, var först av alla.

– På senare år har jag trappat ned vad gäller cykellopp. Men nu när den nya varianten lanserades blev jag sugen på att testa den. Att de öppnar för elcyklar i loppet tror jag är helt rätt i tiden och om tio år kanske jag vill köra på en elcykel, säger han.

Första varvet runt sjön cyklade han som sjuttonåring 1969. Sedan blev det ytterligare 35 rundor fram till 2014. Numera finner han cyklingen som den perfekta motionsformen.

– Jag hinner ägna mer tid åt Veteranklubben där jag är sekreterare. Sedan försöker jag hålla i gång med spinningpass och borde nog hinna med ett 50-tal mil innan det är dags. Förra året skakade jag liv i min gamla treväxlade Crescent inför Retrovättern. Det var den jag gjorde min första Vätternrunda på. Jag har aldrig varit den som vill cykla fort, utan jag tycker att det är trevligt att stanna vid alla depåer och sedan njuta av min cykling.

Att det nya loppet ger elcyklister möjlighet att deltaga fick Nyköpingsbon Juha Pellikka nys om tidigt. Klistrad framför datorn blev han först att anmäla sig som elcyklist.

– Jag köpte en elcykel förra sommaren och började cykla ganska mycket på den. Jag har sju mil till jobbet och cyklade dit plus några motionsrundor.

Sedan såg jag på nyheterna om det nya loppet och tänkte att ”det där ska jag cykla med min elcykel!”. Så den senaste tiden har jag gått och längtat efter att anmälan ska öppna, säger Juha.

Tidigare har Juha cyklat på vanlig cykel och hunnit med några längre lopp.

Men aldrig Vätternrundan.

– Jag har cyklat MTB-Vättern en gång. Men det var för säkert tio år sedan. Mina knän har börjat ta lite stryk så elcykeln passar mig väldigt bra.

Det är skönt att låta batteriet göra lite nytta i uppförsbackar.

Vätternrundan 100 km Loppet är för såväl killar som tjejer och det är tillåtet att cykla med elassistans.

Datum: Den 10 juni 2018.

Längd: 10 mil.

Bansträckning: Samma som Tjejvättern.

Anmälan: Görs på Mina Sidor.

Någon målsättning med loppet har han inte hunnit sätta. Men nog tycker han att tre timmar borde vara en möjlig sluttid.

– Jag cyklade nio mil i somras, det tog ungefär tre timmar. Egentligen bryr jag mig inte om tiden, jag tycker bara det är skönt att röra på mig.

TEXT: JOHAN FRANSSON FOTO: VÄTTERNRUNDAN/SPORTOGRAF

CAMPING STAFFANSTORP Från torsdag 12.00 till söndag 12.00 erbjuder vi camping på Staffanstorp i södra delen av Motala i samband med MTB-Vättern, Tjejvättern, Halvvättern, Vätternrundan 100 km och Vätternrundan 300 km.

Bil+tält, bil+husvagn, husbil 500 kr. Inga elplatser.

Det finns gratisbussar till centrum du kan åka med till/från campingen under båda helgerna.

Information och bokning till Motala AIF Fotboll Tel: 0141-22 32 63 | E-post: camping@maif.org

Cykla 1/18

49

NYHETER FRÅN

Veteranklubben

Veterandag i Motala Sista lördagen i oktober samlades Vättern­ rundans veteranklubbs medlemmar i Motala för årsmöte.

Dagen började med samling i Motala AIF:s paviljong där det serverades fralla och dryck.

Sedan var det dags för Roger Magnusson att berätta och visa bilder från olika vandringar han deltagit igenom åren. Störst fokus var det på Nijmegenmarschen. En fyradagars marsch som hålls i juli varje år. Från att ha ett hundratal deltagare i början av 1900-talet är nu deltagarsiffran uppe i över 40 000 deltagare varje år.

PÅ ÅRSMÖTET HÄLSADES de nya medlemmarna, i år 30 stycken, välkomna in i klubben.

Ett mindre antal kom till årsmötet för att ta emot den av Vätternrundan skänkta tröjan, som en välkomstgåva in i klubben. Gunilla BrynellJohansson delade ut såväl tröjor som kramar.

Det delades dessutom ut standar till de som genomfört 35 rundor och även de som har kört 40 och 45 rundor uppmärksammades.

Bo Jönsson, Halmstad, körde i år sin 50:de runda och fick en jubileumsgåva samt blommor från klubben.

FÖRHANDLINGARNA LEDDES AV Roger Magnusson som ordförande och Leif Dovhammar som sekreterare.

Styrelsen blev följande: Kenneth Larsson ordförande, Britt Thorén vice ordförande, Roger Malmgren sekreterare, Johan B­ergen­ stråhle kassör samt Roger Magnusson l­edamot. Suppleant Willy Wiklander.

DAGEN AVSLUTADES MED årsfest på Statt Motala. Efter att ha intagit en god middag var det dags att dela ut Veteranklubbens hederspris 2017. Priset i år gick till Lars-Åke Åkerman med motiveringen: ”Att som första cyklist i mål blivit en levande legend för Vätternrundan och motionscyklingen i stort”.

SOM SISTA PUNKT på dagen var det dragning på de under kvällen försålda lotterna. Styrelsen tackar alla som på olika sätt bidraget till en lyckad dag.

Senare under hösten har klubben överlämnat ett standar till Motala AIF som under året har fyllt 110 år! ￭

TEXT: KENNETH LARSSON ORDF, VÄTTERNRUNDANS VETERANKLUBB

THE GERMAN 300 K CYCELMARATHON

25. / 26. MAY 2018 MECKLENBURGER SEEN RUNDE 2018

300 K CYCLE MARATHON 90 K WOMENS‘ RIDE REGISTER NOW!

WWW.MECKLENBURGER-SEEN-RUNDE.DE 50

Cykla 1/18

Tävla med Cykla!

Svara rätt på tre frågor och ge en motivering till varför just du ska vinna.

Då har du chans att bli en av tre lottade vinnare i Cyklas tävling.

I potten hittar vi en cykel­jacka, en ram-bag samt cykelhandskar från Stadium.

Svaren och motiveringen måste vara insända ­senast den 27 februari och de skickas som ­vanligt till tavling@cykla.se. Lycka till!

Är det något vi skriver för lite om? Eller för mycket?

Vad borde vi skriva om i Cykla? Hör av dig till oss med dina tips, tankar och ­reportageidéer!

Tre lottade vinnar e!

Med vänlig hälsning, Pierre Henriksson, redaktör pierre@mediaspjuth.se, 036-30 36 43

3

APRIL Fram till dess kan du läsa ­intressanta ­artiklar på ­Cykla.se.

När du vill nå dina mål

1. Ungefär hur många cyklar tillverkas hos Cycleurope i ­Varberg varje år?

2. I vilket tv-program slog Maxida Märak igenom 2015?

3. Hur många Klassiker har Karen Ljungman genomfört?

ERFA RE KUN NHET SK GLÄD AP JE

– Vill du få ditt personligt perfekta träningsprogram för cykelträning?

– Vill du ha mer kraft på cykeln under de sista milen av Vätternrundan?

– Vill du ha roligt på din cykelträning?

Vinnarna i frågetävlingen i Cykla nr 4/2017 är: Sofia Mållberg, Brämhult (mips-hjälm), Kjell-Åke Grindewih, Ljungsbro (sportväst) samt Olof Larsson, Nävekvarn (sadelväska).

Rätta svaren i förra numret var: 1. Karolina Öhrnstedts blogg heter teamkarro.se.

2. Jocke Olsson fick sin första BMX år 2000.

3. Tre spelare ingår i ett cykelpolo-lag.

Gå in på www.cykeltraning.se så får du den bästa hjälpen med din träning!

Följ oss i sociala medier

av Ta del e st a de sen na! a yl r cykelpr Arrangeras av:

t an n! ö

TRAMPA IGÅNG VÅREN!

ken om järnkoc rar mat t s l l i t Lyssna iten kombine elel hur cyk och träning!

sl

Träffa on s Johans a m m E ssan! på mä

k en a t på .se t n a p ar k ip ilje ssa Sp h s in b lma o c p d y ke Kö w.c w w

CYKEL

BRANSCHEN

www.cykelmassan.se

Nästa nummer av Cykla i brevlådan omkring:

Vad vill du läsa om i Cykla?

ag kelriksd n y C s e Sverig a! Ta pulse ak är tillb litikerna! på po

Fråga rna! e xperte

CYKEL

BRANSCHEN Cykla 1/18

51

Cykla mellan vingårdar!

På små, lugna vägar cyklar du i ditt eget tempo genom vinfält, gamla idylliska byar och böljande landskap. Njut av maten, atmosfären och friden på landsbygden där tiden tycks stå stilla. Personliga besök, boende på små hotell, följebil och reseledare.

Merlot Resor är ett litet familjeföretag som sedan 1995 arrangerar cykelresor i Frankrike och Spanien.

Passionen för livets goda; cykling, vin och mat står i fokus för att du ska få en upplevelse utöver det vanliga!

Varmt välkommen!

Linnea & Peter

www.merlotresor.se • 040-97 14 00