Foto Karosa
► KAROSA W4 DINGO
1
NEJEN Sodomkova karosárna s obytnými přívěsy začala v roce 1937, coby Karosa pokračovala i po válce...
O
FRANTIŠEK TVRDÝ 1, 2 Karosa W4, laminátový obytný přívěs, který vznikl celkem ve 47 exemplářích (první prototyp byl označen jménem Dingo) 3 Interiér W4 na továrním propagačním snímku
58
auto 2020/11
TH
bytné přívěsy z Vysokého Mýta byly označeny písmenem W jako Weekend Car a u typů W1 (větší, užívaný i jako pojízdná kancelář) a W2 (menší turistický od 1938) šlo přece jen o naplnění tohoto významu, byť velký vojenský W3 (od 1942) měl zcela jiné poslání. Všechny byly smíšené konstrukce s dřevěnou kostrou, potaženou plechem, s tažnou ojí a dvoukolovým podvozkem. Podle dostupných údajů šlo o padesát devět kusů W1 a W2, zatímco armádní W3 vznikl v sedmdesáti exemplářích. Po druhé světové válce se Carrosserie Sodomka ve Vysokém Mýtě proměnila na národní podnik Karosa, zaměřila se především na autobusy a skříňové nástavby, ale čas od času vyvinula i jinou pozoruhodnou aktivitu. V roce 1959 představila prototyp obytného přívěsu W4, který vynikal karoserií ze skelného laminátu Polytex z Kovony Karviná, vytvořenou přelaminováním dvou bočních souměrných dílů a střechy. Celá skořepina je přinýtována a přišroubována k nosnému roštu, elektricky svařenému z ocelových lisovaných profilů. Dvě kola podvozku jsou nezávisle zavěšena na kyvných ramenech a odpružena pryžovými bloky. Pneumatiky mají rozměry 4,50 – 15 nebo 5,50 – 15. Výrobce navrhl svůj obývací přívěs (jak stojí v dobovém prospektu) pro čtyři osoby s vnitřním prostorem 4,5 m3 a variabilním interiérem (lůžka, prostírací stůl) pro letní využití (bez topení). Vzhledem k nízké hmotnosti 420 kg byl přívěs nebrzděný. Odzkoušeli jej na 30 000 km s tažným vozem Škoda 440. Vnější rozměry činí 3250 (s ojí 3750) x 1850 x 2150 mm, rozchod kol 1450 mm. Cena přívěsu byla kolem dvaceti tisíc Kčs.
2
3