Foto Tom Hyan
► Automobily ► NOVINKY NA ČESKÉM TRHU V minulém roce dodal Peugeot tři stovky nových vozů pro Českou poštu, završil 210 let existence, uvedl jiné retrospektivní logo a jako první vůz s ním představil třetí generaci typu 308. Nový automobil sice slavil premiéru už loni, ale z koronavirových důvodů jsme Peugeoty 308 poprvé okusili na silnici až letos v lednu, kdy přišly do prodeje na českém trhu. Řada 308 patří k nejúspěšnějším, dosud vzniklo přes 2,7 milionu vozů. Nabídka začíná známými zážehovými tříválci 1.2 PureTech/81 a 96 kW (110 a 130 k), ale nechybí ani vznětový čtyřválec 1.5 BlueHDi/96 kW (130 k), poprvé však dochází k elektrifikaci a nová 308 je k dispozici coby PHEV 180 nebo 225 e-EAT8 (číslo udává celkový výkon v koních), vždy se zážehovým čtyřválcem 1.6 PureTech, naladěným na 110, resp. 132 kW (150 a 180 k). Přibudou i verze Mild-Hybrid. Jde o stavebnici na vylepšené podlahové plošině PSA EMP2 V3 (Gen 3). Vozy se vyrábějí ve francouzských Mylhúzách.
1 1 Peugeot 308 se zážehovým motorem 1.2 PureTech 130 a šestistupňovou převodovkou
2
2 Přístrojová deska i-Cockpit v hybridním Peugeotu 308 PHEV 225 e-EAT8
Foto Tom Hyan
Peugeot také u nové řady 308 pokračuje s inovativním kokpitem i-Cockpit 2D (3D), který vehementně prosazuje už od roku 2012 (přes sedm milionů uživatelů). Jde o plně digitální přístrojový štít před volantem, ve vyšších verzích se zobrazením 3D a nyní s novou elektronickou architekturou NEA. Nevýhodou tohoto řešení zůstává, že nevyhovuje všem řidičům (tlustý věnec volantu zakrývá přístroje) a není kompatibilní se systémy Head-Up Display, takže ty nadále u Peugeotu chybí. Akční ceny od 490 000 Kč.
3 Ve stejném období jako Peugeot 308 se představil také jeho luxusní sourozenec DS4 od samostatné divize DS Automobiles, která míří do vyšších sfér a staví na tradici nejslavnějšího Citroënu všech dob. V tomto případě ale Head-Up Display s rozšířenou realitou je naopak novinkou, stejně jako DS Active Scan Suspension (v režimu Comfort úprava tlumení podvozku podle naskenovaného povrchu silnice). K dispozici je výhradně samočinná převodovka EAT8, nabídka pohonných jednotek se zdá být zbytečně široká vzhledem k zaměření segmentu C Premium. Zážehové jsou 1.2 PureTech/96 kW (130 k), 1.6 PureTech/132 a 165 kW (180 a 225 k) či hybridní E-Tense 225 (1.6 PureTech 132 kW a EM 81 kW), přežívá turbodiesel 1.5 BlueHDi/96 kW (130 k). Elektrická varianta si dává na čas, poslouží ji platforma STLA Medium (viz Chrysler Airflow Concept). Ceny začínají od 720 000 Kč. Vozy se vyrábějí v německém Rüsselsheimu (u Opelu).
16
auto 2022/2
TH
3 Špičkové provedení DS4 E-Tense 225 (PHEV) se prodává od 1 115 000 Kč 4 DS4 E-Tense pohání zážehový čtyřválec 1.6 PureTech 180 s elektromotorem 81 kW (110 k)
4