G R A N S K N I N G
Så får ni skiftarbetet att fungera Schemaläggningen och brist på återhämtning är vanliga problem i många yrkes grupper som jobbar skift. Men även de anställdas hälsa och sociala liv blir lidande. TEXT: KRISTER ZEIDLER
EN AV DE YRKESGRUPPER som jobbar på oregelbundna tider är flygtekniker. Det gäller framför allt de som arbetar med passagerarplan och där arbetet måste utföras på natten, när planen står på marken. – På många arbetsplatser är schemaläggningen och hur man ska arbeta den hetaste frågan, säger Ola Blomqvist, ordförande för Svensk Flygteknikerförening. Han uppskattar att cirka 75 procent av flygteknikerna som arbetar med passagerarplan jobbar natt. Många har scheman där man jobbar två–tre nätter följt av några lediga dagar. Men det finns också varianter där man jobbar flera nätter i rad och är ledig längre perioder. Även arbetspassens längd varierar. De som jobbar med tyngre underhåll jobbar sällan mer än åtta timmar i sträck. Men bland de som jobbar i linjeverksamhet och rycker ut vid tekniska störningar är det inte ovanligt med tolvtimmarspass.
– Det kan man ha synpunkter på. Vi vet att det finns risker med för långa arbetspass, men det finns också risker med många inställelser och kort återhämtning. Vi tycker att det är viktigt att titta på vad det är för typ av arbete. Med varierande arbete och tillräckligt med pauser kan långa pass vara att föredra framför flera korta. Oftast är det inte natt arbetet i sig som anses vara det mest jobbiga utan att det är för kort tid för återhämtning mellan arbetspassen. Nattarbete rubbar dygnsrytmen och stör kroppens biologiska klocka. Det leder inte sällan till sömnproblem och magbesvär.
»På många arbetsplatser är schemaläggning hetaste frågan.«
8 ESSENS NR 1/202 2
TILL DE LÅNGSIKTIGA effekterna hör en förhöjd risk att drabbas av mag- och tarmsjukdomar, hjärt-kärlsjukdomar och diabetes. Enligt en rapport från Arbetsmiljöverket dör över 700 människor i förtid varje år som en följd av skiftarbete, de flesta efter 65 års ålder. För att
