Relation worker/ Relationsmedarbejder for maritime studerende
Phone: +45 2897 1460 hp@somandsmissionen.dk
Sømandsmissionen i Kalundborg
Danish Seamen's Mission in Kalundborg
Editha og Jens Chr. Seeberg phone: +45 5950 1332
GREENLAND/GRØNLAND
Henriette Killerich Mikkelsen
Phone: +299 25 22 94
henriette@hotelsoma.gl
Harbor/havn: Sisimiut
Kamilla Hestbech, Phone. +299 21 85 89 18
Kamilla@somandsmisionen.dk
Harbor/ havn: Nuuk
The Seamen's Priest from Ukraine will
By Hanne Baltzer
Alex Smerechynskyy serves seafarers, both those arriving at the port in Odessa and also Ukrainian seafarers and their families, who may face particular challenges during the war. Although navigating safely can be difficult, he is driven by bringing people hope amid a wartime filled with worry, many losses, and suffering. Something as simple as baking pancakes for seafarers reminds them that they are not forgotten and that people can be together even in times of unrest.
Supports seafares
Despite opposition, he has remained persistent and faithfully continued his work. Stella Maris was one of the first Christian organizations to be granted permission for ship visits back in the mid-1990s. This has meant a lot to many seafarers to be seen, listened to, and supported.
"Supporting seafarers and their families helps create hope, which is needed. I was interested in meeting the seafarers on board. Since 2004, I have worked as a seamen's chaplain, primarily in Odessa, but also in two other Ukrainian ports, which are not operational right now due to the war. Meeting people gives me an opportunity to share the gospel. Many nationalities come here. I don’t need to go out into the world to tell; large parts of the world come to us,” explains the chaplain. He also had a brief stint with the Navy in 2014. The contacts he made there help him in his daily work, now that the port has become a military area. Many ships still pass by Odessa, as global shipping continues. And the crew is happy to receive visitors.
Safety and hope
Alex Smerechynskyy is a Catholic priest called to work with Stella Maris in Ukraine.
spread hope
He actually comes from western Ukraine –far from the sea. In 1999, some people from Odessa, who had sailed as captains for generations, asked if he would come to the port. To be on board and meet seafarers, because they thought it would be good for seafarers to have some support. He joined for a while, and after a few years, his church sent him to a ministry among sailors based in Odessa port, where they have gradually formed a team that serves the sailors. It is a difficult time to work in because there can be danger, and it affects the individual. Alex has noticed that sailors from Syria, for example, are not afraid. Perhaps it is because they are used to war, he reasons. None of the women in the team go on board ships coming from Muslim countries. Safety is a top priority.
Odessa is located on the northern coast of the Black Sea. It is Ukraine's third largest
city and an important port city. The port is one of the largest on the Black Sea, accommodating many large vessels. "I experience that there are many different cultures in the city, different mentalities, different people. When I meet someone, I ask: What do you need? Regardless of nationality: You are my brother/sister. I preach the gospel. And that is to proclaim love. In this terrible time, people are more open. The message of God's love and grace is something people need. It is a support. And HOPE is precisely part of the essence of love," he says.
Since the war began in 2022, the work for the sailors constantly faces new challenges. It is estimated that there are about 150,000 Ukrainians in the maritime sector, including their families. Many seafarers' families have been affected by the war. Some lost their livelihoods overnight, others could not return home and were scattered
around the world without being able to contact their closest relatives, who may have been living in places that were bombed. Some seafarers' families did not have the money to maintain day-to-day life.
“Stella Maris Ukraine became a voice and a bridge home. We created channels with verified information, supported the families who could not reach their loved ones, and helped crew members far from home understand what was actually happening in Ukraine.”
Alex tried to help in various ways. First, he helped get the seafarers home who wanted to return. Seafarers did not necessarily come home. They settled outside Ukraine so they could continue sailing and thereby continue to support their families. It is estimated that 90 percent live in Poland, Hungary, etc. For those who returned home, Stella Maris began offering various free programs, partly in rehabilitation and psychological first aid, and partly in finance, among other areas. The aim is to instill hope in people and help children and adults. Now a new law allows seafarers to leave Ukraine, which might bring families together again. In addition, the approximately 50,000 seafarers who were in Ukraine when the war began may now be able to return to shipping after all.
"It is the population that is being attacked. 3,000 seafarers are wounded or killed. Behind every uniform, there are wounds that no one can see, and that perhaps can be healed. Changing mentality is and will remain a major task. Some of the seafarers I meet are post-Soviet people. They are not Christians. They may tell me, 'No, I will not go to your church,' but they are willing to listen to what I have to say. They want to hear about Christian values, and I am allowed to give them tools that can help change their mentality. Their lives. Tools that give them hope. I have also created online groups for
Ukrainian sailors so that we can maintain contact. We also have a protection program designed to teach sailors how to survive. The crew heard the air raid sirens but didn’t know where to take shelter or what to grab. We provide them with tools so they can take care of themselves and stay safe.
"The biggest challenge is saving people. War destroys the humanity within humans. Buildings are bombed, people die, but the greatest problem is the hatred that these actions leave in people's hearts. When the war is over, this enormous evil still remains because hatred will survive. My vision is to push the ha-
tred out of Ukraine. If hatred fills most of the heart, there is no future. That is the biggest challenge we face." Alex looks out the window. He works at great personal sacrifice, as his closest family lives outside Ukraine, but he insists on serving the sailors in Odessa. He believes that is his calling: to serve the one who suffers, the one who is in need, the one who loses, the one who works at sea. •
Sømandspræsten
fra Ukraine vil sprede håb
Af Hanne Baltzer
The biggest challenge is saving people. War destroys the humanity within humans.
Alex Smerechynskyy tjener søfolk fra hele verden – de der anløber havnen i Odessa samt ukrainske søfolk og deres familier, som kan være særligt udfordrede under krigen. Selv om det kan være udfordrende at navigere sikkert, er han tændt af at bringe mennesker håb midt i en krigstid med megen bekymring, mange tab og lidende mennesker. Noget så enkelt som at bage pandekager til de søfarende minder dem om, at de ikke er glemt. At man kan være sammen selv i en tid med ufred.
Står bag søfolk
Trods modstand er Alex Smerechynskyy vedholdende og trofast blevet ved med at arbejde. Stella Maris var en af de første kristne organisationer, der fik tilladelse til skibsbesøg tilbage i midten af 90’erne. Det har betydet meget for mange søfolk at blive set, lyttet til og støttet:
”At stå bag søfolk og deres familier er med til at skabe håb, og det er der brug for. Det havde min interesse at møde søfolkene ombord. Siden 2004 har jeg arbejdet som sømandspræst, primært i Odessa, men også i to andre ukrainske havne, som ikke fungerer lige nu på grund af krigen. Mødet med mennesker giver mig en mulighed for at fortælle evangeliet. Her kommer mange nationaliteter. Jeg behøver ikke gå ud i al verden og fortælle, fordi store dele af verden kommer til os,” forklarer Alex. Han var også et smut forbi Søværnet i 2014. Kontakterne derfra hjælper ham i det daglige, nu hvor havnen er blevet til militært område. Der kommer stadig mange skibe forbi Odessa, for den globale skibsfart sejler fortsat. Og mandskabet er glade for besøg.
Sikkerhed
Alex Smerechynskyy er katolsk præst og kaldet til at arbejde i Stella Maris, Ukraine. Egentlig kommer han fra det vestlige Ukraine – langt fra havet. I 1999 spurgte nogle fra Odessa, der i generationer havde sejlet som kaptajner, om han ville med på havnen. Med ombord og møde søfolk, fordi de mente, det ville være godt for søfolkene med noget support. Han var med et stykke tid, og efter et par år sendte hans kirke ham til en tjeneste blandt søfolk med udgangspunkt i Odessa havn, hvor de nu efterhånden er et team, der tjener søfolkene. Det er en svær tid at arbejde i, fordi der kan være fare. Og det påvirker den enkelte. Alex har lagt mærke til, at søfolk fra Syrien fx ikke er bange. Måske fordi de har været vant til krig, ræsonnerer han sig frem til. Ingen af kvinderne fra teamet går ombord på skibe, som kommer fra muslimske lande. Sikkerhed er i højsædet.
Håb
Odessa ligger ved Sortehavets nordkyst. Det er Ukraines tredje største by og en vigtig havneby. Havnen er en af de største ved Sortehavet med anløb af mange store fartøjer.
”Jeg oplever, at der er mange forskellige kulturer i byen, forskellig mentalitet, forskellige mennesker. Når jeg møder en, spørger jeg: Hvad har du brug for? Uanset, hvorfra: Du er min bror/ søster. Jeg prædiker evan-
geliet. Og det er at proklamere kærlighed. I den her forfærdelige tid er folk mere åbne. Der er budskabet om Guds kærlighed og nåde noget, folk behøver. Det er en støtte. Og netop HÅBET er en del af kærlighedens væsen,” siger han.
En bro hjem
Den største udfordring er at redde mennesker. Krigen ødelægger mennesket i mennesket.
Siden krigen begyndte i 2022, mødes arbejdet for søfolkene hele tiden af nye udfordringer. Man skønner at der er ca. 150.000 ukrainere i den maritime sektor, hvis man tæller deres familier med. Mange sømandsfamilier er berørt af krigen. Nogle tabte livsgrundlag hen over natten, andre kunne ikke tage hjem og var spredt over hele verden uden at kunne komme i kontakt med de nærmeste pårørende, som måske boede steder, der blev bombet. Nogle sømandsfamilier havde ikke penge til at opretholde hverdagen.
“Stella Maris Ukraine blev en stemme og bro hjem. Vi skabte kanaler med verificeret information, vi støttede de familier, som ikke kunne få kontakt til deres kære og vi hjalp mandskab langt hjemmefra med at forstå, hvad der rent faktisk foregik i Ukraine,” tilføjer han.
Hjælper med forskelligt
Alex prøvede at hjælpe på forskellig vis. Først hjalp han med at få de søfolk hjem, der ville det. Søfolk kom ikke nødvendigvis hjem. De bosatte sig uden for Ukraine, så de kunne fortsætte med at sejle og dermed fortsat kunne understøtte deres familier. Det skønnes, at 90 procent bor i Polen, Ungarn osv. For dem, der kom hjem, begyndte Stella Maris at tilbyde forskellige gratis programmer, dels indenfor rehabilitering og psykologisk førstehjælp, dels indenfor økonomi mm. Hensigten er at indgyde mennesker håb, hjælpe børn og voksne. Nu tillader en ny lov søfolk at forlade Ukraine, så måske det kan bringe familier sammen på ny. Desuden vil de ca. 50.000 søfolk, som
var i Ukraine, da krigen begyndte, måske nu alligevel kunne vende tilbage til søfarten.
At overleve
Sømandspræsten uddyber: ”Det er befolkningen, der bliver angrebet. 3000 søfolk er sårede eller dræbt. Bag hver uniform er der sår, som ingen kan se. Og som måske kan læges. At ændre mentalitet er og bliver en stor opgave. Nogle af de søfolk, jeg møder, er post sovjet folk. De er ikke kristne. De siger måske til mig, nej jeg vil ikke gå i din kirke, men de vil godt høre, hvad jeg har at sige. De vil godt høre om kristne værdier, og jeg må gerne give dem redskaber, der kan være med til at ændre deres mentalitet. Deres liv. Som giver dem håb. Jeg har også lavet online grupper for ukrainske søfolk, så vi kan fortsætte kontakten.
Vi har også et beskyttelsesprogram, der skal lære søfolk at overleve. Mandskab hørte luftsirenerne, men vidste ikke, hvor de kunne søge ly, eller hvad de lige skulle gribe til. Vi giver dem redskaber, så de kan passe på sig selv. Så de ikke kommer noget til.”
Skub hadet ud
”Den største udfordring er at redde mennesker. Krigen ødelægger mennesket i mennesket. Bygninger bombes, mennesker dør, men det allerstørste problem er det had, som alle disse handlinger efterlader i menneskers hjerter. Når krigen er slut, er der stadig dette enorme onde, for hadet vil overleve. Min vision er at skubbe hadet ud af Ukraine. Fylder hadet det meste i hjertet, er der ingen fremtid. Det er den største udfordring, vi står overfor.” Alex kigger ud ad vinduet. Han arbejder med store personlige ofre, da hans nærmeste er bosat udenfor Ukraine, men han insisterer på at tjene søfolk i Odessa. Det mener han, han er kaldet til. At tjene den der lider, den der savner, den der mister, den der arbejder til søs. •
By
We welcome the crew
- The Danish Seamen’s Mission is making it a priority to meet the crew members on board the large cruise ships
In Aarhus, we welcome all cruise ship crews to the seamen’s home which is located close to where the cruise ships dock. We offer a “free space” where work is not the most important thing. Instead, the main focus is to relax and feel at home. When you are otherwise part of your workplace 24/7, I believe it’s important to occasionally set aside the workload and not have to serve or think about others for a moment.
At the seamen’s home, the idea is that they should feel cared for and seen – not as part of a larger structure on a ship, but as individuals with their own personality, background, story, and interests. These themes are often discussed, and they help create energy, courage, reflection, and most importantly, a connection with – or at least a glimpse of – God’s love.
The crews come from the Philippines, India, Indonesia, and many other places,
which leads to interesting conversations about cultures and norms. At the seamen’s home, there is a quiet room where everyone, regardless of your background, can come to pray, read, or simply be still. Coffee and tea is served, and there is space for both conversation and fun. The seamen’s home is arranged with tables and chairs in one room, and another room with a pool table and table tennis. In addition, you can watch TV or play instruments, and there is free internet, which many visitors use to call home to their families and friends.
Tears and Laughter
My personal encounters with the crews are always very different. I have cried with some and laughed out loud with others. I’ve been challenged in my athletic abilities in basketball, pool, table tennis, and much more. If you ask me, the most important role for a
Velkommen til besætningen
- Sømandsmissionen møder medarbejderne fra de store krydstogtskibe. En indsats der opprioriteres
I Aarhus byder Sømandsmissionen besætningsmedlemmer fra de forskellige krydstogtskibe velkommen på sømandshjemmet, som er placeret tæt på, hvor krydstogterne anløber. Her hos os er der et ’frirum’, hvor det ikke er arbejdet, der er det vigtigste. Her er det vigtigste at slappe af og føle sig hjemme. Når man går rundt på sin arbejdsplads dag ud og dag ind, er det vigtigt, at man lægger arbejdsbyrden til side en gang imellem og får en oplevelse af ikke at skulle servicere eller tænke på andre.
På sømandshjemmet er idéen, at søfolk skal føle, at de bliver taget hånd om, at de bliver set – ikke som en del af en større
struktur på et skib, men som individer med deres egen personlighed, baggrund, historie og interesser. Disse temaer er ofte nogle, der bliver snakket om, og det er med til at skabe energi, gå-på-mod, noget eftertænksomhed og vigtigst af alt en kontakt med eller bare en lille snert af Guds kærlighed.
Der er besætninger fra Filippinerne, Indien og Indonesien, og alle mulige andre steder, og det skaber interessante samtaler om kulturer og normer. På sømandshjemmet kan man benytte sig af et stillerum, hvor alle uanset baggrund kan komme og bede, læse eller bare være stille. Der bliver serveret kaf-
Kamilla Hestbech together with seafarers. The most important role of a cruise ship ministry is to be accessible and listen to the needs of the seafarers. That’s why the Danish Seamen’s Mission is currently prioritizing this area.
cruise ship ministry is to be accessible and listen to the needs of the seafarers. Cruise ship ministry is about planting seeds – a faith and a hope for seafarers. One step in that direction is to meet them with a smile, show care, joy, patience and compassion, and to allow them to be who they are with-
fe og te, og der er skabt rum for både samtale og sjov. Sømandshjemmet er indrettet sådan, at der er borde og stole i ét rum, og så er der et rum med poolbord og bordtennisbord. Derudover kan man se fjernsyn eller spille instrumenter, og så er der fri internet, hvilket mange søfolk benytter til at ringe hjem til deres familier og venner.
Gråd og grin
Mine personlige møder med besætninger har set meget forskellige ud. Jeg har grædt med nogen, grint meget med andre. Jeg er blevet udfordret på mine sportslige evner i både basket, pool og bordtennis og meget
Kamilla Hestbech med søfolk. Krydstogtsmissionens vigtigste rolle er at være tilgængelig og imødekomme besætningens behov. Derfor tænker Sømandsmissionen i en opprioritering af området.
out judgment. This can be done through small things, and it can be done very explicitly by talking openly about the Christian faith. It’s about seeing the individual needs of each person, and there must always be room for diversity. This is the culture we’ve created at the seamen’s home. •
By Hanne Baltzer
The Crew Are Ambassadors
Ida Lundberg is the manager of "Cruise Denmark – Copenhagen and Beyond", where the Danish Seamen’s Mission has recently become a member. Cruise Denmark is a business-to-business network of cruise ports, destinations, ship agents, tour operators in Denmark and many other places – a total of 57 different stakeholders. From her office in Copenhagen, she has a solid overview of the cruise industry. This is where she spends most of her hours, except when she attends the well-visited "Seatrade Cruise Global fair" in Miami to put Denmark on the world map.
Growth
mere. Krydstogtsmissionens vigtigste rolle er at være tilgængelig og imødekomme besætningens behov. Krydstogtmission går ud på at plante frø, en tro og et håb for søfolk. Et skridt i den retning er at møde dem med et smil, vise omsorg, vise glæde, tålmodighed, medfølelse og give dem plads til at være dem, de er, uden fordømmelse. Det kan gøres ved små ting, og det kan gøres meget eksplicit ved at snakke direkte om tro. Det handler om, hvad det enkelte menneske har brug for og lyst til, og der skal være plads til, at man har lyst til forskelligt. Det er der plads til på sømandshjemmet•
Some may have noticed the growing number of cruise ships along the Danish coast, and the number continues to grow year by year. On board are thousands of guests served by crew members from countless nations. It is precisely these individuals that the Seamen’s Mission cares about when our missionaries and volunteers set out to meet the crew and ask them how they are doing, and when they work to provide facilities that offer a space for leisure and conversation before returning to work.
“We see the crews as ambassadors for our destinations and the region, so we want to ensure that proper facilities and services are available to them when they come ashore. This continues to be one of our main priorities, says Ida Lundberg.
Guiding the Crew
Ida Lundberg explains that, for example, Cruise Baltic – a regional cruise network – annually produces a Crew Activity Guide containing offers and experiences from various destinations in the Baltic Sea. These can include discounts or free access to places where crew members can relax and enjoy a free cup of coffee and free Wi-Fi, like they can at the Aarhus Seamen’s Club. The guide is sent to ship agents, who act as a link between land and sea, and are able to forward it to the cruise lines. To what extent the crew sees and uses the guide is something Cruise Den-
FACTS
• Aarhus Harbor expects a record-breaking number of 73 cruise ships in 2026. In 2025, the number was 61. This adds up to 257,000 guests and crew members over the coming year. Aarhus is primarily a pit stop on routes sailing to the Baltics and further north – including the Faroe Islands, Iceland, and Greenland.
• Cruise ports in Cruise Denmark: Aarhus, Copenhagen, Fredericia, Helsingør, Hundested, Nyborg, Rønne, and Skagen.
• Denmark received 471 cruise calls and 1,228,369 cruise guests in 2024.
Ida Lundberg
mark wants to investigate in the near future, as Ida and the rest of the cruise team are eager to improve their understanding of the exchange and use of information between agent, ship and crew. Therefore, there is an ongoing process aimed at turning the guide into an app, allowing ongoing updates and tracking of user numbers etc.
“We also encourage ports to improve conditions for the crews, and we continuously emphasize its importance. It would be fantastic to get more crew-facilities at the port in Copenhagen, where there are many calls. We do not have direct contact with the crews – that is handled by the ship agents.”
Various initiatives are being worked on, from better signage to transportation recommendations. Additionally, Copenhagen Visitor Service is ready on the quay to assist both guests and crew when a cruise ship docks. •
Mandskabet er ambassadører
Af Hanne Baltzer
Ida Lundberg er manager for Cruise Denmark – Copenhagen and beyond, hvor Sømandsmissionen er blevet medlem. Det er et business-to-business netværk af krydstogthavne, destinationer, skibsagenter og turoperatører i Danmark og en lang række andre - i alt 57 forskellige aktører. Fra kontoret i København har hun et godt overblik. Det er herfra hun primært arbejder, når hun da ikke tager til den velbesøgte messe Seatrade Cruise Global i Miami for at sætte Danmark på verdenskortet.
Stigning
Nogen har måske bemærket, at der ofte ses et krydstogtskib i Danmark, og antallet af krydstogtsanløb stiger da også år for år. Ombord er der tusindvis af gæster, der serviceres af mandskabet/ crew fra et utal af nationer. Netop det enkelte menneske, der er ansat ombord, interesserer Sømandsmissionen sig for, når sømandsmissionærer og frivillige møder crew og hører dem om, hvordan de har det, eller arbejder på at stille faciliteter til rådighed, der kan være frirum for crew, så de kan slappe lidt af, før jobbet begynder igen.
”Vi ser crew som værende ambassadører for vores destinationer og regionen, så det er vigtigt for os, at der er gode faciliteter og tilbud tilgængelige for dem, når de kommer
i land. Det er noget af det, vi løbende har fokus på,” siger Ida Lundberg.
Guide af crew
Ida Lundberg fortæller, at man fx i Cruise Baltic, et regionalt krydstogtnetværk, årligt laver en Crew Activity Guide med tilbud og oplevelser fra de forskellige destinationer i Østersøen. Det kan være rabatter på forskelligt eller gratis adgang til fristeder, hvor crew kan slappe af med gratis kaffe og WIFI, som det fx er muligt på Aarhus Seamen’s Club. Guiden bliver sendt ud til skibsagenter, der er brobyggere mellem land og vand, så de kan videresende den til rederierne. I hvor høj grad crew bliver eksponeret for guiden og rent faktisk bruger den, er et af punkterne på sekretariatets to do liste, da Ida og resten af krydstogtteamet gerne hele tiden vil blive bedre til at forstå og få indsigt i ”rejsen af informationer og brugen af dem” mellem skibsagent, skib og crew. Derfor arbejdes der også på idéer om at gøre guiden digital fx via en app, så det er muligt med løbende opdateringer og status på, hvor mange der anvender den.
”Vi opfordrer også havnene til at gøre noget for mandskabet og italesætter vigtigheden af det. Det kunne da være vildt fedt at få nogle flere faciliteter for crew på havnen i København, hvor der er rigtig mange anløb. Vi har ikke som sekretariat en direkte kon-
takt med crew. Det er skibsagenterne, der har kontakten til skibet.”
Der arbejdes med forskellige tiltag lige fra bedre skiltning og til transportanbefalinger. Desuden står Copenhagen Visitor Service klar på kajen til at servicere både gæster og crew, når et krydstogtskib anløber. •
• I Aarhus forventes 73 krydstogtskibe i 2026 i alle årets 12 måneder. Det er rekordmange. I 2025 var det 61. Det betyder, at der kommer 257.000 gæster og besætningsmedlemmer. Aarhus er primært et pitstop på ruter, der sejer til Baltikum og længere mod nord – også til Færøerne, Island og Grønland.
• Krydstogtshavne i Cruise Denmark: Aarhus, København, Fredericia, Helsingør, Hundested, Nyborg, Rønne og Skagen.
• Danmark modtog 471 krydstogtbesøg og 1.228.369 krydstogtgæster i 2024.
FAKTA
Ida Lundberg
The Bible is a Beacon for the Marine Engineer
By Hanne Baltzer
Finnur Nielsen is a marine engineer aboard Asbjørn HG 265, one of the largest pelagic fishing vessels. They fish with seines for herring and mackerel, and with twin trawls for industrial fish like sand eel and sprat. Fish can be pumped aboard from both sides of the ship. In the process, the water is separated from the catch so the fish arrive dry in the holds, and the catch is quickly cooled to -1 to -2°C. The entire ship is packed with advanced technology and equipment.
For Finnur, sailing the world was a lifelong dream. As the son of a sailor, he dreamed of sailing from an early age, and he joined his first fishing cutter as a young boy. He quickly became a cadet with Maersk, and years later he graduated as marine engineer which led him on to fishing vessels as well as offshore platforms.
A dangerous companion
After a few years, something began to take up too much space in Finnur’s life. Every time Finnur disembarked, having a drink was the first thing on his mind. It quickly became a problem on land, though never at work:
“Five years ago, I drank too much alcohol. It usually started at the airport on the
way home and stopped when I had to board again. On and off. It affected my family and myself – I was constantly halfdrunk. At one point, I went to rehab for five weeks. After a week I sat down and prayed to God, asking him for help. I had realized the harsh reality of my situation. Immediately, as I prayed, a change happened in me. I felt physically relieved, a sense of calm came over me, and since that moment, I’ve hardly thought about alcohol – it was a miracle. Until then, I thought about beer day and night. I constantly felt restless, my thoughts were racing, and I felt guilty. I now know that it’s all or nothing when it comes to drinking, and I can never even try it again. Not at all. On the day I was set free from alcohol, my wife and I celebrated the turning point together. I’m deeply grateful,” Finnur says, looking out the window.
Teamwork and Faith
Onboard, Finnur works with Andrew who is also Faroese. They share their profession as marine engineers as well as their love for football – especially their favorite teams KÍ Klaksvík and Liverpool. They also share their Christian faith.
On the wall in the mess hangs a Bible verse from Psalm 37: “Commit your way to the Lord; trust in Him, and He will act.” Andrew looks up the verse on his phone. He reads the Bible occasionally: “I’m a believer. It means a lot to me that my wife and others pray for me. I think of them too. Prayer is the only power we have. Praying is impor-
Finnur Nielsen
“How long to fill the load? – the record is 2.5 days to bring in 3,656 tons of blue whiting.”
tant. It'simportant to give thanks for all we have.”
On the table in Finnur’s cabin lies his Bible, which belonged to his great-grandfather: “I was raised with Christianity. I follow a reading plan and read the Bible daily. It works for me. I feel guilty if I fail to do my reading. When I’m down in the engine room, I like to listen to podcasts or music with Christian lyrics. For instance, there is a great podcast on Spotify where two curious Faroese hosts journey through the Bible, exploring the ancient texts and their historical sources. It’s really exciting, and it has definitely improved my understanding. We don’t talk about faith at work, but when there is something I don’t understand, I sometimes ask Andrew. He knows a lot.”
Gratitude
Finnur begins and ends each day by giving thanks to God: “I always feel good when I
pray. I also know that my loved ones at home pray for me,” he says. He lives in Augustenborg with his Filipino wife, who is a software developer, and their three children aged 3, 5, and 10.
“These days I can talk to them several times a day if I want. I can follow their lives closely. I’ve always sailed, so the kids haven’t known anything else, but it requires my wife’s understanding. She handles everything on her own when I’m at work. She has a full-time job, so there’s plenty to do – even though I’ve installed a robotic lawnmower and vacuum cleaner,” he laughs.
Finnur is satisfied with his career as marine engineer. Most systems onboard are computer-controlled. Physical repairs are rare; most of his time is spent pressing screens and keyboards. “A ship is a ship. This one is still quite new and full of mechanics.
FACTS
• Length: 87.80 meters
• Width: 16.60 meters
• Tonnage: GT
• Class: DNV + 1A1 Fishing Vessel Ice E0 TMON
• Propeller: MAN Diesel & Turbo D4500 mm, 120 rpm at full power / 60 Hz axle generator,
• Main Engine: MAN 8L32/44CR, 4800 W + 2000 kW boost. 4 cummings auxiliary engines: 3 QSK 38 engines with 1000 kWe and 1 QSK19 with 500 kWe.
• Shaft generator, 2700 kW
• Thrusters: 2 x Brunvoll stern thrusters, 950 kW each
1 x Brunvoll retractable combi-thruster, 1,479 kW
• Deck Equipment: Fully electric winches, cranes, handling gear
• Speed: Approx. 16 knots
• Bollard Pull: 120 tons
• Capacity: RSW Tank: 3430 m³
Fuel Oil: 599 m³
Fresh water: 75 m³
Cooling Capacity: 2200 tons 16 tank rooms, each 9 meters high
• Equipped with 3 trawl winches, 4 net drums and 2 Fish Pump Stations (port and starboard)
I’ve worked my way up from smaller vessels to this one. Today, it’s easier to get help thanks to modern online systems. Some vessels are directly connected to their suppliers. There are alarms on all critical systems – like the cooling system and main engine. Everything must work together, and it’s our responsibility to make sure that it does.”
Comfortable Conditions
When sailing, the crew counts eight members. Finnur rotates with a regular partner. While his children are still small, he works four weeks at sea followed by four weeks at
home – giving him half the year off, including Christmas and New Year, where the ship is not sailing.
The living conditions on board are very comfortable: a spacious lounge with a 70inch flat screen, a gym with a steam room, and private cabins with toilets and showers. The design emphasizes safety, comfort, and optimal working conditions.
On the bridge, which spans 157 m², there’s extensive electronic equipment to help assess where to find the most profitable catch. They can track fish movements and quantities hundreds of meters ahead.•
fyrtårn Biblen er et for maskinmesteren
Finnur Nielsen er maskinmester på Asbjørn HG 265, et af de største pelagiske fiskefartøjer, der både fisker med not efter sild og makrel samt flyde-tvillingtrawl efter industrifisk som tobis og brisling. Der kan pumpes fisk op på begge sider af skibet. Undervejs skilles vandet fra, så fiskene kommer tørre i rummene, og fangsten køles hurtigt ned til 1-2 minusgrader. Skibet er også ladet med alskens teknik og isenkram.
For Finnur var det en drøm at kunne sejle ud i verden. Som søn af en nu pensioneret sømand havde han tidligt en drøm om at sejle og kom med ombord på en fiskekutter som helt ung. Han blev aspirant hos Maersk og uddannede sig siden til maskinmester, hvor han sejlede dels på fiskefartøjer dels offshore.
Tørstig efter alkohol
Efter nogle år kom noget til at fylde mere end hensigtsmæssigt for maskinmesteren. For når han afmønstrede, gik jagten ind ef-
"For fem år siden var jeg meget tørstig, og jeg drak for meget alkohol. Det startede typisk i lufthavnen på vej hjem og stoppede, når jeg skulle påmønstre igen. On and off."
ter noget at drikke. Det blev et problem i land, men aldrig på job:
”For fem år siden var jeg meget tørstig, og jeg drak for meget alkohol. Det startede typisk i lufthavnen på vej hjem og stoppede, når jeg skulle påmønstre igen. On and off.
Det gik ud over familien og mig selv, at jeg var halvfuld og beruset. På et tidspunkt kom jeg på afvænning i fem uger. Efter den første uge bad jeg til Gud, om han ville hjælpe. Da havde jeg erkendt, at jeg havde et problem. Der skete en forandring i mig med det samme. Jeg blev ganske enkelt fysisk lettet, jeg fik en ro inde i mig, og siden det øjeblik har jeg stort set ikke tænkt på alkohol – et mirakel, for til det øjeblik havde jeg mest tænkt i øl nat og dag og havde følt en konstant uro med tankemylder og ofte dårlig samvittighed. Jeg ved, at det er enten eller med at drikke, og jeg skal ikke forsøge mig. Slet ikke. På datoen, hvor jeg blev sat fri fra alkohol, fejrer min kone og jeg det med at købe en kage. Jeg er dybt taknemlig,” fortæller Finnur og kigger ud ad vinduet.
Team
Ombord arbejder Finnur sammen med Andrew, der også er færing. De deler faglig-
”Fyldt skib - rekorden er 2,5 døgn. Det var 3656 tons blåhvilling.”
hed som maskinmestre og interessen for fodbold – ikke mindst når det gælder yndlingsholdene KÍ Klaksvig og Liverpool. Og så deler de kristentroen.
På væggen i messen hænger der et bibelvers fra Salme 37: ”Overgiv din vej til Herren, stol på ham, så griber han ind.” Andrew slår verset op på sin mobil. Han læser af og til i Biblen: ”Jeg er et troende menneske. Det betyder også meget for mig, at jeg ved min kone og andre beder for mig. Jeg tænker også på dem. Bønnen er den eneste magt, vi har. Den er vigtig. Det er vigtigt at takke for alt det, man har.”
På bordet i Finnurs lukaf ligger hans bibel. Den har været hans oldefars: ”Jeg har fået kristendommen ind med moder -
mælken. Jeg læser i bibelen hver dag efter en bibellæseplan. Det fungerer for mig. Jeg får dårlig samvittighed, hvis jeg ikke får læst. Når jeg går nede i maskinen, hører jeg gerne en podcast eller noget god musik med kristne tekster. Fx ligger der en god podcast på Spotify, hvor to nysgerrige færinger rejser gennem bibelen og forklarer en hel masse, som jeg har fået rigtig meget ud af, fordi de også bringer forskellige historiske kilder på banen. Det er ret spændende, og det har virkelig givet mig en bedre forståelse. Vi snakker ikke om tro dagligt, når vi er på arbejde, men jeg kan finde på at høre Andrew om noget, jeg gerne vil have uddybet. Han ved en del.”
Taknemlighed
For Finnur begynder og slutter dagen med en tak til Gud: ”Særligt når jeg beder en bøn, føler jeg mig godt tilpas. Jeg ved også, at dem derhjemme beder for mig, ”siger han. Han bor i Augustenborg med sin filippinske hustru, der arbejder som softwareudvikler, og deres tre børn på 3, 5 og 10 år.
”I dag kan jeg jo tale med dem derhjemme flere gange om dagen, hvis jeg vil. Jeg kan følge dem. Jeg har altid sejlet, så børnene har ikke prøvet andet, men det kræver naturligvis, at min kone er indforstået med det. Hun er alene om det hele, når jeg er på arbejde. Hun har et fuldtidsjob, så der er nok at se til, selv om jeg både har installeret en robotplæneklipper og en robotstøvsuger,” griner han.
Finnur and Andrew
Finnur er tilfreds med arbejdet som maskinmester. Ombord er det meste computerstyret. Det er sjældent de fysisk fikser noget ved materiellet. De får mest hård hud på fingrene af at trykke på skærm eller tastatur.
”Et skib er et skib. Det her er så stadig ret nyt og med masser af mekanik. Jeg har arbejdet mig op fra de mindre fartøjer og til dette skib. I dag kan man lettere få hjælp end tidligere blandt andet pga. onlinesystemerne. Nogle er direkte koblet på til leverandører. Der er masser af alarmer på de væsentlige dele – fx det enormt vigtige kølingssystem, hovedmotor osv. Rigtig meget skal fungere samtidig, og det er vores ansvar, at det virker.”
Komfortable forhold
De er otte ombord, når de sejler. Finnur har en fast makker, han bytter med. Nu mens han har små børn, arbejder han fire uger ude, fire uger hjemme. Så han har fri halvdelen af året inkl. jul og nytår, hvor skibet holder ferie og alle mand har fri.
Besætningen lever under komfortable forhold med stor velindrettet opholdsstue med en 70 tommer fladskærm, motionsrum med tilstødende dampkabine, eget lukaf med toilet og bad. I indretningen er der lagt vægt på at optimere arbejdsforhold, sikkerhed og komfort for besætningen. •
• Længde: 87,80 meter
• Bredde støbt: 16,60 meter
• Tonnage: GT
• Klasse: DNV + 1A1 Fishing Vessel Ice E0 TMON
• Propellen: Man Diesel & Turbo D4500 mm kører med blot 120 rpm ved fuld effekt / 60Hz på akselgeneratoren. Diameter på propellen er 4,5 m.
• Hovedmotoren MAN 8L32/44CR har en effekt på 4800 W. Man kan booste yderligere med 2000 kW på propellen. Udrustet med sænkbar thruster 4 Cummins-hjælpemotorer: 3 QSK 38 motorer med 1000 kWe og 1 QSK19 med 500 kWe.
• Shaft generator; 2700 kW
• Thrusters
2 x Brunvoll, agterpropel, hver 950 kW
1 x Brunvoll optrækkelige combi-thruster 1,479 kW
* Decj udstyr: Fuld elektrisk spil, kraner og håndteringsudstyr
• Fart: App. 16 kn.
• Skibets trækkraft - Pæletræk på 120 ton
• Kapacitet: RSW-tanken; 3430 cum Brændselsolie; 599 cum Ferskvand: 75 cum Kølekapacitet: 2200 ton Der er 16 tankrum, der hver er ni meter høje.
• Fartøjet er udrustet med tre trawlwincher, fire nettromler samt to fiske pumpepositioner på hækken, henholdsvis til styrbord og bagbords side. FAKTA
By General Secretary Nicolaj
Melted When God’s Heart
The Seamen’s Mission in Denmark has a simple and straightforward Christian practice. Our missionaries to seafarers are Christians and begin their workday with prayer, asking for God’s guidance. And they continuously experience situations where they can make a positive contribution to the lives of the seafarers they encounter. Never intrusive, but always open and ready to offer a helping hand, a conversation, or a book or Bible for the seafarers to read. You will never experience a missionary to seafarers who crosses anyone’s personal boundaries, but you will experience that the missionary has plenty of time for you. Both human and spiritual care are important values in meeting the seafarer.
- Without we do a single good or righteous deed
Sometimes we are asked: “What does it mean to be a Christian?” The simple answer is that you believe in Jesus Christ and have placed your life in his hands.
Sometimes we are asked: “What does it mean to be a Christian?” The simple answer is: that you believe in Jesus Christ and have placed your life in his hands. Nothing else is required. It’s easy to think that being a Christian means you must please God by being devout, reading the Bible a lot, being very sorry for the things you’ve done wrong, being very kind to others, and very generous with your money, etc. It is deeply ingrained in most of us that we are rewarded based on our performance. If I am a good Christian, God is happy; if I am a bad Christian, God might be angry.
One of the stories in the Bible that I hold very dear is Luke’s account of the crucifixion, where Jesus was punished along with two criminals. Here’s what happened:
One of the criminals who hung there hurled insults at him: “Aren’t you the Messiah? Save yourself and us!”
But the other criminal rebuked him. “Don’t you fear God,” he said, “since you
are under the same sentence? We are punished justly, for we are getting what our deeds deserve. But this man has done nothing wrong.”
Then he said, “Jesus, remember me when you come into your kingdom.”
Jesus answered him, “Truly I tell you, today you will be with me in paradise.”
Did someone claim that you must have a strong faith before God is pleased with you? If so, this passage proves them wrong! Who thought that God gives on account of merit? This is clearly not the case. The criminal on Jesus’ right side could only do one thing,
and that was to place his life in the hands of Jesus.
You might think that when God saw those three people nailed to their crosses, there would be one he loved more than the others – his own Son, Jesus Christ. But that’s a mistake. It was the criminal on Jesus’ right side that God’s love was directed at. There hung the beloved! There hung the one for whom God’s heart melted.
The one in the middle, Jesus, God’s own son, had become the accursed. How can that happen? That is the very core of the Christian gospel. Jesus becomes the one
Uden vi gør noget godt
upon whom God’s judgment falls, while the criminal who gives his life to Jesus is set free.
So what does it mean to be a Christian?
It means that, like the criminal on the cross, you put your life in Jesus’ hands. Without a single good or righteous deed, you are welcomed into the arms of Jesus. Even if you have been the greatest fool and have an ocean of mistakes on your conscience – if you give your life to Jesus, he will walk with you for eternity. Then you are truly saved. •
Da Guds hjerte smeltede
Sømandsmissionen i Danmark har en enkel og ligetil kristen praksis. Vores sømandsmissionærer er kristne og begynder deres arbejdsdag med bøn om at være vejledt af Gud. Og de oplever tit at stå i en situation, hvor de kan gøre noget godt for den søfarende. Aldrig anmassende, men altid åbne for en tjeneste, en samtale eller hjælp til opbyggelig litteratur. Du vil sjældent opleve, at en sømandsmissionær overtræder nogens grænser, men du vil altid opleve, at sømandsmissionæren har god tid. Både menneskelig og åndelig omsorg er vigtige værdier i mødet med den søfarende.
Sommetider bliver vi spurgt: ’Hvad vil det sige at være kristen?’ Det enkle svar er, at man tror på Jesus Kristus og har betroet sit liv til ham. Mere skal der ikke til. Man kan nemt komme til at tænke om det at være kristen, at man skal tilfredsstille Gud ved at være meget troende, meget bibellæsende, meget ked af sine synder, meget god ved andre og meget gavmild med sine penge etc. Det ligger så dybt i de fleste af os, at man belønnes efter præstation. Hvis jeg er en god kristen, er Gud glad, hvis jeg er en dårlig kristen, kan Gud blive vred.
En af de beretninger i Bibelen, jeg er virkelig glad for, er beretningen fra Golgata, hvor man har korsfæstet Jesus sammen med to forbrydere. Her er, hvad der sker:
Den ene af de forbrydere, som hang dér, spottede Jesus og sagde: »Er du ikke Kristus? Frels dig selv og os!« Men den anden satte ham i rette og sagde: »Frygter du ikke engang Gud, du som har fået den samme dom? Og vi har fået den med rette; vi får kun løn som forskyldt, men han har intet ondt gjort.« Og han sagde: »Jesus, husk mig, når du kommer i dit rige.« Og Jesus sagde til ham: »Sandelig siger jeg dig: I dag skal du være med mig i Paradis.«
Hvem var det, der mente, man skal tro meget, før Gud bliver glad for én? Der tog man fejl!
Hvem var det, der mente, at Gud giver efter fortjeneste? Der tog man også fejl. Forbryderen på højre side af Jesus kunne praktisk talt bare en ting, og det var at lægge sit liv i Jesu hænder.
Man kan tænke om Gud, at da han så de tre personer, der var hamret så forfærdeligt op på korsene, at der var én af dem, han elskede højere end de andre, nemlig sin egen søn Jesus Kristus. Men man tager fejl. Det var forbryderen på højre side af Jesus, Guds hjerte åbnede sig for. Dér hang den elskede! Der hang den, Guds hjerte smeltede for.
Ham i midten, Jesus – Guds egen søn var blevet den forbandede. Hvordan kan det ske? Det er det, der er hele pulsslaget i evangeliet. Jesus bliver den, som Guds dom falder på, mens forbryderen, der betror sit liv i Jesu hænder, bliver frikendt.
Hvad vil det sige at være kristen? Det vil sige, at man som forbryderen på korset betror sit liv i Jesu hænder. Uden bare én eneste god og from gerning, lukkes man ind i Jesu frelsende favn. Om man så har været den største tåbe og har et ocean af dumheder på sin samvittighed – hvis du betror dit liv til Jesus, følges du med ham i evighed. Så er du frelst. •
By Hanne Baltzer
It’s So Nice
to meet seafares
For some time, Sara Wraae Pedersen and Camilla Andersen have been riding their bikes around Co-penhagen harbor, visiting ships as volunteers for the Danish Seamen’s Mission. They got the idea after missionary to seafarers Niels Rasmussen told them about how he visits ships to meet seafarers from all over the world. Niels has taken care of all the permits and much of the practical arrangements, making it possible for the young women to set out confidently and safely – even though they never know who they will meet.
Excited
Now they understand the excitement, and they truly enjoy the many diverse encounters. So far, their experience includes encounters with Filipinos, Russians, and Greeks. They still feel quite new in the role, but they are good at talking to people and happy that they are welcomed almost everywhere. After going around for a few hours, they always sit down for a cup of coffee to talk about what they have experienced, who they have met, and when they will head out again.
“A good visit is when we sense the crew’s joy and have no doubt that we are wel-
come. Naturally, some are easier to talk to than others, but if we can build a connection, our visit has made a differ-ence. One ship didn’t have time for a visit, but they wanted both Bibles and magazines, so I tossed them on board. It makes so much sense to meet seafarers,” Camilla smiles.
On the first ship, they were invited in by a group of Filipino seafarers. The conversation felt easy and natural, and there was plenty of time to talk about life at sea. As the visit ended, they got a chance to pray with one of the seafarers who was worried about the situation back home.
“I think they enjoyed the company and just meeting someone new. They wanted to talk about their families back home, and several of them believe in God, so we were able to give them Bibles as well as our devotional book, Waves of Value. Also, they already know what the Seamen’s Mission is because it’s a global network of organizations,” Sara adds.
Soon, Camilla will be travelling the world, while Sara – alongside her theology studies and various jobs – will continue visiting ships together with seamen’s missionary Niels Rasmussen. •
Det er så hyggeligt at møde søfolk
Sara Wraae Pedersen og Camilla Andersen har besøgt skibe i Københavns havn på frivillig basis for Sømandsmissionen. De kan lide at tale med besætningerne: ”Et godt skibsbesøg er, når vi mærker mandskabets glæde og ikke er i tvivl om, at vi er velkomne. Nogle er lettere at tale med end andre, men kan vi skabe en relation, betyder det noget. Et enkelt sted havde de ikke tid til besøg, men de ville gerne både have bibler og blade, så
dem kastede jeg om bord. Det giver så god mening at møde søfolk,” siger Camilla.
På det første skib blev de budt varmt velkommen af en gruppe filippinske søfolk. Samtalen flød let, og der var god tid til at snakke om livet til søs. Da besøget rundede af, fik de lov at bede sammen med én af søfolkene, som var bekymret for situationen derhjemme.
”Jeg tror, de nød samværet og at møde nogle udefra. De ville fx gerne fortælle om
familien derhjemme, og flere af dem tror på Gud, så vi fik lov til at aflevere bibler og et andet sted også andagtsbogen Waves of Value. De ved godt, hvem Sømandsmissionen er, fordi de har mødt den andre steder i verden,” tilføjer Sara.
Camilla skal snart ud at rejse, mens Sara fortsætter med at besøge skibe sammen med sømandsmissionær Niels Rasmussen. •
