SAM MOTOR JOURNAL 2023/05

Nr. 5 / 17. Mai 2023 / 39. Jahrgang

Offizielles Organ des Schweizerischen Auto- und Motorradfahrer-Verbandes

LEGENDÄR: TRIAL IN SCHOTTLAND LEGEND CARS: START IN DIE SAISON LEGENDEN: AUTOS IM MINIFORMAT

Spannende Motocrossrennen in Schlatt

In dieser Ausgabe

MOTOR JOURNAL HERAUSGEBER: Schweizerischer Auto- und Motorradfahrer-Verband SAM ZENTRALPRÄSIDENT: Roger Uhr, Im Holderacker 8, 8552 Felben-Wellhausen, Tel. 044 720 30 15, E-Mail: zp@s-a-m.ch ZENTRALVERWALTUNG: Stephan Kessler, Firststrasse 15, 8835 Feusisberg, Tel. 044 787 61 30, Fax 044 787 61 31, E-Mail: info@s-a-m.ch REDAKTION: Jil Lüscher, Nordweg 25, 5035 Unterentfelden, Natel 076 570 19 93, E-Mail: redaktion@s-a-m.ch VERLAG/INSERATE: MOTOR-JOURNAL-Verlag, Henzmannstrasse 20, 4800 Zofingen, Telefon 062 745 93 34, E-Mail: inserate-sam@ztmedien.ch DRUCK: ZT Medien AG, Henzmannstrasse 20, 4800 Zofingen, Tel. 062 745 93 93, www.ztmedien.ch ANZEIGENSCHLUSS: siehe Mediendaten DRUCKAUFLAGE: 5500 Exemplare Mitgliederdaten können im Interesse des Verbandes SAM für Werbezwecke verwendet werden.

Titelbild: Luca Bruggmann, Sieger beim Motocross Schlatt.

Bild: Philippe Weber

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Trial-Aufsteiger Lorenz Maurer

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Editorial

Werte Leserinnen und Leser

Start zum 2. Lauf der Pro Race Serie beim MX Schlatt.

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Weitere Inhalte

eMoto Urban Cup

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Love Ride

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IG Motorrad

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Tourismus

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Offizie lles Nr. 4 / 19.

April 2023

/ 39. Jahrga

Organ des

adfahr und Motorr hen Autoizerisc 3 / 22. März 2023 / 39. Jahrgang SchweNr.

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Nr. 2 / 22.

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Škodas «Grüne Mamba» M O T O R J O U R N A L 5/2 0 2 3

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Roger Uhr, SAM-Zentralpräsident

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SAM-Mitglieder, jetzt profitieren: BRACK.CH PLUS-Code: 2UX31W

TALK ER MIT DOM MY SEEW INIQUE AEG EL JERE MOTEOCR ERTER PECHVOG OSS MIT EISERNE LADY RAHEL FREY MILESTON NEUEM MOD TIER ALS WALD MIT US MX MOU TOUR GRUSELI TÖFFFRIE GEM AUTOOFFROADER STEPHAN ZÜGER DHOF SEN AUF OSTERHA TRAININGSELDORADO ITALIEN

r Welle de

Der Frühling kann eine wunderbare Zeit sein. Es gibt so viele Dinge, die uns in dieser Jahreszeit sehr viel Freude und Spass bereiten. Von einem guten Essen im Freien, einem Spaziergang in der Natur bis hin zu aufregenden Abenteuern wie Reisen oder Sport.

Es ist wichtig, dass wir uns Zeit nehmen, um uns auf das zu konzentrieren, was uns glücklich macht und uns erfüllt. Oftmals können wir uns in unserem Alltag verlieren und vergessen, dass das Leben so viel mehr zu bieten hat. Indem wir uns darauf konzentrieren, was uns Freude bereitet, können wir unsere Stimmung heben, Stress reduzieren und uns insgesamt besser fühlen.

Natürlich gibt es auch Herausforderungen im Leben, die uns herausfordern und uns manchmal sogar traurig machen können. Aber wenn wir uns auf das Positive konzentrieren und uns auf die Dinge konzentrieren, die uns glücklich machen, können wir diese Herausforderungen besser bewältigen und das Leben in vollen Zügen geniessen.

Es gibt so viel zu entdecken und zu erleben, wenn wir offen und neugierig sind. Lasst uns das Leben in all seinen Facetten geniessen!

SAM

Nächste Ausgabe Nr. 6

14. Juni 2023 www.s-a-m.ch 3

MOTOC R OS S SCHLATT, 2 9 . / 3 0 . AP R IL

Wechselbad der

Gefühle

Der Moto-Club Wila hat am letzten Aprilwochenende zum zehnten Mal ein Motocross in der Gemeinde Schlatt durchgeführt. Der intensive Regen in den Tagen vor dem Rennen führte zu einigen Problemen, aber das Programm konnte wie vorgesehen abgewickelt werden.

Tex t : A lb er t B ü chi F o t o s: P hilip p e Web e r

D

ie zehnte Ausgabe des Motocross Schlatt wäre eigentlich 2021 fällig gewesen. Aus hinlänglich bekannten

Gründen musste die Veranstaltung 2020 und 2021 abgesagt werden.

Wer an diesem Wochenende eine Veranstaltung im Freien plante, hatte allen Grund, besorgt zu sein. Besonders am Freitag war der Regen stark. Davon betroffen war auch der

Moto-Club Wila (MCW), der alles für einen sportlichen Grossanlass vorbereitet hatte.

«Der Freitagabend war sehr hektisch», gesteht Dario Frei, Co-Präsident des Organisationskomitees. «Auf dem Gelände herrschten recht üble Zustände.»

Dabei stellte nicht die Piste das grösste Problem dar, die schien befahrbar zu sein. Mehr Kopfzerbrechen bereitete der Rennpark. Die teilweise grossen Fahrzeuge mussten von Anfang an mit schweren Traktoren ins Gelände geschleppt werden, was dem Boden stark zusetzte. Auch bezüglich Besucherparkplatz musste man sich etwas einfallen lassen, was das OK auch tat.

GUT RUTSCH!

Am Samstagmorgen war der Parcours noch rutschig. Die insgesamt 26 Rennläufe gingen jedoch ohne grössere Probleme über die Bühne. Rund 380 Fahrerinnen und Fahrer schrieben sich ein und konnten in ihrer jeweiligen Kategorie zwei Läufe absolvieren. Der Publi-

kumsaufmarsch war mit über 4700 Eintritten sehr erfreulich.

Dass er starten kann, bewies Luca Bruggmann schon oft. In der letzten Saison kam es aber ab und zu vor, dass er seine Startfähigkeiten nicht ummünzen konnte. In Schlatt klappte es wunderbar. Der in Lyss wohnhafte Liechtensteiner konnte sich schon bald absetzen, während Schnellstarter Robin Scheiben zurückfiel. Um einen Spitzenplatz duellierten sich Ramon Keller und der Franzose Tanguy Prost, mit dem besseren Ende für den Zürcher. Doch da gab es noch einen, der die beiden überholen konnte: Xylian Ramella beendete den 1. Lauf im 2. Rang.

Die Rückkehr von Vorjahressieger Nick Triest dagegen verlief nicht erfolgreich. Der Belgier musste aufgeben und trat zum 2. Lauf nicht mehr an.

Im zweiten Kräftemessen lautete der Zieleinlauf der ersten drei genau gleich wie im ersten.

Hinter Luca Bruggmann gab es jedoch viele Positionswechsel. Für einige Zeit mischten Samuel Oechslin, Nicolas Bender und Alessandro Contessi vorne mit. Der Tessiner sah die

Hat den Takt angegeben: Masters-Open-Sieger Levi Suter.

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Pro-Race-Sieger Luca Bruggmann.

In Schlatt unschlagbar: das

Gespann Heinzer/Betscha

Zielflagge als Vierter, vor Bender und Tanguy Prost.

SIEG VOR DER HAUSTÜRE FÜR SANDRA KELLER

Sandra Keller wohnt nur wenige hundert Meter von der diesjährigen Piste entfernt. Doch Heimrennen haben ihre eigenen Gesetze. Die Schlatterin musste in ihrer Wohngemeinde auch schon Rückschläge verkraften. Diesmal liess sie jedoch nichts anbrennen. Zwar stürzte sie in der letzten Runde des 1. Laufes, aber ihr Vorsprung war da schon so gross, dass sie noch vor Suzy Tausch ins Ziel kam. Um den 3. Platz bewarben sich rundenlang Schnell-

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rt.

Teilnehmerinnen Spende konnte sämtlichen Dank einer grosszügigen Rose überreicht werden. am MX Women Cup eine

starterin Joyce Zachmann, Michelle Zünd und Loane Sudan. Die Rheintalerin konnte sich durchsetzen. Im 2. Lauf lief es Zünd nicht mehr so gut, so dass sich Zachmann den Podestplatz erobern konnte. Allen Teilnehmerinnen am MX Women Cup wurde übrigens in der Mittagspause eine Rose überreicht.

FAVORITENSIEG BEI DEN GESPANNEN

Marco Heinzer und Ruedi Betschart wurden bei den Gespannen ihrer Favoritenrolle gerecht, mussten dafür aber ziemlich arbeiten.

Der junge Remo Käser entwickelt sich zusammen mit dem erfahrenen Cornelio Dörig mehr und mehr zu einem Siegfahrer. Rundenlang

«

Die Jubiläumsveranstaltung konnte nachgeholt werden – die Zuversicht wurde belohnt.

»

D a r i o F r ei, C o - P r ä s id en t O r g a ni s a t i o n s ko mi t e e

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Auszug aus den Ranglisten: Masters Open: 1. Levi Suter, 47; 2. Sandro Allemann, 45; 3. Noel Niederberger, 38; 4. Marc Rütsche, 36, 5. Swen Tremonti, 29.

Pro Race Serie: 1. Luca Bruggmann, 50; 2. Xylian Ramella, 44; 3. Ramon Keller, 40; 4. Alessandro Contessi, 33; 5. Tanguy Prost, 33.

Masters MX2 Race: 1. Sven von Moos, 400; 2. Mario Penasa, 396; 3. Siro Bischof, 396; 4. Noah Rohner, 389; 5. Reto Hofmann, 389.

MX2 Advanced: 1. Kenny Wirz, 300; 2. Randy Götzl, 298; 3. Colin Furrer, 296; 4. Mathias Sommer, 294; 5. Noah Baldella, 290.

Heimsieg für Sandra Keller.

konnten die Ostschweizer die Innerschweizer in Schach halten. Fabian Hofmann / Marius Strauss büssten als Dritte schon über eine Minute auf die beiden schnellsten Gespanne ein.

Im 2. Lauf waren die Positionen bald bezogen und es kam eine gewisse Langeweile auf. Doch in der Schlussphase wurde es richtig spannend, denn Käser/Dörig schlossen zu Heinzer/Betschart auf und kreuzten die Ziellinie mit weniger als einer Sekunde Rückstand! Der jüngste «Plampi» im Feld, Jano Käser, musste im 2. Lauf wegen einer Verletzung durch «Veteran» Roland Brotzge ersetzt werden. Mit ihm reichte es Nevio Käser dennoch zum 4. Platz. Dieses kurzfristig gebildete Duo war übrigens das letzte, das von den Spitzengespannen nicht überrundet wurde.

MX2 Expert: 1. Raphael König, 525; 2. Marco Muff, 515; 3. Jonas Badertscher, 506; 4. Karlheinz Bickel, 505; 5. Martin Schraner, 500.

MASTERS: DES EINEN PECH IST DES ANDERN GLÜCK

Titelverteidiger Levi Suter durfte bei den Masters als Erster an den Startbalken. Aber Wohlen-Sieger Sandro Allemann übernahm im 1. Lauf schnell das Kommando und setzte sich ab. Salz ins an der Spitze nicht übermässig spannende Rennen streute Marc Rütsche, der sich sukzessive auf den 3. Platz vorarbeitete, zulasten von Simon Eichenberger und Noel Niederberger.

Allemann befand sich in der Anfangsphase des 2. Laufes im hinteren Teil des grossen Feldes.

Mit teilweise nicht gerade zimperlichen Manövern kämpfte er sich durch das Feld nach vorn.

Nur Levi Suter und Noel Niederberger erreichten das Ziel vor ihm. Marc Rütsche musste sich auch noch Swen Tremonti geschlagen geben und verpasste damit einen Podestplatz. 

MX2 Fun: 1. Niklas Wiessner, 200; 2. Bruno Peixoto, 197; 3. Jan Gutknecht, 195; 4. Christoph Kohler, 192; 5. Joshua Wyss, 185.

Swiss MX Women Cup: 1. Sandra Keller, 50; 2. Suzy Tausch, 44; 3. Joyce Zachmann, 38; 4. Loane Sudan, 34; 5. Michelle Zünd, 34.

Senioren Open Expert: 1. Michael Scheiben, 532; 2. Marcel Goetz, 517; 3. Hanspeter Bachmann, 516; 4. Patrick Ryffel, 500; 5. Stefan Schlegel, 498.

Senioren Open Race: 1. Patrick Bollhalder, 399; 2. Andreas Egli, 397; 3. Rolf Bill, 395; 4. Jörg Leuenberger, 392; 5. Enrico Thierbach, 391.

Seitenwagen: 1. Marco Heinzer / Ruedi Betschart, 50; 2. Remo Käser / Cornelio Dörig, 44; 3. Fabian Hofmann / Marius Strauss, 40; 4. Nevio Käser / Jano Käser, 36; 5. Dominik Schlienger / Daniel Intlekofer, 32.

Kategorie Quad: 1. Joao Ferraz, 50; 2. Robin Lüthi, 42; 3. Marcelo Cruz, 42; 4. Thomas Zienecker, 36; 5. Ismael Pereira, 31.

DIE PORTUGIESEN SCHLAGEN ZU

Ohne Helm sieht er mit seinen Tattoos und Piercings aus wie ein lebendes Kunstwerk.

Kunst ist auch, was Joao Ferraz auf der Piste zeigt. Er gewann beide Läufe der Kategorie Quad. Um den 2. Platz stritten sich Marcelo Cruz und Robin Lüthi, wobei der Altendorfer dank des besseren 2. Laufes den zweitgrössten Pokal in die Luft strecken durfte. Da verlor er nur gut zwei Sekunden auf Ferraz. Thomas Zienecker aus Deutschland wurde zweimal Vierter. Ansonsten gleicht die Quadklasse schon fast einem Länderkampf Schweiz gegen Portugal.

Podest Pro Race Serie mit Sieger Luca Bruggmann, Xylian Ramella (2.) und Ramon Keller (3.).

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SCHWEIZER PREMIERE

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S AM-TRI A L WINDLACH , 2 3 . AP R IL 2 0 2 3

Gelungener Start in die Trial-Saison Der TWN Club Zürich durfte am 23. April mit dem SAM-Trial Windlach die Saison 2023 eröffnen. Unter dem neuen Rennleiter Roman Scheiwiller wurden mit Unterstützung von Charly und Werni Weber sowie weiteren Helfern acht Sektionen aufgebaut.

Tex t : P a t r i ck F r ei F o t o s: D e ni s e C ule t t o

S

ektion 8 konnte ausserhalb des Trainingsgeländes im hinteren Teil der Kiesgrube realisiert werden,

was immerhin einen Rundkurs von ca. 3 km

dazu eine Sollzeit von 3,5 Stunden vorgesehen.

Somit konnten die lizenzierten Fahrer des Clubs an einem halben Tag zum Richtern eingeteilt werden und dank dem Start jeweils einer Farbe in Sektion 4 kam es kaum zu Staus.

ermöglichte.

Das Rennbüro wurde zum zweiten Mal von Stefan Hanselmann und Familie perfekt betrieben. Es wurde sogar ein grosser Monitor aufgestellt, wo online der aktuelle Punktestand angezeigt wurde. Ein tolles Novum. Um dem Trialrichtermangel entgegenzuwirken, starteten die Kategorien blaue und grüne Spur um 9 Uhr, die weisse sowie rote um 13.30 Uhr. In der Ausschreibung mit Sonderreglement war

NACH EM RÄGE SCHIINT D SUNNE …

Entgegen den Vorhersagen regnete es nur in der Nacht auf Sonntag, was am Morgen noch feuchten Boden bedeutete, welcher aber bald abtrocknete. Gegen Mittag kam sogar die Sonne hervor und es gab meist frohe Gesichter bei Fahrern, Helfern und Zuschauern. Die Trialer der blauen Spur 4/7 hatten am Morgen am meisten zu beissen, waren die Felsbrocken doch zuerst rutschig und es erforderte Kondition und Konzentration.

Obwohl er mit den ersten beiden Runden nicht so zufrieden war, konnte sich Andreas Manser steigern und mit zwar hohen 87

Punkten (2,72 Punkte pro Sektion), aber dennoch verdient den Sieg einfahren. Der Zweitplatzierte Sven Wolfensberger lag mit 91 Punkten nur wenig dahinter. Er konnte sich gerade noch knapp vor Claudio Stampfli mit 92 Punkten behaupten. Claudio, neu 4-Takt auf 4RT fahrend, war mit Vater Alex angereist. Der wollte seine neu aufgebaute Ariel als Gast testen, bevor er damit nach Schottland zur Pre65 reiste. Mit null Punkten nach vier Runden in der grünen Spur schien alles zu funktionieren.

Der Sound begeisterte dabei manchen Zuschauer.

JASON KURZ: AUFSTIEG UND POKAL

In der Klasse 6/9 der lizenzierten Fahrer in der grünen Spur gewann der langjährige frühere OK-Chef Markus Senn mit nur 4 Punkten sou-

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Die gelungene Trial-Veranstaltung hat den meisten der 54 Starter Spass gemacht – sie haben einen tollen Wettkampf geboten.

Lorenz Maurer, 3. Rang, Klasse 3.

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P a t r ick F r ei, O K- C h e f

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Jason Kurz holt sich Rang 4.

verän vor unserem deutschen Kollegen Jürgen Volz auf 4RT. Seine gewohnte BSA blieb diesmal zu Hause. Sehr erfreulich ist, dass der von den E-Kids aufgestiegene Jason Kurz (TWN Club) auf der 50 ccm Beta mit 17 Punkten auf Rang 3 landete und einen Pokal erhielt.

Das Training mit Papa Pirmin, welcher bei den Blauen auf den respektablen 4. Rang fuhr, trägt Früchte. Tapfer durchgekämpft haben sich weitere zwei Kids mit ihren Elektrotrialern, nämlich Nina Christen und Nick Rüegg.

Bravo, dranbleiben! Bei den Twinshockern 9T gewann der Routinier Kurt Liechti auf Honda TLR 200 mit nur 2 Punkten vor Simon Büchler auf Cota 349 mit 7 Punkten. Einen Drittplatzierten gab es nicht, schade.

danach Punktrichterinstruktion, Siegerehrung um 13 Uhr und Start der Farben Weiss und Rot um 13.30 Uhr. Bei der Klasse 5 der «Junioren» (bis 45 Jahre) konnte sich Simon Büchler mit 17 Punkten knapp vor David Jordan mit 18 Punkten durchsetzen. Ob er dank dem Start am Morgen bei den Twinshockern besser akklimatisiert war? Fabian Huber folgte mit 38 Punkten auf Rang 3. Erfreulich: TWN-Junior Ramon Scheiwiller fuhr auf der von Moto

Pascal Kolb gibt sich keine Blösse.

SUPERSTIMMUNG

Die Festbeiz wurde wiederum vom bewährten Team um Doris und Rainer Arndt betrieben.

Dank dem Entgegenkommen der KIBAG mussten wir dieses Jahr kein grosses Zelt aufstellen und konnten unter dem Dach der Traxgarage auch noch Festbänke aufstellen. Die Verpflegung und die Stimmung waren super.

Der Zeitplan konnte eingehalten werden, mit Abgabe der letzten Rundenkarte vor 12.30 Uhr,

Ramon Scheiwiller im Anflug.

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Center Schwyz gesponsorten neuen GasGas 125 ccm auf den 4. Rang. Das Training auch mit Velotrial zeigt sich in guten Hüpfeinlagen und mit etwas Routine dürften sich schnell weitere Fortschritte einstellen. Bester Fahrer bei Klasse 5 mit 17 Punkten war übrigens Papa Roman, aber ohne Lizenz als Gast in dieser Klasse nicht pokalberechtigt. Bei den Oldies ü45 (zum Teil sogar ü65) gewann ohne Lizenz Charly Weber auf Montesa 4RT mit nur 11 Punkten. Bei den lizenzierten Trialern der Klasse 8 konnte Peter Schibli mit 25 Punkten knapp vor Pascal Kolb (27 Punkte) aufs Siegerpodest steigen. Auf Rang 3 mit bereits 64 Punkten folgte Schnauzträger René Ruf.

NUR SCHEINBAR UNBEZWINGBAR

Werner Weber konnte der Stress, den er als Chef der Maschinenabnahme hatte, nicht aus dem Gleichgewicht bringen. Er platzierte sich in der Klasse 8 Twinshock mit der schönen Yamaha TY250 mit nur 12 Punkten klar vor dessen Erbauer Daniel Kronenberg mit 39 Punkten auf der schönen Honda TLR 250. Es ist immer wieder schön – und für manchen Neuling frustrierend – anzusehen, wie sauber

Andreas Manser, Sieger Klasse 4/7.

Werni vermeintlich unbezwingbare Felsbrocken mit der fast 100 kg schweren, 50-jährigen Maschine locker überfährt. Er hat übrigens in der gleichen roten Spur noch einen Fuss mehr gesetzt als sein älterer Bruder Charly. Für René Blatter auf der schönen Seeley Honda waren die grossen Stufen teils happig, denn Mann und Maschine sind ja auch nicht mehr die Jüngsten, aber der Einsatz wurde mit dem dritten Platz belohnt.

DANKE AN PETRUS UND ALLE ANDEREN

Einen herzlichen Dank den OK-Kollegen, allen Helfern, Richtern, der Gemeinde Stadel, der KIBAG und nicht zuletzt an Petrus für die Umleitung der Regenwolken. Möge Teamgeist, Kameradschaft und Fairness im Trialsport hochgehalten werden. 

Auszug aus den Ranglisten: TOP-RESULTATE FÜR DIE JUNGEN

Nach den fast 90 Punkten des Siegers in der blauen Spur am Morgen durfte man gespannt sein, wie die sechs Experten der weissen Spur in der Klasse 3 die noch höheren Felsbrocken überwinden würden. Hier wurde Trialtechnik vom Feinsten geboten. Mit nur 12 Punkten aus der ersten Runde schockierte Michi Zubler die Konkurrenz, «patzte» aber mit 20 Punkten (immer noch top) in der zweiten Runde und legte sodann in der dritten Runde mit dem Tagesrekord von nur 7 Punkten den Grundstein zu seinem Sieg. Am Ende standen 54 Punkte mit 12 Nullern auf der Karte. Auf Platz zwei folgte der Neuaufsteiger Marnicq Hager mit 62 Punkten. Lorenz Maurer, ebenfalls neu bei den Weissen, hatte dank starkem Training im MC Wohlen einen Sprung nach vorne gemacht und konnte sich mit guten 65 Punkten auf Rang 3 platzieren.

Klasse 3 Spezialisten: 1. Michel Zubler, 54; 2. Marnicq Hager, 62; 3. Lorenz Maurer, 65; 4. Christian Weilenmann, 66; 5. Mario Mosimann, 72.

Klasse 4/7 Fortgeschrittene + Senioren: 1. Andreas Manser, 87; 2. Sven Wolfensberger, 91; 3. Claudio Stampfli, 92; 4. Primin Kurz, 99; 5. Jochen Isak, 115.

Klasse 5/8 Einsteiger: 1. Roman Scheiwiller, 17; 2. Simon Büchler, 17; 3. David Jordan Nunez, 18; 4. Fabian Huber, 38; 5. Ramon Scheiwiller, 59.

Klasse 6/9 Nachwuchs und Hobby: 1. Wilhelm Müggler, 3; 2. Markus Senn, 4; 3. Jürgen Volz, 10; 4. Jason Kurz, 17; 5. Stephan Bürgin, 17.

Klasse Veteranen: 1. Karl Weber, 11; 2. Felix Eggenschwiler, 20; 3. Peter Schibli, 25; 4. Pascal Kolb, 27; 5. Denis Birrer, 60.

Klasse 8T Twinshock: 1. Werner Weber, 12; 2. Daniel Kronenberg, 39; 3. René Blatter, 47.

Klasse 9T Twinshock Clubmen: 1. Alexander Stampfli, 0; 2. Kurt Liechti, 2; 3. Felix Büeler, 4; 4. Simon Büchler, 7; 5. Beat Christen, 10.

Marnicq Hager nahe an einem Podestplatz.

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Startfeld Open 100.

Dreikampf bei den Rookies.

Versprechen eingelöst Bei schönstem Wetter mit ca. 20 Grad Celsius konnte der Mofa-Cup wieder einmal im Elsass, Sundgau (Frankreich), an den Start gehen.

36 Fahrer waren angemeldet, das versprach Action in den Rennen. Ein Versprechen, das eingelöst wurde.

Tex t : A n dr e a s B lum -We r mu t h F o t o s: F l o r i a n M ei s t e r

E

s wurde einiges geboten: harte, aber faire Zweikämpfe sowie leider auch einige Motorenschäden, was bei

diesem Sport eben auch immer dazugehört.

Rookies: Dario Kuster, der letztes Jahr bei seinem Debütrennen in Lyss schwer gestürzt war, kämpfte diesmal wieder ganz vorne mit und zeigte eine tolle Vorstellung, was mit dem Tagessieg belohnt wurde. Marcel Steinhauer ist bei seinem dritten Rennen schon flott vorne mit dabei und holte zwei zweite Plätze sowie einen Sieg. Das Podest vervollständigte Lukas Messer, der immer besser mit seinem RookieGerät zurechtkommt. Jan Krähenbühl spulte konstant seine Kilometer alleine ab und fuhr auf den vierten Tagesrang. Tim Tschanz fuhr sein erstes Rennen und das ohne Training. Er hat sogar alt Meister Yves Bärtschi hinter sich gelassen. Der Junge hat definitiv Blut geleckt und will noch weiter nach vorn.

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70 SUPERSTOCK

Mario Senn fuhr mit seinem Mofa unbedrängt allen auf und davon, sein Material hat wieder einmal sehr gut gehalten. Martin Maurer konnte anfangs noch mithalten, fiel dann aber zurück und konnte die aufgerissene Lücke nicht mehr schliessen. Dominik Rudin hat den Draht zu seinem holländischen Motorenfabrikat Toronda noch nicht gefunden. Auch Adrien Dutrannois musste mit stumpfen Waffen kämpfen. Er brachte den Motor beim ersten Rennlauf überhaupt nicht in Gang.

PUCH-CUP

Michael Humm war eine Klasse für sich, er war in allen drei Rennen klar überlegen, vom Start ins Ziel. Andreas Blum-Wermuth hatte in den ersten beiden Rennläufen mehr Mühe und musste an seinem Gerät noch einige passende Schrauben drehen. Durch schlechte Starts verlor er zuvor viel an Boden, konnte danach in den Rennen aber mit viel Kampfgeist den zweiten Rang einfahren. Rang 3

holte Patrick Weibel. Er fährt immer wieder mit viel Herz und Kopf und hält sich aus kräftezehrenden Zweikämpfen raus.

Glen Helfer, der nach diversen Stürzen immer noch mit Schmerzen in der rechten Hand kämpft, war auch im zweiten Rennlauf wieder zu Boden gekommen. Er befand sich im Zweikampf mit Stefano Ruesch und lag auf dem dritten Zwischenrang. Danach liessen das Mofa und auch Glens Körper keine besseren Rennläufe mehr zu. Immerhin biss er sich angeschlagen auf den vierten Rang durch.

Stefano Ruesch hatte Superstarts und fightete im ersten Rennlauf an der Spitze mit. Im zweiten und dritten Rennlauf gelang es ihm aber nicht mehr, die gleiche Performance abzurufen. So beendete er das Rennen auf Platz 5.

Melanie Zürcher war wieder erstarkt, nach einem eher schwierigen Rennen in Lyss fand sie die richtigen Stellschrauben und war für

«

Die für mich momentan ausgeglichenste Klasse und auch die mit den meisten Fahrern bot den Zuschauern die verbissensten Zweikämpfe, Stürze sowie Motorenschäden.

»

A n dr e a s B lum -We r mu t h zur K a t e g o r ie P u ch - C up

5/2 0 2 3 M O T O R J O U R N A L

Für Glen Helfer gibts keine Probleme, nur Lösungen.

Michael Humm war in Sundgau unschlagbar. alle eine zähe Gegnerin. Ohne Trainings war sie leider nicht auf Augenhöhe mit ihren Gegnern und so fuhr sie auf Rang 6.

Philippe Werlen befindet sich in seiner Kategorie noch am Herantasten an die Gegnerschaft.

Er fuhr konstant seine Runden und beendete das Rennen auf Platz 7. Christoph Fuchs war auch wieder dabei mit seinem MofacrossGerät, das auf Strassenpneus umgebaut wurde.

Er fuhr seine Maschine konstant auf Platz 8.

Die Pechvögel des Tages in dieser Klasse waren Viktor John und Laurin Kuster. Beide hatten viel Materialversagen und Stürze zu beklagen und belegten die Ränge 9 und 10.

SUPERSTOCK 80

Klarer Favorit in der Kategorie Superstock 80 ist der grossgewachsene Luca Albrecht. Er bekommt sein Mofa immer besser in den Griff und offensichtlich zahlen sich die Trainings mit seiner Bucci aus. Er fuhr die ersten beiden Rennläufe an der Spitze. Im dritten Rennlauf bündelte sein Widersacher all seine Kraft, die er nach dem vielen Gipfelibiegen noch hatte, und krallte sich den Sieg. Lukas Messer und Marco Fuchs kämpften etwas weiter hinten um den letzten Podestplatz mit dem besseren Ende für Lukas.

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OPEN 100

Die schnellste Tagesrunde (1.06,15) fuhr in der Kategorie Open 100 Tedi Baumann, einer der Oldies in dieser Meisterschaft. Vorne stritten sich aber Remo Hänni, Oliver Knecht und Michel Aregger um den Sieg, wobei Letzterer durch einen Defekt zurückgeworfen wurde.

Der Riemen seines Vario-Bye-Bike-Mofas hielt nicht über die ganze Renndistanz. Michel Aregger fiel auf Rang 8 zurück. Im zweiten Lauf hatte er jedoch wieder mehr Glück (Rang 2).

Rang 7 gab’s in Lauf 3. Oliver Knecht bedankte sich und schoss mit seiner Piaggio-Maschine vorbei. Nach anfänglichen Einstellungsschwierigkeiten in Roggwil und in Lyss passte in Sundgau fast alles zusammen. Der daraus sehr solide und mühelos scheinende Fahrstil brachte Rang 2.

Der Schnellste war im ersten Rennlauf Tedi.

Jedoch passte nicht alles zusammen und er musste sich in den anderen beiden Rennläufen von Remo und Oliver geschlagen geben. Michel Aregger verpasste einen Podestplatz, er konnte die gewünschte Performance nicht abrufen.

Der letztjährige Puch-Cup-Schweizermeister, Ismael Wermuth, hat sich in dieser Saison neue Ziele gesteckt und den Varios den Kampf angesagt. Ihm gelang eine konstante Leistung und er konnte seine blaue Diva auf Rang fünf

pilotieren. Der Leistungsunterschied war zwar noch gross, aber er wird alles daran setzen, der Spitze näher zu kommen. Livio Allenbach, der mit fast allen nötigen Maschinen im Bus für Reparaturarbeiten anreiste und dessen Maschinen rege von seiner Konkurrenz genutzt wurden, konnte sein Gerät nicht optimal in Szene setzen (Rang 6).

Kenny Buchser wollte wieder einmal Rennluft schnuppern und sein holländisches TorondaMotorenpaket mit dem von Doppelstarter Yves Bärtschi vergleichen. Der HT-Zylinder wird wohl noch weiterhin ein bisschen Aufmerksamkeit benötigen oder allenfalls nur der abfallende Schalldämpfer, aber er scheint auf dem richtigen Weg zu sein. Der Speed war da, jedoch die Kondition noch nicht ganz. Einen Rennlauf musste er wegen Materialverlust abbrechen (Rang 8).

ES GEIGTE NOCH NICHT …

Der Schluss in dieser Kategorie machten zwei weitere Tüfftler: Markus Bohnenblust mit seiner Monaya-Vario und James Aregger. Markus konnte nicht so angreifen wie letztes Jahr (Rang 9). James hatte noch weniger Glück, der Motor seines Töffs und dessen Riemen geigen noch nicht wie gewollt zusammen, er konnte kein Rennen zu Ende fahren (Rang 10). 

Auszug aus den Ranglisten: Puch-Cup: 1. Michael Humm, 75; 2. Andreas Blum, 58; 3. Patrick Weibel, 58; 4. Glen Helfer, 56; 5. Stefano Ruesch, 55.

Rookie E-50 Cup: 1. Dario Kuster, 72; 2. Marcel Steinhauer, 69; 3. Lukas Messer, 58; 4. Jan Krähenbühl, 50; 5. Tim Tschanz, 46.

Superstock 70: 1. Mario Senn, 75; 2. Martin Maurer, 66; 3. Dominik Rudin, 58; 4. Adrien Dutrannois, 56.

Kategorie Superstock 80: 1. Luca Albrecht, 72; 2. Jan Ryser, 69; 3. Lukas Messer 58; 4. Marco Fuchs, 38.

Kategorie Open 100: 1. Remo Hänni, 72; 2. Oliver Knecht, 58; 3. Tedi Baumann, 56; 4. Michel Aregger, 55; 5. Ismael Wermuth, 48.

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P RE ’65 SCOTTISH 2- DAYS T R IAL, 2 8 . / 2 9 . AP R I L 2 0 2 3 , KI N L O C H L E V E N , S C H O TTL AN D

The Piper escorts the first rider away / in Begleitung des Pipers

Legendär

startet der erste Fahrer. Was für eine Ansage! Der Traum vieler Trialisten geht für Alexander Stampfli und seinen Begleiter Walter Traber in Erfüllung.

Tex t : Wa l t er Tr a b e r F o t o s: Wa l t er Tr a b er Nach 40 Minuten Moordurchfahrt Querung des Blackwater-Flusses.

A

lexander Stampfli, im «normalen» Leben erfolgreicher Schweizer Trialist, war schon mehrfach an den Scottish

Six-Days Trials dabei. Eine eindrückliche Geschichte für ein anderes Mal – dieses Mal steht sein Ausflug an das Pre’65 Scottish 2-Days Trial in Kinlochleven im Fokus.

Die in einer Acht angelegte Strecke führt zu Traditions-Sektionen rund um Kinlochleven.

Blackwater, Lower Mamore, Pipeline, Pollock Hill. Nass, Steine, immer aufwärts in den Sektionen zum Finish of Hill, das zehrt an Mensch und Material.

Alexander bei der Maschinenabnahme.

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FAHRERFELD UND MASCHINEN VORWIEGEND AUS ENGLAND (DIE HABEN’S ERFUNDEN).

Teilnehmer aus DE, A, IT, CH (1), FIN, ESP sind neben den Engländern in den Startlisten zu finden, sie scheuen sich nicht diese Herausforderung anzunehmen. Exotische Umbauten und Perlen aus vergangenen Zeiten (vor 1965) werden in die von Observern (Trialrichter) bewerteten Sektionen gescheucht. Das Reglement definiert Non-Stop: Stillstand = 5 Strafpunkte.

Einige Füsse/Strafpunkte muss Alexander sich am 1. Tag anschreiben lassen, die Punktekarte gibt der sektionsverantwortliche Observer abends im Rechnungsbüro ab und die Tagesrangliste wird erstellt. Alexander beendet den 1. Tag mit 15 Punkten, seine Ariel funktioniert einwandfrei und die Freude über gelungene, fehlerfrei gefahrene Sektionen motiviert zum Angriff des 2. Tages.

Sektion 1, Anfahrt Kinlochleven, Stob Coire Eirghe.

GEÄNDERTE REIHENFOLGE DER STARTNUMMERN

Tag 2 beginnt in geänderter Reihenfolge der Startnummern. Die errechneten 6 Stunden Fahrzeit für die ca. 40 km lange Runde mit 30 Sektionen sind ausreichend, bei Defekten treibt es die Teilnehmer jedoch in Zeitnot. Die Organisatoren berechnen je nach Wetter und Streckenlänge eine Durchschnittsgeschwindigkeit in den Mooren und auf Wegabschnitten; so ermitteln sie die mögliche Fahrzeit pro Runde.

Die Bodenbeschaffenheit und das Wetter sind 2023 gnädig, die Trockenheit hat die Wiesen teilweise entwässert und die Moordurchfahrten sind zu bewältigen. Falsche Fahrweise und Linienwahl können trotzdem zu Zeitrückstand führen und führen zu Ausschluss.

Freundlicherweise ändert sich das frühmorgendliche schottische Regenwetter und macht

Da schlägt das Trial-Oldtimer-Herz höher ...

5/2 0 2 3 M O T O R J O U R N A L

Die Highlands.

Startnummer 109 Alexander Stampfli kickt um 10:48 seine Ariel 350 ccm an, das Abenteuer beginnt.

Alex – enjoy your day! die Fahrt weniger anstrengend. Das Niveau der Sektionen auf der neuen Fahrschlaufe wurde leicht angehoben. Einige Fahrer sind mit 0 Strafpunkten auf der Zwischenrangliste des 1. Tages, schliesslich soll der Sieger nicht über die Lotterie bestimmt werden.

WEITER GEHT’S!

Walter Traber durfte Alexander Stampfli bei seinem Pre’65-Abenteuer in Schottland be-

gleiten. Die tollen Impressionen des Spirits dieser Veranstaltung haben ihn – sowieso ein bekennender Schottland-Fan – schwer beeindruckt. Trotz des E-Bikes konnte nur ein kleiner Teil der Sektionen erreicht werden und es ergaben sich 75 km auf dem Tacho. Beim Besuch der Sektionen gewann Walter einen starken Eindruck der Anforderungen, gepaart mit dem Wunsch, ebenfalls teilzunehmen.

Die Schlussrangliste zeigt Alexander Stampfli an 63. Stelle mit 31 Strafpunkten. An 1. Stelle auf dem Podium stand Dan Thorpe mit 0 Straf-

punkten. Zweiter, ebenfalls mit 0 Strafpunkten, wurde Gary MacDonald, an 3. Stelle Dan Clark mit einem Strafpunkt. Bestplatzierte Frau: Donna Fox auf Rang 20 mit 9 Punkten.

Alle 200 gewerteten Teilnehmer erhielten einen Finisher Award und für viele geht das Festival am nächsten Tag weiter: Scottish Six-Days Trial 2023. 

CLEAN AND CARE

Für das reinste Vergnügen. www.polyston.ch M O T O R J O U R N A L 5/2 0 2 3

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eMoto-

MOFA -/PITBIK ECROSS IN B O S W IL, 6 . M AI 20 2 3

Urban-Cup-Premiere in

Boswil

Das Mofa-/Pitbikecross konnte bei besten Bedingungen in Boswil durchgeführt werden. Im letzten Moment wurde die Rennveranstaltung vom ursprünglich vorgesehenen Austragungsort Buttwil ins Nachbardorf Boswil gezügelt.

Tex t un d F o t o s: L u ci D u ch en e / G is ela H il f iker

E

in guter Entscheid, wie sich gezeigt hat, die Fahrer waren froh, dass das Rennen doch stattfinden konnte. Ein

sehr starkes Fahrerfeld von rund 70 Piloten erfreute nicht nur den Veranstalter, sondern

Cool ist es, dass es auch Ladys gibt, die bei den männerdominierten Rennen mitmischen möchten. Jessica Küttel, die schon letztes Jahr um die besten Podestplätze kämpfte, hat dieses Jahr eine Konkurrentin erhalten, Sarah Doman fährt in der Kategorie M1 mit.

auch die Zuschauer. Und die Premiere des eMoto Urban Cups fand grosse Beachtung.

EMOTO URBAN CUP MIT PREMIERE

Eines ist sicher – das Thema «e» lässt keinen kalt. So auch in Boswil, wo die Kategorie eMoto Urban Cup das allererste Rennen fuhr. Sogar das Radio SRF meldete sich und strahlte ein Interview mit Sportpräsidentin Gisela Hilfiker zum Thema im Regionaljournal Aargau/ Solothurn aus; auch bei den Zuschauern fanden die Rennen grosse Beachtung.

In Boswil standen erfreuliche neun Fahrer am Start. Natürlich war es ein spezielles Feeling, als bei ihrem Start nur der Startbalken zu hören war, und da es keinen Speaker gab, der die Rennen kommentierte, war es dann doch sehr ruhig während den Läufen. Fahrerisch gaben sie aber alles, und die Ränge waren hart um-

«

Das erste Rennen des eMoto Urban Cups fand viel Interesse. Wir sind gespannt, wohin der Weg noch führt.

»

G is ela H il f iker im I n t er v iew b ei R adi o S R F1, R e gi o n a lj o ur n a l A G / S O eMoto Urban Cup: Start in ein neues Zeitalter.

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5/2 0 2 3 M O T O R J O U R N A L

Siegerehrung der Pitbikes Light 125 ccm; Samuel Mettler, Ueli Hilfiker und Patricia Arnet.

Mofacrössler verstehen Spass.

kämpft. Gefahren wurde mit eMotos, die etwas grösser als Mofas, aber kleiner als MotocrossMotorräder sind, als Beispiel mit Sur-Rons.

Mit Sicherheit werden sich die Leute an die eMoto-Klasse gewöhnen und mit der Zeit auch die Vorteile sehen. Marc Ryser, der die eMotoKlasse betreut, legte den Zuschauern nahe, «es mal zu probieren». Und es stimmt, jeder, der schon mal gefahren ist, ist positiv überrascht. Der eMoto Urban Cup ist dieses Jahr an einigen Mofa-/Pitbikecross-Veranstaltungen zu Gast.

47 LIZENZIERTE MOFACROSSER AM START

In der Kategorie M0 fährt Ilona Fehr neu mit den Mofacrösslern mit. Am Start waren 47 lizenzierte Fahrer und 8 mit einer Tageslizenz.

Sie alle kämpften in den verschiedenen Kategorien um die besten Plätze. In der Kategorie M0 holte sich Ramon Blöchlinger den Tagessieg. Ilona Fehr landete auf dem 6. Rang.

PITBIKES BUNT GEMISCHT

Auch die Pitbikes waren mit 16 Fahrern gut vertreten; es gab auch solche, die zum ersten Mal überhaupt ein Rennen fuhren. Dennis Fischer holte vor Michi Burch und Marco Strähl den Tagessieg bei den Open 200. In der Kategorie Pitbike Light Series 125 ccm stand Mitorganisator Ueli Hilfiker zuoberst auf dem Podest, gefolgt vom 12-jährigen Samuel Mettler (der zum ersten Mal ein Rennen fuhr) und Patricia Arnet. Ein bunt gemischtes Podest, das Freude machte.

M O T O R J O U R N A L 5/2 0 2 3

Marc Breu verpasste das Podest der Kategorie M1 knapp.

Pitbikes: Ueli Hilfiker #11 und Philipp Gils im Zweikampf.

BRAVO – GUT GEMACHT

Die Organisatoren Ueli Hilfiker und Robert Strebel haben einen super Renntag auf die Beine gestellt, sie verdienen ein riesengrosses Dankeschön. In den Dank eingeschlossen sind Gisela Hilfiker, die Landbesitzer und selbstverständlich das ganze Helferteam. 

Auszug aus den Ranglisten: M0: 1. Ramon Blöchlinger, 72; 2. Ruedi Oertig, 69; 3. Beat Domann,56; 4. Hans-Ulrich Wilhelm, 54; 5. Marco Abächerli, 52.

M1: 1. Ernst Bieri, 65; 2. Andy Kuster, 62; 3. Jonas Domann, 58; 4. Marc Breu, 53; 5. Tim Schweizer, 48.

M2: 1. Domenik Zäch, 66; 2. Marco Fuchs, 65; 3. Silvan Tanner, 62; 4. Christian Küttel, 57; 5. Christoph Fuchs, 48.

M3: 1. Martin Schraner, 70; 2. Simon Rohrer, 69; 3. Sandro Lüthi, 57; 4. Dean Meier, 54; 5. Michael Wiederkehr, 52.

Pitbikecross Light 125: 1. Ueli Hilfiker, 75; 2. Samuel Mettler, 66; 3. Patricia Arnet, 58; 4. Valérie Roesli, 56; 5. Franziska Buob, 32.

Pitbikecross Open 200: 1. Dennis Fischer; 67; 2. Michael Burch, 62; 3. Marco Strähl, 60; 4. Ramon Widmer, 56; 5. Walter Traber, 43. eMoto Urban Cup EM1 / EM2: 1. Sascha Brodbeck; 75; 2. Kevin Ryser, 66; 3. David Kretz, 56; 4. Leo Moser; 54; 5. Lukas Emmenegger, 51.

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Joao Ferraz, Sieger des Quad-Rennens in Schlatt. Bild: Philippe Weber

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5/2 0 2 3 M O T O R J O U R N A L

M O T O R J O U R N A L 5/2 0 2 3

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UNFA LL ÜB ERSCHATTET DE N 3 1 . LOV E RID E S W I TZ ER LAND, S O N N TAG, 7 . M AI 2 0 2 3

Ein lachendes und ein weinendes

Auge

Es ist die grösste Biker-Benefizveranstaltung zur Unterstützung muskelkranker und beeinträchtigter Menschen. Über 3500 Motorräder und über 6000 Besucherinnen und Besucher haben den Weg auf den Flugplatz Dübendorf gefunden. Sie genossen viel Musik, viel Unterhaltung, hatten Freude und Spass – der Event war auch in seiner 31. Austragung ein grosser Erfolg.

Grosse Solidarität: Gemeinsame Fahrt durchs Zürcher Ober- und Unterland.

K

urz nach einem wunderschönen Sonnenaufgang öffneten sich an diesem Mai-Sonntag die Tore des

Flugplatzes Dübendorf zum 31. Love Ride.

Musikalischen Support erhielt der Love Ride durch den Krokus-Sänger Marc Storace und seine neue Band. Marc Amacher, das Kumpelding und weitere grossartige Schweizer Künstler ergänzten das Programm. Eine spektakuläre Rollstuhl-Skate-Show und ein energiegeladenes Powerchair-Hockey-Turnier markierten sportliche Höhepunkte.

«LOVE MOVES»

Pünktlich um 11 Uhr, begleitet durch die neue Hymne «Love Moves», startete die einzigartige

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Tex t : P D / R U /J L F o t o s: P D / T h oma s G s chw in d

Ausfahrt (Ride-out) muskelkranker und beeinträchtigter Menschen, zusammen mit rund 3500 Motorrädern, Seitenwagen und Trikes.

Glücklicherweise liessen sich die Trike- und Seitenwagenfahrer nicht von schlechten Wetterprognosen abhalten und so haben auch in diesem Jahr fast alle der 280 Besucherinnen und Besucher mit einer Muskelerkrankung oder einer Beeinträchtigung, die auf die rund 60 Kilometer lange Ausfahrt mitgehen wollten, eine Mitfahrgelegenheit gefunden.

Für viele Betroffene, die zumeist im Rollstuhl sitzen und in ihrer Bewegungsfreiheit eingeschränkt sind, ist diese Ausfahrt durch das Zürcher Unter- und Oberland der Höhepunkt des gesamten Anlasses. Sie können ohne Voranmeldung und ohne eigene Ausrüstung in einem Seitenwagen oder auf einem Trike mitfahren. Das erlaubt es ihnen, für einen Moment

den Alltag und die Einschränkungen ihrer Mobilität zu vergessen.

GROSSE FREUDE BEIM LOVE-RIDE-EAGLE

Stellvertretend für alle Menschen mit einer Muskelkrankheit oder Beeinträchtigung lud in diesem Jahr Leonardo Rago als Love-Ride-Eagle und Botschafter zu diesem Tag der Solidarität ein. Durch seine Krankheit Muskeldystrophie Duchenne ist er an den Rollstuhl gebunden und auf Hilfe im alltäglichen Leben angewiesen. Der lebhafte 14-jährige Bas-

5/2 0 2 3 M O T O R J O U R N A L

ler war zum ersten Mal am Love Ride dabei. Er wurde von seinem Mami begleitet und durfte im vordersten Trike mit auf den Ride-out. Leonardo kehrte total begeistert von der Ausfahrt zurück und freute sich überschwänglich über diese Erfahrung.

ERFREULICH HOHE SPENDENSUMME

Das Sammeln von Spenden ist ein wichtiger Teil des Love Ride. Beruhend auf ersten Berechnungen schätzt Robert van der Ploeg (Ressort Treasury im Love Ride Committee) die Höhe der Spendensumme auf über 200 000 Franken – «das ist ein tolles Ergebnis!».

Ready for take-off.

«

Es geht beim Love Ride darum, Menschen, die in ihrer Mobilität eingeschränkt sind, ein Lächeln ins Gesicht zu zaubern.

»

B r un o L eu t w y ler, C h a ir ma n d e s L ove R id e S w i t ze r l a n d

UNFALL ALS WERMUTSTROPFEN

Ein Unfall zwischen einem Seitenwagen und einem Auto trübte den Anlass. Bruno Leutwyler, Chairman des Love Ride Switzerland: «Es geht beim Love Ride darum, Menschen, die in ihrer Mobilität eingeschränkt sind, ein Lächeln ins Gesicht zu zaubern. Der Unfall ist unendlich tragisch und überschattet den Anlass. Wir wünschen den verletzten Personen von Herzen gute Besserung und sind mit unseren Gedanken bei ihnen.» 

Love-Ride-Eagle Leonardo Rago im Interview.

Rund 20 ACE-Mitglieder besammelten sich am SAM-Stand. TG

t s i t g a es g n a s s a p s r h a F Wenn

M ID L AND . CH

Midland Schmierstoffe werden im aargauischen Hunzenschwil hergestellt. Vom Schweizer Familienunternehmen Oel-Brack AG, das seit 1880 im Schmierstoffgeschäft tätig ist.

Midland – Swiss Quality Oil

M O T O R J O U R N A L 5/2 0 2 3

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C LUB ME I STERSCHAFT SWI S S LEG EN D C AR S, C H EN EV I ÈR ES, 2 9 . M AI 2 0 2 3

Ein Sieg der

Geselligkeit Frederic Cotting heisst der alte und neue Clubmeister der Swiss Legend Cars.

Das Clubrennen fand nicht auf der ursprünglich geplanten Rennstrecke statt.

Tex t : S im o n J e n a l F o t o s: L ili a n a J en a l

Auf Tuchfühlung: #73 Pascal Morhain, #79 Frederic Cotting und #8 Jean-Claude Debrunner.

W

ie gewohnt, sind alle unsere Piloten einen Tag vor dem Rennen angereist und wir konnten unser

Clubleben bei einem feinen Fondue und einem

ningsläufen. Am Nachmittag in den drei Wertungsläufen wurde es dann ernst. Pascal Morhain schaffte es zum ersten Mal auf das Podest mit dem 3. Platz und Jean-Claude Debrunner konnte mit seinem neuen Fahrzeug den

SEIT 2018 IN DER SCHWEIZ

Der Verein Swiss Legend Cars wurde 2022 gegründet, um die Liebe und die Begeisterung für diese grossartige Rennserie auch in der Schweiz zu verbreiten. Die Serie Legend Cars hat ihren Weg bereits im Jahr 2018 in die Schweiz gefunden. Seitdem sind mehr als 30 Fahrer stolze Besitzer dieser legendären Rennfahrzeuge.

Glas Wein pflegen.

Nachdem die Eröffnung der neuen Rennstrecke in Mirecourt (FR) kurzfristig verschoben wurde, mussten wir vier Tage vor der Veranstaltung eine Alternative suchen. Ein, zwei Gespräche mit Veranstaltern, und schon stand der neue Termin auf der wunderschönen herausfordernden Strecke in Chenevières (FR).

ALS SAM-SEKTION UNTERWEGS

ACHTUNG, FERTIG …

Am Samstag in aller Früh durften wir von brummenden Motoren geweckt werden, wie es sich auf der Rennstrecke gehört. Nach einem kurzen Briefing starteten wir mit zwei Trai-

2. Platz ergattern. Frederic Cotting verteidigte ein weiteres Mal den 1. Platz auf dem Podest.

Siegerpodest mit Pascal Morhain (3.), Jean-Claude Debrunner (2.) und Sieger Frederic Cotting.

Letztes Jahr ist der Verein Swiss Legend Cars als Sektion dem Schweizerischen Auto- und Motorradfahrer-Verband (SAM) beigetreten.

Mit dem SAM als starkem Partner sind wir nicht nur in den benachbarten Ländern, sondern auch vermehrt in der Schweiz unterwegs. 

«

Wenn es raucht, brummt, rüttelt und quietscht, dann schlagen unsere Herzen höher.

»

w w w. s w is s le g e n d c a r s .ch

Heisse Duelle – hier #202 Philipp Ruetz vor #101 Simon Jenal.

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5/2 0 2 3 M O T O R J O U R N A L

TH E LI T TLE CAR COM PAN Y BAU T FAH R BARE AUTO - I KO N E N I M K L E I N F O R M AT

Spielzeug für

Erwachsene Das britische Unternehmen The Little Car Company hat sich auf den Bau originalgetreuer Replikas automobiler Ikonen im Miniformat spezialisiert.

Tex t un d F o t o s: E li o C r e s t a ni

«

Einer schnuckeliger als der andere, diese kleinen Replikas klassischer Oldtimer», sagte eine bekannte

Journalistin.

Die britische Firma The Little Car Company hat sich mit verschiedenen Automobilherstellern zusammengetan, um deutlich kleinere Versionen ikonischer Sportwagen herzustellen. Auf der hauseigenen Rennstrecke der autobau erlebniswelt in Romanshorn TG standen MiniVersionen der Modelle James Bond Aston Martin DB5, Bugatti T35 und Ferrari Testarossa von 1957 für ausgewählte Medienschaffende zur Probefahrt bereit.

Bisher wurden die Bonsai-Cars nur am Produktionsstandort in England zum Kauf angeboten.

Seit diesem Jahr gibt es sie auch bei der Firma

autobau-erlebniswelt-Inhaber Fredy Lienhard im Aston Martin DB5 von James Bond.

Schmohl Exklusive Cars in Zürich.

Zur Schweizer Markteinführung hat das britische Unternehmen einen Event in der autobau erlebniswelt organisiert.

Angefangen hat alles im Jahre 2019 am Automobilsalon in Genf, «ich erhielt von der französischen Nobelmarke Bugatti den Auftrag, einen kleinen fahrbaren Bugatti T35 nachzubauen.

Vor vier Jahren feierte der Baby-Bugatti in Genf seine Premiere – und das Publikum war begeistert», sagte Duncan Crey, CEO von Little Car Company. Seither entstehen in Zusammenarbeit mit verschiedenen Autoherstellern offiziell lizenzierte Kopien. Alle Modelle werden in Oxfordshire (GB), dem Hauptsitz von The Little Car Company, in aufwendiger Handarbeit hergestellt.

FERRARIS BEDINGUNGEN ERFÜLLT

Den kleinen elektrisch angetriebenen Bugatti gibt’s in einer limitierten Auflage von 500 Stück. Er hat eine Leistung von ca. 13,5 PS (10 kW) und erreicht eine Spitzengeschwindigkeit von rund 68 km/h. Der Nachbau des kleinen Aston Martin DB5 ist wie das grosse Vorbild auf 1059 Stück limitiert. Der ebenfalls mit einem Elektromotor ausgestattete MiniDienstwagen von James Bond erreicht mit 45 km/h die geringste Geschwindigkeit dieser süssen Mini-Cars. Dafür wartet er, so wie sein grosses Vorbild, mit verschiedenen Gadgets auf: Dazu gehören eine funktionierende

Nebelmaschine, Wechselautokennzeichen und kleine Maschinengewehre, die aus den Scheinwerfern ausgefahren werden können.

Exquisit ist auch der Elektro-Mini-Ferrari 250 Testarossa. Das ist, notabene, der bis jetzt einzige Ferrari, der ausserhalb Italiens gebaut wurde. Die Bedingung von Ferrari aus Modena: Der Mini-Nachbau des legendären Ferrari Testarossa von 1957 muss das schnellste der Autos im Miniformat sein.

Gefordert, getan: Mit dem 16 PS (12 kW) starken Elektromotor erreicht der Italo-Flitzer eine beachtliche Spitze von 80 km/h. Getestet wurde er auch auf der Ferrari-Teststrecke von Maranello.

KEINE STRASSENZULASSUNG

Das Ziel von Little Car Company ist es, die Klassiker der Automobilgeschichte in Ehren zu halten und neue Elektrotechnologie mit traditionellem Design zu kombinieren. Ausgerüstet mit drei Akkus wird eine Reichweite von rund 90 Kilometern erreicht. Eine Strassenzulassung haben die kleinen Boliden nicht.

ABNEHMBARES LENKRAD

Ein Hinweis an Herren mit leicht vorstehendem Bauch: Zum Ein- und Aussteigen kann man, wie bei einem Formel-1-Boliden, das Lenkrad abnehmen. Wer sich ein solches «Spielzeug für Erwachsene» kaufen will – ab 50 000 Schweizer Franken ist man dabei. 

«

Unser Ferrari war der schnellste elektrisch angetriebene Ferrari, der bisher über die Rennstrecke von Maranello fuhr.

»

D un c a n C r ey, C E O L i t t le C a r C omp a ny Fredy Lienhard steuert den Mini-Bugatti T35.

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Ferrari Testarossa,1957, mit Indy-500Pilotin Simona de Silvestro.

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ŠKODA KA ROQ STYLE UND Š KO DA EN YAQ IV R S C O UP É VO M S AM GE FAH R E N

Gipfelstürmer vs.

Grüne Mamba

Kraftvoll und elektrisierend: Škoda Enyaq iV RS Coupé 4×4.

Zweimal Škoda – einer will Diesel, der andere Strom. Gemeinsamkeiten: Allradantrieb, viel Platz, hoher Fahrkomfort, fortschrittliche Ausstattung, clevere Details. Beide, Karoq und Enyaq, haben viele Vorzüge.

Der Karoq ist ein Gipelstürmer, der Enyaq hat mehr Gift.

Tex t : J il L ü s ch er F o t o s: J il L ü s ch er / P D

W

er schon einmal Škoda gefahren ist, wird bestätigen: Die Marke baut clevere Autos. Max H., ehemaliger

Unternehmer und Auto-Aficionado, schwärmt von

seinem Škoda: «Er lässt keine Wünsche offen – ich staune immer wieder, wie gut der ist.»

Max H. ist in seinem Leben Autos der unterschiedlichsten Marken gefahren: MG, Citroën, Rover, Vauxhall, Chevy Stingray, Mini, Jaguar E-Type, weitere Jaguar-Modelle. Die Marke Škoda hat er erst spät in seinem Leben entdeckt – die Probefahrt war so etwas wie Liebe auf den ersten Kilometer.

Wenden wir uns nun aber den Modellen Škoda Karoq TDI Style und Škoda Enyaq iV RS Coupé 4×4 zu. Die MOTOR-JOURNAL-Redaktion hat-

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te die Gelegenheit, beide Autos ausführlich fahren zu dürfen. Den Karoq im Winter, den Enyaq im Frühling. Der Karoq war das ideale Auto für die Skiferien. Ideal deshalb, weil die gewählte Ski-Destination in Leogang im Salzburgerland (A) liegt. Distanz: 470 Kilometer.

Mit dem Diesler problemlos in einem Schnuuz zu schaffen, eine Tankfüllung reicht sogar zurück in die Schweiz.

Der Stromer hätte einen Ladezwischenhalt gebraucht – die Ladeleistung beträgt 135 Kilowatt (kW). 30 Minuten reichen, um den Akku zu 80 Prozent zu füllen. Bei idealen äusseren Bedingungen (um 20 Grad Celsius) kann die Reichweite zwar bis 540 km anzeigen. Bei kühleren Temperaturen sinkt der Wert aber auf einen 400er-Wert. Ein relativer Wert, denn man kann mittels Schaltwippen am Lenkrad paddeln. In drei verschiedenen Stärkekategorien lässt sich damit richtig viel Energie rekuperieren. Beispiel: die Fahrt von Zofingen AG über Mühlethal (Passhöhe 539 m

ü. M.) nach Unterentfelden hat mit Paddeling die beim Start angezeigte Reichweite um lediglich 4 km reduziert. Die effektive Distanz der zurückgelegten Strecke beträgt aber 15 km – magic? Fakt ist: Mit vorausschauender Fahrweise und Paddeln braucht es das Bremspedal praktisch nie, aus Tempoverzögerung wird Strom gemacht.

SICHER DEN BERG HOCH

Zurück zum Karoq und zur Fahrt in die Skiferien. Eine logistische Herausforderung ist der Aufstieg zum Holzhotel Forsthofalm (1050 m ü. M.). Bei schneebedecktem Weg gilt für Autos ohne Allradantrieb ein Kettenobligatorium.

Der Weg ist schmal, extrem kurvig und seitlich an einigen Passagen steil abfallend. Kreuzen ist nur an wenigen Stellen möglich – nichts für schwache Nerven, aber kein Problem für den Škoda Karoq TDI. Er gibt seine Kraft über ein 7-Gang-DSG an alle vier Räder ab. Die Kraft-

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Holzhotel Forsthofalm im Salzburgerland. Mit dem Škoda Karoq und 4×4-Antrieb bei allen Verhältnissen gut erreichbar. Škoda Karoq Style – ein SUV mit Allrounderqualitäten. verteilung des 4×4-Antriebs übernimmt eine elektronisch geregelte Lamellenkupplung. Sie schaltet den Allradantrieb je nach Bedarf innerhalb von Sekundenbruchteilen ab beziehungsweise wieder zu – Traktion und Sicherheit sind somit auch bei schwierigen Verhältnissen garantiert. Der Vorwärtstrieb kommt von einem 2,0-Liter-4-Zylinder-Motor.

Er leistet 150 PS (110 kW) bei einem max. Drehmoment von 360 Nm. In der persönlichen Wahrnehmung sind das bescheidene, aber vernünftige Werte. Sie reichen vollkommen aus, um mit dem kompakten SUV-Modell immer den Verhältnissen angepasst unterwegs sein zu können. Der Durchschnittsverbrauch bei der Skiferienreise betrug 6,5 l/100 km.

POWER TO THE MAMBA

Das Škoda Enyag iV RS Coupé 4×4 wird von zwei Elektromotoren angetrieben. Die Kennzahlen: 299 PS (220 kW), 460 Nm, 1-GangGetriebe, Allradantrieb, Batterie 77 kWh (netto). Verbrauch (Werkangabe): 22,6 kWh/100 km. Das entspricht 2,5 l/100 km Benzin. Das Auto hat Pfupf und ist im Sport-Modus – passend zur Farbe Mamba Green – «giftig» zu fahren. Der Sprint von 0 auf 100 km/h dauert 6,5 Sekunden.

Zu anderen Werten: Zwei Frauen, die sich für den Abend auch mal gerne chic kleiden, sieben Übernachtungen in einem Hotel mit Gym- und verführerischem Spa-Bereich, zwei komplette Skiausrüstungen, zwei Musikinstrumente, Beautycases, Laptop und, und, und – es kommt einiges an Gepäck zusammen. Der Škoda Karoq punktet auch hier, das Ladevolumen beträgt mit umgeklappten Rücksitzlehnen 1630 Liter (521 Liter). Typisch für die Marke: überall clevere Details, die das Reisen erleichtern.

Dazu gehören die versetzbaren Haken an

M O T O R J O U R N A L 5/2 0 2 3

Schienen im Kofferraum zum Fixieren von Taschen und anderen Gepäckstücken. Regenschirm unter dem Beifahrersitz oder Eiskratzer in der Tankklappe sind weitere Gadgets.

Ob das ganze Gepäck auch in das Škoda Enyaq iV RS Coupé gepasst hätte? Der Stromer bietet 570 Liter bis 1004 Liter Ladevolumen. Die Coupéform kostet Laderaum. Dafür sieht das Auto aber auch besonders elegant und schnittig aus – von oben wie eine stylische Computermaus.

Nicht stimmig ist der Plastikanteil bei den 21-Zoll-Felgen. Der Look ist zwar Geschmacksache, aber der Lichtgrill hat eine futuristische Note, die gefällt.

Das Digital Cockpit im Škoda Enyaq iV RS Coupé misst 5,3 Zoll, das gefahrene Modell hatte Head-up-Display (optional verfügbar). Hier nutzt Škoda erstmals Augmented Reality, um den Fahrer noch gezielter zu informieren, ohne dass dieser seinen Blick von der Strasse abwenden muss. Achtung bei der automatischen Verkehrsschilderkennung – sie funktioniert nicht zuverlässig.

MATERIAL AUS PET-FLASCHEN

Škoda setzt beim Enyaq iV neben dem rein elektrischen und lokal emissionsfreien Antrieb auch bei der Auswahl der Materialien voll auf Nachhaltigkeit. Der tschechische Automobilhersteller verwendet bei Kunststoffen, Metallen und Glas zu grossen Teilen recycelte Rohstoffe. 13,1 Kilogramm der Kunststoffe seien in einem Škoda Enyaq iV wiederaufbereitet. 40 Prozent des verwendeten Stahls und sogar 60 Prozent des eingesetzten Aluminiums stammen aus Recyclingquellen. In der Design Selection Lodge bestehen die Sitzbezüge zu 40 Prozent aus natürlicher Schurwolle und zu 60 Prozent aus recycelten PET-Flaschen. Das Leder wird umweltschonend mit einem Ex-

trakt aus den Blättern des Olivenbaums gegerbt. Zudem erprobt Škoda für Kunststoffteile bereits Füllstoffe, die aus Fasern von Zuckerrüben bestehen. Ein Besuch im ŠkodaStammwerk in Mladá Boleslav (CZE) hat eindrücklich gezeigt, wie ernsthaft sich die Marke in dieser Beziehung engagiert.

MAX PRO DIESEL – JIL UNTER STROM

Kein Zweifel, beide Modelle bestechen durch eine reife Technik, die dem Komfort und der Sicherheit dient. Ein Tipp an dieser Stelle: Wer den vollen Fahrspass, den diese (digitale) Technik bietet, auskosten will, muss sich intensiv mit den vielen Möglichkeiten auseinandersetzen, die geboten werden – im Karoq und erst recht im Enyaq. Entweder digitale Anleitung studieren oder beim Kauf die entsprechende fachgerechte Einführung einfordern.

Max H. hat sich bei der Frage, welches der beiden Modelle er bevorzugen würde, für den Diesler entschieden. Er bevorzugt Verbrenner.

Die Schreibende fährt gerne Elektroautos – und die «grüne Mamba» hat Spass gemacht.

Das Škoda Enyaq iV RS Coupé gibt es ab 65 140 Franken, den Škoda Karoq Style ab 47 070 Franken (unverbindliche Preisangaben). 

«

Den Enyaq für den Alltag, den Karoq für die Reise ins Ausland.

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Jil L üscher, Redak torin M OTO R J O U R N A L

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M I D LAN D «SWISS QUALI T Y O IL» M IT N EU EM Ö L F ÜR D UC ATI U N D N E U E M R E N N S PO R TE N GAG EM EN T

Midland, das auf Schmierstoffe

Gruppenfoto bei Midland in Hunzenschwil: Gemeinsam erfolgreich unterwegs.

spezialisierte Unternehmen, erfüllt Kundenwünsche präzise und mit Schweizer Qualität. So hat Midland mit Fokus auf Ducati ein neues Motorradmotorenöl entwickelt und ins Sortiment aufgenommen. News gibt es auch aus der Abteilung Motorsport – F1-Duftnote inklusive.

Tex t : P D /J L F o t o s: P D / M idl a n d / R o ge r U hr

G

MB Motorsport und Midland gehen in der Saison 2023 gemeinsame Wege.

Das junge ambitionierte Rennteam aus

Dänemark mischt aktuell verschiedene

Kategorien im europäischen Rennsport auf und fährt dieses Jahr unter anderem am 24h-Rennen in Le Mans.

Für GMB Motorsport fährt unter anderem der 25fache Formel-1-Grand-Prix-Pilot Jan Magnussen, der Vater des aktuellen F1-Piloten Kevin Magnussen. Auch Lars Pedersen und Simon Birke, Nachwuchstalent des Jahres 2022, gehören zum Team. Sie wären sicher gerne dabei gewesen, als Midland kürzlich Rennfahrerinnen, Rennfahrer, Partner und Gäste aus dem Schweizer Motorsport zu sich eingeladen hat, darunter auch SAM-Zentralpräsident Roger Uhr. Er genoss zusammen mit den anderen illustren Gästen eine informative, interessante Betriebsbesichtigung.

Midland macht Motoren munter Besonders spannend war die Führung durch die Schmiermittelproduktion. Midland stellt Schmierstoffe in hoher Qualität und in einer grossen Bandbreite an Viskositäten her – für jede Fahrzeugkategorie und für jede Marke das beste Öl. Die TeilnehmerInnen erfuhren aus erster Hand, dass Midland speziell für Ducati ein neues Öl entwickelt hat: Das neue Midland Motorcycle 15W-50 richtet sich exakt nach den Herstellervorgaben. «Das können wir selbstverständlich herstellen und liefern», sagt Midland-CEO Thomas Brack. Das vollsynthetisches 4-Takt-Motorenöl ist ab sofort lieferbar.

«SWISS QUALITY OIL» INTERNATIONAL GEFRAGT

Michael Brack und Lukas Noth führten durch ein Referat über Midland, sie erläuterten anschaulich und packend die Firmengeschichte und die Leistungen, die das traditionelle Familienunternehmen der vielfältigen Kundschaft im In- und Ausland bieten kann.

RENN- UND BENZINGESPRÄCHE

Zur Stärkung gab es danach ein Nachtessen mit asiatischer Note direkt in der Produktionshalle. Natürlich gingen hier die Renn- und Benzingespräche über alle Kategorien und Klassen hinweg weiter. Erfolge und Pleiten aus der Vergangenheit waren genauso Thema wie Herausforderungen und Pläne für die Saison 2023. 

Bei der Führung gab es von Co-Geschäftsleiter Fredi Brack Anekdoten und Hintergründe zu Midland. Zum Beispiel erfuhr die Gesellschaft, dass die Produkte von Midland in gegen 20 Staaten erhältlich sind. «Swiss Quality Oil» ist praktisch rund um den Globus gefragt.

Midland Motorcycle 15W-50. Das vollsynthetische 4-Takt-Motorenöl kann ab sofort bestellt werden.

Midland Motorcycle 15W-50. Gemacht für die Anforderungen von Ducati.

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Spannende Betriebsführung, hier mit Midland-COO Fredi Brack.

5/2 0 2 3 M O T O R J O U R N A L

21. G E N E RALVERSAM M LUN G D ER IG M O T O R R AD S C H W EI Z VO M 3 0 . APR I L 2 0 2 3

Spassfaktor

gemeinsam verteidigen Verbindendes Element: Spass am Motorradfahren. Hier das SAM-Team, das an der Anti-Lärmkampagne mitwirkte. Von links: Giulia, Pascal, Julie, Mike, René, Sabrina, Fabina und Gabi. Es fehlt Roman.

Die IG Motorrad sieht sich auch im Jahr 2023 vor politisch motivierte Herausforderungen gestellt, die aus Sicht der Motorrad-Fans in vernünftige Bahnen gelenkt werden sollen. Der SAM bietet Support.

Tex t : R U /J L , F o t o s: R o ge r U hr

D

ie IG Motorrad ist eine Vereinigung von Menschen, die Spass am Motorradfahren haben. Ein Spass, der

Gefahren und Schikanen beinhaltet.

Die IG Motorrad schreibt auf ihrer Homepage: Notdürftig geflickter Fahrbahnbelag, rutschige Kanaldeckel und scharfkantige Leitschranken sind tödliche Fallen für den Töfffahrer. Und wenn es kracht, wird der Motorradfahrer zum Sündenbock gestempelt, weil er entweder zu schnell oder unachtsam gefahren sei. Anstatt auf Sicherheit setzen Verkehrsprogramme wie «Vision Zero» und «Via Sicura» offenbar auf Repression.

Eine Veranschaulichung liefert ein Bussenvergleich zwischen der Schweiz, Österreich, Deutschland und dem Fürstentum Liechten-

«

stein. Um diese Entwicklung zu verhindern, organisieren sich überzeugte Biker in der IG Motorrad. Inzwischen sind es mehr als 3200.

stellte für die Zukunft eine noch vertieftere Zusammenarbeit in Aussicht. Geehrt wurde der nach 10-jähriger Tätigkeit aus dem Vorstand ausscheidende Silvio Conzett. Und Peter Metzinger, ehemaliger Präsident und Gründungsmitglied der IG, er wurde zum Ehrenpräsidenten ernannt, was ihn sehr rührte.

INTERESSANTER AUSTAUSCH

Im Vorfeld der Versammlung erfolgte beim Mittagessen für Roger Uhr ein reger und interessanter Austausch mit dem gesamten IGVorstand. www.ig-motorrad.ch 

ZUSAMMENARBEIT VERTIEFEN

An seiner GV liess der IG-Motorrad-Vorstand das vergangene Jahr Revue passieren und machte einen Ausblick auf das 2023. Auf der politischen Agenda stehen für Motorrad-Fans einige wichtige Punkte, die man im Auge behalten muss. Dazu zählt ganz besonders das Lärmthema. Der Präsident der IG Motorrad Bernard Niquille verdankte in diesem Zusammenhang die wichtige Zusammenarbeit mit dem SAM und den anderen Strassenverkehrsverbänden. Ein Dank, den Roger Uhr sehr gerne erwiderte. Der SAM-Zentralpräsident

Peter Metzinger, neuer Ehrenpräsident der IG Motorrad Schweiz.

Gerne folgte ich der Einladung nicht nur als Mitglied der IG, sondern auch als SAM-Vertreter zur 21. Generalversammlung in Sempach.

»

R o g e r U hr, S A M -Z e n t r a lpr ä s ide n t

M O T O R J O U R N A L 5/2 0 2 3

Von links: Luca Chanson, Ralf Winzer, Roger Uhr, Bernard Niquille, Silvio Conzett und Thomas Golser.

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TAG E S TOU R F RÜHLING AM 2 9 . AP R IL 2 0 2 3

Der etwas andere in eine

Tour

Start

In Rheineck war Treffpunkt, wo Fabian Weber, der Tourverantwortliche, uns alle begrüsste. Wir starteten mal ganz anders.

Tex t : T h o ma s G s chw in d F o t o s: T h oma s G s chw in d, F a bi a n We b e r, G a bi U hr

L

Erster Halt oberhalb Rheineck mit herrlicher Aussicht auf den Bodensee. FW

os ging es mit Dehnübungen für die Schultern, Arme, Handgelenke und den Nacken. Danach machte Fabian mit uns

noch einen kleinen Kurs in Motorradunterhalt.

Der letzte Teil der Tour führte via Hundwil, Niederteufen, Untereggen und an einen Aussichtpunkt oberhalb Rorschach, von wo wir eine wunderschöne Aussicht über den Bodensee genossen, wo die Tour auch endete.

Er erklärte uns, was vor dem Saisonstart am Töff alles kontrolliert werden muss.

Aufwärmen für die Tour, der Tourguide Fabian Weber machts vor. TG

Anschliessend ging es los. Wir fuhren von Rheineck durch das Appenzellerland via Wolfhalden, Reute, Altstätten auf den Stoss und weiter via Trogen, Wald, Rehetobel, Speicher, Teufen, Appenzell zu unserem Mittagshalt im Restaurant Anker in Appenzell Schlatt. Super ausgewählt, schöne Location und gutes Essen, sehr empfehlenswert.

WUNDERBARE AUSBLICKE

Nach der etwas längeren Mittagspause ging es weiter. Vor uns lag Urnäsch, Hemberg, Wattwil, die Wasserfluh, Schönengrund und Chäseren, wo wir im gleichnamigen Restaurant noch einen Zvieri einnahmen.

DANKE FÜR DEN SCHÖNEN TAG

Ganz herzlichen Dank an Fabian Weber für die tolle Tour, es war ein schöner Tag mit guter Routenwahl und tollen Leuten. Danke auch an unsere SAM-Tourismus-Partner und Unterstützer Allianz Suisse, Honda Suisse, Kawasaki Schweiz, Paddys-Races-Days, KTM Schweiz, Backyard Racing Strasse, Motos Knüsel GmbH, 3w Motosport, Yamaha Motor Schweiz und Midland – Swiss Quality Oil.

SO GEHT ES WEITER

Wie es bei uns im SAM Tourismus weitergeht, erfahrt ihr hier: www.s-a-m.ch/Termine, und für Fragen und Auskünfte einfach bei uns melden. 

Es war ein toller Tag. GU

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Restaurant Anker in Appenzell Schlatt – schöne Location und gutes Essen, sehr empfehlenswert.

»

T h o ma s G s chw in d Zufriedene Gesichter beim feinen Mittagessen im Restaurant Anker. TG

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GUE RI LLA -TOUR

Warum denn in die Ferne schweifen …

Endlich machte auch das Wetter mit und die SAM-TourismusSaison 2023 konnte beginnen.

Unter dem Motto «Warum in die Ferne schweifen, wenn das Schöne liegt so nah?» lud uns Daniel Holenweg zur GuerillaTour ein.

Tex t un d F o t o s: R o g er U hr

G

efahren wird hauptsächlich auf Nebenstrassen. Bei angenehmen, frühlingshaften Temperaturen

besammelten wir uns um 9 Uhr in Unterohringen.

Los ging es in Richtung Flaachtal. In Buchberg machten wir unseren ersten Halt und genossen die wunderschöne Aussicht hinunter auf den Rhein. Das Lichtspiel von Sonne, Nebelschwaden und den gelben Rapsfeldern, von Äckern und Wäldern war einmalig. Wir kreisten kreuz und quer über den Irchel, landeten

Morgendlicher Blick von Rüdlingen aus auf den Rhein und das Flaachtal. auf einen Kaffeehalt im Museum-Bistro beim Schloss Wart in Neftenbach, einem wirklich kulturellen Ort der Begegnung.

HERRLICHE FERNSICHT IN DIE ALPEN

Gestärkt ging die Tour weiter nach Dättlikon, Pfungen zum Aussichtspunkt Oberwangenburg. Nach kurzem Fussmarsch konnten wir beim Aussichtspunkt eine herrliche Fernsicht in die Alpen geniessen. Wir verliessen das Zürcher Unterland, bogen via Grafstal und Kollbrunn ins Tösstal ein. Auch hier führte uns Daniel auf verkehrsarmen Nebenstrassen über den Rüetschberg nach Aadorf, wo wir unseren Mittagshalt machten.

Es war ein echt genialer Tag, herrliches Wetter, gute Leute, Nebenstrassen ohne Hektik, schöne frühlingshafte Landschaft, tolle Zwischenstopps, was will man mehr? Es war ein idealer Start in die Töff-Saison 2023. Herzlichen Dank an den Tourguide Daniel Holenweg, an alle Teilnehmer/innen und natürlich an unsere SAMTourismus-Partner und Unterstützer: Allianz Suisse, Honda Schweiz, Kawasaki Schweiz, Paddys-Races-Days, KTM Schweiz, Backyard Racing, Motos Knüsel, 3W Motosport, Yamaha Schweiz und Midland Oil. Nun freuen wir uns auf das, was noch kommt, alles über unsere Tourismus-Veranstaltungen findet ihr hier: www.s-a-m.ch/Termine, und für Fragen und Auskünfte einfach bei uns melden. 

XXL-BURGER IM AP CAFÉ DINER

In der coolen Location, dem AP Café Diner, gab es eine grosse Auswahl an feinen Hamburgern von S bis XXL mit Beilagen und selbstgebackenen Brownies. Nach der Pause ging es gestärkt über den Seerücken an den Untersee, Eschenz und das Thurtal, Hettlingen zurück zu unserem Startpunkt in Unterohringen. Dort verweilten wir noch lange und liessen den wundervollen, vom Regen verschonten Tag Revue passieren und unterhielten uns über weitere geplante Touren (www.s-a-m.ch/ Termine).

Gruppenfoto beim Kaffeehalt im Museum-Bistro in Neftenbach.

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NACH DER TOUR IST VOR DER TOUR

«

Das Lichtspiel aus Sonne Nebelschwaden, Äckern, Wäldern und gelben Rapsfeldern war einmalig.

»

R o g er U hr

Daniel Holenweg (vorne) führte uns gekonnt über herrliche Nebenstrassen.

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VO RTE I L SAM - M ITGLI ED S C H AF T: ADVEN T U RE H ELP

Mit Spass zum

Lebensretter

Zwei verunfallte Motorradfahrer mitten im Wald.

Was jetzt? Wer übernimmt die Leitung?

Kein Verbandskasten auf dem Töff? Wie wird man Gaffer los? Adventure Help veranstaltet Touren, bei denen das NothilfeKnow-how aufgefrischt und trainiert wird – ganz praxis- und realitätsnah.

SAM-Mitglieder profitieren von einem speziellen Rabatt.

Tex t : C hr i s t in a S chma u t z F o t o: C hr i s t i a n R a ms eier

A

dventure Help bietet ein in der Schweiz einzigartiges Notfall-Praxistraining, kombiniert mit Motorrad-Touren, an.

Ziel ist, Verkehrsteilnehmenden Sicherheit im Umgang mit Erster Hilfe zu vermitteln und somit im Ernstfall Leben zu retten, getreu dem Motto: Have Fun – Save Life.

Die erste Tour dieser Saison führte am 29. April 2023 auf kurvigen Strecken durch Baar und Neuheim zum Gottschalkenberg. Anstatt öde

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Fachgerechte Hilfe will geübt sein. im Kursraum bei theoriegespickten NothilfeKursen eine Situation nach der anderen zu üben, kommt hier alles zusammen – wie im echten Leben. Das Problem ist: Zu viele Verkehrsteilnehmerinnen und -teilnehmer fühlen sich im Notfall unsicher, sie warten lieber auf die Rettung. «Doch genau diese wertvollen Minuten können für das Überleben entscheidend sein», weiss Jörg Piekarski.

AUS DER NOT GEBOREN

Jörg Piekarski hat Adventure Help 2022 gegründet, nachdem er selbst einen Motorradunfall hatte: «Dieser ging für mich glimpflich aus. Doch wenn ich nicht selbst als Rettungssanitäter vor Ort gewesen wäre, hätte es für den Unfallverursacher kritisch werden können. Das kann nicht sein!» Als Rettungssanitäter mit über 25 Jahren Erfahrung kennt Jörg Piekarski die Notfall-Praxis in- und auswendig. Er selbst ist zudem zertifizierter Tourguide. Sein Team, bestehend aus einem weiteren Notfall-Instruktor, einem Figuranten und einem Fahrsicherheitstrainer, sie alle unterstützen ihn beim reibungslosen Ablauf und der umfassenden Vermittlung des lebensrettenden Know-hows.

Nach einem kurzen Einstieg in Theorie und Fahrsicherheit geht es auf Tour. Dort werden diverse Notfallsituationen realitätsgetreu nachgestellt und geübt. «Obwohl man weiss, dass es nur eine Übung ist – der Puls geht hoch und man kommt in einen Stress.

Trotzdem souverän zu reagieren, das muss geübt werden», sagt Kursteilnehmer Roli.

Die Teilnehmenden sind begeistert vom praxisnahen Training und der Möglichkeit, ihr Wissen aufzufrischen und in realitätsnahen Situationen zu üben.

Der (Fahr-)Spass kommt dabei definitiv nicht zu kurz.

KURS JETZT BUCHEN UND PROFITIEREN

Die Notfall-Touren finden in der gesamten Deutschschweiz statt. Die nächsten Termine sind am 13.5.23 in der Region Sattel und am 3.6.23 in der Region Säntis. Weitere Termine sind auf der Website https://adventure-help.ch zu finden. Auf Vorweisen der gültigen Mitgliederkarte erhalten SAM-Mitglieder 10 Prozent Rabatt auf das Notfall-Praxistraining. 

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Wertvolle Minuten können für das Überleben entscheidend sein.

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J ö r g P iek a r s k i, G r ün d er A d ven t ur e H elp

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T RI AL-A U F S TEIGER LOREN Z M AU RER AU S S C H M I ED R UED AG

Der bissige Lorenz Lorenz Maurer hat seine Liebe zum Trial-Sport spät entdeckt.

Innert kurzer Zeit ist ihm der Aufstieg in die höchste SAMKategorie gelungen. «Das ist nur ein Zwischenziel», verrät der ehrgeizige junge Ruedertaler im Interview.

Tex t : J il L ü s ch e r F o t o s: D eni s C ule t t o

I

n Windlach hat der 23-jährige Aargauer Lorenz Maurer seinen ersten Wettkampf

Lorenz Maurer: Aufstieg von den Fortgeschrittenen (Blau) zu den Spezialisten (Weiss).

Kopfsache, ich muss in den Wettkämpfen von Beginn an fokussiert und konzentriert sein.

bei den «Experten» absolviert – und ist

Dritter geworden.

Lorenz Maurer, Rang 3 in Windlach, bist du mit dem Einstand in der höchsten SAM-Klasse zufrieden?

Lorenz Maurer: Ja, auf Anhieb ein Podestplatz, das ist ein Einstand, auf dem sich aufbauen lässt.

Was sagen dir die Zahlen 25, 17, 12, 11?

LM: Das sind die Strafpunkte, die ich beim Trial in Windlach eingefangen habe. Sie weisen auf eine Schwäche hin, an der ich arbeiten muss – ich kassiere in den Anfangsphasen der Trials zu viele Strafpunkte. Je länger der Wettkampf dauert, desto besser werde ich.

Ist Nervosität der Grund?

LM: Sagen wir es so – es fällt mir schwer, von Anfang an die Ruhe zu bewahren. Wenn es nicht gleich nach Wunsch läuft, fange ich an zu «guseln». Erst im Laufe der Veranstaltung komme ich auf Betriebstemperatur.

Eine Frage der Erfahrung, du bist ja erst seit 2019 Trialist?

LM: Gut möglich, ich hoffen jedenfalls, dass ich mit mehr Erfahrung an Gelassenheit zulegen kann. Meine Mitstreiter sind ja zum Teil seit Jahrzehnten dabei. Trial fahren ist nicht zuletzt

M O T O R J O U R N A L 5/2 0 2 3

Es hat dich erst im Alter von 19 Jahren gepackt – warum nicht früher?

LM: Trial war in der Familie zwar präsent, aber irgendwie ist der Funke nicht gesprungen. Erst als ich im vierten Lehrjahr war, hat es mich reingezogen, ich habe dann auch einen TrialTöff gekauft. Seither lässt mich dieser faszinierende Sport nicht mehr los.

Bist du ein Naturtalent?

kann ich durch den Aufstieg in die Expert-Klasse wertvolle Erfahrungen auf einem hohen Niveau sammeln. Fernziel wäre die Elite-Klasse.

Dein Arbeitgeber kommt dir entgegen, du hast den Mittwoch frei, um trainieren zu können – wo trainierst du mit Vorzug?

LM: Ich trainiere drei Mal pro Woche, oft in der Grube in Hilfikon oder auch in Windlach. Vor der Saison war ich zudem zweimal in Spanien, um mich optimal auf diese SAM-Meisterschaft vorzubereiten.

LM: Talent reicht nicht, Trial ist sehr anspruchsvoll und es braucht entsprechend grossen Einsatz, um erfolgreich sein zu können. Ich investiere viel Energie in diesen Sport, trainiere intensiv, bleibe auch dann dran, wenn es mal nicht rund läuft. Ich versuche mich ständig zu verbessern. Aus jeder Situation das Beste machen lautet mein Motto.

LM: Ja, das ist bei uns in der Familie so, mein Vater hat seine Trial-Maschinen eigenhändig in Schuss gehalten und auch ich meche gerne an meinem Töff rum.

Du bist ehrgeizig und hast Biss – einverstanden?

Hat es neben dem Beruf und dem TrialSport Platz für eine Beziehung?

LM: Ja, das ist so. Trial ist ein Geduldssport, es braucht Durchhaltewillen, wenn man sich verbessern will. Und mit jeder Verbesserung steigt auch der Spassfaktor.

Wohin soll dich dein Ehrgeiz noch führen?

LM: Mein Ziel ist es, nächstes Jahr die FMSExpert-Meisterschaft zu bestreiten. Beim SAM

«

Du hast als Schreiner einen handwerklichen Beruf gewählt, schrüübele ond omemeche liegt dir …

LM (lacht): Eine Beziehung habe ich keine. Es bräuchte wohl eine hohe Flexibilität seitens einer möglichen Partnerin.

In der Juni-Ausgabe stellen wir Marnicq Hager vor, er ist zusammen mit Lorenz Maurer in die höchste SAM-Trialklasse aufgestiegen. 

»

Je besser es läuft, desto höher ist der Spassfaktor.

L o r enz M a ur er, Tr ia lis t mi t A mbi t i o n e n

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SA M-KON TA K T E

Au s unseren Sek t ionen

Salü mitenand Ich liefere euch noch die nächsten Daten: 19. Mai, Höck im Restaurant Kantonsgrenze; 20./21. Mai, Minibike Bürglen; 26. Mai, Höck im Restaurant Moosburg; 27. Mai, Trial Bischofszell; 9. Juni, Baustellenbesichtigung OLMA.

Der Vorstand

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Es grüsst euch Hanspeter

An der Hulftegg Geschätzte Clubmitglieder Das Preisjassen vom Samstag, 1.

April, im Restaurant Post in Dreien war ein voller Erfolg. 46 Jasserinnen und Jasser spielten um möglichst viele Stiche und Punkte. Jeder Teilnehmer erhielt einen Preis sowie einen Imbiss. Als Sieger durfte sich Ebneter Manfred, Kirchberg, mit 4137 Punkten feiern lassen. 2. Nydegger Vreni, Wilen, 4117; 3. Huser Ida, Oberbüren, 4116; 4.

Isenring Sepp, Mosnang, 4046; 5.

Höhener Hans, Aadorf, 4033; 6. Eicher Josef, Rickenbach, 4031; 7.

Jakob Konrad, Bettwiesen, mit exakt 4000 Punkten. Ein herzliches Dankeschön gilt dem Pöstli-Team und den übrigen Helferinnen und Helfern.

Voranzeige: Die 2. Jassrunde spielen wir am Samstag, 17. Juni im Restaurant Schuel, Au. Näheres dazu in der nächsten Ausgabe.

Aus der Schmunzelecke: Die Chefin des Hotels beobachtet den Pagen, wie er sich aus der Halle schleicht.

Sie: «Wohin gehst du?» Er: «Ins Bordell.» Sie: «Du Lümmel, hiergeblieben, sofort gehst du wieder an deine Arbeit!» Er: «Aber ich will doch nur ...» Sie: «Keine Widerrede, sonst bist du entlassen!» Er: «Gut, dann soll sich Ihr Mann seinen Regenschirm halt selbst abholen!»

Bis dahin grüsst Paul Böhi

L a u c h e ta l- L o m m i s Geschätzte Mitglieder Kurz und bündig … der nächste Clubhöck findet am 7. Juni i dä Budäbeiz Lommis statt.

Marco Isler

Vizepräsident: Philipp Kempf, E-Mail: p.kempf@s-a-m.ch

Liebe Mitglieder Bald ist es so weit! Wir freuen uns, dass sich einige für unsere Vereinsreise angemeldet haben, und hoffen, bei schönem Wetter zwei unbeschwerte Tage im Südtirol geniessen zu können. Einen kurzen Reisebericht dazu wird es im übernächsten MOTOR JOURNAL zu lesen geben …

Gruss, Elvira

AMC Wil und MCW Winterthur

Redaktion: Jil Lüscher, Nordweg 25, 5035 Unterentfelden (Natel 076 570 19 93) E-Mail: redaktion@s-a-m.ch Zentralverwalter: Stephan Kessler, Firststrasse 15, 8835 Feusisberg (Tel. 044 787 61 30, Fax 044 787 61 31) E-Mail: info@s-a-m.ch GPK-Präsident: Philipp Leutenegger, In der Au 17, 8547 Gachnang (Tel. 052 375 26 47) E-Mail: p.leutenegger@s-a-m.ch Schiedsgerichtspräsident: Markus Hirt, 8412 Hünikon b. Neftenbach (Tel. 052 315 26 63), E-Mail: m.hirt@s-a-m.ch Sportkommission / Sportpräsidentin: Gisela Hilfiker, Bachstrasse 11, 5623 Boswil (Natel 079 679 48 52), E-Mail: g.hilfiker@s-a-m.ch

CL

THUR

Hoi zäme Zuerst kommt ein Rückblick auf unsere 95. Generalversammlung vom 24. März. Um 19 Uhr trafen sich 10 Mitglieder im Restaurant Rosengarten, 10 Mitglieder haben sich entschuldigt. Unser Präsident Peter begrüsste die Anwesenden und wünschte einen guten Appetit für das Nachtessen. Pünktlich um 20 Uhr eröffnete unser Präsident den offiziellen Teil der GV. Als Stimmenzählerin wurde Ruth Campanella vorgeschlagen und einstimmig gewählt. Das Protokoll der letzten GV, der Jahresbericht des Präsidenten und die Jahresrechnung wurden einstimmig angenommen. An der letzten GV hatten wir einen Stand von 59 Mitgliedern. Leider mussten wir den Todesfall von Alfred Noser beklagen. Für ihn wurde eine Schweigeminute abgehalten. Im Weiteren hatten wir auch 5 Austritte und 6 Neueintritte. Unsere Sektion hat jetzt einen Bestand von 59 Mitgliedern. Der Vorstand wurde einstimmig gewählt. Neu als Präsident Roger Jenni, Vizepräsident und Kassier Heinz Ebnöther und der Aktuar Urs-Peter Jenny. Als dritter Revisor hat sich Peter Thomi zur Verfügung gestellt und wurde einstimmig gewählt. Ruth Campanella wurde für 45 Jahre Vereinstreue zur Ehrenveteranin ernannt.

Am Samstag, 20. Mai ab 19 Uhr findet unser 1. Hock statt, Treffpunkt ist das Restaurant Löwen in Affoltern am Albis beim Bahnhof.

Bitte besucht unsere Website www.s-a-m-am-albis.ch, auf der die aktuellen Daten veröffentlicht sind. Das Jahresprogramm auf der Website wird auch laufend erneuert.

Nun noch etwas zum Schmunzeln: 10 Leute (inklusive Fahrer) fahren mit dem Bus. Der Bus hält an und 11 Leute steigen aus. Drei Wissenschaftler werden zu diesem Vorgang befragt. Der Statistiker: «Das ist okay, 10 % Abweichung sind noch in der Toleranz.» Der Biologe: «Ganz klar, die haben sich unterwegs vermehrt.» Der Mathematiker: «Wenn jetzt noch einer einsteigt, dann ist der Bus leer.»

Speer Weesen Glarnerland

ER

Degersheim

MOTOR

Am Albis

Zentralpräsident: Roger Uhr, Im Holderacker 8, 8552 Felben-Wellhausen (Tel./Mobil 044 720 30 15), E-Mail: zp@s-a-m.ch

UB WINT

Liebe Motoclub-Freunde Unser Sommerbrunch findet am 4. Juni 2023 ab 10.15 Uhr in der Gatterhütte im Eschenberg statt. Der Event sollte noch auf der Homepage aufgeschaltet sowie via Mail und WhatsApp angekündigt werden. Die Einladung zum Sommerbrunch wird auch in Papierform noch den Mitglieder zugestellt.

Beste Grüsse, der Vorstand

Wohlen Liebe Clubmitglieder Der Alltag hat nach dem MX Wohlen Einzug gehalten. An den Mittwochnachmittagen/-abenden trainieren die Trialisten in der Grube, und anschliessend wird grilliert, geredet, einfach gemütlich zusammengesessen. Diese Abende sind übrigens für jedermann, ihr könnt gerne auch vorbeikommen, sei es auch nur auf ein Feierabendbier :-) Der nächste «offizielle» Clubhöck auf dem Clubgelände findet am Mittwochabend, den 7. Juni statt.

Am 11. Juni folgt dann das SAMTrial auf unserem Clubgelände in Hilfikon. Das Mail dazu habt ihr erhalten. Wir freuen uns auf viele Besucher!

Bis bald, Gisela

S A M -$HOP Suzuki LS 650 P, blau, wie neu, Jahrgang 1990, 7491 km, CHF 4300.–, 079 475 37 51

Spartenpräsident Offroad / Sport-Vizepräsident: Sandro Micheletto, Bacheggli, 6434 Illgau (Natel 079 774 65 22), E-Mail: s.micheletto@s-a-m.ch Spartenpräsident Onroad / Sport-Vizepräsident: Andy Heierli, Kirchenstrasse 8, 9411 Reute (Natel 079 462 22 25), E-Mail: a.heierli@s-a-m.ch Kassier: Stephan Kessler (Tel. G 044 787 61 18, Fax 044 787 61 12, Natel 079 336 98 25) E-Mail: s.kessler@s-a-m.ch Spartenkommissare Motocross/Supermoto: Oliver Zoller, Schaffhauserzelgweg 4, 8240 Thayngen (Natel 079 202 71 89), E-Mail: o.zoller@s-a-m.ch Markus von Ballmoos, Ulmizstrasse 8, 3179 Kriechenwil (Natel 079 653 42 49), E-Mail: m.vonballmoos@s-a-m.ch Stefan Gloor, Bolsternstrasse 22a, 8483 Kollbrunn (Natel 079 667 20 19), E-Mail: s.gloor@s-a-m.ch Patrick Dönni, Kirchstrasse 6, 8556 Wigoltingen (Natel 079 616 35 92), E-Mail: p.doenni@s-a-m.ch Adrian Gull, Wangenstrasse 2c, 8604 Kindhausen (Natel 079 460 89 73), E-Mail: a.gull@s-a-m.ch Administration Offroad: Tina Rüttimann, Rain 11, 5502 Hunzenschwil (Natel 079 844 26 75), E-Mail: t.ruettimann@s-a-m.ch Administration Onroad: SAM-Sport, Firststrasse 15, 8835 Feusisberg (Tel. 044 787 61 30) E-Mail: sport@s-a-m.ch Freestyle: Markus Humbel (Tel. P 044 269 70 81, G 044 269 70 80, Fax 044 269 70 89, Natel 079 428 03 56), E-Mail: m.humbel@s-a-m.ch Spartenkommissare Trial: Elmar Fraefel, Rosenstrasse 5a, 9247 Henau (Tel. P 071 951 82 94, Natel 079 252 85 88) E-Mail: e.fraefel@s-a-m.ch Mario Mosimann, Im Hägeler 12, 8910 Affoltern a. A. (Natel 079 575 87 86), E-Mail: m.mosimann@s-a-m.ch Spartenkommissar Mofacup: Yves Bertschi, Seetalstrasse 35, 5503 Schafisheim (Natel 077 410 99 55), E-Mail: y.bertschi@s-a-m.ch Glen Helfer, Bodenackerweg 30, 3053 Münchenbuchsee (Natel 79 434 20 78), E-Mail: g.helfer@s-a-m.ch Spartenkommissar Mofacross: Ivan Schaufelberger, Unterer Deutweg, 8400 Winterthur (Natel 079 634 91 83), E-Mail: i.schaufelberger@s-a-m.ch Marc Breu, Fortenbach 202, 8262 Ramsen (Natel 079 153 06 45), E-Mail: m.breu@s-a-m.ch Minibike: Vakant Ansprechperson: Andy Heierli Pitbikecross: Christof Roesli, Wartensee 1, 6203 Sempach-Station (Natel 079 792 96 63), E-Mail: c.roesli@s-a-m.ch Tourismus: Roger Uhr, E-Mail: r.uhr@s-a-m.ch Gaby Frey, Im Birspark 3, 4147 Aesch (Natel 079 509 04 21), E-Mail: g.frey@s-a-m.ch IMBA-Leiter: Lukas Elmer (Natel 079 313 02 92) E-Mail: l.elmer@s-a-m.ch Marion Schleifer (Natel 079 265 53 51) E-Mail: m.schleifer@s-a-m.ch Elektronische Zeitmessung: Tina Rüttimann, Rain 11, 5502 Hunzenschwil (Natel 079 844 26 75) E-Mail: t.ruettimann@s-a-m.ch Materialverwalter: Philipp Kempf (Natel 079 343 76 68) E-Mail: p.kempf@s-a-m.ch Mitgliederdaten können im Interesse des Verbandes des SAM für Werbezwecke verwendet werden.

5/2 0 2 3 M O T O R J O U R N A L

AUSschreibungen

Detaillierte DetaillierteTagesprogramme Tagesprogramme unter unterwww.s-a-m.ch www.s-a-m.ch

AUS DER SPARTE TOURISMUS

D

L e t ’s t our – Agenda check en und buchen! er Frühling ist definitiv angekommen und wir sind mit den ersten

beiden Touren gut in die Tourismus-Saison 2023 gestartet. Nun

hoffen wir, dass es wettertechnisch so trocken weitergeht und wir eine tolle Saison erleben dürfen. Im Kalender geht es nun weiter mit:

– 21. – 27. Mai, Tour Dolomiten (ausgebucht) – 3./4. Juni, Rundstreckentraining Cremona I – 5. – 11. Juni, Tour Slovenien Trans Euro Trail – 10. Juni, Auffrischung in Erster Hilfe Sursee LU – 17. Juni, Tagestour Kurvenjäger – 24. Juni, Tagestour Bündnerland – 1. Juli, Tagestour Vogesen

Auf los geht’s los.

Erscheinungsdaten 2023 (20. 5.)

Nr. 7 12. Juli

(20. 6.)

Nr. 8 16. August

(20. 7.)

Nr. 9 13. September

(20. 8.)

Nr. 10 11. Oktober

(20. 9.)

Nr. 11 8. November

(20. 10.)

D

Nr. 12 6. Dezember

(20. 11.)

den Veranstaltungen.

ie Sport-Saison 2023 ist in vollem Gange. Gerne geben wir euch einen

kurzen Ausblick auf die kommen-

Die Veranstalter haben keine Mühe gescheut, um für die Sportlerinnen und Sportler, aber auch für die Besucherinnen und Besucher attraktive Veranstaltungen zu organisieren.

Als Nächstes stehen diese Veranstaltungen auf dem Programm:

» SAM-MITGLIEDER PROFITIEREN

» RECHTSAUSKÜNFTE Kostenübernahme von Rechtsauskünften bis CHF 250.–/Jahr.

M O T O R J O U R N A L 5/2 0 2 3

Suisse, Honda Schweiz, Kawasaki Schweiz, Paddys-Races-Days, KTM Schweiz, Backyard Racing, Motos Knüsel, 3W Motosport, Yamaha Schweiz, Midland Oil, ganz herzlich und freuen uns, wenn es bald losgeht.

Wir freuen uns auf weiterhin viele Anmeldungen und stehen gerne für Fragen und Auskünfte gerne zur Verfügung.

Die SAM-Tourismus-Kommission, Gaby, Giulia, Daniel, Fabian, Pascal, Thomas und Roger

SPORT-TERMINE – NICHT VERPASSEN!

Nr. 6 14. Juni

(in Klammern Redaktionsschluss)

Ganz besonders ans Herz legen möchten wir euch den Termin am 10. Juni für die «Auffrischung in Erster Hilfe», an dem sicher alle profitieren und auch etwas dazulernen können. Wir dürfen diese Veranstaltung in den Räumlichkeiten unseres Tourismus-Partners, der hostettler ag sursee, austragen. Und als Krönung gibt es für alle Teilnehmenden erst noch 20 % Rabatt für die Einkäufe im Hause der hostettler ag sursee, mehr darüber im detaillierten Beschrieb auf unserer Homepage.

Meldet euch schnell an, die Teilnehmerzahl ist beschränkt.

Alle Termine und Details findet ihr unter www.s-a-m.ch/Termine/Tourismus, schaut rein, das Angebot ist vielfältig und es hat bestimmt Ansprechendes für jedermann*frau und meldet euch gerne an. Für die Korsika-Sardinien-Tour können immer noch wenige Plätze gebucht werden.

Wir freuen uns über das Interesse und bedanken uns bei unseren Partnern und Unterstützern, der Allianz

Die Supermoto-Saison startet in Lignières.

– 19./20. Mai Mofa-/Pitbikecross Schongau LU – 20./21. Mai Motocross Hünikon TG – 21. Mai Trial Baden-Baden D – 27. Mai Trial Bischofszell TG – 27./28. Mai Supermoto/Minibike Lignières NE – 3. Juni Mofacup Lyss BE – 3./4. Juni Motocross Ebersecken LU – 11. Juni Trial Hilfikon AG Die detaillierten Angaben zu jeder Veranstaltung findet man unter www. s-a-m.ch/termine. Oder einfach den QR-Code oben scannen.

Anfahrtsbeschrieb, Tagesprogramm etc. werden unter der jeweiligen Veranstaltung veröffentlicht. Wir freuen uns auf viele Sportler und Besucher!

Die SAM-Sportkommission

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 INFOS AUS DER SPORTKOMMISSION

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L iebe Mo t o sp or t l erinnen, l iebe Mo t o sp or t l er ie Saison läuft, und trotz dem durchzogenen Wetter können wir bis jetzt

sehr zufrieden sein.

Petrus macht es uns wirklich nicht leicht, und manch ein WaschanlageBetreiber verdreht am Sonntagabend die Augen, wenn schon wieder ein halber Acker in der Waschanlage liegt nach dem Reinigen der Motorräder und Fahrzeuge.

Doch wie sagen doch so viele (die oft keine Ahnung haben): An einem Motocross muss es doch dreckig

sein. Offenbar hat das auch Petrus gehört und setzt es direkt um. Nun, ich wünsche uns allen ab sofort schöne Wochenenden :-) Es freut mich aber sehr, dass trotz der teilweise schwierigen Bedingungen bis jetzt alle Veranstaltungen durchgeführt werden konnten.

hin – wer Interesse hat, soll sich unbedingt mit dem IMBA-LeiterTeam Marion Schleifer / Lukas Elmer oder mit jemandem aus der SpoKo in Verbindung setzen. Aus eigener Erfahrung weiss ich, dass diese Rennen und die damit verbundenen Erlebnisse unvergesslich sind!

IMBA-FAHRER GESUCHT

SUPERMOTO-START

Auf Social Media haben wir diese Tage einen Aufruf gestartet unter dem Titel «IMBA-Fahrer gesucht».

Es freut mich sehr, dass sich einige gemeldet haben, und es gilt weiter-

Es freut uns sehr, dass die Supermoto-Saison nun auch startet, und zwar in Lignières. Wie ihr wisst, haben wir noch einige TBA-Termine im Terminplan; wir sind weiterhin mit

Hochdruck dran, eine Ersatzveranstaltung für Bürglen aufzugleisen, deshalb bitten wir euch noch um etwas Verständnis und Geduld, bevor die Termine im Herbst definitiv bereinigt werden.

Wir wünschen allen Sportlern weiterhin einen guten Verlauf der Saison, wir sehen uns auf dem Rennplatz!

Gisela Hilfiker SAM-Sportpräsidentin

Die nächste Kurve kann kommen Mit der Allianz Motorradversicherung Dank der langjährigen Partnerschaft zwischen der Allianz und dem Schweizerischen Auto- und Motorradfahrer-Verband (SAM) profitieren Sie als Verbandsmitglied von Spezialkonditionen für Ihre Motorradversicherung. Kontaktieren Sie uns für ein passendes Angebot.

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verguenstigungen@allianz.ch s-a-m.ch/vorteile

5/2 0 2 3 M O T O R J O U R N A L

TERMINE 2023 P rov is or is che T er mine

Motocross

Pitbikecross

20./21.

Mai Hünikon TG *O, SE, Q, U, W 29.

Mai Muri AG *SW 03./04.

Juni Ebersecken LU *2, O, M, SE, U, Q, P Versch.-Datum Ebersecken LU 10./11.

Juni 24./25.

Juni Feldkirch (A) EM Sidecar, EM Ladies 01./02.

Juli Obernheim (D) *2, O, M, SE, Q, SW 08./09.

Juli Ederswiler JU *W 05./06.

August Braunau TG *SW, W 12.

August Trachslau SZ – TBC *Q, U 12./13.

August Agasul ZH *2, O, M, SE, U 12./13.

August Linden BE *W 19./20.

August Beggingen SH *M, Q, U, W 26./27.

August Lützelflüh BE EM Open, *2, O, SE, Q, U, SW, W 02./03.

September Waldhäusern AG *2, O, M, SE, Q, SW 09./10.

September Versch.-Datum Agasul ZH oder Waldhäusern AG 09./10.

September Passwang-Mümliswil SO *W 16./17.

September Ichertswil SO *2, O, SE, Q, U 23./24.

September Amriswil TG EM Ladies, *O, M, Q, U, SW 01./02.

Oktober Wängi TG *U 01./02.

Oktober Escholzmatt LU *2, O, M, AE, P, SW 07./08.

Oktober Versch.-Datum Wängi TG 07./08.

Oktober Versch.-Datum Escholzmatt LU *2: MX2, O: MX Open, M: Masters, SE: Senioren, Q: Quad, U: U20 (Nachwuchs), SW: Seitenwagen, W: Swiss MX Women Cup, P: ProRace-Serie, EM: IMBA-Europameisterschaft

19./20.

Mai 12.

August 02./03.

September 09.

September 16.

September 23./24.

September 07. oder 14. Oktober

Supermoto 27./28.

Mai Lignières NE 24./25.

Juni Hoch-Ybrig SZ 22./23.

Juli Villars-sous-Écot (F) 12./13.

August Frauenfeld TG 02./03. oder 09./10. September Roggwil BE – TBC 16./17.

September CH – TBA 30./01.

Sept./Okt. CH – TBA Trial 21.

27.

11.

09.

23.

20.

02./03.

01.

08.

Mai Mai Juni Juli Juli August September Oktober Oktober

Baden-Baden (D) Bischofszell TG Hilfikon AG Herbolzheim (D) Oelbronn (D) Roches BE Grimmialp BE Bassecourt JU Grandval BE

Trial E Kids Cup 17.

01.

13.

02.

Juni Juli August September

Hilfikon AG Ermenswil SG Oberterzen SG Grimmialp BE

03.

10.

Juni Juni

Lyss BE Zeihen AG

16.

21.

September Oktober

Sundgau F Roggwil BE

Messen und Ausstellungen 01./02.

12./13.

19.

Juli August August

Glaubenberg OW Hagenbuch/Elgg ZH Töfftreff Wald ZH

Blutspende Motorfestival Gasoline Friends

Oktober November November Nov./Dez.

Wollerau SZ Schweiz noch offen noch offen

Terminkonferenz IMBA-Kongress Arbeitsgruppensitzung SAM-Champions-Dinner

Mai Juni Juni Juni Juni Juli Juli Juli Juli Juli Juli August August August August August August August September September September

Tour Dolomiten I Rundstreckentraining Cremona I Tour Slowenien (Trans Euro Trail) Tagestour Kurvenjäger Tagestour Bündnerland GR Tagestour Vogesen F Blutspende Glaubenberg OW Rundstreckentraining Anneau du Rhin F Tagestour Hardcore-Pässetour Tagestour Überraschung?

Tagestour Refresh Tagestour Sonnenanbeter Motorfestival Gasoline Friends Hagenbuch/Elgg Tour Westalpen Grenzkamm Enduroabenteuer Rundstreckentraining Misano I Töfftreff Wald ZH Tagestour Schwarzwald D – Trimbach SO Tagestour Westschweiz Tagestour Pässe Tour Fotoshooting Alpen Tour Korsika Sardinien F/I

Verbandsanlässe 28.

11./12.

Tourismus 21.–27.

3.–4.

5.–11.

17.

24.

1.

1./2.

12./13.

15.

9.

22.

12.

12./13.

14.–20.

17.–20.

19.

24.

26.

16.

3./4.

19.–28.

IMBA-EM MX2

21. Mai 18. Juni 23. Juli 17. September

Mofacup

Schongau LU Altstätten SG (Cirque du technic Rheintal) Koppigen BE Gampel VS (Bock uf Mofa) Hilfikon AG Ramsen SH Giswil OW

EM ( IMBA ) Deutschland, Kleinhau Belgien, Koningshooikt / abgesagt England, Cannock Tschechien, Krasny Dvur

IMBA-EM Open

Kappelen Trophy 2 (Schnäpperli Challenge, Sprint ohne Meisterschaft)

Minibike 27./28.

Mai Lignières NE 24./25.

Juni Hoch-Ybrig SZ 22./23.

Juli Villars-sous-Écot (F) 12./13.

August Frauenfeld TG 02./03. oder 09./10. September Roggwil BE – TBC 16./17.

September CH – TBA 30./01.

Sept./Okt. CH – TBA

M O T O R J O U R N A L 5/2 0 2 3

Deutschland, Wisskirchen Holland, Hummelo England, Cannock Schweiz, Lützelflüh

IMBA-EM Seitenwagen

25. Juni 24. September

Österreich, Feldkirch Deutschland, Kleinhau

IMBA-EM Ladies

21. Mai 25. Juni 09. Juli 03. September 24. September

Holland, Deurne Österreich, Feldkirch England Belgien, Kersbeek Schweiz, Amriswil

IMBA Veteranen

Mofacross 19./20.

Mai 12.

August 02./03.

September 09.

September 16.

September 23./24.

September 07. oder 14. Oktober * mit eMoto Urban Cup

28. Mai 04. Juni 23. Juli 27. August

Schongau LU Altstätten SG* (Cirque du technic Rheintal) Koppigen BE Gampel VS* (Bock uf Mofa) Hilfikon AG* Ramsen SH* Giswil OW

02. Juli 24. September

Belgien, Genk Deutschland, Kleinhau

IMBA Classic-Oldtimer

19. Mai 24. Juni 01. Juli

Deutschland, Kleinhau Tschechien, Pacov Belgien, Genk

IMBA-Youth

08./09. Juli

Dänemark, Aars

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