SAM MOTOR JOURNAL 2025/07

Nr. 7 / 16. Juli 2025 / 41. Jahrgang

Offizielles Organ des Schweizerischen Auto- und Motorradfahrer-Verbandes

SUPERMOTO LIGNIÈRES MOTOCROSS OBERNHEIM DIVERSE MOTORRADTOUREN

Motorisiertes Skandinavien

In dieser Ausgabe

MOTOR JOURNAL HERAUSGEBER: Schweizerischer Auto- und Motorradfahrer-Verband SAM ZENTRALPRÄSIDENT: Roger Uhr, Im Holderacker 8, 8552 Felben-Wellhausen, Tel. 044 720 30 15 E-Mail: zp@s-a-m.ch ZENTRALVERWALTUNG: Stephan Kessler Firststrasse 15, 8835 Feusisberg, Tel. 044 787 61 30 Fax 044 787 61 31, E-Mail: info@s-a-m.ch REDAKTION: Albert Büchi, Seelmatten 1040, 8488 Turbenthal ZH Mobil 076 385 43 71, E-Mail: redaktion@s-a-m.ch INSERATE: bw-medien c/o ea Medien AG Postfach 45, 8840 Einsiedeln Tel. 055 418 82 22, E-Mail: motorjournal@bwmedien.ch LAYOUT UND DRUCK: merkur medien ag Gaswerkstrasse 56, 4900 Langenthal Tel. 062 919 15 15, www.merkurmedien.ch ANZEIGENSCHLUSS: siehe Mediendaten DRUCKAUFLAGE: 5500 Exemplare Mitgliederdaten können im Interesse des Verbandes SAM für Werbezwecke verwendet werden.

Titelbild: Autocross ist in Finnland populär.

Foto: Gisela Hilfiker

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Neuer Materialwart im Amt

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Editorial

Werte Leserinnen und Leser

Hardcore-Tour

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Weitere Inhalte

Supermoto Lignières

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Tipps gegen Sommerstau 20 Kurvenjäger-Tour

Motocross Obernheim

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Offizie lles Nr. 6 / 18.

Juni 2025

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Motocro ssfest in Woh Saisonstart Minibike len Ambri für Supermoto und rmoto in

Nächste Ausgabe Nr. 08

Gotthard-Stau, Hitze und Baustellen: Mit Beginn der Sommerferien rechnet das Bundesamt für Strassen (ASTRA) mit massivem Ferienreiseverkehr, vor allem jeweils von Freitag bis Sonntag auf den Nord-Süd-Achsen via Gotthard (A2) und San Bernardino (A13). Mit langen Staus und erheblichen Verzögerungen ist zu rechnen. Eine Prognose von TCS sieht bereits im Juli an Wochenenden über 15 km Rückstau am Nordportal von Erstfeld– Göschenen voraus. Auf den Hauptachsen sorgen Autobahnbaustellen für weitere Behinderungen, etwa der Ausbau der A1 und der Axenstrasse. Auch das Gubrist-Nadelöhr bleibt mit über 100 000 Fahrzeugen täglich stark belastet. Im Sommer drohen hier erneut Staus. Beim Autoverlad am Simplon (Brig–Iselle) reduziert sich der Fahrplan bis Ende Juli auf einen Zwei-Stunden-Takt, mit längeren Wartezeiten ist zu rechnen. Wartungsarbeiten im Gotthardtunnel bescheren zudem nächtliche Sperrungen und Umleitungen. Einige Tipps für entspanntes Reisen. Antizyklisch fahren: Dienstag bis Donnerstag sowie frühmorgens oder spätabends wählen. Alternative Routen nutzen: San Bernardino (A13), Alpenpässe oder Autoverlad wie Lötschberg. Auf der Autobahn bleiben: Ortsdurchfahrten vermeiden, um Dörfer zu entlasten. Liveinfos nutzen: TCS oder BLSApps, ASTRA-Webcams und Push-Mitteilungen informieren über Staulagen.

Fahrzeugausrüstung komplett halten: CH-Kleber, Warnwesten, Pannendreieck, Verbandskasten mitführen. Fazit: Die Kombination aus hohen Temperaturen, Bauarbeiten und starkem Ferienverkehr macht die Sommermonate zur stressigsten Reisezeit, besonders auf der Gotthard- und SanBernardino-Route. Wer sorgfältig plant, alternative Routen nutzt und Fahrzeiten geschickt wählt, kann Reisezeit und Ärger deutlich reduzieren. Ich wünsche euch gute Fahrt und entspannte Ferien.

Roger Uhr SAM-Zentralpräsident

13. August 2025 www.s-a-m.ch 3

S U PE R MOTO LIGNIÈRES N E AM 2 1 . U N D 2 2 . J U N I 2 0 2 5

Reifenpoker und Start der S1, in Front Raoul «Tschuba» Tschupp vor Mathieu Romanens (fsportphoto).

Am 21. und 22. Juni war sowohl die Schweizer wie auch die Deutsche Supermoto-Meisterschaft zu Gast in Lignières im Kanton Neuenburg.

Tex t : L u ci a Tr o s i un d F a bi a n S emli t s ch F o t o s: F a bia n S emli t s ch / L u c a M a lqu a r t i / R i t a B ie r i

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aoul Tschupp bleibt weiterhin ungeschlagen. Er war nicht der Einzige, der sich das Punktemaximum

gutschreiben liess.

Sybil Wyss in Action (Foto: Rita Bieri).

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Egal aus welcher Himmelsrichtung die Teilnehmer/innen, Gäste und Zuschauer/innen anreisten, die klare Signalisation in Richtung TCS-Fahrsicherheitsgelände wies allen ankommenden zuverlässig den Weg. Das gut

organisierte und nach Kategorien unterteilte Fahrerlager lud zum gemeinsamen Verweilen ein. Doch so idyllisch das gemütliche Beisammensein auch sein mag, der wahre Grund, wieso sich Menschen von nah und fern gemeinsam in Lignières eingefunden haben, ist natürlich ein ganz anderer: Asphalt, Dreck und Motorengeheul!

APRILWETTER IM JUNI

Und wie es an diesem Weekend gefetzt hat! Von praller Sommersonne bis zum Gewitter mit anschliessendem Wet Race war alles dabei!

Rechts: Sieger S2 Esteban Schenk im Duell mit Nathan Terraneo (Foto: Rita Bieri).

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Raoul Tschupp in Front, Mathieu Romanens heftet sich an sein Hinterrad (Foto: LM Pictures).

Wetterkapriolen Während der Trainings am Samstagmorgen trübte kein einziges Wölkchen den stahlblauen Himmel, die Fahrer absolvierten ihre Fahrten und es wurde gerätselt, ob es überhaupt sinnvoll war, die Regenreifen extra mitgeschleppt zu haben. Diejenigen, die sich diesen Ballast gespart hatten, fühlten sich in ihrer Entscheidung bestä-

tigt. Die heisse Luft flimmerte über dem Asphalt, während Haenggel, Tschupp und Co. in die Kurven bretterten und den trockenen Staub der Offroadpiste aufwirbelten. Nicht nur die Fahrer und Fahrerinnen in ihrer schweren Lederkluft, sondern auch das Streckenpersonal sehnte sich nach Schatten und einem kühlen Getränk.

Am Nachmittag sah das Ganze schon wieder ziemlich anders aus. Während es über dem Fahrerlager nur fein tröpfelte, hatte sich über der Rennstrecke selbst bereits eine bedrohlich dunkle Wolkendecke zusammengebraut. So endete dann auch das Dry Race der S5 im Regen.

Nick Gräzer (#798) und Ruedi Gall, Kat. S1 Prestige, im Offroad (Foto: LM Pictures).

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Der Deutsche Max Orbanz fuhr in der Kat. IDSM S1 auf den 13. Tagesrang (Foto: fsportphoto).

Roger Hartmann in the air (Foto: fsportphoto).

Dino Bürki und Lucas Humair am Start der S4 (Foto: LM Pictures).

ERFOLG FÜR DAS KMS RACING TEAM

Im Lauf 1 der Königsklasse konnte sich Julien Haenggeli zwar die Führung schnappen, musste diese jedoch nach kurzer Zeit an Raoul Tschupp von KMS Racing abgeben. Dieser führt weiterhin ungeschlagen die Tabelle an und bahnt sich den Weg zum Titel, denn auch im zweiten Lauf gab es an ihm kein Vorbeikommen.

Einen weiteren Erfolg für das KMS Racing Team konnte Celine Saner mit der Nummer 13 bei den Frauen einfahren. Nach einem starken zweiten Platz im ersten Lauf konnte sie sich gegen Franziska Wider durchsetzen und holte in Lauf 2 den ersten Platz.

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Nathan Terraneo voll fokussiert (Foto: Rita Bieri).

Ein sehr bekannter Mann mischte sich in der Kategorie S2 unter die Supermoto-Spezialisten. Abfahrtsweltmeister Franjo Von Allmen ist nicht nur auf zwei Latten versiert, sondern auch auf zwei Rädern. Er erreichte immerhin Platz 19.

ÜBERSCHLAG OHNE GRAVIERENDE FOLGEN

Nicht ganz so gut lief der Start für Roger Hartmann mit der 53 in der Kategorie S4. Hartmann musste aufgrund eines Fahrfehlers seines

Kontrahenten auf den ersten Metern derart stark abbremsen, dass er einen spektakulären Überschlag hinlegte – zum Glück ohne grössere Verletzungen. Danach begann für ihn eine Aufholjagd und er konnte das Rennen auf Platz 28 beenden.

Nun ist aber erst mal Sommerpause angesagt.

Zeit zum Erholen und Vorbereiten auf die letzten beiden Rennen in Frauenfeld und Altstätten. Wir wünschen allen eine gute Pause und freuen uns, euch frisch und munter Ende August wieder zu sehen. ❮

Auszug aus den Ranglisten: S1: 1. Raoul Tschupp, 50; 2. Mitja Krasniqi, 42; 3. Julien Haenggeli, 38; 4. Yannick Bärtschi, 36; 5. Mathieu Romanens, 36.

S2: 1. Esteban Schenk; 50; 2. Kevin Wälti, 40; 3. Mike Eichenberger, 40; 4. Nathan Terraneo, 40; 5. Vivian Dabert, 32.

S4: 1. Simon Gerber, 50; 2. Simon Sedlatchek, 38; 3. Dino Bürki, 38; 4. Levi Emch, 38; 5. Jeremias Heinz, 35.

Senioren: 1. Simon Mark, 50; 2. Philipp Reichen, 42; 3. Markus Barmettler, 40; 4. Andrea Notari, 38; 5. Massimo Di Luzio, 30.

Youngster 85: 1. Luca Schnaitmann, 50; 2. Lorenz Bang, 44; 3. Julie Hoegsberg, 40.

S5 (Newcomer/Elektro/Women): 1. Lauf: 1. Joscha Burri; 2. Jan Tschofen; 3. Massimo Loosli; 4. Loris Lutz; 5. Marko Cuka. 2. Lauf: 1. Loris Lutz; 2. Joscha Burri; 3. Nicolas Hänni; 4. Massimo Loosli; 5. Martin Grossen.

Abfahrts-Weltmeister Franjo Von Allmen, für einmal ohne Skidress und Helm (Mitte).

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Ski-Abfahrtsweltmeister Franjo Von Allmen war ebenfalls am Start (Foto: Rita Bieri).

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MOT OC R OSS OBERNHEIM /D AM 5 . / 6 . J U LI 2 0 2 5

Kampf gegen Gegner und Staub Start der NAM MX Open Expert.

Im Bundesland Baden-Württemberg fand die siebte Veranstaltung der NAM-Serie statt – mit Unterstützung des MSC Obernheim, der bereits 1969 gegründet wurde. Seit vielen Jahren organisiert der MSC Rennen für den SAM und hat sich selbst in schwierigen Zeiten stets als verlässlicher Partner erwiesen.

Tex t : A melie C h a n t o n F o t o s: P hilip p e We b e r

Luca Büchel unterwegs zum 3. Platz bei den MX Open (Expert).

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D

ie Staubentwicklung ist in Obernheim ein akutes Problem.

Im vergangenen Jahr konnte durch eine gute Präparation der Piste und günstige Wetterbedingungen die Staubentwicklung reduziert werden. In diesem Jahr sah sich der MSC jedoch mit einer neuen Herausforderung konfrontiert: Gemeinsam mit der Sportkommission muss überlegt werden, wie das Motocross Obernheim zukünftig mit möglichst geringer Staubentwicklung durchgeführt werden kann.

Besonders im Fokus steht der Freitag vor dem Rennen, an dem die Pistenbewässerung optimiert werden muss.

Nevio Käser/Marius Strauss sorgten als Zweite für einen Thurgauer Doppelsieg bei den Seitenwagen.

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Sieger der NAM MX2 Advanced Orlando Villalba.

Robin Lüthi musste sich dem Einheimischen Stefan Schreiber beugen.

GLUNK BAUT DIE FÜHRUNG WEITER AUS

Das Zeittraining der Kategorie MX Open gewann der tageslizenzierte Sebastian Hirt, gefolgt von Yannic Stillhart. Der Meisterschaftsführende Noa Glunk belegte Rang 6. Nach der Mittagspause startete das Rennen mit einer Einführungsrunde – notwendig wegen der Pistenbewässerung über den Mittag. Glunk übernahm von Beginn an die Führung und gab sie bis ins Ziel nicht mehr ab. Hinter ihm folgten Manuel Giess und Mike Weilenmann. Hirt, der Schnellste aus dem Zeittraining, musste das Rennen bereits nach der ersten Runde beenden. Leider kam es in der rutschigen Zielkurve zu einigen Stürzen.

Im zweiten Lauf gewann Manuel Giess den Start, doch Glunk holte auf und sicherte sich mit zwei Laufsiegen den Tagessieg in Obernheim. Giess wurde Zweiter, Dritter wurde Luca Büchel. Mit über 190 Punkten Vorsprung führt Glunk derzeit souverän vor Mike Weilenmann.

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Cyrill Bloch, Sieger der NAM MX2 Expert.

ZWEI SIEGE FÜR DEN AUSSERKONKURRENZ-FAHRER

Schon im Zeittraining der Quads zeigte sich: Der Einheimische Stefan Schreiber ist der schnellste Mann im Feld. Hinter ihm platzierten sich Robin Lüthi und Joao Ferraz. Schreiber dürfte einigen Leuten noch bekannt sein.

In der Saison 2006 machte er als damals blutjunger Bursche den Schweizer Quadfahrern das Leben schwer.

In beiden Rennläufen gewann Ferraz jeweils den Start, doch Schreiber übernahm bald die Führung und fuhr mit den schnellsten Rundenzeiten souverän zum Sieg. Lüthi konnte sich in beiden Läufen an Ferraz vorbeikämpfen und belegte jeweils den zweiten Platz. Der Meisterschaftsführende Lüthi liegt nun 52 Punkte vor Ferraz.

GÖTZ IST ZURÜCK

Nach einer Pause beim Rennen in Ebersecken meldete sich Marcel Götz in Obernheim eindrucksvoll zurück. Er gewann das Zeittraining mit 2,5 Sekunden Vorsprung auf Hanspeter Bachmann.

Im ersten Lauf sicherte sich Götz den Holeshot und fuhr einen Start-Ziel-Sieg ein. Auf Platz 2 folgte Frank Zbinden vor Bachmann. Auch den zweiten Lauf dominierte Götz. Bachmann wurde Zweiter, Dritter wurde Daniel Dossenbach.

Somit ging der Tagessieg an Götz, vor Bachmann (aufgrund des besseren zweiten Laufs) und Zbinden.

ÜBERRASCHUNGSSIEGER DOMINIK BETSCHART

Im Zeittraining lagen die tageslizenzierten Einheimischen Christof Erne und Sascha Ströbele vorne, gefolgt von Duane Hauser und Kimi Isler.

Den ersten Lauf eröffnete Luis Braitsch mit einem Holeshot, verfolgt von Erne und Ströbele. Nach einem Sturz musste Erne das Rennen frühzeitig beenden. Ströbele fuhr die schnellsten Rundenzeiten, überholte Braitsch und gewann den ersten Lauf. Hinter den Einheimischen platzierten sich Lukas Elmer und Marco Muff. Hauser kämpfte sich nach einem schlechten Start noch auf Rang 6 vor.

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Sieger der NAM MX2 Race Lerino Loher.

Auszug aus den Ranglisten: Seitenwagen: 1. Remo Käser/Luca Käser, 50; 2. Nevio Käser/ Marius Strauss, 38; 3. Sven Buob/Marc Buob, 38; 4. David Bolliger/William Leutwyler, 38; 5. Marco Heinzer/Remo Heinzer, 31.

Masters Open: 1. Sascha Ströbele, 40; 2. Dominik Betschart, 39; 3. Duane Hauser, 37; 4. Marco Muff, 36; 5. Lukas Elmer, 34.

MX Open (Expert): 1. Noa Glunk, 124; 2. Manuel Giess, 100; 3. Luca Büchel, 95; 4. Manuel Hetzel, 75; 5. Simon Birrer, 74.

Quad: 1. Stefan Schreiber, 50; 2. Robin Lüthi, 44; 3. Joao Ferraz, 40; 4. Randy Büchler, 36; 5. Mathias Rüdisser, 32.

Senioren Open A (Expert): 1. Marcel Götz, 124; 2. Hanspeter Bachmann, 105; 3. Frank Zbinden, 100; 4. Daniel Dossenbach, 95; 5. Alfeo Bottesi, 74.

MX2 A (Expert): 1. Cyrill Bloch, 117; 2. Nikita-Aaron Jung, 102; 3. Pascal Schoop, 100; 4. Luca Schnider, 79; 5. Glenn Sigel, 72.

MX2 B (Race): 1. Lerino Loher, 43; 2. Mathias Sommer, 40; 3. Severin Aregger, 31; 4. Jürgen Rozar, 31; 5. Ivan Stocker, 30.

MX2 C (Advanced): 1. Orlando Villalba, 47; 2. Antonio Garieri, 43; 3. Manuel Frischknecht, 42; 4. Hans Stautz, 38; 5. Victor Ribeiro, 26.

Nachdem er Ebersecken ausgelassen hatte, gewann Marcel Götz wieder klar bei den Senioren.

Im zweiten Lauf sicherten sich die Stammfahrer die Podestplätze. Überraschend gewann Dominik Betschart vor Duane Hauser und Marco Muff. Levi Suter erlebte einen durchwachsenen Renntag und verpasste das Podium. In der Meisterschaft führt nun Hauser mit 18 Punkten Vorsprung auf Suter.

ERSTER LAUFSIEG FÜR BLOCH

Kurz nach dem Start der MX2 Expert übernahm Simon Ammann die Führung, doch in der zweiten Runde setzte sich Pascal Schopp an die Spitze – bis schliesslich Cyrill Bloch die Führung übernahm und seinen ersten Laufsieg der Saison einfuhr. Zweiter wurde Schopp, Dritter Raphael König. Siro Bischof, erneut mit einem schwachen Start, landete auf Platz 7.

Im zweiten Lauf kam Luca Schnider als Führender aus der ersten Runde zurück und war auf dem besten Weg zu seinem ersten Laufsieg. Am Ende reichte es jedoch nur für Platz 7. Nikita-Aaron Jung vom MSC Obernheim – auf seiner 125-ccm-Maschine – fuhr die schnellsten Rundenzeiten und gewann den Lauf. Mit etwas Abstand folgten Cyrill Bloch und Glenn Sigel. Sowohl Sigel als auch Jung fuhren mit Tageslizenz. In der Meisterschaft liegt weiterhin Siro Bischof vor Timon Ammann und Luca Schnider.

Die nächste Runde der NAM-Serie findet an einer neuen Veranstaltung in Trasadingen SH statt. Trasadingen konnte Anfang Juli bestätigt werden und wird von MXRS und Alois Iseli, der ursprünglich ein Supermoto durchführen wollte, organisiert. ❮

Falsche Bildlegenden Aus nicht restlos geklärten Gründen wurden im MOTOR JOURNAL Nr. 6 im Bericht über das Motocross Ebersecken (Seiten 9 bis 12) alle Bildlegenden verschoben. In der Onlineversion konnte der Fehler noch behoben werden. Für die Druckversion war es leider schon zu spät, als der Fehler entdeckt wurde. Redaktion und Verlag entschuldigen sich für diesen Fehler. Die zutreffenden Bildlegenden können online unter www.s-a-m.ch gelesen werden.

Der Deutsche Stefan Schreiber siegte bei den Quad.

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Schreckmoment für den späteren Sieger Sascha Ströbele (299) bei den Masters Open.

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MOT ORWORLD & THE VALLEY, KEM P T T H AL

Die schönsten

Eventlocations der Schweiz

Bankettsaal der besonderen Art: Dinieren mit Blick auf spezielle Autos.

75 021 Veranstalter/innen, Besucher/innen sowie eine unabhängige Fachjury haben im Rahmen des diesjährigen Swiss Location Awards entschieden: Motorworld & The Valley gehören zu den schönsten Eventlocations der Schweiz.

Tex t un d F o t o: M o t o r w o r ld Die Location erhielt mit 9 von 10 Punkten das Gütesiegel «Herausragend». «Mit dem wichtigsten Gütesiegel der Eventbranche ausgezeichnet zu werden, macht uns stolz und motiviert uns, auch weiterhin jeden Tag unser Bestes zu geben, um unseren Gästen glanzvolle Erlebnisse bieten zu können», sagt Franziska Friesch vom Motorworld & The ValleyTeam.

Das 100 000 m² grosse Erlebnisareal bietet über 19 spektakuläre Eventlocations für 5 bis 5000 Teilnehmer, eine überraschende Gastronomie und ein vielseitiges Rahmenprogramm.

Ob Vortrag, Apéro, Bankett oder Grossveranstaltung – es gibt Tagungsräume ab 5 bis 200 Teilnehmer, Ausstellungsflächen und Bankettsäle für 500 Gäste sowie Aussenflächen für Grossveranstaltungen mit bis zu 7 000 Besucher. Auf Wunsch liefert das The Motorworld & Valley-Team Events von A bis Z aus einer Hand.

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ÜBER DEN SWISS LOCATION AWARD ®

Der Swiss Location Award® ist seit 2016 das bedeutendste Gütesiegel der Eventbranche. In elf Kategorien werden die schönsten und besten Locations der Schweiz ausgezeichnet. Organisiert und durchgeführt wird der Award von eventlokale.ch – dem grössten Eventportal der Schweiz, das Veranstalter/innen und Locations auf einer Plattform zusammenbringt und die Eventplanung vereinfacht.

ÜBER DIE MOTORWORLD MANUFAKTUR REGION ZÜRICH

Die Motorworld Manufaktur Region Zürich ist das Herzstück von «The Valley», das auf dem ehemaligen Maggi-Areal in Kemptthal einen der interessantesten Firmenstandorte im Grossraum Zürich darstellt. In der Motorworld Manufaktur sind Handel, Handwerk und Dienstleistungen rund um die hochwertige und klassische Mobilität auf zwei und vier Rädern angesiedelt. Oldtimer, Sportwagen und Premiumfahrzeuge sowie Lifestyleangebote und mehr lassen die Herzen von automobilbegeisterten Besuchern höherschlagen. Die bedeutungsvolle Location mit ihrer 150-jährigen Geschichte befindet sich an einmaliger Lage zwischen Zürich und Winterthur, direkt an der Autobahn A1, nur wenige Minuten vom Flughafen Zürich entfernt und mit eigener S-Bahn-Station. ❮

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E MPA -T C S- STUDIE

An der Ampel

gewinnt das E-Auto das Lärmduell

Die Empa und der TCS haben erstmals gemeinsam ein wissenschaftliches Projekt durchgeführt.

In einer detaillierten Studie wurde untersucht, wie sich die Lärmpegel von E-Autos und Verbrennern unterscheiden.

Tex t un d G r a f ik : T C S

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ährend bei konstanter Geschwindigkeit kaum Unterschiede feststellbar sind,

sind E-Autos bei Beschleunigung deutlich leiser.

Wenn immer mehr Elektrofahrzeuge auf unseren Strassen unterwegs sind, hat das nicht nur positive Auswirkungen auf das Klima und die Luftqualität, sondern auch einen Effekt auf den Verkehrslärm. Inwiefern sich der Geräuschpegel von Elektrofahrzeugen und Verbrennern unterscheidet, wurde bisher nicht systematisch untersucht. Die Empa und der Touring Club Schweiz haben in enger Zusammenarbeit ein umfangreiches Forschungsprojekt durchgeführt, um herauszufinden, wie sich der Geräuschpegel von vergleichbaren Autos mit unterschiedlichen Antrieben je nach Fahrweise unterscheidet.

NEUN AUTO-PAARE IM DIREKTVERGLEICH

Dabei zeigte sich, dass Elektroautos insbesondere bei der Beschleunigung deutlich leiser sind als ihre Pendants mit Verbrennungsmotor. Gerade bei Beschleunigungssituationen unter 40 Stundenkilometer, wie sie beim Anfahren an Ampeln vorkommen, ist der Geräuschpegel der E-Autos im Mittel signifikant tiefer. Je nach Fahrzeug-Paar beträgt der Unterschied mehr als drei Dezibel, was einer Halbierung der Schallintensität entspricht. Die Differenz zwischen den Antriebsarten nimmt mit zunehmender Beschleunigung deutlich zu: Je höher die Beschleunigung und je geringer die Geschwindigkeit, desto lauter ist der Verbrenner im Vergleich mit dem Elektroauto.

Bei einer Vorbeifahrt mit konstanten Geschwindigkeiten zwischen 30 und 60 Stundenkilometern fielen die Ergebnisse hingegen anders aus. Im Mittel gab es keine signifikanten Lärmunterschiede zwischen Elektroautos und Verbrennern, da Reifengeräusche dominieren und das Motorengeräusch übertönen.

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GROSSE UNTERSCHIEDE BEI DER BESCHLEUNIGUNG

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Im TCS-Fahrzentrum Stockental verglichen die Empa und der TCS neun Auto-Paare verschiedener Kategorien – vom Peugeot (e)-208 bis zum VW ID.Buzz und seinem VerbrennerKonterpart VW Multivan. Auf der rund 100 Meter langen Teststrecke nahmen die Experten verschiedene Messungen vor und untersuchten den Geräuschpegel bei konstanter Geschwindigkeit und bei Beschleunigung. Dafür wurden von den Empa-Forschern neue Sensormodule entwickelt, die auf den Testfahrzeugen montiert wurden und es den Testfahrern ermöglichten, verschiedene Fahrprofile präzise und wiederholbar zu absolvieren.

S a s cha G r un d e r, T C S

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Mit dieser detaillierten Studie haben wir Neuland betreten.

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ERFOLGREICHE ZUSAMMENARBEIT

Für Sascha Grunder, Leiter Test und Technik beim TCS, förderte die Untersuchung wichtige Erkenntnisse zutage: «Mit dieser detaillierten Studie haben wir Neuland betreten und können aufzeigen, dass gerade bei tiefen Geschwindigkeiten und hoher Beschleunigung E-Autos leiser sind als Verbrenner. Für den TCS war es ein Privileg, mit den Wissenschaftlern der Empa zusammenzuarbeiten und erstmals die Lärmfachstellen mit realen Daten zu versorgen.»

Reto Pieren, Gruppenleiter Umweltakustik bei der Empa, bewertet die Untersuchung ebenfalls positiv: «Die Ergebnisse sind ein wichtiger Beitrag für die Lärmforschung und zeigen, dass E-Mobilität im urbanen Umfeld zur Lärmreduktion beiträgt. Die Zusammenarbeit mit dem TCS war bereichernd, und ich freue mich auf eine Fortsetzung.»

Die Ergebnisse der Studie werden an der internationalen wissenschaftlichen Konferenz «Forum Acusticum» in Malaga präsentiert. Die Studie bildet zudem die Grundlage für weitere Forschungsprojekte. Bis Ende 2025 werden die Forscher die Messdaten weiter auswerten und analysieren. In einem nächsten Schritt wollen die Empa und der TCS dann gemeinsam untersuchen, welchen Einfluss der Reifentyp und die Belagseigenschaften auf den Lärmpegel haben. Diese Untersuchungen finden im Frühling 2026 statt und deren Resultate werden voraussichtlich Ende nächstes Jahr veröffentlicht. ❮

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S K A ND I N AVIEN UND SEINE M OT O RIS IE RT E N E I G E N H E I T E N

Tunnel, Fähren, Oldtimer und Autocross Ja, das war so kalt, wie es aussah – Abisko an der Grenze Norwegen/Schweden.

Nusfjord auf den Lofoten – ein geschütztes Dorf, in dem man Eintritt bezahlt, um es besuchen zu können.

Schweden – endlose Strassen in den Wäldern.

Selfie in Trondheim.

Vorab – nein, uns war nicht langweilig. Und wir sind auch noch nicht pensioniert. Wenn aber der eine seine Hand operieren muss und die andere dank dem 25-Jahr-Geschäftsjubiläum Ferien geschenkt bekommt, muss man die Gelegenheit nutzen.

Tex t un d F o t o s: G i s ela H il f iker

E

ines ist klar – wir sind «SkandinavienKinder». Es ist einfach unglaublich schön im Norden. Vier Wochen dauerte

unser Roadtrip quer durch Dänemark, Norwegen, Schweden und Finnland. Jedes Land hat seine Eigenheit, und auch das «motorisierte» Skandinavien ist spannend.

Rund 7700 km später haben wir so viele Eindrücke gewonnen, dass es schwierig ist, alles in Worte zu fassen!

PLANUNG? VERGISS ES …

Beginnen wir mit der Planung. Nein, wir haben nichts geplant, nichts reserviert … Camper sei Dank ist dies möglich in Skandinavien. Diese Länder sind unglaublich Camper-freundlich. Überall gibt es Stellplätze, kleine und grosse Campingplätze, Nischen, wo man stehen kann.

Etwas stimmt aber so nicht – es herrscht weitläufig die Meinung, das sogenannte «Jedermannsrecht» ermögliche es, überall zu cam-

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pieren. Fakt ist: Man darf auf einem befestigten Untergrund stehen, wenn man weit genug entfernt ist und niemanden stört, jedoch dort nicht «campieren». Schlafen und weiterfahren ist in Ordnung, ansonsten ist es signalisiert.

Das Jedermannsrecht betrifft diejenigen, die mit einem Zelt unterwegs sind, nicht die motorisierten Fahrzeuge. Es gibt jedoch wirklich ganz viele Stellplätze, Parkplätze etc., auf denen man das Grauwasser und die Toilette leeren kann, an denen man Trinkwasser einfüllen kann, und dies meistens gratis.

Unsere Vorbereitung bestand darin, im Internet zu schmökern. Immer wenn etwas auftauchte und man dachte, das wäre cool, dort zu sein, haben wir es auf Google Maps markiert. Irgendwann muss man herauszoomen und sieht, dass automatisch so etwas wie eine Route entsteht mit diesen Punkten. Noch ein paar Infos einholen und los gehts! Wissen muss man zum Beispiel, dass es im Norden sehr kalt und nass sein kann um diese Jahreszeit, dass eigentlich gar kein Bargeld benötigt wird, dass die Gasanschlüsse anders sind (Adapter mitnehmen) … Und dass die App

Die Kriege haben Spuren hinterlassen. Überall gibt es Museen, die von der Zeitgeschichte erzählen.

Das berühmte gelbe Haus auf den Lofoten zieht als Fotosujet scharenweise Touristen an.

Park4Night die hilfreichste App überhaupt ist, denn dort sind alle Stellplätze, Campingplätze oder auch nur Parknischen verzeichnet inkl.

Hinweisen und Rezensionen.

7/2 0 2 5 M O T O R J O U R N A L

DÄNEMARK – MIT DEM CAMPER AM STRAND

Dänemark hat sehr viele Sandstrände. Einige davon sind sogenannte «Autostrände», welche sogar auf Google Maps so vermerkt sind. Auf dem Weg nach Norden übernachteten wir an so einem Autostrand, und es war eines der schönsten Erlebnisse auf unserer Reise. Die Nordsee war ziemlich rau wegen heftigem Wind, und am Morgen mit Sicht auf diese aufgewühlte See zu erwachen, ist einfach nur schön. Unsere Reise führte uns dann aber bald weiter Richtung Fähre in Hirtshals, wo wir über Nacht nach Stavanger in Norwegen fuhren. Stürmische See = stürmische Überfahrt, aber na ja, wir sind heil angekommen ;-)

NORWEGEN – DAS LAND DER TUNNEL, BRÜCKEN, FÄHREN – UND TRAKTOREN

Norwegen ist sehr bergig. Man kennt zwar die Fotos von den Fjorden, in denen die grossen Kreuzfahrtschiffe verkehren, aber man ist sich nicht bewusst, dass fast ganz Norwegen so ist.

Das Zusammenspiel zwischen Bergen mit Gletschern, Wasserfällen und Fjorden ist eindrücklich. Das Wetter wird von diesen Bergen beeinflusst, die Wolken müssen oft Wasser loswerden, um diese überqueren zu können, und so kann es sehr regnerisch sein. Kann, muss aber nicht, und zusammen mit den farbigen Holzhäusern ist es einfach nur schön.

Unglaublich, was da alles in der Wiese herumsteht! (Holgers Traktormuseum).

Was uns aber wirklich sehr beeindruckt hat, ist der Strassenbau. All diese Berge müssen durchquert und die Fjorde überquert werden, die Inseln sind mit Fähren erreichbar. Eindrücklich wechseln sich die Tunnel (oftmals x Kilometer lang, alle mit LED-Beleuchtung, manchmal sogar mit Kreiseln drin) ab mit langen Hängebrücken, bei der nächsten Tunnelausfahrt kommt die nächste Fährenauffahrt – 10 Minuten Fähre, halbe Stunde Insel überqueren und wieder auf eine Fähre. Bezahlt wird das Ganze, indem man sich vor der Reise in einer Bezahlapp (in unserem Fall ePass 24) registriert, dann wird die Maut automatisch dort belastet. Reservieren muss man diese «Insel-Hopping-Fähren» nicht. Übrigens wird auch die Strassenmaut mit derselben App eingezogen.

In Norwegen gibt es überall, wo von der Landschaft her möglich, landwirtschaftliche Betriebe. Und überall – wirklich überall – stehen alte Traktoren. Manch einer würde bei uns einem Sammler das höchste der Gefühle bescheren.

Ebenfalls aufgefallen ist uns, dass alle Traktoren einen Frontlader dran haben … Übrigens dürfen in Norwegen seit dem 1. Januar 2025 keine neuen Autos mit Verbrennermotor mehr verkauft werden. Dies in einem Land, in dem die Distanzen sehr weit sind, in dem es sehr, sehr kalt werden kann im Winter, und welches sehr reich an Bodenschätzen (Erdöl) ist. Spannend …

LOFOTEN – TRAUM ALLER CAMPER

Sognefjellet – ein traumhafter Bergpass in Norwegen.

Mittsommerfest mit Oldtimertreffen.

Holgers Traktormuseum in Schwedisch Lappland.

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Ja, die Lofoten gehören zu Norwegen. Da diese Inselgruppe aber ein Traum so vieler Leute ist, widmen wir den Lofoten ein separates Kapitel. Auch die Lofoten bestehen aus Bergen, und hier gibt es praktisch überhaupt kein flaches Gelände, je südlicher man den Lofoten kommt. Nun hat aber jeder Camper den Traum, die Lofoten zu besuchen. Ja, o.k., wir ja auch.

Zum Glück waren wir aber in der Vorsaison (Juni) dort, denn wir können uns nicht vorstellen, wie das im Juli sein muss. Jetzt schon war es sehr eng und schwierig, einen Übernachtungsplatz zu finden. Es kam sogar so weit, dass wir uns ein bisschen geschämt haben, dass wir zu diesem dort offensichtlichen «Massentourismus» gehörten. Aber es ist halt einfach wirklich schön … wenn man dann das Glück hat, an einem Strand am Atlantik zu stehen und der Mitternachtssonne zuzuschauen, ist das einfach nur magisch und unvergesslich.

FINNLAND – AUTOCROSS UND RENTIERE ON THE ROAD

Irgendwann wechselten wir die Seite – nachdem der Wetterbericht trübe Aussichten für Norwegen vorausgesagt hatte und die Rückseite der Hügelzüge, nämlich Schweden und Finnland, wirklich bessere Prognosen hatten, fuhren wir von Narvik aus via Abisko nach Kiruna in Schwedisch Lappland. Dort besuchten wir die grösste Erzbergmine der Welt, erfuhren, dass unter anderem wegen diesen eisenhaltigen Gesteins im Zweiten Weltkrieg Nor-

Naja ;-)

34 Meter – ein Kollege meinte, seine Amazon-Lieferung sei angekommen. :-)

Perle an Perle …

Im Scania-Museum in Södertälje (S) steht auch dieses Exemplar der Firma Hauri in Seon AG.

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Der Norden ist einfach überwältigend schön.

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G i s el a H il f ike r Ohne Worte!

Doppeldecker mit Sternmotor aus dem Jahr 1912.

Nein, nicht San Francisco … die Högakustenbron in Schweden.

The Gang – Rentiere können einem in Lappland überall begegnen.

SCHWEDEN – MITTSOMMERFEST MIT OLDTIMERN

Autocross in Finnland, ein Spektakel sondergleichen. :-) wegen von den Deutschen eingenommen worden war (es wurde Stahl benötigt), sahen, dass eine ganze Stadt wegen der Mine umgesiedelt wurde (Kiruna) und waren gleichzeitig froh, dass hier besseres Wetter herrschte.

Unser Weg führte uns anschliessend nach Finnland/Äkäslompolo, wo meine Nichte Gabriela mit ihrem Freund Antti wohnt. Ganz in der Nähe fand ein Autocross statt, dies auf einem permanenten Circuit. Man könnte dort auch sehr gut ein Supermoto durchführen, denn Belag und Offroad wechseln sich ab ;-). Spannend ist aber auch, dass limitiert ist, wie viel Geld in die Autos gesteckt werden darf, und der Meisterschafts-Sieger MUSS sein Auto Ende Jahr verkaufen. Mal über eine Reglements-Änderung bei uns nachdenken ;-). Auf dem weiteren Weg kam uns eine Herde Rentiere mitten auf der Strasse entgegen. Die Rentiere haben alle einen Besitzer, im Sommer laufen sie aber frei herum. Es sind beeindruckende Tiere mit sehr eigenem Charakter, und auf der Strasse muss man wirklich auf sie aufpassen.

Irgendwann musste der Weg von ganz oben Richtung Süden unter die Räder genommen werden, und dies führte uns durch Schweden.

Wir kamen zufällig an einer wirklich sehr schönen, grossen und sandigen MotocrossStrecke vorbei, wo der 15-jährige Sohn des Betreibers die Vision hat, einmal WM zu fahren. Nun, er gibt schon ordentlich Gas, aber da fehlt noch einiges.

Immer am Wochenende zwischen dem 20. und 26. Juni ist in Skandinavien einer der grössten Feiertage, in Schweden heisst es dann Mittsommerfest, in Finnland Juhannus. Wir waren an diesem Weekend bereits in Schweden und hatten einen sehr erlebnisreichen Tag. Nach dem Besuch von «Holgers Traktormuseum», in dem einfach hundert Oldtimertraktoren auf der Wiese in Reih und Glied stehen, fand in der Ortschaft daneben ein Oldtimertreffen statt.

Man muss wissen, dass es in Schweden fast zum guten Ton gehört, einen Oldtimer zu besitzen. Unglaublich, welche Perlen da auffuhren!

Auf dem weiteren Weg Richtung Süden sind uns immer mehr «Brummis» begegnet. Irgendwann musste Google herhalten, um die Sachlage zu klären, denn diese Anhängerzüge konnten nicht legal sein. Und doch – auf bestimmten Strecken sind 34 Meter erlaubt! In der Höhe dürfen sie 4,40 Meter sein und vom Gewicht her sind 64 Tonnen erlaubt (in Finnland gar 74 Tonnen). Unglaublich, dass die Strassen in sehr gutem Zustand sind – wie sie das wohl machen? Keine Baustellen, guter Zustand, da könnte man wohl etwas lernen ;-).

Der Laerdalstunnel (NO) ist der längste Tunnel der Welt mit seinen 24,5 km.

Food Truck auf Schwedisch.

MUSEEN SIND ALLGEGENWÄRTIG

Die skandinavischen Länder haben eines gemeinsam: Überall findet man Museen, und zwar die der spannenden Art – na ja, ist Ansichtssache, aber wir haben viele besucht und viel erfahren. Es gibt Kriegsmuseen, Fliegermuseen, Automuseen, Traktormuseen, eine Erzbergmine samt Museum – ach ja, und ein Sürströmmuseum (Stinkefisch) besuchten wir auch noch, smile!

Wir haben unglaublich viel erlebt und Eindrücke gesammelt, die unvergesslich sind. Unsere täglichen Erlebnisse und die Fotos dazu teilen wir gerne mit euch unter www. hilfikerson-tour.blog. Viel Spass! ❮

Idealisten gibt es viele im Norden!

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Mitternachtssonne in Norwegen – mystisch!

Die Sicht ist spektakulär und bei Wind braucht es etwas Mut, da drüber zu fahren.

Der Transfer mit den Fähren ist sehr einfach.

Sie wissen schon, wieso sie so viele Lampen montieren …

Übernachten am Autostrand in Dänemark – was für ein Start in die Ferien!

Der berühmte Atlanterhavsvejen ist ein 8,3 km langer Weg, der mit 8 Brücken die Inseln verbindet.

Lappland, einfach nur schön.

Motocross-Strecke auf Schwedisch.

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Bei den Zuschauern hoch im Kurs: Remo und Luca Käser geniessen den Applaus. Foto: Philippe Weber.

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Sommerferien-Stau startet in diesen Tagen Mit den Sommerferien in der Schweiz, in Deutschland und in den

Stau-Ausnahme für Töfffahrer

Niederlanden stauen sich die Blechkolonnen am Gotthard-Nordportal.

Wie der «Blick» im Juni meldete, fordert SVP-Nationalrat David Zuberbühler eine Anpassung des Gesetzes für Motorradfahrer im Stau. Er argumentiert, dass das Vorbeifahren zwischen stehenden Fahrzeugen unter bestimmten Bedingungen erlaubt sein sollte. Es gebe zwischen dem geltenden Recht und der gelebten Praxis eine «offensichtliche Diskrepanz». «Ich beobachte oft, wie Motorradfahrer im Stau zwischen den stehenden Fahrzeugkolonnen vorbeifahren. Und unter bestimmten Umständen wird dieses Verhalten sogar von der Polizei toleriert», wird Zuberbühler im «Blick» zitiert. Nun will er vom Bundesrat wissen, ob das Gesetz nicht der Realität angepasst werden müsste. «Für Motorradfahrer kann es im Sommer im Lederkombi und unter dem Helm schnell unerträglich heiss werden – das ist nicht nur unangenehm, sondern kann auch gefährlich für die Gesundheit sein.» Ein Sicherheitsrisiko sehe er nicht. Unter klar definierten Bedingungen könnte das Kolonnenfahren gar zur Entlastung des Verkehrs und zur Reduktion von Auffahrunfällen beitragen. Für dieses Ansinnen bräuchte es eine Gesetzesänderung, was Jahre dauern könnte.

Besonders am Wochenende ist mit langen Wartezeiten zu rechnen.

Tex t un d F o t o: T C S

M

ögliche Alternativen sind die San-Bernardino-Route sowie die Alpenpässe.

In diesen Tagen beginnen in den meisten Kantonen die Schulferien. Zusammen mit dem Ferienbeginn in Deutschland und in den Niederlanden führt dies in den nächsten Wochen zu einer starken Belastung der Hauptverkehrsachsen Richtung Süden. Der TCS rechnet damit, dass es im Juli am Gotthard-Nordportal praktisch täglich zu Staus kommt. Stau-Spitzen dürften die Juli-Wochenenden sein, wenn die Ferienhungrigen aus Deutschland und den Niederlanden ebenfalls durch den Gotthard fahren. Letztes Jahr mass der Stau am Gotthard-Nordportal an jedem Juli-Wochenende mindestens 14 Kilometer. Die letzte grosse Reisewelle Richtung Süden ist am ersten AugustWochenende (1. bis 3. August) zu erwarten.

GROSSER SANKT BERNHARD UND MONT-BLANC

Für Fahrten aus der Romandie nach Italien gibt es neben der Route des Grossen Sankt Bernhards auch die Möglichkeit, ab Genf über die Autobahn A40 den Mont-Blanc-Tunnel zu benutzen. Doch auch hier ist während des gesamten Sommers mit einem aussergewöhnlich hohen Verkehrsaufkommen zu rechnen.

Gemäss Prognosen des Tunnelbetreibers gibt es in der Richtung von Frankreich nach Italien praktisch jeden Tag Wartezeiten von mehr als einer Stunde. An den Wochenenden können es auch zwei Stunden oder mehr sein. ❮

In den sozialen Medien wird dieser Vorschlag – wenig überraschend – kontrovers diskutiert. Während Zweiradfahrer eher dafür sind, fänden sich viele Autofahrer benachteiligt.

Jemand meinte, das Schönste am Töfffahren seien doch die Kurven, da käme man gar nicht in einen Autobahnstau.

DIENSTAG BIS DONNERSTAG STATT AM WOCHENENDE

Da der Grossteil der Reisenden am Wochenende Richtung Süden fährt, ist es empfehlenswert, für die Gotthard-Durchfahrt auf den Zeitraum zwischen Dienstag und Donnerstag auszuweichen. Grundsätzlich lohnt es sich auch, am frühen Morgen oder am späten Abend abzureisen. Bei schönem Wetter ist damit zu rechnen, dass in der ganzen Schweiz hohes Verkehrsaufkommen vorherrscht.

Um den Stau vor dem Gotthard-Tunnel zu umfahren, ist die A13 via San Bernardino eine Alternative. Bei hohem Verkehrsaufkommen können aber auch auf der San-BernardinoRoute Staus auftreten. Der Weg durch den Kanton Graubünden ist vorwiegend für Reisende aus der Ostschweiz und Zürich geeignet. Daneben sind die verschiedenen Alpenpässe wie Gotthard, Grimsel und Nufenen mögliche Ausweichrouten.

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Während der Sommerferien ist Richtung Süden mit langen Staus zu rechnen.

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PÄS S E TOUR VOM SAM STAG, 5 . J U LI 2 0 2 5

Viele

Kilometer im kleinen Land Tex t : G iulia C a r lin o F o t o s: G iuli a C a r lin o / R o g er U hr

D

ie Pässe-Tour startete um 7.30 Uhr an der Coop-Tankstelle in Chur.

Weil die Abfahrtszeit ursprünglich auf 5.30 Uhr angesetzt war, starteten wir nur zu viert. Nach kurzer Begrüssung fuhren wir durch die Viamala-Schlucht und das Safiental nach Illanz und weiter via Vals zum Zervreila-Stausee.

Nicht nur die Strassen waren frei, auch die Natur auf dieser Strecke beeindruckte uns sehr. Nach einer kurzen Kaffeepause ging es weiter Richtung Obersaxen, wo wir eine kurze Zwischenreinigung der Motorräder einlegten.

Am Lukmanierpass machten wir einen Mittagshalt und gestärkt ging es dann weiter zum Nufenenpass.

Giulia Carlino ist sichtlich zufrieden mit sich und der Welt.

GLACE ZUR ERFRISCHUNG

Da wir so gut vorankamen und auch verkehrstechnisch wirklich Glück hatten – die Strassen waren wirklich leer –, beschlossen wir, noch den Grimsel und den Susten zu fahren. Am Fusse zum Susten gab es im Restaurant Tann noch einen wohlverdienten Glacestopp. Nach ca. 560 km beendeten wir die tolle Tour am Fusse des Klausenpasses in Altdorf. Es war eine wunderschöne Tour, bei top MotorradTemperaturen, leeren Strassen und tollen Teilnehmern.

Herzlichen Dank an Giulia Carlino für die schöne Tour! Danke auch unseren Partnern. ❮

Mittagsstopp am Lukmanier in Richtung Süden.

Klein, aber fein, die Gruppe der Pässetour.

Nach dem Tunnel an den Zervreila-Stausee war eine Wäsche nötig.

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Ohne Glacestopp geht bei einigen gar nichts.

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H ARD C OR E-TOUR AM 28. JU N I 2 0 2 5

Über

atemberaubende Pässe

Die muntere Truppe in den frühen Morgenstunden.

Eine Tour für Hartgesottene: 15 Stunden unterwegs über viele kurvenreiche Pässe und durch interessante Landschaften in der Schweiz und in Italien.

Tex t : T h oma s G s chw in d, F o t o s: G iulia C a r lin o / M a nu el a K a mm

D

Sonnenaufgang am Klausenpass.

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ie Hardcore-Tour fand bei bestem Wetter statt.

Der Startschuss fiel früh, um 4 Uhr morgens machten wir uns bei Altdorf auf den Weg. Die Nacht war tropisch warm, entsprechend angenehm waren die Temperaturen bereits in den frühen Morgenstunden. Gleich zu Beginn nahmen wir den Klausenpass unter die Räder.

Dort erlebten wir eine fantastische Morgenstimmung: Die ersten Sonnenstrahlen tauchten die Berglandschaft in warmes Licht, während über den Tälern noch letzte Nebelschwaden hingen, ein Anblick, der für die frühe Stunde mehr als entschädigte.

Anschliessend ging es weiter Richtung Landquart und über den Wolfgangpass nach Davos.

Von dort führte uns die Route über den Flüelapass, dann weiter über den Umbrailpass hinauf zum Stilfser Joch. Oben angekommen, gönnten wir uns erst mal einen wohlverdienten Stärkungskaffee mit Blick auf die beeindruckende Passstrasse, die sich in endlosen Kehren durch die Bergwelt zieht.

ROUTENÄNDERUNG WEGEN STEINSCHLAG

Da die Strasse vom Stilfser Joch in Richtung Bormio wegen eines Steinschlags gesperrt war, entschieden wir uns kurzerhand für eine alternative Route: über Meran und den Passo Tonale auf den Passo di Gavia. Dort legten wir eine Pause ein und stillten unseren inzwischen deutlich spürbaren Hunger, die perfekte Gelegenheit, um neue Energie zu tanken und die eindrucksvolle Bergkulisse zu geniessen.

Frisch gestärkt setzten wir unsere Tour fort: über den Passo Foscagno und den Eira-Pass ging es weiter zum Passo Forcola di Livigno.

Der letzte kulinarische Höhepunkt folgte auf dem Passo del Bernina, wo wir bei traumhafter Aussicht ein wohlverdientes Dessert genossen, ein süsser Abschluss eines langen, aber unvergesslichen Tages in den Alpen.

DER OBERALP ALS DESSERT

Doch das Abenteuer war noch nicht ganz vorbei: Über den Albulapass gelangten wir nach Thusis, wo wir uns zur Heimreise entschlos-

7/2 0 2 5 M O T O R J O U R N A L

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Die SAM-HardcoreTour 2025 war ein echtes Highlight.

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T h o ma s G s chw in d, To ur guid e

Die Pausen waren nur von kurzer Dauer.

sen – natürlich nicht ohne einen würdigen Schlusspunkt. Dieser folgte in Form des Oberalppasses, der uns auf der letzten Etappe nochmals mit herrlicher Landschaft und kurvigen Strassen belohnte. Fazit: Über 15 Stunden, unzählige Höhenmeter, atemberaubende Pässe und unvergessliche Eindrücke – die SAM-Hardcore-Tour 2025 war ein echtes High-

Jeder Schattenplatz wurde genutzt.

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light für alle Teilnehmenden. Wetter, Stimmung und Teamgeist hätten besser nicht sein können. Ein Tag, der in Erinnerung bleibt.

Herzlichen Dank an Thomas und alle früh aufstehenden Teilnehmer/innen für die schöne Tour! Danke auch unseren Partnern und Sponsoren. ❮

«Morgenstund hat Gold im Mund.»

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R ID E FOR LIF E AU F DEM GL AU BEN BERG AM 2 8 . / 2 9 . J U N I 2 0 2 5

Gelebte

Solidarität

Toll, wieder über 500 Bikerinnen und Biker am Blutspenden vor Ort.

auf

zwei Rädern

Mehr als 500 Motorradfans und 464 Blutspenden: Die Töff-Blutspende Glaubenberg zeigt, dass Schweizer Bikerinnen und Biker nicht nur Benzin im Blut haben.

Tex t : S R K , F o t o s: R o ge r U hr

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Liter Blut gespendet

Töff fahren und Gutes tun – die Töff-Blutspende Glaubenberg hat einmal mehr veranschaulicht, wie viel Herz in der Biker-Community steckt. Über 500 Bikerinnen und Biker sind am Wochenende auf den Glaubenberg gefahren, 464 von ihnen haben Blut gespendet – ein starker Beitrag zur Blutversorgung in den kritischen Sommermonaten. Denn viele Spendende sind in den Ferien, die Nachfrage in den Spitälern bleibt jedoch konstant hoch.

EIN WOCHENENDE IM ZEICHEN DER SOLIDARITÄT

Es herrschte viel Betrieb am SAM-Stand.

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Sonnenschein, gute Laune und jede Menge PS: Die 42. Töff-Blutspende bot eindrucksvolle Ausfahrten, spannende Begegnungen und ein vielseitiges Programm. So kamen auch Fahrspass und Geselligkeit nicht zu kurz: Auf dem Programm standen Testfahrten, Infos über Töffreisen, Fahrsicherheit, eine Gratis-Bratwurst oder Pommes frites. Erstspenderinnen und Erstspender freuten sich über ein Überraschungsgeschenk.

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Sommermonaten, wenn viele Spenderinnen und Spender Ferien machen. Rund 80 Prozent der Bevölkerung benötigen im Laufe ihres Lebens einmal Blut oder daraus hergestellte Medikamente.

Die Töff-Blutspende Glaubenberg ist eine gemeinsame Aktion des Schweizerischen Autound Motorradfahrer-Verbands (SAM), moto.ch, der Interregionalen Blutspende SRK und weiteren Partnern. ❮

Auch unser langjähriger Partner Motos Knüsel war wieder mit dabei.

«Die Töff-Blutspende ist für uns mehr als nur eine Aktion – sie ist ein starkes Gemeinschaftserlebnis», sagt Adrian Fluri, Leiter Marketing & Kommunikation der Interregionalen Blutspende SRK. «Merci an alle, die mitgemacht, geholfen und gespendet haben. Gerade im Sommer sind solche Aktionen Gold wert.»

WARUM BLUTSPENDEN WICHTIG BLEIBT

Blutspenden rettet Leben. Da Blut nicht künstlich hergestellt werden kann, zählt jede Spende. Ausserdem können Blutsbestandteile nicht lange gelagert werden. Blutplättchen sind zum Beispiel nur sieben Tage haltbar. Die Nachfrage ist deshalb konstant hoch – auch in den

So in den Tag zu starten macht Freude. Gabi und Roger Uhr betreuen den SAM-Stand.

Hier lässt es sich nach dem Spenden gut verweilen.

Auch bei Touratech (10 % Rabatt für SAM-Mitglieder) war einiges los.

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Ein Event mit Herz.

I n t er r e gi o n a le B lu t s p en d e S R K

Fabian Schlegel musste gleich beide Arme zum Spenden hinhalten.

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T O UR I SMU S: KU RVENJÄGERT O U R AM 1 4 . J U N I 20 2 5

8 Uhr: Gesprächsrunde in Rheineck.

Viel Spass auf kurvigen Strassen

Vom Rheintal aus unternahmen männliche und weibliche Biker eine Fahrt ins Bündnerland und in einen kleinen Teil Italien. Das Wetter beeinträchtigte die Routenwahl, was die Tour etwas verkürzte.

Tex t un d F o t o s: F a bi a n We b e r

D

er Wetterbericht versprach einen sehr warmen Tag.

Es fanden sich alle Teilnehmer pünktlich am Treffpunkt in Rheineck ein. Nach einer kurzen Einführung ging es los. Nach wenigen Minuten durchschlängelten wir die ersten Kurven, was zu schmunzelnden Teilnehmern führte. Über kurvenreiche Strassen durchs Appenzellerland ging es hinauf auf die Schwägalp. Da gab

es den ersten kurzen Stopp für Fotos, WCBesuch und gute Gespräche. Auf dem Weg hinunter Richtung Nesslau kamen uns bekannte Gesichter ebenfalls auf Motorrädern entgegen, alle freuten sich riesig. Die Strassen nach Wildhaus und hinunter nach Grabs waren beinahe leer. Die Fahrt durch Liechtenstein war etwas langatmig und sehr heiss. Doch übers Sena wurden dennoch viele lustige Sprüche und Geschichten erzählt.

VOM REGEN VERSCHONT

Über St. Luzisteig erreichten wir Landquart, wo wir den ersten Tankstopp und eine weitere kleine Pause einlegten. Anschliessend fuhren wir, um etwas Zeit zu gewinnen, über die Autobahn bis nach Chur. Von dort aus ging es südwärts weiter bis nach Savognin. Dort legten wir bei gemütlichen 32 Grad unseren Mittagshalt ein.

Zu unserem Glück waren wir in dem reservierten Restaurant ganz alleine. Dadurch wurden wir sehr zuvorkommend und zügig bedient. Von kalten Fleischplatten über Salat und Pizza bekamen alle sehr leckeres Essen.

Gestärkt ging es weiter über den Julier. Als wir hinunter nach Silvaplana kamen, zog sich der Himmel zu und in Richtung Pontresina sahen wir Regen. Doch das Glück verliess uns noch nicht. St. Moritz hindurch waren die Strassen komplett nass. Wir schienen direkt nach dem Regen da gewesen zu sein, denn viele entgegenkommende Fahrzeuge hatten noch ihre Scheibenwischer an.

EIS STATT SEE

8 Uhr: Alle Motorräder und Teilnehmer sind im Rheintal bereit.

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9.40 Uhr: Pause auf der Schwägalp.

Je weiter wir uns dem Puschlav näherten, desto dunkler wurde der Himmel. Zum Glück bogen wir links nach Livigno ab. Einige von uns standen zum ersten Mal auf dem Staudamm des Lago di Livigno. Auch wenn der Himmel nicht sehr toll aussah, war dies ein besonderer Moment. Als wir aus dem sehr langen Naturtunnel rauskamen, regnete es etwas. Eigentlich wäre die Tour in Richtung Ofenpass wei-

7/2 0 2 5 M O T O R J O U R N A L

12.30 Uhr: Mittagshalt in Savognin mit Vorfreude auf das Essen.

tergegangen, jedoch entschieden wir uns für die andere Richtung. Denn es blitzte und sah nicht sehr ansprechend aus. Auf der Strecke nach Zernez erwischten wir dann doch noch eine Regenzelle und alle Teilnehmer wurden etwas nass.

In Susch gab es nochmals eine kleine Lagebesprechung, ob wir wenigstens noch den Reschensee besuchen sollten. Die Motivation war nach der kleinen Dusche etwas im Keller und wir einigten uns darauf, dass wir für den Heimweg den Reschen weglassen und unterwegs lieber noch ein Eis essen.

Zügig ging es über den Flüela nach Davos.

Auf dem Weg hinunter ins Tal machten wir

13.15 Uhr: Alle sind fertig mit dem Mittagessen.

beim Grüenbödeli halt. Es gab wunderbare Coupes und leckeren Kuchen. Alle freuten sich über die Stärkung. Da der Himmel nicht mehr viel Sonne versprach, machten wir uns auf den Heimweg. In Landquart angekommen, füllten wir unsere Tanks ein weiteres Mal auf. Dieser Halt war auch gleich der Endpunkt dieser Tour.

ANSPRUCHSVOLLER UND ERLEBNISREICHER TAG

Die Ostschweizer fuhren mit mir gemeinsam nach Hause. Um eine Regenzelle im Rheintal zu umfahren, kurvten wir ein zweites Mal über die Schwägalp. So konnten wir zum Abschluss

15 Uhr: Fotostopp den Berninapass hinunter.

nochmals tolle kurvige und trockene Strassen geniessen. Dieser Tag war anspruchsvoll, erlebnisreich und forderte alle etwas. Die Vorfreude auf die nächste Tour ist definitiv gross. Herzlichen Dank an Fabian und alle Teilnehmenden für die schöne Tour! ❮

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Wir wurden sehr zuvorkommend und zügig bedient.

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To ur guid e F a bi a n Web er

16 Uhr: Auf dem Staudamm des Lago di Livigno.

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16 Uhr: Und das ist der See hinter der Staumauer.

17.20 Uhr: Glacepause beim Grüenbödeli.

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GRILLIEREN UND ALKO H O L

Der Heimweg ist oft

Foto: Pexels.

die grösste Gefahr

Stichflammen, heisse Oberflächen und unsachgemässer Umgang mit Glut oder Gas: Beim Grillieren lauern Gefahren. Die BFU empfiehlt deshalb, immer Grillhandschuhe zu tragen, das Feuer vorsichtig zu entfachen – und zu beachten, dass Glut und Asche noch stundenlang Brände verursachen können.

Tex t : B F U, F o t o: M in A n ( P exel s)

A

m gefährlichsten ist aber oft der Heimweg nach dem Grillabend.

Jedes Jahr verletzen sich 471 Personen bei Alkoholunfällen im Strassenverkehr schwer, 28 sterben. In der Nacht ist Alkohol sogar die häufigste Unfallursache. Viele dieser Unfälle passieren in den warmen Sommermonaten.

Nach dem Konsum von Bier oder Wein ist die Heimfahrt nach einem Grillabend oftmals das Gefährlichste. Schon ein Glas Alkohol beeinträchtigt die Aufmerksamkeit, schränkt das Sehvermögen ein und verlängert die Reaktionszeit. Dabei spielt es keine Rolle, ob man mit dem Auto, E-Bike, Velo oder E-Trottinett unterwegs ist. Wer Alkohol trinkt, verzichtet am besten auf das Fahren.

NICHT MIT DEM FEUER SPIELEN

Auch beim Grillieren selbst lauern Gefahren, die einen gemütlichen Abend komplett verder-

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ben können: Stichflammen und heisse Oberflächen können zu schweren Verbrennungen führen, die unter Umständen ein Leben lang sichtbar bleiben. Besonders die Hände sind gefährdet. Die BFU empfiehlt deshalb, immer Grillhandschuhe zu tragen. Sind Kinder dabei, gilt besondere Vorsicht: Kinder immer im Auge behalten, Zündmittel sicher aufbewahren und klarmachen, dass der Grillbereich tabu ist.

Auch Glut und Asche sind tückisch: Sie können noch Stunden später Brände auslösen. Deshalb ist es wichtig, beim Grillieren einige Grundsätze zu beachten.

DEN GRILL RICHTIG BENÜTZEN

Kohle oder Holz zündet man am besten mit Anzündwürfeln oder Anzündkaminen an. Nach dem Grillieren muss die Asche 48 Stunden auskühlen oder mit Wasser abgelöscht werden, bevor sie in einen nicht brennbaren Abfalleimer mit Deckel kommt.

Beim Gasgrill sind die Schläuche und Anschlüsse regelmässig auf Lecks zu prüfen.

Riecht es nach Gas, müssen die Ventile sofort geschlossen und der Grill ausgeschaltet werden. Defekte Teile müssen umgehend ersetzt werden. Gasflaschen lagert man am besten im Freien an einem Ort ohne Sonneneinstrahlung.

Das beim Grillieren verwendete Flüssiggas ist schwerer als Luft und kann sich deshalb in einem Haus in tieferliegenden Räumen wie Kellern sammeln und explodieren. ❮

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Wer Alkohol trinkt, verzichtet am besten auf das Fahren.

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BFU

7/2 0 2 5 M O T O R J O U R N A L

GE N US S TOUR AM M U T T ERTAG

Landschaft, Kurven und richtig gute Stimmung

Die Genuss-Truppe vor dem Tourstart.

Unsere Genusstour zum Muttertag startete pünktlich um 9.30 Uhr in Pfäffikon ZH. Trotz frischer Temperaturen war die Gruppe vollständig, bestens gelaunt und voller Vorfreude – einige hatten sogar bis zu zwei Stunden Anfahrt, was den tollen Teamgeist schon zu Beginn

D

Stefan Keiser genussvoll on Tour.

Jörg Piekarski ist definitiv kein Appenzeller.

Zwischenhalt am Fusse des Säntis.

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spürbar machte.

Tex t un d F o t o s: J ö r g P iek a r s k i

ie Tour stand ganz im Zeichen des

warm, das Essen ausgezeichnet, die Gespräche lebendig – eine perfekte Pause mitten im Grünen.

entspannten Fahrens, schöner Landschaften und guter Gesellschaft.

Wegen mehrerer Sperrungen im Tösstal wurde die ursprüngliche Route kurzfristig angepasst – mit einem tollen Ergebnis: Die Strecke führte über traumhafte Nebenstrassen, von Pfäffikon über Bachtel, Steg, Bauma, Sternenberg, Wila, weiter durch den Thurgau und St. Gallen (u. a. Winzenberg, Buchholz, Dicken und noch viele weitere) bis zum ersten Stopp im Gasthof Hirschen in Schwellbrunn. Dort genossen wir in gemütlicher Runde einen Kaffee in der Sonne – keinen Kuchen, aber umso mehr tolle Gespräche. Schon hier hörte man erste begeisterte Stimmen: «Obwohl ich die Gegend gut kenne, war ich auf Strecken unterwegs, die ich noch nie gesehen habe.» «Die Aussicht war so schön, sodass es fast schwerfiel, sich auf die Strasse zu konzentrieren.»

Weiter ging es Richtung Schwägalp – zunächst kurz über die Hauptstrasse, dann wieder über kleine, ruhige Wege. Kurz nach 13 Uhr trafen wir im Restaurant ein – genau rechtzeitig, denn gerade begann leicht zu regnen. Drinnen wars

Mittagspause auf der Schwägalp.

VERGEBLICHE HOFFNUNG AUF KAISERSCHMARRN

Anschliessend folgte die sogenannte DessertFahrt – ein letzter, genussvoller Abschnitt durch herrliche Landschaften, der den Tag wunderbar abrundete. Ursprünglich war ein gemeinsamer Abschluss in einem Hotel mit schöner Aussicht geplant, doch wegen Konfirmationen und einer weiteren Veranstaltung war nicht sicher, ob wir dort überhaupt Platz finden würden. Eine Teilnehmerin, die schon bei der letzten Genusstour dabei war, schlug deshalb spontan vor, nochmals zur Brustenegg zu fahren – in Erinnerung an den leckeren Kaiserschmarrn, der dort besonders in Erinnerung geblieben war.

Leider war dieser nur bis zum 1. Mai auf der Karte – doch das tat der Stimmung keinen Abbruch: Statt Kaiserschmarrn gabs leckere Glace, eine tolle Aussicht und einen entspannten Ausklang in bester Gesellschaft.

DAS ENDE DES GENUSSES

Gegen 16.30 Uhr ging eine rund 180 km lange Tour zu Ende – mit vielen Eindrücken, wenig Verkehr, traumhaften Ausblicken und echtem Fahrgenuss. Ein herzliches Dankeschön an alle, die dabei waren – für eure Flexibilität, gute Laune und das schöne Miteinander. Ihr habt diesen Tag zu etwas Besonderem gemacht. So darf Genuss aussehen – wir freuen uns schon aufs nächste Mal! Danke an Jörg und auch an unsere Tourismus-Partner, die uns auch im 2025 wieder unterstützen. ❮

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S AM-VE RBANDSM ATERIAL

Ramona und Patrick Dönni, das neue Materialwart-Team.

Neues Lager, neues Team, neue Zuversicht

Nach dem schrecklichen Brand in der Nähe von Elgg im Frühling 2024 herrschte lange Ungewissheit darüber, wie es mit dem Gebäude und unserem Lager weitergeht. Leider erhielten wir von der Vermieterin nur spärliche Informationen und wurden immer wieder vertröstet.

Tex t un d F o t o s: R o g e r U hr

P

hilipp Kempf, den die Situation sehr

Die Suche nach einem neuen Lager war alles andere als einfach – viele Faktoren mussten stimmen: die regionale Lage, gute Erreichbarkeit, Zugänglichkeit, Aussenflächen und mehr.

sonders dann, wenn Frauenhände gefragt sind.

Patrick half mir bereits bei ersten Instandsetzungsarbeiten. Zusätzlich fragte ich meinen Bruder Andreas Uhr, der vor Kurzem in Frühpension ging. Auch er sagte spontan zu, uns bei Bedarf oder bei grösserem Arbeitsanfall unter die Arme zu greifen. Darüber habe ich mich sehr gefreut, wir haben nun wieder ein starkes Team aus Machern, die anpacken können und ihr Handwerk verstehen. Auch die Chemie stimmt – das hat sich schnell gezeigt.

EIN STARKES NEUES TEAM

EIN NEUES ZUHAUSE FÜR UNSER LAGER

mitnahm, übergab im vergangenen Dezember seine Funktion an den

Zentralpräsidenten und trat an der letzten Delegiertenversammlung aus dem Zentralvorstand zurück.

Beim Ersatz für Philipp als Materialwart hatten wir grosses Glück. Der Allrounder Patrick Dönni erklärte sich bereit, sich um den technischen Support der Zeitmessanhänger zu kümmern. Als ich im Frühling die Anhänger aus dem Winterlager holte, um sie für die bevorstehenden Einsätze instand zu setzen, sprach ich Patrick an. Nach kurzer Rücksprache mit seiner Frau Ramona sagte er rasch zu.

Ramona wird uns ebenfalls unterstützen – be-

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Damit war klar, in welcher Region wir das neue Lager suchen mussten: peripher gelegen, aber möglichst nahe bei Patrick, damit er spontan darauf zugreifen kann. Nach etwas Hin und Her und mit viel Geduld haben wir – davon sind wir überzeugt – den idealen Standort gefunden: im Industriegebiet von Felben-Wellhausen TG, nahe bei Frauenfeld. Das Lager ist gut erreichbar ab der Autobahn und nur wenige Minuten von Patrick entfernt. Es bietet

– ein grosses Tor, – Tageslicht, – ist isoliert, – Strom und Wasser auch im Aussenbereich, – Aussenabstellplätze – und eine erschwingliche Miete.

Unser Zwischenlager im Valley Kemptthal, das wir kostenlos nutzen durften, haben wir inzwischen aufgelöst. Von Midland Oil erhalten wir Hochregale, die wir in den nächsten Tagen einrichten werden.

DANK UND AUSBLICK

Wir sind froh und dankbar, dass wir das Kapitel «Brand» nun abschliessen und mit Patrick und Andreas zwei engagierte Verantwortliche für unser Inventar gewinnen konnten. Alle Veranstalter und Funktionäre werden in den nächsten Tagen separat von uns mit allen Details und Koordinaten informiert. Im Namen des Zentralvorstands bedanke ich mich nochmals herzlich bei Philipp Kempf und seinen Helfern für das Geleistete. Patrick, der bereits als Sportkommissar tätig ist, wünsche ich alles Gute in seiner zusätzlichen Funktion als Materialwart und danke ihm herzlich für sein Engagement zugunsten unseres Verbands.

Ein grosser Dank geht auch an alle, die uns während der «lagerlosen Zeit» geholfen, ausgeholfen und unterstützt haben. Ohne euch wäre die Situation noch deutlich schwieriger gewesen. ❮ Roger Uhr, SAM-Zentralpräsident

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Nur noch die Gestelle montieren und wir sind wieder normal einsatzfähig.

«Winki» erfreute sich einer reinigenden Dusche.

Ideal für uns sind die Aussenparkplätze, die wir nutzen dürfen.

Andreas Uhr und Patrick Dönni beim Einräumen am neuen Standort.

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SA M-KON TA K T E

Au s unseren Sek t ionen Am Albis

Degersheim

Wohlen

Hoi zäme Zum Hock im Restaurant Löwen trafen sich am 24. Mai 6 Mitglieder.

Wir genossen den Abend im Restaurant, da es noch etwas kühl und nass war.

Am 17. August ist wieder Grillwetter bestellt. Falls das Wetter nicht passt, werden wir es am Alternativdatum 24. August nochmals probieren. Anmeldung wie üblich an Heinz, 079 437 76 86, damit genügend Trinkbares, Apéro, Risotto und Geschirr bereitgestellt werden können. Brot, Grilladen und Beilagen bringt jeder selber mit. Ein Risotto wird wie üblich auf den Mittag bereitgestellt von Urs und seinem Team. Wir treffen uns wie immer um 10 Uhr auf dem Grillplatz Dachs in Affoltern am Albis. Heinz gibt bei schlechter Witterung ab 10 Uhr Auskunft wegen der Durchführung.

Nun noch etwas zum Schmunzeln: Ein Mann und ein kleiner Junge betreten den Friseursalon. Der Mann verlangt das volle Programm: Waschen, Schneiden, Föhnen, Nagelpflege. Als er fertig ist, setzt er den Jungen in den Stuhl und sagt: «Ich kaufe dir eine grüne Krawatte für den Festzug. In drei Minuten bin ich zurück.» Der Junge bekommt ebenfalls das volle Programm, aber als er fertig ist, ist der Mann immer noch nicht zurück. Sagt der Friseur: «Anscheinend hat dein Vater dich ganz vergessen.» «Das war nicht mein Vater», meint der Junge, «der Typ kam an, hat mich an die Hand genommen und gesagt, und jetzt lassen wir uns umsonst die Haare schneiden.»

Hallo ihr Lieben Wir haben ja schon die Hälfte vom Jahr hinter uns oder erreicht. Wie auch immer. Das Helferessen mit Grillieren im Wald bei schönem Wetter, aber noch kühlen Temperaturen war sehr gemütlich. Es war schön, dass sehr viele den Weg nach Arnegg ins Andwiler Moos gefunden haben. Normalerweise treffen wir uns nur am Trial Bischofzell.

Weil es ja abgesagt werden musste, hatte der Präsi die Idee, ein Grillfest zu organisieren. Super Sevi und ein Dankeschön für die Getränke, die der SAM Degersheim gespendet hat. Nach dem Essen kamen die üblichen Räubergeschichten am Feuer. Es war schon dunkel, als sich die ersten verabschiedeten und den Heimweg antraten.

Nun zum Brunch im Rest. Berghof Ganterschwil, es war sehr gemütlich. Das Buffet war sehr fein und frisch. Die elf Nasen verköstigten sich am Laufmeter. Bis man nicht mehr konnte.

Termine: 25.7.2025 Waldhöck, 27.7 Motorradausfahrt, 8.8. nochmal Waldhöck, 12./13.8. Ausfahrt rollender Pensionäre (Anmeldung erforderlich) 29.8. Minigolf Niederbüren

Liebe Clubmitglieder Sommer, Sonne, Sonnenschein – freuen wir uns über das schöne Wetter (welches hoffentlich auch noch Bestand hat, wenn ihr diese Zeilen lest). In der Zwischenzeit fand bereits die Versammlung inkl. Helferessen statt; danke an alle, die dabei waren.

Nun geht es bald weiter mit der zweiten Hälfte der Sportsaison – unglaublich, wie schnell die Zeit vergeht. Allen Sportler*innen weiterhin viel Erfolg!

Der Vorstand

Kurt Roth

Burgau Hallo zusammen Höck 25. Juli, Restaurant National, Flawil.

Neu sind die Höcks um 19 Uhr. Minigolf, Wanderung und event.

Ausflug werden spontan organisiert, am Höck besprochen und im MOTOR JOURNAL publiziert.

Bis bald, eure Präsidentin Gisela TODESANZEIGE Tief bestürzt nehmen wir Abschied von

Jürgen Bosold Erst noch half er tatkräftig mit am Motocross Wohlen. Wir wussten um seine Krankheit und waren doch zuversichtlich mit ihm, dass er sie überwinden würde. Nun hat sich

von unserem Ehrenveteranen aus Vorderthal

Sportkommission/Sportpräsidentin: Gisela Hilfiker, Bachstrasse 11, 5623 Boswil (Mobil 079 679 48 52), E-Mail: g.hilfiker@s-a-m.ch Spartenpräsident Offroad / Sport-Vizepräsident: Sandro Micheletto, Bacheggli, 6434 Illgau (Mobil 079 774 65 22), E-Mail: s.micheletto@s-a-m.ch Spartenpräsident Onroad / Sport-Vizepräsident: Andy Heierli, Kirchenstrasse 8, 9411 Reute (Mobil 079 462 22 25), E-Mail: a.heierli@s-a-m.ch Spartenkommissare Motocross/Supermoto: Oliver Zoller, Schaffhauserzelgweg 4, 8240 Thayngen (Mobil 079 202 71 89), E-Mail: o.zoller@s-a-m.ch Markus von Ballmoos, Ulmizstrasse 8, 3179 Kriechenwil (Mobil 079 653 42 49), E-Mail: m.vonballmoos@s-a-m.ch Stefan Gloor, Bolsternstrasse 22a, 8483 Kollbrunn (Mobil 079 667 20 19), E-Mail: s.gloor@s-a-m.ch Patrick Dönni, Kirchstrasse 6, 8556 Wigoltingen (Mobil 079 616 35 92), E-Mail: p.doenni@s-a-m.ch Adrian Gull, Wangenstrasse 2c, 8604 Kindhausen (Mobil 079 460 89 73), E-Mail: a.gull@s-a-m.ch Sportsekretariat: SAM-Sport, Firststrasse 15, 8835 Feusisberg (Tel. 044 787 61 30) E-Mail: sport@s-a-m.ch Freestyle: Markus Humbel (Tel. P 044 269 70 81, G 044 269 70 80, Fax 044 269 70 89, Mobil 079 428 03 56), E-Mail: m.humbel@s-a-m.ch Spartenkommissare Trial: Elmar Fraefel, Rosenstrasse 5a, 9247 Henau (Tel. P 071 951 82 94, Mobil 079 252 85 88) E-Mail: e.fraefel@s-a-m.ch Mario Mosimann, Im Hägeler 12, 8910 Affoltern a. A. (Mobil 079 575 87 86), E-Mail: m.mosimann@s-a-m.ch

Spartenkommissar Mofacross: Marc Breu, Fortenbach 202, 8262 Ramsen (Mobil 079 153 06 45), E-Mail: m.breu@s-a-m.ch

wünschen seiner Familie viel Kraft in dieser schweren Zeit.

Vorstand und Mitglieder MSC Wohlen

Sepp Schatz 1928–2025 Mit Sepp hat uns unser ältestes Mitglied verlassen. Seit 1970 war er

der leider verstorben ist. Kurt war

Mitglied im MSC Wohlen, hat sich

seit 1972 Mitglied des SAM. Wir

immer wieder engagiert und mit

werden ihn stets in dankbarer und

angepackt, wo es nötig war.

ehrender Erinnerung behalten.

Unvergessen, als Sepp auf der

Unser aufrichtiges Mitgefühl gilt

MSCW-Vereinsreise mit über

seiner Familie und allen Angehöri-

90 Jahren im Europapark auf der

gen in dieser schweren Zeit.

GPK-Präsident: Philipp Leutenegger, In der Au 17, 8547 Gachnang (Tel. 052 375 26 47) E-Mail: p.leutenegger@s-a-m.ch

Mit seiner ruhigen, aber tatkräftigen Art wird uns Jürgen fehlen. Wir

Traurig nehmen wir Abschied von Mit tiefer Trauer nehmen wir Abschied

Zentralverwalter: Stephan Kessler, Firststrasse 15, 8835 Feusisberg (Tel. 044 787 61 30, Fax 044 787 61 31) E-Mail: info@s-a-m.ch

Spartenkommissar Mofacup: Yves Bertschi, Seetalstrasse 35, 5503 Schafisheim (Mobil 077 410 99 55), E-Mail: y.bertschi@s-a-m.ch

TODESANZEIGE TODESANZEIGE

Redaktion: Albert Büchi, Seelmatten 1040, 8488 Turbenthal (Mobil 076 385 43 71) E-Mail: redaktion@s-a-m.ch

sein Lebenskreis geschlossen.

Euer Schreiberling Brigitte

NSU Zürcher Oberland

Zentralpräsident: Roger Uhr, Im Holderacker 8, 8552 Felben-Wellhausen (Tel./Mobil 044 720 30 15), E-Mail: zp@s-a-m.ch

Spartenkommissar Minibike: Philip Bärtschi, Bielstrasse 14, 2545 Selzach (Mobil 079 937 52 61), E-Mail: p.baertschi@s-a-m.ch Spartenkommissar Pitbikecross: Christof Roesli, Wartensee 1, 6203 Sempach-Station (Mobil 079 792 96 63), E-Mail: c.roesli@s-a-m.ch Michael Kipfer, Margelhof, 6016 Hellbühl (Mobil 079 348 55 81), E-Mail: m.kipfer@s-a-m.ch Tourismus: Roger Uhr, E-Mail: r.uhr@s-a-m.ch Gaby Frey, Im Birspark 3, 4147 Aesch (Mobil 079 509 04 21), E-Mail: g.frey@s-a-m.ch IMBA-Leiter: Lukas Elmer (Mobil 079 313 02 92) E-Mail: l.elmer@s-a-m.ch Marion Schleifer (Mobil 079 265 53 51) E-Mail: m.schleifer@s-a-m.ch Materialverwalter: Patrick Dönni (Mobil 079 616 35 92) E-Mail: p.doenni@s-a-m.ch Mitgliederdaten können im Interesse des Verbandes des SAM für Werbezwecke verwendet werden.

Silverstar mitfuhr. Sein Schalk und seine Geselligkeit werden uns

Der Vorstand

fehlen.Den Angehörigen entbieten wir unser tiefstes Beileid.

Eure Aktuarin Erika

Vorstand und Mitglieder MSC Wohlen

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AUSschreibungen

Detaillierte Tagesprogramme unter www.s-a-m.ch

SPORTTERMINE – NICHT VERPASSEN!

D

w w w.s-a-m.ch / t er mine

ie Sportsaison 2025 geht bereits in die zweite Saisonhälfte.

Gerne weisen wir auf die nächsten Veranstaltungen hin.

Auch dieses Jahr haben die Veranstalter keine Mühe gescheut, um für die Sportlerinnen und Sportler, aber auch für die Zuschauerinnen und Zuschauer attraktive Veranstaltungen zu organisieren.

Als Nächstes stehen folgende Anlässe auf dem Programm: • 9./10. August: Motocross Trasadingen SH, inkl. Mofaund Pitbikecross • 23./24. August: Motocross Passwang-Mümliswil SO • 23. August: Mofa-/Pitbikecrossund eMoto-Cup Giswil OW

Die Motocross-Saison startet nach den Sommerferien in Trasadingen SH. Die detaillierten Angaben zu jeder Veranstaltung findet man unter www.s-a-m.ch/termine. Anfahrtsbeschrieb, Tagesprogramm usw. werden unter der jeweiligen Veranstaltung veröffentlicht.

Wir freuen uns auf viele Fahrerinnen und Fahrer sowie Besucherinnen und Besucher!

Die SAM-Sportkommission

Für eine gute Pistenpräparation ist oft schweres Gerät nötig, wie hier in Obernheim. Foto: Philippe Weber

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AUSschreibungen

Detaillierte Tagesprogramme unter www.s-a-m.ch

AUS DER SPARTE TOURISMUS W W W.S-A-M.CH / T OURISMU S/ T ER MINE

Bereits stehen wir mitten im Sommer, die Ferienzeit hat begonnen, die Temperaturen sind sommerlich warm resp. heiss und laden zum Motorradfahren ein. Unsere Touren und Veranstaltungen sind gut und ohne grössere Zwischenfälle am Laufen, was uns sehr freut. Es stehen noch weitere interessante Touren und Veranstaltungen im Kalender. Wie es weitergeht, seht ihr unter www.s-a-m.ch/Tourismus/ Termine, schaut rein und meldet

euch auch kurzfristig noch für die noch offenen Touren und Veranstaltungen gerne an.

Für die Schnitzeljagd der Sektion ACE suchen wir immer noch unterstützende Clubs/Sektionen im Raume Tösstal und im angrenzenden Thurgau. Sektionen, meldet euch dafür gerne bei Giulia g.carlino@ s-a-m.ch, sie erklärt euch gerne, worum es genau geht und was benötigt wird.

Für die Schnitzeljagd werden noch mithelfende Clubs gesucht.

Für die SAM-Tourismus-Kommission Gaby, Giulia, Daniel, Fabian, Jörg, Pascal, Thomas und Roger

Nicht alle Touren sind so deftig wie die Hardcore-Tour.

 AUS DER SPOKO

D

L iebe Mo t o sp or t l erinnen, l iebe Mo t o sp or t l er ie zweite Saisonhälfte steht vor der Tür, und damit auch bald die

ersten Entscheidungen in Sachen Meisterschaft.

Noch sind wir aber nicht am Ende der Saison angekommen, und so geniessen wir die kommenden Rennen.

Es freut uns sehr, dass die Bewilligung für das Motocross-/Mofacross- und das Pitbikecross vom

34

9./10. August eingetroffen ist. Was lange währt … die Veranstaltung findet in Trasadingen SH statt – genau, das ist dort, wo ursprünglich ein Supermoto geplant war. Dieses konnte aber nicht realisiert werden, da von offizieller Seite her aufgrund der Streckenführung mitten durch das Dorf (was leider nicht zu umgehen war) zu viele Einschränkungen befürchtet wurden. Umso mehr freuen wir uns nun, dass das Motocross auf Zustimmung stösst.

Wir wünschen euch eine erholsame (wenn auch kurze) Sommerpause und freuen uns auf weitere spannende Rennen.

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Gisela Hilfiker SAM-Sportpräsidentin

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TERMINE 2025

T er mine immer a k t uel l un t er w w w.s-a-m.ch Motocross

Mofacross

09./10.

August Trasadingen SH 2, O, M, SE, Q, L, EK, K * 16./17.

August Walde AG SW * 23./24.

August Passwang-Mümliswil SO 2, O, M, SE, Q, SW, CCE, EK, K * 30./31.

August Roggenburg BL SW * 13./14.

September Waldhäusern AG 2, O, M, SE, Q, SW, P, CCE * 20./21.

September Ehrendingen AG 2, O, M, SE, SW, CCE * 27./28.

September Amriswil TG 2, O, M, Q, L, SW * 04./05.

Oktober Escholzmatt LU 2, O, M, SE, Q, L, SW, P, CCE, EK, K * 11./12.

Oktober Versch.-Datum Escholzmatt LU 19.

Oktober Schwarzenburg BE SW * *2: MX2, O: MX Open, M: Masters, SE: Senioren, Q: Quad, SW: Seitenwagen, L: Ladys, P: ProRace Serie, EK: MX E Kids, K: Kids 65 ccm, CCE: Cross Country Enduro-Serie Supermoto

09.

23.

30./31.

13.

04.

30./31.

06./07.

Trial

August September

Frauenfeld TG Altstätten SG

06./07.

September 14.

September 27.

September 05.

Oktober 19.

Oktober Trial E Kids Cup

Grimmialp BE Herbolzheim (D) Sulz (D) Grandval BE Windlach ZH

06.

19.

Mofacup

September Oktober

Grimmialp BE Windlach ZH

07.

18.

Minibike

September Oktober

Levier (F) Roggwil BE

30./31.

07.

August September

Frauenfeld TG Levier (F)

Trasadingen SH Giswil OW Koppigen BE Waldhäusern AG Wängi TG

09.

August 23.

August 30./31.

August 13.

September Verbandsanlässe

Trasadingen SH Giswil OW Koppigen BE Waldhäusern AG

mit eMoto Urban Cup mit eMoto Urban Cup mit eMoto Urban Cup

Pitbikecross

01.

November SAM-Terminkonferenz 15.

November SAM-Arbeitsgruppensitzung 06.

Dezember SAM-Champions-Dinner Tourismus/Treffen/Ausstellungen 26.

27.

28.–03.

08.–10.

11.–17.

14.

23.

23./24.

30.

05./06.

13.

13.

16.–25.

04.

11.

Juli Juli Juli/August August August August August August August September September September September Oktober Oktober

Refresh-Tour Pitbike-Track-Day Sennwald SG Westalpen-Enduro-Tour (F) Drei-Länder-Tour (CH/D/A) Slowenien-Enduro-Tour (SLO) Schwarzwald/Trimbach-Tour (D)/SO Fellows Ride Schweiz Luzern Töffträff Kemptthal ZH Salzminen-Bex-Tour VD Track-Day Ledenon (F) Emmental-Gantrisch-Tour BE Töff-Treff Wald ZH Sardinien-Tour (I) Pässe-Tour Schnitzeljagd

EM ( IMBA )

IMBA-EM Ladies 31. August

August August August September Oktober

Frankreich, Wingles

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