SAM MOTOR JOURNAL 2023/02

Nr. 2 / 22. Februar 2023 / 39. Jahrgang

Offizielles Organ des Schweizerischen Auto- und Motorradfahrer-Verbandes

TALK MIT DOMINIQUE AEGERTER MOTOCROSS MIT NEUEM MODUS WALD MIT GRUSELIGEM AUTOFRIEDHOF

Lust auf das motofestival mit dem SAM

In dieser Ausgabe

MOTOR JOURNAL HERAUSGEBER: Schweizerischer Auto- und Motorradfahrer-Verband SAM ZENTRALPRÄSIDENT: Roger Uhr, Im Holderacker 8, 8552 Felben-Wellhausen, Tel. 044 720 30 15, E-Mail: zp@s-a-m.ch ZENTRALVERWALTUNG: Stephan Kessler, Firststrasse 15, 8835 Feusisberg, Tel. 044 787 61 30, Fax 044 787 61 31, E-Mail: info@s-a-m.ch REDAKTION: Jil Lüscher, Nordweg 25, 5035 Unterentfelden, Natel 076 570 19 93, E-Mail: redaktion@s-a-m.ch VERLAG/INSERATE: MOTOR-JOURNAL-Verlag, Henzmannstrasse 20, 4800 Zofingen, Telefon 062 745 93 34, E-Mail: inserate-sam@ztmedien.ch DRUCK: ZT Medien AG, Henzmannstrasse 20, 4800 Zofingen, Tel. 062 745 93 93, www.ztmedien.ch ANZEIGENSCHLUSS: siehe Mediendaten DRUCKAUFLAGE: 5500 Exemplare Mitgliederdaten können im Interesse des Verbandes SAM für Werbezwecke verwendet werden.

Titelbild: Frühlingserwachen und Vorfreude auf die Töffsaison, wie hier bei Bryan Heini. Bild: Pascal Meier.

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Festivaltime am Bodensee und in Bern.

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Editorial

Liebe Leserinnen und Leser

Der SAM-Sport geht mit Vollgas in die Saison.

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Weitere Inhalte

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Zu Besuch bei den Sektionen.

E-Fuels im Fokus

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Jahresbericht ZP

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Kia EV6 im Test

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Offizie lles Nr. 1 / 18.

Januar 2023

/ 39. Jahrga

Organ des

bandes adfahr er-Ver und Motorr hen Autoizerisc 12 / 7. Dezember 2022 / 38. Jahrgang SchweNr.

Nr. 11 / 9.

November 2022 / 38.

Jahrga ng Offizielles Organ des Schweizerischen Auto- und Motorradfahrer-Verbandes Offizie lles

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Organ des

Schwe izerisc

hen Auto-

und Motorr

adfahr er-Ver

DV mit «Maggi».

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Roger Uhr, SAM-Zentralpräsident

bandes

SAM-Mitglieder, jetzt profitieren: BRACK.CH PLUS-Code: 2UX31W

SUP LERMOTO OFESTIVA LIGNIÈRE ANS MOT S MOT VOLLGAS R STROMOCROSS ESCHOLZM JAHRESRÜCKBLICKE HE UNTE TRIA ATT L BASSECO DIDIER CUC FUNKTIONÄRSREISE 2022 URT RTJAHR DAS SPO ARBEITSGRUPPENSITZUNG

am SAM-Ch

Das einzige Konstante im Leben ist die Veränderung! Wenn man nicht weiss, was man mit seinem Gegenüber sprechen soll, dann spricht man vom Wetter. Denn das Wetter verändert sich ebenfalls fast täglich.

Das Wetter können wir nicht beeinflussen, aber es hat oft direkte Auswirkungen auf unser Leben. So sind beispielsweise in einem kalten Winter die Heizkosten höher oder in einem heissen Sommer wird das Wasser knapp und wir müssen wegen Trockenheit auf Feuerwerk verzichten.

Veränderungen sind immer auch Herausforderungen. Diese kann man als Probleme verstehen oder als Aufforderungen, um nach Lösungen zu suchen.

Für mich gibt es grundsätzlich nur Lösungen, denn nur diese bringen uns vorwärts, Lösungen umsetzen macht glücklich, selbst wenn man zuerst Widerstand spürt.

Widerstände sind sehr ernst zu nehmen und es ist wichtig gemeinsam nach Lösungen zu suchen. Wer seine Ziele erreichen möchte, muss lösungsorientiert durchs Leben gehen. Denn dann können Veränderungen auch eine Chance sein.

We are th022 Champion ner 2 eWeihnachtsfest Dinfrohes s – mit Ra ions-ein pAllen nglistenh

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Nächste Ausgabe Nr. 3

22. März 2023 www.s-a-m.ch 3

D O MI NI QUE AEGERTER NIMM T S U P ERBIKE-WM I N AN G R I F F

Domi77

ready for

Takeoff

Dominique Aegerter ist bereit für die nächste grosse Herausforderung: In der SuperbikeWM will er mit seiner Yamaha nicht nur mitfahren, sondern um Podestplätze kämpfen.

Los geht es am 22. Februar in Australien. Domi77 ist der SAM-Redaktion vor dem Abflug nach Down Under Red und Antwort gestanden.

Tex t : J il L ü s ch e r F o t o s: P D / jl

D

ie Winter-Tests in Spanien und Portugal haben Dominique Aegerter und seinem Team GYTR GRT Yamaha

WorldSBK Erkenntnisse darüber gebracht, wo

man vor dem Start in die Superbike-WM steht und welche Erwartungen realistisch sind.

Dominique Aegerter, wo steht ihr?

Die Nummer 77 geht auf Barry Sheene zurück.

Domi77-Fanclub.

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Bei den Tests konnte ich das neue Team aus Italien kennenlernen und ich konnte mich mit der Yamaha YZF R1 vertraut machen. Die grösste Umstellung und auch die grösste Herausforderung bedeutet für mich die Leistung des Motorrades, in Kombination mit der komplexen Elektronik, die eine Abstimmung von Kurve zu Kurve erlaubt und auch erfordert.

Ohne diese elektronische Abstimmung ist die Leistung in den Gängen 1, 2 und 3 nicht auf den Boden zu bringen. Das war ein wichtiger Punkt in den Tests. Daneben haben wir an der optimalen Sitzposition getüftelt und auch mit den Reifen ausprobiert, was möglich ist. In Jerez hatten wir eine gute Performance und schafften es zeitlich in die Top Ten. Ich bin super trainiert, blicke auf die erfolgreichsten zwei Jahre meiner Karriere zurück und freue mich sehr darauf, endlich wieder Rennen fahren zu können.

Dein Markenzeichen ist die Nummer 77 – was hat es mit dieser Nummer auf sich und wie wichtig ist sie dir?

Das mit der für mich wichtigen Nummer 77 ist so gekommen : Mein Vater war ein Fan der Motorradlegende Barry Sheene. Der Brite hatte auf seinen Rennmaschinen die Nummer 7. Als ich in jungen Jahren anfing Motocrossrennen zu fahren, musste die 7 auch auf meinen Töff.

Als ich später zu den Strassenrennen wechselte, war die 7 bereits vergeben, also wählte ich eine doppelte 7 – die 77. Mein spezielles Design sind die Farben Gelb und Grün.

SPONSOREN SIND WICHTIG Du hast einen neuen Privatsponsor gewonnen, die metcam AG. Das Unternehmen ist unter anderem spezialisiert auf das Recycling von Asphalt – bist du auf Privatsponsoren angewiesen?

Ich bin froh und dankbar, konnten wir einen neuen Sponsor gewinnen, ohne finanzielle Unterstützung könnte ich nicht Rennen fahren.

Ich habe das Glück, dass ich auch von meinem Team, von Yamaha, einen gewissen Lohn bekomme. Motosport auf diesem Niveau bestreiten ist kostenintensiv. Mein Ziel ist es, über gute Resultate und via Medienpräsenz etwas zurückgeben zu können.

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Dominique Aegerter will schnellster YamahaFahrer in der Superbike-WM werden.

Ein wunder Punkt – als zweifacher Supersport-Champion und Gesamtsieger des MotoE World Cup 2022 bist du nicht für den Award «Sportler des Jahres» nominiert worden. Eine Enttäuschung für alle Motosportfans in der Schweiz. Wie gehst du damit um?

Klar war ich enttäuscht, immerhin habe ich etwas erreicht, das wohl einmalig bleiben wird – Weltmeister werden in zwei verschiedenen Kategorien. In der Supersport-WM konnte ich 17 Siege feiern, ich stand bei 24 Rennen 19-mal auf dem Podium, 10 Podiumsplätze gab es zusätzlich in der MotoE-Kategorie, ich hatte also eine richtig starke Saison. Aber klar: ich mag es natürlich allen gönnen, die nominiert worden sind, denn auch sie arbeiten hart für den Erfolg. Jetzt hoffe ich einfach, dass ich auch in der Superbike-WM Resultate erzielen kann, die eine Nomination rechtfertigen würden.

RÜCKKEHR IN DIE MOTOGP? Dominique, du hast bei deinem ersten und einzigen Sieg in der MotoGP 2 vor gut zehn Jahren gesagt, du willst alles dafür tun, dass weitere Podestplätze in dieser Klasse folgen werden. Lebt der Traum von einer Rückkehr in die MotoGP noch?

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Also genau genommen ist mir ja 2017 noch ein zweiter Sieg in der MotoGP 2 gelungen, allerdings wurde ich nachträglich wegen angeblichen verbotenen Substanzen im Motorenöl disqualifiziert. Schade, haben wir damals nicht mit mehr Energie Klarheit über die Hintergründe gefordert. Mit den Jahren haben sich die Ziele neu definiert, jetzt will ich in der Superbike-WM um Podestplätze kämpfen, das hat klare Priorität.

Du hast ja auch grosse Erfahrungen mit E-Töffs gesammelt – Verbrenner versus Stromer, wem gehört die Zukunft?

Mit Elektrotöff fahren ist in der Tat ganz anders, es gibt keine Kupplung, keine Schaltung, keine Vibrationen und auch keinen Lärm. Bis auf die rasselnde Kette und manchmal auch quietschende Reifen ist vom Motorrad nichts zu hören. Dafür ist aber das Gewicht gut zu spüren, E-Motos wiegen heute noch so um die 260 Kilo.

Ausserdem waren nach 6 bis 7 Runden die Batterien leer. Trotzdem ist es mir immer relativ schnell gelungen, mit den Verhältnissen klarzukommen und in gute Resultate umzusetzen.

Da hat mir meine Erfahrung mit den Strecken und den verschiedenen Motos, die ich schon gefah-

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Ich bin sehr gerne Schweizer, aber für einen Motosport-Piloten ist die Schweiz ein eher schwieriges Pflaster.

»

D o miniqu e A e g e r t er

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Dominique Aegerter mit seiner Yamaha YZF R1 fährt im Team GYTR GRT Yamaha WorldSBK die Superbike-WM 2023.

ren bin, sehr geholfen. Wem die Zukunft gehört, kann ich nicht sagen, Fakt ist, dass Elektrotöffs und Elektroautos im Alltag viel Spass machen, auf der Rennstrecke den Benzinern aber immer noch unterlegen sind. Vor allem, weil der Vorteil des Drehmomentes, der bei Elektromotoren ohne Verzögerung zur Verfügung steht, bei hohen Tempi nicht mehr zum Tragen kommt.

Wie schätzt du die Konkurrenz in der Superbike-Kategorie ein, was erwartet euch dort?

Wir treffen in der Superbike-Klasse auf starke Konkurrenz, darunter auch ehemalige MotoGPSieger, 10 Werksfahrer – summiert fahren 18 WM-Titel mit, das wird also sehr herausfordernd. Mein Ziel ist es, in den ersten Rennen unter die ersten 10 zu kommen. Darauf will ich dann aufbauen. Bester Rookie, bester Privatfahrer – das sind nächste Ziele. Und: Ich will bester Yamaha-Fahrer werden. Ich denke, es sind drei Namen, die in den vergangenen Jahren dominiert haben, Jonathan Rea, Diogo Baptista und der Yamaha-Pilot Toprak Razgatlioglu.

Wenn es mir gelingt, sie herauszufordern, dann dürfte ich wohl schnell unterwegs sein.

Nach deiner super Saison letztes Jahr müsste ein Startplatz in der MotoGP eigentlich die logische Folge sein, ist die Schweiz möglicherweise das falsche Land für Motorradsport?

Eine interessante Frage – ich muss vorausschicken, dass ich gerne Schweizer bin, aber für Motorradsport ist das Land sehr klein. Es gibt keine Rennstrecken, eine Vermarktung fällt schwer, TV-Übertragungen sind in anderen Ländern präsenter. Das alles hilft nicht, in einem Topteam unterzukommen, auch wenn man auf der Rennpiste liefert. Ich habe mehrmals erlebt, dass Fahrer mit einem geringeren Leistungsausweis bei Topteams gefragter waren als ich.

VIELES RICHTIG GEMACHT Abschlussfrage: Könntest du das Rad der Zeit um 20 Jahre zurückdrehen, würdest du etwas anders machen?

Mit den Erfahrungen von heute würde ich schon das eine oder andere anders machen, aber grundsätzlich habe ich vieles richtig gemacht, sonst wäre ich ja nicht zweimal Supersport-Weltmeister und Sieger in der EMoto-Klasse geworden.

Ausführliches Interview zu hören auf www. s-a-m.ch und auf https://www.facebook.com/ SAMSchweiz 

Die grosse Trophäensammlung zeugt von Dominique Aegerters erfolgreicher Karriere.

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FRAGE N U ND ANTWORTE N Z U M N EU EN AU S TR AG UN G S M O DU S I M M O TO C R O S S

Neuer MX-Modus – kurz erklärt

Vor dem Start der Motocross-Saison 2023 kommen nochmals Fragen zum neuen Modus auf; die häufigsten beantworten wir hier.

Tex t : G i s ela H il f iker

E

s ist also so weit. Viele Gespräche, Überlegungen und Abklärungen sind seit der ersten Idee einer Fusion mit der

MXRS und der Durchführung eines neuen Modus vergangen, und nun freuen wir uns auf die neue Saison.

In all den Gesprächen zeichnet sich ein Muster ab; die Fragen sind oft dieselben. Deshalb gehen wir hier nochmals darauf ein.

MX2, OPEN UND SENIOREN

Der neue Modus wird in den Kategorien MX2, Open und Senioren angewendet. In den anderen Kategorien (ProRace, Masters, U20, Seitenwagen, Swiss MX Women Cup) wird nach dem bisherigen Format gestartet. Wie viele Gruppen aufgrund der jeweiligen Fahreranzahl gebildet werden, ist im Reglement festgelegt. Mit vielen Fahrern wird es mehr Gruppen geben als mit wenigen Fahrern. So werden immer alle Gruppen gleichmässig gefüllt, was zu attraktiven Feldern führt.

Es gibt keine Ausscheidungen. Die Zeittrainings entscheiden darüber, in welcher Renngruppe man seine Läufe fährt. Es wird niemand nach dem Training ausscheiden. Die Einteilung in die Trainingsgruppen wird jeweils am Freitagabend vor dem Rennen im Racemanager vorgenommen und ist dann auch ersichtlich. Wer sich später anmeldet, bekommt seine Trainingsgruppe zufällig zugeteilt.

ZEITTRAINING / STARTGRUPPEN / SIEGEREHRUNGEN

Die Startaufstellung wird anhand der Platzierungen in den einzelnen Trainingsgruppen erstellt.

Beispiel mit 3 Gruppen: Startplatz 1: Rang 1 aus Gruppe A Startplatz 2: Rang 1 aus Gruppe B Startplatz 3: Rang 1 aus Gruppe C Startplatz 4: Rang 2 aus Gruppe A Startplatz 5: Rang 2 aus Gruppe B Startplatz 6: Rang 2 aus Gruppe C usw.

Es wird in jeder Tagesgruppe ein Podest mit Pokalen für die ersten 3 Fahrer geben. Bsp. im MX 2 gibt es also eine Siegerehrung für die Kategorien MX2 Expert, MX2 Race, MX2 Advanced, MX2 Fun und MX2 Beginners (im Falle von 5 Tagesgruppen, je nach Anzahl Fahrer).

Sollten an einem Rennen weniger Fahrer angemeldet sein, wird die unterste Tageskategorie nicht durchgeführt und die Fahrer werden in die verbleibenden Gruppen aufgeteilt. Das Reglement legt fest, wie viele Gruppen es aufgrund der jeweiligen Anzahl Teilnehmer geben wird.

Sollte der Fall eintreten, dass jemand im Training extra langsam fährt, um in eine tiefere Gruppe zu kommen, kann es die SpoKo anhand der Rundenzeiten relativ einfach feststellen und sanktionieren.

MEISTERSCHAFTEN

In den Meisterschaften werden die Kategorien nach Alter unterteilt: In der Kategorie MX2 gibt es Meister in den Altersklassen U25, U30, U35, U40.

In der Kategorie MX Open gibt es Meister in den Altersklassen U30 und U40.

Bei den Senioren gibt es Meister in den Klassen Ü40, Ü50 und Ü60.

Die Meisterschaftspunkte werden von oben (schnell) nach unten (langsamer) verteilt. Die Fahrer der schnellsten Tageskategorie erhalten

am meisten Punkte, die der zweitschnellsten weniger usw. Es bekommen alle Fahrer Punkte.

WAGNIS-VERSICHERUNG INBEGRIFFEN

In der NAM-Lizenz ist neben einem Todesfallkapital ein Zusatz enthalten, der alle nicht bereits abgedeckten Kürzungen durch Wagnis ausgleicht. Die genauen Bedingungen können unter www.s-a-m.ch/Sport/Lizenzen-Reglemente/Rennunfallversicherung nachgelesen werden. Die Kosten für die Versicherungsdeckung machen einen wesentlichen Teil des Lizenzpreises aus.

Jeder Meisterschaftsfahrer benötigt einen eigenen MyLaps-MX-Transponder. Dieser steht in verschiedenen Ausführungen und Preisklassen ab CHF 119.– zur Auswahl (1-Jahres-Abo, 5-Jahres-Abo, Kaufvariante). Der Transponder kann direkt mit der Lizenz bestellt werden.

In einigen Konstellationen sind Doppellizenzen möglich, z. B. MX2/Women Cup, Open/Women Cup, MX2/Senioren, Open/Senioren.

Dies alles und vieles mehr kann im Reglement nachgelesen werden; dieses ist unter www. s-a-m.ch/sport/motocross/lizenzen-reglemente aufgeschaltet. 

Winterrennen Malpensa Am 4./5. März findet auf der attraktiven Strecke von Malpensa (I) ein Wintermotocross statt.

Dieses Rennen dient nicht nur der optimalen Saisonvorbereitung der Sportler, sondern es ist gleichzeitig für die Fahrer, die SAM-Spoko wie auch für die technische Leitung eine sehr gute Gelegenheit, um den neuen Modus zu testen. Das Rennen zählt nicht zur NAM-Meisterschaft, und jedermann ist willkommen. Details findet ihr unter www.s-a-m.ch/termine, und anmelden kann man sich unter www. racemanager.io.

Herzlich willkommen!

Die SAM-Sportkommission

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SPOR T-S AISON 2023

Achtung – fertig –

Vollgas !

Sie steht vor der Tür, die Sport-Saison 2023! Viele Telefone, Abklärungen, Gespräche, unzählige Stunden Büroarbeit, Überlegungen, Sitzungen und Diskussionen erfolgten den ganzen Winter durch. Sobald die Lizenzanmeldungen im Racemanager aufgeschaltet sind, ist man gespannt wie eine Feder, denn niemand weiss, wie viele Fahrer sich nächstes Jahr entschliessen, in einer der Sport-Sparten mitzumachen.

Tex t : G is el a H il f iker F o t o s: S A M

O

b einfach nur Fan oder Fahrer, Motocross oder Supermoto, ob eine der Mofa-Sparten oder Trial, ob mit

einem «grossen» Töff oder einem Minibike – ganz egal, jede und jeder, der eine Lizenz löst oder vorbeischaut, erwartet spannende und gute Veranstaltungen.

Dieser Verantwortung sind sich sowohl die Veranstalter wie auch die Funktionäre voll bewusst, und deshalb setzt man sich auch den ganzen Winter ein «für die Sache». Umso schöner, wenn es dann endlich losgeht!

MOTOCROSS

Es schleckt keine Geiss weg – wie sich das Motocross dieses Jahr entwickelt, ist ultraspannend. Neben der Fusion mit der MXRS, aus der die NAM (National Amateur Motocross Serie) entstanden ist, ist auch der neue Austragungsmodus eine sehr grosse Veränderung (siehe separaten Artikel). Wir hoffen natürlich sehr,

«

SUPERMOTO

Dass das Supermoto auch schon bessere Zeiten sah, muss nicht ständig wiederholt werden. Allerdings sehen wir nun etwas Licht am Ende des Tunnels. Dank einiger Bemühun-

gen sind in der Saison 2023 alle Rennen (mit einer Ausnahme) in der Schweiz, was sicher zur Attraktivität der Serie beiträgt. Das Reglement wurde überarbeitet, und Fahrer, die neue Piloten bringen, bekommen eine «Werbeprovision». Tatsächlich hat es nun einige neue Fahrer, und die Anzahl der Lizenzierten kann, so wie es aussieht, zumindest gehalten werden.

Wir sind immer auf der Suche nach neuem Gelände, wenn also jemand ein geeignetes Plätzchen für ein Supermoto weiss, soll er sich unbedingt melden! Der Saisonstart dieses Jahr ist in Bürglen TG – das Bewilligungsverfahren läuft noch, parallel dazu sind aber die Organisatoren bereits am Wirbeln. Wir freuen uns darauf!

Die Entwicklung in diesem Jahr wird ultraspannend.

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G is ela H il f ike r, S A M - S p o r t pr ä s ide n t in

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dass unsere Überlegungen richtig sind und das Ganze eine gute und spannende Sache für Fahrer und Zuschauer wird!

Ein erstes Mal wird es sich zeigen am Wintercross in Malpensa von Anfang März, wo wir den neuen Modus testen werden. Testen deshalb, weil an all den Veränderungen auch technisch viel dran ist, denn die Zeitmessung muss angepasst werden, und unsere Funktionäre müssen sich ebenfalls dran gewöhnen. Das erste Meisterschaftsrennen findet dann in Moutier BE am 18./19. März statt.

Trial – eine vielseitige Sportart mit dem Fokus auf der Geschicklichkeit.

Trial E-Kids Cup – Saisonstart bei bester Aussicht in Oberterzen.

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Vorfreude pur im Motocross – Start am 18./19. März in Moutier, Anfang April dann mit Wohlen einer der Saisonhöhepunkte.

Die Mofacupler starten bereits am 18. März in Roggwil in die neue Saison.

Im Supermoto wird um jeden Zentimeter gekämpft.

Rekordverdächtige Lizenzzahlen bei den Mofacrossern lassen auf eine spannende Saison hoffen.

MINIBIKE

Die Minibiker gehören zur Supermoto-Szene dazu, sie fahren an denselben Rennen und haben sich sehr gut eingefügt. Die motivierten Jungs sind ebenfalls immer aktiv und wollten dieses Jahr 1–2 Rennen zusätzlich auf Rennstrecken im Ausland fahren, was jedoch aus unterschiedlichen Gründen nicht geklappt hat.

Sie sind aber fester Bestandteil an den Supermoto-Rennen und fahren ab und zu auch Showläufe an Bergrennen oder Ähnlichem. Ihr Rennkalender ist identisch mit dem der Supermoto-Fahrer.

MOFACUP

Bleiben wir doch auf dem Teer – die MofacupMeisterschaft gehört nun ebenfalls schon viele Jahre in den SAM-Kalender. Was ihnen etwas zu schaffen macht, sind die fehlenden Trainingsmöglichkeiten. Auch hier gilt: Wenn jemand einen grossen Platz weiss, auf dem man trainieren könnte, bitte unbedingt mel-

den! Die Mofacupler starten am 11. März im Race-Inn in Roggwil in die neue Saison.

MOFACROSS

Bleiben wir bei den Mofas und wechseln in den Dreck. Anhand der Lizenzzahlen kann man im Mofacross von einem echten Boom sprechen, die Zahl ist effektiv explodiert! Auch der Rennkalender sieht sehr gut aus. Wir freuen uns darauf!

PITBIKECROSS

Bei den Pitbikecrossern verhält es sich ähnlich wie bei den Minibikern. Sie gehören quasi zu den Mofacrösslern, und dementsprechend ist ihr Rennkalender identisch. Ein Rennen sowohl der Mofacrosser wie auch der Pitbikecrosser zu erleben ist effektiv ein Erlebnis, denn neben der Strecke sind sie eine grosse Familie …

URBAN E-MOTO CUP

Es freut uns, dass im 2023 zum ersten Mal eine Meisterschaft im Urban E-Moto Cup durchgeführt werden kann. Die Sur-Ron starten an einigen ausgewählten Mofacross-Veranstaltungen, und wir sind natürlich alle sehr gespannt, wie sich das Ganze entwickelt. Zum ersten Mal stehen sie am 6. Mai in Buttwil AG am Start.

TRIAL Die Minibiker starten an allen Supermoto-Veranstaltungen.

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Last, but not least sieht auch der Trial-Kalender 2023 gut aus. Einige Trials in der Deutschschweiz, einige in Deutschland, einige im Welschen … Jede Gegend hat ihre charakteris-

Auch die Quadfahrer kämpfen um die Meisterschaft. tischen Trials, und so ist eine abwechslungsreiche Meisterschaft garantiert. Wir hoffen, dass noch einige Trialisten dazustossen, damit die Veranstalter für ihre Mühe auch belohnt werden …

E KIDS CUP

Die Trial-E-Kids-Cup-Veranstaltungen haben sich im Rennkalender etabliert. 6 Wettkämpfe sind fix, und weitere Gespräche laufen. Obwohl jeweils nur 2 Handvoll Fahrer am Start stehen, sind diese Veranstaltungen sehr beliebt, auch zum Organisieren einfach und schnell auf- wie auch abgebaut. Die strahlenden Gesichter der Kids zu sehen ist den Aufwand allemal wert.

Natürlich hoffen wir, mit dem E Kids Cup auch einen Beitrag für die Zukunft zu leisten. Der erste E Kids Cup findet am 16. April in Oberterzen mit wunderbarem Blick auf die Churfirsten statt.

61 Sportveranstaltungen in 7 verschiedenen Sparten sind geplant in der kommenden Saison. Die letzten Vorbereitungen laufen, und die Vorfreude nimmt von Tag zu Tag zu.

Wir hoffen auf gelungene Veranstaltungen, gutes Wetter, viele Fahrer und Zuschauer und danken allen, die dafür «in die Hosen» steigen und sich für den Motosport engagieren! 

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DE R Z E NTR ALP RÄSIDENT R O G ER U H R O N T O UR BEI D EN S AM - S E K TI O N E N

Zmittag aus der ehemaligen Feldküche der Alliierten bei der ACE-GV.

Auf Besuch bei der Basis Kurzerhand machte ich Mitte Januar ein Rundmail an die Sektionen und bot ihnen meinen Besuch an ihren Generalversammlungen an. Der Rücklauf war positiv und die Versammlungen, die ich besuchen durfte, waren durchwegs noch positiver.

Tex t un d F o t o s: R o g e r U hr

E

cht toll, wie gut vorbereitet, strukturiert und statutengemäss unsere Sektionen ihre Hauptversammlungen abhalten.

Schön, auch miterleben zu dürfen, wie ernst den Vorständen und den Mitgliedern das Sektionsleben ist. Vom Vorstand oder an der Ver-

«

sammlung mit den Mitgliedern wurden interessante Jahresprogramme geschnürt. Dass es ohne Einnahmen nicht geht, kam an der einen und anderen Versammlung auch zum Vorschein, auch da wurden gemeinsam entsprechende Wege gesucht und vielfach auch gefunden.

GUTE ABSICHTEN – HARZIGE SACHEN

Nicht nur einmal erlebte ich, dass sektionsübergreifende Anlässe geplant und in den Kalendern aufgenommen wurden. Sicher ein

Nur an der Basis bekommt man zu spüren, was läuft, was nicht läuft und wo der Schuh drückt.

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R o ge r U hr, S A M -Z e n t r a lp r ä s id en t

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Bei der Motorsport Gruppe Gutenswil wurde das MX-OK, welches unter der Leitung von Patrick Ryffel (hinten rechts) fungierte, geehrt.

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guter Ansatz, von dem alle bestimmt profitieren werden.

Auch harzige Situationen waren anzutreffen, wo der Karren echt stecken blieb. Doch auch da wurden gemeinsam Ansätze für ein Weiter gesucht. Auch kulinarisch erlebte ich das eine und andere Highlight. So staunte ich nicht schlecht, als ich das Mittagessen an einem Feldküchenwagen der Alliierten fassen durfte, tolle Idee und geschmeckt hat es wunderbar.

Es ist wie überall, nur an der Basis bekommt man zu spüren, was läuft, was nicht läuft und wo der Schuh drückt.

Und als ehemaliger Trompeter weiss ich nur zu gut: Was wäre der Dirigent ohne seine Musiker? «Nichts.» Ich bedanke mich bei allen, die mich eingeladen haben.

Ich dufte viele interessante Versammlungen erleben. Es ist genial, wie viel Engagement und Herzblut ihr in eure Sektionen steckt. Ich bin stolz und echt berührt.

Beim AMC Andelfingen durfte Präsident Florian Schindler (l.) seinen Vorgänger Sandro Zürrer für seine zehnjährige Präsidentenzeit ehren.

KRAFT UND INSPIRATION

Ihr gebt mir immer wieder Ansätze für Neues und Kraft, mich für unsere Interessen und unseren Verband einzusetzen. 

Einleitend meinte Rolf Züger von der Sektion Wald, nach 15 Minuten sei die GV durch. Gedauert hat sie dann doch rund 1½ Stunden.

Giulia Carlino organisierte diese genialen Räumlichkeiten für die ACE.

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Top-Material für Top-Leistungen: Midland Schmierstoffe werden im aargauischen Hunzenschwil hergestellt. Vom Schweizer Familienunternehmen Oel-Brack AG, das seit 1880 im Schmierstoffgeschäft tätig ist.

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MOT ORWORLD TALK IN D ER M O T O R W O R LD M AN UFAKTUR I N K E M PTTH AL Z U M TH E M A E-F U EL S

EU hat den Hahn

zugedreht

Fahrzeuge mit Verbrennermotoren können auch mit synthetisch hergestellten Treibstoffen problemlos fahren, das hat die aus Motorsport-Spezialisten zusammengestellte Interessengruppe INNOVATION auf eindrückliche Weise gezeigt. Beim Motorworld Talk mit Markus Hotz als Referenten herrschte in Bezug auf die

Benjamin (l.) und Markus Hotz mit Franziska Friesch von der MOTORWORLD Manufaktur Region Zürich.

EINE FRAGE DER ZEIT

«Die Showfahrten in Oberhallau waren ein voller Erner Optimismus. Doch jetzt hat die EU reingegrätscht. folg», sagte Markus Hotz in seinem RefeTex t un d F o t o s: J il L ü s che r rat in der Motorworld The Valley in Kemptthal. Sie würden eben nicht nur zeigen, wie der Motorsport CO2-neuas EU-Parlament hat Mitte Februar tral werden kann, sondern auch der normale das Verbot der Neuzulassung von Alltagsverkehr. «Der Treibstoff in Janis und Personenwagen mit VerbrennungsFässlers Rennwagen erfüllte die Auflagen für motor ab 2035 beschlossen. Auch synthetische normales 98-Octan-Fahrzeugbenzin (EN 228) und kann ohne Modifikationen der Motoren in Treibstoffe, sogenannte E-Fuels, dürfen als allen Fahrzeugen, inklusive Oldtimern eingeTreibstoff nicht verwendet werden. setzt werden», so Hotz. Und nun soll diese Erkenntnis, man kann auch sagen, diese ErEine Entscheidung, die nicht nur bei der Interessengemeinschaft INNOVATION rund um die rungenschaft für die Katz sein? «Nein, wir halMotosport-Koryphäen Markus Hotz (Horag ten an unserer Vision fest und sind überzeugt: Racing), Fredy Lienhard (Lista Racing, AutoDer Verbrenner wird bleiben», gibt sich Marbau Romanshorn) und Mario Illien (Ilmor Enkus Hotz kämpferisch und stellt die rhetorische Frage, was denn mit den rund 1,4 Mia gineering, Motorenentwickler Formel 1, IndyCar, NASCAR), auf Unverständnis stossen Autos, die weltweit mit Verbrennermotoren dürfte. Die Interessengemeinschaft setzte im unterwegs sind, passieren soll? Hotz verweist Sommer 2022 im Rahmen von Showfahrten auf Asien, auf die USA und Chile (Porsche), wo am Bergrennen in Oberhallau erstmals synGlobalplayer intensiv an Lösungen mit E-Fuelthetischen Treibstoff im Schweizer Motorsport ein und hat bewiesen, dass damit eine Alternative zu den herkömmlichen Treibstoffen vorhanden ist. Die Le-Mans-Sieger und Langstreckenweltmeister Neel Jani und Marcel Fässler fuhren zusammen mit Benjamin Hotz, in Anwesenheit von Politikern aus Bundesbern und dem Schweizer Fernsehen (10vor10), in drei Rennwagen mit dem aus Bioabfällen hergestellten und bis zu 85 Prozent CO2-neutralen Sprit den Berg hoch.

Zukunft von Autos mit Verbrennermotor noch verhalte-

D

Demonstration: Der neu entwickelte Treibstoff «Eco 100 Pro» wird den Motor antreiben.

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Treibstoffen forschen würden. Er glaubt, in der EU sei das letzte Wort in dieser Sache noch nicht gesprochen, «Wir dürfen nicht warten, bis es zu spät ist», warnt Hotz und meint damit den Auf- und Ausbau von Know-how einerseits, aber auch von Infrastruktur zur Gewinnung und Distribution von synthetisch hergestelltem Treibstoff aus biogenen Basisstoffen hier in Europa.

SYNFUEL-PROJEKT

Die drei Motorsportlegenden Hotz, Lienhard und Illien reden nicht nur, sondern lassen ihren Absichten auch Taten folgen. So haben sie gemeinsam ein SynFuel-Projekt ins Leben gerufen und – pragmatisch, wie sie sind – mit

In der MOTORWORLD Manufaktur Region Zürich finden Talks zu unterschiedlichen Themen statt, die dann auch als Podcast konsumiert werden können.

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APRIL 233

EM Seitenwagen

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Das Interesse am Thema E-Fuels in der Motorworld in Kemptthal war gross.

www.motocross-wohlen.ch dem neu entwickelten Treibstoff «Eco 100 Pro» in Oberhallau auch gleich den Beweis angetreten, dass es funktioniert. Das Bio-Benzin «Eco 100 Pro» ist ein synthetisch hergestellter Treibstoff aus 100 Prozent Bioabfällen, der zu 85 Prozent CO2-neutral ist. «Der Treibstoff ist in ausreichenden Mengen verfügbar, bezahlbar und funktioniert ohne Motor-Modifikationen in allen Fahrzeugen», sagt Markus Hotz.

LUFT, WASSER UND STROM

Zur Herstellung von künstlichem Treibstoff, auch E-Fuels, Synfuel, Biofuel etc. genannt, braucht es Wasser (H₂O) und Kohlenstoffdioxid (CO₂). Das Wasser wird mittels Elektrolyse durch Strom in seine Bestandteile Sauerstoff und Wasserstoff zerlegt. Wasserstoff reagiert mit dem der Umgebungsluft entnommenen CO₂ zu einem benzinähnlichen Kohlenwasserstoff, auch Synthesegas genannt. Daraus lässt sich unter anderem Diesel oder Kerosin für Flugzeuge herstellen. Die in Cham beheimatete Firma Silent Power AG ist spezialisiert auf die Herstellung von «grünem» Methanol.

Nachhaltig produziert aus CO2, Wasser und Ökostrom ist es sauber und klimaneutral und kann ebenfalls sämtliche fossilen Treib- und Brennstoffe unkompliziert und sicher erset-

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zen. Methanol ist auch ein optimales Speichermedium. Als «flüssiger Strom» kann es zur Sicherung der Schweizer Stromversorgung beitragen, sagt der Unternehmer und Wissenschaftler Urs A. Weidmann von der Silent Power AG. Markus Hotz pflichtet bei, drohende Stromlücken in den Wintermonaten könnten so abgewendet werden.

AUSGERECHNET STROM AUS KOHLE

Die EU nennt als Grund, synthetische Treibstoffe als Alternative für fossile Treibstoffe ab 2035 ebenfalls zu verbieten, den hohen Energiebedarf zur Herstellung dieser biogenen Treibstoffe – deutlich mehr als zur Herstellung von E-Autos. Wie bei www.auto-motor-undsport.de/ zu lesen ist, benötigt man zur Erzeugung von einem Liter E-Diesel 27 kWh Energie aus regenerativen Quellen, sonst ist die CO₂-Neutralität nicht gegeben.

Fahren mit E-Fuels brauche fast siebenmal mehr Energie als elektrische Mobilität. Für Markus Hotz eine Aussage, die nur die halbe Wahrheit beinhaltet, er verweist auf die Energiepolitik in Deutschland, wo wieder vermehrt Strom aus stark umweltbelastender Kohle erzeugt wer-

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den soll –«wo ist hier die CO2-Neutralität gewährleistet?», fragt er.

EIN HOCH AUF DIE SONNE

Markus Hotz favorisiert die Förderung von Solarenergiegewinnung. Die Sonne liefere unendlich viel Energie – man müsse sie nur nutzen, beziehungsweise in Strom umwandeln.

Der Rennsportexperte bleibt beim Thema Verbot von Verbrennungsmotoren in der EU vorerst gelassen und verweist bei der Frage «Wie weiter? » auf das Karlsruher Institut für Technologie (KIT). Dort finde im Frühjahr eine Veranstaltung mit hochrangigen Experten statt, bei der die Thematik wissenschaftlich behandelt werde – «warten wir mal ab». 

Ich bin gespannt, wann die EU ihren Entscheid, Verbrenner zu verbieten, korrigiert.

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M a r k u s H o t z, I n t er e s s en g emein s ch a f t I N N O VAT I O N

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J AHRE S B ERICHT DES SAM -Z E N T RALP R ÄS ID EN TEN R O G ER UH R

Roger Uhr: Den Blick immer nach vorne.

Vital

auf fast

allen Ebenen

2022 ist es uns gelungen, laufende Projekte erfolgreich abzuschliessen, auszubauen und neue zu lancieren. Die wachsende Zahl an neuen, aktiven Sektionen und die aktuellen Mitgliederzahlen, die wir nochmals steigern konnten, bestätigen, dass wir auf einem guten Weg sind.

Tex t : R o g e r U hr F o t o s: S A M

I

ch hoffe, ihr seid alle gut ins 2023 gestartet. Das vergangene Jahr

war spannend. Gerne erinnere ich

mich an viele tolle Ereignisse und

Begegnungen.

Los geht das neue Verbandsjahr grundsätzlich schon während des ablaufenden Jahres. Ins neue Jahr startet der Zentralvorstand jeweils mit der Budget-Sitzung. Was haben wir erreicht? Was steht an? Was setzen wir uns für

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Ziele? Und natürlich, wie steht es um unsere Ressourcen? Alles will gut durchdacht, abgesprochen und vorbereitet sein, um in ein erfolgreiches Jahr zu starten.

Dafür stehen viele Treffen und Meetings an, sei dies intern, mit Partnern oder mit anderen Organisationen. In etlichen Kommissionen gab es personelle Austritte, Rochaden wie auch Neubesetzungen. Es ist einerseits gut, wenn junges Blut nachkommt, anderseits

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geht viel Erfahrung und Wissen verloren.

GUTE ERINNERUNGEN AN BISCHOFSZELL

Im 2022 starteten wir im Februar mit einer Tourismus-Veranstaltung in die Saison. Ab da ging es Schlag auf Schlag und praktisch an jedem Wochenende konnte eine SAM-Veranstaltung besucht werden. Im März dann unsere verbandshöchste Veranstaltung, die 95. Delegiertenversammlung, die ich als Zentralvorstandsmitglied bereits zum zweiten Mal in Bischofszell erleben durfte.

Sehr gerne erinnere ich mich an die Vorbesprechungen mit Katharina Beck und ihrem Team von der Sektion Bischofszell. In einem Raucher-Restaurant, ohne jegliche CoronaRegeln, tauschten wir uns aus. Die 95. Delegiertenversammlung konnte als Präsenzveranstaltung durchgeführt werden. Die Versammlung lief reibungslos und speditiv ab und bleibt uns in guter Erinnerung.

OPFER VON CORONA UND WINTER-EINFALL

Auch im März wurde das motofestival in Bern, welches zum ersten Mal hätte stattfinden sollen, aufgrund der Corona-Entwicklungen abgesagt. Die ganze Vorarbeit und Mühe fielen buchstäblich ins Wasser. Anfang April sollte dann die Motocross-Saison in Wohlen so richtig losgehen, leider fiel die Veranstaltung dem vielen Schnee zum Opfer.

Im Rahmen der von vielen SAMlern gut besuchten Love Ride konnten wir einige Trailer für die verbandsübergreifende Kampagne «Respekt statt Lärm» aufnehmen. In der Kampagne, die immer noch läuft, geht es vor allem

Mit den Oldies on Tour.

um Rücksicht im Strassenverkehr und darum, sich nur mit erlaubten und zugelassenen Motorrädern zu bewegen.

DIE WILDEN AUF VIER RÄDERN

Die ersten Kontakte mit den Swiss Legend Cars fanden statt. Die Wilden mit ihren vierrädrigen Vehikeln, die von Yamaha-MT09-Motorradmotoren angetrieben werden. Heute sind auch sie eine unserer SAM-Sektionen, worüber wir uns sehr freuen. Die Saison lief nach dem misslichen wetterbedingten Start dann überall erfolgreich und auf Hochtouren.

Fast gleichzeitig vertieften sich die Kontakte mit Paddys Races Days, dem Spezialisten für die Organisation von Motorradveranstaltungen, für Fahrsicherheits- und Fahrcoachings auf diversen Rennstrecken.

Im August fand eines der alljährlichen Austauschmeetings mit der FMS statt. Einander

auf Augenhöhe begegnen, von Synergien gegenseitig profitieren und sich, wo möglich, ergänzen ist unser Standpunkt in diesem Konsens. Am The Valley-Sommerfest von Motorworld Kemptthal hatten neben unseren TrialArtisten und den Moto-Gymkhana-Fahrern auch die Legend Cars ihren ersten Auftritt mit uns. Am Gurnigel feierte MotoSport Schweiz, die Motorradzeitschrift der Schweiz, ihr 50-jähriges Bestehen. Wir reisten trotz winterlicher Kälte mit Motorradpower anno 1928 an.

FUSION, ZUWACHS UND EIN HEISSER TIPP

Auch der Sport war stetig in Bewegung und sehr aktiv. Die vergangenen Jahre waren echte Herausforderungen, denen sich das Sportgremium mit Erfolg gestellt hat. Unsere Motocross-Sparte und die MXRS Race Serie haben sich immer mehr zusammengeschweisst, da lag der Zusammenschluss der beiden Motocross-Amateurserien auf der Hand. Mit der MXRS konnten wir im 2022 die dritte Sektion im SAM begrüssen und willkom-

Mit Gisela Hilfiker beim Partner Midland Oil. In der Mitte Verkaufsleiter Lukas Noth.

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men heissen. Die beiden ein Jahr zuvor aufgenommenen Sektionen ACE und Moto Gymkhana Swiss entwickeln sich positiv und bereichern unser Verbandsleben sehr. Auch unsere Mitgliederzahl können wir über der 5000er-Marke halten. Wir hatten per Ende Jahr nochmals einen Zuwachs von rund 300 Mitgliedern gegenüber dem Vorjahr.

Wer’s noch nicht bemerkt haben sollte: Auch die SAM-Dienstleistungen konnten wir zu Gunsten unserer Mitglieder weiter ausbauen.

Heisser Tipp: Reinschauen bei www.s-a-m.ch/ Vorteile und von den vielseitigen, wachsenden Angeboten profitieren.

Partnerschaften wie mit der Allianz sind uns wichtig. v. l. Ch. Geissmann, M. Schenkel, J. Lüscher, G. Uhr, V. Furrer, R. Uhr und A. Altintas.

HÖHERE BETEILIGUNG ERWÜNSCHT

tens organisiert. Alle genossen den abwechslungsreichen, ungezwungenen Abend sehr.

An der jeweils im Herbst stattfindenden Arbeitsgruppensitzung, zu der wir alle unsere Sektionsvorstände einladen, war leider die Beteiligung sehr spärlich. Wir hoffen künftig wieder auf mehr Interesse. Dieser Austausch ist für einen funktionierenden Verband sehr wichtig.

Die SAM-Funktionärsreise in den Europapark in Rust war für alle unsere Funktionäre und ihre Lieben ein Dankeschön für ihr Engagement zu Gunsten unseres Verbandes. Für die 54 Teilnehmenden war es eine tolle Abwechslung, die uns alle weiter zusammenschweisste.

Die bereits zweite Auflage des ChampionsDinners war sehr gut besucht und wieder bes-

EIN ZEICHEN GEGEN DEN LÄRM

Politisch beschäftigten uns die Themen Mobility Pricing, Via Secura, Motorrad-Parkplätze.

Weiter starteten wir mit der Aktion «Respekt statt Lärm», um für die von politischen Kreisen anvisierten Ziele, die Bekämpfung von Motorenlärm, zu sensibilisieren. Erfreulich: sinkende Zahlen von Toten bei Verkehrsunfällen mit Töffs. Das darf gerne weiterhin so bleiben.

Wir haben in den vergangenen Jahren gesät und werden nun laufend belohnt. Es hat sich bestätigt, dass wir mit unseren Strategien

«investiere in schwierigen Zeiten» und «tue Gutes und sprich darüber» richtig liegen. Dies gibt uns weiter Kraft und spornt uns alle an.

FREUDE UND ZUVERSICHT

Dieses grosse Engagement im gesamten Verband kommt nicht von alleine und dafür möchte ich mich bei allen, seien dies die Sektionen mit ihren Mitgliedern, unsere Funktionäre in den Kommissionen, meine Zentralvorstandskollegen, aber auch bei unseren Partnern und Unterstützern herzlich bedanken. So macht es wirklich Freude und es stimmt mich in Bezug auf die Zukunft unseres Verbandes zuversichtlich. 

Abholen der Testbikes bei Motos Knüsel im Entlebuch.

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Unser Verband ist familiär, aktiv, attraktiv, wächst und steht auf gesunden Füssen.

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R o g er U hr, S A M -Z en t r a lp r ä s id en t

Zufriedene Gesichter an der 95. Delegiertenversammlung in Bischofszell.

Wir halten den Kult am Leben Was 2010 in der elterlichen Garage begann, ist heute zum etablierten Handelsunternehmen in der Schweizer Mofaszene herangewachsen. Mit über 13‘000 ab Lager lieferbaren Artikeln bieten wir unseren Kunden das umfangreichste Sortiment rund um den Töffli-Kult der 60er, 70er und 80er Jahre an.

Lass es knattern auf mofakult.ch

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MOT OFE ST I VAL VOM 23. BIS 2 6 . F EBR U AR I N BER N

Mit dem SAM am

motofestival Die neue, nationale Töff-Leitmesse ist der schweizweit grösste Event rund ums motorisierte Zweirad. Neben der Präsentation des aktuellen Motorrad-, Roller- und Zubehörangebots erwartet das Publikum ein bunter Mix aus Action und Unterhaltung. Mittendrin: der SAM (Halle 2.2, Stand E07).

Tex t : P D /J L F o t o s: P D / S A M

A

drenalin-Junkies kommen bei der hochkarätigen Freestyle Street-Bike Show bekannter Stuntspezialisten auf

ihre Kosten. Dasselbe gilt für die spektakuläre Freestyle Motocross Show, bei der Ex-Weltmeister Mat Rebeaud & Friends das Publikum mit atemberaubenden Sprüngen begeistern werden.

Etwas langsamer, aber nicht weniger eindrücklich werden die Artisten der Trial-Show die Zuschauenden zum Staunen bringen. Die beiden Sondershows über legendäre Serien- und Rennmotorräder aus verschiedenen Epochen werden nicht nur das erfahrene Motorradpublikum in ihren Bann ziehen. Und beim «Europacup der Zweiradberufe» kann man am Freitag, 24. Februar, live mitverfolgen, wie die besten Töffmechaniker:innen Europas erkoren werden.

«TEST & RIDE»: ALLER ANFANG IST LEICHT

Am motofestival können aktiv erste Erfahrungen mit Elektro-Rollern und mit modernen 125er-Motorrädern gesammelt werden. Die indoor auf einem asphaltierten Parcours durchgeführten Fahrten werden von geschultem Fachpersonal begleitet. Das «Test & Ride»-Angebot ermöglicht einen unkomplizierten und sicheren ersten Zugang in die Welt des motorisierten Zweirads. Neben vielen Stars aus der Rennszene werden auch Be-

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Crazy und unglaublich, was die Motoakrobaten mit ihren Fahrzeugen zeigen.

rühmtheiten aus anderen Sportbereichen am motofestival präsent sein. So die Weltklasse-Kunstturnerin, Olympia-Medaillengewinnerin, 37-fache Schweizer Meisterin und begeisterte Harley-Fahrerin Giulia Steingruber (28). Und bei publikumsoffenen Podiumsdiskussionen werden ausgewiesene Persönlichkeiten und Fachleute Einblicke in aktuelle Themen im Bereich Zweirad geben; dazu gehören der Einzug des ElektroZeitalters in der Zweiradbranche und diverse Aspekte der Verkehrspolitik.

TOP-ACT GOTTHARD: LIMITIERTE TICKETS UND «MEET & GREETS»

Den motofestival-Organisatoren ist es gelungen, als Top-Act für den Samstagabend (25.

Februar) Gotthard, die bedeutendste und erfolgreichste Schweizer Kult-Rockband, ins Boot zu holen. Mit etwas Glück kann man Nic Maeder (Gesang), Leo Leoni (Gitarre), Freddy Scherer (Gitarre), Marc Lynn (Bass) und Flavio Mezzodi (Drums) persönlich treffen – das motofestival verlost auf Social Media 3 × 2 «Meet & Greets»! Nebst dem Auftritt von Gotthard gibt es auch tagsüber am motofestival im vielfältigen und umfangreichen StreetfoodBereich regelmässige Musik-Darbietungen.

WILLKOMMEN BEIM SAM

Der SAM trägt mit seinen Darbietungen viel zur Attraktion des motofestivals bei. Alle SAMSparten, vom Motocross, Supermoto, Trial bis zu den Mofakategorien werden sich präsentieren. Es ist wirklich viel los beim SAM-Stand.

Ein Besuch in der Halle 2.2, Stand E07 lohnt sich auf jeden Fall. (Siehe auch Seite 33) 

Nicht verpassen: SAM-Stand in der Halle 2!

Grosses Thema beim SAM: Lizenzen mit Versicherungsleistungen.

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Der SAM gehört zu den Attraktionen des motofestivals – Halle 2.2, Stand E07.

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Redaktion MOTOR JOURN A L

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TE C H N I S CHE EINTEILUN G S AIS O N 2 0 2 3

Besuch in der

Vergangenheit An der technischen Einteilung ging es eigentlich um die kommende Saison. An den Sportveranstaltungen braucht es Funktionäre, die an diesen Wochenenden arbeiten, und diese Einteilung findet jeweils im Januar statt.

Tex t : G is el a H il f ike r, F o t o s: G i s ela H il f ike r

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iesmal ging es aber ein Stück weit auch um die Vergangenheit, denn der Anlass fand in der Festung Heldsberg

bei St. Margrethen statt.

Die Festung ist ein eindrücklicher Zeitzeuge des Zweiten Weltkrieges, und die Teilnehmer der Führung durch die Festung staunten nicht schlecht ob all den Informationen, ob der Festung selbst und ob den vielen Gegenständen aus einer anderen Zeit.

GESCHICHTSTRÄCHTIG UND BEDROHLICH REAL

Das Artilleriewerk Heldsberg wurde 1938 geplant, nachdem das Nachbarland Österreich am 12. März 1938 vom Deutschen Reich annektiert worden war. In zweijähriger Bauzeit wurde die Festung durch einheimische Baufirmen fertig gestellt.

Die Festungsanlage ist in den Felsrücken Heldsberg eingebaut, der in östlicher Richtung vom Appenzellerland ins Rheintal vorstösst.

Die Festung liegt im oberen Teil des Bergausläufers. Je zwei Befestigungskanonen 7,5 cm sind Richtung Süden und Norden ausgerichtet und ergeben somit die zwei artilleristischen Hauptkampffronten Nord Richtung Bodensee und die Front Süd Rheintal aufwärts.

Zur Sicherung der vier Kanonen und der näheren Umgebung des Werkes sind sieben schwere Maschinengewehre in Felskampfständen und Bunkern der Festung eingebaut. Die Kaserne mit Truppenunterkunft, Küche, Essräumen, Büros, Übermittlungszentralen usw. befindet sich im Zentrum der Anlage. Die gesamte Stollenlänge beträgt etwa 1000 Meter, die Höhenunterschiede zusammengerechnet 160 Meter. Die Werkbesatzung zählte rund 200 Mann, die Aussenverteidigung des Artilleriewerkes umfasste gegen 400 Mann. Weiter waren in der Umgebung des Werkes bis zum Rhein hinaus 21 Maschinengewehre in Bunkern und Felsbunkern positioniert mit telefonischer Verbindung zum Artilleriewerk.

Vor dem Hintergrund des Krieges in der Ukraine wurde es einem in der Festung doch ein bisschen komisch, denn eines wollen wir alle ganz sicher nicht – und zwar, dass man sich einer solchen reellen Bedrohung stellen muss.

EINTEILUNG AM NACHMITTAG

Und so ging es nach einem Imbiss dann an die technische Einteilung. Nun ist klar, wer an welchem Rennen arbeitet, und das Raclette zum Abschluss des gelungenen Tages rundete das Ganze ab. Die vielen auch beklemmenden Eindrücke der Festung beschäftigten die Teilnehmer noch eine Weile; der Tag wird nachhaltig in Erinnerung bleiben! 

M O T O R J O U R N A L 2 /2 0 2 3

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Dominique Aegerter mit seiner Yamaha YZF R1 fährt im Team GYTR GRT Yamaha WorldSBK die Superbike-WM 2023.

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VO R T E I L SAM - M ITGLI ED S C H AF T: ERLEBN IS - UN D M O TO R R A DH O TE L K ÄR N TE N - M Ö L LTAL I N OB ERV EL L AC H , ÖST ER R EI C H

Abschalten und

Gas geben Das Erlebnishotel Mölltal Kärnten ist ein Versprechen für Motorradfans. Das Haus in Obervellach, eingebettet zwischen Bergen und Seen, bietet individuelle Angebote für perfekte Ferien mit dem Motorrad.

SAM-Mitglieder profitieren von vorteilhaften Sonderkonditionen.

Tex t : P D /J L F o t o s: w w w.er le b ni s h o t el. a t

D

as Erlebnishotel Mölltal gehört den «MoHo – Motorrad Hotels» an, eine Mitgliedschaft, die mehr als ein

Versprechen ist: «Wir präsentieren unseren Gästen einen umfangreichen Service, vom Motorradverleih bis zur Schraub-Ecke ist alles dabei», sagt Hotel-Direktor Jens Linder.

Die Linders verbindet ihre Leidenschaft für Motorräder.

te auf dem Motorrad. Oft zusammen mit den beiden Junior-Wirten Sandro (gelernter Barkeeper) und Marco (Küchenchef), die Papas Bike-Gene geerbt haben. Das Trio weiss alles über das sonnenverwöhnte Kurveneldorado Kärnten und das Dreiländereck Österreich, Italien, Slowenien. «Dieses Know-how teilen wir voller Enthusiasmus mit unseren Gästen», sagt Jens.

EIN ECHTES MOTO-ELDORADO

Das Mölltall liegt am Fusse der Hohen Tauern, es markiert die nördlichste Region des Bundeslandes Kärnten und ist damit quasi das Bindeglied zwischen der Grossglockner Hochalpenstrasse und der Nockalmstrasse, mit der Malta-Hochalmstrasse und der Tauernschleuse mittendrin. «Umgeben von den Gebirgszügen der Hohen Tauern, den Karawanken sowie den Gurktaler- und Karnischen Alpen, liegt uns hier das komplette Tourenrevier Kärntens vor den Rädern», schwärmt Jens. Quasi all in one – vom höchsten Berg Österreichs bis zu den wärmsten Badeseen des Landes. Darüber

hinaus führen die Tagestouren bis in die benachbarten Regionen Ost- und Südtirol, Venetien, Friaul und Slowenien.

SHOWTIME VOM FEINSTEN

Aber auch an motorradfreien Tagen wird im Mölltal und im Erlebnishotel – nomen est omen – einiges geboten, outdoor und indoor. Für das Abendprogramm sorgen die Linders höchstpersönlich: Es gibt Unterhaltung mit LiveMusik von Manuela & Jens, romantische Fackelwanderungen und Lagerfeuer-Abende, regionale Spezialitäten, zubereitet von Junior Marco, und last, but not least Sandros Cocktailshow.

JETZT BUCHEN UND PROFITIEREN

«Die Leidenschaft und der Spass an der Sache stehen bei uns im Motorradhotel ganz oben, nur so werden die Dinge gut, die man anpackt», sagt Jens Linder. Das Beste daran: SAM-Mitglieder profitieren von einer Ermässigung von 10 Prozent auf das Angebot. 

Der Bike-Experte ist ein Hotelier mit Herz und Leidenschaft, er begleitet nicht nur seine Frau Manuela bei Schlager, Evergreens & Oldies an der Gitarre, sondern auch seine bikenden Gäs-

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Die Leidenschaft und der Spass an der Sache stehen bei uns im Motorradhotel ganz oben.

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J e n s L in d er, E r le bni s h o t el M ö ll t a l K ä r n t en

Erlebnishotel Mölltal Kärnten ist eingebettet zwischen Seen und Bergen.

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VORTE I L SAM - M ITGLI ED S C H AF T: S O LAR -IN S ELAN LAG EN FÜ R DE N M O B I L E N GE B R AU C H

Immer und überall

unter Strom Der Strom fliesst, auch wenn kein Stromnetz vor-

handen ist, egal ob im Wohnmobil, auf dem Schiff, auf der Alp – Solar-Anlagen von solarpeak.ch liefern immer Pfuus. SAM-Mitglieder profitieren von 10 Prozent Ermässigung im Solarpeak-Shop.

Die 270-Watt-Solartasche liefert die Energie für einen E-Trialtöff.

Tex t : J il L ü s ch er, F o t o s: P D

H

ilfe! Das Fernsehen überträgt live ein

Egal ob im Wohnmobil, auf der Alp, beim Camping, im Schrebergarten oder auf dem Schiff: Die Solar-Inselanlage produziert, speichert und liefert Strom. Für TV, Radio, Kühlbox, Funkgerät, Laptop, Licht etc. – der nötige Pfuus ist vorhanden. Stromaggregate, die mittels Verbrennungsmotor Strom erzeugen, werden dank Solar-Inselanlagen nicht mehr benötigt.

Überladung und Tiefentladung schützt, einen Wechselrichter, der 12 V in 230 V umwandelt, sowie passende Halterungen zum Befestigen der PV-Inselanlage.

Die in den Solarzellen produzierte Energie wird sofort verbraucht, kann aber ebenso für die spätere Nutzung in einem Akku zwischengespeichert werden. Bei Inselanlagen erfolgt keine Einspeisung in das öffentliche Stromnetz. Da der Überschuss automatisch gespeichert wird, sind auch ein paar dunkle Wolken oder sogar tagelanges Schlechtwetter kein Problem für eine Solaranlage. Weitere Pluspunkte: Günstige Anschaffung, geringe finanzielle Belastung während des Betriebs und nachhaltige, umweltschonende Energiegewinnung.

BREITE ANWENDUNG

SOLAR-PRODUKTVIELFALT

Motocross-Rennen, aber es gibt kein Stromnetz, an dem das TV-Gerät

angeschlossen werden kann! No Panic – mit

einer Solar-Anlage von solarpeak.ch passiert das nicht.

Die transportablen beziehungsweise mobilen PV-Anlagen werden auch gerne bei Grossveranstaltungen mit hohem Strombedarf verwendet. Einige Solarmodule mit geringerer Leistung sind unter anderem für Parkscheinautomaten, Weidezäune oder Maut-Kontrollbrücken einsetzbar. Auch diese Systeme zählen zu den Photovoltaik-Inselanlagen.

AUTARKE STROMGEWINNUNG

Bei einer Solar-Inselanlage handelt es sich um ein effizientes Photovoltaiksystem, das fernab und unabhängig des öffentlichen Stromnetzes (offGrid) für Energie aus der Steckdose sorgt.

Die autarke Photovoltaik-Inselanlage besteht, je nach Bedarf, aus einem oder auch mehreren Solarmodulen mit verschiedenen Leistungsstärken. Ausserdem beinhaltet sie in Form einer Solarbatterie einen Energiespeicher, einen Solar-Laderegler, der die Batterie vor

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Bei solarpeak.ch gibt es leistungsfähige Geräte zur Errichtung einer Solar-Inselanlage für die autarke Stromversorgung. Zum Beispiel Solar-Komplettanlagen beziehungsweise Solar-Bausätze sowie schlüsselfertige Inselanlagen von 100 bis etwa 500 Watt – je nach Bedarf und zu erwartendem Stromverbrauch.

Solar-Anlage auf dem Wohnmobil ersetzt Stromaggregat mit Verbrennungsmotor.

Schwere Blei-Akkus ersetzen mit Solarpeak LiFePo4 Akkus, dazu ein passender Solarladeregler. alle Kunden von solarpeak.ch werden auch sie von einem technischen Team bestens betreut und auf Wunsch hinsichtlich der Montage fachspezifisch beraten. ❮

JETZT PROFITIEREN

SAM-Mitglieder profitieren von einer Ermässigung von 10 Prozent im Solarpeak-Shop. Wie

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Im Wohnmobil und anderswo Strom dank nachhaltiger, umweltschonender Energiegewinnung.

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h t t p s: // w w w. s o la r p e a k .ch

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A U TOFR I E DHOF BÅSTN ÄS, S C H W ED EN

Någonstans i ingenstans (irgendwo im Nirgendwo) Rund 1000 Autos liegen hier.

Schweden mit dem Wohnmobil bereisen – ein Traum vieler Camper. Bei uns fiel dieser Entschluss jedoch ziemlich kurzfristig. Mit einer befreundeten Familie machten wir uns an die recht grobe Planung – man ist ja schliesslich spontan. Jeder durfte ein Wunschziel angeben, und dabei fiel das Wort «Autofriedhof» zum ersten Mal. Tex t : G is ela H il f ike r F o t o s: G is el a H il f iker

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inige Wochen und rund 1800 km später waren wir dann dort. Dort, das ist irgendwo im Nirgendwo, genauer in

Båstnäs, hart an der norwegischen Grenze. In der Zwischenzeit hatten wir erfahren, dass die schwedischen Restaurants abends sehr früh schliessen, dass die Stellplätze am besten im

und seinen Gänsen, ständig das Gefühl, dass ein Elch durch die Bäume bricht – nun ja, den Elch haben wir dann später in einem Elchpark doch noch gesehen.

Doch in unseren kühnsten Träumen konnten wir uns nicht vorstellen, was uns in Båstnäs erwartet. Entlang der Kiesstrasse tauchten mitten im Wald plötzlich erste moosbewach-

Laufe des Nachmittags angefahren werden, da sie sonst voll sind, dass Schweden viele Strassen hat, aber keine Baustellen, und dass Elche nun wirklich nicht an jeder Ecke stehen :-) Allerdings, das mit den Elchen – die Anfahrt zum Autofriedhof an und für sich war schon ein Abenteuer. Viele Kilometer über bestens erhaltene Kieswege, immer wieder ein Blick auf Google Maps, ob es auch wirklich stimmt, den Seen entlang begleitet von Nils Holgersson

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Man fühlt sich in einen Roadmovie der 1970er Jahre versetzt.

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G is ela H il f iker

Gisela und Ueli Hilfiker im mystischen Autofriedhof.

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Direkt am Meer campieren – auch das ist Schweden ...

sene Autowracks auf, und man reibt sich verwundert die Augen. Konnte das wirklich sein?

Einige hundert Meter weiter war man mittendrin – in einer Zeitreise, wie man das Gefühl hatte. Links und rechts stapelten sich die Autos aus den 40er, 50er, 60er Jahren, der Traum jeden Oldtimer-Liebhabers. Oder doch eher Albtraum, denn sie sind natürlich verbeult, moosbedeckt, und die Bäume wachsen aus allen Öffnungen. Die Stimmung ist mystisch, anders kann man es nicht bezeichnen.

EINFUHRVERBOTE UMGANGEN

Den Erzählungen zufolge entstand der Autofriedhof durch eine Mechanikerfamilie, die in der Nachkriegszeit Autoteile nach Norwegen verkaufte. Man umging Einfuhrverbote und Importzölle für Pkws, indem man sie auf schwedischer Seite auseinanderbaute, dann in Einzelteilen über die Grenze brachte und in Norwegen wieder zusammensetzte. Ein cleveres Geschäftskonzept, das sich bis 1986 lohnte. Damals wurde die Werkstatt geschlossen.

Dennoch stellten die Leute weiterhin Autowracks auf ihrem Gelände ab. Etwa eintausend sollen es sein – eine grobe Schätzung.

Direkt neben den Autowracks steht das typisch schwedische Haus der ehemaligen Betreiberfamilie. Man fühlt sich auch hier in eine andere Zeit versetzt – wenn man zum Fenster hineinschaut und die Tische, Kleider etc. sieht, fühlt man sich in einen Roadmovie der 1970er Jahre versetzt. Selbst der alte Mercedes vor dem Haus wartet nur darauf, dass sein Besitzer einsteigt und davonfährt …

M O T O R J O U R N A L 2 /2 0 2 3

Ein ganzer Raum voller Kardanwellen …

UND BEI UNS?

Eines ist sicher – bei uns würde man das Gelände grossflächig absperren, den Zutritt verbieten, alle Teile fachgerecht entsorgen und den Boden gefühlt 10 Meter tief ausbaggern, damit wirklich kein Tropfen Altöl in das Grundwasser kommt. Mancher Naturschützer wäre wohl nahe an einem Herzinfarkt. Es leuchtet ja ein, dass so ein Autofriedhof nicht der Alltag sein darf. Jedoch ist dieser besondere Flecken Erde in Båstnäs ein Zeitzeuge der Geschichte, und der Mystik dieses Ortes kann sich wohl niemand entziehen. 

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G E FA H RE N: K IA EV6 4×4

Nicht zu viel

versprochen Wer mit dem Gedanken spielt, ein BEV zu kaufen, sollte den vollelektrischen Kia EV6 in die Evaluation nehmen. Ein super Auto, das richtig viel zu bieten hat – zum Beispiel auch Allradantrieb.

Tex t : J il L ü s ch e r/ P D F o t o s: J L / P D

Der Kia EV6 – ein sportlich-elegantes Auto.

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er Kia EV6 besticht durch eine grosse Reichweite mit einem innovativen 800-V-Schnellladesystem und einen

unverwechselbaren Look, der frischen Wind in den Crossover-SUV-Markt bringt, sagt Kia-PR. Die SAM-Redaktion kann das bestätigen.

Der EV6 ist das erste reine Elektrofahrzeug aus dem Hause Kia. Von der technischen Seite ist es der Zwilling des Ioniq 5 von Hyundai. «Ein Musterbeispiel für einen progressiven Designansatz, der den Menschen in den Mittelpunkt stellt», sagt Karim Habib, Senior Vice President und Leiter des Kia Global Design Center.

Hmmm … ein Auto, das den Menschen in den Mittelpunkt stellt? Was anderes, sollte ein Auto denn tun? Gemeint ist zum Beispiel das Platzangebot im Fond. Es erlaubt auch Erwachsenen problemlos die Beine zu strecken.

Das Ladevolumen umfasst 480 bis 1800 Liter.

Das Raumangebot ist also top, aber was der «Homo mobilitus» von einem Elektroauto will,

ist hohe Reichweite und niedrige Ladezeit. In der von der SAM-Redaktion gefahrenen 4×4-Variante mit 77,4-kWh-Batterie hat der EV6 eine Reichweite von knapp über 500 Kilometern. Das ist ein guter Wert, zumal er locker erreicht werden kann. Zur Maximierung der Reichweite tragen unter anderem ein effizientes Wärmepumpensystem bei, das die Abwärme des Kühlsystems nutzt. So ist sichergestellt, dass das Fahrzeug bei einer Temperatur von –7 °C 80 Prozent der Reichweite erreicht, die bei 25 °C erreichbar ist.

MAXIMIERUNG VON REICHWEITE UND EFFIZIENZ

Zu den weiteren verbauten Technologien gehören die neueste Generation des intelligenten regenerativen Bremssystems, das über Schaltwippen am Lenkrad bedient wird, sodass die fahrende Person schnell und leicht abbremsen und die dabei wiedergewonnene kinetische Energie zur Maximierung der Reichweite und Effizienz einsetzen kann. Fünf Stufen stehen zur Wahl: Im «i-PEDAL»-Modus kann man bei vorausschauender Fahrweise die Bremsen prima schonen.

« Futuristisches, eleantes und auf Praxis konzipiertes Cockpit im Kia EV6.

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800-V-ULTRASCHNELLLADUNG

Der EV6 bietet einen 800-V- und einen 400-VLadevorgang, ohne dass zusätzliche Komponenten oder Adapter nötig wären. Die Batterie lässt sich unabhängig von der Modellvariante innerhalb von nur 18 Minuten von 10 auf 80 Prozent schnellladen. Bei der vom SAM gefahrenen Heckantriebsvariante mit 77,4-kWhBatterie lässt sich die Reichweite innerhalb von weniger als fünf Minuten um 100 Kilometer verlängern.

Dabei hat dieses Auto auch eine «soziale» Komponente – es verfügt nämlich über ein sogenanntes Vehicle-to-load-System. Damit lässt sich Strom aus dem Fahrzeug entnehmen, mit dem beispielsweise eine mittelgrosse Klimaanlage und ein 55-Zoll-Fernseher bis zu 24 Stunden gleichzeitig betrieben werden können. Das System kann bei Bedarf auch ein anderes Elektrofahrzeug aufladen.

AUSSTATTUNG AUF PREMIUM-LEVEL

Der EV6 umfasst verschiedene neue Technologien zur Verbesserung von Sicherheit, Konnektivität und Infotainment, die erstaunen. Fangen wir bei der Sicherheit an: Ein Ausstiegs-

Der Kia EV6 ist optisch ein Hingucker, sportlich elegant und technisch sehr beeindruckend.

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J il L ü s ch er, M O T O R - J O U R N A L- R e d a k t o r in

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Auffallend am Kia EV6: das Heck mit der durchgezogenen LED-Leuchte. assistent gibt einen Warnton aus, wenn ein Insasse nach dem Fahrzeughalt eine Hintertür öffnet und das System ein sich dem Heck näherndes Fahrzeug erkennt.

Der Autobahnassistent hält eine konstante Geschwindigkeit und einen voreingestellten Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug auf der Autobahn ein und hilft dabei, das Fahrzeug – auch in Kurven – in der Spur zu halten. Befindet sich ein Fahrzeug auf einer benachbarten Spur, passt das System den Fahrweg des EV6 an, um jegliches Kollisionsrisiko zu vermeiden. Beim Abbiegen öffnet sich im Display ein Monitorfenster, das die gewählte Spur optisch «ausleuchtet».

Cool auch das Head-up-Display: Fahrzeugdaten werden unten an die Windschutzscheibe – genau in die Sichtachse des Fahrers – proji-

Viele Features mit Sicherheitsaspekt, wie hier das Monitorfenster, das beim Setzen des Blinkers aufgeht.

ziert. Das System zeigt Warnungen der fortschrittlichen Fahrerassistenzsysteme des Fahrzeugs, Details zur Fahrzeuggeschwindigkeit sowie Navigationsanweisungen an. Praktisch ist auch die normale Steckdose in der Mitte der Rückbank.

VERSPRECHEN EINGELÖST

Kia sagt, das zur Hyundai-Gruppe zählende Unternehmen aus Südkorea wolle kühne, originelle und erfindungsreiche Elektrofahrzeuge auf den Markt bringen. Mit dem Modell EV6 ist dieser Anspruch auf jeden Fall eingelöst. 

SPORTLICHE KOMPONENTE

Noch ein Wort zu den Performance-Daten: In der Allrad-Variante leistet der Kia EV6 325 PS (239 kW) und bärenstarke 605 Nm Drehmoment. Der Sprint von 0 auf 100 km/h schafft das Auto trotz 2 Tonnen Gewicht in 5,2 Sekunden.

In der GT-Version reichen dafür 3,5 Sekunden.

Preis der 4×4-Variante mit 77,4 kWh Batteriekapazität: ab 65 600.-, inkl. 7 Jahre Garantie.

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MO TORRADWELT BODEN S EE , 2 7 . –2 9 . J AN UA R 2 0 2 3

Messeattraktion

Moto Gymkhana Einmal im Jahr dreht sich auf dem Messegelände Friedrichshafen alles um heisse Öfen und glühende Reifen. Als grösste Motorradmesse in Süddeutschland eröffnet die MOTORRADWELT BODENSEE jeweils im Januar die Motorrad-Saison. Neben etlichen Schweizer Supermotopiloten und dem SAM-Werbeteam war dieses Jahr erstmals auch die SAM-Sektion motogymkhanaswiss.ch im Einsatz.

Tex t : J ulie M i t t e r F o t o s: R o g er U hr / P D

M

oto Gymkhana Deutschland hat die Schweizer Kollegen angefragt, ob sie sie am Stand an der Messe

unterstützen würden. In einer der grossen Ausstellungshallen wurde dann auf einem gross abgesteckten Trainingsgelände ein Parcours aufgestellt und befahren.

Der Asphalt war sehr kalt und rutschig, dies hielt die Gymkhana-Begeisterten jedoch wenig davon ab, den Parcours zu absolvieren. Der eine oder andere Fahrer nutzte die Belagsbeschaffenheit sogar zum Driften aus, was dem

«

Ganzen noch ein wenig mehr Spass verliehen hat. Genau das wollten die Fahrer dem Publikum zeigen. Egal welches Motorrad und welches Fahrerniveau, jeder Motorradfahrer und jede Motorradfahrerin kann Moto Gymkhana fahren und neben dem Spassfaktor etwas für seine Sicherheit im Strassenverkehr tun. Sei es eine Spitzkehre, ein Ausweichmanöver oder eine sicherere Kurvenfahrtechnik, man profitiert auch auf der Strasse davon.

GEMEINSAME SACHE

Zahlreiche Besucherinnen und Besucher schienen sich für den ihnen bisher unbekann-

Moto Gymkhana D und CH werden vermehrt zusammenspannen.

»

m o t o g y mk ha na .ch

Adrian Gull und Philipp Kempf haben es voll im Griff. ru

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2 /2 0 2 3 M O T O R J O U R N A L

Zum ersten Mal auch Moto Gymkhana an der Messe mit dabei. ru

ten Sport zu interessieren. Daneben blieb auch etwas Zeit, um sich mit den sympathischen deutschen Kollegen und Kolleginnen auszutauschen. Moto Gymkhana Schweiz wird künftig auch mit Deutschland zusammen einzelne Trainings veranstalten. Beide Clubs werden auch von den damit verbundenen weiteren Wettkampfmöglichkeiten in nicht allzu weiter geografischer Distanz profitieren können.

AUF WIEDERSEHEN BEIM MOTOFESTIVAL

Nach der Messe ist vor der Messe – «wir freuen uns auf das motofestival in Bern und zählen auch da auf euren Besuch, ihr findet uns in der Halle 2.2 am Stand E07 und in der Halle 2.0 am Stand A01», sagt Werbechef Philipp Kempf. 

Zu Besuch: die Sektion ACE. ru

Am Stand von Limbächer, Mitarbeiterin Lea Freyermuth auf Yamaha R1.

Bild: Felix Kästle, Messe Friedrichshafen

M O T O R J O U R N A L 2 /2 0 2 3

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I R E N E UND DANIEL WI ES EN DAN G ER M IT D EM TÖ F F UN TER WE GS I N I N DI E N

Irene und Dänu:

Unsere zwei Royal Enfields: Himalayan (l.) und Classic 500 (r.).

Smile and Chalo

Wie sagte Goethe: «Wer Land und Leute kennenlernen will, muss zu Fuss unterwegs sein» – oder mit dem Töff, so wie Irene und Daniel Wiesendanger. Sie waren in Indien mit gemieteten Royal Enfields unterwegs. Was die beiden erlebt haben, erzählen sie in ihrem spannenden Reisebericht.

Tex t : I r e n e W ie s en d a n ge r F o t o s: I r e n e un d D a niel W ie s e n d a n ge r

J

etzt sind wir so richtig in Indien angekommen! Auf dem Weg nach Mount Abu in Rajasthan haben wir

soeben ein Kamelgespann überholt. Wir kommen aus dem Staunen gar nicht mehr heraus.

Auf Indiens Strassen bewegt sich alles, was Räder oder Beine hat. Honda Heros mit Ziegen beladen, Kamel- und Ochsenwagen, Traktoren auf den National Highways, kunterbunte Lastwagen, Fahrräder, Kühe und Ziegen. Mitten drin sind wir mit unseren zwei Royal Enfields.

Die haben wir per Internet aus der Schweiz über die «Royal Brothers» gemietet. Es ist ein Abenteuer. Wir wissen nicht, was uns erwartet, und das ist das Spannende daran.

SWISS, ZUG, TÖFF …

Die Swiss bringt uns und unsere Töff-Ausrüstung inklusive Helme (im Handgepäck) nach Mumbai. Von dort aus geht es mit dem Zug im angenehmen Schlafwagen Richtung Norden.

Nach ca. 10 Stunden Fahrt, guten Gesprächen mit mitreisenden Indern und einigen Zwischenstopps kommen wir um 9 Uhr abends in Ahmedabad an. Am nächsten Tag spazieren wir zur Töff-Vermietung. Diese finden wir dann auch nach einigen Umwegen.

Die Royal Enfield Classic 500 und die Royal Enfield Himalayan stehen schon für uns bereit.

Jetzt heisst es, Jacke und Helm anziehen und durch den Nachmittagsverkehr zum Hotel fahren. Ich bin etwas nervös. Linksverkehr, viel

Alltag in Ahmedabad.

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2 /2 0 2 3 M O T O R J O U R N A L

Hotels Ahmedabad: Hotel Volga. Günstig. O. k. für eine Nacht. http://hotelvolga.in/ Mount Abu: Hotel Jaipur House. Es lohnt sich, die Suite zu nehmen. Schön und sauber, jedoch Essen besser nicht im Hotel. Haben schlechte Erfahrung gemacht ;-( Udaipur: Das schönste Hotel auf unserer Reise: Mewari Villa geführt von unserem Freund R. Salim. Sehr zu empfehlen! Roof-Top-Restaurant ist super. https://www. mewarivilla.com/ Diu: Guest House Heranca Goesa, 205 / 3, behind Diu Museum, off Hospital Road, Diu, Diu Island India. Zu finden auf Tripadvisor. Ruhige Lage und in der Nähe vom Restaurant unserer Freunde «O´Coqueiro». Sehr feines Essen.

Verkehr, wie mach ich das mit dem Hupen und tanken müssen wir auch! (In Indien mietet man die Töff mit leerem Tank und gibt sie auch so zurück.) Es geht alles ganz gut, nicht mal absteigen müssen wir zum Tanken, denn wir werden bedient! Auch bis zum Hotel kommen wir, Daumen immer schön zum Hupen bereit.

IM FRÜHTAU AM MORGEN …

Freunde haben uns empfohlen, nicht zu spät aus einer grossen indischen Stadt loszufahren.

An diesen Rat halten wir uns und beginnen unsere Fahrt um 7 Uhr morgens. In der Tat sind die Strassen noch fast leer und es herrscht

«

eine angenehm ruhige Stimmung. So können wir uns gut an den indischen Verkehr und dessen Regeln gewöhnen. Es ist ein rücksichtsvolles Miteinander und es wird durch Hupen signalisiert, dass man hier ist oder vorbei möchte.

Vor uns liegen 260 km bis nach Mount Abu im Aravalli-Gebirge. Wir wählen nicht den schnellsten, sondern den schönsten Weg und sind bis in den Nachmittag hinein unterwegs.

Anfangs ist die Landschaft noch flach, doch allmählich wird es hügeliger und schon sind wir auf den schönsten kurvigen Strassen unterwegs. Im Fluss baden Wasserbüffel. Es ist friedlich.

Mit dem Töff in Indien unterwegs zu sein, bedeutet das Land und die Leute hautnah zu erleben.

»

I r en e W ie s en d a n g er

Warentransport à la India.

Unsere Navis sind sehr verlässliche Begleiter.

Nur in Abu Road führen sie uns mitten durch die enge Marktgasse. Wir wissen kaum mehr, wo uns der Kopf steht. Um uns herum herrscht ein Getümmel. So schnell, wie wir drin waren, ist es aber auch wieder vorbei und wir beginnen den Anstieg ins 1155 m ü. M. gelegene Mount Abu. Die Aussicht auf die Ebene ist atemberaubend.

HOTEL-«AFFENTHEATER» …

Mount Abu ist ein beliebtes Ziel für frisch verheiratete indische Pärchen auf ihrem Honeymoon. Westliche Touristen gibt es hier kaum.

Wir bleiben drei Tage hier, bevor es weiter nach Udaipur geht. Das Hotel Jaipur House haben wir ganz für uns alleine. Nein, das stimmt nicht ganz. Eine Familie von Hanuman-Languren macht es sich im Garten bequem. Extra für uns. Die Hotelangestellten verjagen sie mit Steinschleudern und wir beobachten die verspielten kleinen Affen von unserem Badezimmerfenster aus. Am Morgen unserer Abfahrt sonnen sie sich auf dem Mäuerchen. Es ist eher kühl und wir sind froh, dass wir unsere Sommer-Töffjacken mit dabeihaben.

Ausrüstung und Gepäck Navis: Zwei CAT S42 Handys mit OsmAnd offline Kartenapp plus zwei Powerbanks. Kommunikation: Cardo Freecom 4x. Halterung: Ram Mounts RAM® X-Grip® Large Phone Mount with Handlebar U-Bolt Base plus passendem Ringgabelschlüssel und eine Rolle Klettband. Kamera: Kompaktkamera Sony DSCWX350.

Gepäck: Enduristan Tornado 2 Pack Sack – Medium (31 l); Deuter Aviant Access Pro 65 SL Reiserucksack (women’s fit) plus 4 Spannsets; zwei kleine Rucksäcke für Wertsachen, Essen und Trinken.

Retter in Not: «Puncture Walla» in Udaipur hat den Plattfuss repariert.

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Kleidung: Unsere Töff-Sommerkleidung bestehend aus Jacken mit Protektoren, Jeans mit Protektoren, Buff Halsschläuche, Sommerhandschuhe, Nierengurte. Schuhe: Momo Firegun 3 Air Stiefel (sehr leicht, atmungsaktiv und bequem).

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SEHENSWERTE MAHARAJA-STADT

Nächstes Ziel ist Udaipur, die Maharaja-Stadt mit den schönen Seen, Palästen, dem legendären Lake Palace Hotel und einer grossen alten Stadtmauer. Der Weg führt uns über die wenig befahrene NH27 durch grüne Felder, Dörfer, welche wie Oasen wirken, und wiederum karge mit braunem Gras bewachsene Hügel. Die Anfahrt zum vermeintlichen Standort des Hotels hat eine gefühlte 40-ProzentSteigung, kombiniert mit engen Gässchen.

Nur, wo ist das Hotel? Beim letzten Besuch sah der Eingang anders aus. Als wir uns nach dem Besitzer R. Salim erkundigen und uns bestätigt wird «Yes, yes, this Salim Hotel», sind wir äusserst skeptisch und tun es zuerst als Verkaufsmasche ab. Nach einiger Diskussion ist uns aber klar, dass wir doch richtig sind und das Hotel kürzlich umgebaut wurde. Glücklich beziehen wir unser wunderschönes Zimmer mit Blick aus dem Alkoven auf die Seen Udaipurs.

ERINNERUNGSWÜRDIGER PLATTFUSS

Wir bleiben insgesamt drei Nächte, geniessen wieder einmal einen guten Milchkaffee und gönnen uns eine Holzofen-Pizza. Eines Abends steigen wir auf die alte Stadtmauer und schauen der Sonne zu, wie sie untergeht. Zu unseren Füssen liegt das majestätische Udaipur. Am Tag darauf unternehmen wir einen Ausflug mit den Töffs zum Badi Lake. Kurz nach der Ab-

Udaipur – wunderbare Aussicht von der alten Stadtmauer. fahrt fängt sich die Himalayan einen Platten ein. Das Glück haben wir jedoch auf unserer Seite und der «Puncture Walla» ist nicht weit weg. Er montiert den Reifen ab, flickt den Schlauch, kurz getestet und wieder dranmontiert. Wir sind um ein Erlebnis reicher und werden noch lange an diesen kleinen Platten denken.

7 Uhr morgens: Wir fahren wieder Richtung Ahmedabad und erreichen auf der gut asphaltierten NH48 lockere 80 km/h. Das fühlt sich in Indien sehr schnell an. Normalerweise waren wir etwas langsamer unterwegs. Wir überholen bunt bemalte und dekorierte Lastwagen.

Die Landschaft wird allmählich wieder flacher und wir nähern uns der grossen Stadt.

Auf dem letzten Kilometer bis zur Abgabestelle unserer Töffs wollten nochmals einige neugierige indische Töfffahrer mit uns sprechen. Ist nicht so einfach, wenn man sich auf den Verkehr konzentrieren muss. «Hello! How are you?», «Where are you from?». Es fällt uns schwer, nach so vielen schönen Erlebnissen die beiden Enfields wieder abzugeben. Mit dem Töff in Indien unterwegs zu sein, bedeutet das Land und die Leute hautnah zu erleben. Wir haben es sehr genossen. Nun geht es mit dem Bus weiter zur nächsten Etappe unserer Reise: Diu. Eine kleine, schöne Insel im Indischen Ozean.

Also dann: Smile und Chalo (so in etwa: Lache und mach weiter) – wie unser Freund Salim aus Udaipur zu sagen pflegt. 

Bio-Box Irene & Dänu Irene fährt: Kawasaki Z900RS (2018); Honda CB 250 K (1971); Peugeot BB1; Töffli (50er Jahre). – Aktuelle Lieblingstöffstrecken: von Udaipur nach Badi Lake; von Sion bis zur Grande Dixence; von Saint-Raphaël, via Route nationale 7 nach Mandelieu-la-Napoule, Agay. – Motto: Brättere, nöd wättere.

Dänu fährt: BMW R nine T pure (2018); BMW R60/5 (1974); Enfield Bullet 500 (1994). – Aktuelle Lieblingstöffstrecken: Aufstieg nach Mount Abu, die Donau runter nach Sigmaringen. – Motto: Smile & Chalo!

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2 /2 0 2 3 M O T O R J O U R N A L

PI T B I KE S UND M INIGP S AM M O T O F ES T IVAL, 2 3 .2 . BI S 26 .2 .2 0 2 3 I N B E R N

Grosse Bühne für

«die Kleinen» In Zusammenarbeit mit dem SAM und dem Verein Minibike Racing Switzerland kann am motofestival in Bern der Pitbike-/MiniGP-Sport den tausenden von Besuchern an einem eigenen Stand präsentiert werden. Nachdem das motofestival im Jahr 2022 abgesagt werden musste, rechnen die Veranstalter dieses Jahr mit vielen Besuchern.

Tex t : P hilip p e B ä r t s chi F o t o: M K / S A M

D

ie Organisatoren des Standes freuen sich darauf, «unseren Sport» der breiten Masse präsentieren zu dürfen.

Dass eine eher kleine Sparte einen solchen Standplatz für sich ergattern konnte, ist dem unermüdlichen Einsatz des OKs unter der Leitung von Philipp Kempf zu verdanken.

Wieso engagiert sich Minibike Racing Switzerland am motofestival? «Unser Sport ist nach wie vor eher unbekannt und wir möchten mit dem Stand auf die Vorzüge der kleinen, aber

M O T O R J O U R N A L 2 /2 0 2 3

Minibike 160: René Bühler. feinen Rennmaschinen inklusive der Pitbikeund MiniGP-Szene aufmerksam machen. Wir sehen unseren Sport als Zweirad-Motorsport für jedermann und möchten diesen auch so am Stand präsentieren», sagt Philippe Bärtschi von Minibike Racing Switzerland. Weil dieser Sport finanziell deutlich günstiger ausfällt als andere Motorsport-Ableger, erlebt er in der Schweiz und im anliegenden Ausland ein kontinuierliches Wachstum.

WAS BEKOMMT MAN AN UNSEREM STAND GEBOTEN?

Der finale Schlussstrich ist noch nicht gezogen, was das genaue Konzept angeht, aber sicher ist, dass wir mehrere Motorräder aus der Sparte am Stand haben werden. Das Personal am Stand wird durch erfahrene Rennfahrer aus der Szene besetzt sein, welche den Besuchern gerne neugierige Fragen beantworten werden, sei es zu den Motorrädern generell, zur SAM-Meisterschaft, zur internationalen Szene, der Ausrüstung, zum Verein Minibike Racing Switzerland, zu den Trainingsmöglichkeiten, zum Nachwuchs oder zu allen anderen Themen rund um den Sport. Um eine Idee vom Rennablauf zu bekommen, wird es am Stand auch Bild- und Videomaterial von unseren Rennen und Trainings zu sehen geben. Ausserdem könnte es passieren, dass man zwischendurch auch unsere Motoren zu hören bekommt – lasst euch überraschen.

KOMMT VORBEI!

Das OK des Standes handelt ohne kommerzielles Interesse, alle OK-Mitglieder agieren rein aus Leidenschaft zum Sport. Sie opfern ihre Freizeit und investieren private Mittel, nur um den Besuchern unseren Motorsport schmackhaft zu machen. Entsprechend würden wir uns sehr über euren Besuch freuen! Updates zum Stand und wo genau dieser sich befinden wird, könnt ihr über den offiziellen Instagram Account des Vereins erfahren: @minibikeracingswitzerland. 

«

Wir freuen uns auf viele Besucher an unserem Stand am motofestival in Bern.

»

@ minibike r a cin g s w i t ze r la n d

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SA M-KON TA K T E

Au s unseren Sek t ionen

Der Vorstand

Burgau Sali zäme Höck am 3. März im Restaurant Quellenhof, Gossau; HV am 21. April, 19.30 Uhr, im Restaurant Kreuzstrasse, Busswil.

Es grüsst euch, Erika

AMC Swissair Liebe AMCler Die 69. GV, welche am 28. Januar stattfand, ist bereits wieder Geschichte. Details der Versammlung, wie Protokoll und das Jahresprogramm, können der Homepage entnommen werden.

Auch dieses Jahr konnten wieder zwei Personen die Wanderpokale für die Club- resp. für die Kegel-

34

Gruss, Uwe

Speer Weesen Glarnerland Liebe Mitglieder Die Hauptversammlung 2023 ist bereits wieder Vergangenheit … Wir freuen uns auf ein tolles Jahr mit euch! Über die geplanten Anlässe werden wir euch jeweils frühzeitig im MOTOR JOURNAL informieren.

Es wäre toll, wenn ihr zahlreich(er) an unseren gemütlichen Veranstaltungen teilnehmt.

Gruss, Elvira

CL

THUR

MCW Winterthur

MOTOR

Hoi zäme An unserem Schlusshock vom 14.

Januar um 18 Uhr trafen sich fünf Mitglieder zu einem gemütlichen Abend. Ein Mitglied hat sich für diesen Abend entschuldigt. Unsere Generalversammlung wird am Freitag, 24. März, im Restaurant Rosengarten in Affoltern am Albis stattfinden. Wie üblich wird noch eine Einladung zugestellt. Am 13. Mai können wir wieder eine Papiersammlung durchführen, daher brauchen wir wieder viele helfende Hände. Wer Zeit hat, bitte meldet euch an der GV oder bei Heinz unter 079 437 76 86.

Achtung: Ab SOFORT findet der monatliche Treff am 1. Dienstag im Monat, um 20 Uhr, im Restaurant Rosengarten statt. Bitte besucht unsere Website www.s-a-m-amalbis.ch, auf der die aktuellen Daten veröffentlicht sind.

Nun noch etwas zum Schmunzeln: «Herr Richter, ich bitte Sie um mildernde Umstände. Zur Zeit der Tat war ich ohne festen Wohnsitz. Ich hatte nichts zu essen und keine Freunde.» – «Ich habe dies alles bereits berücksichtigt», sagt der Richter. «Sie werden für drei Jahre einen festen Wohnsitz haben, regelmässige Verpflegung und auch eine Menge Freunde.»

meisterschaft entgegennehmen.

Clubmeisterin 2022 wurde Janine, die Kegelmeisterschaft wurde von Edi gewonnen. Herzliche Gratulation den beiden!

Des Weiteren soll an dieser Stelle nochmals an das Jahresprogramm erinnert werden, welches ebenfalls auf der HP bereitsteht.

ER

Am Albis

Zentralpräsident: Roger Uhr, Im Holderacker 8, 8552 Felben-Wellhausen (Tel./Mobil 044 720 30 15), E-Mail: zp@s-a-m.ch Vizepräsident: Philipp Kempf, E-Mail: p.kempf@s-a-m.ch

Wohlen Liebe Clubmitglieder Die Vorbereitungen für das Motocross laufen auf Hochtouren – es lohnt sich schon fast zu zählen, wie lange man noch schlafen muss!

Also, wenn jemand sich noch anmelden möchte, um mitzuhelfen, oder sich in der Clubklasse des MSCW einschreiben möchte, dann bitte unbedingt erledigen!

Der Kegelabend fand dieses Jahr in Form eines Bowling-Abends statt.

Viel Spass und eine Runde Lasertag machten den Abend zu etwas Besonderem. Der nächste Club-Termin ist die Frühlingsversammlung am 2. März, die Einladung dazu folgt noch. Neben den News vom Motocross gibt es dort auch alle Werbeartikel zum Mitnehmen. Am Freitag/Samstag, 10./11. März, finden die Trainingstage in Italien statt. Auch hier gilt – meldet euch bei Patrick Tellenbach an, falls ihr es noch nicht gemacht habt, danke!

Bis bald! Eure Präsidentin Gisela

UB WINT

Liebe Clubmitglieder Am 13. Januar 2023 fand nach zwei Jahren Unterbruch wieder einmal unsere Generalversammlung statt.

Wir haben uns ca. um 19.30 Uhr versammelt. Ein paar Clubmitglieder waren bereits 30 Minuten früher da, was den Vorstand amüsierte. Wir alle genossen den Apéro sehr. Nach ein paar guten Gesprächen fing dann die GV um 20.15 Uhr an. Leider waren nicht so viele Clubmitglieder anwesend. Wir bedauern dies und hoffen auf mehr Teilnehmer in der Zukunft.

Ein bisschen später haben wir dann unser Abendessen genossen. Es war sehr lecker. Nach dem Abendessen ging die Versammlung weiter und am Schluss haben wir unsere Fahrer geehrt. Mathias Rüdisser fuhr in der Sparte Quad mit dem 4.

Rang knapp am Podest vorbei, aber nach der Saison ist vor der Saison :-). Bravo Mättu! In der Sparte Motocross Senioren fuhr Marco Bernhard auf den 2. Rang. Bravo Marco!

Wir haben auch weitere Events geplant. Seid also gespannt, ihr werdet rechtzeitig informiert. Passt auf euch auf, bis bald.

Sportliche Grüsse, der Vorstand

Erscheinungsdaten 2023

Redaktion: Jil Lüscher, Nordweg 25, 5035 Unterentfelden (Natel 076 570 19 93) E-Mail: redaktion@s-a-m.ch Zentralverwalter: Stephan Kessler, Firststrasse 15, 8835 Feusisberg (Tel. 044 787 61 30, Fax 044 787 61 31) E-Mail: info@s-a-m.ch GPK-Präsidentin: Janine Franken, 8917 Oberlunkhofen (Tel. 056 250 48 10, Natel 079 602 02 02) E-Mail: j.franken@s-a-m.ch Schiedsgerichtspräsident: Markus Hirt, 8412 Hünikon b. Neftenbach (Tel. 052 315 26 63), E-Mail: m.hirt@s-a-m.ch Sportkommission / Sportpräsidentin: Gisela Hilfiker, Bachstrasse 11, 5623 Boswil (Natel 079 679 48 52), E-Mail: g.hilfiker@s-a-m.ch Spartenpräsident Offroad / Sport-Vizepräsident: Sandro Micheletto, Bacheggli, 6434 Illgau (Natel 079 774 65 22), E-Mail: s.micheletto@s-a-m.ch Spartenpräsident Onroad / Sport-Vizepräsident: Andy Heierli, Kirchenstrasse 8, 9411 Reute (Natel 079 462 22 25), E-Mail: a.heierli@s-a-m.ch Kassier: Stephan Kessler (Tel. G 044 787 61 18, Fax 044 787 61 12, Natel 079 336 98 25) E-Mail: s.kessler@s-a-m.ch Spartenkommissare Motocross/Supermoto: Oliver Zoller, Schaffhauserzelgweg 4, 8240 Thayngen (Natel 079 202 71 89), E-Mail: o.zoller@s-a-m.ch Markus von Ballmoos, Ulmizstrasse 8, 3179 Kriechenwil (Natel 079 653 42 49), E-Mail: m.vonballmoos@s-a-m.ch Stefan Gloor, Bolsternstrasse 22a, 8483 Kollbrunn (Natel 079 667 20 19), E-Mail: s.gloor@s-a-m.ch Patrick Dönni, Kirchstrasse 6, 8556 Wigoltingen (Natel 079 616 35 92), E-Mail: p.doenni@s-a-m.ch Administration Offroad: Tina Rüttimann, Rain 11, 5502 Hunzenschwil (Natel 079 844 26 75), E-Mail: t.ruettimann@s-a-m.ch Administration Onroad: SAM-Sport, Firststrasse 15, 8835 Feusisberg (Tel. 044 787 61 30) E-Mail: sport@s-a-m.ch Freestyle: Markus Humbel (Tel. P 044 269 70 81, G 044 269 70 80, Fax 044 269 70 89, Natel 079 428 03 56), E-Mail: m.humbel@s-a-m.ch

Nr. 3 22. März

(20. 2.)

Nr. 4 19. April

(20. 3.)

Nr. 5 17. Mai

(20. 4.)

Nr. 6 14. Juni

(20. 5.)

Nr. 7 12. Juli

(20. 6.)

Nr. 8 16. August

(20. 7.)

Spartenkommissar Mofacross: Ivan Schaufelberger, Unterer Deutweg, 8400 Winterthur (Natel 079 634 91 83), E-Mail: i.schaufelberger@s-a-m.ch

Nr. 9 13. September

(20. 8.)

Marc Breu, Fortenbach 202, 8262 Ramsen (Natel 079 153 06 45), E-Mail: m.breu@s-a-m.ch

Nr. 10 11. Oktober

(20. 9.)

Nr. 11 8. November

(20. 10.)

Minibike: Vakant Ansprechperson: Andy Heierli

Nr. 12 6. Dezember

(20. 11.)

(in Klammern Redaktionsschluss)

» SAM-MITGLIEDER PROFITIEREN http://my.brack.ch/anmelden/s-a-m Passwort: 2CJSAL

Spartenkommissare Trial: Elmar Fraefel, Rosenstrasse 5a, 9247 Henau (Tel. P 071 951 82 94, Natel 079 252 85 88) E-Mail: e.fraefel@s-a-m.ch Mario Mosimann, Im Hägeler 12, 8910 Affoltern a. A. (Natel 079 575 87 86), E-Mail: m.mosimann@s-a-m.ch Spartenkommissar Mofacup: Yves Bertschi, Seetalstrasse 35, 5503 Schafisheim (Natel 077 410 99 55), E-Mail: y.bertschi@s-a-m.ch Glen Helfer, Bodenackerweg 30, 3053 Münchenbuchsee (Natel 79 434 20 78), E-Mail: g.helfer@s-a-m.ch

Pitbikecross: Christof Roesli, Wartensee 1, 6203 Sempach-Station (Natel 079 792 96 63), E-Mail: c.roesli@s-a-m.ch Tourismus: Roger Uhr, E-Mail: r.uhr@s-a-m.ch Gaby Frey, Im Birspark 3, 4147 Aesch (Natel 079 509 04 21), E-Mail: g.frey@s-a-m.ch IMBA-Leiter: Lukas Elmer (Natel 079 313 02 92) E-Mail: l.elmer@s-a-m.ch Marion Schleifer (Natel 079 265 53 51) E-Mail: m.schleifer@s-a-m.ch Elektronische Zeitmessung: Tina Rüttimann, Rain 11, 5502 Hunzenschwil (Natel 079 844 26 75) E-Mail: t.ruettimann@s-a-m.ch Materialverwalter: Philipp Kempf (Natel 079 343 76 68) E-Mail: p.kempf@s-a-m.ch

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Mil der W in t er w eck t F rühl ing s gef ühl e

Sa ms tag/S onn tag, 13. /14. M a i 2 023

D

as motofestival steht vor der Tür und vielen unter uns Motorradfahrern

brennt es schon richtig unter den Fingernägeln und sie können es kaum erwarten, wenn es mit den Touren wieder losgeht.

Die Messe weckt bestimmt auch bei den Letzten unter uns wieder die Vorfreude auf den Start in die Saison 2023. Es freut uns, dass wir auch für die kommende Töff-Saison wieder ein bunt gemischtes und sicher für alle interessantes Programm zusammenstellen konnten. Schaut rein bei www.s-a-m.ch/Termine/ Tourismus, das Angebot ist vielfältig und hat bestimmt Ansprechendes

für alle Geschmäcker. Wir freuen uns auf weiterhin viele Anmeldungen und stehen gerne für Fragen und Auskünfte zur Verfügung.

Besucht uns doch am motofestival in Bern (23. bis 27. Februar), Halle 2.2, Stand E07. Wir freuen uns über jeden Besuch. Wir bedanken uns bei unseren Partnern und Unterstützern, der Allianz Suisse, Honda Schweiz, Kawasaki Schweiz, Paddys-Races-Days, KTM Schweiz, Backyard Racing, Motos Knüsel, 3W Motosport, Yamaha Schweiz, Midland Oil, ganz herzlich und freuen uns, wenn es bald losgeht.

Die SAM-TourismusKommission, Gaby, Giulia, Daniel, Fabian, Pascal, Thomas und Roger

A

m Wochenende vom

Training bezahlt man CHF 200.–. Auf Anfrage wird es auch Testbikes und/ oder Mietbikes vor Ort haben, und Mechaniker unterstützen die Fahrer bei Problemen/Fragen etc.

13./14. Mai 2023 findet auf dem Circuit de

L’Enclos in Septfontaine (F) ein Minibike- und Supermoto-Training statt.

Geplant ist ein freies Fahren in 2 Trainingsgruppen, es gibt sehr viel Fahrzeit für alle Teilnehmer. Willkommen sind Pitbikes, MiniGP- und Supermotos.

FÜR ALLE ETWAS DA ...

Grosse Vorfreude auf die Tourensaison.

SPORT-TERMINE – NICHT VERPASSEN!

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ie Sport-Saison 2023 steht vor der Tür!

Es ist so weit. Die ersten SAM-Sport-Veranstaltungen finden demnächst statt.

Die Veranstalter haben keine Mühe gescheut, um für die Sportlerinnen und Sportler, aber auch für die Besucherinnen und Besucher attraktive Veranstaltungen zu organisieren.

Als Nächstes stehen diese Veranstaltungen auf dem Programm:

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– 4./5. März, Wintercross Malpensa (I) – 11. März, Mofacup Roggwil BE – 18. März, Mofacup Lyss BE – 18./19. März, Motocross Moutier BE Die detaillierten Angaben zu jeder Veranstaltung findet man unter www. s-a-m.ch/termine. Oder einfach den QR-Code oben scannen.

Anfahrtsbeschrieb, Tagesprogramm etc. werden unter der jeweiligen Veranstaltung veröffentlicht. Wir freuen uns auf viele Sportler und Besucher!

Die SAM-Sportkommission

Wie erwähnt, findet das Training auf dem Circuit de L’Enclos in Septfontaine (F) statt (www.circuitdelenclos. com). Die Kosten belaufen sich auf CHF 120.– für einen Tag, für 2 Tage

UNBEDINGT ANMELDEN!

Weitere Infos und Anmeldung bei Balmer Racing, Adrian Balmer, balmeradi@hotmail.com, 079 824 10 82.

Anmelden kann man sich auch über s-a-m.ch/termine.

Alle Marken, Geschlechter, Altersgruppen und Nationalitäten sind herzlich willkommen. Die Organisatoren freuen sich auf ein unvergessliches Erlebnis mit allen Teilnehmern.

SAM-Sportkommission

HIER KÖNNTE IHRE WERBUNG STEHEN!

Kontaktieren Sie uns: inserate-sam@ztmedien.ch

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E I NLAD UNG ZUR 96. D ELEG IER T EN VER S AM M LUN G D ES S AM I N K E M PTTH AL Z H , 1 8 . M ÄR Z 2023

DV verspricht viel Würze Ein besonderer Ort für einen besonderen Anlass: Die SAM-Mitglieder treffen sich am Samstag, 18. März 2023 in der MOTORWORLD Manufaktur in Kemptthal zu ihrer Delegiertenversammlung.

Allein diese Location lohnt eine Teilnahme. Organisator ist die SAM-Sektion ACE. Tex t un d F o t o s: P D /r u / jl

Wo früher Maggi hergestellt wurde, ist heute die MOTORWORLD Kemptthal, THE VALLEY.

Z

uerst die Frage: Wer ist diese SAMSektion ACE, die für uns die 96. SAMDelegiertenversammlung organisiert?

ACE steht für Asphalt Curves Elements.

Die Sektion ACE ist noch jung, sie hatte ihre Gründungsversammlung am 11. Juli 2021 in Stetten AG. Entstanden ist ACE aus einer Motorrad-Facebook-Gruppe, die heute rund 60 aktive Mitglieder zählt. Im Vordergrund stehen für die

MOTORWORLD Kemptthal. ru

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begeisterten Motorradfahrer/innen die gemeinsamen Ausfahrten und die Geselligkeit unter Gleichgesinnten. Der Club organisiert regelmässig Touren, Veranstaltungen und Kurse für die Mitglieder. «Unser Motto: Niemand muss alleine fahren, der nicht alleine fahren will», sagt ACE-Gründer Pascal Meier. Wichtig ist den ACEern auch das korrekte Verhalten auf und neben der Strasse, dafür setzen sie sich auf verschiedenste Weise ein und unterstützen Kampagnen wie aktuell «Respekt statt Lärm» aktiv.

Blick in einen Teil der MOTORWORLD im THE VALLEY. jl

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AUSschreibungen

«

Detaillierte Tagesprogramme unter www.s-a-m.ch

Der Besuch der DV lohnt sich alleine schon wegen der wirtschaftshistorisch bedeutenden Location THE VALLEY in Kemptthal.

»

F B A C E B iker s – M o t or r adgr uppe S chweiz

sen Lifestyleangeboten die Herzen von automobilbegeisterten Besuchern höher schlagen lässt. Neu entstehende Freiflächen animieren zum Flanieren und Geniessen.

SAMSTAG, 18. MÄRZ

Zum bedeutendsten SAM-Verbandsanlass sind alle Sektionen, Funktionäre und Gäste des SAM herzlich eingeladen. Die Versammlung wird im gewohnten Rahmen ablaufen mit Saalöffnung um 8.30 Uhr und Beginn der DV um 9.30 Uhr. Die Einladungen wurden Ende der KW 7/23 versandt. Wichtig: Betreffend Anträge, Wahlvorschläge etc. den Art. 23 der SAMStatuten beachten.

Wirtschaftshistorisches ehemaliges Maggi-Areal in Kemptthal.

MAGGI IN JEDER SUPPE

Für die Durchführung der 96. SAM-Delegiertenversammlung hat sich die ACE-Sektion eine wirtschaftshistorische Location ausgesucht: Maggi sagt vermutlich vielen etwas, zumindest den Älteren ganz bestimmt. Maggi, diese dun-

BB – Kunst in der Motorwelt in Kemptthal.

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kelbraune Würze aus der Plastikflasche mit dem gelbroten Etikett, gehört(e) in jede Küche und auf jeden Tisch. Der Schweizer Julius Maggi hat die Würze 1886 als preiswerten Ersatz für Fleischextrakt entwickelt. Maggi wurde und wird vor allem in Suppen und Saucen angewendet.

Der Ursprung des ehemaligen Maggi-Areals in Kemptthal ist das gebaute Abbild einer unternehmerischen Vision, die später durch Nestlé und bis heute durch Givaudan weitergeführt wird. Die unter Denkmalschutz stehenden beeindruckenden Gebäude werden laufend aufwändig saniert und sind heute ein aussergewöhnlicher Arbeits- und Begegnungsort. Mit zusätzlichen Neubauten, die sich architektonisch in den Gebäudebestand einfügen, umfasst das so genannte Gesamtareal THE VALLEY eine Gesamtnutzfläche von über 100 000 m2. Ein Highlight ist die MOTORWORLD Manufaktur Zürich, welche mit Oldtimern, Premiumfahrzeugen, Werkstätten und diver-

EINFACH ERREICHBAR ÜBER DIE A1

Den Tagungsort, die MOTORWORLD Manufaktur Region Zürich, Kemptpark 3–5, 8310 Kemptthal ZH, erreicht man am besten über die Autobahn A1, Ausfahrt Effretikon und dann via Grafstal nach Kemptthal. Oder die A1-Ausfahrt Winterthur-Töss und via Hauptstrasse in Richtung Effretikon/Kemptthal. Ab der Einfahrt in die MOTORWORLD Manufaktur Region Zürich, Kemptpark 3–5, 8310 Kemptthal ZH, ist der Weg zum Parkplatz beschildert.

GROSSE TEILNEHMERZAHL ERWARTET

«Wir freuen uns auf die 96. SAM-Delegiertenversammlung und erwarten eine grosse Teilnehmerzahl», sagen für den Verband Roger Uhr, SAM-Zentralpräsident, und für das OK der Sektion ACE Giulia Carlino, Thomas Gschwind und Pascal Meier. 

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 INFOS AUS DER SPORTKOMMISSION

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L iebe Mo t o sp or t l erinnen, l iebe Mo t o sp or t l er ie Vorbereitungen für die Sport-Saison 2023 sind in der Endphase, und wir

können es kaum erwarten, bis es losgeht.

Viele Infos findet ihr in diesem MOTOR JOURNAL weiter vorne. Es gibt aber schon ein paar Sachen, auf die ich euch hier nochmals hinweisen möchte.

MOTOCROSS

Mit dem Winterrennen in Malpensa startet die neue Saison. Die Details zum Winterrennen findet ihr im Beitrag über den neuen MotocrossModus. Nutzt unbedingt die Gelegenheit, ein Rennen auf dieser schönen Strecke zu fahren! Im Bei-

trag über den neuen MotocrossModus sind wir nochmals auf Fragen eingegangen, die doch teilweise immer noch auftauchen. Lest es durch, hoffentlich können wir allfällige Fragen so beantworten!

SUPERMOTO/MINIBIKE

Wie die Meisten von euch sicher gelesen haben, bekommt dieses Jahr ein Fahrer eine Provision in der Höhe von CHF 100.– im Racemanager gutgeschrieben, wenn er einen neuen Supermoto-Fahrer bringt. Es freut uns sehr, dass doch einige diese Möglichkeit genutzt haben!

Bitte beachtet auch die Ausschreibung für die Supermoto/Minibike Race Days in Levier (F), so habt ihr die Gelegenheit, euch optimal für die neue Saison vorzubereiten.

TRIAL

eure Fragen über die NAM-Meisterschaft eingehen. Am Wettbewerb (speziell für unsere Sportler) verlosen wir 5 × 100.– CHF, welche den Gewinnern im Racemanager gutgeschrieben werden.

Wir freuen uns auf viele gute Gespräche!

MOTOFESTIVAL BERN

Gisela Hilfiker SAM-Sportpräsidentin

Im Trial hat es eine Terminänderung gegeben; das Trial Roches wurde eine Woche nach hinten geschoben.

Es freut uns, dass wir nun auch den Trial E Kids Cup-Terminkalender aufschalten konnten.

Der SAM ist auch am motofestival in Bern vertreten, wie ihr sicher schon mitbekommen habt. Gerne geben wir unseren Sportlern und allen Interessierten Auskunft über die kommende Saison. Speziell werden Christian Chanton, Stephan Kessler und Gisela Hilfiker am Donnerstag und Freitag von 16.00 bis 18.00 Uhr und am Samstag/Sonntag von 14.00 bis 16.00 Uhr gerne am SAM-Stand in der Halle 2.2 am Stand E07 auf

Die nächste Kurve kann kommen Mit der Allianz Motorradversicherung Dank der langjährigen Partnerschaft zwischen der Allianz und dem Schweizerischen Auto- und Motorradfahrer-Verband (SAM) profitieren Sie als Verbandsmitglied von Spezialkonditionen für Ihre Motorradversicherung. Kontaktieren Sie uns für ein passendes Angebot.

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verguenstigungen@allianz.ch s-a-m.ch/vorteile

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TERMINE 2023 P rov is or is che T er mine

Motocross

04./05.

März Wintercross Malpensa (I) ohne Meisterschaft 18./19.

März Moutier BE *2, O, SE, U, W 26.

März Wohlen AG 1 *Q 01./02.

April Wohlen AG 2 EM Sidecar, *2, M, SE, Q, P 15./16.

April Versch.-Datum Moutier BE 18.

April Frauenfeld TG *SW, W 29./30.

April Schlatt ZH *2, M, SE, Q, P, SW, W 13./14.

Mai Oberriet SG *2, O, M, U, W 20./21.

Mai Hünikon TG *O, SE, Q, U, W 29.

Mai Muri AG *SW 03./04.

Juni Ebersecken LU *2, O, M, SE, U, P 10./11.

Juni Versch.-Datum Ebersecken LU 06.

Juni Muri AG *SW 24./25.

Juni Feldkirch (A) EM Sidecar, EM Ladies 01./02.

Juli Obernheim (D) *2, O, M, SE, Q, SW 08./09.

Juli Ederswiler JU *W 05./06.

August Braunau TG *SW, W 12.

August Trachslau SZ – TBC *Q, U 12./13.

August Agasul ZH *2, O, M, SE, U 12./13.

August Linden BE *W 19./20.

August Beggingen SH *M, Q, U, W 26./27.

August Lützelflüh BE EM Open, *2, O, SE, Q, U, SW, W 02./03.

September Waldhäusern AG *2, O, M, SE, Q, SW, W 09./10.

September Versch.-Datum Agasul ZH oder Waldhäusern AG 09./10.

September Passwang-Mümliswil SO *W 16./17.

September Kanton SO – TBA *2, O, SE, Q, U 23./24.

September Amriswil TG EM Ladies, *O, M, Q, U, SW 01./02.

Oktober Wängi TG *U 01./02.

Oktober Escholzmatt LU *2, O, M, AE, P, SW 07./08.

Oktober Versch.-Datum Wängi TG 07./08.

Oktober Versch.-Datum Escholzmatt LU *2: MX2, O: MX Open, M: Masters, SE: Senioren, Q: Quad, U: U20 (Nachwuchs), SW: Seitenwagen, W: Swiss MX Women Cup, P: ProRace-Serie, EM: IMBA-Europameisterschaft

Supermoto 20./21.

Mai 27./28.

Mai 24./25.

Juni 22./23.

Juli 12./13.

August 02./03. od. 09./10.September 16./17.

September 30./01.

Sept./Okt.

Bürglen TG – TBC Lignières NE Hoch-Ybrig SZ Villars-sous-Écot (F) Frauenfeld TG Roggwil BE – TBC CH - TBA CH – TBA

Trial 23.

21.

27.

11.

25.

09.

23.

20.

02./03.

01.

08.

April Mai Mai Juni Juni Juli Juli August September Oktober Oktober

Windlach ZH Baden-Baden (D) Bischofszell TG – TBC Hilfikon AG TBA Herbolzheim (D) Oelbronn (D) Roches BE Grimmialp BE Bassecourt JU Grandval BE

Trial E Kids Cup 16.

13.

17.

01.

13.

02.

April Mai Juni Juli August September

Oberterzen SG Windlach ZH Hilfikon AG Ermenswil SG Oberterzen SG Grimmialp BE

11.

18.

22.

03.

10.

März März April Juni Juni

Roggwil BE Lyss BE Sundgau (F) Lyss BE Zeihen AG

01.

16.

21.

Juli Autoraille (F) September Oktober

Sundgau F Roggwil BE

Mofacup Kappelen Trophy 1 Kappelen Trophy 2 (Schnäpperli Challenge, Sprint ohne Meisterschaft)

Bürglen TG – TBC Lignières NE Hoch-Ybrig SZ Villars-sous-Écot (F) Frauenfeld TG Roggwil BE – TBC CH - TBA CH – TBA

Mofacross 26.

März 06.

Mai 19./20.

Mai 12.

August 26./27.

August 02./03.

September 09.

September 16.

September 07. oder 14. Oktober * mit Urban E-Moto Cup

M O T O R J O U R N A L 2 /2 0 2 3

26.

06.

19./20.

12.

27.

02./03.

09.

16.

07. oder 14.

März Mai Mai August August September September September Oktober

Wohlen AG Buttwil AG Schongau LU Altstätten SG (Cirque du technic Rheintal) Ramsen SH Koppigen BE Gampel VS (Bock uf Mofa) Hilfikon AG Giswil OW

Messen und Ausstellungen 23.-26.

04./05.

22./23.

07.

01./02.

12./13.

19.

Februar März April Mai Juli August August

Verbandsanlässe 18.

März 28.

Oktober 11./12.

November November Nov./Dez.

Bern BE Speedy Gonzales Derendingen SO Dübendorf ZH Glaubenberg OW Hagenbuch/Elgg ZH Töfftreff Wald ZH

MOTOFESTIVAL Motorradausstellung Malters LU TÖFF-Testtage Love Ride Blutspende Motorfestival Gasoline Friends

Kemptthal ZH noch offen Schweiz noch offen noch offen

96. SAM-Delegiertenversammlung Terminkonferenz IMBA-Kongress Arbeitsgruppensitzung SAM-Champions-Dinner

Tourismus 23.–26.

4./5.

25.

2.

7./8.

15.

22.–24.

22.

29.

7.

15.

13.

21. – 27.

3.–4.

5.–11.

17.

24.

1.

1./2.

12./13.

15.

9.

22.

12.

12./13.

14.–20.

17.–20.

19.

24.

26.

16.

3./4.

19.–28.

Februar März März April April April April April April Mai Mai Mai Mai Juni Juni Juni Juni Juli Juli Juli Juli Juli Juli August August August August August August August September September September

MOTOFESTIVAL Bern Speedy Gonzales Motorradausstellung Malters Auffrischung in Erster Hilfe, The Valley Kemptthal Moto Gymkhana Saisonstart, Kloten ZH Ostertour im Hasenkostüm Tagestour Aargau / Baselbiet AG/JU TÖFF-Testtage Derendingen SO Tagestour Guerilla Tagestour Frühlingstour Love Ride Dübendorf ZH Tagestour Schnitzeljagd ZH/AG Tagestour Oberes Baselbiet/Jura BL/JU Tour Dolomiten I Rundsteckentraining Cremona I Tour Slowenien (Trans Euro Trail) Tagestour Kurvenjäger Tagestour Bündnerland GR Tagestour Vogesen F Blutspende Glaubenberg OW Rundstreckentraining Anneau du Rhin F Tagestour Hardcor Pässetour Tagestour Überraschung?

Tagestour Refresh Tagestour Sonnenanbeter Motorfestival Gasoline Friends Hagenbuch/Elgg Tour Westalpen Grenzkamm Enduroabenteuer Rundstreckentraining Misano I Töfftreff Wald ZH Tagestour Schwarzwald D – Trimbach SO Tagestour Westschweiz Tagestour Pässe Tour Fotoshooting Alpen Tour Korsika Sardinien F/I

EM ( IMBA )

IMBA-EM MX2

Minibike 20./21.

Mai 27./28.

Mai 24./25.

Juni 22./23.

Juli 12./13.

August 02./03. od. 09./10.September 16./17.

September 30./01.

Sept./Okt.

Pitbikecross

Wohlen AG Buttwil AG* Schongau LU Altstätten SG* (Cirque du technic Rheintal) Ramsen SH* Koppigen BE Gampel VS* (Bock uf Mofa) Hilfikon AG* Giswil OW

18. Juni 23. Juli 17. September

Belgien, Koningshooikt England, Cannock Tschechien, Krasny Dvur

IMBA-EM Open 14. Mai

Frankreich, Gouy-en-Artois

28. Mai

Deutschland, Wisskirchen

04. Juni

Holland, Hummelo

23. Juli

England, Cannock

24. September

Schweiz, Lützelflüh

IMBA-EM Seitenwagen 02. April

Schweiz, Wohlen

25. Juni

Österreich, Feldkirch

24. September

Deutschland, Kleinhau

IMBA-EM Ladies 21. Mai

Holland, Deurne

25. Juni

Österreich, Feldkirch

03. September

Belgien, Kersbeek

24. September

Schweiz, Amriswil

IMBA Veteranen 02. Juli

Belgien, Genk

24. September

Deutschland, Kleinhau

IMBA Classic-Oldtimer 02. Juli

Belgien, Genk

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Entdecken Sie die Kawasaki Modelle 2023 vom 23. - 26. Februar an unserem Stand in der Halle 3.2 am motofestival in Bern!