SAM MOTOR JOURNAL 2025/01

Nr. 1 / 15. Januar 2025 / 41. Jahrgang

Offizielles Organ des Schweizerischen Auto- und Motorradfahrer-Verbandes

JAHRESRÜCKBLICKE: · SPORTPRÄSIDENTIN · ZENTRALVERWALTUNG · IMBA PORTRÄT URS EBERLE NEUERUNGEN IM STRASSENVERKEHR SAM-TERMINE 2025

Sportler-Ausklang am Champions-Dinner

In dieser Ausgabe

MOTOR JOURNAL HERAUSGEBER: Schweizerischer Auto- und Motorradfahrer-Verband SAM ZENTRALPRÄSIDENT: Roger Uhr, Im Holderacker 8 8552 Felben-Wellhausen, Tel. 044 720 30 15 E-Mail: zp@s-a-m.ch ZENTRALVERWALTUNG: Stephan Kessler Firststrasse 15, 8835 Feusisberg, Tel. 044 787 61 30 Fax 044 787 61 31, E-Mail: info@s-a-m.ch REDAKTION: Albert Büchi, Seelmatten 1040, 8488 Turbenthal ZH Mobil 076 385 43 71, E-Mail: redaktion@s-a-m.ch INSERATE: bw-medien c/o ea Medien AG Postfach 45, 8840 Einsiedeln Telefon 055 418 82 22, E-Mail: motorjournal@bwmedien.ch LAYOUT UND DRUCK: merkur medien ag Gaswerkstrasse 56, 4900 Langenthal Tel. 062 919 15 15, www.merkurmedien.ch ANZEIGENSCHLUSS: siehe Mediendaten DRUCKAUFLAGE: 5500 Exemplare Mitgliederdaten können im Interesse des Verbandes SAM für Werbezwecke verwendet werden.

Titelbild: Zentralverwalter Stephan Kessler (l) mit Zentralpräsident Roger Uhr am Champions-Dinner

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Jahresrückblick der Sportpräsidentin

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Editorial

Werte Leserinnen und Leser

Viel Spass am Champions-Dinner

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Weitere Inhalte

Jahresrückblick IMBA

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MEGA-POSTER

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RATGEBER

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VERSTÄRKUNG GESUCHT

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Ein neues Jahr steht vor uns, eine Zeit voller Möglichkeiten, neuer Chancen und frischer Energie.

Der Jahreswechsel lädt uns ein, innezuhalten und zurückzublicken: auf Erfolge, Herausforderungen und all die Momente, die uns geprägt haben.

Gleichzeitig öffnet er die Tür für neue Ziele, Träume und die Chance, uns neu zu orientieren. Lassen wir uns von den Lehren des vergangenen Jahres inspirieren, um das Beste aus dem vor uns liegenden Jahr zu machen. Vielleicht sind es die kleinen Schritte, die wir gehen, um das Grosse zu erreichen. Vielleicht sind es die Menschen um uns, die uns motivieren, stärker zu sein, an uns selbst zu glauben und gemeinsame Herausforderungen zu meistern. Nutzen wir diese Zeit, um Dankbarkeit für das zu empfinden, was wir haben, und um mit Optimismus und Zuversicht nach vorne zu schauen. Ein neues Jahr bedeutet auch, alte Lasten loszulassen und mit frischem Mut neue Wege zu beschreiten. Ich wünsche euch einen grossartigen Start ins Jahr, viel Glück, Gesundheit und Erfolg.

Mögen eure Pläne aufblühen und eure Träume in Erfüllung gehen. Lasst uns dieses Jahr zu einem besonderen Erlebnis machen, mit jedem Tag als Gelegenheit, das Beste zu geben.

Roger Uhr, SAM-Zentralpräsident

Offizie lles Nr. 12 / 18.

Dezember

2024 / 40.

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Nr. 10 / 17.

Oktober 2024 / 40. Jahrga Offizielles Organ des Schweizerischen Auto-ngund Motorradfahrer-Verbandes Offizie lles

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Änderungen Strassenverkehr M O T O R J O U R N A L 1/2 0 2 5

Nächste Ausgabe Nr. 2

12. Februar 2025 www.s-a-m.ch 3

C HAM PI ONS - DINNER IM T H E VALLEY, KEM P T T H AL, AM 1 4 . DE Z E M B E R Überraschung zum Auftakt: Die Supermoto-Quadfahrer überreichten Andy Heierli und Gisela Hilfiker eine Collage als Dank für ihre Arbeit.

Nicht nur die Meister durften feiern Der letzte offizielle Anlass der Saison 2024 ging Mitte Dezember im zürcherischen Kemptthal über die Bühne.

Zum Champions-Dinner trafen sich Sportlerinnen und Sportler, Funktionäre, Partnerinnen und Partner zu ein paar vergnüglichen Stunden.

Text: Alber t Büchi, Fotos: Philippe Weber

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W

o vor einigen Jahrzehnten noch Gewürze und schmackhafte Suppen

produziert wurden, kann man heute aussergewöhnliche Fahrzeuge bestaunen.

Oder eben auch in speziellen Räumlichkeiten feiern.

Das ehemalige Maggi-Areal ist weitläufig, die Lokalitäten attraktiv und vielfältig. Die anwesenden 350 Personen füllten die Halle fast bis auf den letzten Sitzplatz und wurden vom aufmerksamen Personal mit Getränken versorgt. Im Einsatz waren an diesem Abend einige Leute aus der MSG Gutenswil und viele Teilnehmende aus den SAM-Tourismus-Anlässen. Anwesend waren auch die ehemaligen Seitenwagen-Grössen Robert Grogg und Fritz Fuss, der für die MSG hinter dem Buffet im Einsatz war. Durch das Programm führte Philipp von United Nonsens, der den unabkömmlichen Franco Marvulli ersetzte. Eingeladen sind jeweils pro Sport-Sparte die ersten fünf der Meisterschaft mit Partner*in sowie die SAM-Funktionäre und -Veranstalter. Die eigentliche Meisterehrung der erfolgreichen

Sportler*innen fand ja bereits am Abend des jeweils letzten Meisterschaftslaufes statt, deshalb hatte man hier Zeit, um sich zu unterhalten und den Abend zu geniessen.

Der servierte Salat vermochte den ersten Hunger leicht zu stillen. Für den Hauptgang hiess es dann, sich nochmals nach draussen zu begeben. Dort war eine amerikanische Feldküche aufgebaut, aus der den hungrigen Gästen die Teller gefüllt wurden. Vielleicht hatten die Rüebli deshalb farblich eine gewisse Ähnlichkeit mit einem sehr bekannten Amerikaner.

Abgerundet wurde die Verpflegung später mit einer Cremeschnitte. So viel zur Kulinarik am Champions-Dinner.

ÜBERRASCHENDE EHRUNG

Als Erste wurden Gisela Hilfiker und Andy Heierli auf die Bühne gerufen. Die Quadfahrer der Sparte Supermoto überreichten der überraschten Sportpräsidentin und dem OnroadSpartenpräsidenten zwei grosse Fotocollagen als Dank für ihren Einsatz. Hilfiker sagte später in ihrer Begrüssung: «Es war eine schöne Saison», und das zum vierten Mal durchgeführte Champions-Dinner sei vor allem da, um zu geniessen.

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Sportpräsidentin Gisela Hilfiker begrüsste die Anwesenden.

Zu den vielen Geehrten an diesem Abend gehörten alle Veranstalter, mit Noel Niederberger und Philipp Hitz zwei junge Sportler, die ein Motocross in Ehrendingen organisieren möchten, und mit Sandra Keller, Nick Triest sowie Randy Götzl drei Leute, die ihre Karriere beenden. Wobei dies auf Letzteren nicht ganz zutrifft, er wechselt zur Sparte Mofacross. Bei Annemarie von Ballmoos bedankte sich die Sportpräsidentin für die langjährige Tätigkeit in der Zeitmessung, und bei mehreren Personen dafür, dass sie den SAM mit schönen und spannenden Bildern beliefern.

Der SAM kann auf eine erfolgreiche Saison auf internationalem Parkett zurückschauen. Der Schaffhauser Remo Schudel liess sich zum IMBA-Meister MX2 ausrufen, und die Innerschweizer Marco Heinzer/Meinrad Schelbert folgten als Seitenwagen-Europameister auf Remo Käser/Cornelio Dörig. Dieses Trio erhielt grossen Applaus und einen grosszügigen Check.

Die anwesenden Veranstalter erhielten ein Präsent als kleinen Dank für ihre Arbeit.

GROSSE EMOTIONEN UND STANDING OVATIONS

Ehrenmitglieder werden üblicherweise anlässlich der Delegiertenversammlung erkoren. Aus gesundheitlichen Gründen widerfuhr diese Ehre Stephan Kessler am ChampionsDinner. Mit seinem legendären gelben Opel Calibra prägte er jahrelang die Sparte Geschicklichkeitsfahren. Bei den meisten SAMMitgliedern ist er aber bekannt als Zentralverwalter, der auch den ersten Internetauftritt des Verbandes kreierte. Und vieles mehr.

Für all diese Dienste erhielt Stephan Kessler Standing Ovations und tosenden Applaus. «Ich hoffe, noch ein paar Jahre dabei zu sein», sagte er sichtlich bewegt. Das hoffen sicher auch alle SAM-Mitglieder. ❮

Champion der Champions Nomen est Omen – oder so… Jedenfalls kam öfters die Frage, wieso Franco Marvulli nicht als Moderator dabei sei.

Nun, Marvulli war an diesem Abend andersweitig besetzt.

Immerhin wurde er diese Tage in der SRF-Serie «Champion der Champions» der Champion – kein Wunder, denn er hatte vorher ja 3x das Champions Dinner moderiert. Wie geschrieben, Nomen est Omen :-) Spass beiseite; Marvulli hatte sich sogar im Vorfeld erkundigt ob wir einen Moderator gefunden haben. Das nennen wir Sportsgeist und freuen uns auf ein allfälliges Wiedersehen mit ihm.

«

Ihr tragt unseren wunderbaren Sport mit euren Bildern nach aussen, dafür ein grosser Dank.

»

S p o r t p r ä s iden t in G is ela H il f ike r zu d en F o t o gr a f en un d zur S A M T V C r ew

Bereits beim Apéro wurde rege diskutiert.

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Roger Uhr überreicht Stephan Kessler ein Präsent anlässlich der Ernennung zum SAM-Ehrenmitglied.

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Moderator und Komiker Philipp in Action

Das neue SAM-Ehrenmitglied Stephan Kessler, zusammen mit Zentralpräsident Roger Uhr

Sportkommissär Patrick Dönni wurde kurzerhand in einen Sketch integriert

Die Küchen-Crew der Event-Catering-Management Baumann mit der alten Armee-Küche

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Roger Uhr begrüsste in Doppelfunktion die Anwesenden – als Zentralpräsident wie auch als Organisator

«Newcomer des Jahres» mit einem Schmunzeln – Noel Niederberger und Philipp Hitz organisieren im 2025 zum ersten Mal ein Motocross

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Ein Prosit auf den Abend!

Die Sponsoren und Partner des SAM: Reto Wanner (Honda) Ralph Meyer (Solution&Benefit), Eric Somogyi (Midland), André Gabriel (Solution&Benefit), Marco Lustenberger (Hostettler AG)

Supermoto-Champ Jay Colin Ingold im Interview mit Luca Gehrig

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Seitenwagen-Team Marco Heinzer und Meiri Schelbert wie auch Remo Schudel (MX2) wurden für ihre IMBA-Meistertitel geehrt

Sandra Keller und Nick Triest (Motocross) sowie Randy Goetzl (Supermoto) beenden ihre aktive Rennfahrerkarriere und bekamen ein Abschiedsgeschenk.

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Die Funktionäre des SAM… ein grosser Dank an sie für ihre Arbeit!

Ebenfalls ein Präsent bekamen Renato Müller (vorne, 2. von Links) und Heinz Oswald (r) von der Swiss Moto für die angenehme Zusammenarbeit.

ohne Worte ;-)

Melanie Orriger war der Gegenpart zum Sketch mit Patrick Dönni

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Seitenwägeler beim Apéro :-)

Muy Humbel und Max Küng beim Apéro

Pascal Huber und Duane Hauser beim Apéro.

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CrossCountry Enduro Gruppenbild :-) die neue Serie im SAM war in der ersten Saison ein voller Erfolg

Familie Luibrand beim Empfang

Moderator Philipp von United Nonsens bei der Begrüssung

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Sandro Bürgler machte aktiv Werbung für das Gebiet Hoch-Ybrig :-)

ProRace Champion Nick Triest kam aus Belgien ans Champions Dinner

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Die aufmerksamen Helfer, bestehend aus Mitgliedern der MSG Gutenswil wie auch des SAM Tourismus, verwöhnten die Gäste

Die anwesenden ProRace Fahrer mit Promotor Christian Chanton

Der Saal im the Valley in Kemptthal

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Annemarie von Ballmoos wurde nach 12 Jahren aus der technischen Leitung verabschiedet

Walter und Jürä im Gespräch – die beiden sind stille und fleissige Helfer an so manchem Anlass – Danke!

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A USS C HREIBUNG SAM - DELEG IERT EN VERS AM M LUN G

Einladung zur

98. Delegiertenversammlung des

SAM in Wila ZH

Der Moto-Club Wila (MCW) wurde 1955 gegründet und wird damit dieses Jahr 70 Jahre alt.

Aus diesem Grund führt er Ende März die SAM-DV im Tösstal durch.

Tex t : R o g e r U hr F o t o s: R o g e r U hr

Über dem Dorfkern die markant stehende Kirche.

D

ie 98. SAM-Delegiertenversammlung findet am Samstag, 29. März 2025, anlässlich des 70. Geburtstages des

Moto-Clubs Wila im Saal des Schulhauses Eichhalde (Eichhaldesaal) in Wila statt.

Wer ist unser Gastgeber? Den MC Wila bildet eine Vereinigung von motorisierten Strassenbenützern sowie Freunden und Gönnern des Motorsportes im Tösstal. Der Verein wurde 1955 gegründet und zählt aktuell 144 Mitglieder (109 Aktiv- und 35 Passivmitglieder) und ist eine wichtige Stütze in unserem Verband.

Wo treffen wir uns zur 98. SAM-Delegiertenversammlung? In Wila, einer Gemeinde im Tösstal, in der es sich gut leben lässt – was man eigentlich nicht weitersagen sollte. Ein zunehmender Siedlungsdruck aus der Agglomeration Winterthur und aus dem Zürcher Oberland führte Ende der 1980er- und Anfang der 1990er-Jahre zu einem eigentlichen BauSchub; doch hat die Gemeinde mit relativ engen Bauzonen einer Expansion Grenzen ge-

setzt. Nebst der Sanierung der in die Jahre gekommenen Wasser- und Abwasseranlagen ist der Hochwasserschutz eine der grössten (finanziellen) Aufgaben der nächsten Jahre. Es gilt, mit den nötigen baulichen Massnahmen die gesetzlichen Vorgaben umzusetzen und das Siedlungsgebiet sicher zu machen.

Seit 2022 besitzt Wila ein neues Zentrum, in welchem Wohnen, Arbeiten, Einkaufen, Essen und Trinken, Gesundheitspflege und Kultur vereint angeboten werden. Immer wieder ein Thema ist die Zusammenlegung von Gemeinden. Wila ist mit seinen rund 2000 Einwohnern zwar nicht in Zugzwang, viele Aufgaben wie Altersheime, Spitex, Feuerwehr, Zivilschutz, Betreibungsamt, Bauamt, Schwimmbad, Sozialdienst, Wasserversorgung, Abwasserbeseitigung etc. werden heute schon im Verbund mit anderen Gemeinden in der Region organisiert.

Den Tagungsort, das Schulhaus Eichhalde resp. den Eichhaldesaal, erreicht ihr mit dem Auto via Tösstalstrasse, er wird aus allen Richtungen entsprechend signalisiert. Wer mit der Bahn anreist, erreicht den Tagungsort in ca.

650 Metern resp. rund 9 Minuten zu Fuss.

Samstag, 29. März 2025: Zum höchsten Verbandsanlass sind alle Sektionen, Funktionäre und Gäste des SAM herzlich eingeladen. Die Versammlung wird im gewohnten Rahmen ablaufen mit Saalöffnung um 8.30 Uhr und Beginn der DV um 9.30 Uhr. Was die Einladungen anbelangt: Diese werden rund fünf Wochen vor dem Anlass versandt. Bitte beachtet betreffend Anträge, Wahlvorschläge etc. den Art. 23 der SAM-Statuten.

Wir freuen uns auf die 98. SAM-Delegiertenversammlung und erwarten eine grosse Teilnehmerzahl. ❮ Für den Verband SAM-Zentralpräsident Roger Uhr Für die Sektion Wila Für das Organisationskomitee der Sektion Wila Albert Büchi

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Wir freuen uns auf die 98. SAM-Delegiertenversammlung und erwarten eine grosse Teilnehmerzahl.

Der Tagungsort, das Schulhaus Eichhalde.

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R o ger U hr, S A M -Z e n t r a lp r ä s id e n t A lb er t B ü chi, O K un d S ek t i o n W il a

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URS E B E RLE IST P ENSIONIERT Urs Eberle in seiner Werkstatt, die er weiterführen will.

Der Rentner hört nicht auf

Der vor allem in Motocross-Kreisen bestens bekannte Urs Eberle hat Ende Jahr offiziell das Rentenalter erreicht. Was aber nicht bedeutet, dass er in Rente geht.

Tex t : A lb e r t B ü chi F o t o s: R o g e r U hr / S A M - A r chi v

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er Fahrwerkspezialist will seinen Beruf weiterführen, solange es die Gesundheit erlaubt.

«Mit 66 Jahren, da fängt das Leben an», behauptete einst der Schlagersänger Udo Jürgens. Für Leute, die ihr Leben lang gearbeitet und sich nur wenig Freizeit gegönnt haben, mag das zutreffen. Denn sie erhalten mit der Pensionierung viele Freiheiten, sind weniger an Termine und Vorgaben gebunden. Dann gibt es aber auch solche, die ihren Beruf mit Leidenschaft ausüben und gar nicht aufhören wollen, auch wenn die AHV-Rente ihnen dies erlauben würde. Zu ihnen gehört eindeutig Urs Eberle, der in Wittenbach SG eine Motorradwerkstatt betreibt.

Eberle kann auf langjährige Erfahrung im Motocross zurückblicken. Er ist nicht nur Theoretiker, sondern war lange selbst aktiver Crössler. «Mein erstes Rennen fuhr ich 1979 mit einer Husqvarna 250 ccm in Volketswil», erinnert er sich. Zum Sport kam er einerseits berufsbedingt. Er absolvierte eine Lehre als Zweiradmechaniker. Anderseits beeinflusste ihn Clemens Eigenmann, der nicht nur ein guter Freund, sondern auch selbst begeisterter Motocrossfahrer war.

SEMINAR IN KALIFORNIEN

Urs Eberle machte sich am 12. August 1985 selbständig, baute sich in Wittenbach eine Existenz als Zweiradmechaniker auf. «Ich habe

«

Ich habe immer noch viel Spass in meinem Beruf.

In Amriswil durfte Urs Eberle als Sieger eine Ehrenrunde absolvieren.

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U r s E b er le

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mich mehr und mehr für die Fahrwerktechnik im Motocross-Rennsport interessiert», erzählt er. 2003 konnte er den Import von Racetech Fahrwerktechnik übernehmen. Intensiv vorbereitet für die Aufgabe wurde er an einem Seminar im Mutterhaus von Racetech im kalifornischen Corona (ist nicht nur eine Pandemie, sondern auch ein Ortsname). Viele Crössler profitierten seither von seinen Fähigkeiten, seine Werkstatt blieb aber immer ein Einmannbetrieb.

Mit seiner in Crosskreisen ebenfalls bekannten Partnerin Agi Gemperle wohnt Urs Eberle in Roggwil TG. Er war einige Zeit Präsident der SAM-Sektion

St. Gallen. In seiner aktiven Sportlaufbahn bestritt er auch mehrere Läufe zur IMBAMeisterschaft. Das letzte Rennen fuhr er 2009 auf einer Honda CRF 450R in Hugelshofen. Anders sieht es beruflich aus. Zwar erreichte Eberle am 29. Dezember 2024 offiziell das Rentenalter, aber von Ruhestand will er noch nichts wissen: «Da ich immer noch sehr viel Freude an der Fahrwerktechnik habe, wird sich in meinem Betrieb nichts ändern.»

Solange er gesund bleibe, fügt er noch an.

Gute Nachrichten für alle, die auf seine Fähigkeiten vertrauen. ❮

Als Sieger zuoberst auf dem Podest.

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J AH RE S RÜCK BLIC K SP OR TP RÄS ID EN T IN

Nervenkitzel

auf und neben der Strecke Was schreibt man über ein Jahr wie 2024?

Ein Jahr, welches in sportlicher Sicht für uns im SAM sehr befriedigend verlaufen ist. Das Wetter durchzogen, gute Veranstaltungen, viele Teilnehmer, viele Besucher, eigentlich rundum zufrieden. Und doch …

Text: Gisela Hilfiker, Fotos: Philippe Weber, Denise Culetto, Gisela Hilfiker

Die neue Cross Country Enduro Serie war ein voller Erfolg.

E

s begann Anfang März, als unser Materiallager abgebrannt ist. Dieser Brand

war ein Riesenschock und hat uns fast das ganze Jahr hindurch begleitet.

Zuerst natürlich die Direktbetroffenen wie unseren Materialwart Philipp Kempf, danach aber auch unsere Funktionäre; man war ständig am Jonglieren, hatte verschiedene Lagerorte, die Sachen mussten gereinigt und ersetzt werden … eine Sache, die bis heute nicht fertig ausgestanden ist.

SCHÖNE SAISON + VIELE FAHRER = BESTE WERBUNG FÜR DEN SPORT

nach der Einführung des neuen Austragungsmodus mit der Einteilung in die entsprechenden Kategorien nach dem Zeittraining hatten wir noch moderate Anpassung auf die Saison 2024 hin gemacht, und so wie es aussieht, greifen diese. Vielleicht haben die Fahrer sich auch daran gewöhnt, vielleicht ist es eine Mischung – die Zufriedenheit war jedenfalls wie erwähnt sehr gross. Die vollen Felder freuten Zuschauer und Veranstalter, die Rennen waren wirklich spannend. Bis zur letzten Veranstaltung in Escholzmatt war fast in keiner Klasse der Meister schon vorab sicher.

Kurz gesagt, unsere rund 1600 lizenzierten Sportler zeigten durchs Band weg Top-Leistungen mit Spannung bis zum Schluss. Was will man mehr?

Die Freude der Sportler Ende Jahr ist der Lohn für die Arbeit der Organisatoren und Funktionäre.

Dann ging es los mit der Sportsaison. Wie schon erwähnt, eine sehr erfreuliche Saison.

Wirklich viele Fahrer, eine fast reibungslose Zusammenarbeit zwischen Veranstaltern und Funktionären, eigentlich alles im grünen Bereich. Es ging hauptsächlich um den Sport, so wie es sein sollte. Viel «Gfröits» auf dem Rennplatz, gute Gespräche und gerade in unserer grössten Sparte, dem Motocross, herrschte eine sehr grosse Zufriedenheit. Im Jahr zwei

Doch irgendwann stellte sich eine Entwicklung ein, die immer mehr durch Spannungen geprägt war. Nicht SAM-intern, sondern in der Zusammenarbeit mit anderen Verbänden. Natürlich könnte dies jetzt hier totgeschwiegen werden, doch erstens ist es ein Fakt, der bemerkt wurde, zweitens hat uns das Ganze im Hintergrund sehr beschäftigt und hatte auch

Raphael Flatz, der MX Newcomer Champion 2024 – im 2025 wird die Kategorie in die MX2 integriert (MX2 U20).

Loris Freidig (ProRace Serie) in Escholzmatt.

Shows begeistern die Zuschauer im Supermoto.

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SPANNUNGEN

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Die Jüngsten fuhren unter anderem in Altstätten mit (bei den Minibikes).

Das Feld der Pitbike-Crössler wächst stetig.

Zusammen mit den Mofacrossern und dem eMoto Urban Cup sind das kleine, aber schöne Rennen.

Auswirkungen auf die kommende Saison. Beispielsweise mit der eigenen Ladys-Klasse im Motocross, die wir nun wieder eingeführt haben. Detailliert darauf eingehen ist müssig; es geht auch nicht um Schuldzuweisungen.

Grundsätzlich gilt es, festzuhalten, dass entgegen der landläufigen Meinung die Verbände miteinander reden und sich auch regelmässig zu einem Austausch treffen. Manchmal wird aber halt einfach kein gemeinsamer Nenner gefunden, und dann ist es besser, wenn man vorläufig wo nötig getrennte Wege geht, bevor das Geschirr komplett zerschlagen ist. Denn Zustände wie damals, als man unter falschem Namen im jeweils anderen Verband fahren musste, das will nun wirklich niemand – da sind sich die Verbände einig.

passungen braucht. Wir machen das alle gerne, auch wenn man ab und zu an die Grenzen stösst. Gerade dieses Jahr war sehr anstrengend in diesem Bereich wegen der oben beschriebenen Vorkommnisse.

Es ist halt auch so, dass in unseren Augen die einzelnen Verbände verschiedene Aufgaben haben, wie zum Beispiel die Elite-Förderung oder den Hobby-Bereich abzudecken. Aus unserer Sicht sind wir ganz klar im zweiten Teil zu Hause und geben alles, um den vielen Hobby-Fahrern gerecht zu werden.

VORAUSSCHAUEN

Viele sind sich nicht bewusst, dass die Organisation der nächsten Saison bereits Mitte der laufenden Saison beginnt. Einerseits bei den Veranstaltern, die ihr Rennen in der ersten Jahreshälfte durchführen, andererseits sind aber auch wir vom SAM gefordert. Termine müssen koordiniert, Reglemente angepasst werden, es muss überlegt werden, wo es An-

Ein Novum – die Trial E Kids fuhren ihren ersten Wettkampf zusammen mit den Velo-Trialisten.

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Die Zufriedenheit unter den Sportlern war sehr gross.

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Gisela Hilfiker, S A M-Spor tpräsidentin

DAS WICHTIGSTE: DIE FREUDE AM SPORT!

Nun steigt bereits die Vorfreude auf den Saisonbeginn. Viele Sportler fuhren über die Festtage nach Spanien oder Italien, um mit der Saisonvorbereitung zu beginnen. Auch bei uns fängt das Kribbeln wieder an, und wir freuen uns darauf, wenn es wieder losgeht. Wenn sich alles um den Sport dreht, wenn es spannende Zweikämpfe und gute Gespräche gibt. Wenn man miteinander lachen kann im Rennpark und auf der Strecke den Wettkampfgeist spürt.

Denn das Wichtigste ist: die Freude am Sport! ❮

Fondue in Moncalieri, passend zu den Temperaturen …

Die Mofacup-Community an der Siegerehrung in Roggwil.

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Marco Heinzer und Meiri Schelbert, die IMBA-EM-Meister 2024, in Action in Amriswil.

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JA HRE S RÜCK BLIC K ZENT RA LV E RWALT U N G Tina Rüttimann, Zentralverwalter Stephan Kessler und Jessica Wegmann, unser Team in der Zentralverwaltung. (v. l. n. r.)

Der Jahresrückblick der Zentralverwaltung beginnt erneut mit erfreulichen Nachrichten: Die Mitgliederanzahl des SAM hat weiter zugenommen.

Tex t : S t ep h a n K e s s le r, F o t o: z Vg

Jahresbericht 2024 der SAM-Zentralverwaltung N

ur zwei Jahre nach dem Erreichen der 5000er-Marke konnte in diesem Jahr der Meilenstein von 6000 Mit-

gliedern überschritten werden. Diese positive

Entwicklung bestätigt unsere Strategie und motiviert uns, den eingeschlagenen Weg konsequent fortzusetzen.

MOTOFESTIVAL BERN

Vom 29. Februar bis 3. März verwandelte sich Bern erneut in die Motorrad-Hauptstadt der Schweiz. Die zweite Ausgabe des motofestivals lockte etwa 40 000 Besucher an. Ein besonderes Highlight stellte das Indoor-Endurocross dar, bei dem der motofestival-Champion gekürt wurde. Der SAM-Stand zog u. a. mit einem Wettbewerb neue Mitglieder an. Wie später im Jahr bekannt wurde, wird es aber 2025 kein motofestival mehr geben.

BRAND DES SAM-MATERIALLAGERS

Am 6. März 2024 brach in unserem Materiallager in Hagenbuch ZH ein Brand aus, der leider

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einen Zeitmessungs-Anhänger wie auch weitere Fahrzeuge und einen Teil unseres eingelagerten Materials zerstörte. Dieses Ereignis war nicht nur emotional ein Tiefschlag, es belastet auch die Kasse stark, weil nicht alles Material, das umgehend ersetzt werden musste, ausreichend versichert war. Zudem mussten viele Stunden in Aufräum-, Reinigungs- und Wiederbeschaffungsarbeiten investiert werden. Bis eine neue Örtlichkeit gefunden ist, die unseren Anforderungen gerecht wird, müssen wir uns mit Behelfslösungen, für die wir natürlich sehr dankbar sind, zufriedengeben.

DELEGIERTENVERSAMMLUNG 2024

Die 97. ordentliche Delegiertenversammlung des SAM wurde am 23. März 2024 in der «Auto Welt von Rotz» in Münchwilen TG durch die Sektion Lauchetal-Lommis organisiert. Zentralpräsident Roger Uhr begrüsste Delegierte aus 28 Sektionen sowie Vertreter von 5 Kommissionen, 5 Ehrenmitglieder und 4 Gäste. Beat Ganz aus der Sektion 190 Wila wurde einstimmig in die Geschäftsprüfungskommission gewählt.

Ebenfalls ohne Einwände wurden Philip Bärtschi aus der Sektion Minibike Racing Switzerland,

Adrian Gull aus der Sektion 204 Swiss Performance und Michael Kipfer aus der Sektion 147 Innerschweiz als neue Mitglieder der Sportkommission gewählt. Jörg Piekarski, Mitglied der Sektion 223 Moto Gymkhana Swiss, wurde ebenfalls einstimmig als neues Mitglied der Tourismuskommission gewählt. Für ihre 45-jährige Verbandszugehörigkeit wurden 15 Mitglieder geehrt und mit dem Ehrenveteranenabzeichen ausgezeichnet. Die Jahresrechnung wies einen kleinen Gewinn aus, der leicht über den Erwartungen lag. Nach einem ausgezeichneten Mittagessen fand eine exklusive Führung durch die Auto Welt von Rotz statt. Herzlichen Dank an die Sektion Lauchetal-Lommis für die reibungslose Organisation dieser Veranstaltung!

VERBANDSLEITUNG

Im Geschäftsjahr 2024 fanden fünf von sechs geplanten Sitzungen des Zentralvorstands statt.

Seit das MOTOR JOURNAL auch in digitaler Form bezogen werden kann, haben schon 659 Mitglieder auf diese Variante gewechselt. Der Verband kommt damit augenscheinlich einem zeitgemässen Bedürfnis nach und kann sich damit ökologisch und ökonomisch verbessern.

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Die Allianz hat uns mitgeteilt, dass aufgrund der mangelnden Profitabilität bei den Motorfahrzeug-Versicherungen der entsprechende Mitgliederrabatt auf 5% gekürzt werden muss.

Ansonsten konnten wir bei den Kontakten und Sitzungen mit unseren Partnerorganisationen positive Rückmeldungen entgegennehmen.

Fast überall hat sich die Zahl der SAM-Mitglieder, die sich als Kunden registriert haben, erhöht und somit konnten die Zahlen verbessert werden. Das bestärkt uns darin, den eingeschlagenen Weg weiterzugehen.

ARBEITSGRUPPENSITZUNG

Die traditionelle Arbeitsgruppensitzung musste in diesem Jahr aufgrund zahlreicher Terminüberschneidungen ausfallen. Für 2025 wird eine Neuauflage angestrebt, um den Austausch zwischen den Sektionen und der Verbandsleitung zu fördern.

SEKTIONSMUTATIONEN

Eine neue Sektion, «Track Days Luzern», wurde 2024 aufgenommen, während zwei inaktive Sektionen aufgelöst wurden. Dies zeigt die Dynamik und Entwicklung innerhalb des Verbandes.

ZENTRALVERWALTUNG / SPORTSEKRETARIAT

Wie gewohnt wurden die Jahresrechnungen gleich zu Jahresbeginn erstellt und durch die ZT Medien in Zofingen gedruckt, verpackt und verschickt.

Ein grosser Brocken steht immer gleich zu Jahresbeginn an, die Erstellung des Jahresabschlusses und der Budgets sowie die Vorbereitung für die GPK-Prüfung, die am 20. Februar 2024 in Feusisberg stattfand. Alle Unterlagen und Belege lagen digital vor, was die Prüfung erheblich erleichterte. Es gab keine Beanstandungen.

Zur Entlastung des Zentralverwalters wurde eine zusätzliche 90%-Stelle im SAM-Sekretariat geschaffen. Per 1. Juni 2024 hat Jessica Wegmann diese Position übernommen und konnte sich von Anfang an positiv einbringen.

Die Online-Plattform «Racemanager», die für das komplette Lizenzwesen und die Rennanmeldungen der Verbände SAM, Swiss Moto, SJMCC und AFM genutzt wird, wurde um weitere Funktionen erweitert. Um die Entwicklung voranzubringen, wurden ausserdem die Ressourcen erweitert. Die Liste der Wünsche und Verbesserungen ist aber immer noch lang.

Im Sport-Bereich wurden über alle Sparten rund 1600 Lizenzen ausgestellt. Das bedeutet, bei jeder Lizenz die Startnummer zuzuweisen, die Dokumente zu prüfen, das Lizenzgesuch zu bestätigen und die Rechnung zu erstellen. Natürlich gibt es diverse Fragen der Fahrerinnen und Fahrer zu beantworten und Problemfälle zu lösen. Für rund 50 Veranstaltungen wurden Versicherungen bestellt, Ausschreibungen publiziert, Einschreiben vorbereitet, Tageslizen-

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zen bestätigt und schliesslich mit dem Veranstalter abgerechnet.

Da ab dem 1. Januar 2025 das Druckgeschäft der ZT Medien AG an die merkur gruppe in Langenthal übergeht, wird künftig auch das MOTOR JOURNAL dort gedruckt. Bereits gegen Ende 2024 mussten somit einige Abläufe neu definiert werden, um einen reibungslosen Übergang zu ermöglichen.

Zum Jahresende stellte sich eine neue Herausforderung: Der bisherige Versicherungsgeber zog sich aus dem Geschäft zurück. Dank der Kooperation mit unserem Partner solution+benefit konnte jedoch eine alternative Versicherungslösung gefunden werden, die es uns erlaubt, die Lizenzversicherung in vergleichbarem Umfang weiterhin anzubieten. Die Nachfrage, insbesondere durch Hobby-Fahrer, nach den SAM-Lizenzen mit integrierter Risikodeckung bleibt ungebrochen. Es ist sicher beruhigend, die SAM-Versicherung im Rücken zu haben, die allfällige Kürzungen aufgrund von Wagnis ausgleicht.

Neben den laufenden Mutationen der Mitgliederdatenbank (u. a. rund 600 Ein- und 320 Austritte) waren es besonders die Erstellung der Beitragsrechnungen und drei Mahnläufe, die viel Aufwand benötigten. Mitte Jahr wurden die Sektions- und Werbeabrechnungen erstellt und ausbezahlt, und im Oktober erhielten die Sektionsfunktionäre die Beitragskontrollen für 2025, damit die Rechnungen pünktlich und mit den richtigen Beträgen versandt werden können. Ende Juni und Ende Dezember wurden die Berichte und Fotos mit den Freelancern des MOTOR JOURNALS abgerechnet und die Auszahlungen vorgenommen.

Gemäss SAM-Dienstleistungsreglement konnten folgende Leistungen an die Mitglieder ausbezahlt werden: 5 Beiträge an Inland-Pannenhilfen, 1 Beitrag an einen Marderschaden, 19 Subventionen von Fahrtrainings, 26 Beiträge an Velohelme und 99 Motorradhelm-Subventionen.

Nachdem der Versand in den Vorjahren einen guten Rücklauf gebracht hatte, erstellten wir im August zusammen mit unserem Partner solution+benefit wieder ein Mitglieder-Mailing, um auf die Vergünstigungen bei den Krankenkassen CSS, Helsana und Visana hinzuweisen.

Gegen Ende Jahr gilt es dann jeweils, Spesenabrechnungen zu kontrollieren, die Lohnabrechnungen und Lohnausweise zu erstellen sowie die entsprechenden Auszahlungen auszuführen.

Leider mussten im November 110 offene Rechnungen ans Inkasso-Büro übergeben werden, um den noch immer offenen Beitrag für 2024 einzufordern. Dieser Schritt ist für beide Seiten unangenehm und für die säumigen Mitglieder zudem teurer. Der Erfolg gibt uns aber grundsätzlich recht, diese Massnahme aufrechtzuerhalten, um möglichst keine Mitgliederbeiträge abschreiben zu müssen. Der Rechnungsversand im Januar hat sich bestens bewährt und wird für 2025 so beibehalten.

Immer mehr Sektionen nutzen inzwischen den Zugriff auf die Mitgliederverwaltung der Zentralverwaltung und werden bei Bedarf ent-

sprechend unterstützt. Wir freuen uns natürlich, wenn weitere Sektionen diese Möglichkeit nutzen, direkt auf die eigenen Daten zugreifen und diese mutieren zu können.

SAM-HOMEPAGE

Die Optimierung der SAM-Homepage setzt sich fort, um die Verbandsdienstleistungen bestmöglich zu präsentieren. Mit 251 500 Besuchern im Jahr 2024, von denen über 69% mobil zugriffen, bleibt die Website ein zentraler Anlaufpunkt.

CARNETS DE PASSAGE

Um die Akzeptanz der Carnets de Passage en Douane (CPD) zu erhöhen und die Dokumente langfristig digital anbieten zu können, führt die FIA weltweit ein neues System für die Ausstellung und Bewirtschaftung von CPD ein. Am Carnet selbst ändert sich vorläufig nichts, ausser dass es mit einem speziellen QR-Code versehen wird. Auch der SAM wurde am 8. Juli 2024 an dieses System angeschlossen. Es ersetzte unseren eigenen Carnetgesuch-Generator, der uns über 10 Jahre lang gute Dienste geleistet hatte und die Carnetbestellung erheblich vereinfachte. Durch die direkte Zusammenarbeit mit dem Entwicklungsteam der FIA konnten einige Punkte des Systems vereinfacht werden.

Die Anzahl der ausgestellten Carnets de Passage, die zum Grenzübertritt nach Italien mit nicht eingelösten Fahrzeugen benötigt werden, liegt 2024 mit 613 ausgestellten Zolldokumenten etwa auf dem Vorjahreswert.

SAM-MITGLIEDER PROFITIEREN

Das Dienstleistungsangebot des SAM wurde 2024 mit Hotel Card, Sixt Autovermietung, MX Academy, Honda Dream Dealer, Enduro Mountain Experience, ASSR, Comedy-Duo Messer & Gabel, TwentyOne Racing School und Touratech Swiss weiter ausgebaut, wodurch Mitglieder von attraktiven Vergünstigungen profitieren können. Der Jahresbeitrag kann allein durch diese Vorteile amortisiert werden. Es lohnt sich, den SAM-Ausweis immer griffbereit dabei zu haben.

DANK

Unser Dank gilt allen Mitgliedern, Sektionsfunktionären und den Mitarbeitenden der Zentralverwaltung für ihr Engagement und ihre Unterstützung. Gemeinsam setzen wir uns dafür ein, den SAM zukunftsfähig und attraktiv zu gestalten.

Für das Jahr 2025 wünschen wir allen SAMMitgliedern und ihren Familien alles Gute, Gesundheit und viel Erfolg. ❮ Für die SAM-Zentralverwaltung Der Zentralverwalter Stephan Kessler

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JA HRE S RÜCK BLIC K I M BA- E M

Es geht

vorwärts – oder ?

Die IMBA-Seitenwagen fuhren 2024 sowohl in Wohlen wie auch in Amriswil.

Die Motocross-IMBA-Europameisterschaft ist eine Tradition, die eine sehr lange Geschichte im SAM hat.

Tex t : G i s el a H il f iker F o t o s: P hilip p e Web e r / D e ni s e C ule t t o

U

m die IMBA-Europameisterschaft zu verstehen, muss man etwas in die Geschichte eintauchen.

Die IMBA-EM ist eigentlich die Europameisterschaft der Amateure. Wenn man im Archiv des MOTOR JOURNALS sucht, findet man wirklich spannende Berichte und Fotos.

Die Ladys beim Einzug ins Festzelt in Feldkirch.

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Damals, in den Anfängen und auch viele Jahre danach, fuhren die Schweizer unter dem Motto «schön beni debi gsi» mit. Die Fahrer waren wirklich stolz darauf, unser Land an der IMBA-EM vertreten zu können, hatten aber keine grosse Chance auf Siege. Die Teams bestanden zwar aus den vordersten Fahrern der 125er- und der 250er- bis 500erInter-Klassen sowie natürlich den Seitenwagen; man bildete Fahrgemeinschaften und hatte schlicht und einfach eine gute Zeit miteinander. Wenn dann bei der Fahrervorstellung die Schweizer Hymne gespielt wurde, war das Gänsehaut-Feeling pur.

Nach und nach hat sich das Bild verändert.

Waren die IMBA-Rennen früher bei vielen Ländern das Sprungbrett zur WM, ebbte dies mit der Zeit ab. Das Fahrer-Niveau veränderte sich, ebenso wie der Stellenwert der IMBA-Rennen. Einer der Gründe waren sicher die Rennen selbst. Hatten wir in der Schweiz stets hochwertige Veranstaltungen wie Amriswil, Wohlen, früher auch Andelfingen etc., galt dies im Ausland oft nicht. Ohne jemanden angreifen zu wollen, aber die Rennen auf irgend einem Acker mitten im Nirgendwo irgendwo in Europa – das war nicht wirklich IMBA-EMwürdig und es sprach sich natürlich herum, nicht zuletzt «dank» Social Media.

Und so entwickelte es sich in die falsche Richtung. Die Fahrer nahmen immer weniger den weiten Weg an ein IMBA-Rennen unter die Räder, schliesslich kostete dies auch Geld. Die Schweizer Fahrer bekamen und bekommen immer noch Spesen und Preisgeld vom SAM; in anderen Ländern ist das nicht der Fall, da die Verbände nicht über das nötige Kleingeld verfügen. Der SAM finanziert dies mit den Abgaben der Veranstalter; einen IMBA-Lauf durchzuführen, kostet den Veranstalter im Moment CHF 6000.00; früher war es sogar mehr. Es ist aber eine Win-win-Situation, da das Geld wie geschrieben wieder für Spesen und Preisgeld den Fahrern weitergegeben wird.

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Die Seitenwagenfahrer und Beifahrer an der Fahrervorstellung in Wohlen

Das imposante Schweizer Team am Masters of Nations in Kleinhau.

QUO VADIS?

Nun ist es bei den Schweizer Motocrösslern nach wie vor möglich, ein schönes Team für die IMBA-Rennen zu bilden. Doch in sehr vielen anderen Ländern ist es leider immer schwieriger. Und die Tatsache, dass der DAMCV aus Deutschland nun zum DMSB gewechselt hat, ist ein Gamechanger. Es nützt nichts, wenn am IMBA-Kongress Massnahmen diskutiert werden wie «Auftritt des IMBA verjüngen» etc.; wenn ein Verband wie der DAMCV keine Fahrer mehr schickt, würden an einem Rennen in der Schweiz momentan nur noch sehr viele Schweizer und ein paar einzelne Fahrer anderer Nationen am Start stehen. Und das ist – sorry – einer IMBA-EM nicht würdig. Wieso können die DAMCV-Fahrer nicht trotzdem in die Schweiz kommen? Das könnten sie theoretisch. Das Problem ist aber die Versicherung.

Ihre laufende Versicherung gilt nicht für Ren-

nen der Verbände, die dem IMBA angeschlossen sind. In anderen Ländern Europas kennt man eine Tagesversicherung, bei uns gibt es das aber leider momentan nicht. Deshalb findet dieses Jahr auch kein IMBA-Lauf in der Schweiz statt.

Ob man eine Lösung für die Zukunft findet, vielleicht sogar mit einer Versicherung via IMBA, wird sich zeigen – zu hoffen wäre es. Denn auch wenn die Rennen sicher nicht mehr den Stellenwert von früher haben, so sind es immer noch schöne Rennen, mit denen sich die Zuschauer mit ihren Landsleuten identifizieren. Und das Masters of Nations in Kleinhau (D) im Herbst hat gezeigt, dass es durchaus Modelle gibt, die auch in Zukunft durchgeführt werden können – das Modell des Masters of Nations war trotz ein paar Startschwierigkeiten eine wirklich coole Sache.

«

2023 starteten die IMBA Open in Lützelflüh.

2 IMBA-EM-TITEL

Aller Schwierigkeiten zum Trotz konnten wir 2024 gleich 2 IMBA-EM-Titel feiern. Mit Heinzer/Schelbert bei den Seitenwagen und Remo Schudel in der Kategorie MX2 freuten wir uns sehr, als die Schweizer Hymne bei der Siegerehrung in Kleinhau gespielt wurde. Überhaupt war es, wie bereits im Bericht des Rennens geschrieben, ein sehr schönes Feeling, so viele junge und ältere Fahrer aus der Schweiz am Start zu sehen.

Hoffen wir nun, dass sich eine Lösung findet in Sachen Versicherung, dass früher oder später der IMBA-Spirit wieder aufflammt – und dass vielleicht sogar ein solches Masters of Nations in der Schweiz die Fahrer und die Zuschauer begeistern wird. ❮

Wenn bei der Fahrervorstellung die Schweizer Hymne gespielt wird, ist das Gänsehaut-Feeling pur.

»

G is ela H il f iker, S A M - S p o r t p r ä s id e n t in

M O T O R J O U R N A L 1/2 0 2 5

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N EUE RUN GEN IM STRASSEN VERKEH R I N D IES EM J AH R

Das ändert sich

2025 auf den

Schweizer Strassen

Der SAM unterstützt die Aktion «Respekt statt Lärm».

Ab diesem Jahr gibt es national neue Lärmvorschriften.

Im angebrochenen Jahr gibt es im Verkehr auf Schweizer Strassen einige Neuerungen, die sowohl den motorisierten Verkehr als auch Fahrräder betreffen. Einige sind bereits in Kraft, andere kommen erst im Lauf des Jahres.

Text: Blick/AB Foto: Roger Uhr

A

b dem ersten Tag des neuen Jahres gelten im Schweizer Strassenverkehr neue Lärmvorschriften.

Neu ist es verboten, mit Auspuffanlagen Lärm zu machen, der vermeidbar wäre. Das betrifft laut dem Bundesamt für Strassen (Astra) insbesondere Knallgeräusche. Wer dies missachtet, muss mit einer Busse von bis zu 10 000 Franken rechnen. Weiter werden die bestehenden Bussen für Lärm, etwa das unnötige Laufenlassen des Motors, von 60 auf 80 Franken erhöht. Auch bei den Erstzulassungen gibt es neue Lärmregeln: Es treten verschärfte Geräuschvorschriften in Kraft. Weiter müssen seit dem 1. Januar hergestellte oder in die Schweiz importierte Motorräder die neusten internationalen Abgasvorschriften (Euro 5+) erfüllen.

Ab 1. März 2025: In knapp zweieinhalb Monaten ist es so weit: Automatisiertes Fahren auf Schweizer Strassen wird erlaubt. Neu dürfen

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Lenkerinnen und Lenker das Lenkrad auf Autobahnen loslassen und müssen Verkehr und Fahrzeug nicht mehr dauerhaft überwachen.

Dies allerdings nur, wenn das Fahrzeug über einen genehmigten Autobahnpiloten verfügt und dieser auch aktiviert ist. Und sie müssen jederzeit bereit sein, das Fahrzeug wieder selbst zu lenken, wenn der Pilot sie dazu auffordert. Ebenfalls möglich wird der Einsatz von führerlosen Fahrzeugen auf bewilligten Strecken. Sie müssen aber von einem Operator in einer Zentrale überwacht werden. Wenn das Fahrzeug eine Aufgabe nicht selbst lösen kann, soll der Operator einspringen und zum Beispiel ein Fahrmanöver vorschlagen.

HÄNDE WEG VOM STEUER

Automatisiertes Fahren wird bald erlaubt werden. Dementsprechend ist auch automatisiertes Parkieren, also ohne die Anwesenheit eines Lenkers, in dafür definierten Parkhäusern

und auf dafür bestimmten Parkplätzen möglich. Ob am 1. März tatsächlich bereits automatisierte Fahrzeuge auf Schweizer Strassen herumkurven, ist allerdings fraglich. Die Fahrzeughersteller müssen nämlich nachweisen, dass die Verkehrssicherheit und der Verkehrsfluss mit dem Automatisierungssystem sichergestellt werden können. Und bisher hat laut dem Astra noch kein Fahrzeughersteller eine Genehmigung für die Schweiz beantragt.

Ab 1. Juli 2025: Die Fahrassistenten und Automatisierungssysteme werden ab kommendem Sommer auch Teil der theoretischen und praktischen Fahrprüfung. Weiter gelten ab 1. Juli neue Regeln für E-Bikes. Künftig können Gemeinden Parkfelder für Lastenfahrräder und Velos mit Anhängern einrichten. Und neu können vier Kinder auf der Ladefläche des Cargobikes mitgenommen werden, wenn geschützte Kindersitzplätze vorhanden sind. Heute ist mit Cargobikes nur der Transport von zwei Kindern erlaubt. ❮

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ST RA SS E NVERK EHR: VERH ALT EN AM S T EU ER

Handy am Steuer kostet in Italien 1000 Euro Strafe Strengere Bussen: Autofahren ist in Italien besonders gefährlich.

Jetzt greift die Regierung Meloni durch.

Mit dem Handy am Steuer wird es in Italien teuer.

Tex t : TA /A B , F o t o: A lb e r t B ü chi

D

ass Autofahren in Italien mit allerlei Risiken verbunden ist, haben ausländische Besucherinnen und

Besucher schon lange vermutet.

Entgegen dem ersten Anschein ist dabei aber weniger die atemberaubende Stop-and-GoAkrobatik in Grossstädten wie Rom, Neapel und Palermo das Problem, sondern ganz allgemein eine überdurchschnittliche Unbekümmertheit der Verkehrsteilnehmer im ganzen Land. Die Folgen sind mehr als 3000 Verkehrstote im Jahr. Dabei sind die Verkehrsregeln in Italien so eindeutig wie anderswo, womöglich sogar strikter.

Vor allem ist auch in Italien verboten, beim Autofahren das Handy in der Hand zu nutzen, nichts ist gefährlicher, das ist ja die Pest dieser Zeit. Auf Sizilien war vor einem Jahr ein Autofahrer mit 270 Sachen auf der Autobahn unterwegs, während er ein Video drehte, das er später bei TikTok einstellte.

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GEFÄHRLICHE FILMEREI WÄHREND DER FAHRT

Schlagzeilen machen auch Verkehrsunfälle, bei denen die Täter unachtsam waren, weil sie filmten, und Unbeteiligte getötet wurden. Natürlich sind auch Alkohol- und Drogenfahrten verboten und zu schnelles Fahren ebenso. Die Koalition von Ministerpräsidentin Giorgia Meloni hat den Bussgeldkatalog jetzt drastisch verschärft. Die Änderungen traten bereits Mitte Dezember in Kraft. Und das gilt, sicherheitshalber sei das hier erwähnt, auch für Schweizerinnen und Schweizer, die von Norden her unterwegs sind. Ab sofort also kostet das Handy in der Hand während der Fahrt bis zu 1000 Euro, im Wiederholungsfall wird es noch teurer, und es kommt ein dreimonatiges Fahrverbot dazu. Die Alkoholgrenze liegt wie in der Schweiz bei 0,5 Promille, der Verstoss kostet den Ersttäter oder die Ersttäterin bis zu 2000 Euro plus Fahrverbot.

Am tückischsten sind Geschwindigkeitsüberschreitungen, schon 10 Stundenkilometer zu

viel schlagen mit bis zu knapp 700 Euro zu Buche. Und es gibt nirgends so viele Blitzer wie in Italien. Zwar weiss man nicht, welche Gehäuse bestückt sind, aber es heisst: Ihre Zahl nimmt zu. Immerhin müssen die Blitzer ausgewiesen werden, und auch manches Navigationsgerät schlägt Alarm. Da gibt es keine Entschuldigung mehr.

Auch für die bei Touristen beliebten, aber bei Passanten heftig umstrittenen E-Scooter gelten Regeln: Ohne Helm zu fahren, kostet 50 Euro, auch Mängel an der Ausstattung schlagen für den Nutzer finanziell zu Buche, das gilt auch, wenn das Gerät nur gemietet ist.

Tückisch für Autofahrer sind die Verbotszonen in den Innenstädten. In eine «zona traffico limitato» (ZTL) darf man ohne Berechtigungsschein gar nicht oder nur zu bestimmten Stunden einfahren, entsprechende Schilder werden gerne übersehen, ebenso wie die Kameras, die die Autokennzeichen scannen. ❮

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KONS UME NTENM AGAZIN «ES P RES S O » AU F SR F 1 Z U VO R FALL I M S T R AS S E N V E R K E H R

Muss ich Platz machen?

Im Konsumentenmagazin «Espresso» auf Radio SRF1 wurde unlängst ein interessanter Fall behandelt. Dabei ging es um

die Frage: Wie verhalte ich mich, wenn es keine Möglichkeit gibt, Polizei oder Ambulanz vorbeizulassen?

Tex t : A lb e r t B ü chi, F o t o: f r e e pik , K I - ge ne r ie r t

E

in Mann fährt in Österreich durch eine Autobahnbaustelle. Pro Fahrtrichtung gibt es nur eine Spur, mit Abschrankun-

gen links und rechts. Es ist Tempo 40 signalisiert.

Hinter ihm taucht die Polizei mit Blaulicht und Sirene auf. Mit der Lichthupe signalisiert sie dem Mann, schneller zu fahren. Er ist sich nicht sicher, wie er reagieren soll. Sicherheitshalber fährt er mit 40 weiter. Er könnte ja geblitzt werden. Der Schweizer fragt sich: «Was sagt das Gesetz in der Schweiz dazu?»

Eine interessante Frage. Was gilt in dieser Situation bei uns? Thomas Rohrbach, Mediensprecher des Bundesamts für Strassen (Astra), sagt: «Wir ‹normalen› Autofahrerinnen und Autofahrer müssen die Verkehrsregeln einhalten, auch wenn ein Einsatzfahrzeug vorbei will.» Es gebe keine gesetzliche Pflicht,

schneller zu fahren, damit Polizei, Ambulanz oder Feuerwehr zügiger vorwärtskämen. Also: «Platz machen, sobald es geht. Aber nicht die Geschwindigkeit massiv überschreiten.»

GIBT ES KEINE AUSNAHMEN?

Adrian Gaugler, Sprecher der Konferenz der kantonalen Polizeikommandantinnen und -kommandanten, signalisiert für die geschilderte Situation einen gewissen Spielraum: «Wenn Sie keine Möglichkeit haben, nach rechts auszuweichen, fahren Sie weiter. Fahren Sie aber nur so schnell, dass Sie sich noch sicher fühlen.»

Und wenn man dann geblitzt wird? «Gegen eine Ordnungsbusse kann man Einspruch einlegen», sagt Thomas Rohrbach. Dabei soll man die konkrete Situation schildern. «Es kann sein, dass die zuständige Behörde dann auf eine Bestrafung verzichtet.» Adrian Gaugler

sieht dies ähnlich: «Wenn die Fotos ausgewertet werden, erkennt man das Einsatzfahrzeug.

So weiss man, weshalb die Person schneller fahren musste.»

Eine Nachfrage bei einschlägigen Organisationen ergab: In der Praxis wird das Blaulicht in Engpässen ausgeschaltet. Viele Schweizer Blaulichtorganisationen geben ihren Fahrerinnen und Fahrern folgende Anweisung: Auf Strecken ohne Ausweichmöglichkeit für Autos sollen Blaulicht und Martinshorn ausgeschaltet werden. Dies, um keine Unfälle und gefährliche Situationen zu provozieren.

Eine Umfrage bei Hörerinnen und Hörern, an der 15 386 Stimmen abgegeben wurden, ergab folgendes Ergebnis: 72 % sagten: Ich fahre schneller als erlaubt, damit die Polizei zügig vorwärtskommt. 28 % sagten dagegen: Ich halte mich an die signalisierte Geschwindigkeit.

Sicher ist sicher. ❮

Nicht mehr gültig !

S CHWE I Z ER F ÜHRERAUSWEIS

Noch immer sind alte Führerausweise im Umlauf, obwohl sie offiziell schon lange durch Ausweise im Kreditkartenformat hätten umgetauscht werden sollen. Tex t : B lick /A B

B

lauer Fahrausweis wird von 250 000 Schweizern nicht umgetauscht.

Obwohl dieser seit dem 1. November 2024 nicht mehr gültig ist, haben ihn noch viele Schweizerinnen und Schweizer nicht gegen den vor 21 Jahren eingeführten Plastikausweis im handlicheren Kreditkartenformat eingetauscht.

Folglich sind rund eine Viertelmillion Schweizerinnen und Schweizer seit dem 1. November mit einem ungültigen Fahrausweis unterwegs.

Wer mit dem abgelaufenen blauen Führerausweis von der Polizei erwischt wird, zahlt wegen Fahrens ohne Mitführen des Führerausweises eine Busse von 20 Franken. Theoretisch. Denn

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eine Anfrage des Onlineportals Streetlife bei der Kantonspolizei Aargau zeigt, dass nicht gezielt Jagd auf Ausweissünder und -sünderinnen gemacht wird. So sagt Kapo-AargauSprecher Bernhard Graser: «Weil es um eine reine Formvorschrift geht, sehen wir keine Veranlassung, gezielte Kontrollen zu machen.» Vielmehr weise man die Autofahrerinnen und Autofahrer, die noch den alten Ausweis vorzeigen, im Sinn einer Ermahnung auf die Vorschrift hin.

RATLOSE STRASSENVERKEHRSÄMTER

Doch warum foutieren sich so viele um den Eintausch des ungültigen Dokuments? Auf den

Strassenverkehrsämtern scheint man ratlos.

«Wir können nicht genau sagen, wie viele dieser Führerausweisbesitzerinnen und -besitzer nicht auf den Umtauschaufruf reagiert haben, weil sie ohnehin nicht mehr aktiv am Verkehr teilnehmen und dies dem Strassenverkehrsamt nicht gemeldet haben», so Monica Di Mattia, Sprecherin der Vereinigung der Strassenverkehrsämter (ASA), gegenüber Streetlife. Man gehe jedoch von einer sehr hohen Quote aus, da praktisch alle Betroffenen übers Ablaufdatum entweder durchs zuständige Strassenverkehrsamt oder durch die Medien informiert worden seien, sagt die ASA-Sprecherin weiter. ❮

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A UTOMOBILWIRTSCHAF T Z AH LT Z EC H E F Ü R KO N J U N KT U RS C H WÄ C H E

Automarkt schrumpft 2024 um 5 Prozent Mit 239 535 neuen Personenwagen sind 2024 in der Schweiz und im Fürstentum Liechtenstein 12 679 Fahrzeuge respektive 5 Prozent weniger in Verkehr gesetzt worden als 2023. Das Marktniveau bleibt weiterhin deutlich unter dem Vor-Corona-Niveau von rund 300 000 Immatrikulationen zurück.

N

eben der konjunkturellen Eintrübung haben auch falsche politische Signale in Bezug auf den weiteren Markthoch-

lauf der Elektromobilität negative Einflüsse auf

die Nachfrage nach Neufahrzeugen gehabt.

So stagniert der Marktanteil der Steckerfahrzeuge, von Elektroautos und Plug-in-Hybriden 2024 bei 28 Prozent. Dabei machen die ab 2025 geltenden, abgesenkten CO 2 -Zielwerte für neue Personen- und Lieferwagen sowie die erstmalige Einführung entsprechender Vorgaben für schwere Nutzfahrzeuge im neuen Jahr ein massives Wachstum elektrischer Antriebe nötig – doch die drittgrösste Importwirtschaft der Schweiz geht ohne gültige CO 2 -Verordnung und damit ohne klare Regeln ins neue Jahr.

Nach einem schwierigen Jahresverlauf, insbesondere im zweiten Halbjahr, vermochte auch der Dezember die Gesamtlage am Schweizer Automarkt nicht mehr markant zu verbessern.

Zwar gelang mit 25 354 neuen Personenwagen der beste Kalendermonat des Jahres. Trotzdem blieb die Zahl an Immatrikulationen 5,9 Prozent unter dem Niveau des Vorjahresmonats mit 26 948 Inverkehrsetzungen. Nach wie vor gibt es von einem Pandemie-Nachholeffekt bei der Fahrzeugbeschaffung keine Spur, was das Durchschnittsalter der Schweizer Personenwagenflotte weiter anwachsen lassen wird – zum Nachteil für die Umwelt und die Verkehrssicherheit.

HYBRIDE FLORIEREN, STECKERFAHRZEUGE STAGNIEREN

Zwar konnten die Alternativantriebe in Globo mit 61,6 Prozent einen neuen Rekord beim Marktanteil erreichen. Doch während die Vollund die Mildhybride um 17 Prozent wuchsen und neu auf 33,6 Prozent (+6,3 %-Punkte) aller Neuzulassungen kommen, ging 2024 die Nach-

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Tex t : a u t o - s chweiz /A B , F o t o: f r e epik , K I - g ener ie r t

frage nach Elektroautos (46 141, –12,5%) und Plug-in-Hybriden (20 801, –10,4%) zurück – trotz über 200 angebotenen Modellen auf dem Schweizer Markt. Diese Steckerfahrzeuge tragen mit ihren deutlich niedrigeren CO 2 -Emissionen stärker zur Absenkung der Flottenwerte bei, kommen aber zusammen nur auf 28 Prozent Marktanteil – und müssten angesichts der mit dem neuen Jahr um rund 20 Prozent abgesenkten CO 2 -Zielwerte nun einen wahren Boom erleben. Nur mit der Erreichung eines Marktanteils von 50 Prozent könnten die neuen strengeren Umweltvorgaben für die Importeure sanktionsfrei erreicht werden.

«Das Jahresergebnis 2024 und der harzende Absatz an E-Mobilität sind das Resultat einer fehlgeleiteten Politik», resümiert autoschweiz-Präsident Peter Grünenfelder. «Zuerst hat der Bundesrat auf Anfang 2024 die Befreiung von der 4-prozentigen Automobilsteuer für Elektrofahrzeuge gekappt. Dieser preistreibende Effekt spiegelt sich nun in den Elektromarktanteilen 2024 deutlich wider. Anschliessend hat sich das Parlament gegen eine Stärkung privater Ladeinfrastruktur im CO 2 Gesetz ausgesprochen. Dazu sind wir mit überhöhten Strompreisen von staatlichen Energiebetrieben konfrontiert, was den Umstieg auf die E-Mobilität nicht erleichtert.» Und nun mahlten die Mühlen in Bundesbern derart langsam, dass nach wie vor unklar ist, welche Bestimmungen abgesehen vom Zielwert ab 1. Januar 2025 gelten werden.»

«Schlimmstenfalls weiss die hiesige Automobilwirtschaft erst im Laufe des zweiten Quartals 2025, welche genauen Regeln sie seit Anfang Jahr hätte beachten müssen. Eine rückwirkende Inkraftsetzung der Verordnung zum CO 2 -Gesetz durch den Bundesrat wäre ein widerrechtlicher Vorgang, gegen den sich auto-schweiz mit allen Mitteln zur Wehr setzen wird. Der Bundesrat muss die Einführung der neuen Zielwerte definitiv verschieben.»

ERREICHUNG DER CO2-ZIELWERTE IN GEFAHR

«Wir glauben nicht, dass mit dem heutigen Nachfrageniveau von 28 Prozent Steckerfahrzeugen die CO 2 -Zielwerte 2025 erreichbar sind», ergänzt auto-schweiz-Direktor Thomas Rücker. «Dies gilt nicht nur für Personenwagen, sondern auch und vor allem für leichte Nutzfahrzeuge. Eine markante Zielwertverfehlung würde zu horrenden Sanktionszahlungen im dreistelligen Millionenbereich führen – ohne Preisaufschlag für die Konsumenten und die daraus resultierenden gesamtwirtschaftlichen Auswirkungen würde dies kaum einhergehen. Ebenfalls würde damit der Gesamtmarktrückgang auch nicht wirkungsvoll korrigiert werden, das gefährdet schlimmstenfalls grossflächig Arbeitsplätze und Betriebe.»

Für die Politik sei es nun an der Zeit, Automobilisten und Unternehmen den Umstieg auf elektrisches Fahren so einfach und attraktiv wie möglich zu machen, so Thomas Rücker weiter: «Wir brauchen einen politisch klaren Fokus auf Elektrofahrzeuge, rasch günstigere öffentliche Ladetarife, einen einfacheren Zugang zu einer Ladestation am eigenen Stellplatz und eine Senkung der Fahrzeugpreise durch eine Sistierung der Automobilsteuer auf importierte E-Fahrzeuge. Ergänzend dazu müssen die Schweizer animiert werden, den Konsum zu stärken und ihr Fahrzeug zugunsten von Komfort und Sicherheit früher zu ersetzen.» Andernfalls drohten irreparable Schäden für die drittgrösste Schweizer Importwirtschaft und infolgedessen grosse negative volkswirtschaftliche Auswirkungen.

Die detaillierten Zahlen nach Marken stehen auf www.auto.swiss zur Verfügung. Die Auswertungen von auto-schweiz basieren auf Erhebungen des Bundes, die Daten sind möglicherweise vorläufig und nicht abgeschlossen. ❮

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S AM-MI T GLIEDER PROF ITIEREN

Winterfahrtraining –

Sicherheit und Spass schliessen sich nicht aus

Verbinde auch du Lernen mit Spass.

Tex t : R H / R U F o t o s: C a r em o t i o n Was wünscht man sich mehr, als so in den Tag zu starten.

Austoben und dabei etwas lernen, effizienter gehts nicht.

E

s gibt zahlreiche Gründe, nicht an einem Fahrtraining teilzunehmen. Ob nun der

Zeitmangel im hektischen Alltag, Unterschätzung der Notwendigkeit oder fehlende Informationen, welche Vorteile ein Fahrsicherheitstraining bringen kann.

Wer beim Driften noch ein Lachen im Gesicht hat, dem hat der Kurs bestimmt etwas gebracht.

Roger Heinzer und sein motiviertes Team.

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Dabei liegen die Vorteile eines Trainings klar auf der Hand. Als Teilnehmer lernt man die Grenzen und die Fähigkeiten seines Fahrzeugs besser kennen, was besonders auf glatten und verschneiten Strassen ein Vorteil sein kann.

Erfahrene Instruktoren geben wertvolle Tipps, um die eigene Fahrtechnik beim Bremsen, Beschleunigen und Kurvenfahren auf rutschigen Untergründen zu verbessern und mehr Vertrauen in seine eigenen Fähigkeiten zu bekommen.

Die unterschiedliche Themenschwerpunkte innerhalb des Fahrsicherheitstrainings bauen aufeinander auf und sorgen für Abwechslung im Training.

Roger Heinzer, Geschäftsführer der Caremotion Schweiz GmbH, hat sich auf Winterfahrtrainings in Zernez GR und in Lappland (SWE) spezialisiert.

Zernez bietet nicht nur eine malerische Winterlandschaft, sondern auch eine speziell präparierte Trainingsanlage, die es ermöglicht, ein sicheres, effektives und auf die Bedürfnisse der Teilnehmer angepasstes Trainingsprogramm auf Schnee und Eis durchzuführen.

Die Winterfahrtrainings bieten sich für Neueinsteiger und Routiniers an, die ihr Fahrzeug auf glatten Oberflächen und die eigenen Gren-

zen von A bis Z kennenlernen wollen. Bei den Drift-Trainings können die gelernten Basics noch weiter optimiert werden.

Diese Kurse, kombiniert mit einem erholsamen Aufenthalt im Hotel Bär & Post in Zernez, sind ideal, um die Investition in die eigene Sicherheit mit einer «Auszeit» vom Alltag zu verbinden. Das Hotel bietet neben den kulinarischen Genüssen im hoteleigenen Restaurant auch eine neue Wellness-Oase mit Sauna, Infrarotkabine und einem Aussenpool.

Wer sein Fahrkönnen auf Schnee und Eis mit einem Kurzurlaub verbinden möchte, für den ist das Training «Sports Cars on Ice» in Schweden ein absolutes Muss. In Arvidsjaur bietet das Training auf einem zugefrorenen See die Möglichkeit, mit Porsche Boxstern und Ford Mustangs die Driftkünste unter Anleitung erfahrener Instruktoren zu verbessern. Übernachtet wird in der Lappland Lodge. Das Hotel bietet eine einzigartige Mischung aus Komfort, herzlicher Gastfreundschaft und authentischen Erlebnissen. Absolutes Highlight ist eine Kombination aus «Sports Cars on Ice» und einer Schneemobiltour, um die endlosen Weiten, die weissen Schneelandschaften und die unberührte Natur Lapplands kennen und geniessen zu lernen.

Das Fahren auf Schnee und Eis in solchen malerischen Umgebungen machen diese Trainings zu einem unvergesslichen Erlebnis.

Interesse geweckt? Nähere Informationen unter www.caremotion.swiss SAM-Mitglieder profitieren von 10% Rabatt ❮

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SA M-KON TA K T E

Au s unseren Sek t ionen Burgau Sali zäme Unsere weiteren Daten: 10. Januar 2025: Höck im Rest. Freihof Gossau 14. Februar 2025: Höck im Rest. Eschenhof Flawil 21. März 2025: Höck im Rest. Obstgarten Alterswil 11. April 2025: HV im Rest. Kreuzstrasse Busswil Gruss, Erika

Degersheim So, ihr Lieben Das neue Jahr hat begonnen und mit ihm die neuen Termine. Viele sind es noch nicht.

Ich hoffe, ihr seid alle gut ins neue Jahr gerutscht (nicht zu weit und nicht zu nass).

Termine: Kegeln in Winkel SG am 25. Januar 2025 um 19.30 Uhr. Zur Vorinfo: Die HV ist nicht mehr in der «Rose», sondern neu im Rest.

Moosbad, Degersheim, am 21. Februar um 19.30 Uhr. Euer Schreiberling Brigitte

AMC Obersee A lt e n d o r f

30-Jahr-Jubiläum als Präsident unserer Sektion. Drei Jahrzehnte voller Engagement, Weitsicht und unermüdlichem Einsatz für unseren Verein. Das ist eine Leistung, die ihresgleichen sucht! Unter Edis Leitung hat sich unser Verein nicht nur weiterentwickelt, sondern auch viele Herausforderungen gemeistert und Erfolge gefeiert.

Wir vom Vorstand möchten dir, lieber Edi, von Herzen zu diesem besonderen Anlass gratulieren. Deine Hingabe und dein unerschütterlicher Einsatz sind eine Inspiration für uns alle. Vielen Dank für alles, was du in den letzten 30 Jahren für unseren Verein und seine Mitglieder geleistet hast.

Im Namen des Vorstandes, Elvira

Leider hat uns auch eine traurige Nachricht erreicht. Mit tiefer Trauer

Hallo zäme Ich hoffe, ihr hattet eine schöne Weihnachtszeit und einen guten Rutsch ins 2025. In diesem Sinne «es guets Nöis».

Am Sonntag, 8. Dezember 2024, durften wir unseren Chlausbrunch geniessen. Wie alle Jahre wieder trafen wir uns ab 10 Uhr in Seen bei Winterthur. Wie jedes Jahr organisierte Dani Keller zusammen mit seiner Familie das Brunchbuffet.

Leider hatten ein paar Clubmitglieder abgesagt. Hoffen wir, dass wir uns bald wiedersehen. Dafür konnten wir vom Buffet etwas nach Hause nehmen und so hatten wir bereits einen Znacht.

MSC Wohlen

nehmen wir Abschied von unserem

seiner Familie und allen Ange-

Liebe Clubmitglieder Wir hoffen, ihr seid gut im 2025 angekommen und wünschen euch auf diesem Weg nochmals alles Gute.

Im Vereinsleben geht es Schlag auf Schlag weiter; am Wochenende vom 18./19. Januar trifft man sich in Malbun zum Schneeweekend. Am 1. Februar steht der MSCW-Kinoabend auf dem Programm, die Einladung dazu habt ihr mittlerweile erhalten. Wir freuen uns auf eine unterhaltsame Zeit mit euch!

hörigen in dieser schweren Zeit.

Eure Präsidentin Gisela

geschätzten Ehrenmitglied aus Mels

Albert Müller der leider verstorben ist. Albert war seit 1965 ein wertvolles und engagiertes Mitglied des SAM. und ehrender Erinnerung behalten.

Unser aufrichtiges Mitgefühl gilt

Redaktion: Albert Büchi, Seelmatten 1040, 8488 Turbenthal (Mobil 076 385 43 71) E-Mail: redaktion@s-a-m.ch Zentralverwalter: Stephan Kessler, Firststrasse 15, 8835 Feusisberg (Tel. 044 787 61 30, Fax 044 787 61 31) E-Mail: info@s-a-m.ch GPK-Präsident: Philipp Leutenegger, In der Au 17, 8547 Gachnang (Tel. 052 375 26 47) E-Mail: p.leutenegger@s-a-m.ch Schiedsgerichtspräsident: Markus Hirt, 8412 Hünikon b. Neftenbach (Tel. 052 315 26 63), E-Mail: m.hirt@s-a-m.ch Sportkommission/Sportpräsidentin: Gisela Hilfiker, Bachstrasse 11, 5623 Boswil (Mobil 079 679 48 52), E-Mail: g.hilfiker@s-a-m.ch Spartenpräsident Offroad / Sport-Vizepräsident: Sandro Micheletto, Bacheggli, 6434 Illgau (Mobil 079 774 65 22), E-Mail: s.micheletto@s-a-m.ch Spartenpräsident Onroad / Sport-Vizepräsident: Andy Heierli, Kirchenstrasse 8, 9411 Reute (Mobil 079 462 22 25), E-Mail: a.heierli@s-a-m.ch Kassier: Stephan Kessler (Tel. G 044 787 61 18, Fax 044 787 61 12, Mobil 079 336 98 25) E-Mail: s.kessler@s-a-m.ch Spartenkommissare Motocross/Supermoto: Oliver Zoller, Schaffhauserzelgweg 4, 8240 Thayngen (Mobil 079 202 71 89), E-Mail: o.zoller@s-a-m.ch Markus von Ballmoos, Ulmizstrasse 8, 3179 Kriechenwil (Mobil 079 653 42 49), E-Mail: m.vonballmoos@s-a-m.ch Stefan Gloor, Bolsternstrasse 22a, 8483 Kollbrunn (Mobil 079 667 20 19), E-Mail: s.gloor@s-a-m.ch Patrick Dönni, Kirchstrasse 6, 8556 Wigoltingen (Mobil 079 616 35 92), E-Mail: p.doenni@s-a-m.ch Adrian Gull, Wangenstrasse 2c, 8604 Kindhausen (Mobil 079 460 89 73), E-Mail: a.gull@s-a-m.ch Administration: SAM-Sport, Firststrasse 15, 8835 Feusisberg (Tel. 044 787 61 30) E-Mail: sport@s-a-m.ch Freestyle: Markus Humbel (Tel. P 044 269 70 81, G 044 269 70 80, Fax 044 269 70 89, Mobil 079 428 03 56), E-Mail: m.humbel@s-a-m.ch Spartenkommissare Trial: Elmar Fraefel, Rosenstrasse 5a, 9247 Henau (Tel. P 071 951 82 94, Mobil 079 252 85 88) E-Mail: e.fraefel@s-a-m.ch Mario Mosimann, Im Hägeler 12, 8910 Affoltern a. A. (Mobil 079 575 87 86), E-Mail: m.mosimann@s-a-m.ch Spartenkommissar Mofacup: Yves Bertschi, Seetalstrasse 35, 5503 Schafisheim (Mobil 077 410 99 55), E-Mail: y.bertschi@s-a-m.ch Spartenkommissar Mofacross: Marc Breu, Fortenbach 202, 8262 Ramsen (Mobil 079 153 06 45), E-Mail: m.breu@s-a-m.ch Spartenkommissar Minibike: Philip Bärtschi, Bielstrasse 14, 2545 Selzach (Mobil 079 937 52 61), E-Mail: p.baertschi@s-a-m.ch Spartenkommissar Pitbikecross: Christof Roesli, Wartensee 1, 6203 Sempach-Station (Mobil 079 792 96 63), E-Mail: c.roesli@s-a-m.ch

Erscheinungsdaten 2025 Nr. 2 12. Februar

(20. 1.)

Nr. 3 19. März

(20. 2.)

Nr. 4 16. April

(20. 3.)

Nr. 5 14. Mai

(20. 4.)

Nr. 6 18. Juni

(20. 5.)

Nr. 7 16. Juli

(20. 6.)

Nr. 8 13. August

(20. 7.)

Nr. 9 17. September

(20. 8.)

Nr. 10 15. Oktober

(20. 9.)

» SAM-VERANSTALTUNGEN

Nr. 11 19. November

(20. 10.)

CHF 5.– Rabatt auf den Eintritt an allen SAM-Veranstaltungen.

Nr. 12 17. Dezember

(20. 11.)

Eure Präsidentin Liselotte

» SAM-MITGLIEDER PROFITIEREN

Speer Weesen Glarnerland

M O T O R J O U R N A L 1/2 0 2 5

Vizepräsident: Philipp Kempf, E-Mail: p.kempf@s-a-m.ch

TODESANZEIGE

Für den Vorstand

Liebe Mitglieder Die Hauptversammlung findet am 21. Februar 2025 statt. Die Einladung habt ihr rechtzeitig erhalten und wir möchten euch bitten, euch bis spätestens am 14. Februar bei Edi telefonisch oder bei mir per EMail an- oder abzumelden.

In diesem Januar feiern wir einen aussergewöhnlichen Meilenstein: Unser Präsident Edi begeht sein

MCW Winterthur

Sportliche Grüsse, der Vorstand

Wir werden ihn stets in dankbarer

Liebe Obersee-Mitglieder Der Vorstand wünscht allen einen ruhigen Start ins 2025! Wir freuen uns, euch gesund und munter an der 60. Generalversammlung am Freitag, den 7. Februar 2025, zu begrüssen! Eine persönliche E-MailPost-Einladung folgt Mitte Januar.

Zentralpräsident: Roger Uhr, Im Holderacker 8, 8552 Felben-Wellhausen (Tel./Mobil 044 720 30 15), E-Mail: zp@s-a-m.ch

Michael Kipfer, Margelhof, 6016 Hellbühl (Mobil 079 348 55 81), E-Mail: m.kipfer@s-a-m.ch Tourismus: Roger Uhr, E-Mail: r.uhr@s-a-m.ch Gaby Frey, Im Birspark 3, 4147 Aesch (Mobil 079 509 04 21), E-Mail: g.frey@s-a-m.ch IMBA-Leiter: Lukas Elmer (Mobil 079 313 02 92) E-Mail: l.elmer@s-a-m.ch Marion Schleifer (Mobil 079 265 53 51) E-Mail: m.schleifer@s-a-m.ch Materialverwalter: Philipp Kempf (Mobil 079 343 76 68) E-Mail: p.kempf@s-a-m.ch Mitgliederdaten können im Interesse des Verbandes des SAM für Werbezwecke verwendet werden.

(in Klammern Redaktionsschluss)

27

WIR S UC HE N

Wir suchen

Unsere Funktionäre stehen mit viel Herzblut und Engagement für unseren Verband ein.

Verstärkung

Ein Engagement im Verband ist eine wertvolle Gelegenheit, Verantwortung zu übernehmen. Zudem bietet diese sinnstiftende Arbeit unter anderem grosses Potenzial zur persönlichen Weiterentwicklung. Tex t / Foto: Roger Uhr

A

ktuell wird die Redaktionsstelle unserer Verbandszeitung, die zwölfmal jährlich erscheint, ad interim von

Albert Büchi geführt. Wir sind jedoch weiterhin auf der Suche nach einer geeigneten Person, die diese kreative und verantwortungsvolle Aufgabe dauerhaft übernehmen möchte.

Die Redaktion bietet eine spannende Möglichkeit, unseren Verband mit Bild und Wort zu präsentieren und aktiv mitzugestalten.

Ein weiteres Anliegen betrifft die Ämter von Philipp Kempf. Nach 27 Jahren engagiertem Einsatz und viel Herzblut hat Philipp uns mitgeteilt, dass er künftig kürzertreten möchte.

Ab der kommenden Delegiertenversammlung wird er die Ämter, die er derzeit führt, in andere Hände übergeben. Dazu gehören das Amt des Materialwarts sowie die Leitung des Werbeteams – auch diese beiden wichtigen Posten müssen neu besetzt werden.

Schlägt dein Herz aber eher für den Motosport, die Verkehrspolitik, den Tourismus oder andere für unseren Verband wichtigen Themen.

Auch dann sind wir an dir interessiert.

WARUM IST DEIN ENGAGEMENT SO WICHTIG?

Als Verbandsfunktionär/in hast du die Möglichkeit, aktiv die Entwicklung und Ausrichtung unseres Verbandes mitzugestalten. Du kannst

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Ideen und Projekte initiieren, die einen echten Unterschied machen – sei es durch die Förderung des Nachwuchses, die Organisation von Veranstaltungen oder die Weiterentwicklung unserer gemeinsamen Werte und Ziele. Deine Expertise, Leidenschaft und Perspektiven sind entscheidend für den Erfolg unseres Verbandes und die Weiterentwicklung unserer Gemeinschaft.

WAS KANNST DU ERWARTEN?

Sinnstiftende Arbeit: Deine Rolle trägt direkt zur Weiterentwicklung des Verbandes bei.

Persönliche Weiterentwicklung: Du wirst neue Fähigkeiten erwerben und wertvolle Erfahrungen sammeln. Ein starkes Netzwerk: Du wirst Teil eines dynamischen Teams und knüpfst wertvolle Kontakte. Anerkennung und Wertschätzung: Dein Engagement wird nicht nur von uns, sondern auch von der gesamten Gemeinschaft geschätzt. Was zeichnet ehrenamtliche Verbandsfunktionäre aus?

Ehrenamtliche Verbandsfunktionäre bringen zahlreiche wertvolle Eigenschaften und Fähigkeiten mit, die sie zu einer treibenden Kraft für den Verband machen. Engagement und Leidenschaft: Sie investieren ihre Zeit und Energie freiwillig, weil sie von der Sache überzeugt sind und sich mit vollem Einsatz für die Ziele des Verbandes engagieren. Verantwortungsbewusstsein: Sie tragen Verantwortung für die Leitung, Organisation und Weiterentwicklung des Verbandes und stellen sicher, dass

die Ziele effizient verfolgt werden. Kommunikations- und Teamfähigkeit: Sie arbeiten im Team, moderieren Diskussionen und koordinieren die Zusammenarbeit zwischen Mitgliedern und Partnern. Fachkompetenz und Lernbereitschaft: Sie bringen Fachwissen mit und sind bereit, sich kontinuierlich weiterzubilden, um ihre Aufgaben bestmöglich zu erfüllen. Organisations- und Führungskompetenzen: Sie übernehmen organisatorische Aufgaben und setzen sich dafür ein, den Verband zukunftsfähig zu machen.

Flexibilität und Belastbarkeit: Sie vereinen ehrenamtliche Aufgaben mit ihrem Berufsund Privatleben und gehen flexibel auf Herausforderungen ein. Vorbildfunktion: Ihr Engagement motiviert andere, sich ebenfalls einzubringen und aktiv zur Weiterentwicklung des Verbandes beizutragen. Netzwerkfähigkeit: Sie knüpfen Kontakte und stärken den Verband durch wertvolle Partnerschaften und Kooperationen.

FAZIT

Ehrenamtliche Funktionäre leisten einen unverzichtbaren Beitrag für die Verbände, Vereine und die Gesellschaft. Mit ihrem Engagement, ihren Fähigkeiten und ihrer Leidenschaft sind sie die treibende Kraft hinter den Aktivitäten und dem Erfolg von Verbänden und Vereinen. Wir laden dich ein, ein aktiver Teil dieser Gemeinschaft zu werden und Verantwortung zu übernehmen. Deine Unterstützung ist der Schlüssel, um unseren Verband weiter zu stärken und unsere gemeinsamen Ziele zu erreichen.

Du fühlst dich angesprochen, dann melde dich gerne bei uns, Tel. 044 720 30 15, oder per E-Mail r.uhr@s-a-m.ch Wir freuen uns auf dich ❮ Roger Uhr, SAM-Zentralpräsident

1/2 0 2 5 M O T O R J O U R N A L

AUSschreibungen

Detaillierte Tagesprogramme unter www.s-a-m.ch

INFO AUS DEM TOURISMUS

W

w w w.s-a-m.ch / T ourismu s/ T er mine

ir sind noch mitten im «Winter», doch

viele sitzen verständ-

licherweise bereits auf glühenden

Kohlen und sie können es kaum erwarten, mit ihren Motorrädern die ersten Touren zu starten.

Ja, wir wissen es, die Hartgesottenen fahren auch im Winter. Wir konnten dank dem Engagement unserer Tourguides und Partner auch für das 2025 wieder ein bunt gemischtes und sicher für alle interessantes Programm zusammenstellen. Schaut rein in www.s-a-m.ch/ Tourismus/Termine, das Angebot ist vielfältig. In diesem Jahr beginnen wir bereits im Januar, dies jedoch auf vier Rädern im Engadin auf Schnee. Es hat bestimmt Ansprechendes für jedermann*frau.

Für die SAM-TourismusKommission Gaby, Giulia, Daniel, Fabian, Jörg, Pascal, Thomas und Roger

Wir freuen uns mit unseren Partnern auf viele Anmeldungen und stehen natürlich auch für Fragen und Auskünfte sehr gerne zur Verfügung.

SEITENWAGEN-TRAININGSLAGER

D

24.–26. F ebrua r 2025, I ta l ien

as Datum für das Seitenwagen-Trainingslager in Italien ist nun fixiert.

Im Frühling 2024 musste das Trainingslager leider wegen sintflutartiger Regenfälle in Norditalien abgesagt werden; die Sportler trafen sich darauf im Elsass.

WIEDER IN NORDITALIEN

Für Frühjahr 2025 ist nun wieder ein Trainingslager in Norditalien geplant, natürlich mit der Hoffnung auf gutes Wetter :-) Vom 24. bis 26. Februar 2025 treffen sich erfahrene und weniger erfahrene Seitenwagen-Piloten und Fahrer, um die Saison vorzubereiten. Herzlich willkommen sind natürlich auch Neulinge.

M O T O R J O U R N A L 1/2 0 2 5

Interessierte können sich bei Ernst Boller (079 414 89 01) oder Gisela Hilfiker (079 649 48 52) anmelden.

Wir freuen uns, den SeitenwagenSportlern mit diesem Angebot ein gutes Training vor dem Saisonbeginn anbieten zu können.

Gisela Hilfiker SAM-Sportpräsidentin Ernst Boller Seitenwagen-Koordinator

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INFOS AUS DER SPORTKOMMISSION

D

L iebe Mo t o sp or t l er innen und M o t o sp or t l er ie Festtage liegen hinter uns; für viele ging das Training für die neue

Sportsaison spätestens dann wieder los.

Natürlich waren auch wir im Hintergrund aktiv, und so freut es mich sehr, dass wir euch einen sehr attraktiven Sport-Kalender 2025 vorstellen dürfen. Viele schöne Rennen und Veranstaltungen stehen auf dem Programm; an dieser Stelle wieder mal einen grossen Dank an unsere

Organisatoren und Helfer! Schaut euch bitte die Kalender nochmals an betr. allfälliger Änderungen; insbesondere im Motocross gab es noch zwei bis drei Änderungen bei der Klassenzuteilung.

AUFSCHALTUNG DER REGLEMENTE

Aufmerksame Sportler haben bemerkt, dass die Reglemente noch nicht aufgeschaltet waren. Dies, weil es oftmals noch Diverses zum Abklären gibt. Diese Tage werden sie

nun aber aufgeschaltet und wir bitten euch, die Reglemente aufmerksam durchzulesen, damit ihr allfällige Änderungen seht und befolgen könnt. Danke für eure Mithilfe!

QR-Code scannen, um der WhatsAppGruppe deiner Kategorie beizutreten.

MX-TRAININGSLAGER UND SCHNUPPER-TRIAL

In der letzten Ausgabe des MOTORJOURNALS war ein Solo-MotocrossTrainingslager ausgeschrieben; dieses ist bereits voll und wir freuen uns auf die Trainingstage in Italien. Unklar war noch das genaue Datum für

Die Saison steht in den Startlöchern :-)

AUSschreibungen

das Seitenwagen-Trainingslager; nun ist klar, dass es vom 24. bis 26. Februar stattfindet. Mehr dazu in der Ausschreibung in dieser Ausgabe.

Zudem findet ihr hier eine Ausschreibung für Trial-Interessierte.

Wenn ihr also jemanden kennt, der jemanden kennt, der jemanden kennt, der es mal probieren möchte – sprecht ihn an, er soll sich unbedingt melden!

Wir wünschen euch weiterhin eine erfolgreiche Saisonvorbereitung – wir sehen uns!

Gisela Hilfiker SAM-Sportpräsidentin

Detaillierte Tagesprogramme unter www.s-a-m.ch

TRIAL-SCHNUPPERN S JOHR DURE

T

T er mine n ach Rücksp r ache

rial, eine Sportart, die viele fasziniert, aber nur wenige sich getrauen oder die Mög-

lichkeit haben, reinzuschnuppern.

Die Trialisten sind sehr hilfsbereite Menschen, die «Neulingen» gerne einen Einblick in ihre Sportart geben.

Mit dem TWN Club Zürich und dem MSC Wohlen haben unter anderem gleich zwei SAM-Sektionen ein Trainingsgelände, und so ist der Schritt zu einem ersten Trial-Erlebnis nicht weit. Wenn dann der eine oder ande-

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re sich für diese Sportart begeistert, ist ein erster Schritt getan.

BEI INTERESSE BITTE MELDEN!

Wenn nun also Interesse daran besteht, in den Trialsport hineinzuschnuppern – melde dich unbedingt.

So kann ein individuelles Training organisiert werden mit unseren erfahrenen Trialisten. Bitte melden bei Gisela Hilfiker, g.hilfiker@s-a-m.ch; 079 679 48 52. Vorkenntnisse sind keine notwendig; Motorrad und Aus-

rüstung werden zum Schnuppern nach Absprache zur Verfügung gestellt. Es ist auch möglich, vor einem ersten Training einen Augenschein zu nehmen; die Trialisten sind regelmässig im Gelände. Details folgen nach Kontaktaufnahme.

Wir freuen uns auf viele interessierte zukünftige Trialisten :-) Gisela Hilfiker SAM-Sportpräsidentin

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TERMINE 2025 P rov is or is che T er mine

Motocross 22./23.

März Agasul ZH 2, O, M, SE, L, EK * 05./06.

April Wohlen AG 1 2, O, M, SE, Q, L, P, SW, EK * 12.

April Wohlen AG 2 SE, Q * 03./04.

Mai Schlatt ZH 2, O, M, SE, P, SW * 10./11.

Mai Oberriet SG 2, O, M * 17./18.

Mai Hünikon TG O, SE, Q, L, SW, CCE * 31./01.

Mai/Juni Ebersecken LU 2, O, M, SE, Q, L, P, CCE, EK * 09.

Juni Muri AG SW * 21./22.

Juni Feldkirch (A) M, Q, L, SW * 05./06.

Juli Obernheim (D) 2, O, M, SE, Q, SW * 09./10.

August Ramsen SH 2, O, M, SE, Q, L, EK * 16./17.

August Walde AG SW * 23./24.

August Passwang-Mümliswil SO 2, O, M, SE, Q, SW, CCE, EK * 30./31.

August Roggenburg BL SW * 13./14.

September Waldhäusern AG 2, O, M, SE, Q, SW, P, CCE * 20./21.

September Ehrendingen AG 2, O, M, SE, SW, CCE * 27./28.

September Amriswil TG 2, O, M, Q, L, SW * 04./05.

Oktober Escholzmatt LU 2, O, M, SE, Q, L, SW, P, CCE, EK * 11./12.

Oktober Versch.-Datum Escholzmatt LU 11./12.

Oktober Schwarzenburg BE SW * *2: MX2, O: MX Open, M: Masters, SE: Senioren, Q: Quad, SW: Seitenwagen, L: Ladys, P: ProRace-Serie, EK: MX E Kids, CCE: Cross Country Enduro-Serie Supermoto 05./06.

17./18.

21./22.

30./31.

06./07.

April Mai Juni August September

Villars-sous-Écot (F) Ambri TI Lignières NE Frauenfeld TG Altstätten SG

Trial 13.

18.

24.

15.

12.

06./07.

21.

27.

05.

19.

April Mai Mai Juni Juli September September September Oktober Oktober

Develier JU Baden-Baden (D) Bischofszell TG Hilfikon AG Ölbronn (D) Grimmialp BE Herbolzheim (D) Sulz (D) Grandval BE Windlach ZH

VS 14.09.

Trial E Kids Cup 24.

Mai 14.

Juni 06.

September 19.

Oktober

Bischofszell TG Hilfikon AG Grimmialp BE Windlach ZH

Mofacup 22.

19.

17./18.

06.

14.

06.

07.

18.

März April Mai Juni Juni Juli September Oktober

Lyss BE Autoreille (F) Ambri TI Zeihen AG (Schnäpperli Challenge, Sprint ohne Meisterschaft) Lyss BE Crevoladossola (I) Levier (F) Roggwil BE

Minibike 05./06.

19.

17./18.

21./22.

06.

30./31.

07.

April April Mai Juni Juli August September

Villars-sous-Écot (F) Autoreille (F) Ambri TI Lignières NE Crevoladossola (I) Frauenfeld TG Levier (F)

M O T O R J O U R N A L 1/2 0 2 5

Mofacross 08./09.

22.

12.

03.

31.

09.

23.

30./31.

13.

04.

März März April Mai Mai August August August September Oktober

Trainingslager (I) Agasul ZH Wohlen AG Schlatt ZH Schongau LU Ramsen SH Giswil OW Koppigen BE Waldhäusern AG Wängi TG

Pitbikecross 08./09.

März 22.

März 12.

April 31.

Mai 09.

August 23.

August 30./31.

August 13.

September

Trainingslager (I) Agasul ZH Wohlen AG Schongau LU Ramsen SH Giswil OW Koppigen BE Waldhäusern AG

Verbandsanlässe 29.

März 01.

November 15.

November 06.

Dezember

98. SAM-Delegiertenversammlung Wila ZH SAM-Terminkonferenz SAM-Arbeitsgruppensitzung SAM-Champions-Dinner

Tourismus 31.

03.

04.

19.

15./16.

05.

05.

13.

26.

01.

03./04.

04.

11.

17./18.

24./25.

29./30.

31.

02.–04.

07.–13.

14.

15.

28.

28./29.

05.

26.

27.

28.–03.

08.–10.

11.–17.

14.

23./24.

30.

05./06.

13.

16.–25.

04.

11.

Winterfahrtraining Zernez GR Winterfahrtraining Zernez GR Winterfahrtraining Zernez GR Winterfahrtraining Zernez GR Speedy-Gonzales-Ausstellung Malters LU Warm-up-Tour Ostschweiz Saisonstart bei Touratech Swiss Ebikon LU Motogymkhana Frühlings-Tour Schwarzwald-Tour (D) Frühlingsausstellung Hinwil ZH Love Ride Dübendorf ZH Genuss-Tour Töfftage Alpnach OW Hoschi-Days Sursee LU Track-Event Bresse (F) Aargau-Fricktal-Tour AG Track-Event Anneau du Rhin (F) Pyrenäen-Enduro-Tour (F) Kurvenjäger-Tour Wald rollt – Oldtimertreffen Wald ZH Hardcore-Tour Blutspende Glaubenberg OW Pässe-Tour Refresh-Tour Pitbike-Track-Day Sennwald SG Westalpen-Enduro-Tour (F) Drei-Länder-Tour (CH/D/A) Slowenien-Enduro-Tour (SLO) Schwarzwald/Trimbach-Tour (D)/SO Töffträff Kemptthal ZH Salzminen-Bex-Tour VD Track-Day Ledenon (F) Emmental-Gantrisch-Tour BE Sardinien-Tour (I) Pässe-Tour Schnitzeljagd

Januar Februar Februar Februar März April April April April Mai Mai Mai Mai Mai Mai Mai Mai Juni Juni Juni Juni Juni Juni Juli Juli Juli Juli/August August August August August August September September September Oktober Oktober

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KAWASAKI OPEN HOUSE 1. & 2. Februar 2025

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