Maintenance Benelux 5-2021

GEREEDSCHAPPEN Torquesets cruciaal bij ondersteuning producent windmolenonderdelen CORRECTIEF ONDERHOUD 25 jaar samenwerking bij onderhoud kunststoffabrieken Sabic ROBOTISERING ‘Binnen een paar jaar overal cobots voor inspectiewerk’

NOVEMBER 2021

5

3-in-1 Critical Stock Management

SCAN ME

In drie stappen naar meer uptime Een compleet overzicht van alle elektronica in een industrieel systeem, inclusief kritische reserveonderdelen, draagt bij aan het beperken van kostbare downtime.

Stilstand verminderen met Critical Stock Management in drie stappen.

STAP 1

STAP 2

STAP 3

Inventa ris

Real-time de beschikbaarheid van elektronica in één dashboard

Een betrouwbaar overzicht van al uw elektronica

Uw kritische reserveonderdelen bij ons op voorraad

Een online dashboard waarop u in één oogopslag de beschikbaarheid en knelpunten van uw geïnstalleerde elektronica afleest. Waar liggen de risico’s?

Een uitgebreid en merkonafhankelijk overzicht van uw geïnstalleerde elektronica met bruikbare informatie voor inkoop en onderhoud.

We houden cruciale reserveonderdelen in perfecte conditie voor u op voorraad en zorgen ervoor dat deze direct naar u worden verstuurd zodra dat nodig is.

Neem contact met ons op via: sales@unisgroup.com +31 566 62 44 62 Voor meer informatie ga naar: www.unisgroup.nl/3in1/

INHOUD

4 4 GEREEDSCHAPPEN GEREEDSCHAP ONMISBAAR VOOR ONDERSTEUNING PRODUCENT WINDMOLENONDERDELEN Voor het ‘bolten’ van hijsogen aan enorme stalen buizen voor windmolens gebruikt Europort Support gespecialiseerde torquegereedschappen. Het bolten is onderdeel van de hijs- en transportbegeleidingsdiensten die het bedrijf biedt aan Sif, producent van fundatiebuizen voor offshore-windmolenparken.

7 KORT NIEUWS

8

8 CORRECTIEF ONDERHOUD KWART EEUW ONDERHOUD AAN KUNSTSTOFFABRIEKEN SABIC Werkt al 25 jaar samen met Stolk Transmission Services om de chemische en compounding fabrieken in Bergen op Zoom ongestoord te laten werken. Korte communicatielijnen, een flexibele instelling en een snelle respons op storingsmeldingen liggen aan de basis hiervan, vertellen René Bult en Marco de Bode van SABIC en Jan Leen Westplate van Stolk Transmission Services.

11 ROBOTISERING COBOT KAN GEVAARLIJK EN MONOTOON WERK OVERNEMEN Praktijktesten met cobots bij inspecties van ITIS in Goes en bij het ontbramen van flenzen bij Engie in Terneuzen lieten nog wat te wensen over, maar betrokkenen zijn toch enthousiast: “Een cobot kan het vervelende, gevaarlijke en repeterende werk overnemen. Dat maakt het werk leuker en uitdagender, zeker ook voor jongeren”, zegt Mark de Kok van Engie.

11

Maintenance Benelux is een uitgave van Proces Media bv Verschijnt 6 x per jaar.

Met medewerking van: Leendert van der Ent, Henriëtte van Norel

Redactieadres Proces Media Marktplein 2 1421 AC Uithoorn redactie@maintenancebenelux.nl

Druk Veldhuis Media, Raalte

Hoofdredactie Vincent Hentzepeter +31 (0)546 65 8833 +31 (0)6 2059 2436 vincent@procesmedia.nl Eindredactie Mischa Hoyinck mischa@procesmedia.nl

Abonnementen abo@procesmedia.nl +31 (0)297 22 3462 Abonnementsprijs 2021 © Proces Media bv Voor de Benelux: € 120 (excl. 9% btw).

Overig buitenland: op aanvraag.

Losse nummers: op aanvraag.

Er geldt een opzegtermijn van een maand voor het einde van de lopende abonnementsperiode. Bij niet tijdige opzegging wordt het abonnement automatisch met een jaar verlengd.

Uitsluitend schriftelijke opzeggingen worden geaccepteerd.

Sales Erik ten Haaf +31 (0)297 22 3462 +31 (0)6 1003 1781 erik@procesmedia.nl Debbie van den Dool en Marion van Sinderen +31 (0)316 22 7155 sales@procesmedia.nl

Uitgever: ProcesMedia bv, 1421 AC Uithoorn © 2021, ProcesMedia bv Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd, ­opgeslagen in een geautomatiseerd gegevensbestand of openbaar gemaakt worden in enige vorm of op enige wijze, hetzij elektronisch, mechanisch of door fotokopieën, opname of op enige andere manier, zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de auteur en/of de uitgever.

ISSN: 2352-0027

Vormgeving GiesbersRetail, Duiven

Maintenance Benelux | nr. 5 | november 2021

3

GEREEDSCHAPPEN | Tekst: Henriëtte van Norel | Fotografie: Sif

GEREEDSCHAP ONMISBAAR VOOR OND WINDMOLENONDERDELEN

Voor het ‘bolten’ van hijsogen aan enorme stalen buizen voor windmolens gebruikt Europort Support gespecialiseerde torquegereedschappen. Het bolten is onderdeel van de hijs- en transportbegeleidingsdiensten die het bedrijf biedt aan Sif, producent van fundatiebuizen voor offshore-windmolenparken.

Europort Support houdt zich vooral bezig met het transport van gigantische onderdelen voor windturbines, hijsbegeleiding (riggers), boltingactiviteiten en het aanbrengen van zware hijsogen.

4

Maintenance Benelux | nr. 5 | november 2021

Voor die laatste werkzaamheden werkt het bedrijf samen met AnMa-Tech, dat de gespecialiseerde bolting-apparatuur levert, en soms ook het bijbehorende specialistische personeel.

MONOPILES Europort Support richt zich in principe op de hele Nederlandse markt, maar de afgelopen jaren zijn ze vooral aan het werk op het Sif-terrein op de Maasvlakte. Sif is een internationaal opererende producent van ‘monopiles’ (mp’s): stalen buizen voor offshorefundatiebuizen, met lengtes tot 80 meter en diameters van circa 9 meter. Op de monopiles worden verbindingsstukken (‘transition pieces’, of tp’s) geplaatst, en daarbovenop worden dan de windturbines geplaatst. De flenzen worden

DERSTEUNING PRODUCENT

Voor het bevestigen van hijsogen aan de gigantische monopiles gebruikt Europort Support torquegereedschappen van AnMa-Tech.

en tp’s hier blijven liggen”, zegt Dennis Barendregt, een van de eigenaren van Europort Support die als Supervisor Logistic Services op het Sif-terrein fungeert. “Dat hangt helemaal af van de doorlooptijd van de projecten waaraan gewerkt wordt. Als er een grote ‘load out’ op de planning staat, wordt er in één keer een grote hoeveelheid mp’s opgehaald met schepen. Om zo’n grote uitlevering in één keer mogelijk te maken is Sif maandenlang bezig met de voorbereiding. Gemiddeld produceren ze zo’n 5 monopiles per week, die ook nog allemaal geverfd en gecoat moeten worden. Voor een omvangrijke uitlevering kan de doorlooptijd dus zomaar enkele maanden bedragen.”

INHUUR

Sif produceert 80 meter lange stalen buizen met een doorsnede van 9 meter, die gebruikt worden als ­fundatiebuizen voor offshore windmolens.

elders in Nederland gemaakt en dan naar het Sifterrein op de Maasvlakte gebracht voor opslag, tot ze worden uitgevraagd voor een order.

OPSLAG EN UITLEVERING Gemiddeld liggen op het terrein zo’n 100 tot 150 mp’s en tp’s opgeslagen, afhankelijk van de lopende projecten. “Het verschilt hoe lang de mp’s

“Afhankelijk van de uit te voeren projecten op het terrein bij Sif, huur ik dagelijks tientallen vakmensen in voor het uitvoeren van werkzaamheden als het voorbereiden van een terrein voor het opstellen van tientallen verbindingsstukken, maar ook hijs-, kraan- en torquewerkzaamheden”, zegt Barendregt. “Essentieel is dat iedereen beschikt over de juiste papieren voor de werkzaamheden.

Alle ingehuurde krachten moeten niet alleen VCA-gecertificeerd zijn, ze moeten ook de juiste diploma’s en/of certificaten hebben om heftrucks, hoogwerkers, diverse soorten kranen en zelfs SPMT’s (zelfrijdende modulaire transporteurs, red.) te mogen besturen. Ook ‘boltingspecialisten’ moeten voldoen aan strenge eisen zodat ze de grote aantallen industriële boutverbindingen snel,

maar ook veilig en verantwoord kunnen aanbrengen. Wij faciliteren Sif dus op allerlei terreinen.”

DRIJVEND WINDMOLENPARK Hoe een opdracht in de praktijk verloopt, valt het best te illustreren met een voorbeeld: op het Sif-terrein bouwt Vestas Wind Systems voor Cobra Wind International vijf drijvende offshore windmolens (‘Offshore Floating Wind Farm’). Het opbouwen van de windmolens op een drijvend plateau wordt uitgevoerd door de monteurs van Vestas, die ook de aanleg van de elektra en de liftvoorziening voor hun rekening nemen. De totale hijsbegeleiding is de taak van Europort Support; van het rechtop zetten van de windmolens tot het in de juiste positie brengen van de windmolenbladen. “Samen met Vestas plaatsen onze mensen de zware stalen bouten om de verschillende delen van de offshorefundatiebuizen met elkaar te verbinden op de juiste positie”, legt Barendregt uit. “En dan worden die door monteurs van Vestas met torquegereedschappen gecontroleerd vastgezet.”

TORQUEGEREEDSCHAPPEN “We werken al een poosje met de torquegereedschappen van AnMa-Tech. Hun 24/7-mentaliteit, flexibiliteit en meedenken zijn belangrijk voor ons.

Ook al gaat het maar om een dop of een torquesleutel, ze staan altijd direct klaar om te helpen.

Hun koerier is binnen twee uur ter plaatse”, vertelt Barendregt. “En zonodig schieten ze ons Maintenance Benelux | nr. 5 | november 2021

5

GEREEDSCHAPPEN ook te hulp met menskracht. Kortgeleden hadden we een schip aan de kade, dat zijn eigen torquegereedschappen aan boord had, maar de crew had geen idee hoe ze ermee moesten werken.

Toen heb ik AnMa-Tech gebeld of ze uitleg konden komen geven aan boord en dat hebben ze per omgaande gedaan. Een ander voorval dat me is bijgebleven was toen ik ad hoc standaard torquesleutels nodig had om hijsogen van monopiles af te halen. Die torquesleutels had ik zelf niet op de plank liggen. Na slechts één telefoontje kreeg ik dezelfde dag nog de juiste sleutels toegestuurd.

Juist op dat soort momenten maakt service het verschil. Daar scoort AnMa-Tech hoog op.”

QR-CODES Jeffrey Broeksteeg, accountmanager bij AnMaTech, weet hoe belangrijk snelle service is: “Stilstand is kostbaar, dus wij reageren zo snel mogelijk. Daarom hebben we ook al onze gereedschappen voorzien van een sticker met een QR-code, waarmee de gebruiker alle documenten

‘Als we een speciale s­ leutel nodig hebben voor een kortlopend project, huren we hem even bij’

Dennis Barendregt, Europort Support Europort Support plaatst de zware stalen bouten om de verschillende delen van de offshorefundatiebuizen met elkaar te verbinden.

die bij het gereedschap horen kan opvragen; van draai-momentgrafieken tot kalibratiecertificaten en handleidingen. De code is ook superhandig om bij ons een vervangend gereedschap op te vragen.”

BOLTINGSET Voor de boltingactiviteiten gebruikt Europort Support een voor hun speciaal samengestelde

boltingset van AnMa-Tech. Daarmee kunnen ze zo’n 95% van de boutmaten aan. De set bestaat uit meerdere hydraulisch aangedreven torque­ gereedschappen, een luchtpomp en bijbehorende hydraulische momentsleutels (waaronder de accumomentsleutel BRAD 4000 met een lithium

ion-accu). “Als blijkt dat we toch een speciale sleutel nodig hebben voor een kortlopend project”, zegt Barendregt, “dan huren we zo’n sleutel even bij. Gaat het om langlopende projecten dan kopen we hem gewoon. Dat loont.”

ONDERHOUD De totale hijsbegeleiding is de taak van Europort Support: van het rechtop zetten van de ­windmolens tot het in de juiste positie brengen van de ­windmolenbladen.

6

Maintenance Benelux | nr. 5 | november 2021

AnMa-Tech verzorgt ook het onderhoud van de gereedschappen. “Constateren we slijtage, dan sturen we het gereedschap naar AnMa-Tech voor onderhoud”, zegt Barendregt. “Zij kijken dan of het gerepareerd of vervangen moet worden. Na reparatie kalibreren ze het ook meteen, zodat het weer jaren mee kan.” Het reguliere onderhoud aan de complete TorsionX-set gebeurt meestal eenmaal per jaar en duurt gemiddeld zo’n 3-4 dagen per set.

“Maar dat hangt ook erg af van het gebruik”, legt Broeksteeg uit. “Als de set intensief wordt gebruikt, dan moet er misschien twee keer per jaar onderhoud worden uitgevoerd.” Tijdens zo’n onderhoudsbeurt worden alle hydraulische momentsleutels opengemaakt, gereinigd, opnieuw ingevet, ‘power heads’ worden getest, de pomp wordt geïnspecteerd, slangen worden gespoeld, O-ringen worden vervangen en de olie en filters worden ververst.

Daarna wordt de hele set nog statisch en dynamisch getest. Het dynamisch testen geschiedt om de lekdichtheid te kunnen garanderen. ●

KORT NIEUWS

ROADMAP ASSET MANAGEMENT De Nederlandse (petro)chemische industrie heeft ­zomer 2021 een routekaart voor de invoering van asset management gepresenteerd, als onderdeel van de ambitie van de industrie om anno 2030 de ­veiligste ter wereld te zijn. Asset management draagt daar sterk aan bij, blijkt uit onderzoek.

(advertenties)

Verhuur van MOBIELE

STOOM-UNITS

Tevens leverancier van bio-olie.

Binnen 2 4 uur ter plaats e in het gehele la nd.

A.J. v.d. KOOY B.V.

Denariusstraat 19A NL- 4903 RC Oosterhout +31 (0)88 3694240 / (0)6 54675008 www.vdkooy.nl info@vdkooy.nl

Het rapport is overhandigd aan de staatssecretaris Van Veldhoven van Infrastructuur en Waterstaat. Naast dit ministerie onderschrijven ook Safety Delta Nederland, VNCI, VNPI en Votob het belang van de roadmap en waarderen de praktische toepasbaarheid. De roadmap biedt houvast, geeft richting en concrete verbeterstappen voor organisaties om te kunnen groeien op het gebied van asset management. Met een helder verbeterplan, een checklist asset management en diverse case stories, die kunnen worden gezien als inspirerende voorbeelden, kan het document helpen om de conditie van de assets optimaal te houden en om grip te krijgen op strategie en projecten.

De routekaart is officieel gelanceerd tijdens een online presentatie. Mark Haarman (managing partner onderzoeksbureau Mainnovation) vertelde daar hoe de roadmap kan worden toegepast. Jurgen Hoekstra (directeur Stichting Veiligheid Voorop) ging in op de ontstaansgeschiedenis van de roadmap, en staatssecretaris Van Veldhoven sprak over het belang van het document voor de chemische industrie in Nederland.

Veiligheid wordt sterk beïnvloed door asset management, professioneel beheer en instandhouding van industriële installaties, ook wel assets genoemd. Veroudering van installaties is geen kwestie van leeftijd, maar van de conditie. En die conditie is te beïnvloeden. Met asset management wordt de conditie van assets gemonitord in de tijd, zodat een beeld ontstaat van de restlevensduur en van de benodigde acties om de veiligheid, beschikbaar-

Omslag van het rapport Roadmap ­Asset Management.

heid en betrouwbaarheid te kunnen borgen.

De Roadmap Asset Management beschrijft welke processen moeten worden ingericht om aan de slag te gaan met asset management. Hoe die processen ingericht moeten worden, hangt af van het volwassenheidsniveau van de organisatie. In het rapport worden vier niveaus gedefinieerd. Door in de Checklist Asset Management (onderdeel van het rapport) per proces aan te geven welke criteria van toepassing zijn, wordt duidelijk wat het huidige volwassenheidsniveau is. Door vervolgens continu kritisch te beoordelen op welke onderdelen de organisatie nog niet ‘in control’ is, wordt duidelijk waar het verbeterpotentieel ligt. Dit geeft inzicht in de concrete acties die nodig zijn om de organisatie stap voor stap verder te professionaliseren.

EUROPA’S NR.1 IN SPROEITECHNOLOGIE LECHLER Benelux · info@lechler.be NL +31 30 68 76 047 · www.lechler-sproeiers.nl B/Lux. +32 10 22 50 22 · www.lechler.be

Maintenance Benelux | nr. 5 | november 2021

7

CORRECTIEF ONDERHOUD | Tekst: Henriëtte van Norel | Fotografie: SABIC

Samenwerking SABIC en Stolk Transmission Services

KWART EEUW ONDERHOUD AAN KUNSTSTOFFABRIEKEN

SABIC fabriekscomplex in Bergen op Zoom.

8

Maintenance Benelux | nr. 5 | november 2021

SABIC werkt al 25 jaar samen met Stolk Transmission Services om de chemische en compounding fabrieken in Bergen op Zoom ongestoord te laten werken. Korte communicatielijnen, een flexibele instelling en een snelle respons op storingsmeldingen liggen aan de basis hiervan, vertellen René Bult en Marco de Bode van SABIC en Jan Leen Westplate van Stolk Transmission Services.

Fabrikant van meststoffen, kunststoffen, chemicaliën en metalen SABIC is actief in meer dan 50 landen met ruim 33.000 medewerkers.

In Bergen op Zoom werken circa 1.300 mensen op een terrein van 200 hectare. De 10 fabrieken draaien 24/7. De chemische fabrieken leveren de grondstoffen voor de extrusiefabrieken, waar onder andere polycarbonaat halffabricaten worden gemaakt, zoals gekleurde kunststofkorrels en poeders. Deze halffabricaten worden onder meer toegepast in onderdelen voor de automotive en medische sector. Jaarlijks produceren de 10 fabrieken tezamen maar liefst 240.000 ton eindproduct in de vorm van kunststofkorrels en 16.000 ton in de vorm van film en platen. “We maken hier ook klantspecifieke kunststoffen”, zegt René Bult, inkoper voor de regionale inkooporganisatie van SABIC. “Dat kan van alles zijn. Afhankelijk van de uiteindelijke applicatie bijvoorbeeld hittebestendig kunststof, of UV-bestendige of transparante kunststoffen. Ook nu er steeds meer vraag komt naar elektrische auto’s zien we een forse toename in de vraag naar klantspecifieke kunststoffen.”

SOORTEN ONDERHOUD Afhankelijk van het type afdeling wordt in de productie-units volcontinu in 2, 3 of 5 ploegen gewerkt. Omdat al deze lijnen onderling met elkaar verbonden zijn, is goed onderhoud van cruciaal belang. Marco de Bode, supervisor maintenance Elektrotechniek en Instrumentatie, is voor een deel van de installaties in de compoundingfabrieken eindverantwoordelijk. “We kennen bij SABIC verschillende soorten onderhoud. In de chemische fabrieken wordt eens in de vier jaar een turnaround uitgevoerd en is ervoor gekozen om de meest kritische installaties dubbel uit te voeren voor eventuele noodsituaties. In de jaren tussen de turnarounds wordt volop geproduceerd. Bij de productielijnen in de compounding-fabrieken is dit anders. Deze productielijnen worden regelmatig gestart en gestopt en batches worden gewisseld en dat zijn allemaal momenten dat een lijn in storing kan vallen. Bij deze lijnen wordt dus ingezet op zowel correctief, preventief als predictief onderhoud. Lijnen die uitermate kritisch zijn, worden

Maintenance Benelux | nr. 5 | november 2021

9

CORRECTIEF ONDERHOUD voortdurend gemonitord en met behulp van een speciaal berekeningsprogramma wordt de kritikaliteit van deze installaties berekend. Op basis van deze data wordt daarna een onderhoudsschema op maat gemaakt.”

CORRECTIEF ONDERHOUD Op het gebied van correctief onderhoud speelt Stolk Transmission Services al jaren een rol bij SABIC. Jan Leen Westplate, bedrijfsleider bij Stolk Transmission Services: “Twee keer per jaar voert de onderhoudsafdeling van SABIC zelf een onderhoudsstop van een paar dagen uit aan de verschillende productielijnen in de compoundingfabrieken. In de tussenliggende periodes wordt er bij eventuele storingen aan bijvoorbeeld elektromotoren en reductoren een beroep gedaan op ons.

Doordat we al jaren elke storing die we bij SABIC onderhanden nemen, vastleggen in ons systeem, en storingen die regelmatig voorkomen, monitoren, zijn we er ondertussen meester in geworden om al tot actie over te gaan, voordat eventueel verwachte problemen zich voordoen. Zo zorgen we ervoor dat de lijnen ongestoord door kunnen werken.”

GECERTIFICEERD PERSONEEL Bult vertelt: “Met leveranciers als Stolk worden afspraken gemaakt om zonodig 24/7 paraat te staan. Flexibiliteit, servicegerichtheid en veiligheid zijn voor ons waardevol.” Marco de Bode vult aan: “Stolk is voor ons een vertrouwd adres, omdat we weten dat ze gekwalificeerde en zeer vakkundige monteurs in dienst hebben. Behalve het verplichte VCA-certificaat, hebben inmiddels ook meerdere monteurs bij Stolk een IECex 005-persoonscertificaat, waardoor ze ook werkzaamheden kunnen uitvoeren aan onze ATEX-motoren.”

“Het voordeel van het die certificeringen”, zegt Bult, “is dat deze monteurs voortdurend op de

Vloeibaar polycarbonaat, dat uit de extruder komt en na koeling wordt nabewerkt tot granulaat.

hoogte zijn van de veranderende eisen op het gebied van ATEX, gas- en stofzoneringen. Iets wat de veiligheid beslist ten goede komt.”

“Ja, onze mensen zijn bevoegd om defecte ATEXmotoren te repareren, zodat ze weer voldoen aan de oorspronkelijke specificaties”, zegt Westplate.

“Als dat economisch haalbaar is natuurlijk. Blijkt in de praktijk dat een motor, pomp of generator echt te oud is, omdat de regelgeving inmiddels sterk is veranderd of omdat er geen reservedelen meer beschikbaar zijn op de markt, dan adviseren we een nieuw exemplaar aan te schaffen.”

ALTERNATIEVE OPLOSSING “We hebben het voordeel dat we kunnen putten uit de enorme voorraad elektromechanische en

elektrische componenten bij onze moedermaatschappij Elsto Group in Voorhout”, zegt Westplate.

“Op die manier kunnen we altijd een goed alternatief bieden en binnen afzienbare tijd leveren, zodat we de stilstandtijd tot een minimum beperken.

Een illustratief voorbeeld van een alternatieve oplossing zijn de carriermotoren voor het monorailsysteem in de FCP (Flexibele Compounding Plant – red.). Daar bleek dat de oorspronkelijke fabrikant de toegepaste carriermotoren niet meer maakte en ze ook niet meer beschikten over de gegevens om een identieke motor te maken. In overleg met SABIC zijn we toen op zoek gegaan naar een alternatief, om te voorkomen dat SABIC zonder reservedelen zou komen te zitten voor het monorailsysteem. Omdat die carriermotoren qua mechanische en elektrische uitvoering zeer specifiek zijn, hebben we in nauw overleg met de oorspronkelijke fabrikant een nieuwe motor gebouwd. Die hebben we vervolgens samen met SABIC eerst uitvoerig getest op ons proefveld om te checken of de motor functioneel voldeed.

Toen dat het geval bleek te zijn, is de nieuwe motor ingebouwd in de monorail. Zo hebben we de toekomstbestendigheid van het transportsysteem weer kunnen garanderen. Inmiddels zijn meerdere motoren van deze monorail vervangen door zo’n nieuwe motor en werkt het transportsysteem weer naar volle tevredenheid.” ●

Scheidingschermen

Kunststof korrels die als halffabricaat onder meer worden toegepast in onderdelen voor de automotive, food en medische sector.

10

Maintenance Benelux | nr. 5 | november 2021

Tijdens de coronapandemie heeft SABIC de markt voorzien van de inmiddels bekende transparante scheidingsplaten, die overal in winkels, aan balies en in restaurants gebruikt worden om verspreiding van het virus te beperken.

Tekst: Leendert van der Ent

| Beeld: ITIS | ROBOTISERING

De nieuwe cobot snuffelt rond afsluiters op lekkages en geeft lekwaardemetingen. (Still uit video https://www.youtube.com/watch?v=5Wv_Pos5Puo)

COBOT KAN GEVAARLIJK EN ­MONOTOON WERK OVERNEMEN Praktijktesten met cobots bij inspecties van ITIS in Goes en bij het ontbramen van flenzen bij Engie in Terneuzen lieten nog wat te wensen over, maar betrokkenen zijn toch enthousiast: “Een cobot kan het vervelende, gevaarlijke en ­repeterende werk overnemen. Dat maakt het werk leuker en uitdagender, zeker ook voor jongeren”, zegt Mark de Kok van Engie.

ITIS uit Goes voert gecobotiseerde lekdetecties uit. Een cobot is een Collaboratieve Robot, die met mensen kan samenwerken. Ze hebben daarvoor ingebouwde veiligheidsmaatregelen en zijn met de hand tegen te houden. Eigenaar Colin Zegers: “De cobot snuffelt rond afsluiters op lekkages en geeft lekwaardemetingen. Vooral op plekken waar het voor de mens onveilig is, biedt dit uitkomst.” Het eerste prototype voldeed nog niet voor praktijkgebruik, maar bewees al wel de mogelijkheden. De afstand bij het snuffelen luister heel nauw, maar het inleren door het handmatig voor te doen bleek snel, slim en eenvoudig.

MONOTOON WERK Zegers: “We gaan meer exemplaren van de doorontwikkelde cobot aanschaffen, voor meer toepassingen. Mijn verwachting is dat we binnen een paar jaar alle inspecties met hulp van cobotica

Smart Tooling De use case was onderdeel van het Interreg Vlaanderen-Nederland project Smart Tooling.

Vanuit Nederland is onder andere het Kennisen Innovatiecentrum Maintenance Proces­ industrie (KIC-MPI) bij dit project betrokken.

‘Binnen een paar jaar gaan we alle inspecties met hulp van cobotica uitvoeren’ Colin Zegers, ITIS

KWESTIE VAN TIJD uitvoeren.” Zo ziet hij mogelijkheden om met een probe de duizenden pijpen in een warmtewisselaar te inspecteren. “Dat monotone werk kan een cobot prima aan. Met visiontechnologie werkt het waarschijnlijk beter en sneller dan de mens.

En veel veiliger, want de inspectie kan alleen met de warmtewisselaar onder hoge druk. Dan hou je mensen liever op afstand.”

‘Een cobot is makkelijker en flexibeler inzetbaar dan een robot, zeker voor kleinere batches’ Peter Paulissen, Sirris

Ook flenzen afbramen is repetitief werk, en nog lawaaiig ook. Bij de proef met cobots bij Engie haalde de cobot nog niet de kwaliteit en snelheid van een vakman. Senior Cost Engineer E&I Mark de Kok: “De druk van de schuurapparatuur op de flens moet nog beter. Maar het belangrijkste is, dat is aangetoond dat het kan. We zijn een weg ingeslagen en gaan niet meer terug.” Peter Paulissen, senior engineer smart & digital factory bij het Vlaamse onderzoeksinstituut Sirris: “Het kost tijd voordat een cobot een toepassing uitvoert zoals je verwacht. Toch is zo’n cobot makkelijker en flexibeler inzetbaar dan een robot, zeker voor kleinere batches. De combinatie van AI en cobotica kan ervoor zorgen dat de inzet van cobots nog makkelijker wordt. Vooral de software biedt ruimte voor verdere verbetering.” ● Maintenance Benelux | nr. 5 | november 2021

11

UW PARTNER IN ULTRASOON INSTRUMENTEN Lek Detectie Lager Conditiebewaking Lager Smering Condenspot & Afsluiter Elektrische Ontladingsdetectie

TRAINING CAT I & CAT II Ultrasound Training On-site Implementatie Training Applicatie Specifieke Training

TECHNISCHE ONDERSTEUNING Kostenloze ondersteuning & software Online Training Kostenloze toegang tot onze kenniscentrum (webinars, artikelen, tutorials…)

UE SYSTEMS Windmolen 20 7609 NN Almelo The Netherlands T: +31-546-725125 E: info@uesystems.eu W: www.uesystems.eu

NEEM CONTACT OP MET UE SYSTEMS VOOR EEN DEMONSTRATIE