Kuva: Timi Tikkanen
Blue Knights on perustettu huhtikuussa 1974 Yhdysvalloissa Bangorissa paikallisten poliisien kesken.
Kerho päätettiin perustaa ikään kuin vastapainoksi rikollisille moottoripyöräjengeille.
Blue Knights -nimi ja -logo ovat kansainvälisesti rekisteröityjä tavaramerkkejä.
Blue Knights International on levinnyt maailmanlaajuiseksi organisaatioksi. Paikallisosastoja on ympäri maailman mm. Amerikassa, Australiassa, Euroopassa, Skandinaviassa. Euroopan lähes jokaisessa maassa on tällä hetkellä vähintään yksi Blue Knights -osasto. Jäseniä kerhossa on yli 19500.
Blue Knightien ideologia voidaan vapaasti suomennettuna jakaa viiteen osaan:
1. Pitää yllä ”vanhan ajan hyvää” motoristihenkeä
2. Edistää moottoripyörä harrastusta ja moottoripyöräilyn turvallisuutta
3. Ajaa moottoripyörän omistajien ja käyttäjien etuja
4. Edistää esimerkillä ja muilla hyväksyttävillä keinoilla moottoripyörän turvallista käyttöä ja moottoripyöräilystä nauttimista
5. Tuoda lainvalvojia lähemmäs suurta yleisöä
Blue Knights Suomessa
Suomessa on kaksi paikallisosastoa Blue Knights Finland I on perustettu 2003 Lahdessa ja Blue Knights Finland II on perustettu 2018 Kokkolassa.
Yhdistyksemme on avoin kaikille moottoripyöräileville lainvalvojille, joilla on valtion virka ja kiinniotto- ja/tai pidätysoikeus.
Tällaisia virkamiehiä löytyy esimerkiksi:
- tullista
- poliisista
- rajavartiolaitoksesta
- puolustusvoimista
Myös rikosseuraamuslaitoksen sekä syyttäjäviranomaisissa voi olla tälläisia virkamiehiä.
Blue Knights Finland I ry yhdeksi tärkeäksi toiminnaksi on muodostunut hyväntekeväisyys. Kerho on lahjoittanut, niin rahaa kuin aikaa, koko olemassaolonsa aikana erilaisille tahoille pyrkien jakamaan ja tuomaan iloa arjen keskelle. Lapset ovat olleet hyvin monesti auttamisen kohteena, mutta osansa on myös saaneet mm. sotiemme veteraanit.
Julkaisija Blue Knights Finland I ry www.blueknights.fi
Päätoimittaja & puheenjohtaja
Pekka Viuhkola
Kustannus ja painatus
Printmix
Vaihde: 010 319 6380 myynti@printmix.fi https://www.printmix.fi/
Tätä kirjoitellessa aurinko paistaa komeasti ja kohta on aika ottaa moottoripyörä tallista.
MP-Messut 2023 pidettiin vihdoin kahden vuoden tauon jälkeen, paljon oli mielenkiintoista katseltavaa. Itseä kiinnosti uusi Honda 750 Transalp ja uusi tulokas moottoripyörämarkkinoilla CF-moto lähinnä CF800MT Explore malli.
Tänä vuonna yhdistyksellämme Blue Knights Finland 1 on juhlavuosi yhdistyksemme täyttää 20-vuotta, juhlien järjestelyt on jo kovassa käynnissä. On meinaan hyvät juhlat tiedossa, joten kannattaa merkitä kalenteriin 3.-6.8.2023 ja tulla paikalle. Vesa Kaartin sanoin ” Vaikket kävisi eläissäsi kuin yksissä BK-pippaloissa, niin ne vois olla just tämä”.
Blue Knights Finland 1 yhdistyksen kevätkokous pidetään 24.4.2023 Lahden seudulla. Tarkempi aika ja paikka lähetetään jäsenille sähköpostilla kokouskutsun yhteydessä.
Vuodenvaihteen jäsenmaksun maksamisen jälkeen jäsenmäärämme yhdistyksessämme on tasan 100. Jäsenehtomme ovat valtion virka, kiinniotto-/pidätysoikeus, sekä moottoripyöräharrastus. Myös eläkkeellä oleva lainvalvontaviranomaisen palveluksessa ollut henkilö, jolla on ollut virkaan tai asemaan perustuva kiinniotto-oikeus, voi myös hakea tai kuulua yhdistykseen varsinaisena jäsenenä. Jäseniämme on Poliisin, Rajavartiolaitoksen, Tullin, Rikosseuraamuslaitoksen, Syyttäjäviraton, sekä osasta Puolustusvoimien yksiköistä.
Toivonkin mahdollisimman monen jäsenemme osallistuvan ajokaudella järjestettäviin tapahtumiin hyvässä seurassa. Tapahtumamme ovat viikonloppu/iltatapahtumia eri puolilla Suomea ja voit rohkeasti tulla tutustumaan porukkaan. Myös jäsenten perheenjäsenet ovat aina tervetulleita tapahtumiimme.
Terveisin
Pekka Viuhkola
Presidentti, BKF1
”Tänä vuonna yhdistyksellämme
Blue Knights Finland 1 on juhlavuosi yhdistyksemme täyttää 20-vuotta”
Pekka Viuhkola
Olen Pekka Viuhkola ja mukana Blue Knights Finland 1 olen ollut vuodesta 2013 lähtien. Olen toiminut useamman vuoden aikaisemmin rahastonhoitajana, sekä 2021 ja 2022 vuoden varapuheenjohtajana.
Aikanaan itse aloitin moottoripyöräilyn Honda CB 125 moottoripyörällä, seuraavaksi Yamaha SR500, Moto Guzzi v850gt, BMW R850R, ja nykyinen BMW R1200RT.
Blue Knights toiminnan tarkoituksena on liikenneturvallisuuden lisääminen ja vapaa-ajan harrastusmahdollisuuksien lisääminen moottoripyöräileville poliisimiehille ja muille lainvalvontatehtävissä toimiville valtion virkamiehille. Järjestämme jäsenille ajokoulutusta ”ruosteenpoistoa” koulutettujen ajokouluttajien opastuksella keväällä ajokauden alkaessa, lisäksi erilaisia tapahtumia on joka kesäkuukaudelle ja lopuksi syksyllä ajokauden lopetus.
Juha Savolainen
Palasin parin vuoden tauon jälkeen kerhon rahastonhoitajaksi kesällä 2022. Olen ollut kerhon toiminnassa jollakin tavalla mukana vuodesta 2006 lähtien, tosin väliin mahtuu niitäkin vuosia, jolloin ei syystä tai toisesta ollut aikaa juurikaan harrastaa. Tämä onkin jäsenistössä melko tavallista, eri elämän tilanteissa painotukset vaihtelevat, mutta jokainen voi osallistua toimintaan kuten haluaa. Aloitin moottoripyöräilyn -84 Honda MBX:llä, nyt alla on BMW K 1600 GTL. Väliin mahtuu kaikenlaista harrastamista, jopa muutamia vuosia enduron ja motocrossin parissa kilpaillen. Parhaat muistot ajeluista ovat kuitenkin kesäiset Euroopan reissut, jotka ovat tämän harrastuksen suola.
Olen aina viihtynyt kerhon tapahtumissa. Ensisijaisesti olemme kaikki motoristeja, mutta joiden ammatti kuitenkin vaikuttaa siellä taustalla ja luo omalta osaltaan yhteishenkeä. Kerho yhdistää lainvalvojia myös kansainvälisesti, joten tarvittaessa apua saa melkein missä tahansa päin maailmaa, etenkin USA:ssa ja Euroopassa.
Ensimmäinen moottoripyöräni oli Honda CB 350 Twin (vm-72). Tuolloin pyörä oli lähinnä tapa liikkua kodin ja työmaan välillä, eikä juuri muuta. Joskus tuli käytyä Helsingin Leppäsuon Essolla, jossa mp-porukkaa tuolloin pyöri. Nykyinen harrastusinto alkoi oikeastaan 1997 häämatkalla Kreetalla, jolloin vuokrasin Kawasaki KLX300 pyörän ja pyörää palauttaessani, tuore vaimoni totesi moottoripyöräilyn olevan hauskaa. Harrastus jatkui kotimaassa aluksi lainakalustolla ja myöhemmin into vei soitinrautojen perään. Nykyinen pyöräni on Yamaha FJR 1300a ja siis kolmas samanlainen, vuosimalli vaan on vaihtunut ajan saatossa. Kilometrejä tulee vuosittain 5-10 tkm, joista pääosa Suomea kierrellen. Pisin reissu lienee ollut käynti moikkaamassa Suomen sotilasasiamiestä Varsovassa, tyttären ollessa ”tarakkaharakkana”. Muuten koeajelen ja kuvailen pyöriä aina, kun se on mahdollista. Pikaisen tarkastelun jälkeen taitaa olla viimeisen kymmenen vuoden aikana ajettuna n. 150 eri pyörää. Näistä ajetuista pyöristä olen sitten tähän lehteen aina kasaillut pieniä juttuja. Olen liittynyt kerhoon 2016 ja minut on valittu Lounais-Suomen ankkuriksi 2017. Pari vuotta olen lisäksi ollut myös Länsi-Suomen ankkuri. Vuoden 2022 syyskokouksessa minut valittiin Director 1 tehtävään. Eli näillä mennään. Mielestäni Blue Knigts –toiminnan pitäisi olla matalalla kynnyksellä olevaa avointa ja mielekästä yhdistystoimintaa ja näitä aatoksia pyrin viemään eteenpäin.
Tervehdys veljet ja siskot. Olen eläköitynyt poliisimies Järvenpäästä.Kerhon toiminnassa olen ollut mukana vuodesta 2003.Hallitus kuvioissa mukana jonkinverran kahdeksan kautta varapuheenjohtajana,nyt yhdeksäs kausi menossa.Kerhon puheenjohtajana olen ollut neljä kautta.Aikojen alussa myös vetämässä Jaatisen Joken kanssa kerhon ruosteenpoistoja keväisin.Vuonna 2003 meitä jäseniä oli 8 ja nyt viimeisten laskujen mukaan jäseniä on 100.
Tänä vuonna Finland I viettää 20 vuotis synttäreitä ja odotan juhlista melkoisia kekkereitä ja runsasta osanottoa niin meiltä kuin ulkomailta. Nyt kun Coronat ym ongelmat on toivottavasti takanapäin odotan tulevalta ajokaudelta paljon.Treffejä meillä Suomessa ja ulkomailla.
Hei ! Nähdään tienpäällä tai treffeillä Ville
II myötä Itä-Uudenmaan pl:lle perustettiin Valvontaryhmä ja siihen koulutettiin neljä skootteripoliisia, minä heistä yhtenä. Peruskoulutuksessa ja myöhemmin ”skoba-lämppäreillä” tutustuin kouluttajina toimineisiin Villeen (Philip), Jokkeen, Jamppaan ja Kimmoon tietämättäni heidän ”ritarillisuudesta”.
Skootterikuljettajan ura kesti Valvontaryhmässä vielä kesän 2012 mutta 2013/-14 ollessani kenttäryhmässä Vantaalla ajokerrat vähenivät reippaasti. 2015 siirryin Keski-Suomeen töihin joten skootterihommat jäivät valitettavasti siihen.
2012 sain kaveriltani Jyväskylässä kuukaudeksi ”koeajoon” FJR:n ja kovasti kokeilin ostohousuja jalkaan. Hankinta ei kuitenkaan tuolloin vielä toteutunut mutta 2013 keväällä totesin, että se oli hyvä pyörä ja vm. 2006 sekä 47tkm ajettuna vielä oivallinen yksilö. Elokuussa 2013 kävimme puolisoni kanssa kuokkimassa kerhon 10-vuotis juhlassa Rauhalahdessa ja syksyllä väsäsin jäsenhakemusta. Vuodesta 2014 lähtien Blueknights on ollut vahvasti osa moottoripyöräilyämme – kesälomat on tullut pidettyä alkukesästä EC-tapaamisten merkeissä Euroopassa ja myös hallituksessa tuli oltua jo aiemmin Director I:nä. Niinpä myös Ville, Jokke ja Kimmokin ovat tulleet tutuiksi uudessa ympäristössä. Olen ollut Keski-Suomen Ankkuri nyt muutaman vuoden ja tänä vuonna otin Director III (tuotevastaava) pestin hoitaakseni. Jäsken jättämät saappaat ovat tosin aika isot täyttää mutta yritetään – sentään tuotekehityksessä on jo suurin työ tehty mutta toki työtä ei pidä jättää kesken. Kerhotuotteita on varastossa vielä jonkin verran ja lisää tilataan sitä mukaa kun tarve on. Tänä vuonna hallituksessa ja itseäni työllistää myös kerhon 20. juhlavuosi.
daaniveto, hyvät matkaominaisuudet kahdelle sivu-, taka- ja tankkilaukkujen avulla, moottorin kehutaan kestävän hyvin (FJR Face-ryhmässä joku ajanut kohta 500tkm…). Koronan takia kaukomatkat ovat jääneet vähiin, edellinen matka valtakunnan rajan yli oli Nordic Möte 2019 Norjassa mutta muutoin olen pyrkinyt osallistumaan kansallisiin tapahtumiin mitä vuorotyöltä pääsee. Tänä vuonna emme lähde Romanian EC-tapahtumaan, joka kävi kovasti mielessä mutta mutta… Jospa sitten uudelleen Norjaan, joka yllätti myönteisesti kaikessa.
Marko Kovanen
Vuonna 2009 alkoi tietämättäni rakentumaan tie kohti moottoripyöräilyä – teinivuosien kevarikauden jälkeen – sekä kohti yhteisöllistä moottoripyöräilyä, Blueknights Fin I ry:tä. Pora
Ankkuri-toiminnassa pyrin aktivoimaan oman piirin pientä porukkaa mutta yhteistyön muiden Ankkuri-piirien kanssa on oltava aktiivista jotta harrastus olisi yhteisöllistä useammin ja isolla porukalla. Vaikka yhdessä tekemisen tarkoitus on tulla tutuksi ja viihtyä on sillä myös vakavampi tarkoitus eli turvallisuus. Kerho pyrkii järjestämään omat lämppärit, joissa useat kerhon MPEAK-kouluttajat vetävät ruosteenpoiston ajokauden alussa. Siinäkin hommassa olen oman lusikkani pannut soppaan… Omassa ajamisessa ja työssä onnettomuuksia tutkiessa olen huomannut, että oman ajokin hallinta voi joko estää onnettomuuden tai vähentää seuraamuksia – joka tapauksessa moottoripyörällä on onnettomuudessa häviäjän rooli. Siispä kehottaisin vakavasti harjaantumaan kuskina, pitämään ajokalusto sekä turvallisuusvarusteet kunnossa, mm. puku+kypärä.
Oma pyöräni on pysynyt samana ja siinä on jo melkein 150tkm mittarissa – mitä sitä hyvää vaihtamaan… Keskikulutus n. 5l/100 km, kar-
Olen Marko ja toimin Etelä-Suomen ankkurina. Olen ollut kerhon toiminnassa mukana melkein kerhon perustamisesta ja toiminut erilaisissa tehtävissä niin hallituksessa kuin ankkurimiehenäkin. Ajelen nykyisin KTM 1290 S Super Adventurella ja pääpaino on siirtynyt asvaltilta soralle, joka on tuonut eteen uusia teitä ja huikeita maisemia suomalaisessa maalaismaisemassa ajellen. Toivottavasti nähdään mahdollisimman monen kanssa tulevissa tapahtumissa.
Ankkurit huolehtivat paikallisesti omien alueidensa ilta-ajojen ja tapahtumien järjestämisestä. Ole yhteydessä ankkureihin, jos olet innostunut järjestämään tapahtuman, kaipaat ajoseuraa tai mietit, miten voisit osallistua kerhon toimintaan! Ankkureiden alueet on jaettu maantieteellisen sijainnin mukaan, mikä auttaa tavoittamaan jäseniä omilta lähialueiltaan. Aluejako on kuitenkin vain apuväline, kaikki jäsenet ovat aina tervetulleita tapahtumiin ympäri Suomen!
Pyöräilykausi lähestyy kovaa vauhtia, vaikka tätä kirjoitellessa kovin luminen on vielä maisema jopa täällä lännen aurinkorannoilla ja pakkastakin on ollut öisin yli kymmenen astetta. Mutta varma kevään merkki MP 23 messut on jo taakse jäänyttä elämää ja tunnetta. Vuosina 2021 ja 2022 ei messuja voitu järjestää. Lieneekö se ollut osasyynä, että nyt sitten rikottiin yleisöennätys, nimittäin messuilla vieraili yli 56 000 kävijää kolmen päivän aikana.
Pyöriä oli esillä jälleen laidasta laitaan ja ensimmäistä kertaa mukana olivat myös sähköpolkupyörät. Ja tänä vuonna niille oli järjestetty jopa oma koeajorata. Hieman kuulemma mietitytti, että mahtaako olla oikea kohdeyleisö mutta jo messujen aikana asetetut myyntitavoitteet ylittyivät kirkkaasti. Niin ja en käynyt kokeilemassa, ettei vaan ihastuisi moisiin vehkeisiin.
Messuilla näytteillä olleista muutamista pyöristä ajattelin laittaa tähän hieman tarinaa. Jos aloitellaan siitä karummasta päästä, niin näytillä oli Ducatin Superleggera V4, joka on varmasti yksi rajuimmista myynnissä
olevista moottoripyöristä, ellei rajuin. 1,1 litraisesta moottorista tehoa löytyy 224 hv ja kisaputkistolla peräti 234 hv ja väännötkin ovat 116-119 Nm. Pyörän koko rakenne on hiilikuitua ja toki tällaisessa pyörässä on nykyisin keulassa siivekkeet, joilla saadaan lisäpainetta keulaan suurissa nopeuksissa. Tässä pyörässä se tarkoittaa 50 lisäkiloa 270 km/h vauhdissa! Vaa’an viisari näyttää pyörän omamassaksi 159 kiloa ja ratasarja lisävarusteiden avulla saadaan vielä pudotettua melkein 7 kiloa pois. Näin ollen pyörän teho-painosuhde on parempi kuin missään muussa rekisteröitävässä pyörässä. Pyöriä valmistetaan vain 500 kpl ja hinnan arvioidaan nousevan reilusti yli 60 000 euroon.
Toinen samalla osastolla mielenkiintoa herättänyt pyörä oli Ducati Diavel V4, joka siis on siirtynyt V2 moottorista V4 moottoriin. Tehoa on tullut lisää ja painoa on saatu 13
kiloa pois. Tässä powercruiser monsterissa on tehoa 168 hevosvoimaa ja vääntöä 126 newtonmetriä. Kiihdytettäessä kannattaa kahvoista pitää oikeasti kiinni, sillä pyörälle luvattaan kiihtyvyyttä nollasta sataan alle kolme sekuntia. Elektroniikkapaketti on muiden Ducatien tapaan varsin kattava sisältäen mm. neljä ajoasetusta, joissa osassa on huipputehoa hieman rajoitettu. Lisäksi on tietysti kuusiakselinen liiketunnistin, joka antaa tietoa ABS –jarruille sekä sutimisenettä keulimisenestoille. Ja toki nykyisin pitää olla vaihdeavustin, lähtöavustin ja
vakionopeussäädin sekä tietty TFT –värinäyttö bluetooth -ominaisuuksilla. Pyörän saa omakseen, kun tiskiin lyö vajaat 37 000 euroa.
Muutama vuosi sitten jonkinlaisen kohinan siivittämänä tuli markkinoille Benelliltä seikkailupyörä Benelli TRK 502 X. Ensisilmäyksellä pyörää ei uskoisi 500 kuutioiseksi, sillä kooltaan pyörä on suunnilleen samaa luokkaa kuin muiden valmistajien 10001200 –kuutioiset seikkailupyörät. Mikä tekee pyörästä tosi mielenkiintoisen, on sen hinta, sillä pinnavanteinen TRK 502 X maksaa alle 9 000 euroa ja valuvanteinen malli ilman X –kirjainta maksaa vielä 500 euroa vähemmän. Tehoa pyörässä on 48 hevosvoimaa eli on A2 –luokkaan sopiva ja painoa on tankattuna 235 kg. Varustetaso on hyvin maltillinen, lue perinteinen peruspyörä, eli mahdollisimman vähän lisähintaa ja –painoa tuovia varusteita. Istuttaessa pyörän tuntuma on kuin isossa seikkailupyörässä mutta pyörä on ulkonäöstään huolimatta enemmän matka- kuin kurapyörä.
Sanooko CF300SR kovinkaan monelle yhtään mitään? No, kyseessä on siis aito 300 kuutioinen kiinapyörä. Pyörä on kehitetty yhteistyössä KTM:n ja CFMOTO:n kanssa. Suunnittelussa on ollut mukana sama herra, joka on ollut mukana myös MV Agusta –moottoripyörien suunnittelussa. Moottorissa kuutioita löytyy hieman alle 300 ja tehoa on 28 hevosvoimaa ja painoa kertyy 165 kg. Pyörässä on kaksi ajomoodia ja löytyypä siitä TFT –värinäyttö. Hintaa pyörällä on hieman alle 6 000€.
Uutta kalustoa oli esillä myös poliisin osastolla. Tälle kaudelle poliisi on saamassa maantiepuolelle Kawasakin remmiahdetut
Ninja H2 SX –pyörät ja yleispyöräksi Yamahan Tracer 9 GT-pyörät. Molemmat näistä on tullut kokeiltua meikäläisenkin toimesta ja täytyy sanoa, että hienoja pyöriä, toinen kevyt ja ketterä, toinen voimaa uhkuva.
Pyöriä valikoitaessa vaativa operatiivinen toiminta asettaa korkeat tekniset vaatimukset poliisin käyttämille moottoripyörille. Markkinakartoituksessa selvitetään mahdolliset ehdokkaat, jotka Hansel kilpailuttaa. Tämän jälkeen valitut moottoripyörät vielä testataan ja säädetään ennen operatiivista käyttöönottoa. Ennen kuin mp –poliisi pääsee uuden pyörän sarviin on käytävä läpi tekninen koulutus, ajokoulutus ko. kalustolla ja mm. näyttökoe, jossa ”oppilas” istuu pyörän päällä silmät peitettyinä ja näyttää, että pystyy käyttämään myös tällöin kaikkia pyörän laitteita. Tämä on ehdoton turvallisuustekijä, jotta oikeassa tilanteessa hän pystyy käyttämään laitteita siirtämättä katsettaan liikenteestä.
Tracer 9 GT omaa puoliaktiivisen, elektronisen jousituksen, molempiin suuntiin toimivan quick shifterin ja LED kaarrevalot kaiken muun ”normaalin” lisäksi. Moottori on 890 kuutioinen ja tehoja löytyy hiukan vajaa 120 hevosvoimaa väännön ollessa 93 Nm. Painoa on peruspyörässä 220 kg mutta siihen poliisivarustus tuo 25 kg lisää. Nykyisin uudet poliisimoottoripyörät varustellaan käytännössä samoin varustein kuin partioautot. Eli pyörissä on ”konttorivarustuksen” lisäksi mm. tutkat, keskinopeustutka ja rekisterilukulaitteet. Lisääntyneestä sähkön tarpeesta huolehtii kaksi lisäakkua.
Sitten siirrytään osastolle messuilla kuultua, nimittäin tapasin meidän kauniimpaa
sukupuolta edustavan kisakuskin Kirsi Kainulaisen ja hänellä oli hetki aikaa rupatella kisapyöränsä vieressä. Nykyisin Kirsi kisaa Suomen Superstock -luokassa, eli pyörät alle 600 kuutiota. Aiemmista meriiteistä kannattaa mainita vuoden 2016 MM –kulta
sivuvaunuluokasta, jolloin hän oli Pekka Päivärinnan purkkiorjana. Vuonna 2020 hän oli ensimmäinen nainen jääradalla podiumilla sijoittuen pronssille luokassa B450. Viime vuonna Superstock –luokassa sijoitus oli SM 5.
Aihe, mistä lähinnä keskusteltiin, oli loukkaantumisen jälkeinen toipuminen ja paluu takaisin radalle. Kirsi loukkaantui pahasti Jurvan Botniaringillä ajetussa kisassa 2021. Mutta siis jo 2022 hän oli jo ajokunnossa ja radalla takaisin. Hän sanoi, että ”haastavinta on ollut olla itselleen armollinen”. Hirveä halu kuntoutua ja karmea tsemppi päällä ja silti pitää antaa aikaa, koska mikään paraneminen ei tapahdu hetkessä ja hosumalla ei tule kuin… no. Pahan loukkaantumisen jälkeen jatkaminen kisakuskina ei ole itsestään selvyys. Toivuttuaan ja tuntiessaan, että olisi ajokuntoa, Kirsi hyppäsi pyöränsä selkään ja lähti kiertämään rataa nimen omaa tunnustellen omia fiiliksiään. ”Kun ei se ajaminen pelottanut, niin ei muuta kuin jatkoon ja lisää treeniä”. Alkuun kuulemma jännitti mutta sitten hän tajusi, että nauttii ajamisesta kuten ennenkin.
Kirsi Kainulainen #31
Kisatiimi on vaihtunut, nykyinen tiimi on HRT (Helenius Racing Team). Teamin muut jäsenet ajavat Kawasakin kalustolla Superbike -luokassa, mutta Kirsillä on omassa luokassaan alla vanha tuttu Yamaha R6 värjättynä toki tiimin vihrein värein. Tämän vuoden tavoitteeksi on asetettu ei enempää eikä vähempää kuin mitalisijat
Superstock SM –sarjassa. Jännityksellä jäämme seuraamaan tämän vuoden kisoja ja toivotamme Kirsille onnea ja menestystä alkavalle kaudelle.
Messulauantain ruuhkassa sain kuin sainkin vielä mahdollisuuden vaihtaa muutaman sanan meidän katurataspesialisti Erno Kos-
tamon kanssa. Erno ajaa nykyisin IRRC(International Road Racing Championship) –sarjassa Superbike -luokassa ja kyseessä on siis katuradoilla ajettava eurooppalainen ratamoottoripyöräilysarja. Erno erikoistui katuratoihin vuonna 2016 ja on ollut sen jälkeen vuosittain mm. Imatranajoissa IRRC Superbike –luokassa. Meriitteinä hänellä on mm. IRRC –sarjan 3. sija 2018, osakilpailuvoittoja alkaen 2019 ja sekä Suomen- että Pohjoismaiden mestaruuksia pienemmissä luokissa. Hän on myös harvoja ’neljän A:n kuskeja’, joilla on ollut voimassa oleva A –luokitus jäällä, asfaltilla, endurossa ja cross countryssä. Sokerina pohjalla on viimeisimmän Macaon GP –kisan voitto marraskuussa 2022. Näin ollen hän on ensimmäinen pohjoismaalainen Macon GP:n voittaja moottoripyöräluokassa!
Erno ajaa omassa Naulankanta Motosport –tiimissä ja pyöränä on BMW S1000RR, josta kyllä lähtee huomattavasti enemmän tehoa kuin ”normi pyörästä” mutta jätetään tarkemmat takapyörältä mitatut tehot tässä mainitsematta.
Erno joutui pahaan joukkokolariin vuoden 2019 Macaon kisassa ja häneltä murtui selkä ja hänen keuhkoonsa tuli repeämä. Hyvällä pohjakunnolla, positiivisella asenteella ja perheen sekä läheisten loistavalla tuella hän tuli takaisin. Mottona hänellä on ollut, että vaarat käsitellään myös läheisten, eikä pelkästään itsensä kanssa. Aluksi ei lähdetä kilpailemaan muiden, vaan itsensä kanssa ja tullaan ehjänä kotiin. Koko paketin tulee myös olla kunnossa, sisältäen perheasiat, kunnon, tekniikan ja niin edelleen, ei hommaa pystyisi muuten tekemään, sanoo Eke.
Tämän vuoden hurja suunnitelma on osallistua Mansaaren ajoihin. Maailman vanhin moottoripyöräkilpailu on äärettömän vaarallinen ja tuo noin 60 kilometrin mittainen rata on vaatinut vuodesta 1907 jo 266 kilpailijan hengen. Erno sanoo, että ei sinne mennä alkuun voittamaan, vaan ajamaan kisa ehjänä läpi. Viime vuonna Erno osallistui kyseiseen kisaan mekaanikkona, jotta paikalliset olosuhteet ja menettelyt olisivat tuttuja sitten, kun itse osallistuu ajajana kisaan. Vuoden muita kisoja on tietysti myös osallistuminen Imatra Circuit:n ajoihin ja sopiviin muihin IRRC –luokan ajoihin tavoitteena Superbike –luokan mestaruus. Jäädään seuraamaan jännityksellä ja peukkuja pidellen sekä toivotetaan Ernolle onnea ja menestystä kaudelle 2023.
”Erno ajaa omassa Naulankanta Motosport –tiimissä ja pyöränä on BMW S1000RR”
Helmikuun Ritarihiihtoihin tilattiin 17 hiihtosuoritekorttia, kilometrejä kertyi varsin mukavasti, eikä kaikki suoritteet olleet edes selvillä tätä juttua kirjoittaessani.
Jotain uutta talveksi? Ritarihiihdot, ajatuksena on hiihtää mahdollisimman monta vähintään 5 kilometrin hiihtolenkkiä helmikuun 2023 aikana. Näistä hiihtokilometreistä hiihtäjä maksaa kerholle 10 senttiä / kilometri, ja kerho osallistuu samalla summalla. Yhteissumma lahjoitetaan myöhemmin päätettävälle nuorisoliikuntakohteelle.
Hiihtäjä tilasi allekirjoittaneelta sellaisen ”old school” -hiihtosuorituskortin, samanlaisen kuin aikoinaan 70-luvulla alakoulussa. Kortti oli nimetty ja numeroitu, siihen hiihtäjä merkitsi ko. päivän kohdalle hiihtokilometrit ja laski lopuksi kilometrit yhteen. Suoritekortti lähetettiin takaisin ja hiihtosumma maksettiin kerhon tilille 12.3.2023 mennessä. Hiihtäjät saivat muistoksi kunniakirjan ja Ritarit Suksilla 2023 tarran.
7.3.2023 Kurikan ranchilla Ritarihiihtojen johtaja Jari Jäske
Tämän lehden ilmestyessä, alkaa ajokausi olemaan jo ovella. Yhdistyksen ajokouluttajille on tarjottu mahdollisuutta osallistua Liikenneturvan järjestämälle kertauskurssille, joihin ajokoulutusvastaavana toivonkin kattavaa osallistumista. Kerhon oma ajokoulutuspäivä on myös lähestymässä. Muistathan seurata foorumeita ja WA -ryhmiä, missä näistä julkaistaan tietoa. Ajankohta elää vielä yhdessä lumien sulamisen kanssa.
Lumien alkaessa sulaa, moni motoristi alkaa jo valmistautua tulevaan ajokauteen. Moottoripyörän odotellessa keväthuoltoa kannattaa käyttää hetki aikaa ajovarusteiden tarkastukseen. Onko kypärä varmasti ECE22-05 hyväksytty ja edelleen sopiva päähän? Näkyykö visiiristä läpi? Hyvä myös tarkistaa, ettei kypärä ole saanut talvisäilytyksen aikana iskuja ja että otukset
eivät ole jyrsineet leukahihnaa. Kypärän pesussa kannattaa muistaa, että jo tiskiaine tai mieto saippua riittää. Vahvempia liuottimia kannattaa välttää. Pehmusteiden pesussa kannattaa seurata valmistajien ohjeita! Tuuletuksen säätimiin, liikkuviin mekanismeihin voi käyttää silikonia. Visiirin osalta kannattaa muistaa, että kaikkien spray muodossa olevien aineiden käyttöä tulisi välttää, sillä niiden ponneaine vahingoittaa polycarbonaattia.
Ajopuvun osalta kannattaa talven jälkeen tarkistaa vahvikkeiden kunto. Varsinkin halvempien ajoasujen iskusuojat heikentyvät ajan saatossa.
Ajohanskat kannattaa tarkistaa ihan kädessä pitäen. Suojaelementit tulee oikeilla paikoilla, eikä hanska saa puristaa / vaikeuttaa pyörän operointia.
Myös ajokengät on hyvä testata jalkaan, ettei vuoden aikana mahdollisesti tullut turvotus / kutistuminen aiheuta yllätyksiä ensimmäisellä ajolenkillä.
Kun pyörä on huollettu ja ajovarusteet on tarkastettu, on aika lähteä kauden ensimmäiselle ajelulle. Ensimmäisellä lenkillä on hyvä muistutella mieleen turvallisen moottoripyöräilyn kulmakivet:
- Etsi vaaran paikkoja
- Tunnista vaaratekijöitä
- Pyri ennustamaan riskejä
- Näe ja näy!
- Testaa jarrujen toimivuus, jos sinulla on ennen vuotta 2016 tehty moottoripyörä, testaa jarrujen lukkiutumiskynnys ja harjoittele tehokas jarruttaminen ilman lukkoon menemistä.
- Muista, että nopeuden kaksinkertaistaminen (50 km/h ==> 100 km/h) nelinkertaistaa jarrutusmatkan (reaktiomatka + jarrutusmatka = pysähtymismatka)
- Suoralla tiellä keskellä tietä (enemmän tilaa, havainnointi, ennustettavuus)
- Maksimoi mutkassa mahdollisuus nähdä avautuvaa tietä hyvällä ajolinjalla
- Harjoittele ajolinjat siten, ettei sitä tarvitse kaarteessa enää korjata
- Muista, että autoilijat eivät ole tottuneet talven jälkeen moottoripyöriin ==> näkyvyys ja varautuminen
4 Etäisyys
- Taajamassa noin kaksi sekuntia (20 - 30 m)
- Taajaman ulkopuolella vähintään neljä sekuntia (100 - 120 m)
- Varmista itsellesi tila ja aika toimia
5 Näkyvyys
- Varmista, että sinut havaitaan
- Ajovalot toimii ja ne on puhtaat
- Hidasta vauhtia jarruttamalla, tai osoita hidastuminen näpäyttämällä jarrua siten, että takana tulija huomaa jarruvalot
- Vältä ylinopeuksia ja nopeita kiihdytyksiä, muista että autoilijan on vaikea arvioida moottoripyörän lähestymisnopeutta
- Käytä kirkkaan väristä kypärää tai heijastinliiviä
Kaikkia näitä harjoitellaan kevään ajoharjoittelutapahtumassa. Lisäksi harjoitellaan pyörän käsittelyn perusteita turvallisessa ympäristössä, joten heti kun päivä varmistuu, niin varaa aika kalenteriisi!
Ride with pride! Niko
”Ajopuvun osalta kannattaa talven jälkeen tarkistaa vahvikkeiden kunto”
Teksti: Mika-Matti Trogen
Kuvat: #Eikiusita facebook sivut
Ihmisten välillä erimielisyydet ovat arkipäivää ja sinällään se ei ole paha asia. Lapset ja nuoret oppivat erimielisyyksien selvittelyissä hallitsemaan tunteita, selvittämään riitoja ja sopimaan niitä.
Koulukiusaamisella tarkoitetaan sitä, että oppilas joutuu toistuvasti kiusaamisen ja vainoamisen kohteeksi. Kiusaajia voi olla monia tai vain yksi. Yleisintä kiusaamista on esimerkiksi töniminen, pilkkaaminen, haukkuminen ja ilkeät puheet. Kiusaamista tehdään tänä päivänä paljon myös internetissä. Kiusaamisella pyritään vahingoittamaan tai loukkaamaan toista.
Usein kiusaamistilanteessa kiusaajalla on enemmän valtaa ja hän on fyysisesti vahvempi kuin itse kiusattu.
Koulukiusaamista ei löydy erikseen terminä rikoslaista, mutta siinä käytetyt keinot ovat usein samanlaisia kuin rikoksissa. Kiusaaminen voi pitää sisällään pahoinpitelyä, kiristystä, varastamista, vahingontekoa, uhkailua, vapaudenriistoa, pakottamista tai kunnianloukkauksen. Koulukiusaaminen voi sisältää myös pelkästään henkistä väkivaltaa, jota vastaan on vaikea puolustautua.
#eikiusita -kampanja
aloitettiin vuonna 2015
Järkyttävä tarina koulukiusatusta pojasta joka lopulta menehtyi kisaamisen takia,
nousi julkisuuteen. Tapaus sai oululaisen autourheilua harrastavan Sanna Simontaipaleen aloittamaan #eikiusita -kampanjan.
Hämeestä kotoisin ja nykyään Oulussa asuva perheen äiti Sanna Simontaival on joutunut kokemaan koulukiusaamisen ja
on myös itse ollut koulukiusaajana yläasteella, joten kokemusta hänellä on aidan kummaltakin puolelta.
- En ole ylpeä teostani ja häpeän sitä, että olen ollut itse koulukiusaaja. Olen osannut aikanaan pyytää ja saanut tapauksen anteeksi. Tänä päivänä olen kiusatun huoltaja, kertoo Sanna Simontaival.
Simontaival kertoo kutsuvansa koulukiusaamista mieluummin kouluväkivallaksi siitä syystä, että nuorten ja lasten on pakko käydä koulua ja heidän on pakko olla koululla jo oppivelvollisuuden vuoksi. Se tekee asiasta väkivaltaa.
Kokemuksensa mukaan poliisin puuttuminen asiaan on hyvin koulukohtaista.
- - Jos kiusaamistapauksesta tulee tieto poliisille, heillä on yleisesti hyvä ammattitaito puuttua tämäntapaisiin rikoksiin. Tosin alle 15-vuotiaiden tekemiin kiusaamistapauksiin ei tahdo lain koura yltää, kertoo Sanna Simontaival
Poliisin tutkintaan menneistä jutuista Simontaival mainitsee huonoksi puoleksi pitkät tutkinta-ajat, mutta syyhän on enem-
”Simontaival kertoo kutsuvansa koulukiusaamista mieluummin kouluväkivallaksi”#EIkiusita - kampanjan perustaja Sanna Simontaival on ollut osana moottoriurheiluperhettä jo kymmeniä vuosia.
mänkin yhteiskuntamme päättäjissä, koska poliisin työtaakka on tällä hetkellä suuri ja ruuhkautunut.
#eikiusita näkyy
Kampanjalle on perustettu omat internet-, twitter- ja facebook sivut. Facebook sivuilla on tällä hetkellä yli 7000 seuraajaa.
Kampanja tekee yhteistyötä Kiusaamisasioiden tuki- ja neuvontakeskus Valopilkun, Nuorten netin ja Rikosuhripäivystyksen kanssa.
Alun alkaen kampanja on tarkoitettu kaikille autourheilua harrastaville ja autourheilusta
pitäville yhteiseksi kanavaksi sanoa #EI koulukiusaamiselle.
- Minulla ja perheelläni on pitkä kokemus autourheilusta ja olemme olleet osa autourheilijoiden perhettä jo kymmeniä vuosia. Oli aika luonnollista, että aloitimme tärkeän asian viestittämistä yhdessä autourheilijoiden kanssa, kertoo Sanna Simontaival
Tunnusmerkki on #eikiusita tarra
Kampanjassa mukana olevat autourheilijat tunnistavat parhaiten kilpa-autoon liimatusta #eikiusita -tarrasta. Tällä tavoin kilpailija kertoo olevansa koulukiusaamista vastaan.
Tiivis autourheilu yhteisö onkin ottanut loistavalla tavalla asian haltuunsa ja #eikiusita tarroja on nähty lähes jokaisessa moottoriurheilukilpailussa maassamme viime vuosien aikana. Kampanjaan on lähtenyt mukaan tunnettujakin nimiä, kuten Mika Mäkinen, Anita Mäkelä, Janne Ahonen ja Eero Madisson. Onhan tarra on nähty moninkertaisen maailmanmestarin Marcus Grönholminkin autossa.
Kampanja toimii täysin vapaaehtoisten voimin ja se on puhtaasti voittoa tavoittelematon.
Kampanjaa tehdään suurella sydämellä ja mukana on toki muitakin kuin autourheilijoita. Esimerkkeinä artisti Hanna Pakari, Klamydia- yhtye ja Mansesteri.
Tavoitteena yhteistyötä koulujen kanssa
Kampanja etsii pilottikoulua koulukiusaamisen paneeliin, jossa olisi mukana oppilaat, vanhemmat, koulun henkilökunta,
”Kampanja toimii täysin vapaaehtoisten voimin ja se on puhtaasti voittoa tavoittelematon”
@EIKiusita
oppilaskunta, tukioppilaat, koulupoliisi, rikosuhripäivystys ja tietenkin #EIKiusita.
#EIKiusita
www.eikiusita.net
Tarrojen jakelupisteet:
*Autokorjaamo Veskutech, Nokia
*Mainosrengit, Pirkkala (myös muita tuotteita)
*Samux, Tuusula
*Lahden alueella yhteys Arto Sarén
*Tarroja on lähetetty myös sivujen kautta postikuluja vastaan
Paneeliin suurin vaikutusvalta olisi oppilailla, jotka kertovat nimettömillä lapuilla aiheet joista puhutaan ja miten.
Koulupaneelin tarkoitus on jakaa tietoa kiusaamisesta vanhemmille ja koulun henkilökunnalle, sekä muistuttaa oppilaita kiusaamisen pitkäkestoisista seurauksista. Eritoten painottaa puhumisen tärkeyttä, jolloin asiaaan voidaan puuttua!
Paikalle olisi hyvä saada ”koulupoliisi” kertomaan esim. somen ikärajoista, mikä on rikos ja millaisia ovat rikosvastuut.
Mukaan otetaan myös Rikosuhripäivystys kertomaan rikoksen uhrin tukemisesta ja miten he voivat auttaa kiusattuja. MLL voisi kertoa nuorten chatista, Sekä tietenkin mukana on #EIKiusita -projekti, joka juon-
taa tapahtuman ja kertoo omakohtaisesta kokemuksesta koulukiusaamisesta. Koulunhenkilökunta on kertomassa heidän toimintatavoistaan kiusaamisen ilmettyä. #eikiusita kampanja on hyvissä voimissa ja hyvän tekeminen jatkuu. Kampanjan kotisivut uudistetaan lähiaikoina ja toimintaa kehitetään jatkuvasti.
Lopuksi
#eikiusita kampanja on hyvissä voimissa ja hyvän tekeminen jatkuu. Kampanjan kotisivut uudistetaan lähiaikoina ja toimintaa kehitetään jatkuvasti.
- Tulevaisuudessa toivoisin, että nuoria kuultaisiin enemmän koulukiusaamisen ehkäisyyn liittyvissä asioissa. Myös rangaistuksista haluaisin lisää keskustelua. Esimerkiksi voisiko koulukiusaamisesta tuomita yhdyskuntapalvelua, päättää Sanna Simontaival.
”Paikalle olisi hyvä saada koulupoliisi kertomaan esim. somen ikärajoista”
Teksti: Ilpo Alanko, Satu Laitinen
Hymyilevän Motoristin Kevätpäivä järjestetään lauantaina 13.5.2023 Malmin lentokentällä Helsingissä.
Järjestäjänä on 50 vuotta täyttävä Helsingin Moottoripyöräilijäkerho – HMPK ry apunaan muita kerhoja. Hymyilevän Motoristin Kevätpäivä (HMKP) on perinteinen, vuosittain järjestettävä valtakunnallinen motoristien kevätkauden avaava kokoontuminen, jonka suojelijana on Suomen Motoristit ry (SMOTO). Järjestelyvastuu vaihtuu vuosittain ja järjestäjänä toimii aina paikallinen moottoripyöräkerho.
Tapahtuma sai alkunsa Helsingissä vuonna 1977 Helsingin Moottoripyöräilijäkerho –HMPK ry:n, Touring Finlandia MK ry:n sekä Tuusulan Moottorikerho ry:n yhteisvoimin ja vuonna 2023 se järjestetään jo 44. kerran, pitkästä aikaa taas Helsingissä. Vuonna 2023 Malmin lentokentälle odotetaan jopa tuhansia motoristeja sekä paljon moottoripyöristä kiinnostunutta
yleisöä, joille on tarjolla asiaa ja viihdettä, musiikkia, yhteistyökumppaneiden palveluja ja näytöksiä, ruokaa ja juomaa, arpajaiset ja hyväntekeväisyyslahjoituksen luovutus HOPE ry:lle. Alueella ja esiintymislavalla ta-
pahtuu koko ajan, muun muuassa Helsingin kaupungin apulaispormestari Daniel Sazonov ja SMOTO ry:n puheenjohtaja Jarmo Jokilampi esittävät tervehdyksensä paikalla olijoille. Iltapäivällä ajetaan Länsi-Helsingin kautta perinteinen suuri MP-paraati, joten katujen varsillakin on nähtävää ja kuultavaa yllin kyllin. Tapahtuma on maksuton, savuton, ja alkoholiton.
Päivä alkaa kokoontumisella Malmin lentokentälle kello 10-12 ja MP-paraati ajetaan kello 13-15 välisenä aikana. Ohjelma loppuu kello 18, jonka jälkeen on mahdollisuus osallistua iltatapahtumaan hotelli Korpilammella Espoossa.
Kevätpäivän verkkosivulla https://www. hmpk.fi/wp/hmkp/ on myös luettavissa digitaalisena tapahtuman rinnalle julkaistut kaksi sanomalehteä, Kevätpäristin ja Jälkipärinät.
Helsingin Moottoripyöräilijäkerho HMPK ry toivottaa median edustajat lämpimästi tervetulleeksi tapahtumaan ja antaa mielellään lisätietoja sekä lehdistömateriaalia.
Ohjelma:
Pe 16.6.2023
Klo 16.00. Saapuminen Majoitukseen
Klo 18.00. Saunomista, vapaata illanviettoa ja pientä iltapalaa
La 17.6.2023
klo 7.30 – 8.30. Aamiainen ja aamutoimet
Klo 08.30 – 11.00. Ajopätkä 1
Klo 11.00 -12.00. Lounas. Tankkaus (tarvittaessa)
Hinta sisältää:
Hinta: 40€ / henkilö
Klo 12.00 – 13:30. Ajopätkä 2
Klo 13:30– 14:30. Kahvit (luonnon helmassa)
Klo 14:30 – 16.30. Ajopätkä 3
Klo 17.00. Saunomista, vapaata illanviettoa ja pientä iltapalaa
Su 18.6.2023
- Aamiainen ja aamutoimet sekä paluumatkalle omaan tahtiin (viimeistään klo 12.00)
Ajoreitin pituus yhteensä n. 350 km.
Majoitus PE-SU; Naapurivaaran lomakeskus (Vuokatti, mökit, ei liinavaatteita)
Lounas LA
Aamupala: LA ja SU
Iltapala: PE ja LA
Osallistuminen: Kerhon jäsenet + avec, jäsenehdot täyttävät muut henkilöt
Ilmoittautuminen: Kerhon jäsensivut, Tapahtumat ja Ilmoittautuminen (tai suoraan järjestelijälle)
Viimeinen ilmoittautumispäivä on ke 31.5.2023
Osallistumismaksu maksetaan samassa yhteydessä kerhon tilille:
• FI54 1590 3000 1664 37
• Viitenumero: RF05 20255
Osallistumismaksuja ei palauteta 31.5.2023 jälkeen!
Marko Kovanen
0400 721 673
marko.bkfin1@gmail.com
Force Majeure: Kaikki oikeudet kaikkiin muutoksiin pidätetään.
Laita jo nyt ensi kesän Blue Knights -tapahtumat kalenteriisi! Seuraa muutoinkin kerhon viestintää, ajankohdat ja tapahtumien sisällöt tarkentuvat kauden mittaan. Myös paikallisia ilta-ajeluja ja muita tapaamisia ilmoitellaan kerhon verkkosivuilla sekä Facebook- ja Whatsapp -ryhmissä.
HUHTIKUU
Sääntömääräinen kevätkokous. Hallitus ilmoittaa paikan ja ajankohdan myöhemmin.
TOUKOKUU
• Ajokouluttajien lämppärit
• Perinteiset lämppärit, paikka ja ajankohta tarkentuvat myöhemmin. Ajokauden aluksi kerhon omat Liikenneturvan kouluttamat ennakoivan ajon kouluttajat kertaavat osallistujien kanssa moottoripyörällä ajamisen perusteita.
• Blue Knights EC, 23. – 25.5.2023, Romania
• Patriot Legion meeting, tarkempi paikka ja ajankohta tarkentunee myöhemmin.
• Soldiers MCA, Ystäväkerhomme kokoontuminen yleensä toukokuussa
• Hymyilevän Motoristin kevätpäivä
• Oulujärven ympäriajo, soraa ja vettä
• Ilta-ajeluja, paikalliset aktiiviset Blue Knights -jäsenemme ja ankkurimiehemme hoitavat näitä tapahtumia
• Turun saariston kierros, ajankohta ja paikka tarkentuvat
• Ilta-ajeluja, paikalliset aktiiviset Blue Knights -jäsenemme ja ankkurimiehemme hoitavat näitä tapahtumia
• BK Finland I Kansainvälinen kesätapahtuma International meeting 3.-6.8.2023. (Juhlavuosi BKF1 20 vuotta).
• Ilta-ajeluja, paikalliset aktiiviset Blue Knights -jäsenemme ja ankkurimiehemme hoitavat näitä tapahtumia
SYYSKUU
• Vielä on kesää jäljellä 2023, ajankohta ja paikka tarkentuvat
• Ilta-ajeluja, paikalliset aktiiviset Blue Knights -jäsenemme ja ankkurimiehemme hoitavat näitä tapahtumia
LOKAKUU
• Ajokauden 2023 lopetus, perinteiseen tapaan päätämme tämänkin ajokauden. Tarkempi ajankohta ja paikka tarkentuu kesän 2023 kuluessa.
MARRASKUU
Syyskokous ja pikkujoulut
Kuva: Timi Tikkanen