edicao_06-08 by Paddock Online

PADDOCK ONLINE BRASIL, 08 DE SETEMBRO DE 2008, SEGUNDA-FEIRA - ANO I - EDIÇÃO 06 - www.paddockonline.com.br

Classificados: Experimente olhar novamente. Você terá uma surpresa! P.16

Videogame ou simuladores? Entenda cada um para saber diferenciá-los

Primeira de uma série de duas reportagens sobre jogos de videogame e simuladores P.04

gRacers e seus campeões!

Colunas: Dytão e Ana Luiza

Ligas: a briga esquenta nas etapas

Termina a segunda temporada da liga gRacers em 2008. Confira os campeões de cada categoria assim como o futuro da liga falado por Eduardo Bonilha

Nossos dois colunistas estão mais afiados do que nunca. Veja a continuação do conto do Dytão e olhe o recado de Ana para as mulheres de pilotos

Confira tudo o que aconteceu nas ligas parceiras do Paddock Online dessa semana. SimRace Brasil e Speed Zone estréiam no Paddon

P.08

mais

P.03 e 07

P.09-13

Na Real: Valdeno volta a ser notícia no Paddon P.14

SEGUNDA, 08 DE SETEMBRO DE 2008

Editorial Olá caro leitor, venho anunciar nessa sexta edição a estréia de mais duas ligas nas páginas do jornal. Com o início de suas temporadas, a SimRace Brasil e a Speed Zone passam a povoar as páginas do jornal Paddock Online. Confira como foram as etapas de estréia dessas duas ligas. Gostaria de anunciar também os nossos números que estão diretamente ligados a você leitor. Passamos de 3.100 acessos ao site e 1.500 donwloads de nossas edições. Tudo isso graças a você leitor que prestigia nosso trabalho “folheando” as páginas do jornal. Claro que ainda estamos longe do ideal, mas vamos trabalhar para chegar nesse objetivo, sempre trazendo informação de qualidade para você. Não deixe de entrar em contato conosco, seja sugerindo ou criticando algo. Esse feedback é muito importante para o nosso crescimento. Use o Fale Conosco do site ou nosso e-mail. Mais uma vez obrigado. A redação

EDIÇÃO 06

EXPEDIENTE SUPERINTENDÊNCIA DE IMPRENSA E EDITORA Criado em vinte e oito de outubro de 2007 SITE www.paddockonline.com.br CONTATO redacao@paddockonline.com.br CLASSIFICADOS classificados@paddockonline.com.br EDITOR - CHEFE João Carlos Nóbrega Teixeira REPORTERES João Carlos N. Teixeira e Thiago Alves COLUNISTAS Luis Carlos Mathias, Ana Luiza Quirino e Fernando Dytz

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Ana Luiza Quirino

AS ARMAS!! Minhas queridas amigas tenho uma péssima notícia para vocês: acabaram as férias de todos os campeonatos virtuais do país!!! Eu bem que estava estranhando tanto desprendimento do meu digníssimo marido, atencioso, com sábados livres para a programação que eu escolhesse, só agora sei que ele simplesmente não corria porque não tinha onde correr... e eu toda fofa, achando que ele finalmente me considerava mais do que essas corridinhas. Como notícia ruim nunca vem sozinha, informo que junto com as corridas vêm eles, os temidos even-

tos for fun, ou seja, aquelas corridinhas “só para integrar a galera” que não passam de uma desculpa coletiva que eles criaram para ficar mais tempo online. Diante dos últimos fatos eu não poderia ficar inerte e por isso decidi partilhar com vocês algumas armas usadas no combate a esse vício. Como os detalhes são indispensáveis para conseguir passar as características de cada uma, vamos fazer por partes, de forma ascendente de acordo com o poder bélico. Vamos a elas:

A chantagem emocional Esse é um velho truque, usado por várias gerações de mulheres e que seria a nossa primeira tentativa. No entanto o êxito no uso dessa modalidade depende 90% da desen-

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voltura da chantagista e dos meios materiais que ela se utiliza para concretizar o ato. Dois pontos são vitais: 1 - você precisa ter alguma necessidade emocional, inadiável, “justamente” na hora da corrida e, 2 – na sua memória tem que existir o fato objeto da chantagem, tipo: “ontem, quando você me chamou para assistir as 3 horas da final da Indy, depois de ter assistido Massa ganhar a F1, no tapetão, eu fui!”. Complemente com aquele olhar que só você sabe fazer e pronto, é só correr pro abraço. No entanto é de vital importância que ele não perceba que se trata de uma chantagem, pois aí o jogo está perdido, é 1 x 0 para o GTR Evolution. Caso essa primeira arma não funcione, aguarde a próxima dica na semana que vem!

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REPORTAGEM

Você simula ou joga videogame? Por Thiago Alves

egundo o dicionário Houaiss, simular é “fazer parecer real, reproduzir da forma mais exata possível”. Já jogar significa “divertir-se, entreter-se com um jogo qualquer”. Se no dicionário a diferença é significativa, quando estamos na pista, ela é ainda maior. Mas não são todas as pessoas que entendem essas diferenças. É muito comum ouvirmos que o Need for Speed é um simulador de corridas. Ou que o GTR é um “jogo muito difícil”. O que classifica um jogo como simulador? Quais as diferenças e semelhanças? Piloto virtual é o mesmo que jogador de videogame? Essas respostas e muitas outras você encontrará logo abaixo. A diferença entre jogos e simuladores pode ser sentida no primeiro contato com o game. Se você mantiver o carro na pista, em situações de limite sem cometer nenhum erro, você está jogando um jogo. Agora, se mal conseguir tirar o carro dos boxes, rodar logo na primeira curva e ficar com vontade de atirar o cd pela janela (de casa, não a do carro), bem vindo aos simuladores. O jogo tem o intuito de divertir e entreter o jogador durante o tempo que for. Quase sempre tem fases bônus e é possível fazer diversas coisas que não seriam possíveis na vida real, como subir paredes, bater em outros carros e não sofrer nenhum dano, etc.. Claro que com o avanço tecnológico dos consoles, muitos recursos são possíveis. A nova versão do Need for Speed simula os danos ao carro, tornando a diversão mais real. Por sua vez, o simulador cativa os amantes de corrida por sua capacidade de trazer as sensações

O Enduro foi um grande sucesso do Atari com um modelo bem primitivo reais para dentro de sua casa. Uma subida na zebra e você vira um passageiro do carro. Existem milhares de combinações diferentes de configurações e ajustes nos carros que influenciam diretamente na sua pilotagem. Alguns mais fanáticos pelo NFS poderão falar “mas eu posso comprar um motor novo, colocar rodas diferente, néon, pintar o carro e etc.” Sim, mas para quem gosta de corridas, sabe que isso não é o bastante e é até irrelevante. Então quer dizer que os jogos não prestam e só os simuladores são legais? Não é assim. Não são todas as pessoas que tem paciência de passar horas e horas de treino para fazer uma curva e ganhar centésimos de segundo em uma volta. Os jogos são excelentes opções para diversão e entretenimento e muitos podem disputar partidas on-line ou jogar contra seus amigos na mesma tela. Um grande exemplo é a série

Gran Turismo, que é um grande misto de simulação com jogos. E não podemos esquecer do Need for Speed, que pode retratar várias situações é explora com competência um nicho pouco explorado no mundo dos games e que aumenta cada vez mais: os carros “tunning”. Já nos simuladores, a série GTR é um dos maiores exemplos de como a simulação é levada a sério pelos fabricantes e pelos pilotos. Todo e qualquer ajuste possível de realizar em um carro de verdade é possível efetua-lo no simulador. Condições climáticas variáveis, reprodução de corridas de 24 horas, consumo de combustível e pneus reais são fatores obrigatórios no simulador. Para controlar isso, nada melhor do que a telemetria. Isso mesmo que você leu. A telemetria está disponível nos simuladores. E não falo de um programinha de telemetria comum. No caso do GTR, o

SEGUNDA, 08 DE SETEMBRO DE 2008 simulador traz consigo o software Motec, um dos melhores disponíveis e utilizados por equipes de competição reais no mundo todo. Ou seja, a simulação atinge um nível muito semelhante à realidade. Mas como tudo isso começou? Quais os jogos, as séries, os primeiros simuladores?

São Paulo, para uma pista extra na versão para o Master Systen. FOTO SUPER MONAGO GP 2

A EVOLUÇÃO DOS GAMES. A história dos jogos de carro começou com os primórdios dos videogames. O Enduro foi um grande sucesso do Atari, com um modelo bem primitivo de disputa: uma estrada praticamente sem fim, seu carro desviando dos demais e gráficos primitivos em 2D. Curvas? Sim, elas existiam, mas quem virava era a tela, não o carro. Com o desenvolvimento dos consoles de 8 e 16 bits, a evolução gráfica permitiu grandes avanços nos enredos dos jogos, e com eles, as primeiras ações de marketing com licenciamento de jogos. O grande exemplo dessas ações foi o jogo Super Mônaco GP 2 – Ayrton Senna. Quem pensa que o piloto brasileiro apenas emprestou seu nome ao jogo está muito enganado. Senna ajudou no desenvolvimento do jogo e ainda cedeu o desenho de seu kartódromo na sua fazenda em Tatuí,

Outro campeão mundial que colaborou com um game foi Nigel Mansell. Diferentemente de Ayrton, o “Leão” fez 2 jogos, sendo um de Fórmula 1 e outro de Fórmula Indy. O jogo de F1 trazia uma inovação para a época. O clima era variável, podendo chover e fazer sol na mesma pista, em trechos diferentes.

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cola e emprestaram seus nomes para outros jogos, como Aguri Suzuki e Michael Andretti. Esse último apresentava mais de uma categoria, em uma espécie de modo carreira. Com o surgimento dos jogos para computador, diversos clássicos apareceram. Um dos primeiros foi o Indy 500, onde o piloto escolhia algum dos pacotes de carros disponíveis e encarava um desafio no lendário circuito de Indianápolis. Dentre as opções de corrida, uma simulação das 200 voltas no circuito de 2,5 milhas está disponível, com reprodução de bandeiras amarelas e danos ao carro. FOTO INDY 500

FOTO NIGEL MANSELL

Contudo, o grande salto qualitativo veio com o World Circuit, ou o GP1. O primeiro simulador de F1 com os carros, pilotos e circuitos não licenciados da temporada 1991. Outros pilotos entraram na

SEGUNDA, 08 DE SETEMBRO DE 2008 FOTO GP1

Alias, a série GP merece um destaque especial. O GP2 foi um grande marco da série, visto que permitia a criação de mods e desenvolvimento de pistas, além de possuir a opção de partidas on-line. O GP2 era um jogo oficial da FIA, com todos os pilotos e equipes oficiais da temporada 1994. Destaque para uma curiosidade. O nome do jogo seria Ayrton Senna Grand Prix 2, mas com o falecimento do brasileiro, a Microprose, empresa responsável pelo jogo, foi obrigada a realizar ajustes antes do lançamento no ano de 95.

As últimas duas versões da série evoluíram muito no quesito gráficos e mods, além da tão desejada simulação, com reprodução fiel de chuva, temperatura e desgastes dos pneus. Um grande ponto negativo no GP4 é a ausência de um multiplayer via internet, impossibilitando campeonatos on-line. FOTO GP4

Infelizmente, com a venda dos direitos dos jogos de F1 para a Sony, não tivemos a continuidade da série.

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A série com a história e evolução dos games continua nas próximas edições do PADDOCK ONLINE.

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Fernando Dytz

...Continuação Sandoval diminuiu a marcha da BMW e lentamente colocou o carro no acostamento. A rua estava escura e totalmente deserta. Olhou em volta e não viu absolutamente nada. - Tudo limpo! Pensou ele enquanto se inclinava para dar um ultimo beijo em Milena. Milena era uma morena lindíssima, no frescor de seus 25 anos bem vividos. Olhos verdes, cabelos compridos, 1,75 m de carne rija e fresca. E o sorriso? E os momentos de carinho e prazer que ela lhe proporcionava? Sandoval estremeceu só em pensar. Ela abriu a porta, deu um ultimo sorriso para ele e saiu do carro. Sandoval ficou como sempre, admirando aquele andar rebolado que ela tinha! - Isto vale qualquer esforço, qualquer briga com Doroty! Disse ele baixinho. Acelerou e saiu rápido da frente da casa dela, antes de se arrepender e voltar novamente. Parou mais adiante, no posto 24 h. e começou a inspeção costumeira dentro do carro. Pediu ao frentista que passasse o aspirador minuciosamente como sempre, examinou o porta luvas, em baixo dos bancos, no banco do carona e no banco de trás, dentro do cinzeiro, tudo a procura de um mínimo objeto que Milena pudesse ter esquecido lá dentro, um fio de cabelo, uma nesga de tecido, qualquer coisa. Mandou o rapaz do posto jogar um desodorizante para tirar

o perfume de Milena que ainda poderia estar no ar. Saiu satisfeito com a limpeza que fizera, mas ainda desconfiado. Como poderia ser que Doroty sabia exatamente os dias que ele saia com Milena? Sim, porque quando ele ia ao barzinho com os amigos, ela não dizia nada. Só reclamava quando ele tinha suas horas de luxúria com Milena. Pensando nisso, guardou o carro na garagem e foi tomar um banho para tirar qualquer vestígio que houvesse ainda da amante. Sua roupa já havia trocado no posto e deixado para lavar na lavanderia 24 h. Não havia como ela descobrir! MAS ELA TINHA UM SEXTO OU SÉTIMO SENTIDO E DESCOBRIA SEMPRE. Mas como?

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AGENDA SEMANAL Confira agora a agenda das ligas parceiras do Jornal Paddock Online no período de 08 à 14 de setembro:

08/09/08 - Suzuka (Championship)

13/09/08 - North Wilksboro (Viagras) 14/09/08 - New Hampshire (COT)

Sandoval saiu do banheiro e ainda enrolado na toalha ouviu os primeiros impropérios de Doroty. - Seu vagabundo ordinário! Seu mulherengo de uma figa! Eu te disse que se saísse com aquela vagabunda mais uma vez, acabaria com tua raça! Não perdes por esperar seu cachorro sarnoso! Desta vez Sandoval levou medo. Viu nos olhos de Doroty que ela não estava somente fazendo ameaças. Estava falando sério e muito sério! Sandoval correu para o quarto e se trancou lá. - Vou deixar ela se acalmar e esconder tudo que for perigoso dentro de casa! Pensou ele. - Facas, facões, tesoura, tudo que tiver pontas. Revolver nós não temos, então tenho que me proteger das armas brancas! Disse ele bem baixinho para si mesmo. Continua na próxima edição . O que está achando desse conto? Dê a sua opinião. Escreva para o colunista: dytao.dytz@gmail.com

11/09/08 - Blackwood GP (GTR)

10/09/08 - Watkins Glen (SS) 11/09/08 - Curitiba (SuperClio)

08/09/08 - Bathurst (PRO) 10/09/08 - Snetterton (Light) 11/09/08 - Ochersleben (Master)

10/09/08 - Enna Pergusa (GT1)

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GERAL

gRacers anuncia seus campeões Termina mais uma temporada na liga gRacers... Com recesso? Terminou a segunda temporada do ano de 2008 da liga gRacers. Uma temporada emocionante que teve como grandes campeões os pilotos: Categoria Extreme: Paulo Roberto (Morschbarcher Competições) Categoria PRO: Iorton Morschbarcher (Morschbarcher Competições) Categoria Light: Iorton Morschbarcher (Morschbarcher Competições) Categoria Truck: João Petry (Corporação Skyline) Procuramos o organizador da liga, Eduardo Bonilha, que nos falou um pouco sobre como foi essa temporada e sobre o futuro da liga. Confira: Paddon - Qual o balanço que a organização da gRacers faz dessa temporada? Bonilha - Bom, o início da temporada foi bastante empolgante, com diversas mudanças em relação à temporada anterior, categorias novas, formato de disputa também diferentes e a principal novidade que foram as transmissões das etapas ao vivo pela Virtual Race TV. A maioria das mudanças foram bem aceitas pelos pilotos, mas uma coisa ou outra sempre acaba saindo diferente do planejado, mas no final das contas foi uma temporada bastante disputada. Paddon - Muito foi falado durante a temporada sobre o futuro da liga. O que aguarda a gRacers?

Bonilha - Essa é uma questão que viemos discutindo bastante ao longo dessa temporada que se encerrou, a gRacers passou por momentos bastante difíceis nos últimos meses. Dois dos diretores tiveram que se afastar por conta de compromissos profissionais e pessoais, e acabei ficando um pouco sobrecarregado em muitas funções, tive uma grande ajuda por parte de alguns pilotos, mas realmente foi uma temporada desgastante, agora iremos utilizar esse tempo até o final do ano para reestruturar a liga, para que em 2009 possamos voltar com gás total e muitas novidades. Podemos dizer que é um processo de EVOlução, não era o que tínhamos planejado, mas é necessário nesse momento. Paddon - Qual a mensagem que você deixa para os pilotos que participaram dessa temporada da liga? Bonilha - Gostaria de agradecer imensamente a todos os pilotos que participaram dessa temporada, assim como todas as pessoas que contribuíram de alguma forma para que pudessemos levar a temporada até o final sem grandes sustos. Não vou citar nomes pra não cometer alguma injustiça e esquecer de alguém. Podem esperar que em 2009 a gRacers virá para proporcionar a todos aquilo que sempre buscamos, a diversão e a amizade entre todos os participantes. A liga gRacers vai fazer dois anos que foi criada em janeiro do ano de 2009. Sempre utilizando o simulador rFactor. Parece que as coisas vão mudar em 2009. É aguardar para conferir.

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Jeferson Richart vence e convence! Com a vitória Jeferson abre distância na liderança do campeonato Paciência, tranqüilidade e poder de negociação. Essas palavras foram essenciais nessa quinta etapa da categoria Light da liga VPG, realizada no curto e rápido circuito de Norisring. Paciência para saber a hora certa de se ultrapassar, tranqüilidade na hora dos sustos de carros rodando na frente e poder de negociação na hora de ultrapassar os vários retardatários que apareceram. Quem reuniu todas essas qualidades nessa etapa foi Jeferson Richart, vencendo de ponta a ponta. A primeira fila foi composta por Jeferson Richart (R4F Team – S1) e Romar Arns (Skyline). Em terceiro largou Wilson Penna, recém contratado pela equipe Brasil SimDrivers. Na quarta posição largou Leo Otelac, da KM Motorsports e em quinto apareceu Mauro Botosso, da R4F Team – S2. O piloto da Catarina Team, Fábio Prá, fechou os seis primeiros do grid de largada. Jeferson vence a etapa com uma distância confortável para Arns em segundo Na largada Jeferson se mantém à frente com Arns em segundo e Penna em terceiro, até que este toca na traseira de Arns e roda caindo para última posição e tendo seu carro danificado. Com o toque Botosso assumiu a segunda posição, mas na volta seguinte Arns ultrapassa-o e Prá, na tentativa de também ganhar a posição de Botosso, bate no muro e o seu carro volta em cima do carro de Botosso. Os dois caem para as últimas posições. Com o toque entre Botosso e Prá, Jonatan Richart, que largara em sétimo, assumiu a terceira posição na prova. E as três primeiras posições não se alteraram até o final da prova com Jeferson vencendo a corrida. Uma interessante briga aconte-

ceu pela quarta posição. De um lado a equipe BrSD com Pietro Todesco e Penna, e do outro a equipe KM Motorsports, com Otelac e Daniel Vieira. Melhor para a equipe BrSD com a quarta colocação de Todesco. Penna teve problemas após a sua parada nos boxes e chegou apenas na sétima posição. Vieira chegou em quinto e Breno Goulart (BrSD) foi o sexto. Com a vitória Jefersson dispara na liderança do campeonato com Todesco em segundo e agora Arns em terceiro, faltando apenas mais duas etapas. E a próxima será no dia 10 de setembro, no circuito de Snetterton

Confira os dez primeiros dessa etapa: 1º Jeferson Richart (R4F Team – S1) 2º Romar Arns (Skyline) 3º Jonatan Richart (R4F Team – S1) 4º Pietro Todesco (Brasil SimDrivers) 5º Daniel Vieira (KM Motorsports) 6º Breno Goulard (Brasil SimDrivers) 7º Wilson Penna (Brasil SimDrivers) 8º Leo Otelac (KM Motorsports) 9º Eduardo Novelletto (Catarina Team SE) 10º Fábio Prá (Catarina Team) Resultado Oficial até o fechamento da edição

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Luiz de Melo e Giovani Machado vencem em Suzuka “Luiz de Melo e Giovani Oliveira vencem em Suzuka” esse é o título da notícia da quarta etapa da categoria Júnior da liga Brasil SimDrivers, mas poderia ser muito bem “corrida dos mil erros” ou “corrida de carrinho de auto-pista” ou algo nesse sentido. Duas baterias muito diferentes nessa etapa, onde a primeira, mais tranqüila, foi vencida por Luiz de Melo e a segunda, inacreditavelmente acidentada, foi vencida por Giovani Machado. Vitor Daisson, da equipe Daisson Motorsports, foi o mais rápido da classificação e largou na pole position. Ao seu lado largou o piloto Luiz de Melo, da RCT-Dantas. O piloto da R3-Racer, Rafael Keoui, fez o terceiro tempo e Juliano Cunha (SulBrasil) foi o quarto. A terceira fila foi toda da equipe Tarados Team, com Rademac Romanetto em quinto e Rafael Elyeder em sexto. A largada aconteceu sem grande problamas no pelotão da frente e as primeiras posições se mantiveram, com exceção de Julio Kronbauer (JCK Racing Team) que largou em sétimo e, em uma excelente largada, pulou para o terceiro lugar, mas logo foi ultrapassado por Keoui ficando na quarta posição até, duas voltas depois, bater seu carro e abandonar a prova. A corrida se seguiu sem muitas disputas diretas por posições na frente. Na volta sete, Daisson erra sozinho e perde posições para Luiz de Melo e Keoui terminando a bateria em terceiro. Keoui ainda tentou pressionar Luiz, mas não conseguiu a ultrapassagem terminando em segundo com Luiz vencendo pela primeira vez na categoria. Cunha

Luiz de Melo vence após erro de Daisson. Em destaque, Machado vence a 2ª terminou na mesma posição de largada, quarto lugar e Ricardo Dantas (R3-Racer) em quinto. Fechando os seis primeiros chegou Elyeder. A segunda bateria foi algo no mínimo imprevisível. Muitos acidentes, muitos toque, muitos erros. Pôde se ver de tudo nessa bateria, até pilotos da mesma equipe, que chegariam entre os primeiros (3º e 4º) se tocarem e os dois saírem da pista. Quem não tinha nada a ver com isso foi Govani Machado (Go Fast Team), que largou em 14º Nessa bateria e foi passando os acidentados, vencendo a sua primeira corrida na carreira. Dantas chegou em seguindo e Daisson, novamente, terminou na terceira posição, trazendo bem de perto Vandir Alexandrino (Scuderia Kressy) que chegou na quarta posição. Em quinto e sexto dois pilotos da Tarados Team, Fabio Guarezi e Romanetto, respectivamente. A classificação geral de pilotos, faltando apenas uma etapa para o término do campeonato, trás o piloto Juliano Cunha como líder do campeonato com 199 pontos. Vitor Daisson agora tem 183 pontos e

tentará tirar o título de Cunha na próxima etapa, realizada no circuito de Eastern Creek no dia 16. Uma tarefa difícil devido à diferença de pontos entre os dois. Promessa de fortes emoções para o final do campeonato. Confira as cinco primeiras posições de cada bateria: Primeira Bateria: 1º Luiz de Melo (RCT-DANTAS) 2º Rafael Keoui (R3-Racer) 3º Vitor Daisson (Daisson Motorsports) 4º Juliano Cunha (Escuderia SUL-BRASIL) 5º Ricardo Dantas (R3-Racer) Segunda Bateria: 1º Giovani Machado (Go Fast Team) 2º Ricardo Dantas (R3-Racer) 3º Vitor Daisson (Daisson Motorsports) 4º Vandir Alexandrino (Scuderia Kressy) 5º Fabio Guarezi (Tarados Team) Resultado Oficial até o fechamento da edição

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O final da corrida foi tão imprevisível que Hauke, faltando cinco voltas para terminar a prova, encontrava-se apenas na nona posição e distante do pelotão da frente, quando houve um acidente e a bandeira amarela foi acionada. Enquanto todos entraram nos boxes, Hauke permaneceu na pista apostando em mais outra bandeira amarela em seguida. E ela veio. Hauke ainda teve que sofrer a pressão de Felipe Oliveira (Spyder) que largou em 10º. No final Hauke permaneceu na frente e a corrida terminou em bandeira amarela com Oliveira em segundo. A dupla da Rabello GP, Jehá e Rabello, chegou em terceiro e quarto respectivamente.

Hauke (carro amarelo) vence depois de uma estratégia diferente no final

Hauke vence na estréia da SS Vinte e quatro! Esse foi o número de carros que alinharam no grid para a etapa de abertura da categoria Skiva Speed Series da liga Speed Zone. A etapa foi realizada no sinuoso circuito de Corl Raceway, no dia 03 de setembro. As várias curvas rápidas do circuito foram tomadas por muitas disputas e muitos acidentes. Ao todo foram sete bandeiras amarelas e no final quem cruzou a linha de chegada na frente, em bandeira amarela, foi o piloto José Luiz Hauke (Eurofarma SS) que venceu depois de uma estratégia diferente no final da corrida para os demais pilotos. O pole position foi o piloto Diego Fernando com o tempo de

1m21.158s. Erick Ambrósio, da equipe Spyder, fez o segundo tempo. Logo em seguida apareceu o piloto da equipe Rabello GP, Lucas Jehá, em terceiro e Leon De Cesare, da Etronics Scorpion Team em quarto. Fechando as seis primeiras posições largaram os pilotos Erick Rabello (Rabello GP) e Diego Lima, da Forest, em quinto e sexto, respectivamente. Durante toda a corrida houve muitas disputas emocionantes pela liderança da prova, tanto que durante a prova oito pilotos diferentes tiveram o gostinho de liderar. Mas também ocorreram vários acidentes e 50% das voltas da corrida foram dadas em bandeira amarela. Um número considerado “normal” pela organização do campeonato devido ao início da temporada. A primeira bandeira amarela foi logo na largada no pelotão intermediário.

O campeonato está apenas no começo e muita coisa ainda vai acontecer ao longo de oito etapas. Hauke saiu na frente e lidera o campeonato. A equipe Rabello GP lidera o campeonato de construtores. A próxima etapa será no circuito de Watkins Glen, no dia 10 de setembro. Veja como terminou a corrida: 1º José Luiz Hauke (Eurofarma SS) 2º Felipe Oliveira (Team Spyder) 3º Lucas Jehá (Rabello Grand Prix) 4º Erick Rabello (Rabello Grand Prix) 5º Harlan Rodrigo (Medley Racing) 6º Arilson Sampaio (Etronics THC Racing) 7º Diego Pessoa (Supertex F Team Racing) 8º Marcos Rodrigues (Maranello Red Bull Racing) 9º Ítalo Almeida (Senna Power) 10º Fabricio Silveira (Eurofarma SS) Resultado Oficial até o fechamento da edição

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Said no lugar mais alto do pódio na GT1 Os campeonatos da liga SRB finalmente têm seu início, e com ele várias disputas também já começaram. Na categoria GT1 Série A Bruno Said venceu depois de uma bela ultrapassagem em Beto Monteiro perto do final da corrida. Na Série B Charles Michel é o primeiro vencedor da temporada. Já na Série C Fábio Loyola venceu de forma incontestável. No treino classificatório, Beto Monteiro foi o mais rápido e fez a pole position com Bruno Said largando ao seu lado na segunda posição. O piloto Sérgio Ramalho largou na terceira posição e Ricardo Silva foi o quarto melhor no grid de largada. Na terceira fila apareceram os pilotos Paulo Tadeu e Leonardo Rocha largando em quinto e sexto respectivamente. Na largada Said e Silva tracionam melhor que monteiro e os três emparelham na reta ainda antes da primeira curva. Como Monteiro estava por dentro manteve-se na liderança da prova. Silva ficou mais por fora e teve que retardar sua freada, com isso levou um toque involuntário de Rocha e rodou na curva um perdendo várias posições. Rocha abandonou a prova voltas depois com problemas no seu pedal. Quem se deu bem na largada foi Evandro Fracalossi que pulou de sétimo para quarto. Lá na frente Ramalho pressionava Said enquanto Monteiro abria distância, até que Said erra e Ramalho assume a segunda posição. Durante várias voltas os dois travaram um belo duelo até que em uma tentativa de ultrapassagem de Said os dois se tocam e Ramalho se deu pior indo parar fora da pista caindo novamente para terceiro.

Bruno Said vence depois de uma bela ultrapassagem em Beto Monteiro no final

A disputa pelas posições intermediárias continuava acirrada. Pela liderança da prova Said continuava “à caça” de Monteiro e, depois das paradas nos boxes, ele conseguiu chegar. Monteiro não trocou os pneus e Said aproveitou para ultrapassá-lo e assumir a ponta para não deixar mais. Ricardo Silva fez uma grande corrida de recuperação e chegou na terceira posição com Beto Graça em quarto. Edenilson Penco chegou na quinta colocação e Henrique Scotton fechou os seis primeiros colocados dessa primeira etapa. O campeonato apenas começou e a promessa é de um campeonato muito disputado. Bruno Said saiu na frente. A próxima etapa será no circuito italiano de Enna Pergusa, no dia 10 de setembro. Confira os três primeiros de cada série: Série A 1º Bruno Said 2º Beto Monteiro 3º Ricardo Silva Série B 1º Charles Michel

2º Julio Cesar 3º Eyder Rodrigues Série C 1º Fábio Loyola 2º Ricardo Miranda 3º Igor Carneiro

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Chiesa + Chiesa + Chiesa = favorito ao título! Depois de vencer em Oscherlebem (terceira etapa) e Zandvoort (quarta etapa) agora foi a vez de Samuel Chiesa vencer a sua terceira prova seguida na categoria PRO da liga VPG. A quinta etapa foi realizada no rápido circuito de Hidden Valley e Chiesa venceu após uma bonita disputa contra Adriano Max no início da prova, que teve um grid de apenas 13 carros. Agora Chiesa abre 35 pontos de vantagem na classificação geral do campeonato. Samuel Chiesa, da equipe OP Racing – Toucinho, fez a pole seguido pela dupla da Viracopos Racing Gold, Sergio Refkalefsky em segundo e Adriano Max em terceiro no grid. Logo em seguida apareceu outra dupla de pilotos da mesma equipe, Edson Luiz (4º) e Marcelo Innarelli (5º) ambos da Virtual Racers Brasil. Fechando os seis primeiros do grid de largada apareceu o piloto Samuel Viana, da HP Racing. Max surpreendeu todos na largada e antes mesmo da primeira curva já tinha ultrapassado Chiesa e Refkalefsky para assumir a ponta. Outro que fez também uma boa largada foi Viana, mas ele não conseguiu frear seu carro na curva 01 do circuito e espalhou para cima de Refkalefsky que por pouco não saiu da pista. Na reaceleração Viana sofre um pequeno toque de Refkalefsky e perde o controle do seu carro indo parar fora da pista, caindo para último colocado. Quem se aproveitou disso foi Innarelli que assumiu a terceira posição, mas durante toda a corrida brigou com o carro errando várias

Samuel Chiesa vence a sua terceira corrida seguida na categoria PRO da VPG vezes chegando uma volta atrás do líder, em sexto. Lá na frente Max e Chiesa travaram uma bela disputa, onde na oitava volta Max, em uma tentativa de defender a posição espalha na curva 01 e Chiesa aproveita para assumir a liderança da corrida. Na volta seguinte Max tenta ultrapassar Chiesa, mas novamente espalha na curva um e Chiesa aplica o famoso “X” reassumindo a ponta para não largá-la mais. Na penúltima volta da corrida Max erra e acerta o muro. Luis, que vinha oito segundo atrás, se aproxima, mas não consegue a ultrapassagem chegando em terceiro com Max em segundo. Refkalefsky e Viana conseguem se recuperar na corrida e chegam em quarto e quinto respectivamente. Mais uma vitória para Chiesa que abre 35 pontos na classificação geral para Max, segundo colocado. Ainda faltam três etapas e a próxima será no circuito de australiano de

Bathurst, no dia oito de setembro. Confira quem chegou ao final da corrida: 1º Samuel Chiesa (OP Racing – Toucinho) 2º Adriano Max (Viracopos Racing Gold) 3º Edson Luiz (Virtual Racers Brasil) 4º Sergio Refkalefsky (Viracopos Racing Gold) 5º Samuel Viana (HP Racing) 6º Marcelo Innarelli (Virtual Racers Brasil) 7º Eduardo Nogueira (OP Racing – Carne) 8º Giovane Nunes (OP Racing – Bacon) 9º Wagner Silva (Fast Power Racing) 10º Sandro Gama (OP Racing – Toucinho) Resultado Oficial até o fechamento da edição

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NA REAL

14 carro com o Emerson. Jesus separou coisas boas para mim, e de tudo isso tiro a lição de que o importante é perseverar. Quase parei de correr, cheguei e emprestar dinheiro da minha esposa para as passagens aéreas para poder disputar as últimas etapas de 2003 da Stock Car, e hoje posso ter a honra de estar aqui”, ressaltou o paraibano.

GT3 Brasil: Fittipaldi e Brito vão ao pódio pela primeira vez Além do resultado final da nona etapa do Telefônica Speedy GT3 Brasil, na manhã deste domingo (7), em Jacarepaguá, ter permitido aos vencedores Walter Salles e Ricardo Rosset reassumir a liderança do campeonato, outro fato relevante do dia foi, sem dúvida, a volta do bicampeão mundial de Fórmula 1 Emerson Fittipaldi ao pódio. E a conquista de seu melhor resultado na categoria. Emerson formou, ao lado de Valdeno Brito Filho, a “dupla milionária” do grid, já que ambos são os únicos que já conquistaram corridas que renderam ao vencedor o prêmio de US$ 1 milhão. Fittipaldi é duas vezes vencedor das 500 Milhas de Indianápolis (1989 e 1993), e o paraibano Valdeno faturou a corrida do um milhão de dólares da Stock Car no domingo passado. Na GT3, eles dividiram a pilotagem de um dos Porsche 997 GT3 Boxer da equipe WB Motorsports. “Para mim é uma honra voltar a correr no Brasil, e poder voltar ao pódio correndo aqui (na GT3). Agradeço a Deus por estar competindo, por poder pilotar com a idade

que tenho. Ainda mais correndo no meio dessa moçada. O Valdeno foi brilhante e dividir o carro com ele foi uma honra para mim também”, declarou Fittipaldi, que completou 61 anos de idade. Depois de ter seu irmão Wilsinho como companheiro de equipe nas quatro primeiras rodadas, Emerson estreou a nova parceria neste fim de semana ao lado do paraibano Valdeno Brito, que brilhou no sprint final da etapa carioca ao recuperar cinco posições na pista. Após a parada obrigatória para troca de pilotos, Valdeno voltou na sétima posição, mas recebeu a bandeirada em segundo, a apenas 2s204 do Ford GT V8 de Salles e Rosset, vencedores da corrida. O desempenho do paraibano rendeu elogios de Fittipaldi, e lançou uma esperança sobre a conquista da primeira vitória da dupla nas próximas etapas. “Essa corrida foi especial para mim não só pelo segundo lugar que obtivemos, ou por representar minha volta ao pódio depois de ter vencido a corrida do um milhão de dólares da Stock Car na semana passada. O resultado foi especial, principalmente, por eu ter dividido o

O sucesso da dupla foi reconhecido pelos rivais. As duas outras duplas presentes no pódio ressaltaram a importância histórica do resultado deste domingo. Ingo Hoffmann e Paulo Bonifácio, que levaram o Lamborghini Gallardo V10 ao terceiro lugar, admitiram que esperavam ter chegado ao segundo, mas reconheceram a importância do resultado para o campeonato. “Consegui largar bem e me manter em terceiro até entregar o carro para o Ingo, que continuou andando forte e permitiu que chegássemos a esse resultado, que é bastante positivo. Para mim, é uma honra estar no pódio ao lado do Ingo, do Emerson e de todos os outros”, declarou Bonifácio. Confira os cinco primeiros da primeira corrida deste domingo em Jacarepaguá: 1º W.Salles/R.Rosset (FG, RJ/SP), 45 voltas em 1:00:06.539s 2º E.Fittipaldi/V.Brito (P9, SP/PB), a 2.204 3º P.Bonifacio/I.Hoffmann (LG, SP/ PR), a 17.997 4º W.Ebrahim/F.Ebrahim (VC, PR/ PR), a 18.674 5º M.Hahn/A.Khodair (F4, SP/SP), a 18.822 LEGENDA FG – Ford GT V8 P9 – Porsche 997 GT3 Cup S Boxer VC – Dodge Viper Competition Coupé V10 LG – Lamborghini Gallardo V10 F4 – Ferrari F430 V8

Fonte: www.gt3.com.br

EDIÇÃO 06

NA REAL

Stock Car Brasil: Pista complicada O Autódromo Ayrton Senna, em Londrina, que sediará a 8ª Etapa da Copa Nextel Stock Car, é um tanto complicado de se competir. Devido a uma pista estreita e pouquíssimos pontos de ultrapassagem, muitas equipes podem acabar a corrida no mesmo ponto onde começaram, sem melhorar ou perder posições. É por isso que quando ouvem falar na pista de Londrina, organização e equipes já profetizam: ‘Para conseguir ganhar posições, só se houver problemas nos carros da frente’. O comentário que se ouve pelos bastidores da categoria pode ser considerado verdadeiro. É por isso, que os Treinos Classificatórios de sexta-feira, dia 12, são tão impor-

tantes. Com base neles já será possível prever em qual posição chegarão os pilotos no dia seguinte. Isso, é claro, se não houver nenhum problema mecânico com os competidores. No entanto, quem vai para Londrina não precisa se preocupar em assistir a uma etapa monótona.

Uma corrida de Stock Car é sempre emocionante e igualmente surpreendente. Baseado na última etapa do Rio de Janeiro, na qual Cacá Bueno perdeu a liderança faltando apenas cinco voltas para ganhar a corrida, é possível dizer que em Londrina ainda podemos esperar de tudo! Fonte: www.stockcar.globo.com

níveis e em breve muitos outros com todas as novidades do evento poderão ser vistos. No momento, já é possível acompanhar uma matéria com Jefão e suas motos, a vida dos mecânicos nos autódromos, a estrutura da imprensa, um balanço geral da presidente da Fórmula Truck Neusa Navarro Félix, o desfile dos caminhões na cidade de Fortaleza e uma homenagem especial ao criador da categoria mais popular do continente, Aurélio Batista Félix.

Fórmula Truck: TV Truck já está no ar! O site oficial da categoria mais popular do continente agora tem mais uma novidade. É a TV Truck,

onde as informações das provas e todos os bastidores da Fórmula Truck serão apresentados em formato de vídeos, uma atração a mais para os fãs da categoria. Alguns vídeos já estão dispo-

A TV Truck conta com Téo José no comando, Luiz Silvério e Thiago Guedes nas reportagens e Roberto Silva na edição e filmagem. Fique ligado nessa mais nova atração do site oficial da Fórmula Truck! Fonte: www.formulatruck.com.br Oferecimento:

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