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PADDOCK ONLINE BRASIL, 15 DE SETEMBRO DE 2008, SEGUNDA-FEIRA - ANO I - EDIÇÃO 07 - www.paddockonline.com.br

Classificados: Agora com cara nova. Muito mais comodidade para você! P.16

Conheça um pouco mais sobre a série Need for Speed A segunda parte da série sobre a história dos jogos de corrida trás o NFS P.04 para você

Imagem do Need for Speed UnderCover

Colunas do Paddon

Ligas brasileiras

Nessa semana infelizmente não teremos a coluna do Dytão, que volta na próxima semana. Mas na outra coluna, Ana Luiza ensina mais um truque às mulheres de pilotos virtuais para tira-los do seu “habitat natural”

Confira o que de melhor aconteceu nas etapas das ligas parceiras do Paddock Online. Com destaque para a corrida da liga LFSBR, na categoria GTR (foto ao lado), com 29 carros alinhados no grid

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mais

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Fórmula Truck: Cirino vence em Campo Grande P.17


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Editorial

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EXPEDIENTE

Olá caro leitor, nessa sétima edição você poderá conferir a segunda parte da reportagem sobre a história dos jogos de corrida escrita por Thiago Alves. Nessa segunda parte Thiago conta um pouco sobre a história da série Need For Speed. Tinhamos anunciado que seriam duas partes apenas, mas, devido ao enorme leque de informações que temos a respeito desse assunto, decidimos não dar nem uma perspectiva de quantas partes terá essa reportagem. Apenas relaxe e desfrute desse universo tão amplo e igualmente fascinante .

SUPERINTENDÊNCIA DE IMPRENSA E EDITORA Criado em vinte e oito de outubro de 2007 SITE www.paddockonline.com.br CONTATO redacao@paddockonline.com.br CLASSIFICADOS classificados@paddockonline.com.br EDITOR - CHEFE João Carlos Nóbrega Teixeira

Nessa sétima edição você sentirá falta da coluna do Dytão e seus contos misteriosos. Mas não se preocupe, na próxima edição faremos um especial com mais espaço para que nosso amigo, Fernando Dytz, sacie à sua curiosidade.

REPORTERES João Carlos N. Teixeira e Thiago Alves

E lembrando, não deixe de se cadastrar em nossa Newsletter. Em um futuro breve os cadastrados terão uma bonificação muito bacana. Não perca!

COLUNISTAS Luis Carlos Mathias, Ana Luiza Quirino e Fernando Dytz

A redação


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Ana Luiza Quirino

As Armas (Continuação...) Dando seguimento a nossa série de artifícios contra a amante eletrônica dos nossos maridos, vamos passar para o segundo nível, que só deve ser utilizado em caso de falha da primeira estratégia, que foi a chantagem emocional

O dilema Essa arma requer ainda mais conhecimento sobre os gostos do seu bonitão, pois a idéia central é simplesmente colocá-lo numa situação de escolha e isso só ocorre

quando as duas opções são interessantes, concorda? Também é indispensável saber os horários das corridas, para poder colocar seu plano em ação. Decidida a fraqueza a ser atacada, mãos a obra: como normalmente as corridas são em horários bem “estraga programa”, tipo sábado a tarde ou a noite, você terá ótimas desculpas para, por exemplo: organizar um churrasquinho surpresa bem na hora da corrida. Lembre de comprar a cerveja, a carne, os acompanhamentos, chamar os amigos e combine tudo para a hora exata do início da corrida. Quando você escutar aquele volante irritante fazendo barulho, você chega com a cara mais inocente que existe no seu portfólio e fala: “meu

amor, esqueci completamente que você tinha corrida hoje e organizei uma surpresinha para você. Tem um churrasquinho pronto, o pessoal já chegou, a cerveja tá geladinha, mas como eu sei que você não pode faltar esse importante evento, eu explico para o pessoal que dentro de duas horas você se juntará a nós, né? ” Pronto, você vai ver um rosto desfigurado, sem saber que atitude tomar, mas não fique esperando: diga isso e saia. Feito isso existe uma alta probabilidade de que, mais rapidamente do que uma troca de pneu no box da formula 1, o rapaz apareça com a cara mais lavada do Brasil. No entanto, pode não surtir o efeito desejado e por isso continuaremos na semana que vem.


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REPORTAGEM

Necessidade por Velocidade! Por Thiago Alves

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ontinuando a série de reportagens sobre a história dos jogos de corrida, vamos partir para uma série muito conhecida e que evoluiu muito ao longo do tempo: Need for Speed. Muitos fãs da série começaram a jogar as últimas versões, graças a sua similaridade com o filme “Velozes e Furiosos”. O jogo evoluiu demais nos últimos anos, tendo modo multiplayer online e campeonatos disputados no mundo todo. Need For Speed ProStreet: a revolução na história da série chegou em 2007 Vamos a um resumo das principais versões do jogo. Road & Track Presents: The Need for Speed (1994, 1995): Foi o primeiro da série, lançado originalmente para o console 3DO (uma parceria na qual a Eletronic Arts fazia parte) em 1994, recebendo no ano seguinte conversões para PC (DOS), PlayStation e Sega Saturn. O jogo já tinha as marcas registradas da série: com veículos de

marcas famosas (Ferrari, Porsche e Lamborghini), e fugas da polícia. Tinha ênfase no realismo. Need For Speed II (1997): Lançado para PC e PlayStation. Marcava a saída do realismo do primeiro NFS para entrada de uma corrida estilo arcade. O PC também recebeu a Need for Speed II Special Edition, com gráficos melhores para placas Voodoo, da 3Dfx. Saíam as fugas da polícia.

Need for Speed: Hot Pursuit (1998): A Eletronic Arts volta com as perseguições policiais no terceiro jogo da série. Nesta versão, o o jogador poderia escolher em correr da policia ou ser policial e prender os outros corredores, além de acrescentar variações no clima durante a corrida como noite ou chuva. . Need For Speed: Porsche Unleashed (2000, 2004-GBA): Lançado para PC, PSX e, 4 anos depois, Game Boy Advance. Muito bem-recebido, possuía apenas Porsches em seu line-up de modelos, com grande realismo e modelos de 1950 a 2000. Need for (2003):

Speed:

Underground

Lançado para PC, PlayStation 2, Xbox, GameCube, e GBA. Marcava uma nova geração nos jogos da série, aproveitando a febre do tuning (modificação de carros) inaugurada pelo filme "Velozes e Furiosos", trouxe a possibilidade de modificar seus carros de uma maneira nunca vista antes. Além disso, foi o primeiCena do jogo Need For Speed Underground onde você podia “tunnar” seu carro


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ro jogo a possuir uma história, e todas as corridas ocorriam à noite (mas sem polícia). Teve muito sucesso, trazendo uma nova geração de jogadores à série. Need for Speed: Underground 2 (2004, 2005 - DS): Lançado para PC, PlayStation 2, Xbox, GameCube, GBA e Nintendo DS. Teve como grande diferença uma cidade para percorrer (no estilo da série Grand Theft Auto), á procura das corridas e lojas de tunagem. Foi bem-recebido, mas menos do que Underground, recebendo críticas por causa da cidade grande e vazia, trilha sonora discutível e excessiva publicidade (com direito ao logo de uma empresa de telecomunicações na tela). Need for Speed: Hot Pursuit III (2005, 2006) : Lançado para PC e PlayStation, este é o terceiro Hot Pursuit da série NFS. Foi lançado junto com o NFS: Underground Rivals e os carros adicionados são: Cadilac Cien, o Lincoln TownCar e outros famosos.

As corridas noturnas voltam em 2006 com o título “Need For Speed Carbon” Need for Speed: Underground Rivals (2005):

Need For Speed: Carbon (Novembro de 2006):

Lançado para o PlayStation Portable. Inspirado na série Underground, teve carros novos como o 1969 Dodge Charger, the 1967 Ford Mustang, e o 1997 Chevrolet Corvette C5.

Marca a volta da customização, corridas noturnas que começam no centro da cidade e acabam nos mais perigosos desafios chefes no canyon. Carros como o 2007 Dodge Challenger Concept, Mitsubishi Lancer Evolution 9 MR , Lamborghini Gallardo , Lamborghini Murciélago , Audi Le Mans e Dodge Viper SRT 10 estão presentes. Lançado para PC, todos os consoles da geração atual (PlayStation 2, Xbox, GameCube) e próxima (Xbox 360, PlayStation 3, Wii), e portáteis (Nintendo DS e PSP).

Need for Speed: Most Wanted (2005):

Realmente um clássico da série NFS

Lançado para PC, PlayStation 2, Xbox, Xbox 360, GameCube, GBA, Nintendo DS e PSP (com o título Need for Speed: Most Wanted 5-1-0). Marca a volta das corridas policiais, tendo essas mais importância do que nunca: o jogo é centrado em se tornar o "criminoso mais procurado", e possui menos customização do que a série Underground. Foi considerado pela crítica um dos melhores da série. O PC, PS2 e Xbox viram também o lançamento da edição especial Need For Speed Most Wanted - Black Edition com mais 2 carros (BMW E46 (M3) GTR e 1967 Chevrolet Camaro), pistas exclusivas e DVD bônus com documentário (apenas nos EUA).

Need For Speed: Carbon Own The City (Novembro de 2006): Lançado para o PlayStation Portable. Continuação do jogo Need For Speed: Carbon. Need For Speed: ProStreet (14 de Novembro de 2007): Uma nova revolução na história da série, novamente enfatizando o realismo. Nesse jogo as corridas


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SEGUNDA, 15 DE SETEMBRO DE 2008 são legalizadas e vem com um sistema de danos nos carros, no início os danos não atrapalham a corrida, porém no decorrer da corrida já podem ocasionar uma derrota. A medida que o final se aproxima, uma batida pode fazer o usuário perder o carro por causa da alta velocidade. A grande questão que assola o mundo das corridas virtuais é se o Need for Speed é um jogo ou um simulador. Cada um tem a sua conclusão. Os fãs do NFS dizem que os carros tem desenho real, e a possibilidade de fazer ajustes e “tunning” são fatores que fazem do jogo um simulador. Para os mais puristas, trata-se de um jogo com gráficos bonitos. Correr em cidades, com outros carros, fazendo coisas “fora-da-lei” não passam na cabeça dos apaixonados por simulação, que passam horas e horas desenvolvendo “setups” para ganhar décimos de segundos em uma volta. Na próxima edição do Paddock Online falaremos da série que mudou o conceito de muita gente: GTR.

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REPORTAGEM EXTRA:

Programa “Pé Cravado” Chegou o mais novo programa online sobre Automobilismo Real e Virtual Estreou nessa semana o mais novo programa PodCast que falará sobre Automobilismo Real e Virtual. O Programa “Pé Cravado” foi criado pelos irmãos Alex e Marcelo Alvim da Alvim Brothes Virtual Clips, já conhecidos pelos vídeos de altíssima qualidade que fazem sobre automobilismo virtual, e contará com a presença de vários convidados para comentar sobre tudo que aconteceu no circo da F1. O programa falará também sobre o Automobilismo Virtual. O Paddock online foi até o programa e entrevistou um dos seus criadores, Alex Alvim. Confira: Paddon - Como surgiu a idéia de um programa como esse? Alex Alvim - Sempre gostamos de F1 e já éramos fãs de outro PodCast. Eu e meu irmão sempre imagináva-

mos fazer um programa assim. Um dia após uma transmissão ao vivo na gRacers eu e uma galera ficamos falando sobre F1 no TS e me dei conta que estávamos fazendo um programa sem perceber. Eu só tinha que organizar isso e com o site da AB no ar foi possível. Paddon - E em que consiste o programa realmente? Alex Alvim - Uma mesa redonda sobre a Fórmula Um atual. Falaremos também sobre novidade dos games e, eventualmente, sobre AV. Digo isso porque embora a atuação da AB seja no AV não queremos criar polêmicas no nosso meio. Já existem suficientes. Falando quase que exclusivamente de F1 temos um potencial de publico muito maior. Além disso, a existência de um brasileiro na disputa nos convenceu que seria o momento certo.


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Paddon - E por que o programa se chama “Pé Cravado”?

ços poderão ser mantidos e aperfeiçoados.

AGENDA SEMANAL

Alex Alvim - Porque entendo que são os momentos mais procurados pelos pilotos em uma corrida. Os momentos de aceleração plena! (risos)

Acessem o site da Alvim Brothers e confira como foi o primeiro programa Pé Cravado.

Confira agora a agenda das ligas parceiras do Jornal Paddock Online no período de 15 à 21 de setembro:

Paddon - O programa tem quanto tempo de duração aproximadamente? Alex Alvim - Este primeiro foi longo e teve uma introdução demorada por ser o primeiro. No próximo já será mais ágil. Nossa meta é 45 minutos de programa, no máximo 1 hora. Teremos sempre convidados, pessoas como Erico Stefanni, Gabriel Bechtold, Eduardo Bonilha, Rafael Lima, Guilherme Pires, Alessandro Monteiro entre outras personalidades do AV, já foram convidados e aceitaram. Paddon - E quando vai ao ar normalmente o programa? Alex Alvim - Nessa fase final do campeonato sempre nas segundas feiras a noite após os GP, no máximo terça, basta acessar no menu AUDIO/ PODCAST do site da Alvim Brothers. Após o fim do campeonato iremos definir nosso calendário de programas. Como eu disse não queremos falar sobre AV, até porque a Paddock Online tem feito uma cobertura bem completa desse cenário. Mas os convidados serão do meio do AV. Paddon - Gostaria de falar algo para os leitores do Paddon? Alex Alvim - Que deixem suas mensagens sobre F1 no fórum da AB para lermos no programa. E que continuem prestigiando todos aqueles que querem trazer mídia para o AV como é o caso da Alvim Brothers e do Paddock Online, apesar das nossas eventuais falhas. Somente através do prestigio de todos esses servi-

16/09/08 - Eastern Creek (Júnior)

21/09/08 - Dover (COT)

21/09/08 - Aston Club Inversa (FOX)

17/09/08 - México City (SS) 25/09/08 - Adelaide (SuperClio)

15/09/08 - Phillip Island (PRO) 17/09/08 - Alastaro (Light) 18/09/08 - Phillip Island (Master)

17/09/08 - Barcelona (GT1)


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Fernando Dytz

Nesta semana não teremos a Coluna do Dytão

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GERAL

Hugo Luis mais líder do que nunca Luis vence a 1ª bateria e a SVR faz dobradinha na 2ª Depois de repetir o resultado da etapa anterior, onde venceu a primeira bateria e chegou em terceiro na segunda, Hugo Luis dispara na liderança do campeonato 2008 da categoria GTR da liga LFSBR. Agora a diferença é de 35 pontos para Mogar Filho, segundo colocado na tabela. A segunda bateria foi vencida por Xando Blos, atual terceiro colocado na tabela. Impressionantes 29 carros alinharam no grid de largada e mais uma vez o piloto da Fachini Racing, Hugo Luis, foi o pole position. Anderson Paes, da Drunked Racers Team, fez o segundo tempo largando ao lado de Hugo. Leandro Krissak (Steadfast Virtual Racers) largou na terceira posição, enquanto Fábio Pires cravou o quarto melhor tempo da noite na classificação. Thiago Cardoso, da equipe Green Racing, largou em quinto e Felipe Penna (Drunked Racers Team) foi o sexto. Logo na largada Paes consegue ultrapassar Hugo, mas na reta oposta Hugo dá o troco reassumindo a primeira posição da corrida. Duas voltas depois Paes abandonou a corrida com problemas em seu carro. Krissak assumiu a segunda posição, seguido de perto por Penna e Mogar Filho, da equipe Light Speed Racing, que largou em sétimo e fez uma excelente largada. Na volta seis Krissak se atrapalha com um retardatário e Filho aproveita para fazer uma ultrapassagem dupla em Krissak e Penna assumindo a segunda posição. Logo em seguida Krissak errou ao tentar defender sua posição e Penna assumiu a terceira posição. Nesse momento começou a “caçada” de Penna para chegar em Filho. E ele conseguiu, faltando apenas duas voltas para

Luis vence com facilidade a 1ª bateria. Em destaque a SVR, vencedora da 2ª terminar a corrida. Em uma manobra excelente Penna ultrapassa Filho por fora para chegar em segundo. Hugo Luis venceu mais uma vez e Filho chegou na terceira posição. Luis Gustavo Paim (Steadfast Virtual Racers) chegou em quarto seguido de seu companheiro de equipe, Xando Blos, quinto colocado. Fechando os seis primeiros da primeira bateria chegou o piloto Fábio Pires. Na segunda bateria, com a tradicional inversão das oito primeiras posições da primeira bateria, as emoções foram ainda maiores. Thiago Dornelles (Drunked Racers Team) largou em primeiro, mas não conseguiu segurar a dupla da Steadfast Virtual Racers, Xando Blos e Luis Gustavo Paim, que pularam na frente e não saíram mais. Hugo Luis largou em oitavo e conseguiu chegar em Paim, na última volta. Luis tentou de todas as formas ultrapassálo, mas não conseguiu terminando na terceira posição. Mogar Filho chegou na quarta colocação e Dornelles terminou em quinto. Andreas Specht, da equipe RS Team, termi-

nou a bateria na sexta colocação. Com a vitória Blos assumiu a terceira colocação no campeonato. Filho agora é o segundo e Hugo Luis abriu 35 pontos na liderança do campeonato. A próxima etapa será realizada no circuito de Aston Grand Prix, no dia 25 de setembro. Primeira Bateria: 1º Hugo Luis (Fachini Racing) 2º Felipe Penna (Drunked Racers Team) 3º Mogar Filho (Light Speed Racing) 4º Luis Gustavo Paim (Steadfast Virtual Racers) 5º Xando Blos (Steadfast Virtual Racers) Segunda Bateria: 1º Xando Blos (Steadfast Virtual Racers) 2º Luis Gustavo Paim (Steadfast Virtual Racers) 3º Hugo Luis (Fachini Racing) 4º Mogar Filho (Light Speed Racing) 5º Thiago Dornelles (Drunked Racers Team)


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Romar Arns vence e é o novo líder O piloto da Skyline venceu a sua segunda corrida na temporada Um ponto! Essa é a diferença que separa Romar Arns de Jeferson Richart na disputa pela liderança do campeonato. Com a vitória no circuito de Snetterton, pela sexta etapa da categoria Light da liga VPG, Arns agora soma duas vitórias na temporada. Jeferson chegou em terceiro após largar em último por causa de uma punição da corrida anterior. Vinte e dois pilotos alinharam no grid confirmando a grande fase dessa categoria. Mauro Botosso, da equipe R4F Team - S2, foi o mais rápido na classificação e largou na pole position. Ao seu lado largou Romar Arns, da Skyline, e em terceiro largou o piloto da KM Motorsports, Daniel Vieira. Jonatan Richart (R4F Team - S2) fez o quarto melhor tempo com Fábio Prá (Catarina Team) em quinto e Wilson Penna, da equipe Brasil SimDrivers, em sexto. Botosso se mantêm em primeiro na largada e abre distância já na primeira volta. Arns não traciona bem e Vieira assume a segunda posição, mas Arns se recupera e retoma a posição antes mesmo de terminar a primeira volta. E os três seguem nessas posições nas primeiras voltas abrindo para os demais pilotos, que vinham se “digladiando” em busca de uma melhor colocação na prova. Quando tudo se encaminhava para uma vitória confortável de Botosso, ele erra e corta caminho na chincane. Os comissários de prova analisaram a manobra e constataram que foi irregular, punindo o piloto com um Stop and Go. Com isso Arns assumiu a liderança da prova com uma distância confortável para

Com a punição para Mauro Botosso, Arns ficou com o caminho livre para vencer Vieira. E assim terminou a corrida. Arns em primeiro e Vieira em segundo. O até então líder do campeonato, Jeferson Richart (R4F Team – S1), que largara em 21º devido ao cumprimento de uma punição aplicada pela organização da liga, fez uma excelente corrida de recuperação terminando na terceira posição final. Wilson Penna (Brasil SimDrivers) chegou na quarta posição com Mauricio Panda, da Team Tangerine, em quinto. Leo Otelac, companheiro de equipe de Vieira, fechou os seis primeiros colocados dessa etapa. Com a sua segunda vitória no campeonato Arns assume a liderança apenas um ponto à frente de Jeferson. A penúltima etapa do cam-

peonato será realizada no dia 17 de setembro, no circuito de Alastaro. Confira os dez primeiros dessa etapa: 1º Romar Arns (Skyline) 2º Daniel Vieira (KM Motorsports) 3º Jeferson Richart (R4F Team – S1) 4º Wilson Penna (Brasil SimDrivers) 5º Mauricio Panda (Team Tangerine) 6º Leo Otelac (KM Motorsports) 7º Mauro Botosso (R4F Team - S2) 8º José Henrique Spontao (Team Tangerine) 9º Pietro Todesco (Brasil SimDrivers) 10º Jonatan Richart (R4F Team – S1) Resultado Oficial até o fechamento da edição


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Equipe Rabello GP dá show em Watkins Glen A equipe Rabello GP faz a primeira dobradinha da categoria Skiva Speed Series da liga Speed Zone nessa temporada. Erick Rabello venceu a prova depois de ultrapassar seu companheiro de equipe, Lucas Jehá, nos boxes. Os dois travaram uma bela disputa durante toda a prova e com a dobradinha Rabello assume a liderança do campeonato, com Jehá em segundo e a equipe é líder nos construtores. A dupla da Rabello GP foi a mais rápida desde a classificação onde Jehá conseguiu a pole position e Rabello largou ao seu lado em segundo. Na terceira posição largou o piloto da Medley Racing, Harlan Rodrigo e em quarto Felipe Oliveira, da Spyder. Abrindo a terceira fila apareceu o piloto Arilson Sampáio (Etronics THC Racing) e na sexta posição largou Diego Lima, da equipe Forest. A primeira curva do circuito de Watkins Glen é conhecida pelos acidentes que acontecem no início da prova em qualquer categoria e na SS não foi diferente. Vários carros serviram de pino de boliche para o piloto Eron Júnior (Senna Power) que simplesmente não freou. Quem não quis saber da confusão foi a dupla da Rabello GP que se mantiveram na frente seguidos de perto por Harlan que, tentando se aproximar de Rabello erra na última curva do circuito e bate no muro acabando com sua corrida prematuramente. Oliveira assumiu a terceira posição, mas não conseguiu ameaçar, em nenhum momento, os líderes da corrida. Os três entraram juntos para fazer a primeira parada nos boxes. Os mecânicos de Erick Rabel-

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Aberta a temporada da SuperClio com dobradinha da Speed Light

lo foram mais eficientes e ele saiu em primeiro. Jehá até tentou se aproximar, mas não conseguiu. Rabello venceu a prova com Jehá em segundo e Oliveira na terceira posição. João Paulo, da equipe Venom Spyder, chegou na quarta colocação e Erick Ambrósio (Spyder) foi o quinto colocado. Fechando os seis primeiros apareceu o vencedor da primeira etapa, José Luiz Hauke, da Eurofarma. A próxima etapa será no circuito de Mexico City, no dia 17 de setembro. Rabello está um ponto à frente de seu companheiro de equipe, Jehá, 23 à 22 pontos. Hauke caiu para a terceira colocação na tabela, mas está à apenas três pontos de Rabello. O campeonato está apenas começando e muita coisa ainda vai acontecer. Veja como terminou a segunda etapa da temporada: 1º Erick Rabello (Rabello Grand Prix) 2º Lucas Jehá (Rabello Grand Prix) 3º Felipe Oliveira (Team Spyder) 4º João Paulo (Venom Spyder) 5º Erick Ambrósio (Spyder) 6º José Luiz Hauke (Eurofarma SS) 7º Marcos Rodrigues (Maranello Red Bull Racing) 8º Diego Lima (Forest) 9º Diego Pessoa (Supertex F Team Racing) 10º Fabricio Silveira (Eurofarma SS)

Dezessete pilotos participaram da primeira etapa da categoria SuperClio da liga Seed Zone. A etapa foi realizada no tradicional circuito de Curitiba no dia 11 de setembro. A equipe Speed Light começou o campeonato fazendo dobradinha com Arthur Justini em primeiro e Gabryel Ribeiro em segundo. Na largada os dois pilotos da Speed Light dispararam na frente. Pegoraro, que largou em terceiro, não traciona bem e cai muitas posições. Melhor para Ellan, quarto no grid, e Ambrósio (Spyder), quinto colocado, que ganharam uma posição cada. Em uma estratégia equivocada Ellan teve que fazer uma parada nos boxes ainda na quinta volta e pra completar seu motor não agüenta e a corrida termina pra ele na 11ª volta da prova. Pegoraro faz uma corrida de recuperação e, depois de alguns toques e acidentes na pista, chega em terceiro atrás de Justini em primeiro e Ribeiro sem segundo. Ambrósio conseguiu terminar a corrida em uma excelente quarta posição. Em quinto chegou o piloto Gonçalves com Cláudio Augusto (Hellcife) em sexto lugar. A segunda etapa, de oito, será realizada no dia 25 de setembro, no circuito australiano de Adelaide. O novo campeonato da liga Speed Zone promete muitas disputas do início ao fim. Justini com a vitória, pole e melhor volta saiu na frente pela disputa do título e abriu seis pontos para seu companheiro de equipe Ribeiro. Os três primeiros dessa etapa: 1º Arthur Justini (Speed Light) 2º Gabryel Ribeiro (Speed Light) 3º Felipe Pegoraro


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Ludvig ganha em New Hampshire na superação Depois de largar em segundo e sofrer um toque de Dytz logo na primeira volta caindo para as ultimas colocações, Junae Ludvig se supera e vence a corrida da décima etapa da categoria COT da liga Driving Force, realizada no oval curto de New Hampshire. Ludvig ultrapassou Feruti na penúltima volta da corrida. Com esse resultado Ludvig assume a segunda posição na tabela de classificação do campeonato. Lamesa ainda é o líder. Na classificação para o grid de largada, onde vinte pilotos marcaram presença, Artur Lamesa, da equipe Jaguar, foi o mais rápido largando na pole position. Junae Ludvig, da Brazil Motorsports, fez o segundo melhor tempo com Carlos Dytz (Jaguar) em terceiro. Dois pilotos da equipe HP Racing vieram logo em seguida, Cláudio Augusto e André Souza, quarto e quinto respectivamente. Na sexta posição largou Carlos Feruti, da equipe Ghost Racing. A corrida começou com várias bandeiras amarelas seguidas. A primeira foi envolvendo dois pilotos favoritos ao título. Dytz toca na traseira de Ludvig e os dois rodam. Como tiveram que entrar nos boxes para consertar o carro e trocar pneus, foram para o final do grid. Lá na frente Lamesa liderava a prova com Feruti em segundo. Na volta 33 houve outra bandeira amarela e Lamesa entrou nos boxes. Feruti fez uma tática diferente e deu certo. Permaneceu na primeira colocação por 30 voltas até parar nos boxes em outra bandeira amarela. A essa altura Ludvig já se encontrava na terceira colocação da corrida.

Junae Ludvig vence depois de ultrapassar Carlos Feruti na penúltima volta Volta 108, Augusto em primeiro seguido de perto por Ludvig em segundo e Dytz em terceiro. Até que Ludvig toca em Augusto e ele roda. Lamesa vinha atrás e nada pôde fazer. Dytz e Ludvig passaram pelo acidente, mas quem se deu melhor foi Feruti que vinha no embalo e passou os dois. Feruti permaneceu liderando a corrida até a penúltima volta, quando espalhou e Ludvig aproveitou para ultrapassar e vencer a corrida, em bandeira amarela. Lamesa ainda se recuperou e chegou na terceira posição com Dytz terminando em quarto. Márcio Gatuno, da equipe Sport Virtua, fez uma grande corrida largando em 14º e chegando na quinta colocação no final. Augusto terminou em sexto. Essa foi a quinta vitória de Ludvig na temporada em dez etapas, mas mesmo assim ainda está atrás Lamesa na tabela de classifica-

ção, pois deixou de participar de duas etapas. Lamesa lidera sem ter vencido nenhuma corrida e faz um campeonato bastante constante. Dytz é o terceiro no campeonato. A próxima etapa será no circuito de Dover, no dia 21 de setembro. Os dez primeiros da 10ª etapa : 1º Junae Ludvig (Brazil Motorsports) 2º Carlos Feruti (Ghost Racing) 3º Artur Lamesa (Jaguar) 4º Carlos Dytz (Jaguar) 5º Márcio Gatuno (Sport Virtua) 6º Cláudio Augusto (HP Racing) 7º Edu Junqueira ( Força Livre Motorsport) 8º Pierre Themotheo (Jaguar) 9º Fernando Hari Pffeifer (Fast and Furious) 10º André Souza (HP Racing) Resultado Oficial até o fechamento da edição


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Antônio Netto vence na Série B. A segunda etapa da categoria GT1 da liga SimRace Brail, foi realizada no circuito de Enna Pergusa. Uma pista muito difícil e se confirmou isso por causa do número de abandonos de pilotos que as três séries tiveram: Série A dez abandonos, Série B doze abandonos e Série C dez abandonos, totalizando 32 pilotos dos 55 que participaram dessa etapa. Bruno Said venceu a segunda seguida na Série A. Antônio Netto foi o primeiro na Série B e Fábio Loyola também venceu a segunda seguida na Série C. Na Série B Antônio Netto, da equipe Aliance S, colocou sua Ferrari na pole position com Júlio Cesar (Black Arrow Racing) largando ao seu lado. O piloto da Puma Racing Team, Murillo Passos, fez o terceiro melhor tempo, mas por problemas em seu carro não conseguiu alinhar no grid para a largada. Melhor para Christian Rudnick, da Senna Marlboro Racing, que largou em quarto, e para o quinto colocado, Rafael Lima (Extreme Sim Racing B). Teniel Camargo, da Overlimit Racing Team, fez o sexto melhor tempo. Netto mostrou na classificação que estava sobrando na pista, tanto que colocou nada menos que mais de um segundo de diferença para Júlio Cesar. E confirmou isso desde a largada onde permaneceu na primeira colocação e começou a abrir para o segundo, Júlio Cesar. No final Netto venceu dando volta até no segundo colocado. As disputas nos pelotões intermediários estavam acirradas. No final de 42 voltas Rudnick chegou em segundo completando a dobradinha da Ferrari em Enna Pergusa.

Não teve pra ninguém. Antônio Netto venceu a segunda etapa com folga Yalam Caroso (Team Brasil Racing – One) chegou com seu Corvette na terceira posição, duas voltas atrás de Netto. Lima foi o quarto colocado, três voltas atrás do vencedor. Mesmo número de voltas levou Leonardo Hiemisch, da equipe Team Brasil Racing- Two, que chegou em quinto lugar. Com a vitória Netto pulou para a quinta posição na tabela de classificação de pilotos da Série B. Christian Rudnick é o atual líder do campeonato com oito pontos para Júlio Cesar, segundo colocado. Na Série A Bruno Said dispara na liderança abrindo 13 pontos para Ricardo Silva. Mesma diferença abriu Fábio Loyola para Ricardo Miranda na Série C. A Próxima etapa será no circuito de Barcelona, no dia 17 de setembro. Confira os três primeiros de cada série:

Série A 1º Bruno Said (R-2 Racing) 2º Ricardo Silva (R-2 Racing-2) 3º Daniel Almeida (NoTag Competition Light) Série B 1º Antônio Netto (Aliance S) 2º Christian Rudnick (Senna Marlboro Racing) 3º Yalam Caroso (Team Brasil Racing – One) Série C 1º Fábio Loyola (WF Racing) 2º Aco Prata (Imobnet Racing) 3º Ricardo Miranda (Cazida Motorsport) Resultado Oficial até o fechamento da edição


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Espontone vence e Viana se aproxima do líder. Cruzando a linha de chegada na “banguela”, foi assim que terminou a corrida onde Artur Espontone venceu pela primeira vez na liga VPG. Foi pela sexta etapa da categoria PRO realizada no circuito de Bathurst, no dia 08 de setembro. Com a ausência do líder do campeonato na corrida, Samuel Chiesa, o segundo colocado na tabela, Samuel Viana, aproveitou para encostar e deixar o campeonato todo embolado novamente. Viana chegou em segundo nessa etapa e diminuiu a diferença para apenas onze pontos. Apenas nove pilotos alinharam no grid sendo liderados por Diego Sebben, da equipe Viracopos Racing, que fez a pole position. Sua primeira pole na temporada. Eric Baravelli (OP Racing – Orelha) fez o segundo melhor tempo com Samuel Viana (HP Racing) em terceiro e Artur Espontone (OP Racing Orelha) em quarto. Fechando os seis primeiros do grid de largada apareceram Wagner Silva, da Fast Power, em quinto e Sandro Gama (OP Racing – Toucinho) em sexto. Bathurst é um circuito muito peculiar, onde se anda durante boa parte da corrida a milímetros do muro. Dificilmente um piloto termina uma corrida sem pelo menos tocar neles. E quando alguém roda fica muito complicado para quem vem atrás desviar. Na largada Sebben e Baravelli contornam a primeira curva nas posições de largada, mas logo em seguida, os dois erram e espalham na mesma curva. Espontone aproveita para ultrapassar por dentro assumindo a liderança da prova sendo bastante pressionado por Baravelli, enquanto Sebben recebia a pressão de Viana pela 3ª posição.

Espontone cruzou a linha de chegada e parou logo em seguida sem combustível

Na segunda volta Viana ultrapassa Sebben e este, na tentativa de recuperar a posição erra e roda na pista. Adriano Max (Viracopos Racing) consegue passar ileso, mas Silva, que já tinha passado reto em uma curva e batido no muro, não consegue desviar do carro rodado e acerta-o. Viana aproveita para pressionar Baravelli só que na freada da curva um Viana erra e roda. Max aproveita e assume a terceira posição, para perder uma volta depois por causa de um erro onde custoulhe o carro avariado e vários segundos nos boxes. Lá na frente Espontone reina absoluto. Na décima segunda volta Baravelli abandonou a corrida por problemas em seu motor. Caminho aberto para Espontone que guiou sem se arriscar muito. Com uma corrida bastante constante Espontone abriu distância para Viana e pôde administrar a corrida. Até que nas últimas curvas seu combustível acaba, mas ele consegue ultrapassar a linha de chegada no embalo. Viana chega em segundo com Silva em terceiro e Gama em quarto. Max chegou apenas na quinta posição e Sebben terminou a prova em sexto.

A próxima etapa será realizada no circuito australiano de Phillip Island, no dia 15 de setembro. Penúltima etapa do campeonato que, com a ausência de Chiesa nessa etapa, ainda está aberto. Três pilotos lutam pelo título diretamente: Chiesa, Viana e Max. Espontone ainda tem chances remotas. As duas últimas etapas prometem bastante disputas. Confira quem chegou ao final da corrida: 1º Artur Espontone (OP Racing - Orelha) 2º Samuel Viana (HP Racing) 3º Wagner Silva (Fast Power Racing) 4º Sandro Gama (OP Racing – Toucinho) 5º Adriano Max (Viracopos Racing Gold) 6º Diego Sebben (Viracopos Racing Green) Resultado Oficial até o fechamento da edição


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Nada definido na categoria Championship Com a ausência do até então líder do campeonato, Pietro Todesco, na penúltima etapa do campeonato da categoria Championship, a liga BrSD vai assistir a uma última etapa com dois pilotos lutando pelo título separados por apenas dois pontos de diferença. A vitória de Edson Luiz na segunda bateria no circuito de Suzuka deu a ele a liderança do campeonato com chances reais de conquistar o título dessa temporada. A nota triste dessa corrida foi o baixo número de carros no grid de largada, apenas oito pilotos compareceram no dia da corrida. E o mais rápido deles na classificação foi o piloto Marcelo Innarelli, da equipe Virtual Racers Brasil, seguido por Romar Arns, da Skyline. Na segunda fila largou o piloto da equipe MM Racing, Márcio José, com Rafael Elyeder (Sul-Brasil) em quarto. Marcos Silveira, da MM Racing, fez o quinto tempo e Edson Luiz (Virtual Racers Brasil) foi o sexto. A primeira bateria foi recheada de erros. Muitos erraram principalmente na curva um do circuito. Venceu quem errou menos. E o autor dessa grande façanha foi Márcio José que chegou em primeiro depois de uma boa disputa contra Arns no início da prova. O pole Innarelli errou na segunda volta (na curva um) e voltou a errar mais algumas vezes terminando apenas na sexta posição. Elyeder chegou na segunda posição em uma corrida constante. Silveira errou no início da corrida, caiu pra último e, devido ao erro dos outros, conseguiu se recuperar e chegou na terceira posição. Julio Kronbauer (MM Racing) largou em sétimo para chegar na quarta colocação da prova. Arns, mesmo com o

Dobradinha da VRB na 2ª bateria e ,em destaque, Márcio José vencedor da 1ª carro bastante avariado se manteve na pista e terminou a corrida em quinto. Edson Luiz e Luis Almeida (BrSD) não terminaram a prova. Na segunda bateria os pilotos erraram bem menos, mas mesmo assim erraram. Que o dia o vencedor a primeira bateria, Márcio José, que, além de queimar largada, foi a primeira “vítima” da curva um na segunda bateria, rodou várias vezes e por fim quebrou a suspensão não terminando a prova. Luis Almeida largou na frente na segunda bateria só que tracionou mal e perdeu quatro posições até se chocar com Kronbauer e terminar a corrida na brita. Edson Luiz não quis perder a chance de melhorar na tabela de classificação e contou com a ajuda do seu companheiro de equipe, Innarelli, que segurou as investidas de Arns. E terminou assim: Luiz em primeiro, Innarelli em segundo e Arns em terceiro. Kronbauer chegou em quarto com Elyeder em quinto. Fechando os seis que terminaram a prova chegou Silveira. Dobradinha da Virtual Racers

Brasil na segunda etapa e de quebra a liderança de pilotos para a última etapa do campeonato que será realizada no circuito de Eastern Creek, no dia 22 de setembro. Todesco já confirmou presença. É aguardar e esperar uma corrida com muitas emoções. Confira as cinco primeiras posições de cada bateria: Primeira Bateria: 1º Márcio José (MM racing) 2º Rafael Elyeder (Sul-Brasil) 3º Marcos Silveira (MM Racing) 4º Julio Kronbauer (MM Racing) 5º Romar Arns (Skyline) Segunda Bateria: 1º Edson Luiz (Virtual Racers Brasil) 2º Marcelo Innarelli (Virtual Racers Brasil) 3º Romar Arns (Skyline) 4º Julio Kronbauer (MM Racing) 5º Rafael Elyeder (Sul-Brasil) Resultado Oficial até o fechamento da edição


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Carlos Dytz passeia em Wilkesboro Uma vitória tranqüila de Carlos Dytz na terceira etapa da categoria Viagras da liga Driving Force. O oval curto de Wilkesboro assistiu a um verdadeiro passeio de Dytz rumo à uma vitória fácil dando duas voltas no segundo colocado. O campeonato que tem como marca a presença de apenas pilotos acima de trinta anos de idade Tem Carlos Dytz como líder disparado na tabela de classificação. Márcio Gatuno, da equipe SportVirtua, fez a pole position e ao seu lado largou Emerson Bracisievicz, da Força Livre Motorsport. Em terceiro apareceu o piloto da Fast and Furious, Fernando Hari Pffeifer e o outro piloto da equipe SportVirtua, Emerson Gonçalves, largou na quarta posição. Carlos Dytz (Jaguar) apareceu apenas na quinta posição com Carlos Feruti, da Ghost Racing, na sexta colocação. Na largada Gatuno mantem a liderança da prova com Bracisievicz em segundo e Pffeifer em terceiro. No meio do pelotão Gonçalves perdeu a traseira do seu carro e Feruti, que vinha logo atrás, não conseguiu desviar. Os dois rodaram e mais dois pilotos se envolveram nesse acidente antes mesmo de se completar uma volta de corrida. Carlos Feruti abandonou a corrida algumas voltas depois. Após essa bandeira amarela, apenas mais outra foi acionada durante todas as 120 voltas da etapa. Na volta 35 Dytz, que se encontrava em quinto, começou a acelerar pra valer e foi passando cada um de seus adversários com relativa facilidade. Até assumir a ponta da

Carlos Dytz vence a terceira etapa da categoria Viagras da liga Driving Force corrida antes da volta 40 da corrida. Durante a prova Gatuno foi perdendo rendimento e ficando pra trás. Pffeifer chegou a andar em segundo, mas terminou a corrida na quarta colocação. Bracisievicz errou na estratégia de parada e teve que parar mais uma vez e Gonçalves aproveitou para assumir a segunda posição da prova para não deixá-la mais com Bracisievicz chegando na terceira colocação. Dytz completou a corrida dando duas voltas no segundo colocado. Enquanto o pole position, Márcio Gatuno, chegou apenas na quinta colocação. Fechando os seis primeiros chegou Marinho Félix.

será no dia 26 de setembro, no circuito de Riverside.

Na classificação geral do campeonato Carlos Dytz lidera com uma diferença de 33 pontos para o segundo colocado, Márcio Gatuno. Emerson Bracisievicz aparece na terceira posição. A próxima etapa

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Confira o resultado final da etapa: 1º Carlos Dytz (Jaguar) 2º Emerson Gonçalves (SportVirtua) 3º Emerson Bracisievicz (Força Livre Motorsport) 4º Fernando Hari Pffeifer (Fast and Furious) 5º Márcio Gatuno (SportVirtua) 6º Marinho Félix 7º Gabrielle Grivott (Força Livre Motorsport)


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NA REAL

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Fórmula Truck: Cirino vence de ponta à ponta em Campo Grande O paranaense Wellington Cirino (Mercedes-Benz) venceu neste domingo (14) a sétima etapa do Campeonato Brasileiro de F-Truck realizada no Autódromo Internacional de Campo Grande, MS. Foi sua terceira vitória no circuito sul-matogrossense, e também a terceira consecutiva na temporada, o que o levou a liderança do campeonato. Cirino assumiu a ponta da tabela com 18 pontos de vantagem sobre seu companheiro de equipe Geraldo Piquet que abandonou a prova na 15ª volta por quebra na caixa de direção. “Fico feliz de ter vencido mais uma vez nesse circuito que sempre gostei e por outro lado sinto muito pelo Geraldo ter quebrado e não ter marcado pontos. O nosso foco é o trabalho de equipe e tanto faz ser eu ou ele o campeão. Ele vem fazendo um trabalho competente e foi uma pena ter quebrado”, declarou Cirino na coletiva de imprensa após a prova. Geraldo Piquet saiu da prova quando ocupava a segunda posição da corrida, depois de ter largado em sexto.A tabela para os cinco primeiros no campeonato agora apresenta Wellington Cirino 123 pontos, Geraldo Piquet com 105, Felipe Giaffone (Volkswagen) com 100, Valmir Benavides (Volkswagen) com 95 e Roberval Andrade (Scania) com 93 pontos. Junto com Cirino, subiram no pódio de Campo Grande, o paranaense Fabiano Brito (Volvo) em segundo e os paulistas Felipe Giaffone em terceiro, Valmir Benavides em quarto e Adalberto Jardim (Iveco) em quinto.Além da arrancada de Wellington Cirino rumo ao tetra campeonato na F-Truck, dois outros fatos marcaram a etapa de Campo Grande: o segundo lugar de Fabiano Brito e o primeiro pódio da equipe Iveco na Fórmula

Truck com Adalberto Jardim na quinta colocação. Fabiano Brito foi uma atração a parte pelas ultrapassagens e recuperação durante uma corrida bastante tensa para ele. Logo na segunda volta Fabiano sentiu o motor de seu Volvo FM12 apagar e rodou na pista perdendo quatro posições. O problema se repetiu na volta seguinte e lá se foram mais duas posições. O trabalho de recuperação durou treze voltas e de oitavo o paranaense de Maringá se garantiu na segunda posição nas últimas cinco voltas. “Tive dois momentos que pensei que fosse parar, mas consegui me recuperar graças ao novo caminhão que estreamos em São Paulo (julho). Acho que chegou o momento dos Volvo andar na frente e sinto não ter tido meu companheiro de equipe (Luiz Carlos Zappeline) que também poderia estar no pódio”, disse Fabiano Brito, também enaltecendo o trabalho de equipe, que neste ano alcançou o objetivo de bons resultados iniciado no ano passado por Aurélio Batista Félix, falecido em março deste ano. Zappeline não correu em Campo Grande porque seu F-Truck não ficou pronto depois do acidente na prova

de Londrina no mês passado. Outro Volvo que surpreendeu foi o do gaúcho Regis Boéssio, conquistando o sétimo lugar na prova.A torcida na frente do pódio de Campo Grande pela primeira vez teve a cor predominante vermelha. Eram mecânicos da Scuderia Iveco e engenheiros e diretores da montadora Iveco que comemoraram o primeiro pódio do caminhão Iveco Stralis de Adalberto Jardim, que também dedicou o sucesso ao trabalho de equipe que vem tendo com a montadora. “Esse pódio não é uma surpresa. É resultado de muito trabalho de desenvolvimento que a equipe vem fazendo. Hoje tínhamos cinco engenheiros da Iveco dentro do nosso boxe conversando com os mecânicos”, contou com orgulho, o paulista Adalberto Jardim.A boa participação do piloto argentino Gaston Mazzacane (Mercedes-Benz) que vinha ganhando posições na prova foi cortada na volta de número nove com a batida forte com o também Mercedes-Benz de Vig Fízio. Depois de parar nos boxes para tirar parte da carenagem da roda traseira, Mazzacane viu que não dava mais para continuar na prova. Fonte: www.formulatruck.com.br


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GT3 Brasil: Brasileiro estréia na GT3 Euro O gaúcho Cláudio Ricci saiu com saldo extremamente positivo de sua primeira experiência no Campeonato Europeu de GT3. Piloto da equipe CRT Brasil no Telefônica Speedy GT3 (no qual é parceiro de Walter Derani em um Ferrari F430 V8), Ricci cravou de forma sensacional a pole para a primeira das duas provas disputadas em Brno, na República Checa. Na corrida realizada no sábado, foi tocado por um Corvette, caiu para 20º mas ainda entregou em oitavo o F430 para seu parceiro, o argentino José Manuel Balbiani, que chegou em 13º. Já na prova deste domingo, Ricci e Balbiani chegaram em oitavo, registrando os primeiros pontos para a dupla e também o melhor resultado de um Ferrari F430 no grid de 41 carros.

A corrida deste domingo foi vencida pelo Ford GT V8 da dupla formada pelo inglês Ian Khan e o alemão Thomas Mutsch, da equipe Matech GT Racing, encerrando um período de duas provas sem que o carro norte-americano visitasse o alto do pódio. O segundo lugar coube ao Aston Martin DBTS9 dos franceses Pierre-Brice Mena e Thomas Acary, com o Corvette Z.06R GT3 do alemão Sascha Bert e o austríaco Alois Meir garantindo o 3º posto.

Ian Khan e Thomas Mutsch assumiram a liderança do torneio, com 36 pontos. Mas estão apenas dois pontos à frente da dupla formada pelos franceses Arnaud Peyroles e James Ruffier, que conduzem um Corvette Z.06R GT3. A próxima rodada dupla do Campeonato Europeu será disputada nos dias 9 e 10 de outubro, em Nogaro, França.

do playoff. Vamos tentar correr atrás do título de campeão”, declara.

sem pontos de ultrapassagem. Estou muito feliz por ter conseguido me classificar para o playoff”, declara.

O piloto largou na pole e liderou a corrida inteira. Ele já estava classificado para o playoff e correu com o motor reserva, entretanto conseguiu um excelente resultado e repetiu a vitória do ano passado na etapa de Londrina.

Stock Car Brasil: O Rei de Londrina Em uma corrida espetacular, Thiago Camilo, da equipe Vogel Motorsport (Chevrolet), foi o grande vencedor da oitava etapa da Copa Nextel Stock Car. “Vencer da maneira que vencemos hoje é sempre um bom sinal. A equipe fez um excelente trabalho, estamos crescendo no melhor momento que é na última etapa antes

Camilo ainda não tinha nenhuma vitória na temporada desse ano. O segundo colocado da oitava etapa foi Giuliano Losacco, da equipe JF Racing (Peugeot). O piloto largou na segunda colocação após a punição de Marcos Gomes, da equipe Medley/ A. Mattheis (Chevrolet), ele conseguiu a primeira posição na disputa da Super Classificação. “Começamos a corrida ontem largando em segundo porque a pista aqui é muito travada, quase

Fonte: www.gt3.com.br

Allam Khodair garantiu sua vaga no playoff em Londrina ao chegar na terceira colocação da prova. Ele inicia a fase decisiva na sexta posição do campeonato. O piloto da Boettger Competições (Chevrolet) largou na quinta colocação e abusou da estratégia para subir no pódio. “Melhor que isso é quase impossível. Nós sabíamos que tínhamos carro para ganhar a corrida. Fiquei mais tempo na pista e apostamos no pit stop”. Fonte: www.stockcar.globo.com Oferecimento:


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