BRNEWS
Criado por João Carlos Nóbrega Teixeira
D O M I N G O
BRASIL, 02 DE DEZEMBRO DE 2007
EDIÇÃO 05
Erick Nagy é praticamente campeão na BRGT-S Coluna: Dormindo inimigo...
Baú do Pirata: BTCC em 1992 Vamos voltar um pouco no tempo para uma época onde a disputa com carros de turismo tinha apenas quatro letras: BTCC. O ano é o de 1992. Muitas disputas dentro e fora das pistas em um campeonato cheio de emoções. Saiba como tudo aconteceu. PÁGINA 04
com
o
O outro lado do Ventrilo. Nesta edição a vítima é o programa de conversação online. Veja como é o Automobilismo Virtual sob outra ótica. Uma ótica feminina claro. PÁGINA 03
Nagy roda na largada, mas vence
Nada decidido na BRTCC ainda Leo Ramos vence a sua segunda corrida consecutiva, mas ainda está longe de Evandro Fracalossi, que chegou em segundo em Kyalami. Indefinição também no campeonato de construtores com uma briga direta entre a Project Race e a M.O.R.T de Henrico Machado. PÁGINA 05
EXPEDIENTE BRNEWS
Mesmo rodando logo na largada, Erick Nagy vence a corrida, depois que André Wiezzer abandona a corrida sem razão aparente. Com a vitória Nagy fica muito próximo de conquistar o título de campeão da BRGT-S. PÁGINA 07
Na Real: Farfus renova com a BMW
Próxima etapa: Ímola na Itália
O brasileiro Augusto Farfus renova com a BMW para a temporada de 2008 da WTCC. Farfus que não foi bem na última etapa da temporada, em Macau, e com isso ficou apenas na quarta colocação no final. PÁGINA 10
Acompanhe uma verdadeira aula sobre o Autódromo Enzo e Dino Ferrari. Um circuito que ficou marcado pela trágica morte de um ídolo tanto dos brasileiros como de todos os amantes do automobilismo: Senna
CRIADO EM 28 DE OUTUBRO DE 2007 DIRETOR SUPERINTENDENTE: Henrico Machado EDITOR –EXECUTIVO: João Carlos Nóbrega
Idealizador: Henrico Machado Publicação: Renato Galvão Redator/Diagramador: JCarlos Nóbrega Conselheiros: Ivair Simões, Bruno Bariani Divulgação: Paulo Renato
Site: www.brleague.com Contato: org@brleague.com
PÁGINA 09
BRNEWS
INTERATIVIDADE
DOMINGO, 02 DE DEZEMBRO DE 2007
Reca do
do L E ae pe ssoal be eitor leza? O qu e e agradec u quero dizer er p BRGT- a quem parti ara a galera cip , S vacilou , quem não pa ou da última c em primeiro lu co or rt vez mais m a liga que t icipou por que rida em kyala gar a sempr m . e lutand não queria co i na Mudand r o para o melhora rer, RACE de assunto, e r cada u 0 vas. Qu 7, pois esse si peço para to m do e dar a B m comprar não ulador superou mundo compr ar R a v o som League a faze ai se arrepen s minhas expec o do de r ta baterias jogo estão p um campeonato r, e ainda vai tier a c começar online, será u feitos, ele po om ele. A fís juma ss ic ainda nã o ano com sim injeção de â ui sistema de a e nim ul o d novo em foram feitos, ador novo e n o para todo m uas ovos ca undo 2 em form m p Então c 008. a e t o o n s ainda a om não usa tos que Um abr prem o Race dos, tu 07!!! aço a to do dos. Ass: M arcelo Amadeu
Quer ver seu recado no BRNews também? Então escreva pra nós: org@brleague.com
2
BRNEWS
INTERATIVIDADE
Dormindo com o inimigo... Por Ana Luiza Quirino As pessoas que convivem com pilotos virtuais podem listar uma série de coisas chatas relacionadas a isso, como, por exemplo, as benditas corridas no sábado à noite: porque é a hora “que todo mundo pode” (ninguém nunca pergunta se você pode ficar em casa, não é?), mas quando você pensa que nada de pior pode acontecer, eis que surge ele: O VENTRILO. Pra vocês que não sabem, ventrilo é o nome de um programa que os pilotos virtuais usam para conversar com os companheiros enquanto corre, como as figuras não podem “teclar”, colocam aqueles fones de ouvido com microfone e mandam brasa. Você deve estar pensando: ”nunca ouvi meu marido conversando com os amigos de corrida”, então minha amiga você tirou na megasena e ainda não sabe, das duas uma: ou vocês tem uma sala isolada, anti-acústica para o computador, ou ele ainda não descobriu “o ventrilo”. No meu caso o computador fica em um quarto contíguo ao meu, ligado por uma porta, e minha canção de ninar é essa: tudo começa em um volume aceitável, com o brieffing, onde eles dão algumas instruções (como se fosse necessário ensinar os macaquinhos a comer banana). Aí começa a corrida, o barulho do fone dele deve estar altíssimo porque ele começa a gritar: “ Boa corrida para todos, vamos com calma gente”, “Boa, só toma cuidado na primeira curva”. “Qué issoooo!!! Bração do infeeeeeerno!” “Putz, sumiu todo mundo da pista!!! Vocês estão me vendo?””Ahhhhhh... é brincadeira... a Velox me jogou fora, meeeeeeeeerda de conexão””O servidor tá com lag meu irmão!””Pode preparar o replay e protestar, porque tá na cara que foi intencional!” Até que as 3 horas da madrugada eu escuto: “Bom galera, ótima corrida, nos vemos em Ímola!!!” Aí da vontade de levantar e gritar: ÓTIMA CORRIDA GALVÃO BUENO? PERGUNTA SE EU GOSTEI DE OUVIR A NARRAÇÃO COMPLETA? Maaas você lembra que o padre falou na alegria e na tristeza, não lembra? Achou que ia ser fácil? Então aguenta minha filha! E até Ímola, ou Kyalami, ou qualquer outra pista com esses nomes esquisitos!! Abraços !
DOMINGO, 02 DE DEZEMBRO DE 2007
3
QUIZ DA BRLEAGUE Estamos de volta com o nosso Quiz, sempre testando a capacidade intelectual dos nossos leitores no que diz respeito ao Automobilismo Virtual e ao Real claro, fonte de todas as nossas inspirações (e aspirações porque não?). Você conseguiu acertar as respostas das perguntas do nosso Quiz anterior? Não? Então vamos tentar mais uma vez: 1 - Quantos “Grandes Prêmios” teve a primeira temporada de F1? a) 9 GPs b) 7 GPs c) 11 GPs 2 – O que é a Armarolli World Simracing Championship? a) Campeonato virtual baseado na categoria real A1GP b) Liga mundial com várias categorias de turismo c) Campeonato virtual baseado na categoria real F1 3 - Em três anos de WTCC quantos campeões a categoria teve? a) 3 b) 2 c) 1 Confira as respostas na próxima edição
QUER ANUNCIAR NO BRNEWS?? Entre em contato com a nossa redação através do email org@brleague.com. Venha ser um parceiro da BRLeague e tenha sua marca exposta no Jornal Online que mais cresce no Automobilismo Virtual. Contamos com sua parceria para as próximas edições.
BRNEWS
INTERATIVIDADE
Baú do Pirata
Por Henrico Machado (Pirata) Bons Tempos aqueles...
O Ano era 1992 e pelas pistas da Europa corria o Campeonato de Carros Turismo mais disputados do mundo: O BTCC. A razão para este nível era simples: As fábricas estavam completamente envolvidas no Campeonato e isto se via pelos constantes aprimoramentos e desenvolvimentos dos modelos. Um Formato de Campeonato (muita corridas no ano) que colocava à prova tanto o Piloto, quanto o carro. Por isso era tão disputado. As pistas por lá também eram, na sua maioria, muito bem conservadas o que proporcionava um belo espetáculo. Na derradeira Etapa de 92" o cenário era o seguinte: Na ponta da tabela John Cleland e seu Vauxhall, Will Hoy e seu Toyota e Tim Harvey com seu BMW. Chegaram a última Etapa em Silverstone com chances iguais de levarem o Título daquele ano. Esta corrida foi considerada a mais controversa e disputada da Categoria até hoje. Porque? Como as BMW começaram a andar melhor do meio pro fim do Campeonato, ambos os Pilotos andavam forte na corrida e o Companheiro de Harvey (Steve Soper), desafiou Cleland a uma disputa suicida. Aceito o desafio, o resultado não poderia ser outro senão o Vauxhall fora da corrida, como era a intenção de Soper porque assim seu companheiro ficava com caminho livre para o Título. Exatamente este o roteiro e o desfecho da história. Aqui, a disputa em questão: http://www.youtube.com/watch?v=sV2zq2Ognmg Tim Harvey, um piloto muito esforçado, mas mediano levava o Título com uma ajudinha de seu nefasto Companheiro de Equipe.
DOMINGO, 02 DE DEZEMBRO DE 2007
4
Mas o que me fez escrever sobre esta Etapa de 92 foi chamar atenção de vocês para o fato de que nunca mais se viu um Campeonato tão disputado e que chamasse tanto atenção da mídia. O BTCC é sem dúvida um Campeonato forte,mas hoje em dia sofre com o descaso da mídia às Categorias de "base" do Turismo Mundial. Antes mesmo do WTCC, ITC, DTM, SCC e demais Categorias, o BTCC já encantava o público com suas fantásticas corridas. Hoje em dia a TV só mostra poucas Categorias e suas enfadonhas disputas por posições NOS BOXES... Bons tempos em que se podia ver Gladiadores com seus Carros quase de rua, disputando curvas e freadas (era permitido) por um título que representava a NATA do Turismo no mundo. Pobre de nós, geração que só conhece esta história através do Google... Para consulta: http://www.touringcartimes.com/news.php?id=987 http://www.youtube.com/watch?v=bCij9mYIokA
BRNEWS
BRTCC
DOMINGO, 02 DE DEZEMBRO DE 2007
5
Ramos vence mais uma vez na BRTCC Primeiro piloto a vencer duas etapas na atual temporada da BRTCC, Leo Ramos foi soberano desde os treinos onde ele demonstrou estar com seu SEAT bastante equilibrado no “sobe e desce” de Kyalami. A 7ª etapa aconteceu na terça-feira, dia 27 de Novembro. Etapa esta que ocorreu no desafiador circuito sulafricano. Na classificação para o grid de largada, Leo Ramos, da equipe Enemy, confirmou o favoritismo e fez o melhor tempo da noite. Fechando seu melhor tempo na ultima volta da classificação JCarlos Nóbrega, da Sky Accord largou em segundo. Na terceira colocação apareceu o líder do campeonato, Evandro Fracalossi (Project) e ao seu lado largou Carlos Guimarães, da Forza One. Henrico Machado (M.O.R.T) fez o quinto melhor tempo e Nathan Nunes, da Wild Wheels, ficou com a sexta colocação fechando a terceira fila no grid. Em sétimo apareceu Renato Galvão (Thunders Brasil II) e ao seu lado largou Henrique Scotton, da equipe Project. A largada transcorreu sem maiores problemas e apenas alguns toques de corrida aconteceram no inicio da primeira volta. Leo Ramos largou melhor e aproveitou a disputa que estava acontecendo pela segunda posição entre Nóbrega, Fracalossi e Machado, para abrir distância. Quem largou com muita cautela foi o piloto Carlos Guimarães com isso perdendo algumas posições, para depois ser acertado
Campos (Heavy Metal) travaram uma bonita disputa no final da corrida, com algumas trocas de posições, mas quem no final se deu melhor foi Campos que terminou em sétimo com Farina em oitavo. Nóbrega se encontrava em terceiro faltando cinco voltas para terminar a corrida, mas errou sozinho na curva 2 do circuito e permitiu que Machado assumisse a terceira colocação. Nóbrega ainda recebeu no final pressão de Nathan Nunes, mas conseguiu se defender e garantiu a quarta colocação no final da etapa Leo Ramos liderou de ponta a ponta em Kyalami com Nunes chegando em quinto. No final da por Carlos Popó que não conseguiu frear seu corrida o piloto da Sky Accord explicou que o SEAT (mais uma vez). “você toma todos os cui- motivo para tantos erros foi devido a uma fadados ali na frente pra não bater, cede passa- lha elétrica na parte da direção do carro que gem.. e acaba assim... sem graça!“ falou indig- se resolveu apenas na metade da corrida quando ele fez a sua parada nos boxes. nado Guimarães depois da corrida. Na segunda volta da corrida Nóbrega perde a traseira do seu Honda Accord e quase roda, Fracalossi e Machado aproveitam para fazer a ultrapassagem e assumirem a 2ª e 3ª colocações, respectivamente.
Na frente nenhuma surpresa, Leo Ramos venceu de forma “tranquila” a corrida com uma diferença final de quase trinta segundos para Fracalossi, que ainda errou na última volta, mas nada de grave.
Mais atrás Scotton fazia uma corrida discreta mas eficiente chegando a andar na terceira posição, mas perdendo algumas posições por causa de pequenos erros. As paradas de boxes aconteceram normalmente e pouca coisa mudou no panorama da corrida depois disso.
Scotton fez o “necessário” para garantir a sexta colocação na corrida e obter pontos importantes para a Project Race no campeonato de Construtores, no qual eles lideram. Ricardo Campos fez uma corrida discreta e terminou na nona colocação final. Fechando os dez primeiros que terminaram a prova, sempre ele, Marcelo Amadeu, da Sky Alfa.
Thiago Farina (Thunders Brasil III) e Andre
BRNEWS
BRTCC
Entrevista com Leo Ramos: vencedor de Monza BRNews - duas vitorias seguidas, vai buscar o Evandro? Ramos - Ah acho que não... muito merecidamente o Evandro está fazendo um campeonato impecável, não vencendo todas, mas sempre estando constante e rápido para chegar nas primeiras posições. Já esta com mais de 120 pontos. Só com um milagre dele escapar em umas duas corridas até o final do campeonato (sem querer desejar mal, claro) vai ficar muito difícil chegar nele... Deixo essa para o Henrico. (risos) BRNews - Kyalami é uma pista técnica, como você conseguiu vencer a corrida de ponta a ponta? Ramos - Com muito treino. Kyalami é uma pista que eu gosto muito e sempre consigo bons resultados nela. Com o levante que a vitória em Monza me deu, a vontade de treinar para chegar bem em Kyalami fez com que eu depois de 140 voltas de treino estivesse bem confiante para que esse ótimo resultado acontecesse.
DOMINGO, 02 DE DEZEMBRO DE 2007
Classificação de pilotos: Fracalossi abre 20 pontos para o segundo colocado geral Faltando apenas três etapas para terminar a atual temporada da categoria BRTCC, Evandro Fracalossi lidera a tabela de classificação de pilotos com certa folga para o segundo colocado, Henrico Machado. Fracalossi, que está defendendo o seu título de campeão, VEM fazendo uma temporada muito consciente, tentando chegar bem em todas as etapas e não apenas buscando as vitórias. Leo Ramos, depois da sua segunda vitória seguida (o único piloto que venceu duas nessa temporada) se iguala em número de pontos com o surpreendente Nathan Nunes e com isso assume a terceira posição na tabela junto com o Nunes. Confira a tabela dos dez melhores colocados da temporada: Pos
BRNews - Essa é a primeira vez que você vence duas corridas seguidas? Como está se sentindo? Ramos - Sim, a primeira vez. Sinto-me muito feliz e acima de tudo me sinto recompensado pelo treinamento da semana. Não há nada pior do que você treinar a semana toda, fazer “sets”, “times” e chegar na hora ou errar em uma tangente mal feita ou por alguma batida que poderia ser evitada facilmente. Graças à Deus que tudo deu muito certo. BRNews - Para completar, próxima etapa será em Ímola, pista veloz e muito se fala sobre cortes de caminho, o que você acha disso? Ramos - Nunca corri em Ímola, mas as poucas voltas que dei já percebi que o feeling é muito próximo de Kyalami. Uma pista rápida, com curvas jogadas (o estilo de curva que eu mais gosto) e com o perigo de ter muitos pontos de cortes de pista que o simulador na imensa maioria das vezes trata de tais pontos sem punição. Acho que dessa vez a ORG vai ter que ficar de olho muito aberto para evitar condutas que podem passar de apenas anti-esportivas para causa de acidentes perfeitamente evitáveis. Vamos para Ímola, boa Sorte a Todos!
6
Nome
Pontos
Pos
Nome
Pontos
1º
E. FRACALOSSI
129
6º
A. CAMPOS
63
2º
H. MACHADO
109
7º
H. FARIA
62
3º
L. RAMOS
92
8º
F. RENNO
55
-
N. NUNES
92
-
H. SCOTTON
55
5º
J. NÓBREGA
84
10º
T. FARINA
53
Pos
Equipe
Pontos
1º
PROJECT RACE TEAM
184
2º
M.O.R.T
162
3º
WILD WHEELS
140
As tabelas completas você pode encontrar no site da liga: www.brleague.com.
BRNEWS
BRGT - S
DOMINGO, 02 DE DEZEMBRO DE 2007
7
Mais uma vez domínio total das “Lambor” e nada de vitória rodando logo em seguida e caindo pra penúltimo colocado. Curioso foi que Marcelo Amadeu também rodou na largada e saiu para o lado contrario de Nagy. Zotto e Wiezzer travaram uma bela disputa “caseira” durante as primeiras voltas, sendo seguidos de bem perto por Abujamra e um pouco mais atrás vinha Valjean.
O carro “placa-mãe” de Nagy vence pela 4ª vez Poucos carros alinharam no grida da 7ª etapa do campeonato da categoria BRGT-S, que aconteceu nessa última quarta-feira, dia 28 de novembro, no circuito sulafricano de Kyalami. Para ser mais exato, apenas nove pilotos participaram dessa etapa. Mais uma vez as Lambroghinis da equipe BatFox Bud, dominaram o qualy e boa parte da corrida. Brunno Zotto fez a pole e ao seu lado largou seu companheiro de equipe André Wiezzer. Em terceiro largou o estreante Denis Valjean, da Antera, surpreendendo a todos andando com o Sallen. Fechando a segunda fila apareceu o líder do campeonato Erick Nagy (CCBR C6). Na terceira fila largaram Jorge Abujamra (CCBR Quasar) e Henrico Machado, da 2 Brothers, 5º e 6º respectivamente. Na sétima posição largou José Souza, da equipe Thunders Brasil III e ao seu lado Guilherme Barnette. Fechando o grid, na nona posição, largou Marcelo Amadeu da Ferrari Destroyers. Logo na largada houve confusão, Valjean não largou bem e com isso Nagy teve que puxar o carro
Wiezzer demorou apenas três voltas para ultrapassar Zotto na ultima curva do circuito, mostrando desde o início que na BatFox não existe “jogo de equipe”. Mas não demorou muito para Zotto reassumir a ponta depois de um erro de Wiezzer quase perdendo a traseira do seu Lamborghini número 06. Zotto a partir daí começou a abrir em relação a seu companheiro de equipe e Abunjamra. Enquanto isso no pelotão intermediário o atual campeão da categoria, Henrico Machado, “lutava” contra a sua Ferrari, cometendo alguns erros. Nagy vinha em uma corrida de franca recuperação e chegou a liderar a corrida quando os ponteiros entraram nos boxes. Quem se deu melhor depois das paradas dos boxes foi Andre Wiezzer que tirou toda a diferença para Zotto e os dois travaram uma grande disputa até que na volta 20 Zotto perdeu a traseira de seu Lamborghini e bateu de frente no muro, danificando a sua suspensão. Ele ainda voltou em segundo mas com o carro avariado teve que fazer mais uma parada nos boxes, perdendo varias posições. Abujamra vinha bem em segundo quando inexplicavelmente sua Ferrari parou no meio da pista e os fiscais de prova tiraram o carro para um local seguro. Outro que abandonou a corrida foi o “estreante voador” Denis Valjean, que vinha na 4ª
colocação e passou reto na curva parando na caixa de britas e ali ficou. Tudo se encaminhava para a primeira vitória da temporada da Lamborghini e para a primeira vitória de Wiezzer no campeonato, mas o destino não quis que fosse nessa etapa e a “Lambor” número 06 parou faltando apenas quatro voltas para terminar a corrida e mais uma vez a vitória caiu “no colo” de Erick Nagy. Dos nove pilotos que alinharam no grid apenas quatro conseguiram terminar a corrida. Nagy está a um passo de conseguir o título de campeão na classificação geral de piloto. Isso pode acontecer com duas corridas de antecedência , basta apenas uma combinação de resultados na próxima etapa que será em Ímola, na Itália, para Nagy conquistar um título inédito para ele. Em segundo chegou Bruno Zotto que está “ensaiando” sua vitória já a algumas etapas. Em terceiro chegou José Souza que correu desde o começo da corrida com problemas no seu volante. Em quarto lugar terminou o incansável Marcelo Amadeu que recebeu elogios de muitos pilotos por sua persistência e dedicação a categoria. Uma disputa curiosa que aconteceu durante a corrida foi entre Nagy, que estava em segundo ainda, e Zotto. Os dois fizeram uma linda e frenética disputa por três voltas. Infelizmente foi uma disputa não valendo posição pois Zotto, naquele momento, se encontrava uma volta atrás de Nagy, o que não tirou o brilhantismo desses dois excelentes pilotos. Próxima etapa será em Ímola e Nagy pode sair vencedor. Vamos aguardar!
BRNEWS
BRGT-S
Nagy fala com o BRNews: BRNews— Mais uma vitoria, praticamente título garantido? Nagy— Nunca, ainda temos 3 provas e 75 pontos em jogo. A minha vantagem é confortável, mas não posso amarelar, como o Lewis Hamilton fez na F1, não é verdade? BRNews— Uma vitoria inesperada, uma surpresa boa não é? Nagy— Sim, ótima! Realmente não esperava, pois a classificação foi osso duro. Ralei para largar em 4o. Quase 1 segundo mais lento que as Lambos. Fiz uma péssima largada, pois o nosso amigo Denis (rápido piloto por sinal) largou na minha frente mas “dormiu no ponto”. Quando tentei contornar ele meu carro rodou e caí para penúltimo. Fui batalhando até voltar a 4a. posição no meio da prova. A partir daí, a perspectiva era de ganhar no máximo uma posição. Depois disto foi uma Lambo que rodou, outra que parou em hora errada nos boxes e o Jorge que teve problemas com o jogo. Não foi muito mérito meu esta vitória, mais sorte mesmo. BRNews— Muito se debateu nesses últimos dias sobre as diferenças de desempenhos dos carros, o que você acha disso? Nagy— Totalmente natural para um campeonato multimarcas. Cada carro tem um ponto forte, a Lambo talvez seja a mais equilibrada. O que precisamos deixar claro é que o desempenho depende também de cada um, e não do carro apenas. Eu não conseguia baixar mais um segundo nesta pista com meu carro, mas pode ser que outro piloto consiga. A parceria minha com a Corvette estava no limite. É injusto ver o pessoal querendo justificar baixa performance dizendo que a culpa é do carro. Isto não deveria ocorrer. BRNews— Imola será a próxima pista, dependendo do resultado você pode sair de lá já campeão. Você já pensou nisso? Nagy— Sim, pensei... Pensei também que não gosto da pista, e teremos problemas com ela. Lá o mais ágil nos cortes é que se dá bem. Outras ligas tiveram vários problemas com ela, e espero que não se repitam conosco. Mas, bola pra frente, se tudo ocorrer bem, fecho o campeonato nesta prova!
DOMINGO, 02 DE DEZEMBRO DE 2007
8
Erick Nagy a um passo de ser campeão da segunda temporada da BRGT. Dependendo de uma combinação (não tão impossível de acontecer) no resultado da próxima etapa, que será no circuito de Ímola, o piloto da equipe CCBR C6, Erick Nagy, pode conquistar o título de campeão com duas etapas de antecedência. Nagy, com a quarta vitória na temporada, conquistada na última etapa ,em Kyalami, abriu 41 pontos para o segundo colocado, José Souza, da Thunders Brasil III. Se ele conseguir manter essa diferença após a etapa de Ímola, ele não precisará nem mais entrar na pista nas duas últimas etapas restantes, para ser o campeão da BRGT-S. A sua equipe, a CCBR C6, também liderá a classificação de construtores com folga para a segunda colocada, a 2 Brothers. Confira: Pos
Nome
Pontos
Pos
Nome
Pontos
1º
E. NAGY
116
6º
C. GUIMARÃES
58
2º
J. SOUZA
75
7º
B. ZOTTO
51
3º
H. MACHADO
69
8º
G. ROCHA
44
4º
E. SALARINI
62
-
I. SIMÕES
44
5º
J. ABUJAMRA
60
10º
R. GALVÃO
42
Pos
Equipe
Pontos
1º
CCBR C6
178
2º
2 BROTHERS
113
3º
THUNDERS BRASIL III
97
As tabelas completas você pode encontrar no site da liga: www.brleague.com.
BRNEWS
PROXIMA ETAPA
DOMINGO, 02 DE DEZEMBRO DE 2007
9
Autódromo Enzo e Dino Ferrari: ou apenas ÍMOLA Por isso, e em homenagem a Dino Ferrari (falecido em 1956), o circuito foi batizado com o seu nome em 1970, e assim continuou até à morte do Comendador (Enzo Ferrari), em 14 de Agosto de 1988. A partir daí, os nomes de pai e filho ficaram sempre ligados ao circuito, recebendo o nome de Autódromo "Enzo" e "Dino" Ferrari.
Conotado com a Fórmula 1, mas sem a tradição associada a Monza ou Mugello, o Autódromo Enzo e Dino Ferrari foi palco de mais uma tragédia na Fórmula 1 em 1994. Falar do traçado de Imola significa evocar uma enorme quantidade de episódios épicos e desafios espetaculares. No local disputaram-se, no tempo da Roma Antiga, corridas de quadrigas. O circuito, porém, só começou a tomar forma após a Segunda Guerra Mundial. No começo da década de 1940, o governo italiano deu início à recuperação do país fomentando as obras públicas. Entre elas incluía-se a construção de uma estrada entre Via Emília - no ponto onde hoje se encontra a curva Rivazza - e a região de Cadrigano. Foi então que quatro entusiastas dos desportos motorizados - Alfredo Campagnoli, Craziano Colinelli, Ugo Montevecchi e Gualtiero Vighi - tiveram a brilhante idéia de construir uma pista de competição entre montes que rodeiam Imola. Mas é ao entusiasmo e à dedicação de Checco Costa que ocorreu a concretização desta idéia num dos melhores e mais emblemáticos traçados do Mundo. Foi em 22 de Abril de 1950 que foi colocada a primeira pedra do circuito. Foi preciso, no entanto, esperar mais do que o previsto pela conclusão da obra. Isto porque os processos de expropriação dos terrenos necessários ficaram vários meses à espera do indispensável despacho administrativo. Pouco antes da inauguração oficial, o traçado foi
O traçado passou a circuito permanente em 1979, quando foi definitivamente fechado à utilização pública em toda a sua extensão.
Ímola: palco de muitas glórias e de tragédias experimentado por 340 pilotos, tanto de motos como de carros - todos eles convidados por Enzo Ferrari. A estréia oficial do circuito ocorreu em 23 de Abril de 1953 - precisamente 3 anos depois de ter sido lançada a primeira pedra -, por ocasião da realização das provas para motos de 125 e 250cc a contar para o Campeonato Italiano de Velocidade. Em 1965 deu-se início ao “apetrechamento” e estruturação do circuito de acordo com as características exigidas aos autódromos modernos. Foram construídos "boxes" amplos e funcionais na zona da reta principal, conferindo-lhe uma configuração próxima da atual. A proximidade da “fábrica-mãe” da Ferrari - Maranello fica a exatos 85 quilômetros - transformou Imola no templo da marca do Cavalinho Rampante.
Foi no ano seguinte - 1980 - que os monopostos da Fórmula 1 rodaram pela primeira vez em Imola. E voltaram a Imola todos os anos até 2006 - ano em que foi retirado do calendário da Fórmula 1. Para muitos, Imola será sempre recordado como o circuito que tirou a vida a Ayrton Senna; outros, por certo muito menos, lembrarão ainda a morte de Roland Ratzenberger, ocorridas em 1994. Estas mortes levaram à alteração parcial do traçado, sobretudo nos pontos onde se deram os acidentes: as curvas Gilles Villeneuve e Tamburello. As alterações encurtaram a pista de 5040 para os atuais 4933 metros. Embora não seja o tipo de traçado onde as ultrapassagens sejam o "prato forte", Imola é um dos mais emblemáticos traçados que já passaram pela Fórmula 1 - não só por ter sido em Imola que Senna sucumbiu, mas também devido à proximidade da fábrica da Ferrari (Maranello) do circuito, daí que é com tristeza que a maioria dos adeptos do automobilismo vêm a não inclusão do nome do traçado no calendário oficial da Fórmula 1.
BRNEWS
NA REAL
Augusto Farfus renova com a montadora alemã, BMW, para a temporada de 2008 A BMW anunciou nesta terça-feira a renovação do contrato de seus quatro principais pilotos no WTCC, o Mundial de Turismo. Desta forma, Augusto Farfus continua defendendo a montadora alemã em 2008. Além do brasileiro, foram confirmados no time Alessandro Zanardi, Jorg Muller e Félix Porteiro. O campeão Andy Priaulx já tinha sido garantido no grupo. "As 20 corridas do campeonato mostraram que estamos bem equipados com esse grupo de pilotos", falou Mario Theissen, diretoresportivo da marca. "Então não vejo razão para nenhuma mudança", completou. Farfus terminou em 4º na classificação geral desta temporada.] Fonte: superspeedway.com.br
DOMINGO, 02 DE DEZEMBRO DE 2007
10
Brasil GT3: Nelson Piquet correrá em 2008 O sucesso alcançado pela nova categoria de turismo, a Brasil GT3, seduziu um dos maiores nomes do automobilismo: Nelson Piquet, 55 anos, acaba de comprar um Ford GT 40 para disputar a temporada 2008. A categoria, criada este ano, e que já conta com super máquinas, como a Ferrari F430 Challenge, o Porsche 997, a Lamborghini Gallardo, entre outras. Aliando potência, velocidade e carros superesportivos cobiçados por todo mundo, a GT3 vem ganhando espaço, entusiastas e torcedores pelos autódromos por onde passa. “A categoria tem tudo para se transformar na maior do Brasil, porque reúne aquilo que as pessoas que gostam de automobilismo querem ver: super carros, muita disputa, velocidade e tecnologia. Estou entusiasmado com este retorno e com muita vontade de acelerar o meu Ford GT”, comentou o tricampeão mundial de F-1. Fonte: superspeedway.com.br