Pobjeda Auto
Nedjelja, 13. oktobar 2019.
Brak snage i prostranosti
17
Zanimljivosti Sitroen Većina današnjih tehnoloških sistema koji olakšavaju ili pomažu u što bezbjednijoj vožnji, nije „sada“ izmišljena, već samo usavršena i poboljšana. Takav sistem je i onaj koji upozorava na napuštanje kolovozne trake. Još 2005. godine prvi ga je u svoje automobile kao standardnu opremu uveo Sitroen.
Multilink AUDI RS6 AVANT Svaki rođendan je posebno slavlje i radost, a u slučaju Audija pored svega ovog, svaki rođendan je prilika za predstavljanje nečega posebnog i novog modela. Ovoga puta 25. rođendan Audijevog sportskog odeljenja RS pamtiće se po otkrivanju do sada najagresivnije dizajniranog, snažnijeg i tehnološki najnaprednijeg modela „RS6“. Prošla generaija je ponijela titulu kralja sportskih karavana, a nova odlazi korak dalje i nudi do sada neviđeno brutalan spoj vizuelne i tehnološke agresivnosti sa jedne strne i prostranosti i luksuza sa druge. Ispod prednjeg poklopca pet metara dugačke i za 8 cm šire i dva cm niže karoserije od standardne, „nauružane“ i laserskim svjetlimai 21 ili 22-colnim naplacima, krije se twinturbo benzinski V8 motor 4.0 TFSI
Nebih da budem pristrasan, ali ono što se mora priznati i reći jeste da je kompanija Mercedes sa mnogim tehnološkim uređajima i sistemima u automobilskoj industriji bila prva i prva primjenila na svojim modelim. Tako je prva ugradila sitem ABS, a i prva je koja je primijenila prvo multilink oslanjanje i predstavila ga 1969. godine prošlog vijeka na svom prototipu „C111“.
Pojas snage 600 KS i 800 Nm koji je potpomognut 48 voltnom električnom instalacijom sa pomoćnim generatorom (mildhibrid). Razlog svega ovog je da prvu stotku hvata uz Lanch Control za svega 3,6 sekundi, a drugu za samo 12 sekundi. Impresivno, nema što. Nažalost, najveća maksimalna brzina je elektronski ograničena na 250 km/h, ali sa paketom „Dynamic“ maksimalna brzina je 305 km/h. Ono što je posebnost ovog motora je da u smirenoj fazi može
plji paketi opreme sadrže LED svjetla, nove 16-colne naplatke kao i dvobojnu karoseriju sa 22 moguće kombinacije, a kompletno nov doživljaj donosi i detaljno renoviran enterijer, dizajnerski i funkcionalno. Značajan iskorak je napravljen u pravcu bolje mreže povezivosti putem platformi Android auto i Apple CarPlay, bežičnog punjenja mobilnog, a tu je i dobra opcija Find My Car, za one koji nakon dobrog partija-
Nijedan automobil danas se ne može zamisliti bez sigurnosnog pojasa. To je jedno od ključnih bezbjednosnih pomagala ako dođe do nezgode i naravno nezamislivo je ne koristiti ga. Ali, ono što treba istaći jeste da je prvi sigurnosni pojas u automobilu ugradila američka kompanija
Taker i to 1948. godine prošlog vijeka.
Podešavanje da isključi 4 cilindra, kada se deaktivacijom drugog, trećeg, petog i osomg cilindra, u sprezi sa korištenjem nakupljene energije mildhibrid sistemom, može uštedjeti do osam decilitara benzina na 100 km (inače 13,1 litar na 100 km). Revidirano je i oslanjanje i pogon na svim točkovima prilagodljivih odnosa prenosa snage i momenta, manjom masom, širim tragom točkova, nižim težištem i elektronski vektoriranim prebačajem sila po svakom točku. Aktivno oslanjanje spušta automobil za dodatni santimetar iznad 120 km/h ili prema potrebi diže za 2 cm. Prtljažni prostor je takođe kraljevski. Tako osnovna zapremina iznosi 565 litara, a preklapanjem naslona zadnjih sjedišta raste na 1.680 litara. Unutraš-
nisu baš sigurni gdje su ostavili svog mezimca na četiri točka, naravno tu je i navigcija i pretraživanja najbližih benzinskih
stanica. Sada je sigurnost na višem nivou, pa tako ovaj mališan upozorava na mogućnost sudara i to aktivnim kočenjem, zadržavanjem u traci, a svoje mjesto je našla i kamera za parkiranje. Kada su motori u pitanju, Hjundai je ostao vjeran klasici i za sada nema najava
njost obložena kožom Valcona i sportski „RS detalji oplemenjuju luksuzan, tehnološki napredan ambijent, sa virtuelnim kokpitom. spolja „RS6“ ima dvije nove boje i to sivu „Nardo“ i crnu „Sebring“.
Konstrukcija motora za automobile je od kada postoje četvorotočkaši izazov za konstruktore, pa tako i danas. Međutim, davne 1960. godine na tržištu, odnosno u automobilu i to marke Fiat, pojavio se prvi serijski TC motor sa podešavanjem ventila, koje se obavljalo pomoću pločica koje
su se nalazile ispod bregastog vratila.
Diferencijal Samoblokirajući diferencijal je u skoro svim automobilima, a pogotovo terencima ili SUV modelima, neizostavna stavka, ali i kod sportskih automobila. Naime, on vodi računa o jednakoj raspodjeli snage na točkove i pomaže pri terenskoj vožnji tako što vodi računa o momentu okretanja i boljem prijanjanju, pogotovu kod sportskih automobila. Interesantno je da ni
ova „stvarčica“ nije nova, stara je punih 84 godine. Prvi samoblokirajući diferencijal konstruisala je kompanija ZF i to 1935. godine, po narudžbi Ferdinanda Poršea.
Četiri kraka o „koketiranju“ sa turbomotorima. Tako su u ponudi ostali poznati atmosferski MPi benzinaci, trocilindarski 1.0 (67 KS) i četvorocilindraš zpremine 1.2 litra sa 84 KS. Takođe u ponudi su i manuelni i automatski mjenjači koji imaju pet stepeni prenosa.
Trokraka zvijezda je dobro poznat znak kompanije, brenda koji nosi naziv Mercedes-Benc. Ono što se malo zna jeste to da je Mercedes, 1909. godine, pored postojećeg znaka sa tri kraka patentirao i četvorokraku verziju znaka koju nikada nije koristio. Zašto, nije poznato. Ko zna, možda ga jednom u budućnosti i upotrijebi.
Sa druge planete Kompanija Meklaren je postala veoma ozbiljan igrač u svijetu super automobila. Sjedište Meklarena nalazi se u „Meklaren tehnolodži centru“ u Vokingu. Ovaj svojevrsni futuristički kompleks prostire se na 500.000 kvadratnih metara i sadrži četiri zgrade. Glavnu zgradu polukružnog oblika uz vještačko jezero projektovao je mag arhitekture današnjice, ser Norman Foster. U ovoj kompaniji, čiji su dio i „Meklaren rejsing formula 1“ kao i „Meklaren automotiv“, zaposleno je više od hiljadu ljudi.
HYUNDAI i10
Foto: Internet
Tekst: Vešo ŠOŠKIĆ