Maritiem!2025.4

DEFENSIE OVER HET BEL A N G VA N PUBLIEK- PR I VATE SA MEN WER K IN GEN

VE

TERU GBLIK 2025

IL IGHE ID

H O MPE HEIJMER IN K ( FU GRO ): “WE HEBBEN TE M A K EN MET M A ATSC H AP ­ PELIJK E O N T W R IC H T IN G”

#04 ~ december 2025

Hét verenigingstijdschrift voor de maritieme en offshore maakindustrie.

E MA H T

When Offshore Installation Tools need Extreme Rolling work

WWW.BREMAN-MACHINERY.COM Foto: EnBW / weltenangler

~ 03

VOORWOORD Beste lezer, Dit is de laatste editie van Maritiem! van 2025.

Het was een bewogen jaar. Zowel in onze sectoren als in de rest van het land en de wereld.

We begonnen het jaar met een fusie

In deze editie van Maritiem! doen we dat. We spraken

tussen IRO en NMT tot NMT-IRO. Op

met Defensie over het belang van publiek-private

Europort en ADIPEC vorige maand werden

samenwerkingen voor de veiligheid van Nederland.

de uiteindelij-

Maar ook met Fugro, over

ke nieuwe naam en het

de bescherming van

nieuwe logo onthuld.

kritieke infrastructuur op

Hierover meer op pagina 7.

de zeebodem. En Ruben Voorham, onze sector­

Als er één ding in 2025 nog

manager arbo en veilig-

duidelijker geworden is dan

heid, legt uit wat de

eerder, is het wel hoe

branche­organisatie doet

belangrijk veiligheid en

op dit gebied.

samenwerking is. Mondiaal in oorlogen en conflicten,

We hopen dat jullie ook dit

maar ook dichter bij huis als

jaar weer met plezier de

je bijvoorbeeld kijkt naar

verhalen uit Maritiem!

arbeidsongevallen in de

gelezen hebben.

industrie. Direct en indirect heeft veiligheid effect op ieders leven. Daarom is dit een

Namens het hele team van Maritime & Offshore NL

goed moment om hier nog eens extra bij stil te staan.

wensen we jullie ontzettend fijne feestdagen en een veilige jaarwisseling. Tot in 2026!

Experience the next wave of smart shipbuilding with Cadmatic & Elomatic Cadmatic’s intelligent digital platform and Elomatic’s world-class marine engineering unite to bring unparalleled precision, efficiency, and innovation to polar-class vessel design.

Together, we’re shaping the future of sustainable Arctic operations — smarter, faster, and built to endure the toughest seas.

~ 05

INHOUD

16 Maritieme veiligheid moet sneller, samen en anders

CO L O F O N Maritiem! is een uitgave van Maritime & Offshore NL. Maritime & Offshore NL verbindt, vertegenwoordigt en versterkt de maritieme en offshore maakindustrie van Nederland.

Contact info@maritimetechnology.nl +31 (0)88 44 51 000 Boompjes 40, 3011 XB Rotterdam Postbus 23541, 3001 KM Rotterdam Redactie & productie Afdeling Communicatie Maritime & Offshore NL

07 Nieuwe naam: Maritime & Offshore NL

Redactionele bijdragen Noor Dupont en Ruben Voorham Art Direction, Grafische vormgeving en druk Elma Media B.V. www.elma.nl Acquisitie Elma Media B.V. Silvèr Snoek: s.snoek@elma.nl +31 (0)226 33 16 00

26 Publiek-private samenwerking zorgen voor een veiliger Nederland

Fotografie De foto’s zijn eigendom van Maritime & Offshore NL of aangeleverd door de organisaties die betrokken zijn bij deze uitgave. Pagina 16: Flying Focus Copyright 2025 Na schriftelijke toestemming van Maritime & Offshore NL is het mogelijk delen uit deze publicatie over te nemen. Zet- en drukfouten voorbehouden.

Nautische vlaggen Binnen Maritiem! wordt gebruik gemaakt van nautische vlaggen in plaats van een decoratieve initiaal. Hierbij is enkel gekeken naar de ‘letterbetekenis’ van de betreffende vlaggen. Om ervoor te zorgen dat er een visueel beter geheel ontstaat, is ervoor gekozen om de kleuren iets aan te passen.

08 Kort nieuws 12 Arbo en veiligheid voor een veiligere maritieme sector 22 Maritime Security Award voor AI-onderzoek Teun van Schriek 32 2025: wat een jaar 34 Agenda

HIGH-PERFORMANCE MANOEUVRING SYSTEMS BUILT BY DE WAAL IN THE NETHERLANDS

www.dewaalbv.nl

Selmers smart control for offshore performance Selmers Plant Management System – one platform for spoolbases & offshore.

• Full traceability from weld to reel.

• Job Ready: real-time status.

• Insights on bottlenecks, process time, planning.

• Multidisciplinary service, worldwide.

~ 07

Nieuwe naam: Maritime & Offshore NL Al onze leden zijn verbonden door innovatie; in techniek, kennis en ambitie. Daarom is het belangrijk dat we als branchevereniging een verbindende naam hebben. Een nieuwe, internationaal duidelijke en strategische naam.

Maritime & Offshore

Maar de nieuwe naam en het logo

NL – Dutch Innovation

zijn het begin. Het echte werk begint

at Sea

nu pas. We hebben alle leden nodig

Of je nu actief bent in

om deze nieuwe identiteit samen te

scheepsbouw, toelevering, offshore

gaan laden. Want niets laat beter

energie of wind op zee. We delen

zien wie we zijn dan de producten

dezelfde drang om te vernieuwen

en projecten die jullie maken.

en te bouwen aan duurzame, innovatieve oplossingen voor de

Jullie zíjn Dutch Innovation.

toekomst.

We werken toe naar een volledige restyling vanaf 1 januari 2026

Bij een nieuwe naam hoort ook een

wanneer ook Holland Home of

nieuw logo met een abstract en

Wind Energy zich formeel bij ons

tijdloos ontwerp. De opkomende zon

aansluit. Dan vormen we een

boven de zee, het symbool voor

collectief van ruim 850 leden en

energie en vernieuwing. De ‘M’ die

vertegenwoordigen we meer dan

een venster vormt richting de

40% van de gehele Nederlandse

horizon, naar samenwerking en

maritieme sector. Een mooi mo-

innovatie. Maar ook de symbolise-

ment om ons nóg sterker en duidelij-

ring van constructie en kracht, de

ker te kunnen uiten.

kern van onze maakindustrie.

08

KORT NIEUWS Samen­werking Maritime & Offshore NL en YES!Delft YES!Delft helpt al twintig jaar tech startups, zowel aan de technische als aan de buisinesszijde van de onderneming. De samenwerking met Maritime & Offshore NL zorgt ervoor dat YES!Delft de maritieme startups nog meer kan bieden. “We willen de startups graag onderdompelen in het netwerk van de maakindustrie. Dat maakt deze samenwerking mogelijk.”

Gratis concepten testen voor MKB bij MARIN MARIN nodigt MKB-bedrijven uit om hun nieuwe ideeën en concepten te komen testen in hun bassin. De bedrijven kunnen zich inschrijven voor een tijdslot van twee weken. Ook biedt MARIN een workshop met een ervaren projectmanager en engineer. De tijd met het bassin is bedoeld om concepten die nog in een vroeg stadium zijn verder te brengen. Je kunt je tot 31 december opgeven:

~ 09

Nieuwe campagne voor maritieme sector Tijdens het Maritime Awards Gala is de Mpowered campagnefilm gelanceerd. De campagne heeft als doel om het imago van de maritieme sector te versterken en het brede publiek te laten zien hoe belangrijk deze sector is voor onze economie, veiligheid en duurzaamheid.

Succesvolle beursmaand In november stond Maritime & Offshore NL met NL-Paviljoens op Europort en ADIPEC. Twee volle paviljoens en een hoop leden die

Ook kort nieuws?

daarbuiten met hun eigen stand aanwezig waren. We nemen de

Hebben jullie ook kort

vele waardevolle gesprekken mee om onze dienstverlening nog

nieuws? Laat het ons weten

verder te verbeteren.

en wellicht lees je het de volgende keer in deze rubriek.

60 YEARS OF INNOVATION AND RELIABILITY For 60 years, Praxis Automation has been empowering the maritime and offshore industry with integrated automation, control, and navigation systems trusted worldwide.

This year, our journey reaches another major milestone: Praxis Automation has been awarded a contract to supply DP3, Vessel Management (VMS), and Thruster Control Systems (TCS) for the Bourbon Evolution vessels.

This achievement is more than a technological upgrade, it’s a testament to six decades of continuous development, stability, and innovation for our customers and their fleets.

From vessel management systems and power management to dynamic positioning and complete automation solutions, Praxis Automation remains committed to empowering ships with reliable, future-ready technologies.

Praxis Automation 60 Years of Excellence Navigating the Future Together

Smart solutions for energy management

Visit us:

Marintec China Booth: N1D4A-10 Netherlands Pavilion

Our Competence. Our Responsibility.

Bachmann sets the standard by providing robust, future-ready automation systems.

energy.industry.maritime.

TY P

E

VED PR PRO OD AP

T UC

Our grid systems ensure efficient and reliable maritime energy supply. Featuring highly accurate measurement and robust protection functions.

Certified system solutions with highest quality standards.

DNV.COM/AF

www.bachmann.info

12

Ruben en collega Dan Veen op bedrijfsbezoek bij Mervyn van der Ploeg (Akerboom)

SECTORMANAGEMENT

Arbo en veiligheid voor een veiligere maritieme sector Eén van de afdelingen binnen Maritime & Offshore NL is de afdeling Sectormanagement. Binnen deze afdeling hebben de verschillende sectormanagers ieder hun eigen portefeuille. Sinds kort versterkt Ruben Voorham dit team. Zijn portefeuille: arbo en veiligheid. Hij stelt zichzelf voor en legt uit op welke manier Maritime & Offshore NL zich met dit thema bezighoudt.

~ 13

Ruben heeft een

kans. Een kans om mijn kennis van

verbetering behoeft. Binnen de

maritieme achter-

de maritieme sector, veiligheid en

beroepsvaart (waaronder ook

grond: aan de Hoge-

regelgeving aan boord van schepen

scheepswerven vallen) vonden in

school Rotterdam

en de kennis vanuit Rijksoverheid in

2024 maar liefst 121 ernstige

studeerde hij af als Maritiem Officier.

te zetten om samen met de leden in

ongevallen plaats, een stijging ten

Al tijdens deze opleiding maakte hij

onze sector veilig en gezond werken

opzichte van 2023.

kennis met de wereld van offshore

naar een hoger niveau te brengen.”

aan boord van de Thialf van

Wel laten analyses op basis van de

Heerema. Na het behalen van zijn

Extreme weersinvloeden, risicovolle

monitor: ‘Arbo in bedrijf’ in 2024

diploma werd hij stuurman bij de

omstandigheden en zware

(Jaarverslag 2024, Nederlandse

Holland America Line. Daar liep hij

machines

Arbeidsinspectie) een stijging zien

niet alleen wacht, maar vervulde

“In de maritieme industrie nemen

van 50% naar 64% van de werkge-

ook zeer actieve rollen in het onder-

scheepswerven en de offshore

vers die een RI&E* hebben.

houden en verbeteren van de

sector een centrale plaats in.

veiligheidsmiddelen aan boord. Het

Werken in deze omgevingen bete-

Nationale commissies en

is niet gek dat, toen Ruben besloot

kent dagelijks omgaan met zware

internationale werkgroepen

niet langer te varen, het water en de

machines, hoge werkdruk, risicovolle

Ruben: “Vanuit Maritime & Offshore

maritieme en offshore wereld een rol

omstandigheden en vaak extreme

NL nemen wij deel aan diverse

in zijn leven zijn blijven invullen.

weersinvloeden. Of het nu gaat om

commissies om de branche te

lassen, werken op hoogte, werken

vertegenwoordigen op zowel

Ruben: “Na een aantal jaar te

met gevaarlijke stoffen of langdurige

nationaal en internationaal niveau.”

hebben gevaren heb ik afscheid

inzet op een offshore platform: de

genomen als stuurman en heb ik 2

fysieke en mentale belasting is groot.

jaar bij Rijkswaterstaat West Noord

Juist daarom is een doordacht

Nederland gewerkt als Nautisch

arbobeleid geen luxe, maar een

Adviseur. Hierbij heb ik mijn best

noodzaak. Het waarborgen van

gedaan om het belang van de

veilige en gezonde werkomstandig-

maritieme sector in Amsterdam zo

heden voorkomt in de eerste plaats

duidelijk mogelijk te maken naar

ongevallen. Maar dat niet alleen. Het

collega’s die niet altijd even goed

verhoogt ook de productiviteit en

wisten wat de verschillende schepen

helpt om gekwalificeerd personeel

in de Amsterdamse haven doen. Zo

aan te trekken én te behouden in

“Op nationaal niveau hebben wij

heb ik mij bijvoorbeeld beziggehou-

een sector die kampt met toene-

zitting in de expertcommissie Veilig

den met de verzilting van het

mende personeelsschaarste.”

en Gezond Werken van VNO-NCW/

Noordzeekanaalgebied in droge

“DE F YSIEK E EN MEN TA LE BEL A ST IN G IS GRO O T. JUIST DA ARO M IS EEN D O OR DAC H T ARB OBELEID GEEN LU XE, M A AR EEN N O O DZ A A K”

MKB Nederland, waarin een brede

periodes en de effecten van de extra

De cijfers benadrukken het belang

vertegenwoordiging van de werkge-

zoutlast door het openen van de

van goede arbeidsomstandigheden.

vers zit. In de Expertcommissie zit

Zeesluis IJmuiden.”

In 2024 werden in Nederland ruim

vertegenwoordiging vanuit diverse

“Toen ik de kans kreeg om voor

3.200 arbeidsongevallen gemeld,

brancheverenigingen. Tijdens de

Maritime & Offshore NL te starten als

waarvan 52 met dodelijke afloop. Dit

vergaderingen van deze commissie

sectormanager Arbo en Veiligheid

is een duidelijke indicatie dat veilig-

worden onderwerpen besproken die

vond ik dit dan ook een prachtige

heid op de werkvloer nog altijd

van toepassing zijn op meerdere

14

branches. Er wordt bijvoorbeeld

elkaar. Zo houden we elkaar scherp

gesproken over vereenvoudiging van

én kunnen de leden elkaar helpen

RI&E, de Dubbele Meldplicht Arbeids-

als dat gewenst is.”

ongevallen uitlener/inlener en het

“Er zijn dus verschillende commissies,

Arboplatform. Maar we hebben het

van Maritime & Offshore NL zelf én

er ook over om de Arbowet- en

van andere partijen, waar we actief

regelgeving geen ‘nationale kop’

aan deelnemen. Op die manier

bovenop EU-regelgeving te laten zijn.”

blijven we op de hoogte van alles wat er speelt bij onze leden en

Ruben met collega’s op Europort ‘25

Het Maritime & Offshore NL Arbo praktijkhandboek is te vinden op de website. De huidige versie wordt momen­ teel herzien. Zo zorgen we ervoor dat het aan blijft sluiten op de huidige regel­geving. Het doel is om de nieuwe versie medio 2026 te publiceren.

Heb je vragen of wil je meer weten over arbo en veiligheid, de verschillende commissies of het handboek? Neem dan contact op met Ruben.

Dit kan via voorham@maritimeoffshore.nl.

“Op internationaal niveau nemen wij

verder in de sector. Daarnaast

deel aan de werkgroep HSE van Sea

werken we samen met 5xbeter.

Europe. Deze werkgroep stuurt

Binnen deze samenwerking nemen

vanuit een meer internationaal

we de taak op ons om de arbocata-

niveau aan op ontwikkelingen die

logi Werken op hoogte, Werken in de

relevant zijn voor onder andere onze

scheepsbouw en Werken in besloten

branche. En hier proberen we ook op

ruimten te herzien. Dit gaat in nauw

veiligheid een gelijkspeelveld te

overleg met de Arbeidsinspectie

bewerkstelligen.”

zodat de richtlijnen weer een formele erkenning krijgen.”

De arbo- en milieucommissie

“Op deze manieren proberen we zo

Vanuit Maritime & Offshore NL is er

goed mogelijk bij te dragen aan een

ook een commissie Arbo en Milieu.

zo veilig mogelijke werkomgeving

Ruben: “Met deze commissie wordt

voor iedereen in onze sectoren en

er vooral gesproken over de effecten

daarbuiten.”

huidige regelgeving. Wat speelt op de werven en hoe kunnen wij hier als branche het beste mee omgaan? We gebruiken de gesprekken en uitkomsten uit deze commissie als input voor onze andere nationale en internationale activiteiten.”

“Ook heeft de commissie het Arbopraktijkhandboek scheepsbouw uitgegeven. Hiermee is voor alle leden een leidraad beschikbaar om aan de wettelijke arbo-regels te kunnen voldoen. Tot slot wil ik nog aandacht geven aan het praktische arbo-overleg. Tijdens dit overleg delen verschillende bedrijven, in een open sfeer, actuele casussen met

*RI&E Een RI&E is een risicoinventarisatie en -evaluatie.

Hierin worden alle arbeidsrisico’s van een bedrijf of organisatie in kaart gebracht. Een organisatie die werknemers in dienst heeft, is verplicht een RI&E te hebben.

Een goede RI&E zorgt voor een veiligere werkomgeving, minder verzuim onder werknemers en een gezondere werkplek.

Verzekeringen voor contractors en suppliers in de offshore industrie.

INTRAMAR adviseert sinds 1994 bedrijven in binnen- en buitenland in de sectoren ‘oil & gas’ en ‘renewable energy’.

Ons specialisme heeft geleid tot adequate verzekeringsoplossingen: ✔ Aansprakelijkheidsverzekering analoog aan contracten met uw opdrachtgevers (NOGEPA - MIA proof ) Speciale polis voor ZZP’ers ✔ Construction All Risks (CAR) verzekering ✔ Verzekering van uw kostbare equipment, gereedschappen, etc.

Zeer uitgebreide dekking tijdens transport en (onderwater)werk ✔ Verzekering van schepen - Hull land Machinery, P&I, Charterers’ Liability ✔ Reis-, ongevallen-, arbeidsongeschiktheids-, ziektekostenverzekeringen, etc.

Wereldwijde dekking, ook in risicovolle gebieden en voor ingehuurd personeel Het Nieuwe Diep 34 A8 1781 AD Den Helder Telefoon +31 223 61 22 22

www.rvmkunststoffen.nl

Offshore

info@intramar.nl www.intramar.nl

Kunststof leidingsystemen voor alle maritieme applicaties “GF Piping Systems en R.V.M. Kunststoffen partners voor uw leidingsystemen”

Jachten

• Lichtgewicht

• Duurzaam

• Corrosievrij

Transportschepen

Molendijk 90 3361 EP Sliedrecht T: 0184 412 723 verkoop@rvmkunststoffen.nl

16

LID IN BEELD: FUGRO

Maritieme veiligheid moet sneller, samen en anders “De maritieme veiligheid is van ons allemaal. Het gaat niet om één klein stukje van één organisatie of bedrijf. Het is een breed maatschappelijk probleem.”

Copyright Flying Focus

~ 17

Vorige maand hebben

razendsnel opvolgen, wordt de

die schaduwvloot sanctielijsten dat

ze een nieuw, ener-

maatschappij steeds verder ont-

gaat de komende jaren alleen maar

gie-neutraal pand

wricht.” Hompe legt uit hoe dat

toenemen”, concludeert Hompe.

betrokken om zich

komt: “Er zijn statelijke actoren die

“We willen over een paar jaar naar

bijvoorbeeld een risico vormen voor

75% van onze elektrische energie uit

verder in te zetten voor een oplossing voor dit probleem. Fugro, het

wind op zee en we zijn blijvend aan

bedrijf dat geodata omzet naar relevante inzichten voor gebruikers, houdt zich onder andere bezig met deze maritieme veiligheid. Hun

het digitaliseren. Bijvoorbeeld,

“ER IS EEN CO N T IN UE AC T UELE DREIGIN G”

uitgangspunt: creating a safe and

momenteel gaat 90% van ons internet verkeer via zeekabels en de hoeveelheid onderzeese infrastructuur groeit alleen maar. Hierdoor

liveable world. Vanuit dit motto

wordt het risico groter. En het is een

maakt Fugro bepaalde keuzes wel

onze data-veiligheid en onze

dreiging waar we geen goed

en juist niet.

energieleveringszekerheid. Er wordt

antwoord op hebben.”

gemorreld aan onze pijpleidingen en Hompe Heijmerink neemt ons mee

kabels. Dit leidt tot verstoring van de

“De grote vraag nu is hoe we

in de huidige veiligheidssituatie van

nationale veiligheid en de economie

voorwaarts willen gaan”, begint

de Nederlandse zeebodem.

van ons land. Maar wie vormt deze

Hompe. De man, die deze zomer bij

Hompe: “In de Engelse taal is het

bedreiging? Dan kom je uit bij de

Fugro begonnen is, kiest zijn woor-

onderscheid tussen security en safe-

schaduwvloot*. De schaduwvloot is

den zorgvuldig. “Wat ons betreft

ty duidelijker dan in het Nederlands.

de afgelopen jaren substantieel

gaat dat om drie assen: samen,

Waar security gaat over bescher-

gegroeid.”

sneller en anders.”

ming tegen intentioneel gevaar van

Hij legt uit wat hij hiermee bedoelt:

buiten, wordt met safety meer de

De exclusieve economische zone

ongelukken bedoeld. In het Neder-

(EEZ) van Nederland is 55.000

lands wordt voor beide al gauw het

kilometer. In dat gebied ligt 4.500

woord veiligheid gebruikt. In het

kilometer aan pijpleidingen en 6000

beschermen van de zeebodem

kilometer aan kabels, waarvan

komen beiden aspecten samen.”

3000 km in gebruik is. Er staan 10 windmolenparken en 150 olie- en

“L A N G NIET A LLE LO C AT IES VA N A LLE PIJPLEIDIN GEN EN K ABELS ZIJN IN BEELD GEBR AC H T, VA N VEEL WETEN WE NIET E X AC T WA AR ZE LIGGEN”

Er wordt gemorreld aan onze

gasplatforms. “Dit zijn onderdelen

infrastructuur

van de infrastructuur die we

Waarom is de maritieme veiligheid

moeten beschermen. Lang niet alle

op dit moment zo belangrijk? “We

locaties van alle pijpleidingen en

hebben te maken met maatschap-

kabels zijn exact en met hoge

“De maritieme veiligheid is van ons

pelijke ontwrichting. Er is een

nauwkeurigheid in beeld gebracht”,

allemaal. Het gaat niet om één klein

continue en actuele dreiging. In een

vertelt Hompe. “En er is een gevaar-

stukje van één bedrijf. Het is een

wereld die geoplitiek steeds com-

lijk verband tussen die schaduw-

breed maatschappelijk probleem.

plexer wordt en waar technologi-

vloot en deze kabel gegevens. Want

Om dit probleem aan te pakken

sche ontwikkelingen elkaar

19% van alle olietankers staat op

moet je samen de innovatie versnel-

18

30 jaar geleden, is er niet voldoende het besef geweest dat het beschermen daarvan ingewikkeld zou zijn.

Dat is bemoeilijkt omdat het niet de verantwoordelijkheid van één persoon of departement is. Justitie, Infrastructuur en Waterstaat, Economische Zaken. Maar ook Defensie, Binnenlandse Zaken en de eigenaren van de kabels en pijpleidingen. Allemaal hebben ze een bepaalde verantwoordelijkheid in deze situatie en dreiging. Het PBNI is hierin een enorme stap.”

Ook buiten de landsgrenzen wordt er steeds meer samengewerkt. “Er is een internationale samenwerking tussen zes ministeries van Defensie,

“DE M A R I T IE M E VEILIG HEID IS VA N O NS A LLEM A A L”

len. En om dat voor elkaar te krijgen,

het Northen Naval Capabilities

moet het anders. Andere transac-

Coooperation”, legt Hompe uit. “Dit

ties, andere regelgeving, een andere

zijn allemaal landen die aan de

aanpak.”

Noordzee of de Baltische zee grenzen.”

PBNI als stap in goede richting Als je Hompe hoort praten wordt

Strategische ontwrichting is een

het besef van de dreiging steeds

dagelijkse werkelijkheid

duidelijker. Maar ook hij realiseert

“Om de innovaties te kunnen

zich dat je wel over dreiging kunt

versnellen zitten de verschillende

praten, maar dat je pas echt iets

spelers: overheid, industrie, infra-

bereikt als je er ook wat tegen doet.

structuur eigenaren en Research

“We zijn heus onderweg. Er gaan

and Technology Organizations

ook dingen goed in de bescherming

binnen Noord-Europa om tafel. De

van onze kritieke infrastructuur. In

‘whiteboard cultuur’ is aan het

2023is het Programma Bescher-

veranderen. Er komt minder nadruk

ming Noordzee Infrastructuur (PBNI)

op alles volledig dichttimmeren

opgezet. Dit is een interdeparte-

voordat er iets geprobeerd wordt. Je

mentaal programmabureau dat

leert meer uit trial and error. En er

over de verschillende departemen-

worden vaker civiele partijen

ten de regie neemt over dit dossier.”

betrokken bij bijvoorbeeld het PBNI en het Seabed Security Experimen-

“Sinds de toenemende aanleg van

tation Center (SeaSec), waar Fugro

infrastructuur op de zeebodem, zeg

mee samen werkt voor

~ 19

Fugro in cijfers: Fugro heeft meer dan 40 schepen. Hiervan zijn er 10 onbemenst. Deze onbemenste schepen worden bestuurd vanuit Remote Operation Centers, die over de wereld verspreid zijn.

Met meer dan 40 relevante patenten in het maritieme domein en meer dan een miljoen manuren ervaring op het gebied van remote operations is Fugro marktleider op het gebied van inzichten door geodata.

leschip de DSS Galatea voor de

Op het gebied van samen ziet

Koninklijke Marine. Dat is een

Hompe een hoop kansen. Kansen

Damen-schip met Fugro-bemen-

die niet alleen nodig zijn voor de

sing.” Dit project wordt gezien als

nationale veiligheid, maar die ook

een experiment rondom een zeer

op businessgebied veel kunnen

conrete en actuele behoefte. Een

brengen. “Er is een dringende

dergelijke samenwerking is in

noodzaak, een urgency, om samen

Nederland niet eerder voorgeko-

te werken. Niemand heeft alle

men. Volgens Hompe is het een

kennis in pacht. Dus de innovaties

relatief klein begin. “Het project

gaan er alleen maar komen als we

loopt twee jaar, met mogelijkheid

verschillende ideeën en proposities

tot verlenging. De Koninklijke Marine

aan elkaar knopen.” Hompe klinkt

wil niet direct een schip aanschaf-

vastberaden. “Het gaat om Techno-

fen. Dus in feite hebben ze het in dit

logy Readiness Levels (TRL). Als we

project in bruikleen.” Voor Hompe is dit een voorbeeld van een andersoortige transactie. “De samen, sneller en anders komen in dit project echt bij elkaar.”

experimenten. De samen, sneller en anders worden steeds meer omarmt. Maar het mag vlotter, want de strategische ontwrichting is een dagelijkse werkelijkheid.”

Als Hompe het over anders heeft, doelt hij onder andere op een andere manier van transacties aangaan. Bij publiek-private samenwerkingen komen uitdagingenkijken. Het is een andere maner van samenwerken waar we nog veel van elkaar kunnen leren.

Samen, sneller en anders kan Fugro is een civiele partij die samen met een andere civiele partij (Damen) werkt aan een project voor de marine in een zogenoemde joint venture. Hierin zijn de twee bedrijven samen concreet aan de slag met een vraagstuk van Defensie.

Hompe: “Het gaat om het patrouil-

“NIE M A N D H EEFT A LLE K EN NIS IN PAC H T”

20

Hompe Heijmerink werkt bij Fugro. Daar is hij director Maritime Security and Surveillance voor de regio Europa en Afrika.

In deze functie leidt hij de strategische uitbreiding in maritieme veiligheid in die regio.

Daarnaast is Hompe Reserve Officier bij het Korps Mariniers.

jouw apparaat A koppelen aan mijn apparaat B met de inzichten van partij C, komen we tot nieuwe oplossingen die snel inzetbaar zijn.

Als iedereen voor zichzelf de onderdelen uit gaat vinden die ze

Hompe Heijmerink

nog niet hebben, terwijl anderen al verder zijn, dan zijn we gewoon te laat.”

leveren dit soort samenwerkingen ook vertrouwen op. We merken dat

Hij geeft een voorbeeld: “Wij hebben

nu ook bij onze samenwerking met

hier bij Fugro slimme boeien. Deze

Damen. Je weet wat de ander kan,

hebben een energievoorziening op

je weet wat je aan elkaar hebt en je

basis van zonnecellen en een

weet dat je samen hetzelfde doel

transmitter op 5G data. Als je deze

nastreeft. We blijven allemaal

weet te koppelen aan een systeem

bedrijven die hun eigen bestaan

van onderwater-hydrofoons, dan

moeten waarborgen. Door dit soort

heb je ineens lokaal oren onder

dingen samen te doen, vinden we

water. Los van elkaar lukt ons dat

elkaar daarna sneller. Op die

niet, maar samen komen we daar

manier wordt de stap om ook

wel.”

andere projecten samen te doen of elkaars expertise te kunnen gebrui-

Hompe zou graag zien dat er

ken kleiner. Innovatie komt voort uit

actiever naar partners gezocht

samenwerking. Zo kunnen we

wordt. “Naast de verbeterde

samen blijven bouwen aan de

veiligheid en snellere innovaties,

veiligheid van de BV Nederland.

*De schaduwvloot is de verzamelnaam voor alle schepen die zich anders voordoen dan wat ze zijn. Ze hebben een andere identiteit, varen onder een andere vlag of laten een andere naam zien dan ze eigenlijk hebben.

In 2022 stonden er 200 schepen op de sanctielijst, dit zijn schepen waarvan bekend is dat ze onderdeel uitmaken van de schaduwvloot. Sinds vorige maand bestaat de sanctielijst uit meer dan 1000 schepen.

EMISSIEREDUCTIE EEN OPGAVE? Discom ontwerpt uw oplossing Reduceer CO-, HC-, NOxen roetdeeltjes met de oplossingen van Discom Discom denkt niet in problemen, maar in oplossingen.

Emissiereductiedoelstellingen is een woord dat we de afgelopen jaren meer en meer voorbij zien komen. Stikstofoxides, ammoniak, CO2, fijnstof; om de overeengekomen doelstellingen te halen, wordt er nogal wat gevraagd van de scheepvaart, het treinverkeer en de industrie.

Niets doen is al lang geen optie meer.

Samen maken we uw sector duurzamer!

MEER INFORMATIE? www.discom.eu • info@discom.eu • 078 681 09 60

Solutions for a better world

Scheepswerf Reimerswaal investeert in nieuw droogdok! Dit droogdok heeft een totale lengte van 168m en een binnen breedte van 28,3m met een totale lift capaciteit van 18.000T! Het droogdok wordt in december 2025 overgedragen aan de werf en de verwachting is dat deze operationeel is in de lente van 2026. Met deze investering kunnen we onze klanten nog beter van dienst zijn en behouden we onze positie als één van de leidende reparatie werven in Noord-Europa!

Scheepswerf Reimerswaal • Schotlandweg 1, (portno.5770) • 4389 PT Rithem • Tel. 0113-383021 www.shipyardreimerswaal.com • email: info@swreimerswaal.com 1-2_185x103mm_C.indd 1

22-5000-0162-01 Netherlands Maritime Technology Magazine 2025-4

19-11-2025 14:06

22

Winnaar Maritime Security Award 2025: Teun van Schriek

~ 23

Maritime Security Award voor AI-onderzoek Teun van Schriek Afgelopen maand werden de Maritime Awards uitgereikt.

In de vorige editie stonden we kort stil bij de genomineerden.

Eén van de vijf awards is de Maritime Security Award.

Deze werd toebedeeld aan Luitenant ter zee der 3e klasse Teun van Schriek.

Winnaars Maritime Awards 2025

AI-onderzoek voor veiligheid op en vanuit zee Teun van Schriek ontving zijn award voor zijn AI-onderzoek. Dit onderzoek draagt bij aan het moderniseren van de al bestaande tactieken om het zoeken naar onderzeeboten te optimaliseren. In het juryrapport werd onder andere de directe toepasbaarheid van het onderzoek geroemd. De Koninklijke Marine laat in een post op LinkedIn weten dat het onderzoek van Teun in een tijd van toenemende dreiging vanuit het oosten van groot operationeel belang is voor hen en voor NATO-eenheden.

Winnaars in andere categorieën Ook in de vier andere categorieën werden de winnaars bekend gemaakt:

• Maritime Ship of the Year: MY Breakthrough (Royal van Lent/Feadship) • Maritime Talent Award: Edwin de Hoog • Maritime Innovation Award: Eye Catcher (Breman Innovation) • Maritime Achievement Award: Silvan Floor

KL

ED

G IN

P E R S OO N L I J K E

BE

SC

H

E

S

ED

- B

HA P P E N

E D SC

LE N - VE R BR U

RE

D DE IK

R

K TI

N

-

SA

EN EL

- H

I J S - E N HEF MA

TE

RI

AL

E

BOEGSCHROEVEN

MI

Sinds 1924

GS

GE

IN

RI

JF

M R

KH

Sinds 1924

Uw totaalleverancier in kleding, PBM en gereedschap

THRUSTERS BALLASTPOMPEN SCHEEPSELEKTRO REPARATIES (MERKONAFHANKELIJK) www.kalkman-scheepstechniek.nl

www.kalkman-handel.nl

YOUR TRUSTED DUTCH CATERPILLAR DEALER

THERMAL FLUID SYSTEMS thermal oil & water/glycol

Thermal oil and water glycol systems for fuel and liquid cargo heating Our ‘economiser’ option allows for energy recovery from ME exhaust gas 24/7 Service and Maintenance Spare Parts

“Over half a century of expertise in efficient heat transfer for offshore, sea and inland shipping” Konutherm B.V. | Baarnsche Dijk 6C4 - 3741 LR Baarn | www.konutherm.com

DE NIEUWE MAN 30 LITER MOTOR: COMPACT, 1250 PK EN STAGE V MAN Rollo presenteert de nieuwe heavy-duty MAN D3872LE427 – nú leverbaar via De Groot, Vink en Dolpower.

Deze krachtige motor maakt nu al een aanzienlijke impact op de Europese wateren.

Zoekt u een krachtige motor voor zware toepassingen?

De MAN D3872LE427 levert 920 kW (1250 pk) bij 1800 tpm en beschikt over een compact uitlaatgasnabehandelingssysteem.

Ideaal voor zowel nieuwe als bestaande schepen.

Met Stage V-certificering en af-fabriek geschikt voor scheepsdiesel én HVO-biodiesel bent u klaar voor de toekomst.

Voor meer informatie of een adviesgesprek: +31 (0)79 368 36 00 sales@manrollo.com

Deze compacte MAN 30-liter motor bespaart ruimte aan boord voor extra lading en comfortabele verblijfsruimten.

1-2_185x103mm_A.indd 1

22-4000-1477-02 Maritiem! Jaarspecial 2025 – NMT/ IRO

13-05-2025 09:47

26

~ 27

LID IN BEELD - DEFENSIE

Publiek-private samenwerking zorgen voor een veiliger Nederland Voor de veiligheid van Nederland is innoveren en samenwerken van ongekend belang.

En als het gaat over de veiligheid van een land, kom je al gauw bij Defensie uit. En in het geval van onze sectoren, is dat gauw de Koninklijke Marine. Om zowel het innoveren als samenwerken te bereiken, is de privaat-publieke ketensamenwerking hard nodig. Op dit moment doen Nederlandse (maritieme) MKB-bedrijven minder zaken met de Koninlijke Marine dan gewenst. Hoe komt dat en waarom zou daar verandering in moeten komen?

Marjo Brink is als

om alle dienstverlening, productie,

nemen diensten af uit de wijde

Hoofd Inkoop

ontwerp en capaciteit waar we

omtrek. We zijn verankerd in de

werkzaam bij de

gebruik van maken zelf in huis te

Nederlandse maatschappij. Niet

Koninklijke Marine. Zij

hebben. Daarnaast zou dat ook

alleen als krijgsmacht, maar ook als

houdt zich onder andere bezig met

voorbijgaan aan een van de

bedrijf.”

de contracten die Defensie aangaat

belangrijke taken die Defensie van

met civiele partijen.

oudsher al heeft.” Hiermee doelt

Marjo vult Ilona aan: “We hebben

Ilona niet op de bescherming van het

niet alleen producten en diensten

Ilona Kastelic is hoofd van de

land. “Defensie speelt een grote rol in

nodig, maar ook heel veel capaciteit.

afdeling Maritieme Logistiek. In die

de Nederlandse economie”, vertelt

Ons deel in Den Helder richt zich met

rol is ze verantwoordelijk voor het op

ze. “Als afnemer, maar ook als

name op de materiële instand­

voorraad hebben en het beleveren

werkgever.”

houding. Dit is het onderhoud van

van de operationele eenheden van de marine met reserveonderdelen.

het bestaande materiaal, de Verdediging als product

schepen. En COMMIT (Commando

Ilona: “We hebben een wat uniek Een goede privaat-publieke

product. En dat is de verdediging van

samenwerking tussen Defensie en

het Nederlands grondgebied en het

het bedrijfsleven is belangrijk voor de

stuk Noordzee dat bij het Nederlands

veiligheid van Nederland. Ilona legt

territorium hoort. We zijn daardoor

uit waarom: “We hebben als

een grote werkgever en een

Defensie van een klein land niet

producent. We gebruiken

voldoende ruimte, mensen en geld

grondstoffen en halffabricaten en

“W E ZIJN V ER A N K ER D IN DE NEDERL A N DSE M A ATSC H A PPIJ. NIET A LLEEN A LS K R IJGSM AC H T, M A AR O O K A LS BEDR IJF.”

28

Materieel en IT) richt zich meer op de

Denk daarbij aan tropische warmte

nieuwbouw van schepen. Voor deze

of het slingeren van een schip.”

beide onderdelen is veel capaciteit nodig.”

Daar hebben ze een leuk voorbeeld over. Een tijd geleden was stofzuigen

“De organisatie is niet op zoveel

op een schip een lastige opgave. De

benodigde capaciteit ingericht, zoals

meeste stofzuigers hebben wieltjes,

Ilona net al zei. Dus het is essentieel

want dat is in het dagelijks leven erg

dat we de verbinding met de civiele

handig. In een varend schip waren

markt zoeken.”

juist die wieltjes het meest onhandige van de stofzuiger. Door

Ilona Kastelic

Aanjager van innovatie

de bewegingen rolde het apparaat

Een van de neventaken van

weg en als je een van de vele

Defensie is het aanjagen van

trappen op wilde, moest je altijd de

innovatie. Marjo legt uit hoe dat zich

stofzuiger optillen. Een paar jaar

uit: “Drones zijn daar een mooi

geleden werd daar verandering in

voorbeeld van. Op dat gebied

gebracht. Een bedrijf klopt aan bij

hebben we samen­werkingen met

Defensie met een idee: een

onderzoeks­instituten en kleine

rugzakstofzuiger.

startups. Zij spelen een rol in de

Marjo Brink

ontwikkeling van drones zelf, maar

Ilona en Marjo lachen als ze het

ook als data science bij counter-

erover hebben. “Eigenlijk is dat een

drone activiteiten. Een ander

heel simpele verandering. Maar het

voorbeeld zijn projecten waarbij

leven aan boord werd er ontzettend

sensoren op nieuwbouw schepen

veel veiliger door. Met een stofzuiger

worden gezet om motortrillingen te

continu trappen op en af gaan

analyseren. Die analyses die de

brengt toch een zeker valgevaar met

onderzoeksinstituten en startups

zich mee.”

doen, worden vervolgens weer

DEFENSIE EN DE CI V IELE IN D USTR IE HEBBEN A N DERE SPELREGELS

gebruikt om storingen op te kunnen

Leren van elkaar

zoeken. Wij bieden in deze

Ilona: “Er gebeurt in de industrie een

samenwerkingen het platform

hoop. Wij zijn niet op de hoogte van

waar de nieuwe technologie

alle innovaties die ontwikkeld

beproefd kan worden.”

worden. Enerzijds werken we met specifieke uitvragen. Dus: wij zijn op

Ilona vult haar aan: “En het geldt

zoek naar een oplossing voor

niet alleen voor complexe systemen,

probleem x. Anderzijds zijn we altijd

maar ook voor meer simpele

op zoek naar innovaties waar we

dingen. De gebieden waar wij

geen weet van hebben. Innovaties

werkzaam zijn stellen specifieke

waar startups net mee bezig zijn of

eisen aan de spullen die je gebruikt.

waar grotere bedrijven al een tijd

~ 29

aan werken. Het soort innovatie

Andere spelregels

waarvan zij denken: dát zou

Een ander onderdeel waar de

Defensie waarschijnlijk ook goed

spelregels verschillen, is op het

kunnen gebruiken.”

gebied van financiering. “We besteden belastinggeld”, legt Ilona

“DEFENSIE H EEFT ER N AT U URLIJK NIK S A A N O M BEDR IJVEN FA ILLIET TE L ATEN G A A N. D US WE W ILLEN A N DERE PART IJEN O O K EC H T TEGEM OETKO MEN”

Zeker om dat tweede punt is Ilona

uit. “Daarom moeten we ons aan

erg te spreken over evenementen

andere wetten en regels houden dan

zoals TER Helder*. “Dat is echt een

wanneer een transactie tussen twee

gelegenheid waarbij je kennismaakt

civiele bedrijven is. Waar een

“Voor elk afzonderlijk traject is er

met elkaar. Ik hoor graag wat een

commercieel bedrijf er zelf voor kan

maatwerk waarbij steeds gekeken

ander te bieden heeft en de ander

kiezen om een financieel risico te

wordt wat het einddoel is en hoe we

hoort waarschijnlijk ook graag wat

nemen, kunnen wij dat niet. Dat

dat het best kunnen bereiken”, gaat

hij bij ons kwijt kan.” Het

vormt het grootste verschil.”

Marjo verder. “Defensie heeft er

bedrijvenboekje dat vorig jaar

natuurlijk niks aan om bedrijven

gemaakt is voor het evenement

Ilona benadrukt ook dat ze bezig zijn

failliet te laten gaan. Dus we willen

wordt nog steeds gebruikt door de

met het opzetten van andere

andere partijen ook echt

afdeling Inkoop.

manieren. “Er zijn mogelijkheden,

tegemoetkomen, zolang er wel iets

maar dat is allemaal maatwerk. Er

tegenover staat.”

Vertrouwelijkheid

is een aantal dossiers waarbij we

Er zijn bedrijven die zich laten

geld steken in een bepaalde

Is het risico aanvaardbaar?

tegenhouden in hun benadering naar

innovatie en daar dan prestaties

Gevoelsmatig kan het wringen als je

Defensie omdat ze denken dat er erg

tegenoverzetten. Of we werken

de woorden ‘verdediging’ en ‘nieuwe

veel extra regelgeving en

soms in deelbetalingen.”

innovaties’ naast elkaar zet.

administratie bij komt kijken. Defensie en de civiele industrie hebben andere spelregels. Marjo weet daar alles van: “We letten er altijd op hoe bedrijven met vertrouwelijke informatie omgaan. De ABDO is altijd van toepassing. Dat zijn de Algemene Beveiligingseisen voor Defensie Opdrachten. We stellen dus inderdaad aanvullende eisen aan de omgang met informatie. Soms moeten er medewerkers gescreend worden bijvoorbeeld of moet een bedrijf gebruik gaan maken van beveiligde e-mail. Maar het is allemaal niet heel moeilijk. De impact is een stuk minder groot dan bedrijven vooraf vaak denken.”

30

Bijvoorbeeld door iets minder lange testtijd te nemen.”

Ilona en Marjo vertellen dat dit uiteraard alleen zo is wanneer een concept of product al enigszins een volwassenheidsniveau bereikt heeft.

“Er moet al gebleken zijn dat het kan werken. Het zijn nooit compleet nieuwe ideeën.”

Nieuwe contacten leggen De vloot staat voor een gigantische uitbreidings-uitdaging. Om dit voor elkaar te krijgen heeft Defensie, zoals Marjo en Ilona eerder aangaven, veel capaciteit van civiele bedrijven nodig.

Marjo: “Vaak vinden we de partijen

*TER Helder TER Helder is een bijeenkomst die georganiseerd wordt door Maritime & Offshore NL en de Koninklijke Marine.

Het doel van de Technology Exchange Roadshow in Den Helder is het bevorderen van de kennisuitwisseling en samenwerking tussen de Koninklijke Marine en Nederlandse toeleveranciers, vooral MKB-bedrijven.

Momenteel doen Nederlandse maritieme MKB-bedrijven nog geen of weinig zaken met de Koninklijke Marine.

Dat willen DMI en NMT graag veranderen.

waar we mee samen kunnen werken uit de netwerken van de behoeftestellers. Bijvoorbeeld uit de duikwereld of de luchtvaartsector.

Een innovatie klinkt als iets wat

We komen ook op veel vakbeurzen

kwetsbaar is en dat is niet wat je wilt

en hebben jaarlijks een grote

in een organisatie die moet zorgen

hackaton.”

voor veiligheid. Hoe combineert Defensie deze aspecten?

“We kijken ook erg uit naar de volgende editie van TER Helder. Het

Ilona: “Vanuit operationeel oogpunt

is al een even ter sprake gekomen,

ben je altijd verwikkeld in een

maar die bijeenkomsten zijn heel

wapenwedloop met je tegenstander.

waardevol.”

En daarin is enig risico geoorloofd om te zorgen dat je voorop blijft lopen. In

Voor bedrijven die graag met

het heetst van de strijd is het soms

Defensie samen zouden werken en

belangrijker dat je wint dan dat je

willen weten welke bijzondere eisen

geen nevenschade veroorzaakt. Dat

ze moeten voldoen, bestaat er een

gezegd hebbende, probeer je dat

speciale site: https://www.Defensie.

altijd zoveel mogelijk te beperken.

nl/contact/zakendoen-met-Defensie/

Het gaat om kleine risico’s.

informatie-voor-leveranciers

TER Helder is dus bedoeld voor deze groep; bedrijven die snel kunnen leveren, klantgericht kunnen samenwerken, innoveren en/of graag een innovatief product willen ontwikkelen met de Marine als ‘launching customer’. Dit verstevigt ook de exportpositie van deze bedrijven.

In 2026 vindt TER Helder plaats op 12 februari. Meer informatie hierover volgt nog.

Blankenweg 20 4612 RC, Bergen op Zoom (0)164 212 420 sales@woeurope.com

Driemanssteeweg 190 3084 CB, Rotterdam (0)10 293 88 88 sales@woeurope.com

VALVES, ACTUATION & INSTRUMENTATION GROOT AANBOD, SNEL GELEVERD & ALTIJD PERSOONLIJK ADVIES

de koning groep - Staalconservering - Grootschalig onderhoud - Jachtschilderwerk

Technologieweg 3, 4906 AC Oosterhout Telefoon 0162-450471

www.dekoninggroep.nl 1-2_185x103mm_A.indd 1

22-1000-1717-01 Netherlands Maritime Technology Magazine 2022 nr.4

10-10-2022 09:54

32

LEDENBEZOEKEN

TRAININGEN

I N N O V A T I E P R O J E C T E N I N N EDERLAND...

...EN IN EUROPA!

H E T G R O O T M A R I T I E M V E R K IEZINGSDEBAT

~ 33

NETWERKEVENEMENTEN

WERKBEZOEKEN MET KAMERLEDEN

BEURZEN

EN NETWERKEN OP BEURZEN

2025: wat een jaar Nu het jaar zo goed als voorbij is, kijken we graag terug op alle evenementen, bijeenkomsten en andere contacten die er het afgelopen jaar geweest zijn .

Tot volgend jaar!

34

AGENDA

15 januari – Nieuwjaarsreceptie De jaarlijkse nieuwjaarsreceptie is hét moment om het nieuwe jaar te starten

JA N.

met branchegenoten. Op een mooie

15 januari

op het nieuwe jaar, terugkijken op vorig

Nieuwjaarsreceptie

jaar en waardevolle nieuwe contacten

locatie en onder het genot van een hapje en een drankje kun je hier vooruit blikken

leggen.

17 januari Training Maritiem Projectmanagement 28 en 29 januari Training Scheepsbouw voor niet-scheepsbouwers

FEB. 9 – 12 februari International Partnering Forum

9 - 13 februari - Inkomende handelsmissie superjachtbouw Tijdens de meerdaagse inkomende handelsmissie kun je jouw internationale handelspartner kennis laten maken met de Nederlandse superjachtbouw. Als toeleverancier nodig je één van

9 – 13 februari

jouw contacten uit. Samen

Inkomende handelsmissie

presenteren we de innovatiekracht

superjachtbouw

van de Nederlandse jachtbouw met een inspirerend aanvullend

14 februari

programma.

TER Helder 24 en 25 maart – Floating Offshore

M RT.

Wind Turbines (FOWT)

4 en 5 maart

wereld dat gewijd is aan drijvende

Training Marine Propulsion

windenergie. Op 24 en 25 maart vindt dit

module 1

plaats in Brest, Frankrijk. Internationale

De FOTW is het grootste evenement ter

spelers, vernieuwers en belanghebbende 12 maart

die samen de toekomst van duurzame

Training Offshore Energie –

energie willen vormgeven komen hier

verleden, heden en toekomst

samen. Maritime & Offshore NL

van de Noordzee

organiseert een pop-up stand. Deze stand zorgt voor extra zichtbaarheid

24 en 25 maart Floating Offshore Wind Turbines (FOWT)

voor de Nederlandse sector.

Over 100,000 tons of quality heavy steel plates in stock AncoferWaldram Steelplates B.V. (AWS) is a stockholding wholesaler and steel service center, specializing in the supply of hot-rolled heavy carbon steel (quarto) developed into a business that sets the standard for its industry.

The choice is yours! It is the combination of comprehensive stocks of over 100,000 tons that gives AWS a decisive lead in experience, product range and customer service.

STRUCTURAL STRENGTH IN HEAVY STEEL PLATES Delivery program LR-A / LR-DH36 / LR-EH36(+Z35) / NV-D36 / NV-E36(+Z35) NV-E36TM(+Z35) / NV-F36TM(+Z35) S235JR / S355J2+N / S355K2+N(+Z35) S355NL(+Z35) / S460NL(+Z35) S355NLO / S355MLO / S420MLO / S460MLO S355ML(+Z35) / S460ML(+Z35) DILLIMAX 690E-965T(+Z35) DILLIDUR 400/450/500/550 DICREST 5 (HIC resistant) ASME SA 516 Gr.60/65/70 P265GH / P295GH / P355GH / P355NH / P355NL2 / P460NH / P460NL2

AncoferWaldram Steelplates B.V. is a company of Dillinger

T +31 (0)162 491500 | E sales@aws.dillinger.biz | I www.ancoferwaldram.com

Everllence marks more than 100 years of experience in the marine industry. Besides providing full service to the shipping industry, our field or expertise also extend to land based power generations and turbo machinery.

Everllence Benelux - Our Regional Hub Based in the middle of the port of Rotterdam and Antwerp, Everllence Benelux is able to deliver the full support to all the ports across Northern France, Belgium and the Netherlands.

Our team of more than 100 skilled professionals and state-of-the-art workshops ensure 24/7 service, 365 days per year.

Everllence PrimeServ Everllence PrimeServ centers across the world deliver comprehensive, continuous support.

Our long-term commitment ensures spare parts availability for engines in operation for decades. We take pride in our ability to meet unique customer requirements with precision, flexibility, and speed, providing high-quality, cost-effective maintenance and repair solutions tailored to your needs.

At Everllence, we are constantly engineering progress, optimizing performance, minimizing downtime, and reducing emissions to help our partners operate more efficiently and sustainably.

Moving big things to zero

www.everllence.com

Everllence Netherlands B.V. Everllence Belgium N.V. Schiekade 36 Noorderlaan 181 3125KJ Schiedam 2030 Antwerpen + 31 (0)10 272 4500 + 32 3 543 85 00