NMT Magazine Oktober 2021

NMT MAGAZINE Het verenigingsblad van en voor bedrijven in de maritieme maakindustrie

Thema

KOERS VOORUIT Sectorstrategie 2030 Een futureproof maritieme maakindustrie Thecla Bodewes Shipyards Volop kansen voor Mbo-leerlingen Royal Huisman 100% custom zeiljachten

2021-4

Enabling the Maritime Energy Transition.

It’s not the future.

It’s now.

In the race to zero emissions, our solutions, / #)$ ' 3+ -/$. ) $) 0./-4Ҋ‫ޔ‬-./. 2$'' .0++*-/ your safe, sustainable Maritime Energy Transition.

Lloyd’s Register and variants of it are trading names of Lloyd’s Register Group Limited, its subsidiaries and Ȃ$'$ / .ѵ *+4-$"#/ Ҷ '*4 ҁ. "$./ - -*0+ $($/ Ѷ спсрѵ ( ( - *! /# '*4 ҁ. "$./ - "-*0+ѵ

Visit lr.org

VOORWOORD

WAT EEN VERSCHIL OM WEER OP EEN ECHTE BEURS TE ZIJN!

Na 2 jaar van virtuele beurzen, online netwerkevents en thuiswerken, lijkt het erop dat we langzamerhand weer terug gaan naar het oude normaal.

De 16e editie van de NEVA beurs in Rusland van afgelopen september was de eerste beurs waar we als NMT weer een NL-paviljoen mochten organiseren.

De deelnemers waren unaniem in hun mening; “Wat een verschil om weer echt op een beurs te zijn!” En NEVA is de opmaat naar een druk seizoen van maritieme vakbeurzen waar we als NMT voor onze leden actief zijn.

Als deze uitgave van het magazine ver^NSTUY_ T^ :ʬ^SZ]P 0YP]Rd LNS_P] OP ]`R en zijn we volop bezig met Europort. Daar zijn we met maar liefst 2 paviljoens met 46 deelnemende bedrijven vertegenwoordigd!

Bovendien hebben we de uitstraling van de paviljoens totaal vernieuwd. Ik hoop dat jullie allemaal een kijkje komen nemen.

Gelukkig is het ook weer mogelijk om naar Azië af te reizen. We zijn afgelopen maand rustig begonnen met Kormarine in Korea.

Maar in het eerste kwartaal van 2022 volgen de Aziatische beurzen elkaar in rap tempo op met zowel APM Singapore en OTC Asia in maart en SEA Japan in april.

De volledige beurzenkalender vind je op ZYeP bPM^T_P XL]T_TXP_PNSYZWZRd YW Wij hebben erg veel zin in het nieuwe beurzenseizoen. Ga jij met ons mee?

Joella Lucas

Trade Promotion Coördinator NMT

NMT Magazine

03

HIGH-PERFORMANCE MANOEUVRING SYSTEMS BUILT BY DE WAAL IN THE NETHERLANDS

www.dewaalbv.nl

1273-02_1301-01_185x103mm.indd 1

29-03-2021 11:15

INTEGRATED SOLUTIONS WITH ELECTRIC – HYDRAULIC CONTROLS Muns Techniek is a system integrator for hydraulic systems and electrical (software) controls. With over 30 years of experience we offer integrated solutions for projects in the Offshore and (Maritime) Industry.

From stand-alone applications like hydraulic winches to complete turn-key projects such as jack-up systems, Muns Techniek is your ambitious partner to integrate ever increasing technical demands into reality. Working close with our customers is the key-factor for our daily business.

www.munstechniek.nl | Muns Techniek: the world of solutions 1458-02_185x103mm.indd 1

04 4

NMT Magazine

27-09-2021 13:55

COLOFON - INHOUD

INHOUD Thema 'Koers vooruit'. Samen bouwen de leden van NMT aan de vloot van de toekomst.

Colofon NMT Magazine is een uitgave van Netherlands Maritime Technology (NMT).

NMT verbindt, vertegenwoordigt en versterkt de maritieme maakindustrie van Nederland.

Contact E info@maritimetechnology.nl T (0)88 44 51 000 Bezoekadres Boompjes 40, 3011 XB Rotterdam Postadres Postbus 23541, 3001 KM Rotterdam

Redactie & productie Afdeling Communicatie NMT

Redactionele bijdragen Jeanine Kwakernaak. Wim Blom

3 Voorwoord Ga jij met ons mee?

15 Scheepsreparatieen modificatie Nieuw mbo keuzedeel komt als geroepen voor Thecla Bodewes Shipyards

7 Sectorstrategie Een goede visie op de toekomst opent deuren

18 Royal Huisman Een professionele superjachtwerf met normen en waarden van een familiebedrijf

Art DIrection, Grafische vormgeving en druk: Elma Media B.V. www.elma.nl

Acquisitie Elma Media B.V. Silvèr Snoek: s.snoek@elma.nl 0226-331600

Fotografie: Alle foto’s zijn beschikbaar gesteld door leden.

NMT verbindt, versterkt en vertegenwoordigt de maritieme maakindustrie van Nederland

Copyright 2021 Na schriftelijke toestemming van NMT is het mogelijk delen uit deze publicatie over te nemen. Zet- en drukfouten voorbehouden.

NMT Magazine

05

ůĞǁŝũŶƐĞ͕ LJŽƵƌ ůŝĨĞ ĐLJĐůĞ ƉĂƌƚŶĞƌ ŝŶ ƐLJƐƚĞŵƐ ŝŶƚĞŐƌĂƟŽŶ KƵƌ ƐŽůƵƟŽŶƐ • ůĞĐƚƌŝĐĂů ŝŶƐƚĂůůĂƟŽŶƐ • ůĞĐƚƌŝĐĂů ƉŽǁĞƌ ĚŝƐƚƌŝďƵƟŽŶ ƐLJƐƚĞŵƐ • ,LJďƌŝĚ ƐLJƐƚĞŵƐ • ^ǁŝƚĐŚďŽĂƌĚƐ Θ ĐŽŶƐŽůĞƐ • sĞƐƐĞů ĂƵƚŽŵĂƟŽŶ • WƌŽĐĞƐƐ ĂƵƚŽŵĂƟŽŶ • ƵĚŝŽͬǀŝĚĞŽ Θ /d • ^ĂĨĞƚLJ Θ ƐĞĐƵƌŝƚLJ ƐLJƐƚĞŵƐ

ůĞǁŝũŶƐĞ EĞƚŚĞƌůĂŶĚƐ ͘s͘ ŶĞƌŐŝĞǁĞŐ ϰϲ͕ EŝũŵĞŐĞŶ dŚĞ EĞƚŚĞƌůĂŶĚƐ нϯϭ ;ϬͿϮϰ ϯϳϭϲ ϭϬϬ ŝŶĨŽΛĂůĞǁŝũŶƐĞ͘ĐŽŵ ǁǁǁ͘ĂůĞǁŝũŶƐĞ͘ĐŽŵ

KƵƌ ĞdžƉĞƌƟƐĞƐ • EĞǁďƵŝůĚ • ZĞĮƚƐ Θ ĐŽŶǀĞƌƐŝŽŶƐ • ^ĞƌǀŝĐĞ Θ ŵĂŝŶƚĞŶĂŶĐĞ • ^ƉĂƌĞ ƉĂƌƚƐ ĚĞůŝǀĞƌLJ • dƌĂŝŶŝŶŐ

s/^/d h^ d͗ ƵƌŽƉŽƌƚ ϮϬϮϭ͕ ƐƚĂŶĚ ϭϯϬϳ ϮͲϱ EŽǀĞŵďĞƌ͕ ŚŽLJ ZŽƩĞƌĚĂŵ D d^dZ ^ŚŽǁ ϮϬϮϭ͕ ƐƚĂŶĚ Ϭϳ͘ϱϭϵ ϭϲͲϭϴ EŽǀĞŵďĞƌ͕ Z / ŵƐƚĞƌĚĂŵ

Statendam Steel Steel Plates Statendam Steel stockholder specialised in the supply of hot rolled plates.

Voorraadhouder van warmgewalste staalplaten incarbon diversesteel kwaliteiten t 4USVDUVSBM TUFFM 4 +3 4 + / FO 4 + $ / UIJDLOFTTFT NN • Constructiestaal S235JR, S355J2+N en S355J2C+N in diktes t/m 150 mm. t 4IJQCVJMEJOH RVBMJUJFT • Scheepsbouwkwaliteiten: (SBEF " DFSUJmFE CZ -MPZET 3FHJTUFS PG 4IJQQJOH - Grade A met keur en attest Lloyds Register of Shipping.

(SBEF 7- % DFSUJmFE CZ %FU /PSTLF 7FSJUBT (- - Grade VL D36 met keur en attest Det Norske Veritas-GL. t #VMCnBUT (SBEF " BOE (SBEF %) DFSUJmFE CZ -MPZET 3FHJTUFS PG 4IJQQJOH

• Bulbflats Grade A en Grade DH36 met keur en attest Lloyds Register of Shipping.

%JNFOTJPOBM SBOHF GSPN TUPDL Y NJOJNVN BOE Y NBYJNVN 4IPU CMBTUJOH BOE QBJOUJOH BDDPSEJOH *.0 141$ 0O SFRVFTU BMM HSBEFT PG DBSCPO TUFFM DBO BMTP CF TVQQMJFE ASPMMFE UP Afmetingsbereik uit voorraad: van 2000x1000 t/m 14000x3000 mm. Staalstralen en PSEFS JO DPNQMFUF BDDPSEBODF XJUI ZPVS TQFDJmDBUJPOT 0VS XPSMEXJEF DPOOFDUJPOT XJUI EFEJDBUFE TUFFM SPMMJOH NJMMT conserveren met alle mogelijke verfsoorten. Tevens kunnen wij volgens uw specificaties FOBCMFT VT UP BTTJTU ZPV XJUI UIF NPTU FYDFQUJPOBM OFFET GPS TUFFM QMBUFT aanbieden uit nieuwwalsing van de staalwalserij met eventuele tussenopslag in onze

eigen magazijnen.

8F DBO TUPDL ZPVS PSEFST JO PVS XBSFIPVTF GPS EFMJWFSZ AKVTU JO UJNF BU ZPVS QMBOU ZBSE PS QSPKFDU

Statendam Steel Plates B.V. Postbus 498 4900 AL Oosterhout

Tel. +31(0)162 44 78 88 Fax +31 (0)162 44 78 89

Koopmansweg 3 4906 CP Oosterhout

E-mail: info@statendam.nl www.statendam.nl

185x103mm.indd 1

06

NMT Magazine

29-03-2021 11:09

SECTORSTRATEGIE

DOOR JEANINE KWAKERNAAK

‘EEN GOEDE VISIE OP DE TOEKOMST OPENT DEUREN’

NMT Magazine

07

SECTORSTRATEGIE

Wat je aandacht geeft, groeit. Zo is de nieuwe Sectorstrategie van M]LYNSPZ]RLYT^L_TP 9P_SP]WLYO^ 8L]T_TXP ?PNSYZWZRd 98? P] OLY ZZV aZZ]LW één met focus op de kansen en groeimogelijkheden. steeds meer concurrentie op dat vlak. Niet alleen binnen Europa, ook het Verre Oosten vormt op dat vlak een steeds grotere concurrent. China heeft daarbij ook stevige ambities een eigen maritieme toeleveringsindustrie op te bouwen, een ontwikkeling die steeds meer vorm begint te krijgen.”

3TU aP]aZWR_% ɭ/P NZX[P_T_TPaP ZʬP]_P^ OTP we aan klanten doen, leiden tot te kleine marges, terwijl de risico’s die worden aangegaan, relatief groot zijn. De omzetten staan onder druk en daarmee ook de budgetten voor innovatie en Research & /PaPWZ[XPY_ ?P]bTUW U`T^_ QZN`^ STP]Z[ VPd is, om als Nederlandse maritieme maakindustrie voorop te blijven lopen.

Stimuleringsmaateregelen vanuit de overheid kunnen een zetje geven juist op innovatie weer extra in te zetten.”

AMBITIEUS In het strategiedocument ‘Slim navigeren naar een futureproof maritieme maakindustrie’ wordt nadrukkelijk eerst naar voren gebracht wat de grote maatschappelijke meerwaarde is van onze eigen Nederlandse maritieme maakindustrie.

Daarna is er pas aandacht voor de donkere wolken die er ook zijn. Met Marnix Krikke, Innovation & Human Capital Director bij NMT, praten we over de ambities voor 2030.

Ambities waar ook jij, als ondernemer en lid van NMT, aan bij kunt dragen of je door kunt laten inspireren.

Het is nu kwartaal drie, 2021, ons vertrekpunt. Waar staan we? Krikke: “We blinken uit in de niche markten, maar ervaren

08

NMT Magazine

Nederland; de slimste en schoonste maritieme maakindustrie in de wereld met een ijzersterke internationale concurrentiepositie. Dat klinkt goed toch? Het is de ambitie die is neergezet voor onze industrie.

Haalbare kaart? Krikke maakt een nuance: “We zetten vooral in op het versterken van onze positie op bijzondere markten, want daarop kunnen we wel degelijk verder excelleren.” Hij doelt op de bouw van schepen zoals baggerschepen, superjachten, werkschepen, schepen voor overheidstaken, binnenvaartschepen en kustvaartschepen.

VIJF FOCUSGEBIEDEN De sectorstrategie richt zich op vijf focusgeMTPOPY /P PP]^_P O]TP eTUY% /P XL]V_% PPY TUeP]^_P]VP NZYN`]]PY_TP[Z^T_TP 0YP]RTPtransitie: bouwers van de schoonste schepen

SECTORSTRATEGIE

_P] bP]PWO /TRT_LWT^P]TYR% MZ`bP]^ aLY OP slimste schepen ter wereld. De ambities rond deze thema’s kunnen alleen worden behaald door inzet op de aanvullende focuspunten, 3`XLY .L[T_LW% LLY_]PVVPWTUVP bP]VRPaP] PY aZWOZPYOP aLVXPY^PY PY 6P_PY^LXPYbP]VTYR% ^LXPY ^WTX PY ʮPcTMPW 6]TVVP% “Bij focusgebieden vier & vijf moeten we vooral naar onszelf kijken. Hoe kunnen we ons als sector beter organiseren en samenwerken? De eerste drie focusgebieden zijn heel extern gericht, hier zoeken we de samenwerking nadrukkelijk op met onze stakeholders. Neem bijvoorbeeld het MPbLVPY aLY SP_ WPaPW [WLdTYR ʭPWO Misstanden aan de kaak stellen kun je alleen door samen te werken op Europeesen wereldniveau.”

We zien nu al dat er vooral duurzame schepen worden gebouwd

stukken die er zijn en hoe wij als sector daarin een rol kunnen spelen. Er kwamen verrassende inzichten uit. We kunnen echt het verschil maken op de gebieden duurzaam _]LY^[Z]_ aZPO^PWbTYYTYR Z[ ePP YLL^_ aT^^P]TU ZZV L\`LQL]XTYR XTYP]LWPYbTYning op de zeebodem, energiewinning en energie-infrastructuur op zee, kustbescherXTYR PY aPTWTRSPTO XL]TYP V`^_bLNS_ ɮ

PALET AAN KANSEN De Sectorstrategie beschrijft soms heel helder, soms wat tussen de regels door kansen voor de maritieme industrie. Krikke somt er een paar op: “Er valt nog heel veel te winnen op het gebied van slim bouwen, verbeterd procesmanagement en het drastisch terugbrengen van faalkosten. We XZP_PY PʯNT³Y_ ^LXPYbP]VPY PY []ZO`NPren in de complete keten. Een heel praktisch voorbeeld is de inzet van robots. Wereldwijd gezien blijven we daarin nu behoorlijk achter. Circulariteit is ook een kans. Het

MAATSCHAPPELIJKE VRAAGSTUKKEN OPGELOST Het is niet de eerste keer dat de brancheorganisatie met een sectorstrategie komt.

Krikke: “Voorheen schreven we ook strategiedocumenten maar bleven we toch teveel hangen bij onze eigen bureauorganisatie.

Deze keer hebben we echt met een frisse blik naar buiten gekeken, op zoek naar kansen, een goed toekomstperspectief voor onze maritieme maakindustrie. De ervaring leert bovendien dat een sectorstrategie echt een krachtig middel is. Het geeft ons en onze WPOPY ]TNS_TYR TY PPY OdYLXT^NSP _TUO PY bovendien helpt het ons zaken voor elkaar te krijgen bij stakeholders zoals de overheid en ʭYLYNTP]^ 0PY RZPOP aT^TP Z[ OP _ZPVZX^_ opent letterlijk deuren. We hebben heel goed gekeken naar de maatschappelijke vraag-

NMT Magazine

09

SECTORSTRATEGIE

schoner bouwen met het oog op het in de toekomst kunnen hergebruiken van de materialen. Een grotere rol spelen in de WPaPY^NdNW`^ aLY PPY ^NST[ MTPO_ ZZV VLY^PY Het is een wens die ook steeds vaker speelt bij klanten van o.a. superjachtwerven. Je schip weer terug kunnen brengen naar de ‘dealer’ voor onderhoud, reparatie, omMZ`b ZQ R]Z_P ]P_]Zʭ_[]ZUPN_PY EZOL_ SP_ gebeurt op een plaats waar ze je schip door PY OZZ] VPYYPY PY OP MP_]PʬPYOP VW`^ XP_ exact dezelfde kwaliteitsstandaarden kunnen opleveren. Leasing constructies bieden ook een kans betrokken te blijven bij de gebruiker en vormen een antwoord op het dikwijls WL^_TRP ʭYLYNTP]TYR^a]LLR^_`V ɮ

VERDUURZAMINGSGOLF OP KOMST Krikke benoemt ook een andere belangrijke kans. De wereldwijde vloot is namelijk aan het verouderen. “Vanaf 2025 verwachten we een grote verduurzamingsgolf. We zien nu al dat er vooral duurzame schepen worden gebouwd, die trend zet zeker door. Formele regelgeving is hierin natuurlijk ook erg belangrijk, maar we zien de intrinsieke mo_TaL_TP aLY _ZPVZX^_TRP ^NSPP[^PTRPYL]PY toenemen een schip te hebben dat bijdraagt aan betere leefomstandigheden op onze planeet. De footprint van een schip ligt meer dan ooit onder een vergrootglas.”

JENNISKENS; WE MOETEN ONS VOORAL RICHTEN OP INNOVATIE Mooi hoor, zo’n ‘hoogover’-verhaal, maar wat kun je als maritieme ondernemer met die Sectorstrategie? Niet alleen Krikke, maar ook Roel de Graaf, Managing Director bij NMT, sprak hierover met verschillende leden. Een van hen is Wim Jenniskens, Managing Director bij VDL Klima. Hij laat zich graag inspireren door NMT’s Sectorstrategie en geeft aan: “Ieder bedrijf zou een goed strategisch plan moeten hebben.

Bedenk waar je aan wilt werken, wat je wilt

10

NMT Magazine

bereiken, hoe je dat wilt bereiken en wat je daarvoor nodig hebt.” Jenniskens kijkt daarbij ook sterk naar de omgeving: “De thuismarkt is voor ons belangrijk, maar te klein om van te kunnen overleven. We ervaren wereldwijd echter helaas steeds meer hindernissen bij het exporteren van onze producten. Het ongelijke speelveld wordt een steeds grotere bedreiging. Het lijkt verleidelijk om dan als land zelf ook een protectionistischere houding aan te nemen, maar dat is niet de juiste focus. We moeten ons vooral richten op innovatie. NMT speelt een belangrijke rol in het zijn van een gesprekspartner richting de verschillende internationale marktpartijen.”

SECTORSTRATEGIE

OOK EEKELS TECHNOLOGY ZIET KANSEN IN DE ENERGIETRANSITIE Hendrik de Haan, algemeen directeur bij 0PVPW^ ?PNSYZWZRd ^[]LV ZZV XP_ OP verenigingsdirecteur van NMT over de Sectorstrategie. De Haan: “De maritieme maakindustrie is ontzettend belangrijk voor Nederland. Maar hoe groot je maritieme bedrijf ook is, we hebben elkaar nodig. Het is dan ook goed een gezamenlijke strategie te hebben. Een punt op de horizon waarvan we zeggen, daar willen we gezamenlijk, als sector, naartoe.” De energietransitie is één van de vijf focuspunten in de Sectorstrategie en De Haan geeft aan dat dit ook één van de versnellingsthema’s is bij Eekels

?PNSYZWZRd ɭ0YP]RTP_]LY^T_TP T^ S±_ _SPXL dat in de toekomst het verschil gaat maken.

Als we mogen kiezen doen we het liefst projecten op dit gebied.” De Haan geeft aan dat de samenwerking in de maritieme keten zeker beter kan, maar dat er op dat vlak al wel heel veel gebeurt. “Als we met een positieve houding elkaar nog beter opzoeken, dan gaat het ons zeker lukken om nog beter samen te werken.”

Bekijk de Sectorstrategie 2030 op www. maritimetechnology.nl en laat je inspireren.

Draag met ons bij aan de toekomst van de Nederlandse maritieme maakindustrie! Ƈ

NMT Magazine

11

Complete and Certified Automation Solutions Robust. Connected. Secure.

Bachmann electronic GmbH is the high-tech specialist for automation, visualization and monitoring.

Connected Our systems communicate in multiple languages.

Robust High performance systems designed for the toughest conditions.

Secure With us, security is fundamental and integrated.

TYPE APPROVED PRODUCT

www.bachmann.info

210127_Anzeige_AutomationSystem_NMT_Magazin_185x103mm_EN.indd 1

27.01.2021 14:37:21

2SHUDWLRQDO LQVLJKWV 7KH SODWIRUP IRU LQGXVWULDO GDWD FROOHFWLRQ DQG UHSRUWLQJ 8QORFNLQJ WKH SRWHQWLDO RI VHQVRU GDWD IRU HQJLQHHUV DQG DVVHW RZQHUV ZZZ PXOWLSHG QO

12

NMT Magazine

SDUW RI

SCHEEPSREPARATIE- EN MODIFICATIE

Nieuw mbo keuzedeel ‘Scheepsreparatie- en modificatie’ komt als geroepen voor Thecla Bodewes Shipyards

DOOR JEANINE KWAKERNAAK

NMT Magazine

13

SCHEEPSREPARATIE- EN MODIFICATIE

Het ROC Friese Poort in Emmeloord kijkt pro-actief naar wat het bedrijfsleven in de regio nodig heeft. Zo startte dit ROC als eerste in Nederland met een pilot omtrent PPY YTP`b XMZ VP`ePOPPW& ɩ>NSPP[^]P[L]L_TP PY XZOTʭNL_TPɪ /LL] []Zʭ_PP]_ OP YLMTURPWPRPY ^NSPP[^bP]Q aLY ?SPNWL -ZOPbP^ >ST[dL]O^ TY 6LX[PY ePVP] aLY

Een van hun BBL studenten volgt nu het keuzedeel. Manager Nieuwbouw bij TB >ST[dL]O^ 0XTPW 8ZNVTYR T^ YP_ LW^ OP MP_]PʬPYOP ^_`OPY_ MTUeZYOP] _Pa]POPY ZaP] het keuzedeel. “De theorie en praktijkvakken sluiten goed aan bij onze werkzaamheden op de werf. We hopen in de toekomst meer van dit soort jonge enthousiaste mensen de kans te mogen geven een opleiding te volgen in combinatie met het opdoen van ervaring op onze scheepswerf.

Zo creëren we een echte win-win situatie voor de Nederlandse scheepsbouw.”

Per september 2021 zijn naast ROC Friese Poort, meerdere ROC’s in Nederland dit keuzedeel gaan aanbieden. Een mbo opleiding is opgedeeld in drie fases; het basisdeel, SP_ []ZʭPWOPPW PY ±±Y ZQ XPP] VP`ePOPWPY 4Y zo’n keuzedeel verdiept de student zich en OL_ VLY Y` O`^ ZZV SPPW ^[PNTʭPV TY ɩ>NSPP[^]P[L]L_TP PY XZOTʭNL_TPɪ

NIEUWE SITUATIE BIEDT KANSEN VOOR HET MARITIEME BEDRIJFSLEVEN Maar even terug naar hoe het was. Voorheen bood een beperkte groep ROC’s in Nederland de mbo opleiding Scheepsmetaalbewerker YTaPL` PY >NSPP[^MZ`bP] YTaPL` LLY Slechts een klein aantal studenten koos voor deze opleidingen, meestal maximaal 30.

Daarmee kwam bekostiging vanuit de overheid in het geding. Tegelijkertijd kiezen jaarlijks nog steeds veel studenten voor de opleiding Allround Contructiewerker. Tot op

14

NMT Magazine

heden blijkt in de praktijk echter dat zij niet altijd beschikken over de juiste kennis en kunde voor het werk op een scheepswerf.

Met het nieuwe keuzedeel kan daar verandering in komen. Hoe klinkt het in de oren om afgestudeerde mbo’ers te kunnen aannemen die tijdens hun opleiding Allround Constructiewerker ook het keuzedeel ‘Scheepsrepara_TP PY XZOTʭNL_TPɪ SPMMPY RPaZWRO* Mocking: “Het is mooi dat voor jongeren die echt interesse tonen in de maritieme sector, er nu een keuzedeel is dat goede verdieping biedt in de praktijk van alledag op een scheepswerf.”

NU ACTEREN OM STRAKS INNOVATIEVE SCHEPEN TE KUNNEN BLIJVEN BOUWEN En de vijver voor jong aanstormend technisch talent gaat nog groter worden. Want iedere mbo’er kan in de toekomst in principe in de laatste fase van zijn/haar opleiding dit maritieme keuzedeel kiezen. Nog een kans; ook werkenden kunnen dit keuzedeel volgen en zich zo specialiseren. Zij behalen aan het einde van de rit daarmee een erkend mbo NP]_TʭNLL_ /L_ OP aTUaP] R]Z_P] bZ]O_ TY OP nabije toekomst is hard nodig, zo beaamt ook Mocking. “Goed personeel is de meest belangrijke factor om innovatieve scheepsbouwprojecten mogelijk te maken. Onze focus ligt de komende jaren op het verbeteren van ons human capital beleid. Onze nieuwbouwprojecten draaien we met een aL^_P VP]Y PTRPY [P]^ZYPPW PY PPY ʮPcTMPWP schil. Die vaste kern personeel zouden we

SCHEEPSREPARATIE- EN MODIFICATIE

Goed personeel is de meest belangrijke factor om innovatieve scheepsbouwprojecten mogelijk te maken

NMT Magazine

15

SCHEEPSREPARATIE- EN MODIFICATIE

best willen uitbreiden, maar dat gaat niet zomaar. Het is niet een knop waaraan we kunnen draaien en het is morgen geregeld.

Ook krijgen we over een aantal jaar te maken met vergrijzing. Daar moeten we nu al op gaan acteren om straks niet in de problemen te raken.”

‘MBO’ERS LATEN ZICH GRAAG OPLEIDEN IN DE EIGEN REGIO’ Het nieuwe keuzedeel ‘Scheepsreparatie- en XZOTʭNL_TPɪ MTU =:. 1]TP^P ;ZZ]_ TY 0XXP-

loord kwam voor hem dan ook als een positieve verrassing. “Mbo’ers laten zich graag in de regio opleiden en zijn niet gewend om lang te reizen voor hun studie.

ROC Friese Poort speelt door het aanbieden

Mbo’ers laten zich graag in de regio opleiden

Over het keuzedeel Netherlands Maritime Technology heeft zich samen met andere partners jarenlang ingespannen om tot een constructieve oplossing te komen voor het probleem rondom het lage studentenaantal en daarmee het mogelijke verlies van de bekostiging van de branchespecifieke opleidingen. De oplossing werd gevonden in de herziening van de kwalificatiestructuur in het mbo. ROC Friese Poort in Sneek dacht actief mee over het draaien van een pilot met het nieuwe keuzedeel ‘Scheepsreparatie- en modificatie’. De pilot die uiteindelijk begin 2021 als primeur werd gedraaid in de ROC Friese Poort vestiging in Sneek.

Het keuzedeel ‘Scheepsreparatie- en modificatie’ staat gelijk aan 480 uur studietijd. De balans is 50% theorie, 50% praktijk. De kennis en vaardigheden die worden opgedaan tijdens het keuzedeel, zijn vastgesteld in samenwerking met vijftien werkgevers, branches en andere partners. De werkorders kunnen vanuit ROC’s in allerlei gebieden in Nederland met de werkgevers in de betreffende

16

NMT Magazine

regio worden afgestemd. Zo past de kennis en kunde die de student opdoet, uitstekend bij wat lokale werkgevers nodig hebben en wordt ook echt naar behoefte van de werkgever opgeleid.

De werkprocessen die centraal staan tijdens het keuzedeel zijn: 1) Het voorbereiden en uitvoeren van reparatie- en modificatiewerkzaamheden, 2) Het meten, controleren en testen van die werkzaamheden en het afronden ervan.

Deze Nederlandse ROC’s bieden per september 2021 het nieuwe keuzedeel ‘Scheepsreparatie- en modificatie’ aan: - ROC Friese Poort in Emmeloord - DaVinci College in Dordrecht - ROC Noorderpoort in Groningen Het STC in Rotterdam gaat het keuzedeel in 2022 aanbieden.

Wil je meer informatie?

Neem dan contact op met Annette Opstal, Human Capital Manager bij NMT via T 088 44 51 042 of E opstal@maritimetechnology.nl.

SCHEEPSREPARATIE- EN MODIFICATIE

van dit keuzedeel echt in op wat in deze regio nodig is.” De student die bij TB >ST[dL]O^ SP_ VP`ePOPPW aZWR_ XZP^_ TY eerste instantie wel wat wennen aan het hoge niveau en hoe hij er voor zichzelf het maximale uit kon halen. Mocking: “Hij heeft nu duidelijk zijn weg gevonden en dat zien we terug op de werkvloer. De communicatie met zijn mentor en docent loopt soepel. De studie is voor hem inmiddels goed te volgen en te doen qua belasting. Wij zijn erg tevreden over onze jonge collega. Hij ontwikkelt zich enorm door wat hij leert op school en bij ons in de praktijk brengt.”

LEREN VAN ELKAAR Het leren in de echte praktijk, dat is iets bLL] 8ZNVTYR aZWZ[ Z[ TYeP_ TY ?- >ST[dards’ eigen leerschool. De leerschool schakelde onder zijn leiding over van het

maken van prefab onderdelen voor de nieuwbouwprojecten naar het echt laten meedraaien van de studenten in de productie. Mét bezielende begeleiding van praktijkopleiders van de eigen werkvloer. Mocking: “Naast de technische skills, die ^_`OPY_PY PY dZ`YR []ZQP^^TZYLW^ RLLYOPweg gaan beheersen op onze scheepswerf, zijn er ook de sociale skills waarop we ze graag zien ontwikkelen. Schepen bouwen is een teamsport. Vele afdelingen werken nauw met elkaar samen om het scheepsMZ`b[]ZNP^ eZ PʯNT³Y_ XZRPWTUV _P WL_PY verlopen. Dat willen we ze ook laten zien door ze meteen mee te laten draaien in de productie. Binnen die vaste kern zijn we op zoek gegaan naar medewerkers die er plezier in hebben om op te trekken met jonge aanwas. Hen te begeleiden en coachen. Dat gaat erg goed!”

Ƈ

NMT Magazine

17

AAN BOORD BIJ...

ROYAL HUISMAN, EEN PROFESSIONELE SUPERJACHTWERF MET NORMEN EN WAARDEN VAN EEN FAMILIEBEDRIJF

18

NMT Magazine

Jan Timmerman

Foto: Royal Huisman

AAN BOORD BIJ...

DOOR JEANINE KWAKERNAAK

Voor honderd procent ‘custom’ zeiljachten van de allerhoogste kwaliteit MPY UP MTU =ZdLW 3`T^XLY Z[ SP_ U`T^_P LO]P^ ?Z_ TY OP_LTW^ bZ]OPY STP] ULNS_PY gebouwd met liefde en passie. Door medewerkers die vaak al decennialang de ene creatie na de andere afronden. Recentelijk pakte de innovatieve jachtenbouwer ook de bouw van speciale motorjachten op, want ook op dat RPMTPO VLY =ZdLW 3`T^XLY SP_ aP]^NSTW XLVPY “Het creatief zijn op de vierkante centimeter PY eZ WTNS_ XZRPWTUV MZ`bPY PPY X`^_ MTU ePTWULNS_MZ`b T^ ±±Y aLY ZYeP ^[PNTLWT_PT_PY Motorjachten vanuit die optiek gebouwd, leveren een zee aan ruimte op voor de ideeën van onze klanten.” Aan tafel zit Jan Timmerman, ruim drie jaar geleden begonnen LW^ .0: XP_ OP XT^^TP ZX =ZdLW 3`T^XLY _P laten evolueren naar een sterk bedrijf dat breder in de markt staat.

Als ik hem vraag waar hij tot nu toe het meest trots op is, dan brengt hij juist dat naar aZ]PY% OP _ZPRPYZXPY OTaP]^TʭNL_TP aLY SP_ []ZO`N_PY PY OTPY^_PYLLYMZO aLY =ZdLW Huisman. Het biedt het bedrijf de mogelijkSPTO ZX ʮPcTMPW XPP _P RLLY XP_ OP XL]V_vraag. Zo is er naast de vraag naar speciale motorjachten, ook een toegenomen vraag YLL] ]Pʭ_ []ZUPN_PY ALY aP]WPYRTYRPY _Z_ complete machinekamerverbouwingen, van een compleet nieuw interieur tot een vollediRP ]P^_L`]L_TP :YOP] SP_ WLMPW ɩ3`T^ʭ_ɪ bZ]OPY aLY`T_ OP YTP`bP =ZdLW 3`T^XLY WZNL_TP TY ,X^_P]OLX ]Pʭ_ []ZUPN_PY `T_RPvoerd. Timmerman benoemt dat dit inmiddels echt een van de kernactivteiten van =ZdLW 3`T^XLY T^ >TYO^ $ eTUY P] XLL] liefst 21 projecten onderhanden of zijn succesvol afgerond. Ook is dochterbedrijf =ZYOLW OT]PN_ RPaP^_TRO YLL^_ =ZdLW 3`T^XLY in Vollenhove, zich gaan specialiseren in het leveren van custom carbon elementen voor de

maritieme industrie naast de bestaande masten, gieken en lieren. Zij leveren als enige partij ter wereld nu zelfs torenhoge masten van carbon én, uit één stuk! Ook leveren zij als enige partij carbon-elektrische lieren voor de superjachtsector.

Royal Huisman’s jachtwerflocatie in Vollenhove tijdens de tewaterlating van PHI, volgens de huidige classificatie eisen ‘s werelds langste motorjacht onder 500GT Foto: Tom van Oossanen

9LL^_ OTaP]^TʭNL_TP SLO ?TXXP]XLY OP afgelopen jaren de focus op het verbeteren aLY OP PʯNTPYNd TY SP_ NZX[WP_P []ZNP^ ZX te komen tot de bouw van een superjacht.

Timmerman: “Er wordt mij nog weleens RPa]LLRO SZP SP_ XZRPWTUV T^ ZX PʯNT³Y_ _P bouwen als iedere opdracht anders is. Wij doen dat door het engineering- en bouwproces op te delen in een gedetailleerd en logisch stappenplan waarbij ook logistiek, bijvoorbeeld ten aanzien van de indeling van de hallen op ons terrein, een grote rol speelt.

Terwijl we dit proces nauwkeurig volgen en voortdurend optimaliseren, beperkt dit onze

NMT Magazine

19

AAN BOORD BIJ...

VWLY_PY YTP_ BP eTUY ePP] ʮPcTMPW PY RLLY tot het uiterste om samen met het klantenteam aan iedere klantwens te voldoen.”

ONE STOP SHOPPING BL_ aZZ]LW MTUMWTUQ_ YL PPY MPeZPV LLY =ZdLW 3`T^XLY aLVXLY^NSL[ ^TYO^ ## T^ OL_ vrijwel alles ‘in huis’ gebeurt of samen met zorgvuldig geselecteerde partners. Tijdens de rondleiding ontdek ik ruimtes waar spuitwerk plaatsvindt, houtbewerking, waar mallen klaarstaan voor carbon elementen en megaovens die verhit kunnen worden tot 100 graden celsius voor het bakken ervan.

Timmerman wijst op de scheepshallen waar de superjachten stap-voor-stap vorm krijgen, de moderne kantoorruimtes en de ‘Concurrent Engineering’ ruimte waar de engineers zich verzamelen en zich vastbijten in uitdagingen om zo de beste oplossingen te bedenken in uren in plaats van maanden.

Het is teveel om op te noemen en indrukwekkend. Een klant koopt hier een écht Dutchmade superjacht.

20

NMT Magazine

WINNAARS BOUWEN De bedrijvigheid is groot op de werf in Vollenhove. Momenteel wordt dan ook gewerkt aan maar liefst zeven jachten tegelijk. Timmerman: “Het is niet eerder voorgekomen dat we met zoveel projecten tegelijkertijd bezig waren. De jachten bevinden zich in verschillende stadia en zijn divers. Met onze co-makers en eigen specialisten bouwen we winnaars voor klanten die graag met zeilraces willen meedoen.

Tegelijkertijd hebben we hebben ook klanten die comfort en luxe belangrijker vinden dan bijvoorbeeld snelheid.”

VRAAG VANUIT AZIË NEEMT TOE Het huidige orderboek is dus goed gevuld en =ZdLW 3`T^XLY eT_ XZXPY_PPW ZZV ZX OP tafel met diverse nieuwe prospects. “We zien altijd mogelijkheden om nieuwe klanten te bedienen en projecten op te starten.” Tijdens de tweede golf van de coronacrisis was het een tijd behoorlijk stil en kwam er bijna geen enkele aanvraag. Timmerman:

Royal Huisman’s Ethereal (2009) is ’s werelds eerste hybride superjacht Foto: Franco Pace)

AAN BOORD BIJ...

Intrekbare kiel en elektrische aandrijving voor project RH4040, een 60 meter lang zeiljacht welke op dit moment in Vollenhove in aanbouw is.

“Kennelijk hadden ook onze potentiële klanten iets anders aan hun hoofd. Eind 2021 YLX OP a]LLR PNS_P] ʮ TYV _ZP 0PY PTRPY jacht biedt juist in deze tijden een grote meerwaarde. We zien vanuit de Verenigde Staten maar ook vanuit Azië en het Midden Oosten de vraag toenemen, daar is de laatste UL]PY ZZV ʮ TYV RP·YaP^_PP]O TY OP TYQ]L structuur. Een mooie ontwikkeling.”

GRENZELOZE MOGELIJKHEDEN 3P_ [Z]_QZWTZ aLY =ZdLW 3`T^XLY MP^WLL_ honderden jachten waaronder ook veel exemplaren die wereldwijd een nieuwe standaard zetten in de superjachtbouwsector.

EZ MZ`b_ =ZdLW 3`T^XLY LLY PPY ePTWULNS_ met elektrische voortstuwing. Dit jacht kan overdag tijdens het zeilen, via een schroef of noem het een onderwaterwindmolen, elektriciteit opwekken op waarmee ’s nachts de hotel operation kan worden gedraaid. In de machinekamer vind je meerdere elektri^NSP ZXaZ]XP]^ PY ML__P]d [LNV^ 0P]OP] TY $ WPaP]OP =ZdLW 3`T^XLY ɪ^ bP]PWO^ PP]^_P SdM]TOP ^`[P]ULNS_ 0_SP]PLW Z[ =ZdLW

Huisman zoekt graag de grenzen op van wat mogelijk is. Een voorbeeld: “Vroeger duurde het wel een uur voordat je als zeiljacht klaar was om te gaan zeilen. Met onze Sea Eagle II, PPY # XP_P] ePTWULNS_ Z[RPWPaP]O TY duurt het slechts 10 minuten. En daarmee is de kous voor ons nog niet af, we willen die tijd nog verder verkorten.”

‘COLLECTIEVE INTERNATIONALE PROFILERING BELANGRIJKSTE TAAK NEDERLANDSE SUPERJACHTSECTOR’ Nederland telt een indrukwekkend aantal superjachtenbouwers en toeleveranciers die zich verenigd hebben binnen de Holland Yachting Group. Timmerman is één van de bestuursleden en beschouwt samenwerking binnen de Nederlandse superjachtbouwindustrie als een vereiste om internationaal succesvol te kunnen zijn en blijven. Recent, Z[ # ^P[_PXMP] bP]O OP ,WRPXPYP 7POPY vergadering van de Holland Yachting Group aP]eZ]RO MTU =ZdLW 3`T^XLY ɭ0PY aLY OP belangrijkste kerntaken is de internationale

NMT Magazine

21

AAN BOORD BIJ...

[]Zʭ WP]TYR TY SP_ M`T_PYWLYO /LL]aZZ] moeten we de handen ineenslaan en Nederland superjachtbouwland als één groot collectief merk internationaal neerzetten.

Natuurlijk zijn we soms elkaars concurrenten, maar iedere superjachtbouwwerf of toeleverancier in Nederland heeft haar eigen sterkte en daarbij unieke kansen. We wisselen zelfs onderling personeel uit indien dit goed past.”

Timmerman beschouwt het ook als een groot aZZ]OPPW OL_ =ZdLW 3`T^XLYɪ^ MPWLYR]TUV^_P co-makers lid zijn van de club. “We hebben elkaars kwaliteiten en expertise nodig om stappen te maken ten aanzien van de belangrijkste trends in de superjachtbouwsector.” Hij doelt hierbij onder andere op duurzaamheid, innovatie en digitalisering.

Timmerman maakt een vergelijking met de Gouden Eeuw. In deze periode werd door

Royal Huisman zoekt graag de grenzen op van wat mogelijk is

Nederland de eerste multinational van de wereld opgericht. “Nederland heeft nooit MP^NSTV_ ZaP] aPWP R]ZYO^_Zʬ PY BL_ bP bPW hadden was het water. De Rijn, de Maas, de verbindingen naar zee. En we hadden een scherpe ondernemersgeest. We bouwden haventjes, starten handel op en werden zo een belangrijke speler. Als Nederlandse superjachtbouwindustrie moeten we ook voorop blijven lopen in de trends en ontwikkelingen. We moeten innoveren, vernieuwen Ƈ en blijven verrassen.”

ROTOR BV - EIBERGEN, THE NETHERLANDS For more information and requests, contact our sales team on +31 545464640 or send an email to sales.nl@regalrexnord.com www.rotor.nl / www.regalrexnord.com Regal and Rotor N.L. are trademarks of Regal Rexnord or one of its affiliated companies. 2021 Regal Rexnord, All Right Reserved.

22

NMT Magazine

WORKING ON WATER NEVER FELT BETTER.

VIBRATION

SHOCK

EXPANSION

Noise and vibration in machinery at sea causes damage to equipment and brings discomfort to people. Trelleborg Antivibration Solutions specialises in minimising these effects, which reduces downtime, maintenance, and long-term cost of ownership. All our solutions are tested and certified in our Centre of Excellence and deliver improvements people can physically feel.

W W W.T R EL L E B O RG .C O M/A N T I - V I B R AT I O N - S O LU T I O N S NMT Magazine

23