Mryt 362 363 11 12 2013

362 363 noviembre / diciembre 2013

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Lubricantes

XXIV Congreso de Serca

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Escapes y catalizadores en posventa VI Parters In Quality de Cartés CETRAA ya tiene nueva directiva Texa presenta su Axone 4 Mini ANCERA, preparada para 2014

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noviembre / diciembre 2013

2013, vete ya

Fundada en 1980 por Jordi A. Viñals Viñals

ISSN 1139-8647 Depósito Legal B-22343-1980

CONTENIDOS Directora Yvonne Rubio yvonne@ceiarsis.com Coordinador de Edición Ernest Vinyals ernest@ceiarsis.com Redacción Manel Martínez manel@ceiarsis.com Colaboradores Eugeni Gallego, Christian Machío Sección constructores Ernest Vinyals, Yvonne Rubio PUBLICIDAD Glòria Viñals gloria@ceiarsis.com DISEÑO Y MAQUETACIÓN Dani Ros daniel@ceiarsis.com SUSCRIPCIONES Departamento propio suscripciones@ceiarsis.com PRODUCCIÓN Impresión Gramagraf, S. C. C. L.

Suele ser lo habitual en esta última edición del año que realicemos una apertura en este espacio con un mensaje optimista ya desde el titular y que, a medida en que se desarrolla el contenido, se hable con entusiasmo de la puerta que, con la entrada del nuevo año, se va a abrir para dar paso a nuevas oportunidades de establecer acciones que supongan un elemento diferenciador significativo con el que conseguir destacar frente a la competencia, logrando así un nuevo paso hacia el éxito y la consolidación de las empresas en el sector, de forma sostenida y sostenible.

Y quizá les va a parecer que este titular se aparta de esa línea.

No es tan así, ya lo verán; y no lo es porque no está en nuestra naturaleza el pesimismo y porque todo final lo leemos en clave del principio que trae consigo y, con él, los folios en blanco donde de nuevo está todo por escribir, por hacer, por conquistar.

Pero es verdad que este año, impar y con una cifra en su decena poco popular, ha habido alguna que otra circunstancia que lo ha marcado con una banda negra.

Y hoy, porque este el momento del año en que echamos la vista atrás para aprender y poner en práctica ese aprendizaje cuando la volvamos hacia adelante, queremos significar una de esas circunstancias. Que nos tocó y nos toca de lleno.

En el Editorial, porque es el espacio Front Line de una cabecera MRyT que este año que termina cumple 33 en el sector; porque a lo largo de ese tiempo, nos han acompañado muchos nombres que han ido apareciendo (algunos desapareciendo), que han cambiado de color la camiseta, que han crecido hasta convertirse en verdaderos referentes o han decrecido después de haberles visto vivir tiempos mejores. Pero algunos lo han hecho de una manera muy especial. Dando un paso hasta llegar a esa tierra incierta, esa que es profesional, pero también mucho más que eso. Es de uno de esos nombres de quien nos acordamos hoy aquí. Porque en todo este tiempo siempre ha estado de nuestra parte, a nuestro lado y, desde este verano, ya no podrá más que estar en el corazón y el recuerdo.

Nuestro Vinde, Vindemial Aldea Carrera, el fundador y alma mater de Filtros Cartés se nos marchó este 2013. Vinde, “el jefe” para la gente de Cartés (¿verdad Roberto? ¿verdad Nuria?), que era todo eso que todos en la posventa española saben: un emprendedor entusiasta, sabio y sensato, también era nuestro amigo. Y se nos va a hacer raro acostumbrarnos a no hablar con él más que de cabeza o de corazón.

Los años en los que se pierde a alguien a quien quieres de verdad, tienes ganas de que se vayan. Aunque sea, tal como un optimista como Vinde practicaba (tal como sus herederos han aprendido), para empezar con cosas nuevas, con la ilusión que le ponemos los que no sabemos hacer otra cosa que no sea echarle ganas y todo lo que aprendemos cada día para que salgan como se espera.

Estas son unas fechas donde dejamos que los sentimientos afloren un poco más, mezclándose con los deseos, las proyecciones. En nuestro caso, lo saben los que nos conocen, son auténticos todo el año.

Y se los dejamos escritos en este espacio: Salud, suerte, éxitos.

Vete ya 2013. Llega ya 2014. Trae 365 días a estrenar.

Les sacaremos partido, ¿verdad?.

Precio de la suscripción

95 € (1 año) Los criterios expuestos y firmados por sus autores pueden no ser necesariamente compartidos por la Editorial.

Queda prohibida la reproducción total o parcial de trabajos (textos y/o imágenes) publicados en esta revista sin la autorización expresa de sus editores.

Creación y Estudio de la Imagen Arsis, S. L. Muntaner 200, 6º 5ª · E-08036 Barcelona Tel: (+34) 93 439 55 64 · Fax: (+34) 93 430 68 53 mryt@ceiarsis.com · www.ceiarsis.com DIRECTORA GENERAL Pilar Grau GERENTE Glòria Viñals DIRECTOR ADJUNTO Ernest Vinyals

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sumario 362-363 10 Noviembre / diciembre 2013

(a ) Actualidad

05 NOTICIAS

Y lo más relevante en el sector antes de que se termine el año. Mucho más y al día en www.mryt.es

10 DISTRIBUIDORES

“Ser protagonistas, hacer bien las cosas”

Estuvimos en Canarias con Grupo Serca Automoción asistiendo a su XXIV Congreso.

16

14 DISTRIBUIDORES

Buen Árbol

Cartés organizó en Ávila su VI Congreso Partners In Quality, y no nos lo quisimos perder.

16 TALLERES

Nueva directiva en CETRAA

Una mujer, por vez primera, al frente del Comité de la patronal nacional de talleres.

20 TALLERES

VII Jornadas Innotaller

La reunión del Gremio de Talleres de Barcelona analizó los lazos entre Tecnología y Competitividad.

21 FABRICANTES

Nueva Era

Autodata se pasa a la era digital.

30 FABRICANTES

Prestaciones en siete pulgadas

Texa presenta el Axone 4 MINI.

14

20

32 DISTRIBUCIÓN

Preparados para 2014

ANCERA celebró su almuerzo de Navidad hablando de su ejercicio y sus proyectos.

(t ) TEMAS DEL MES 22 MERCADO

Resbaladizo

Lubricantes posventa en automoción.

28 FABRICANTES

Wolf, el lubricante vital

Unos lubricantes de alta tecnología que dan vida a los motores.

22

28

41 MERCADO

Emisiones con esperanza

Escapes y catalizadores posventa en automoción.

35

Suplementos

43

41

Como parte de su campaña de invierno

Civiparts ha lanzado campaña de escobillas Civiparts España, empresa especializada en la comercialización de piezas y equipamientos para camiones, autobuses y semi-remolques, lanzó una campaña de escobillas destinada al segmento autobuses.

Esta campaña, que se realizará en Septiembre y Diciembre, hará divulgación de la amplia gama de escobillas de la marca SWF. Los socios de Groupauto Union Ibérica, integrados en la división GTruck, es la filial ibérica del distribuidor portugués de recambios del mismo nombre, especializado en VI (pertenece a Grupo Auto Sueco socio del para el negocio de recambios de turismo en el país vecino, que recientemente ha cambiado su nombre a Nors). España, junto con Angola, Cabo Verde y Marruecos, es uno de los países en los que está presente de forma directa fuera de Portugal, con delegaciones en Madrid, Extremadura, Cataluña y Valencia. l

i www.civiparts.com Renueva su catálogo electrónico y lanza una aplicación de análisis estadístico

cga: novedades online para los socios A partir de estas navidades CGA lanzará a sus asociados y clientes la nueva actualización del software online del CGA-CAT, herramienta de comercio electrónico que cada día genera más ventas.

CGA que llevaba ya varios años utilizando este tipo de herramientas electrónicas asegura que el nuevo interfaz es más rápido e intuitivo para localizar el recambio y su posterior compra y entrega.

Otra novedad es la nueva aplicación CGA ANALYTICS, que se pondrá en marcha la próxima semana, es una nueva herramienta de análisis estadístico que facilitará el conocimiento del mercado y la situación individual de cada asociado. l

noticias

Premia a sus clientes con un catalogo de regalos

Reynasa lanza la plataforma on line Masqrecambios

Reynasa, empresa distribuidora de recambios, maquinaria y pintura para el taller de automoción ha desarrollado una plataforma en Internet para premiar a sus clientes con regalos denominada www.masqrecambios.com.

Los clientes del socio de Grupo Serca Automoción, que irán acumulando puntos a través de las compras realizadas, campañas y promociones, verán en todo momento su saldo de puntos y una vez hayan alcanzado el mínimo imprescindible previamente establecido, podrán empezar a disfrutar de magníficos regalos.

En la plataforma, a la cual únicamente se puede acceder a través de usuario y contraseña, los clientes podrán encontrar además de las promociones vigentes y el amplio catálogo de regalos, toda la información sobre su estado de cuentas, puntos, pedidos y entregas realizadas. l

i www.reynasa.es

i www.grupocga.com El Grupo se muestra cohesionado e ilusionado, contando con el apoyo de sus proveedores

Gecorusa celebra su xxx Convención en Estambul

En otro orden de cosas, GECORUSA organizó, desde el pasado 30 de Octubre hasta el 3 de Noviembre, su XXX Convención, en Estambul; fue una celebración de un nuevo proyecto, con los socios, que mostraban su compromiso y determinación, y 15 de los proveedores más importantes del grupo. Desde el grupo afirman que GECORUSA se ve impulsada hacia un futuro prometedor, con paso firme y sale muy reforzada de su XXX Convención. l

i www.gecorusa.com

362 - 363 · noviembre / diciembre 2013

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s a i c i t no Para vehículos de alta gama

Grovisa promueve la nueva gama Jurid® white La prestigiosa marca de frenos JURID® acaba de lanzar su nueva gama de productos JURID® WHITE centrada, básicamente, en vehículos de alta gama: Grupo VW, BMW y Mercedes. Grovisa ya las tiene disponibles en stock para servirlas en un plazo inmediato en cualquier punto de España.

Las pastillas tienen un catálogo cubre el 99% del parque europeo, generan muy poco residuo al frenar por lo que las llantas se ensucian mucho menos, absorben la gran mayoría de vibraciones generadas durante la frenada, convirtiéndose en las pastillas más silenciosas del mercado y han reducido la presencia de partículas metálicas, disminuyendo la abrasión del disco durante la frenada y prolongando así su duración.

Grovisa lanzó una promoción para toda la gama JURID® que estuvo vigente hasta el 30 de noviembre: Por la compra de cada 10 juegos de discos JURID® se regalaba un pie de rey para medir el diámetro de discos y tambores de freno, y por cada kit de freno STOP (by Honeywell) regalaban un bote de líquido de freno JURID®. l

i www.grovisa.com

Nueva gama de escobillas Champion EASYVISION y campaña Rain Hunter, nueva campaña de Moog y cambios en su departamento de márketing

Federal-Mogul: dinamismo en todas sus marcas Con la renovación de las gamas de escobillas Champion Federal-Mogul se promueve el lanzamiento de EASYVISION. Presenta evoluciones tecnológicas en las escobillas planas: el nuevo diseño de la escobilla simétrica X1 que remplaza a la actual Y1, y el diseño del Multi- Clip Universal pre montado con dos conectores intercambiables, sistema 7 en 1. Son 15 referencias incluyendo la escobilla de 80 cm. de longitud, lo que supone una cobertura del 95% del parque. Por otro lado, incorporan la novedad de la escobilla plana EASYVISION para la instalación en vehículos que no cuentan de origen con dicha tecnología, incorporando un conector de diseño practico, elegante y de fácil instalación denominado retrofit X1s. También incluye escobillas tradicionales con 13 referencias y disponibles en pack individual o doble, y 3 referencias de para los 7 brazos traseros más comunes del mercado. Con un packaging en blíster, en el que se encuentra un código QR, se puede consultar la referencia adecuada con un smartphone o tablet, además de la habitual etiqueta antifalsificación.

Coincidiendo con el lanzamiento de las nuevas escobillas, Federal-Mogul puso en marcha en la web la campaña europea Rain Hunter en la que los participantes debían adivinar la ruta por carretera más lluviosa entre los días 21 y 25 de octubre. El premio es un espectacular crucero por Noruega, 2 tours por la ciudad de Bergen (Noruega) o 7 packs para tienda con expositor y 60 escobillas limpiaparabrisas.

Por otra parte, para apoyar la marca de elementos de chasis para dirección y suspensión MOOG, creaba una campaña de obsequio para los distribuidores: los pedidos cerrados disfrutaban de Vino de crianza en dos botellas de formato “Magnum” (de 1,5 litros) de Bodegas Azpilicueta y Alcorta.

El equipo de marketing de la compañía, muy activo, ha cambiado: Carlos Manuel García se incorpora como Regional Marketing Manager para España y Portugal y Pere Banús se enfocará en la posición de Communication & TTSW Manager para España y Portugal. l

i www.federal-mogul.es

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Suministran a Volkswagen

Amc presenta nuevas referencias de culatas

Los fabricantes de culatas AMC acaban de lanzar nuevas referencias que incorporan en sus catálogos, para motores VW 1.6 y VW 2.0.

Desde su sede en Nules, Castellón, exportan a más de 72 países. l

i www.amc.es

Tecnología e innovación en la marca de los fabricantes de filtros

Mann-Filter para los filtros de habitáculo de turismo y nanofibras para los filtros de vehículo comercial La climatología adversa de las estaciones más frías dificultan la buena visibilidad durante la conducción, por ello es fundamental contar con un filtro de habitáculo, en perfecto estado, por ello MANN+HUMMEL IBÉRICA aconseja a talleres y distribuidores que informen de ello a sus clientes. Para mantener un rendimiento óptimo el filtro de habitáculo debe sustituirse cada 15.000 kilómetros o una vez al año como muy tarde o , de los contrario como un filtro de vacío, el sistema de ventilación aspira el aire del exterior, que está contaminado con partículas y gases nocivos. Hasta 540.000 litros de aire por hora entran en el interior del vehículo a través del filtro, el aire acondicionado, el sistema de calefacción y los ventiladores.

Los filtros de habitáculo de MANN-FILTER en calidad OE garantizan un aire limpio en el interior del vehículo un ambiente seguro, confortable y sano durante la conducción. Limpian el aire aspirado del exterior y eliminan casi el 100 por cien de las partículas perjudiciales.

Con cada filtro se facilitan las instrucciones de instalación para una sustitución simple y rápida en los talleres.

Por otra parte, todos los camiones matriculados a partir de 2014 deberán cumplir con la normativa Euro VI llevando a cabo un control óptimo del motor para cumplir con los nuevos límites de emisiones contaminantes. Esta es la razón por la que los fabricantes de camiones están instalando cada vez más caudalímetros en sus vehículos comerciales; sin embargo, estos sensores sólo funcionan adecuadamente cuando el aire de admisión del motor carece de agentes contaminantes.

MANN-FILTER aplica tecnología de nanofibras para conseguir un aire especialmente limpio para el motor incluso en un entorno altamente polvoriento. Actualmente, MANN fabrica MICROGRADE A-NF, los últimos medios filtrantes de aire recubiertos con nanofibras para los modelos de camión TGL y TGM de tamaño mediano y pequeño.

Además, suministra medios filtrantes de aire de nanofibra para el mercado del recambio independiente para camiones CF de gama media de DAF. l 362 - 363 · noviembre 304 · Enero / diciembre / Febrero 2008 2013

Coincide con importantes cambios en la estructura

Javier Villamón nuevo director comercial am de Bosal para Nuevo casquillo de brazo de dirección Meyle para Hyundai y Kia España y Portugal Filtros, discos y forros de freno para todos los modelos de automóviles asiáticos en la Asia Line de la marca

Wulf Gaertner Autoparts AG presenta una pieza más de tren de rodaje de su línea MEYLE Asia Line. El fabricante de Hamburgo ha completado su línea de productos para vehículos asiáticos con una pieza más de mucha demanda: un nuevo casquillo MEYLE para brazos de dirección de los modelos Hyundai y Kia. La MEYLE Asia Line ya comprende toda la gama de filtros, así como de frenos y forros de freno, que está en España de la mano de Meycar Automotive.

En los años pasados, el porcentaje de modelos asiáticos ha ido creciendo continuamente en el parque europeo, y también aumenta el número de automovilistas que acuden a talleres independientes. Para que éstos pueden reparar todos los vehículos asiáticos empleando recambios de alta calidad, el fabricante de Hamburgo introdujo en 2012 una gama exclusiva para modelos asiáticos. Dicha gama está siendo ampliada continuamente y comprende, entre otras, numerosas piezas para el tren de rodaje y la dirección.

En el sector de filtros, forros y discos de freno ya cubre más del 90 % de los vehículos asiáticos más vendidos en Europa.

La última novedad que presenta la empresa es un casquillo de brazo de dirección para Hyundai y Kia (referencia MEYLE: 37 14 610 0017). Estos casquillos, al igual que todas las piezas de la línea MEYLE Asia Line, son sometidos a procesos de comprobación complejos, en varias etapas.

En esos procesos se analizan, entre otras cosas, el material, la elaboración y la precisión de las piezas. A la comprobación de las primeras muestras se suman otros procesos de análisis y pruebas de funcionamiento, tanto en la producción como en el laboratorio de pruebas en Hamburgo. El casquillo ha sido sometido a máximos esfuerzos y ha superado el test de duración, en el que se simularon millones de procesos de frenado y puesta en marcha. l

i www.meyle.com/ES/Emplazamientos/MEYCAR.html

362 - 363 · noviembre / diciembre 2013

Javier Villamón, con una larga experiencia dentro de Bosal, ha sido nombrado oficialmente el nuevo Director Comercial AM para España y Portugal si bien ya ejercía este cargo desde principios de año de forma interna. Con muchos nuevos proyectos para la división española del fabricante de escapes y catalizadores, está inmerso en la implementación de la nueva estructura comercial posventa que les ha independizado de la división industrial y que se ha creado con ámbito europeo para cuantificar sus resultados como división dentro del grupo. En nuestro país, Villamón reportará a Peter van Vriet. Y de momento los resultados no pueden ser mejores ya que esa nueva estrategia y aproximación al mercado ha implicado unas cifras de negocio en escapes de un 25% más que el año anterior, lo que en la central europea ha sido tan significativo que Villamón ha sido llamado a dar a conocer al resto de países las pautas de trabajo que ha estado realizando en el mercado.

Uno de los secretos ha sido estar mucho más en contacto con los clientes, revisando stocks, analizando referencias de rotación, dejando atrás el mito del escape como elemento complejo para el recambista, buscando sinergias entre clientes (Distribuidores que proveen a los Centros de las Cadenas de Reparación Rápida con los que Bosal mantiene acuerdos a nivel europeo), introduciendo los ganchos como un producto interesante y con margen.

El futuro pinta bien ya que se van a introducir nuevos productos como las barras portaequipajes o los filtros de partículas junto al resto de productos que ya manejaban: escapes y ganchos de remolque. l

i www.spain.bosal.com

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s a i c i t no

Se les ofrecerá a los conductores una “Revisión de Seguridad de 20 puntos” gratuita de su automóvil, y se sortean entradas de cine para los usuarios de campañas anteriores desde la página de Facebook

La Red Bosch Car Service descuenta el iva en su campaña de invierno 2013

Bosch Car Service, una de las redes de talleres de Robert Bosch, ha puesto en marcha una nueva campaña promocional que incluye, para el automovilista, el descuento en factura del IVA en una serie de productos, en la reparación y mantenimiento de los vehículos. Además, se les ofrecerá, de forma gratuita, una “Revisión de Seguridad de 20 puntos” del Asimismo, la central de la red pone a disposición de los talleres de la red diversos cheques promocionales de regalo, que podrán utilizar como herramienta de fidelización con sus clientes. Las características de la promoción se han incluido en un póster de la campaña, y en toda una serie de elementos gráfico creados específicamente para la ocasión, con especial atención a la web, creada al efecto, y a potenciar su presencia en las principales redes sociales Además, las personas interesadas en la red Bosch Car Service, que hayan participado en antiguas campañas, tendrán la oportunidad de entrar en el sorteo de 50 entradas dobles de cine al hacerse fans de la página Facebook de la marca. La campaña tendrá difusión en los principales medios de comunicación: radio a nivel nacional, de nuevo presentes en TV, buscadores y redes sociales. l

Incentivar las ventas en los talleres en los últimos compases de 2013 es su objetivo

Dipart lanza varias campañas simultáneas

Con el fin de incentivar las ventas durante estos últimos meses del año, Dipart ha puesto en marcha a través de sus socios dos campañas simultáneas.

La Navidad más Dulce con DP: Una de ellas es la ya tradicional campaña de navidad. Durante este período prenavideño Dipart quiere premiar a todos aquellos talleres que consuman aceite de la marca DP. Por la compra de distintos lotes de Aceite DP, el cliente taller recibirá fantásticas cestas de navidad para endulzar y alegrar estas próximas fiestas.

Teniendo en cuenta que los perfiles de los talleres son diferentes, para que todos puedan disfrutar de esta campaña, se han establecido tres niveles distintos de cestas en función del volumen del taller.

Ilumina tu frenada: Por otro lado, y también gracias al éxito conseguido en años anteriores, se ha lanzado la campaña de frenos “Ilumina tu frenada”. Por la compra de pastillas y discos de freno de las marcas homologadas por el grupo Dipart, los socios regalan a los talleres lámparas H7 para que éstos tengan un detalle con los conductores que realicen alguna operación de mantenimiento de frenos en su taller.

Ambas campañas han sido comunicadas por distintos medios y en distintos soportes para hacerlas llegar al mayor número de talleres y conseguir de este modo la máxima participación.

Uno de los grupos objetivo es claramente la red de Talleres DP, promovida por los socios de Dipart. l

i www.reynasa.es

Es la red de talleres de Impormovil

Autofit: Campaña de Invierno

i www.revisionboschcarservice.es

www.facebook.com/BoschCarSvcEs

Con la entrada de los primeros frentes fríos en el país, Autofit lanza “La Revisión de Invierno” ¡Atrápalo!.

Se trata de una revisión gratuita de 20 puntos de control en el habitáculo, el vano motor y en la zona inferior del vehículo, al cambiar el aceite (10W40). l

Y se puede ganar un juego de neumáticos

Campaña de invierno con Ecological Drive Ecological Drive, la red de talleres especialistas en neumáticos reciclados, que cuenta ya con 32 centros repartidos por toda España, lanza su nueva campaña “En invierno, la naturaleza nos pone a prueba” que estará en vigor hasta el próximo 9 de enero de 2014. Además, sólo por acceder a su web y completar un sencillo formulario ofrece la posibilidad de ganar un juego de neumáticos ecológicos Insa Turbo.

En esta ocasión, el outlet del neumático ofrece en sus talleres los precios y descuentos en neumáticos nuevos y renovados desde tan sólo 40€, así como revisiones, reparaciones y mantenimiento del automóvil, dando la posibilidad de financiar compras y operaciones de mecánica hasta en seis meses sin intereses.

Asimismo por la compra de 4 neumáticos en Ecological Drive, la red premia a todos los conductores con 20€ de descuento directo en sus precios “todo incluido” de Insa Turbo y Rodatec. Además los neumáticos Insa Turbo están exentos de pagar ecotasa al ser renovados y vienen asegurados 2 años contra golpes y pinchazos con su garantía Green Life, lo que los convierte en la opción más ecológica y económica.

El uso de neumáticos reciclados Insa Turbo es una alternativa ecosostenible y responsable con el medio ambiente, ya que en su proceso de producción se ahorra hasta un 75% de emisiones de CO2 a la atmósfera, suponiendo una valiosa iniciativa para evitar contribuciones al calentamiento global.

Ecological Drive, caracterizada por su sensibilidad ecológica, se está convirtiendo en todo un referente a nivel nacional, por su filosofía “know how” respetuoso con el medio ambiente. Su modelo de actuación representa una auténtica revolución en el sector del mantenimiento del automóvil, por su especialización en productos ecológicos a precios muy económicos. l

i www.ecologicaldrive.com

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i www.autofit-spain.es

www.impormovil.es

Agerauto las ha previsto de amortiguadores e iluminación

Promociones de invierno para los Tecnotaller El grupo de distribución Agerauto ha lanzado dos campañas para que los talleres de su red TecnoTaller las transmitan al usuario.

En una de ellas, y de la mano de su proveedor KYB proponen, bajo el argumento de la seguridad, cambiar los amortiguadores de los dos ejes de los vehículos en un TecnoTaller ya que estos elementos deben ser sustituidos siempre en ambos lados del vehículo, del mismo modo también se recomienda la sustitución tanto en tren delantero como en el trasero. Para que la sustitución sea atractiva para el consumidor, se les propone que entren en la web de la red, se elija un centro y se le presente el cupón cumplimentado, para así regalarles el cuarto amortiguador de menor importe.

La campaña está en marcha desde el día 15 de noviembre hasta el 15 de enero de 2014.

Así mismo, conscientes de que durante los meses de invierno se hace uso de la iluminación de los vehículos durante más tiempo, se le recuerda al usuario que las lámparas, que son los elementos que emiten la luz, sufren una pérdida de rendimiento lumínico por desgaste, y deben ser sustituidas en ambos lados para asegurar una homogeneidad en la iluminación, así como también se les anima a controlar el reglaje de los faros tras su sustitución o durante las revisiones periódicas del vehículo. En esta promoción, el cambio de ambas lámparas se le regala al usuario, hasta el día 15 de abril de 2014, un chaleco de emergencia homologado. Como en la anterior, para acceder a ella, el usuario debe entrar e la web, elegir el taller e imprimir un cupón. l

i www.tecnotaller.es

www.agerauto.es

362 - 363 · noviembre 304 · Enero / diciembre / Febrero 2008 2013

CATÁLOGOS Agerauto, grupo de distribución de nuestro país de gran influencia en el sector de la electricidad, ha presentado a sus socios y clientes su nuevo catálogo de baterías Ager, sujetas a la norma EN y libres de mantenimiento, disfrutando de una garantía total contra todo defecto de fabricación.

El catálogo incluye baterías de turismo, moto de 6 y 12V y especiales (bajo marca Exide, en tecnologías AGM, ECM, Gel y Maxxima) de 12V. El folleto incluye consejos de seguridad y para la comprobación de baterías.

i www.agerauto.es El Grupo Sogefi ha lanzado su catálogo 2014 Purflux actualizado que presenta un total de 118 artículos nuevos. Entre éstos se incluye el Volkswagen Golf VII, el Mercedes CLA (C117), el Opel Adam, el Renault Clio IV y Captur, junto con el recién comercializado Peugeot 308 II. Todos los nuevos filtros se pueden encontrar efectuando una búsqueda por fabricante de vehículos y tipo de filtro. A pesar de haber tantas nuevas referencias, la edición de este año sólo tiene 502 páginas, por lo que no es mucho más grande que el catálogo del año pasado. Esto se ha podido lograr desplazando los modelos antiguos de vehículos del catálogo impreso a la versión on-line.

i www.sogefigroup.com/es/index.html El nuevo catálogo BOGE la marca de ZF Services España incorpora cerca de 300 nuevas referencias, entre amortiguadores y complementos de suspensión, la mayoría de ellas correspondientes a vehículos de última generación, lo que permite ofrecer una cobertura superior a 98% del parque europeo de vehículos. En esta nueva edición del catálo-

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go se ha ampliado considerablemente la gama de vehículos asiáticos (con cerca de 100 nuevas referencias).

Para promover loa amortiguadores, han creado una campaña de navidad que incluye también la marca Sachs: Del 15 de noviembre al 15 de diciembre los talleres podrán conseguir un lote de Navidad por la compra de 2 amortiguadores turismo de cualquiera de las dos marcas, que entregará el distribuidor habitual. De esta forma, el taller podrá obsequiar a sus clientes con este regalo por cada dos amortiguadores de estas marcas que instale en su vehículo. Además, sólo por enviar al e-mail una foto del poster de la campaña colocado en su taller, ZF Services enviará al reparador un fantástico gorro de lana y una práctica “braga” de cuello polar.

i www.zf.com/es Con más de 500 nuevas referencias, de las cuales 200 son sólo de pastillas, y una cobertura del 98% de los vehículos en circulación, la nueva edición del catálogo Brembo se presenta en su formato multiproducto: para el eje delantero y trasero de cada aplicación se especifican los correspondientes discos y pastillas y/o tambores y zapatas. Se han añadido versiones para un total de 12 idiomas y la clasificación de los vehículos utilizada sigue siendo la de TecDoc La edición 2013 se caracteriza por una cobertura del europeo del 98% para discos y pastillas (con casi 1.300 referencias en el catálogo), y el 95% para zapatas y tambores. En concreto, la gama de discos llega casi hasta las 1.500 referencias de las cuales, aproximadamente 500 están disponibles en versión pintada UV y 130 Brembo Max. Las referencias para los tambores ascienden hasta casi 300, y hasta 450 las de las zapatas.

El catálogo on-line de Brembo también es multiproducto, con la indicación de cada producto disponible y cuenta con más de 300.000 visitantes al año. La APP correspondiente disponible para dispositivos Android y Apple tiene 15.000 descargas.

i www.bremboparts.com

Gates ha publicado un nuevo catálogo de termostatos; es uno de los principales proveedores de calidad equivalente al equipo original y eso permite que se integren a la perfección, eviten las fugas y mantengan la temperatura del motor dentro de las especificaciones del equipo original En 11 idiomas, presenta la gama completa, incluidos termostatos de cera convencionales, alojamientos de termostatos y termostatos controlados electrónicamente, que constituyen el último avance de la gama de termostatos de Gates.

La gama garantiza la máxima cobertura del parque de vehículos del mercado con el mínimo número de referencias en stock porque incluyen distintas juntas, de modo que la misma referencia de termostato puede utilizarse para varios vehículos.

Además de termostatos, Gates también comercializa una amplia gama de mangueras de refrigeración, conectores para mangueras de calentamiento y tapones para depósitos de expansión y radiadores. El catálogo de aplicaciones se puede consultar online.

i www.gates.com

www.gatesautocat.com

SKF presenta su Nuevo catálogo de juntas homocinéticas, ejes de transmisión y fuelles para el mercado de recambios. Sus 700 páginas contienen más de 50.000 links con turismos y vehículos comerciales ligeros del parque Europeo incluyendo modelos de vehículos Asiáticos, unos 2.000 kits – un 40% más que en la edición anterior de este catálogo-, imágenes de producto para los kits de junta homocinética y para los kits de fuelle mostrando todos los componentes incluidos en el kit para ayudar a identificar la pieza correcta, y tablas de referencias cruzadas.

El canal del área de recambios de SKF en YouTube incluye videos técnicos mostrando los procedimientos de sustitución e instalación de la gama de productos de transmisión, así como la utilización de la nueva gama de herramientas de trasmisión.

i www.skf.com/es

www.youtube.com/skfaftermarket

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(a) Distribuidores

XXIV Congreso de Grupo Serca Automoción, Las Palmas de Gran Canaria, 24 y 25 de octubre

“Ser protagonistas, hacer bien las cosas” Esto es lo que el presidente del grupo de distribución lanzaba como mensaje a la audiencia del Congreso, algo menos números que de costumbre, que reunía de nuevo a proveedores, socios y responsables de entidades y empresas del sector.

L

La sesión del XXIV Congreso de Grupo Serca Automoción, como viene siendo habitual, se iniciaba con la bienvenida del alcalde de las Palmas, Juan José Cardona, del socio anfitrión, Carlos Betancor de COBESA, y del presidente del Grupo, Agustín García, quien hacía un llamamiento a la proacción, a no dejar que los acontecimientos se sucedan sin más: “si no realizamos acciones ya empezamos a estar muertos” decía. También hacía mención al nombre comercial de su estructura internacional iniciada tras el acuerdo con S’Energie, IDAP, para la que anunciaba la entrada de nuevos países.

Carmelo Pinto, llamando a la colaboración más estrecha entre socios y proveedores para llevar a cabo acciones dinamizadoras.

Intervención del equipo de la Central de Serca

El primero fue Juan Carlos Rico, responsable de SPG Talleres, la red del Grupo, quien habló de su actual implantación, pero haciendo mucho hincapié en la formación enfocada a los temas de empresariado y gestión. Presentaba la posibilidad de que los talleres dispongan de visibilidad en la red desde la Web, con el ejemplo del video realizado por Talleres Busmacar de Alcalá de Henares, quien ha empleado este medio para presentarse ante las empresas de renting.

Anunció el VII Congreso SPG el próximo mayo de 2014 en Barcelona.

Pere Colomé, responsable del departamento de informática presentó los distintos servicios de la central: Serca Gestión, Serca Tarifas, etc. como soporte al socio, haciendo hincapié en la necesidad de interconectividad entre actores, en una creativa performance en la que apelaba a los dis-

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IDAP se presentaba en el Congreso para dar muestra de sus esperanzas en las posibilidades que se abren internacionalmente.

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Eduardo Gutierrez animaba a los proveedores a colaborar en acciones creadas en torno a los dos mundiales 2014, el de fútbol y el de baloncesto.

Joan Carles Rico daba un exhaustivo repaso a las acciones formativas y anunciaba el Congreso de SPG el año próximo en Barcelona.

tintos instrumentos que la realidad tecnológica pone al alcance de los usuarios.

Eduardo Gutiérrez de marketing de la central del grupo comunicaba los pilares de acción del año que viene: la nueva web, visible en diciembre de este año, una nueva aplicación para smartphones, presencia en navegadores (TomTom y Garmin) incrementar la visibilidad de las acciones apoyándose en la prensa, haciendo un llamamiento a los proveedores a que se coordinen campañas conjuntas, aprovechando dos eventos deportivos del año que viene: el Mundial FIFA de fútbol, en Brasil, y el Mundial FIBA de Baloncesto, en nuestro país.

Creciendo

Uno de los momentos estelares suele ser el de la intervención de Carmelo Pinto, director general de Serca. En esta ocasión tras agradecer a su equipo el esfuerzo realizado en la organización del Congreso y a los proveedores su apoyo a IDAP, pasaba a dar datos sobre la situación actual del sector, tras las que exponía las preocupaciones de los socios como es el tema de los impagos (solicitando la ayuda de los proveedores para no ser rígidos en los plazos sin saltarse la ley), o la formación, dando a conocer el acuerdo con DEKRA mediante el que se peritan los productos con incidencia para que las reclamaciones de las piezas defectuosas no proliferen por una mala instalación.

Hablaba de crecimiento en el grupo: un 4% por encima de 2012 de enero a agosto, con lo que se estaría de nuevo en crecimientos a finales de este año tal como ocurrió en 2012 (se creció entonces un 4,5%). Este crecimiento, global, supone la suma de los crecimientos de los socios, algunos por encima del 20%, debido a su mayor eficiencia en aspectos como stock, servicio con menor coste, formación, empleo de la información aportada por la central, mantener los márgenes, e inversión (con la apertura de nuevos puntos de venta).

Específicamente, se le pedía a ANCERA seguir con la lucha por tener a disposición los números de bastidor para reducir los errores en los pedidos de las piezas necesarias para las reparaciones.

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(I a D): Juan Antonio Huertas y Ginés Sánchez, los nuevos socios de Serca: Repuestos Hubri, de Cartagena.

A posteriori analizaba las distintas posiciones alcanzadas por los proveedores (ya que este año se ampliaba el reconocido trofeo al “Proveedor del Año” a cuatro apartados: Servicio, Catálogo, Atención comercial al distribuidor, Formación e información). Se les pedía el superar las relaciones de mero “visitador comercial” para pasar a colaborar en las posibles acciones a realizar con el distribuidor, reconociendo que, en ocasiones, el socio también debería ser más activo en esa relación.

También acusaba a los proveedores de tener un problema con la formación mencionando el servicio de consultoría creado en el Grupo.

Resumía el secreto del éxito en “trabajar, trabajar y trabajar con cabeza”.

¿Especialización o diversificación?

El último en intervenir en la primera parte de la jornada fue Joan Alcaraz, director general de TAB Batteries, aunque Pinto matizaba que su intervención era como experto en posventa.

Alcaraz se centraba en la dicotomía de las compañías de posventa de decidir su orientación en la oferta entre Especialización o Diversificación a partir del análisis tres parámetros: Factores determinantes, Ventajas e inconvenientes y Alternativas.

Resumía la intervención en que las compañías deben reflexionar sobre la posición que se tiene y ser el mejor en esa posición o aspirar a una nueva vía en el mercado de futuro, todo desde el sentido común. Terminaba la intervención con un simpático vídeo que ponía en evidencia los extremos de la dicotomía planteada.

A partir de ahí, el debate sobre diversificación o especialización, razones de elección de una u otra y si la opción de no cambiar es válida. Llegándose a la conclusión más repetida de que todas las opciones son válidas si se mantiene una actitud de mejora continua.

IDAP, un paso al frente

Justo antes del almuerzo, subía al estrado parte de la directiva de IDAP (específicamente los socios franceses de S’Energie) quienes se mostraban contentos de formar parte de la iniciativa y relatando avances en la puesta en marcha de la estructura, de la que están muy esperanzados en las posibilidades debido a las grandes oportunidades que se abren en los mercados exteriores, anunciándose nuevas reuniones con proveedores, dada la importancia de tener un plus proveniente de ese carácter internacional, organizando los proveedores por líneas en 2 o 3 máximo, para crecer más.

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Distribuidores

PREMIOS A LOS PROVEEDORES Este año se entregaba más de un premio a los proveedores del grupo, en cuatro categorías: • Formación: Schaeffler, premio entregado a Ignacio Naranjo por José Real.

• Información: Dayco, premio entregado a Bruno Padierna y Carmen Leira por Jackie Vercaigne • Servicio: (ex aequo) KYB, premio entregado a Manel Tarrés por Carlos Betancor y TAB Batteries, premio entregado a Joan Alcaraz por Marce Franco.

• Atención comercial al distribuidor: Mahle, premio entregado a Ingenuino Rueda por José González • Mejor Catálogo: RH premio entregado a Fernando Perera por Joan Olivella

Los portavoces de las mesas, proveedores y socios, durante la puesta en común tras la ponencia de Joan Alcaraz.

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JAÉN, SEDE DEL XXV CONGRESO SERCA, EL 30 Y 31 DE OCTUBRE DE 2014 Parte del equipo de Serca, quien recibió el agradecimiento del director general del grupo por los esfuerzos en la organización del congreso.

Social media y su uso profesional en la posventa

La intervención de la tarde corría de la mano de Gaby Castellanos, la venezolana y reconocida internacionalmente como “guru” de los Social Media. Su intervención se iniciaba explicando varias de las redes sociales, su origen y sus diferencias, explicando que el entorno digital estático ha pasado a ser social, a ser compartido, que es donde radica la riqueza y la fuente de oportunidades para quienes lo empleen para conocer mejor a su cliente, consumidor al fin y al cabo y que, como tal, es quien tiene el poder de decisión sobre la compra. Ese conocimiento es crucial, refiriendo a que es más alto el coste de adquisición de nuevos clientes frente al de fidelización, mencionando el CRM (Costumer Relationship Management, en sus siglas inglesas, es decir la “gestión del cliente”) como crucial (“el 30% de una compra es reaccional y el 70% es emocional; el gran problema de la comunicación en los últimos 120 años es haber supuesto lo que quería el consumidor”, decía) para crear acciones específicas por grupos de clientes sabiendo lo que quieren (y no infiriendo, sino mediante preguntas, generando confianza, ayudándoles) y ofreciéndoselo de forma absolutamente personalizada, ya que la tecnología permite ganar tiempo en ese quehacer, ampliar el ámbito de acción y ganar más dinero, permitiendo mayor crecimiento.

Pese a que su interacción con los asistentes no fue todo lo fluida que hubiera sido deseable, entre los mensajes que lanzaba figuraba que la venta de recambios por internet es ya el 2º negocio en el mundo (ante las protestas por parte de algunos congresistas, mencionándose la diferencia de producto entre un accesorio o un recambio técnico), instando a los asistentes a activarse: “poneos las pilas o vais a estar fuera en dos años, como ya

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Gaby Castellanos, durante su intervención, un tanto desaprovechada. he visto suceder en otros sectores” y para ello aconsejaba realizar acciones creativas e innovadoras: “aún hay mucho por hacer; por ejemplo: en Instagram aún no hay nadie que aporte contenidos de automoción”, decía.

Tiempo de ocio

Mientras los congresistas trabajaban, los acompañantes disfrutaban de un algo accidentado programa de ocio que les llevaba de una visita guiada por el barrio Vegueta, el casco antiguo, la iglesia de Arucas, Teror y su basílica de Ntrª Sra. Del Pino y el Pico de las nieves; el violento incendio que se desataba cerca del parador, lugar elegido para el almuerzo, que afortunadamente pudieron sortear, hacía cambiar los planes, aunque con satisfacción generalizada gracias a la gestión del grupo por parte de los responsables del mismo.

La velada, tras la entrega de los trofeos, finalizaba con la tradicional cena de gala en la que la actuación sorpresa era la del cómico Leo Harlem.l i www.serca.es

Como viene siendo habitual tras el Congreso, al día siguiente se celebra una reunión con los socios en la que se tratan diversos temas de orden interno.

En la reunión, se detalla la marcha del Grupo por líneas de producto, proveedores, consumos, realizando intercambio de ideas entre los socios respecto a operativas como logística, catálogos, etc. en una suerte de “best practices” en la que se ponen de manifiesto modos de hacer con el fin de transmitir actuaciones con éxito.

También se habla del siguiente congreso; en esta ocasión, el XXV Congreso Serca se va a realizar en Jaén, siendo anfitrión Antonio García de Repuestos Roma, los días 30 y 31 de octubre de 2014. “Suelen salir elegidas ciudades que han estado siendo propuestas en más de una ocasión, como esta, puesto que se presentó el año pasado, aunque no fuera elegida, y ya hay iniciada una pre-prospección; ahora hay que buscar un lugar adecuado (que no es fácil) y valorar todos los datos para darle forma al congreso”, nos decía Carmelo Pinto posteriormente a la reunión.

Le preguntamos si se habían barajado nuevas ideas a poner en práctica en el formato del Congreso y nos comentaba “estamos recibiendo las encuestas de satisfacción por parte de los proveedores, y son muy buenas; la mayoría puntúan distintos aspectos del Congreso (alojamiento, ponentes, comidas, actuación, etc.) y de un 0 a 5 las puntuaciones suelen estar entre el 3 y 4 en todos los apartados; por otra parte, vamos a enviar esta semana la encuesta de satisfacción a los socios y, con ellas en la mano, en noviembre tendremos las reuniones con el Consejo de Administración y el Consejo Consultivo para aprobar los presupuestos de los diferentes departamentos y empezar a ver qué se va a hacer.” Pinto se mostraba partidario de retomar el formato de mesas de trabajo, aunque es un tema aún por definir en base a la puesta en común de las encuestas y a lo que determine el Consejo.

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(a) Distribuidores

VI Congreso Partners in Quality de Filtros Cartés, 7 y 8 de Noviembre, Ávila La reunión bienal del mayor distribuidor especialista en filtros de Europa con sus clientes se desarrolló, con muchas novedades, bajo el recuerdo de Vindemial Aldea, alma máter y fundador de la compañía; Vinde, en el “árbol de la vida” de la empresa que presidió el evento, estuvo muy presente como la buena sombra protectora que siempre fue.

Q

“Quien a buen árbol se arrima…”; fue lo primero que pensamos cuando vimos el bonito símbolo de este año en el VI Congreso Partners in Quality de Filtros Cartés, el “árbol de la vida”; un árbol en el que podían verse innumerables fotos de momentos pasados en el devenir de anteriores congresos, y que tenía a Vindemial Aldea en una posición destacada, como no podía ser de otra forma. Su recuerdo, hecho presente en un homenaje materializado por su hijo Roberto, actual director general de Filtros Cartés, presentando al inicio de la reunión el vídeo de su hermana Pilar titulado “Perseveritas Stone”, fue realmente emotivo, y entroncaba con el lema que el fundador de la compañía siempre tenía como lema vital: trazar un plan y perseverar con ilusión, sin rendirse.

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El día anterior, los 35 clientes preferentes de Cartés estuvieron compartiendo jornada, con mensajes en interno, un homenaje al fundador de la compañía y una divertida actividad: un campeonato de cócteles.

“Valor y al Toro”

Muy original la presentación de Juan Carlos Montejano, director de GCE Consulting, premiado como dirigente de compras del año en España y mejor compra-

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Buen árbol Las marcas propias, protagonismo en el Congreso.

dor de Europa; éste, a partir de la terminología taurina (“meter pico”, “cargar la suerte”, “templar y mandar”) y un decálogo de cómo deben practicarse con arte las suertes, quiso transmitir (en una conclusión muy kantiana) lo importante que es hacer lo que se debe en los negocios, aunque sea difícil, superando la imprevisibilidad de las circunstancias y sus dificultades, porque así los éxitos que se consigan son auténticos.

La segunda parte de su intervención, mucho más concreta, hablaba de la importancia de ejercer la función de la compra en los negocios, ya que en ella radica la posibilidad de generar ahorros de hasta el 15% en las contrataciones y un ahorro superior a 25 veces su coste.

Ampliando marcas, productos: Calidad

“Vender caro, vender bien, hacerlo muchas veces y cobrarlo casi todo” el lema fundamental del buen comerciante; y desde luego, con un buen producto, “como especialistas solo vendemos lo mejor y hay que decirlo con el entusiasmo que da la confianza de que no van a fallar”, decía Roberto Aldea; y para hablar de esos productos, de alta calidad, y que aportan rentabilidad, se contaba con la intervención de Fernando Muñoz, de Sogefi, Marco Antonio Colín responsable de las marcas propias de Cartés Step, Step

El homenaje a Vinde, con el vídeo de Pilar Aldea. Un momento muy emotivo.

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Juan Carlos Montejano, director de GCE Consulting, hablando sobre la importancia del papel de las compras.

Fernando Muñoz, de Sogefi.

Ricardo Peris de MANN+HUMMEL IBÉRCIA en su intervención sobre la calidad.

Núria Sainz, explicando la aportación del marketing al éxito de las empresas.

Industrial Filters y Aldair (centrándose en las numerosas novedades y productos con ampliaciones en vehículos asiáticos, habitáculo, cabinas de pintura y ventilación y climatización), y Ricardo Peris, de MANN+HUMMEL IBÉRICA.

David Pérez, promoviendo el DbiZ de Cartés, con la posibilidad de tener un 25% más de clientes fuera del horario comercial.

Los reconocimientos, un momento siempre especial.

Marketing: que lo que se ofrece se venda por sí solo

La tarea de Núria Sainz responsable de marketing en la central del distribuidor era la de explicar para qué sirve el marketing y aplicarlo con el fin de conseguir no sólo satisfacer al cliente sino deleitarle. Y para ello, recomendaba centrar toda la atención en él, mediante sistemas como los estudios del nivel de satisfacción, compras fantasma, análisis de quejas. Una vez “metidos en harina”, comentaba la metodología para localizar oportunidades, centrar estrategias y establecer planes de acción, que no son otra cosa que un conjunto de claves sobre las que la empresa puede influir para crecer: producto (basándose en la calidad), precio (creando listados, organizando el correcto descuento), promociones (sea directas o mediante la publicidad), placement (o ‘distribución’, perfilando la logística). En definitiva, planteaba conocerse a la perfección, establecer estrategias y planes, y trabajar, sin autoimponerse límites y en equipo.

Los nuevos modelos de mercado

David Pérez fue el encargado de reforzar el apartado de internet como soporte a la venta.

Una presencia que en Cartés data de 1996 y que ha ido evolucionando con el tiempo en base a Sencillez y fiabilidad (eliminar información superflua), Comunicación (desarrollándose un “ecosistema completo” como expertos en filtración ya que se presentan las páginas públicas de Filtros Cartés, Step y Aldair, con sus propuestas, catálogos, etc. interrelacionadas entre sí) y Datos (que se alimentan cada día).

Las cifras hablan de éxito: presencia online en 150 países, 3 millones de consultas y una estimación de unas 340.000 visitas diarias, suponiendo un 43% de la facturación; 362 - 363 · noviembre / diciembre 2013

Promovía el uso de la plataforma DbiZ, ya en la versión 2.0, remarcando el hecho de suponer mayor visibilidad, mayor comunicación y mayor servicio a las empresas que lo emplean y acceder a un 25% más de clientes fuera del horario comercial más de 200 clientes activos, más de 650 cuentas activas, 62.000 consultas y 2.400 operaciones diarias. En ella se puede desarrollar catálogos y diseños personalizados, con más presencia visual del producto produciendo ventas cruzadas y directas más rápidas e intuitivas.

Reconocimientos

Como colofón a la jornada, se entregó a los 35 de los 36 Partners in Quality de Cartés una estatuilla simbolizando el “árbol de la vida”, destacando específicamente a RG Repuestos Deifontes, por ser de reciente incorporación al grupo, Rodajes Aragón por su trayectoria y Grupo Siliato por ser pionero en la plataforma DbiZ. Roberto Aldea también recibió una placa en homenaje a Vinde. Un momento que agradeció muy sentidamente. l i www.filtroscartes.net

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(a) Talleres Mª Carmen Antúnez, presidenta de CETRAA y su Comité Ejecutivo imprimirán un carácter continuista pero activo respecto a la labor de sus predecesores

Nueva directiva en cetraa

izquierda a derecha:Manuel Aragón (Vocal de CETRAA y Presidente de la Asociación Provincial de Talleres de Reparación de Automóviles Sevilla), Luis Ursúa (Secretario general de CETRAA y Secretario de ANTRV - Navarra), Ángel Asensio (Vicepresidente primero de CETRAA y Vicepresidente de ATAYAPA - Alicante), Antonio Atiénzar (Vicepresidente segundo de CETRAA y Presidente de APETREVA - Albacete), Enrique Fontán (Secretario de CETRAA y Presidente de ATRA - Pontevedra), Mª Carmen Antúnez (Presidenta de CETRAA y Presidenta de AEGA Guipúzcoa), Clemente Mamposo (Vocal de CETRAA y Presidente de ASINTRA - Tenerife), Rogelio Cuesta (Vocal de CETRAA y Presidente de ASPA - Asturias).

Cuatro años de una ejecutiva que pretende dar impulso, mediante Comisiones, a proyectos que tendrán continuidad temporal, como la de la futura norma de Calidad de talleres AENOR o la de los Talleres Ilegales.

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Mª Carmen Antúnez, presidenta de AEGA, (Guipúzcoa) fue elegida por unanimidad como presidenta de CETRAA, Confederación Española de Talleres de Reparación de Automóviles y Afines, la primera mujer que llega a esta responsabilidad en toda la historia de la entidad. Tras su nombramiento, hizo público ante la prensa el que será su nuevo Comité Ejecutivo, además de dar a conocer algunos de los aspectos que pretende crear o seguir impulsando en su mandato, comentándolos con nuestra editorial.

Pocos cambios en el ejecutivo

Antúnez ha efectuado a su llegada pocos cambios al Comité Ejecutivo: • Vicepresidente primero: Ángel Asensio (también vicepresidente de ATAPAYA, Alicante) • Vicepresidente segundo: Antonio Atienzar (también presidente de APETREVA, Albacete) • Secretario: Enrique Fontán (también presidente de ATRA, Pontevedra) • Tesorero: Josep Lamolla (también presidente de la Associació Provincial d’Empreses d’Automoció, Lleida) 362 - 363 · noviembre / diciembre 2013

• Vocales: Manuel Aragón (también presidente de la Asociación Provincial de Talleres de Reparación de Automóviles, Sevilla), Rogelio Cuesta (también presidente de ASPA, Asturias), Clemente Mamposo (también presidente de ASINTRA, Tenerife) • Secretario General: Luis Ursúa (también secretario de ANTRV-Navarra)

Continuismo activo

La nueva presidenta quiere seguir la línea de la institución iniciada por sus predecesores, como son las Comisiones de Trabajo. Confirmó su apuesta por proyectos ya emprendidos como el de la certificación de calidad AENOR para los talleres de reparación, o el de ITV, que van a tener continuidad en el tiempo; todo ello ayudará a la mejora de imagen del sector de cara al automovilista.

Antúnez quiere impulsar es el de una confederación más dinámica, favoreciendo la asociación con otras instituciones y empresas relacionadas del mundo de la reparación en interés de un sector más cohesionado, eficiente y beneficioso para todos. Así, pretende que sus provinciales se impliquen en las comisiones para lograr un trabajo estrecho entre ellas y con otras entidades y quiere intensificar la labor que ya se rea-

liza con otras entidades de la cadena de valor de la posventa y demás entidades relacionadas.

Cuestionada acerca de la dualidad institucional del sector reparador comentaba: “Víctor Rivera, secretario general de CONEPA, fue el primero en llamar para felicitarme; estamos trabajando con ellos de una forma muy estrecha y, desde luego, el lograr una unificación institucional sería algo muy beneficioso para el sector si bien no es que me lo plantee como objetivo: hay que seguir trabajando y ver dónde nos lleva ese trabajo”.

Defensa del sector reparador legalmente establecido

Se plantea la creación de nuevas comisiones que ayuden a gestionar y llevar a cabo las acciones acordadas, como son la de Talleres Ilegales, “ya en la Asamblea General de la semana pasada se habló largo y tendido, y con mucha preocupación, sobre este tema que, en determinadas provincias es muy grave”.

Seguirá persiguiéndoles con todos los medios posibles. No sólo atacando a aquellos que abren talleres clandestinos y que realizan reparaciones fraudulentas sino también instando a las autoridades competentes a que condenen dichas actividades y, sobre todo, informando y sensibilizando al cliente final sobre los peligros de acudir a estos locales.

Una asociacionista nata

La nueva máxima responsable de CETRAA es una donostiarra propietaria, desde hace casi 30 años años, del taller multimarca Carquizano en San Sebastián, un taller que abrió con su marido, mecánico de profesión.

Desde hace muchos años está activamente involucrada en la asociación provincial de Guipúzcoa, AEGA, llevado a cabo en varias responsabilidades y llegando, en la actualidad, a presidir la entidad.

Ha declarado estar muy ilusionada con el nuevo cargo que desarrollará a lo largo del mandato de 4 años: “me gustaría transmitir a los reparadores la ilusión y el entusiasmo por la profesión, que estén convencidos del futuro tan apasionante que tienen por delante, que estén activos y motivados. ¡Como éramos antes!”, declaraba a nuestra editorial. Entiende que uno de los mayores logros institucionales es haber conseguido que se tenga en cuenta al sector reparador y que éste se actualice, se forme y tenga un espíritu de crecer profesionalmente.l

i

www.cetraa.com

LA FUTURA NORMA DE CALIDAD AENOR PARA LOS TALLERES El objetivo de esta norma es disponer de una herramienta que permita, de un modo sencillo, ayudar a los talleres a cumplir con la legislación vigente en las materias como el industrial, consumo o medio ambiente, entre otros, sirviendo de justificación ante las inspecciones que se le pueden realizar y de parámetro para determinar las garantías a ofrecer como aseguramiento de su responsabilidad ambiental, y supone una actividad de mejora continua en competitividad y la orientación al cliente. Las normas contendrán las buenas prácticas y el consenso del mercado respecto a la mejor forma de abordar procesos importantes para las organizaciones, en los que se juegan su competitividad. Se elaborará en el seno de AENOR, la entidad legalmente responsable del desarrollo de las normas técnicas en España, con la participación de todas las partes implicadas y fruto del consenso y será certificable por terceros independientes.

El desarrollo de este documento seguirá los procedimientos habituales de la actividad de Normalización.

La primera reunión del grupo de trabajo supuso la constitución del Comité Técnico de Normalización AEN/TCN 310 Talleres de reparación de vehículos automóviles y afines con Ángel Asensio, vicepresidente primero de

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CETRAA y vicepresidente de ATAYAPA, presidiendo el Comité, ya que la confederación es la impulsora de la norma. Acudieron representantes de varios organismos pertenecientes a diversas ramas del sector de la automoción como son AECA-ITV, ANESDOR, ANIACAM, ANSEMAT, C.C.O.O., Centro Zaragoza, CESVIMAP, CONEPA, ENAC, FER, SERNAUTO, SIGAUS, SIGNUS, SIGRAUTO y TNU. El objetivo de esta primera reunión fue explicar la motivación de la nueva norma de calidad, sus principales ventajas para los reparadores así como el funcionamiento del Comité Técnico. Durante el encuentro se propuso incluir a otros participantes del sector como son las asociaciones de maquinaria de obra pública, los importadores de neumáticos y otras asociaciones para, el 13 de febrero de 2014 (que es cuando se ha marcado la siguiente reunión) decidir quién compondrá finalmente el Comité.

Este es un proyecto que podría tener un reflejo a nivel internacional, ya que se ha hecho mención en los estamentos europeos y hay países muy interesados en ver cómo se desarrolla este tema, como es el caso de Portugal (desde ANECRA).

No sólo está pensada para los talleres multimarca independientes sino para los concesionarios..

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(a) Publirreportaje GKN España propone al taller que emplee productos de alta calidad en las reparaciones

Juntas de transmisión y fuelles, lo mejor para los vehículos Para garantizar la calidad y fiabilidad en la reparación de los elementos situados en la transmisión del vehículo requiere de conocimientos técnicos de alto nivel por parte del reparador, y de elementos de calidad contrastada.

En ambos campos GKN apoya al especialista, ya que le proporciona los mejores productos junto con información y consejos. La compañía es proveedor de primer equipo, lo que implica una serie de valores, entre los que destacan: - Gestión eficaz del stock - Excelente nivel de suministro - Productos de calidad Original - Soporte en ventas y marketing - Catálogo actualizado - Catálogo on line - Certificado proveedor TecDoc - TecCom

GKN Ayra Servicio Pol. Ind. Can Salvatella Avda. Arraona, 54 Tel 93 718 40 15 Fax 93 729 54 14 08201 Barberá del Vallés (Barcelona) www.gknservice.com

JUNTAS DE TRANSMISIÓN PARA TURISMOS Confiar en el original Solo una transmisión de repuesto idéntica al primer equipo puede garantizar el rendimiento original del vehículo. A grandes rasgos, las juntas homocinéticas de las transmisiones de los turismos no se diferencian apenas entre sí. Sin embargo, existen diferencias considerables. A lo largo de los años las juntas se han ido adaptando a las cambiantes necesidades de rendimiento de los vehículos, y al incremento de modelos para diferentes usos del Parque Móvil, lo cual ha provocado que existan varias generaciones de juntas homocinéticas con diferentes ángulos de trabajo. Los variedad de pares de potencia requieren diferentes propiedades para el rendimiento de las juntas. Esto tiene una importancia decisiva para la seguridad y la consistencia de las transmisiones.

- Ejemplo de un modelo: Audi A4 Para incrementar el rendimiento del par de motor, en la plataforma de Audi A4, el fabricante emplea transmisiones con juntas UF que proporcionan ángulos de trabajo de hasta 50º. A veces en el taller, para estos vehículos se instalan reproducciones de las juntas con un ángulo de trabajo de solo 47º. Estas piezas, limitan el radio de giro del vehículo. Debido a la elevada carga soportada por la junta al girar el volante por completo, existe el peligro de que la jaula se rompa y provoque que la transmisión se desmonte, generando una situación de riesgo para el usuario del vehículo.

- Ejemplo de un modelo Fiat Ducato Para conseguir un mayor radio de giro, y con ello, una mejora del rendimiento del vehículo, Fiat ha cambiado la junta habitual tipo AC por la junta UF en los modelos con juntas homocinéticas.

Esto significa que al efectuar su sustitución hay que tener en cuenta que la junta de repuesto sea igualmente una junta tipo UF para conseguir el rendimiento y la seguridad que originalmente instala el vehículo.

El rendimiento correcto del sistema de transmisión de un vehículo solo estará garantizado mediante el uso de una junta de repuesto original. Es imprescindible tener esto en cuenta a la hora de realizar la sustitución. Por ello los productos SPIDAN y LÖBRO son el producto en el que confiar, por ser las marcas originales de GKN.

Nuevo sistema con junta de 8 bolas, permite mayor ángulo giro

FUELLES TERMOPLÁSTICOS El original del líder en Tecnología

Los Fuelles Termoplásticos SPIDAN se han desarrollado específicamente para los distintos tipos de junta homocinética – la precisión de su forma, garantiza un óptimo sellado de la junta.

Equipos informáticos de última generación son utilizados para la producción de los fuelles SPIDAN. Los Kits de fuelles SPIDAN contienen todas las piezas necesarias para poder realizar la reparación adecuada con los requerimientos del vehículo.

Diseño de equipo de origen El sistema de sellado de una junta homocinética es una parte vital en una transmisión. Al mismo tiempo su correcto funcionamiento juega un papel importante en la vida útil de todo el sistema de transmisión. Por consiguiente, no se debe aceptar una selección de un componente diferente en diseño al original que comprometa la funcionalidad del sistema.

Fuelles porosos, desgarrados o rajados son las causas más frecuentes de fallo de las juntas. Por lo tanto los fuelles y las abrazaderas se deben inspeccionar cuidadosamente durante la rutina de mantenimiento regular Los fuelles Termoplásticos GKN están diseñados para acoplarse perfectamente a las trasmisiones y juntas homocinéticas Originales. El ajuste perfecto esta garantizado por la utilización de abrazaderas de acero inoxidable que son montados con un par de apriete definido. Por eso, en el mercado independiente de recambio los kits de fuelles Termoplásticos SPIDAN-GKN son la solución para una reparación perfecta y fiable. Hay que usar siempre fuelles especialmente diseñados para la articulación en cuestión. Si la transmisión original está equipada con un fuelle Termoplástico debe ser sustituido siempre por el kit de fuelle Termoplástico.

Fuelles Termoplásticos SPIDAN

Herramientas

Los fuelles Termoplásticos SPIDAN son el desarrollo de los clásicos fuelles de goma para juntas homocinéticas. Este nuevo tipo de fuelles es capaz de cumplir con las necesidades cada vez más complejas de los actuales sistemas de trasmisión.

Principales ventajas de los fuelles TPE: • Resistencia a altas temperaturas de trabajo (hasta 140º grados) • Resistencia a impactos a gran velocidad, por ejemplo de las piedras • Resistencia superior a posibles roturas • Estabilidad a alta velocidad • Alta resistencia a los cambios de presión interior • Aumento de la reciclabilidad

La Herramienta nº 190134 es especial para ajustar las abrazaderas de acero inoxidable en la transmisión. Asegura la correcta aplicación del par de apriete especificado por el fabricante del vehículo.

Consejos para el Taller

Instalación

GKN aconseja al reparador cuidar siempre de su propia seguridad y de la de los demás llevando siempre puesto el equipo de seguridad. Las piezas o herramientas pueden caerse y causar lesiones graves producidas por corte o impacto.

Los fuelles Termoplásticos SPIDAN se ajustan con abrazaderas de acero inoxidable las cuales requieren un par de apriete especial de 23-30 nm, dependiendo del fabricante del vehículo.

Si se ajustan demasiado apretadas o demasiado flojas puede tener las siguientes consecuencias: • fugas • ajuste poco fiable • daños en el fuelle • fallo de la transmisión

Las instrucciones detalladas de instalación de fuelles se encuentra en el folleto “Consejos para el taller” que se puede descargar en: www.gknservice.com/global/passenger_cars/ download/brochures.html.

La correcta instalación es muy importante ya que los daños causados por un error de montaje no pueden ser cubiertos por la garantía

Abrazaderas de acero inoxidable para Fuelles Hay abrazaderas de recambio disponibles en diferentes medidas en paquetes de 10 unidades (Art. nº 190820 a 190839).

(a) Talleres Esta edición analizó los lazos entre tecnología y competitividad

El Gremio de Talleres de Barcelona organizó una edición más de las Jornadas Innotaller que volvieron a convocar a un buen número de talleres de la provincia.

VII Jornadas Innotaller La Tecnología, la Funcionalidad y la Competitividad, tres valores fundamentales que definen al Taller como Empresa. Esta fue una de las conclusiones extraídas de estas Jornadas que analizaron la relación entre estos tres valores en el sector de la reparación a través de unas ponencias de un marcado perfil técnico y especializado.

B

Barcelona volvió a acoger el pasado mes de octubre, y ya van siete, las Jornadas Innotaller, organizadas por el Gremio de Talleres de Barcelona y que se enmarcan en el proyecto PISTA para el fomento de la innovación aplicada a los talleres. Las Jornadas reunieron a un centenar de asistentes entre representantes de talleres (la mayoría) y de las empresas participantes y colaboradores.

El tema central de la edición 2013 fue la implementación de las tecnologías como garantía de la competitividad de los talleres y la funcionalidad y versatilidad que aportan las tecnologías de última generación en un día a día cambiante y al que el negocio se tiene que adaptar.

Ponencias

Como ya es tradicional, las Jornadas fueron intensas a nivel informativo. Hasta nueve ponencias abordaron una gran variedad cuestiones, todas ellas de gran interés para los talleres. Ignasi Roig y Lluis Méndez, de PPG Ibérica Sales & Services, explicaron como las pequeñas reparaciones se pueden presentar como un argumento de ventas. Pablo Linares, de GT Motive, aportó datos sobre el sector reparador y propuso algunas soluciones de su empresa para innovar en la gestión del taller de carrocería. José Félix Ortega, de B2B Automotive, expuso las virtudes de la ALLDATA Repair, una herramienta que proporciona información técnica original del fabricante, mientras que Ricardo Turégano, de Launch Ibérica, presentó la renovada gama de equipos de diagnosis de la marca china e subrayó que trabajar con equipamiento de última generación permite aumentar notablemente la rentabilidad. La

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iniciativa Elige Calidad, Elige Confianza impulsada por varios fabricantes de componentes cuyo objetivo es concienciar sobre la necesidad de instalar recambios de calidad contrastada en aras de la calidad y la seguridad fue presentada por Rafael Bravo (Brembo). Por su parte, Fernando González expuso las soluciones más avanzadas de Audatex para el taller como el IRE, un sistema inteligente de estimación de datos de las partes externas del vehículo. Fernando Cavero y Juan José Hernández, de Sircat y Torrent 400, dieron a conocer soluciones y servicios medioambientales para el taller; Marius Burgstaller, de Dat Ibérica, presentó las herramientas de identificación de vehículos mediante VIN así como los Silver DAT RV y SilverDAT Glass y Albert Perelló, de Zurich Seguros, una póliza adaptada a las necesidades de los miembros del Gremio de Talleres de Barcelona.

Conclusiones

El acto se cerró con la lectura de las conclusiones de las Jornadas Innotaller, siempre interesantes. Fueron las siguientes: La situación de bajo consumo entre los usuarios y las restricciones financieras en las empresas sigue siendo lo predominante en el ámbito económico.

Mantenerse en este entorno implica importantes ajustes y agilidad en la toma de decisiones y su aplicación práctica.

Conocer las claves de nuestra permanencia como taller es fundamental para explotar esa fortaleza y saber cómo garantizar nuestro futuro.

La supervivencia del taller se ha sustentado en una oferta de servicio objetivo y esta objetividad se ha convertido en la base de su competitividad.

En la imagen Rafael Bravo, director de márketing de Brembo y que en las Jornadas Innotaller explicó los objetivos de la campaña Elige Calidad, Elige Confianza promovidad por varios fabricantes de componentes.

El taller será funcional en tanto sea capaz de ofrecer un servicio o producto que resuelva exactamente la necesidad o expectativas de su público objetivo (nuestro cliente).

Esta funcionalidad está indefectiblemente vinculada a la máxima eficiencia económica y estructural. El taller necesita prestar su servicio optimizando sus procesos para no desperdiciar recursos en su producción.

La tecnología resulta un aliado esencial, tanto desde el punto de vista técnico como empresarial donde nos facilitará la comunicación con nuestra clientela.

El progreso tecnológico nos empuja a reinventarnos para dar una mejor respuesta a nuestros clientes y defender sólidamente nuestra calidad y eficacia.

La estrecha colaboración entre el taller y las empresas generadoras de tecnología y servicios de valor añadido es un vector irrenunciable para que el cambio tecnológico genere valor de servicio.

Los Gremios y Asociaciones de Talleres son instrumentos de especial interés al servicio de las empresas de reparación y mantenimiento de automóviles en sus objetivos de progreso y adaptación continua.

Tecnología, Funcionalidad y Competitividad, tres valores fundamentales que definen al Taller como empresa. l

i www.gremibcn.com 362 - 363 · noviembre / diciembre 2013

Fabricantes

a r e a Nuev

Autodata digitaliza toda su oferta en una nueva aplicación web

El consejero delegado de Autodata, Rod Williams, presentando la nueva plataforma on line de la editorial británica de información técnica del automóvil.

El futuro de los talleres de reparación pasa por su adaptación a las nuevas tecnologías de la información y la comunicación. Consciente de ello, Autodata se ha pasado definitivamente a la era digital lanzando un avanzado y potente portal web en el que recopilará su basta documentación técnica y el nuevo material que vaya editando. Esta nueva suite de productos estará disponible a partir de diciembre.

L

La editorial de información técnica facilitan las tareas de adAutodata presentó el pasado 22 de ministración del negocio. octubre en el circuito británico de Esta nueva suite de proBrands Hatch en Fawkham su nueva ductos Autodata en la red aplicación web a través de la cual estará disponible a partir recopilará su extensa documentación. del próximo mes de diRod Williams, consejero delegado ciembre y ofrecerá dos de Autodata, subrayó que el nuevo niveles de información en portal web, pensado como una suite función de las necesidade productos, llega para convertirse des, tipología y especialidesde el principio en un referente en dades de los talleres. El información técnica. Analizado su nivel de acceso es el pacontenido, no le falta razón: recopila quete de revisión y mantedatos proporcionados por los propios nimiento e incluye toda la fabricantes de más de 16.000 modeinformación necesaria los, cobertura de más de ochenta para llevar a cabo los tramarcas automovilísticas, actualizaciobajos habituales de revines del producto en tiempo real basasión y mantenimiento así La nueva aplicación web recopila información técnica sobre todos los sistemas y das en la información facilitada por los como los programas de dispositivos del automóvil así como datos de mantenimiento y revisión. fabricantes y una extensa información revisión de los fabricantes, para realizar las operaciones de manilustraciones e información tenimiento y revisión, del tren de transmisión, del ca de todo tipo de talleres, desde pequeños talleres sobre las correas y cadenas de distribución. El sechasis, de la carrocería y equipamiento, del siste- multimarca independientes hasta grandes conce- gundo nivel es el paquete de diagnosis y reparación ma eléctrico y componentes electrónicos y de sionarios pasando por cadenas de centros de me- el cual, además de toda la información del paquete cánica rápida o talleres medios abanderados. Las anterior, reúne todos los procedimientos de diagnodiagnosis y solución de problemas. claves de esta versatilidad es que los datos se pre- sis desglosados y tratados a fondo, con instruccioFácil de consultar sentan en formatos adaptados al taller, el acceso a nes e ilustraciones para realizar trabajos más comLos desarrolladores de la nueva aplicación web de la información es sencillo y rápido en todas las plejos, incluidos los códigos de avería, soluciones Autodata han dado prioridad a que todo este elen- operaciones que se realizan en el día a día. Así de problemas e información y reparación. co de documentación sea fácil de consultar. Así, la mismo, las actualizaciones del producto se realizan Otra prueba más de la versatilidad de este producto presentación de la información está basada en las en tiempo real y según los datos del fabricante y es que se podrá consultar en las tabletas como el secuencias de las operaciones reales que se reali- ofrece herramientas para agilizar la gestión del ta- iPad y ya está disponible en 22 idiomas, incluido el zan en un taller mecánico. También está diseñada ller como la de generación de presupuestos perso- español.l para satisfacer las demandas de información técni- nalizados o herramientas de gestión comercial que i www.autodata-group.com

362 - 363 · noviembre /diciembre 2013

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(a)

(t) Informe La variedad de marcas que pugnan por una parcela en este concurrido mercado es alta. Los productos deben adecuarse a la actual complejidad de motores pero también a la tipología del parque circulante español y al nivel económico de las familias.

Merca lubric do posvent a antes para m de otor

Resbaladizo

L

Los lubricantes para motor no escapan a la suerte que corren otros productos de mantenimiento en las actuales circunstancias económicas: son productos absolutamente necesarios para el buen mantenimiento de las mecánicas, así que la venta sigue existiendo, pero la propia tecnología de los mismos hace que sus periodos de cambio experimenten más distancia entre ellos. Por otra parte, los automovilistas dilatan los tiempos de revisiones a sus vehículos más allá de lo que los profesionales de la reparación quisieran y lo que sería de desear con la mirada puesta en el buen estado de los motores, por una razón puramente económica: las familias siguen sin tener la liquidez suficiente como para normalizar la situación.

Tenemos, como factores a priori positivos para los ofertantes de este producto, una tipología de parque más envejecido, sí, pero que confraterniza con unos modelos en los que la tecnología de los propulsores que montan, junto con los elementos para evitar la contaminación, como son los filtros de partículas (DPF) exigen unos aceites específicos y ello, dado que implica unos niveles de calidad altos, no los pueden ofrecer productos oportunistas o que compiten en el renglón precio.

Pero la realidad es que los usuarios llevan tres años acudiendo cada vez menos al taller: GANVAM habla de que la mayor antigüedad de los vehículos rodantes -propiciado por el retraso del cambio de vehículo y el auge de los coches usados más veteranos- ha reducido en un 20% la frecuencia de pasos por el taller, sobre todo para mantenimientos y operaciones de chapa, ya que, al contrario de lo que se piensa, un vehículo de más años se repara menos ya que suelen estar asegurados con franquicia, por lo que las reparaciones se limitan a las imprescindibles. En los últimos tres años la actividad reparadora se contrajo en torno a un 21%, y eso tiene su efecto (negativo) en el consumo de productos, pero la ventaja ha seguido estando en el lado del canal multimarca independiente.

Las cifras publicadas en la última memoria de actividades de ASELUBE (Asociación Española de Lubricantes) hablan por sí solas: desde que

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estalló la crisis económica, el consumo de lubricantes ha caído en España en 139.000 toneladas (período 2007-2012) y durante el primer semestre de 2013 esta tendencia se ha mantenido, con una caída del 14% en el sector respecto al mismo periodo del año pasado. A esta caída de mercado de casi un 40% en poco más de cinco años, se suma la reducción de los márgenes comerciales tanto para el fabricante de lubricantes como para el canal de distribución.

Tiempos complejos, pues, para los actores de este mercado, que deben manejarse en circunstancias algo “resbaladizas”.

En el reportaje que sigue les presentamos algunos de los productos más relevantes en el mercado posventa de lubricantes a motor, a disposición de los profesionales de la reparación.

BP OIL ESPAÑA-CASTROL/ BP

Son fabricantes de lubricantes para motor de vehículos ligeros, pesados y motocicletas, transmisiones y especialidades.

La gama Castrol, que incorpora productos con las últimas especificaciones de los fabricantes, se articula a través de: • Castrol Edge incorpora la tecnología FST (Fluid Strengh Technology) con nivel de aprobaciones VW, BMW, MB, Porsche, GM Dexos, etc; es la estrella de la gama, la más resistente y avanzada de la marca que permite reducir el contacto entre las superficies metálicas producido a diferentes velocidades de conducción, reduciendo la fricción y maximizando la potencia, eficiencia y rendimiento del motor (a corto y largo plazo) sea el tipo de conducción que sea o independientemente de la temperatura.

• Castrol Magnatec con tecnología de moléculas inteligentes reduce el nivel de desgaste de manera dramática. Nivel de aprobación VW, BMW, MB, Grupo PSA, FIAT, GM Dexos.

• Castrol GTX protege frente al colesterol del

motor, esto es, los depósitos, con nivel de aprobación básico; grupo ACEA, API, VW, MB, FIAT, etc.

En las gamas Edge y Magnatec se incorporan productos con bajo nivel en fósforo, cenizas y azufre, estos productos son ideales para su utilización en vehículos con filtro de partículas (DPF) prolongando su vida útil. de igual manera, se comercializan productos con un contenido convencional en fósforo, azufre y cenizas para otro tipo de aplicaciones como por ejemplo el Castrol Edge 0W-40 A3/B4 o el Castrol Magnatec 5W-30 A3/B4.

Entre los últimos productos lanzados al mercado figuran el Castrol Magnatec 5W-30 A5 con la especificación Ford WSS-M2C-913D, que supera y mejora a las anteriores y le confiere mayor protección frente al desgaste de la cadena y correa de distribución así como mayor protección frente a la formación de depósitos en los pistones y segmentos. De igual manera, ralentiza la oxidación del lubricante en especial cuando se utilizan combustibles alternativos (biodiesel) o la calidad de combustible no es ideal. mantiene los niveles de protección durante todo el intervalo de servicio, por ejemplo, en la nueva Ford Transit 2012 el intervalo puede llegar hasta los 50.000 Kms. Para vehículo pesado, cuentan con el Castrol Enduron Low SAPS 5W-30 aprobado conforme a la nueva especificación MAN M 3677. Los motores Euro VI de MAN han de utilizar lubricantes con nivel de aprobación MAN M 3677 para su mantenimiento.

Las presentaciones son en envases de1l, 4/5l, 208l y 1000l. www.bplubricantes.es www.castrol.es

CEPSA LUBRICANTES

Son los fabricantes que ofertan al mercado tres marcas: CEPSA, Texaco y Ertoil disponiendo de un elenco de productos con las características adaptadas a los que requieren los principales fabricantes de motores en equipo original, 362 - 363 · noviembre 304 · Enero / diciembre / Febrero 2008 2013

incluidos aquellos necesarios en vehículos cuyo sistema de tratamiento de las emisiones está dotado de filtro de partículas.. Sus viscosidades contemplan productos de todo tipo, como las 5W20, 5W30, 5W40, 10W40, 15W40, 20W50 etc.

Entre su amplísima oferta destacan con luz propia los lubricantes de la gama CEPSA XTAR que cumplen las especificaciones de mayor nivel, tanto API como ACEA-10.

www.cepsa.com

COMMA OIL & CHEMICALS

La sede central y el centro de producción del fabricante y distribuidor de productos petrolíferos, lubricantes (Sintéticos, semi-sintéticos, minerales, Long Life, Low Saps, transmisiones, engranajes y grasas) y productos químicos Comma Oil se encuentra situada en Kent, Reino Unido.

Nuestra sede en España está situada en Barcelona.

Disponen de una amplia gama de lubricantes para turismos y vehículos industriales con las formulaciones exigidas por fabricantes de automóviles y vehículos industriales para todo tipo de vehículos a motor (vehículo ligero, furgonetas, vehículo industrial, motos y agrícolas).

En cuanto a Vehículo Ligero, su oferta se conforma con la gama estrella PERFORMANCE MOTOR OIL, 15 productos de última generación con elementos 100% sintético de baja viscosidad, long life, Low Saps y semi-sintéticos. También ofrecen su gama X-FLOW la componen 11 productos, 7 de ellos 100% sintéticos, 2 semi-sintéticos y 2 minerales.

Disponen además de una amplia gama de lubricantes especiales, una gama de vehículos clásicos, lubricantes para transmisiones, engranajes y para motocicletas de 2 y 4 tiempos.

Para Vehículo Industrial, presentan la gama TRANSFLOW está compuesta por lubricantes por lubricantes totalmente sintéticos, semisintéticos y minerales así como lubricantes para transmisiones, engranajes y grasas.

Todos los fabricados están producidos con las mejores materias primas, sus aceites base de ExxonMobil y sus paquetes de aditivos de proveedores tales como Lubrizol, Infineum y Chevron.

Cada uno de los productos está diseñado para maximizar la fiabilidad, la eficiencia y la vida útil de los motores. Están orgullosos de nuestros estándares de producción y estrictos controles de calidad.

La marca está registrada en el ATIEL su Código de Prácticas desde 1997 (necesario en Europa para reclamar legítimamente especificaciones ACEA en el embalaje del producto). En Europa. Además, Comma proporciona una guía de aplicaciones de sus productos para más de 7.000 vehículos ligeros para modelos de hasta 30 años de antigüedad, dis362 - 363 · noviembre / diciembre 2013

ponibles en catálogos impresos y en nuestra web.

En el último mes del año se vana a producir novedades: lanzan nuevos lubricantes de sugama estrella en viscosidades 0w20 y 0w30 100% sintéticos, nuevos productos en la gama X-FLOW y refrigerantes, y la web en español. www.commaoil.com

DELPHI

La gama Delphi está compuesta por más de 100 referencias de aceites de motor, aceites para engranajes, transmisión y fluidos hidráulicos, incluidas las últimas formulaciones SAPS; planean añadir 25 nuevas referencias a su gama en 2013 para completar el programa existente con aceites de engranajes y otros líquidos.

Los aceites SAPS de la compañía están adaptados a la actual gasolina, diesel y a los motores diesel de inyección directa equipados con sistemas de post-tratamiento (DPF, catalizador, etc.) y las especificaciones de su gama de lubricantes se actualizan periódicamente de acuerdo a los últimos estándares europeos y estadounidenses.

Con el fin de alcanzar altos niveles de calidad, han mejorado sus formulaciones, integrando nuevos aditivos altamente específicos.

El embalaje es igualmente importante para asegurar que el lubricante se mantenga en perfectas condiciones hasta su utilización: los lubricantes Delphi están disponibles en una gama avanzada, de alta densidad, en botellas de polímero polietileno con seguro, tapas a prueba de manipulaciones y etiquetas plateadas visibles. Todas las botellas tienen el nivel de aceite en rangos de visibilidad de uno, cuatro y cinco litros, siendo más fácil el vertido en toda la gama de cinco litros. Además de los embalajes para la tienda (1L, 4L y 5L), también ofrecen una amplia gama de envases profesionales de 20 a 1.000 L.

www.am-es.delphi.com

ENI IBERIA

Eni, heredera de la tradición de Agip y cuya unificación internacional en imagen ha dado lugar al perro de seis patas que aparece en su logotipo, ha desarrollado la línea de lubricantes eni i-Sint que supone una gama de aceites sintéticos, semi-sintéticos y minerales formulada para todo tipo de motor y condiciones de marcha, proporcionando mayor protección y rendimiento y facilitan el funcionamiento de los filtros de partículas: 5W-30, FE 5W-30, MS 5W-30, MS 5W40, 5W-40, de avanzada tecnología y adecuados para vehículos equipados con DPF, y 10W-40, 15W-40, para motores convencionales.

La línea i-Sint tech cuanta con las viscosidades 0W30, F 5W-30, G 5W-30, R 5W-30 y M 5W-30.

Sus características son de ser una gama con mayor durabilidad y fluidez, con una selección cuidada de materias primas que han superado distintos ensayos de calidad y calificados por las organizaciones y constructores.

Pero la firma tiene una línea pensada para los

LOS MOTORES ACTUALES Y SUS NECESIDADES EN LUBRICACIÓN Los fabricantes de automóviles europeos han impulsado la legislación de la Unión Europea para reducir las emisiones de gases de los vehículos (Euro 4 y 5).

Los vehículos equipados con nuevos motores de bajo consumo de combustible y sistemas de post-tratamiento requieren nuevos lubricantes de motor; en Delphi insisten que los sistemas de post-tratamiento no son totalmente compatibles con los componentes que tradicionalmente entran en la formulación de los lubricantes.

Los lubricantes de bajo contenido en cenizas sulfatadas, fósforo y azufre, llamados SAPS, eliminan los componentes no deseados que pueden ser perjudiciales para los dispositivos post-tratamiento gracias a una fórmula innovadora.

El aceite de motor que contiene altos niveles de SAPS puede obstruir el Filtro de Partículas Diesel (DPF), la válvula EGR u otros componentes post-tratamiento, pudiendo ocasionar un comportamiento pobre y un mayor consumo de combustible.

talleres y recambistas: la i-Sint profesional con las viscosidades 5W-40, 10W-40.

www.eniiberia.es

FUCHS LUBRICATES

El fabricante de lubricantes independiente Fuchs, dispone de las gamas TITAN (aceites de motor; engranajes; ATF´s; hidráulicos), SILKOLENE (aceites motor; engranajes y especialidades para motocicletas), y AGRIFARM (aceites de motor STOU; engranajes tipo UTTO; hidráulica; productos varios agricultura). Son aceites de motor de alta tecnología formulados con bases y aditivos de la más alta calidad, ya que son colaboradores principales de la industria automovilística alemana, obteniendo el reconocimiento de las principales marcas. Sus aceites son aptos para cualquier sistema de posttratamiento de gases de escape actuales. También tienen aceites Long-Life, cubriendo cualquier necesidad de la industria automovilista mundial.

Su gama de automoción son TITAN GT1 y TITAN Supersyn, gama de aceites de motor para turismo y comerciales ligeros, y TITAN CARGO y TITAN TUCK gama de aceites de motor para vehículos industriales y Obra Pública.

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Informe Mercado posventa de lubricantes para motor El producto más avanzado es el Galp Formula Long Life III, aceite 100% sintético, desarrollado para responder a las últimas y más exigentes especificaciones de los fabricantes de motores. Es un lubricante bajo en cenizas (“Low SAPS”), que ayuda a prolongar la vida de los sistemas de tratamiento de los gases de escape (DPF, TWC...) y asegura un nivel de emisiones al medioambiente reducido.

Favorece, así mismo, el ahorro de combustible. www.galpenergia.es

rantía de Petronas Lubricants, el cual garantiza que den el máximo rendimiento tanto a turismos como a vehículos industriales.

La nueva gama de lubricantes comprende: Aceite de motor, Aceite hidráulico, Aceite de transmisión además de otros productos químicos como Líquido de frenos y Líquido anticongelante.

IADA Destaca la tecnología XTL porque es un aceite que llega más rápida y fácilmente a todas las partes del motor que requieren urgentemente una película lubricante protectora, incluso en condiciones extremas y durante todo el intervalo de cambio de aceite y no solo cuando el aceite es nuevo, sino también cuando está usado, lo que confirma en rendimiento estable durante su ciclo de servicio. Sus características más destacables son: Mejor rendimiento en los arranques en frío: más rápidos y fáciles. Circulación de aceite más rápida. Menor consumo de combustible y aceite.

Mayor resistencia al envejecimiento.

Su último lanzamiento es el TITAN DCTF un fluido de transmisión de doble embrague que está especialmente desarrollado para aplicaciones de dobles embrague húmedos de las modernas transmisiones. www.fuchs.es

GALP

Pertenece al grupo Galp Energia que tiene una amplísima experiencia en el sector energético y cuenta con más de tres siglos de andadura. Especialista en la línea de lubricantes, la compañía utiliza la más avanzada tecnología para poner a disposición de los clientes los productos más evolucionados del mercado.

Para motores de vehículos ligeros comercializan dos marcas propias de lubricantes: Galp Energy y Galp Formula. Están dirigidos tanto a la lubricación de motores diesel como gasolina.

www.magnetimarelli-checkstar.es Los fabricantes españoles Iada, afincados en Vilobí del Penedès, Barcelona de un completo catálogo de aceites de motor para vehículo ligero y pesado, de diversas grados de viscosidad.

Destacan como producto estrella su Larius 5W30 C2 un lubricante 100% sintético especialmente formulado para la nueva generación de motores (tanto diesel como gasolina) según tecnología Euro IV equipados con los más modernos sistemas de post-tratamiento de las emisiones de escape (filtro de partículas y catalizadores).

Para uso en los motores de última generación que requieran lubricantes de motor con normativa C2, de medio contenido en SAPS y características de baja fricción y viscosidad (HTHS).

Especial grupo PSA (Peugeot, Citroën).

Cumple la normativa ACEA A1/B1, aceite de baja fricción y baja viscosidad y la ACEA A5/B5 con características de mantenimiento extendido y reducida fricción. Supera la última norma API para vehículos gasolina (SN) y se presenta en envases de capacidades 1L, 5L, 50L, 208L, 1.000L. www.iada.es

MAGNETI MARELLI-EXEL

Desde el pasado mes de abril, Magneti Marelli iniciaba la comercialización de los Lubricantes Exel para los talleres; son de una calidad Premium en el sector de lubricantes, además de tener la ga-

MOBIL

Galp Energia es el Distribuidor Autorizado de la marca Mobil en España, una marca que es sinónimo de innovación y alta tecnología, y comercializa lubricantes que exceden las más exigentes especificaciones de la industria del automóvil. Mobil 1TM y la marca Mobil SuperTM son las dos marcas de aceites para motores de vehículos ligeros comercializadas en el mercado.

Los aceites Mobil 1TM son los aceites de motor totalmente sintéticos líderes en el mundo y han sido elegidos por más OEM (fabricantes de automóviles) que ninguna otra marca de lubricantes. La formulación de estos aceites proporciona un nivel de protección y rendimiento del motor insuperable.

El producto de más avanzada tecnología es el Mobil 1TM ESP Formula 5W-30 – lubricante 100% sintético, bajo en cenizas que ayuda a prolongar la vida y a mantener la eficiencia de los sistemas de control de emisiones tanto en vehículos diesel como gasolina Los aceites de la marca Mobil SuperTM son aceites de motor para vehículos de pasajeros que proporcionan distintos niveles de protección a los motores para adaptarse a las condiciones de conducción del conductor, de manera que éste pueda conducir su vehículo con total confianza.

El último producto lanzado es el MobilTM 1 ESP 0W-30. Es un producto totalmente sintético que proporciona limpieza, protección y rendimiento

NIVELES DE CALIDAD Tal como indican en Iada, los aceites secuencia ACEA C, también llamados aceites Catalyst compatibility oils (aceites compatibles con los catalizadores), son lubricantes formulados con aditivos específicos y aceites base 100% sintéticos; se alinean con los últimos requerimientos y especificaciones de los diferentes constructores.

Las normativas Euro IV, que en general requieren los vehículos ligeros (turismos) o comerciales (furgonetas), salieron hace tiempo para cubrir las necesidades de lubricación de los nuevos motores y para evitar la colmatación o desactivación de los filtros de partículas o catalizadores de los vehículos (elementos de post-tratamiento de los humos de escape); por lo tanto estos aceites que cumplen estas normativas no se deben sustituir por los de tecnología “tradicional” ya que el vehículo dejaría de funcionar de manera óptima.

Dentro de este grupo de aceites, de medio o bajo contenido en SAPS (cenizas sulfatadas, azufre y fósforo) y de medio o bajo HTHS (High temperature – high shear viscosity), existen cuatro normas diferenciadas (no se sustituyen, ni es mejor una que otra):

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HTHS es un paráme tro relacionado con el consumo de combustible y la durabilidad del aceit e; los aceites Low HTHS tambié n se conocen como ac eites fuel economy (consum o de combustible red ucido).

En general, y a modo de guía, aunque no sie mpre se cumple al 100% ya que algunos fabrican tes requieren para sus ve hículos diferentes C según el modelo del coche, los fabricantes se han po sicionado de la siguiente ma nera:

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excepcionales al motor. Compatible con los más modernos sistemas de reducción de emisiones, ayuda a conseguir ahorro de combustible. El MobilTM 1 ESP 0W-30 cumple las especificaciones ACEA C1 y ACEA C2, además tiene las siguientes aprobaciones de fabricantes: MB-Approval 229.31/229.51/229.52 y BMW Longlife-04

www.aceitealtorendimiento.es

MOTUL IBÉRICA

Los fabricantes españoles Motul ofrecen un catálogo de lubricantes que cubre desde los lubricantes más sencillos a los de formulación más complicada para turismos, vehículo industrial, moto, clásicos, marina, transmisiones y otros sectores.

Entre sus productos estrella se pueden mencionar las GAMA SPECIFIC (Lubricantes 100% Sintéticos mono homologación especiales para cada marca de automóviles u homologación), GAMA 8100 (Lubricantes 100% Sintéticos con múltiples homologaciones en cada uno de ellos), GAMA 300V (Lubricantes 100% Sintéticos Ester de competición), GAMA TRANSMISIONES AUTOMÁTICAS-ATF. Acabande lanzar al mercado dos nuevas homologaciones especiales para Ford: el Specific 948B 5W20 y el Specific 913D 5W30 y también una gama muy completa de lubricantes ATF (cajas de cambio automáticas), lubricantes especiales para los diferentes tipos de cajas automáticas del mercado con productos como el MULTI ATF, MULTI CVTF, MULTI DCTF, ATF VI y ATF 236.14. www.motul.com

OLIPES

Las novedades presentadas en 2013 por OLIPES son muchas y muy variadas, porque OLIPES no ha dejado de invertir en I+D+i desde su asentamiento en el mercado español hace ya 20 años y esto da como resultado el lanzamiento al mercado de más de 100 referencias nuevas cada año. Además, su versatilidad y flexibilidad en las líneas de fabricación y envasado les permiten adaptarnos a la cambiante demanda del mercado con la máxima rapidez y el mejor asesoramiento técnico, formación, rapidez en la distribución y servicio posventa.

Para el vehículo ligero han ampliado la gama de lubricantes MID SAPS de la línea AVEROIL con nuevas formulaciones ACEA C3 compatibles con 362 - 363 · noviembre / diciembre 2013

C2, en viscosidades 5W30 y 5W40, que se suman a la línea de lubricantes AVEROIL LOW SAPS ya adaptados a las motorizaciones Euro 6 que llegarán a nuestro mercado a principios de 2014. Durante el próximo ejercicio, la línea de lubricantes AVEROIL LOW SAPS también se verá también reforzada por el lanzamiento de nuevas formulaciones ACEA C1 (para motores Ford, Jaguar, Mazda y Volvo) y ACEA C4 (para motores Renault y Nissan). Una familia de lubricantes de motor que este año se complementa con la nueva gama de envases de 1 litro, que hemos lanzado ante la gran demanda creciente de este tipo de envases en el mercado por parte del consumidor final y del propio taller.

Otras novedades para el recambio y el taller independiente, presentadas durante 2013 son las nuevas valvulinas 100% sintéticas para transmisiones manuales (MTF), como la MAXIGEAR TS 4500 SAE 75W90; la nueva gama de lubricantes 100% sintéticos para transmisiones automáticas (ATF), siendo el producto estrella el MAXIFLUID ATF 3309, dirigido a vehículos asiáticos con caja de cambios automática y turismos europeos con caja de cambio AISIN WARNER o el fluido 100% sintético MAXIFLUID PSF-11S para direcciones asistidas y sistemas hidráulicos de AUDI, BMW/ MINI, SEAT,SKODA, o VW, entre otras marcas. Para 2014 ya está proyectado el lanzamiento de nuevas formulaciones en aceites de transmisión para cajas de cambios DSG con embrague húmedo y CVT, en envases de uno y dos litros.

En un sector paralelo y que cada vez tiene más demanda en el taller, a comienzos de año presentaron con gran éxito, el aditivo diesel OneShot para el tratamiento de los sistemas de inyección y hace apenas unas semanas fue presentado el aditivo bactericida BioShot, recomendado para el tratamiento periódico del combustible diesel en tanques de almacenamiento o trasvase. También hemos desarrollado nuevas grasas para montaje de primeros equipos, refrigerantes-anticongelantes y nueva línea de lubricantes marinos. www.olipes.com

SHELL ESPAÑA

Shell fabrica y comercializa para el mercado español una amplia gama de aceites de motor que cubren todas las necesidades de nuestros clientes: desde aceites minerales de elevada calidad para los vehículos más antiguos, hasta aceites de tecnología sintética y aceites 100% sintéticos que cumplen con las exigencias de los motores más modernos.

Trabajan con los principales fabricantes con el fin de desarrollar productos innovadores: aceites de bajo contenido en cenizas, compatibles con los últimos sistemas de control de emisiones, aceites que admiten intervalos de cambio prolongados (Long Life), que reducen los costes de mantenimiento sin comprometer la protección de los equipos, así como aceites que contribuyen al ahorro de combustible y facilitan el arranque en frío, ayudando a extender la vida del motor.

Controlan la totalidad del proceso productivo, desde la obtención y elaboración de aceites base, hasta la selección de los aditivos más apropiados para cada aplicación y su posterior mezclado, lo que garantiza la obtención de un aceite formulado de alta calidad, único y específico para el uso concreto al que será destinado.

Los aceites base sintéticos de tecnología exclusiva

PUEDE SUCEDER El aceite puede sufrir un envejecimiento prematuro. Normalmente, esto ocurre con aceites de mala calidad o falsificados, pero también puede suceder cuando se utiliza un buen aceite. Si los anillos del pistón dejan en combustión productos desde el cilindro a la cámara interior del motor, los componentes químicos del combustible pueden reaccionar con el aceite. Como resultado, el aceite puede oxidarse, convertirse en demasiado grueso y ya no lubricar el motor como debería.

Si después de una puesta en marcha, el indicador de aceite del salpicadero no se apaga cuando debería, Delphi aconseja revisar inmediatamente, no sólo el nivel de aceite, sino su estado, el color y la viscosidad. Si el aceite es de color negro y fluye hacia abajo de la varilla lentamente, es fundamental prestar un servicio inmediato. Si el aceite no se oscurece en absoluto durante el uso del vehículo, entonces el aceite no está realizando su función de limpieza o no retiene las partículas depositadas en la superficie interior del motor.

de Shell poseen una estructura molecular diseñada a medida para lograr las más altas prestaciones: resistencia a la oxidación, baja volatilidad y estabilidad frente al cizallamiento, lo que se traduce en una mejor protección del motor y mayor durabilidad del aceite, excediendo las más exigentes aprobaciones de los principales fabricantes.

Los envases y capacidades en los que se pueden adquirir sus productos son los que más convienen a cada aplicación y usuario en concreto. En aceites de motor para turismos, la preferencia es el envase de 5 litros, aunque existen capacidades mayores para el taller profesional y también envases de 1 litro para aquellos usuarios que buscan un envase pequeño que les permita realizar rellenos entre cambios de aceite. En vehículo industrial, lógicamente, la tendencia es hacia capacidades mayores: cubetas de 20 litros y, sobre todo, bidones de 209 litros.

En la gama de aceites de motor para tursimo, comercializan su Shell Helix para motores diesel como gasolina, y formulaciones con bajo contenido en cenizas compatibles con los sistemas de control de emisiones de gases de escape. De la gama, destacan los aceites de motor 100% sintéticos Shell Helix Ultra: la tecnología exclusiva de limpieza activa reduce la formación de depósitos y lodos, y los aceites base y aditivos especialmente seleccionados proporcionan una excelente protección frente al desgaste incluso en las condiciones de conducción más exigentes.

Shell Rimula es la marca de aceites de motor para vehículos pesados. Los últimos avances en aceites de motor para flotas de vehículos industria-

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Informe Mercado posventa de lubricantes para motor les incluyen formulaciones que permiten extender los intervalos de cambio y, por tanto, optimizar las operaciones de mantenimiento y reducir los costes asociados. Disponen de aceites adecuados para motores diesel y gasolina, gas o biocombustibles.

De entre esta gama, destacan el Rimula R6, aceites de motor 100% sintéticos que se adaptan a las últimas exigencias del sector; entre sus características se cuentan que presentan menores costes de mantenimiento por sus intervalos de cambio extendidos, supone un ahorro de combustible, debido a su menor resistencia a la fricción y es compatible con los sistemas de control de emisiones: filtros de partículas y catalizadores. www.shell.es

VERKOL

Desde Navarra, los fabricantes Verkol presentan al mercado su oferta de aceites de motor de diferentes viscosidades tanto para vehículos industriales como para turismo, siendo sus productos más destacados el VERKOPLUS 15W40 MSA, un aceite multigrado de tecnología sintética con bajo contenido en cenizas (MID SAPS) para motores diesel de última generación de bajas emisiones contaminantes (EURO 5). Especialmente diseñado

para maquinaria agrícola y de obra pública sometida a duros y largos trabajos y para camiones y autobuses de largo recorrido.

Cumple, entre otros, los niveles de calidad: ACEA E7/E9, API CJ-4/CI-4/CI-4 PLUS, MB 228.31, VOLVO VDS-4, RENAULT RLD-3, CUMMINS CES 20081, MACK EO-O PREMIUM PLUS, CAT ECF-3/ECF- 2/ ECF-1-a, MTU Type-2.1, DETROIT DIESEL 93K218.

Otro de sus productos destacados en el VERKOSYNT 5W40 MSA, un aceite multigrado de tecnología sintética de elevadas prestaciones con bajo contenido en cenizas (MID SAPS) diseñado para cumplir los más exigentes requisitos de los modernos motores de bajas emisiones contaminantes (EURO 4) equipados con Filtros de Partículas Diesel (DPF).

Cumple, entre otros, los niveles de calidad: ACEA A3/B3/A3/B4/C3, API CF/SN, MB 229.31, VW 502.00/505.00/505.01, PORSCHE A040, BMW Long Life-04, RENAULT RN0700/0710, FORD WSSM2C917-A. www.verkol.es

WOLF

Son fabricantes 100% especialistas en lubricantes su gama de productos contiene aceites de motor Sintéticos, Semi-sintéticos y

HAN DICHO “El aceite de motor es un consumible indispensable y fundamental en el taller con lo cual el volumen de negocio y la demanda, aun habiéndose reducido, sigue manteniendo unas dimensiones considerables. Por otro lado debido a los avances y nuevos desarrollos técnicos en los motores solo los fabricantes más especializados pueden ser capaces de ofrecer soluciones completas.

En lo que respecta al mercado total, el volumen ha seguido cayendo en la primera mitad del año manteniendo la tendencia del mercado desde el 2008, sin embargo, a partir del mes de Julio se observado una parada en esa tendencia encontrándonos en una situación estable con respecto a los mismos meses del año 2012.

La gran cantidad de compañías operando en un mercado cada vez más pequeño ha creado una situación de oferta muy superior a la demanda que nos ha conducido a una guerra de precios donde se ha reducido el crecimiento del mercado de sintéticos y donde hay compañías que han apostado por otros productos de menor calidad que les permita ser más competitivos a nivel de precio, que no de imagen y calidad, en la actual situación.

El canal multimarca sigue siendo el principal demandante de aceites de motor e incluso han aumentado su cuota de mercado. De hecho el canal marquista es el que más volumen ha perdido, no solo en números totales sino también en participación de mercado, la caída de las ventas de vehículos nuevos y el envejecimiento del parque han llevado a muchos usuarios de vuelta al taller tradicional. Las cadenas de reparación rápida se mantienen estables en su cuota de mercado”. FUCHS “El consumo de lubricantes en España es uno de los principales indicadores del desarrollo del sector automovilístico y del estado de esta industria, que se ha visto afectada por la situación económica que atraviesa el país. Por tanto, al disminuir la producción y por consiguiente la circulación de vehículos, el volumen de ventas se ha visto reducido durante los primeros meses del año (pero en menor medida que el pasado). Los productos sintéticos y semi-sintéticos han sido los que han tenido un mayor porcentaje de consumo.

Es un sector que sigue la tendencia de mejora continua de la calidad de los lubricantes, a través de la búsqueda de nuevos productos y formulaciones que respondan a la exigente demanda técnica y medioambiental.

De esta manera, las compañías del sector invierten en I+D para propor-

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Minerales para Turismos, Vehículo Industrial, Transmisiones, Fluidos de frenado y dirección asistida, Productos de Invierno, Mantenimiento, Moto, Marina, Agricultura, Aceites industriales y Grasas. Para todas estas categorías, ofrecen una amplia gama de productos de alta calidad y una capacidad de producción flexible.

Dentro de su gama de productos sintéticos, tienen dos categorías principales: ECOTECH que ofrece productos de una viscosidad baja, lo cual garantiza una excelente lubricación a un alto nivel de economía de combustible; son aceites completamente sintéticos que han sido concebidos especialmente para reducir el consumo de combustible así como las emisiones CO2 en vehículos de la última generación. Gracias a su viscosidad particularmente baja, estos lubricantes demuestran una excelente fluidez a todas las temperaturas y optimizan el ahorro de combustible.

La otra línea es OFFICIALTECH, una gama específica para los Fabricantes de Equipo Oficial, cumpliendo con todas las especificaciones, incluidas Long Life o Low Saps; una línea a medida (específica para los Fabricantes de Equipo Original). Esta gama se orienta a nuevos vehículos los cuáles requieran una menor emisión de

cionar la calidad y tecnología respaldada por la marca, con el objetivo del beneficio exclusivo por parte del consumidor.

La evolución del mercado de los lubricantes es un claro reflejo de la actividad económica del país y sigue una tendencia paralela a la de la economía. Depende de cómo se encuentre ésta, el sector de motor se verá afectado causando un impacto en el mercado de los lubricantes.

La edad media del parque de turismos ha ido aumentando en los últimos años, el canal marquista empieza a perder, fidelización de clientes, en revisiones y/o operaciones de cambio de aceite, a partir del quinto año de vida del vehículo. Generalizando, podemos decir que un vehículo con una edad igual o superior a los cinco años deja de acudir al concesionario o servicio oficial. El incremento de edad media de parque, debido al descenso de ventas de vehículo nuevo de los últimos años, ha provocado que este canal haya ido perdiendo participación de mercado. En términos de volumen el canal ha pasado de tener casi un 47% en el 2007 frente al 42 % del 2012. Otro factor importante que ha influido en estos datos, es y está siendo el incremento de intervalo de cambio en las motorizaciones más actuales. Ello ha supuesto que el taller multimarca ha ganado participación de mercado, siendo el principal canal de consumo de lubricantes en los últimos ejercicios. Concretamente, podemos decir que este canal ha pasado de un 41% aproximadamente en el año 2007 a un 47,3% a finales del 2012. Estos porcentajes son el resultado de la suma del canal taller más el canal tienda de recambios, principal proveedor del taller.

En cuanto a las cadenas de reparación rápida, todo parece indicar que mantienen una participación similar de mercado a la del inicio de la contracción económica, sus volúmenes de compras han descendido por el efecto de la caída del mercado, más de un 24%, en términos de volumen, desde el año 2008.” GALP ENERGÍA “Un dato positivo para el sector de los lubricantes de automoción es la tendencia la tendencia hacia el uso de lubricantes de gama alta, que se mantiene en vehículo ligero, no siendo así en el caso de los lubricantes para motores diesel pesados, donde la demanda de lubricantes de gama alta ha retrocedido ligeramente debido a la caída de la actividad.

Otro dato positivo para el sector es la reducción de la caída de ventas que se ha venido experimentando durante el tercer trimestre del año y que parece dar síntomas de lo que podríamos llamar una “pequeña recuperación”, que además prevemos se mantendrá a lo largo de 2014, aunque somos conscientes de que dicha recuperación será lenta y a medio-largo plazo con resultados visibles a partir del tercer trimestre de 2014.

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CO2 y que estén equipados con motores de última tecnología y sistemas de post-tratamiento.

Sus mayores beneficios son: una excelente lubricación y una completa protección llevando a un alto nivel de economía de combustible.

Además, ofrecen las líneas VITALTECH, lubricantes avanzados son perfectamente aptos para vehículos modernos, ofreciendo mayor rendimiento en condiciones de conducción exigentes, tales como el tráfico en ciudad, arranque-parada, largos viajes a alta velocidad, etc. Mantienen de forma eficiente el aceite y los sistemas del vehículo, dando vida nueva y mayor potencia al motor y garantizando un largo servicio sin problemas. EXTENDTECH que, gracias a su fórmula mejorada, estos lubrificantes garantizan una excelente protección para los vehículos que operan diariamente bajo una severa presión y que acumulan muchos kilómetros.

Estos aceites asegurarán que su vehículo continúe dando el mismo rendimiento que el primer día. Y GUARDTECH, para mantener el rendimiento sólido de vehículos menos recientes asegurando una buena lubrificación, una protección antioxidante activa, un fácil arranque en frío y la protección general de todo el sistema.

Como último lanzamiento, destacan los productos WOLF ECOTECH 0W20 FE y WOLF ECOTECH

0W30 FE. Su viscosidad es extremadamente baja y no solo enfatiza este ahorro de combustible sino que también permite que se utilicen durante un año completo, incluso en invierno cuando las temperaturas son muy bajas. Siguen la misma filosofía de productos para transmisiones como WOLF ECOTECH 80W90 ULTRA FE GL5, WOLF ECOTECH CVT FLUID, WOLF ECOTECH DSG FLUID. Respetuosos con el medio ambiente, estos productos están formulados para satisfacer las condiciones de servicio más exigentes.

El elenco de envases estándares incluye 1L, 4L, 5L, 20L, 60L, 205L y 1000L, con su nueva marca, diseños llamativos y un etiquetado claro para mostrar beneficios y usos. www.wolflubes.com/ES_ES www.wolfoil.com

Un dato positivo para el sector de los lubricantes de automoción es la tendencia la tendencia hacia el uso de lubricantes de gama alta, que se mantiene en vehículo ligero, no siendo así en el caso de los lubricantes para motores diesel pesados, donde la demanda de lubricantes de gama alta ha retrocedido ligeramente debido a la caída de la actividad.

En un negocio en el que resulta difícil desligar el negocio de los lubricantes de otras líneas de negocio de las grandes multinacionales del sector petrolífero, con una demanda internacional de lubricantes que supera los 36 millones de toneladas, podemos establecer el ranking de marcas a nivel mundial con la norteamericana Exxon Mobil a la cabeza, seguida por la Holandesa Royal Dutch Shell, la británica BPCastrol en tercer lugar, de nuevo una norteamericana: Chevron siguiéndole los pasos en cuarta posición y la compañía china Sinopec abriéndose hueco entre las cinco primeras empresas y ganando terreno cada año.

Seis de las diez empresas más grandes del mundo son petroleras, aunque sólo tres se encuentran entre las 100 marcas más valoradas del mundo y ninguna está entre las 70 primeras. En el mercado doméstico, que supera por poco las 300.000 toneladas de lubricantes vendidos (apenas el 0,9% de la demanda mundial), son por el contrario las petroleras locales las que ostentan la mayor cuota de mercado.

Por norma general, las principales empresas fabricantes de lubricantes en España, y entre las que se encuentra la nuestra, nos caracterizamos por las altas inversiones en I+D+i realizadas a lo largo de los últimos año, a pesar de la crisisy por la alta tecnología aplicada en todos los procesos, desde que comienza el diseño de un nuevo lubricante hasta que se culmina el proceso con el producto acabado en el punto de venta. Los fabricantes españoles de lubricantes estamos por lo general muy bien considerados en el mercado internacional y la expansión intercontinental de la mayoría de nuestras compañías está compensando con creces la caída de la demanda interna.” OLIPES “Desde el punto de vista técnico, las diferencias en la calidad de los aceites de motor en ocasiones no se percibe de forma inmediata por parte del usuario final: el empleo de un aceite no apropiado suele derivar en averías, menor rendimiento del motor y mayores costes de mantenimiento. Ahorrar en un aceite y usar un aceite de calidad dudosa repercutirá sin duda en el funcionamiento del vehículo e implicará mayores gastos posteriores, incluso en un mayor gasto de combustible.

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CAMBIOS DE ACEITE, SÍ PERO NO DE CUALQUIER LUGAR… Delphi recomienda recordar a los conductores la importancia de verificar regularmente el aceite, ya que esto podría marcar la diferencia entre un simple cambio de aceite o reparaciones del motor más costosas.

Además, también es esencial recordarles del peligro de la reposición del aceite directamente desde el barril en las estaciones de servicio.

Los sedimentos pueden acumularse en la parte inferior del cañón y entrar en el depósito de aceite durante el llenado. Cuando ese aceite contaminado se introduce en el motor, podría ser necesaria una revisión del motor.

Si el deterioro prematuro del aceite no se debe al propio aceite, podría ser que se hubiera utilizado un aceite incorrecto para el vehículo marca y modelo y habría que cambiarlo según las especificaciones correctas del fabricante del vehículo y de los estándares internacionales.

Por otra parte, aunque en tiempos de crisis pueda parecer preferible el ahorro inmediato que ofrece adquirir un aceite de menores prestaciones, la formación e información de los usuarios es cada vez mayor, y la mayoría tiene claras las repercusiones que puede tener el uso de un aceite no apropiado para su vehículo.

La edad media del parque de vehículos en España ha aumentado de forma considerable en los últimos años, a medida que han disminuido las ventas de vehículos nuevos. Tradicionalmente, los vehículos en garantía han sido un segmento importante de las entradas en el servicio oficial de la marca, que han tenido que adaptarse al mercado y tratar de atraer a clientes que por uno u otro motivo habían optado por el taller multimarca para los mantenimientos más habituales.

Sí se observa un cambio en el peso relativo de la demanda de aceite a favor del taller multimarca y las cadenas de reparación rápida, propiciado por el contexto económico actual y el envejecimiento ya mencionado del parque automovilístico.” SHELL “En general, el sector de los aceites de motor se encuentra en descenso. Hoy en día, los vehículos consumen menos y los intervalos de cambio de aceite son mayores. Pese a estas tendencias, nuestras ventas de aceites de motor en el ejercicio 2013 han ido al alza a nivel mundial y también en el mercado español: La cercanía y el apoyo que demostramos a nuestros distribuidores, dándoles un apoyo personalizado a sus necesidades es un elemento clave de nuestro éxito en el mercado.

En nuestro caso, los talleres multimarca son los principales clientes de nuestros distribuidores españoles. De todas maneras, los talleres oficiales se encuentran dentro de nuestros principales objetivos para los próximos años. Por ello, hemos creado una serie de herramientas específicamente destinadas para estos talleres (folletos de los Fabricantes de Equipo Original, presentaciones, etc…). A lo largo de los años, hemos establecido relaciones privilegiadas con los Fabricantes de Equipo Oficial, obteniendo como resultado, sus aprobaciones oficiales. Por ello, cumpliendo con sus requerimientos y especificaciones, ofrecemos la misma calidad que las marcas que están utilizando en estos momentos.

Usar el lubricante adecuado para cada aplicación específica será fundamental en el futuro. Quizá la gente no sabe esto, pero en una sociedad, la cual se está volviendo más técnica, los lubricantes tienen una importancia vital. Como ‘jugador único’ y marca líder en el sector, nosotros miramos al futuro. Esto nos permitirá demostrar nuestro valor añadido en los años que están por venir“. WOLF

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(t) Fabricantes

WOLF, EL LUBRICANTE VITAL

Wolf representa a una nueva generación de lubricantes de alta tecnología que dan vida a los motores, y los dotan de la energía vital que mejora su rendimiento y resistencia.

E

En un mundo caracterizado por la evolución tecnológica e innovación continua, tener el lubricante adecuado para cada aplicación es vital para el sostenimiento de la vida de sus motores, vehículos, y respaldar su transporte y actividades industriales.

Como una de las marcas líderes del mercado de posventa a nivel mundial, Wolf ofrece una gama de productos de alta calidad a un amplio público, y está a la vanguardia de la innovación.

Lubricantes de alta tecnología que cumplen con los factores del mercado Las soluciones de lubricantes Wolf y su completa gama de productos responden a la necesidades de un mercado cambiante – hoy y en el futuro. Como especialista en el sector, Wolf ofrece productos que cumplen con los más altos estándares de calidad –aprobaciones oficiales de los fabricantes -, incorpora las últimas innovaciones tecnológicas, y lo hace, a un precio competitivo. Es esta combinación la que da a la marca Wolf una ventaja competitiva única y brinda a sus clientes con la oportunidad de competir de forma efectiva en todos los segmentos del mercado, incluyendo las ya establecidas marcas de primera calidad.

En su empeño por dar respuesta a los profundos cambios estructurales en el mercado global, los lubricantes Wolf proporcionan una respuesta clara a los tres determinantes del mercado: la legislación sobre emisiones la cual está inspirando a los fabricantes a desarrollar motores más pequeños y sistemas de post-tratamiento; economía de combustible necesaria por el cambio climático y las presiones económicas; y la necesidad de un lubricante que da a los vehículos la durabilidad para resistir ante combustible alternativo, la conducción en ciudad y el menor tamaño del motor.

Creando tranquilidad La marca belga es capaz de dar respuesta a las oportunidades del sector gracias a su estructura organizativa horizontal y un enfoque flexible centrado en el cliente. Colocando a los clientes en el centro de todo lo que hacen, Wolf ofrece un servicio adaptable a sus necesidades únicas. Los productos innovadores de la marca ofrecen a los clientes las últimas tecnologías en aditivos y aceites de base de alta calidad a precios competitivos.

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Dando importancia a la mejora de sus productos junto con un servicio fiable y de apoyo, Wolf ofrece un valor añadido a sus clientes en todo lo que va desde asesoramiento técnico y producción, hasta marketing y logística. Todo se resume en ayudar a sus clientes de distintas formas para realizar la elección correcta y facilitar sus actividades diarias. Un elemento importante es el amplio apoyo que se da para mejorar el conocimiento general sobre lubricantes. Por medio de entrenamientos técnicos y apoyo en línea, como la herramienta de recomendación de productos, cada cliente puede encontrar las soluciones adecuadas para cada situación específica. Esto genera tranquilidad en el actual ambiente cambiante del mundo del lubricante.

Este enfoque centrado en el cliente ha permitido a la marca echar raíces y establecerse como un proveedor fiable y líder en el mercado de posventa. Hoy en día, este enfoque no es habitual en el sector e implica que Wolf estará en posición de ofrecer una solución integral bajo la misma marca a sus distintos clientes.

La empresa por detrás de la marca La capacidad de Wolf para dar respuesta a las cambiantes necesidades del mercado es el resultado de aproximadamente 60 años de experiencia en la fabricación de lubricantes. La compañía por detrás de la marca Wolf, Wolf Oil Corporation, inició sus actividades en 1955. Desde entonces, la independiente empresa belga se ha establecido como un ‘jugador único’ en el mercado de lubricantes, con un enfoque totalmente específico en estos productos. Esta dedicación, ha permitido a Wolf Oil Corporation acumular muchas décadas de experiencia, además de ofrecer marcas blancas de alta calidad a empresas líderes europeas.

Las relaciones privilegiadas de la compañía con

los principales Fabricantes y Proveedores de Equipo Oficial (OEM), permiten a Wolf ofrecer una gama de productos de alta calidad siguiendo sus especificaciones exactas y obteniendo sus aprobaciones oficiales. Estos certificados son la garantía objetiva de que Wolf protege todos los sistemas de post-tratamiento de una manera óptima. Con un equipo de 200 especialistas, Wolf Oil Corporation crea valor con un servicio completo que abarca asesoramiento técnico, capacidad de producción flexible, embalaje y soporte logístico, así como indispensables herramientas de marketing y ventas. Su propio laboratorio y certificados ISO garantizan la calidad en todas las fases del proceso de producción. Presente en 86 países de todo el mundo, la empresa acabará el año con un volumen de producción anual de aproximadamente 100.000 toneladas. l

i www.wolflubes.com/ES_ES/ WOLF: PRESENTE EN TODA ESPAÑA España es uno de los mercados líderes para Wolf. Esto es debido a una colaboración cercana con un selecto grupo de dedicados distribuidores presentes en todo el país: Andalucía – Grupo Peña Automoción S.L. Andalucía – Comercial Navarro Hermanos S.A. Andalucía – Repuestos Ramiro S.L. Andalucía – Repuestos Sur Granada S.L. Andalucía – Recambios Montero S.A. Aragón – Voltamper S.A. Aragón – Recambios Lample S.L. Catalunya – Establiments Coll S.A. Catalunya – Euma S.L. Comunidad de Madrid – Civiparts S.L. Comunidad Valenciana – Suvima S.A. Galicia – Recambios Barreiro S.L. I. Canarias – Recambios Valladares S.L. Princ. de Asturias – Repuestos Gualsan

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Distribuidores Lo último de Texa, el equipo de diagnosis Axone 4 Mini

Prestaciones en siete pulgadas “Es una inversión conveniente, previsora y recomendable” con estas palabras Texa Ibérica Diagnosis está presentando su última novedad a los talleres de reparación, el Axone 4 Mini.

Los factores que justifican esta inversión son varios: relación calidad-precio-prestaciones, tamaño compacto, cobertura y, sobre todo, la rapidez y potencia de su software IDC4 PM.

“Únete a la nueva generación” bajo este lema Texa está divulgando entre los talleres las bondades del nuevo Axone 4 Mini.

T

Texa Ibérica Diagnosis está desarrollando una campaña de difusión del nuevo equipo de diagnosis Axone 4 Mini a los talleres. El último equipo de diagnosis de la marca italiana puesto a la venta hace pocos meses se presenta como un equipo compacto cuyas elevadas prestaciones en términos de capacidad y funciones de diagnóstico, rapidez o facilidad de uso le permiten abrir el camino a una nueva generación de equipos de diagnosis. Es por ello que la red comercial de Texa lo “vende” como una oportunidad única para la puesta al día del taller a nivel de equipamento. Veamos por qué.

Genética Axone

El Axone 4 Mini está basado en el tablet Axone 4 con el que comparte la mayoría de sus características lo que ya es una garantía si tenemos en cuenta la aceptación que ha tenido la versión tablet del Axone 4. Sin embargo, como su propio nombre indica, el Mini es más pequeño al presentarse con una pantalla full-touch de siete pulgadas con una resolución récord de 800x1280. Las dimensiones más contenidas se combinan con un diseño moderno, ligero (poco más de medio kilo) y con una robustez militar al cumplir ampliamente con el estándar militar MIL STD810E siendo capaz de soportar caídas de hasta un metro y medio de altura.

De la rapidez de funcionamiento se encarga un procesador Cortex A8 que reduce los tiempos de operación y de acceso a las funciones de diagnosis notablemente en com362 - 363 · noviembre / diciembre 2013

paración con los equipos de la generación anterior. Por su parte, un disco duro de estado sólido de 4 gigas y una SD Card de 16 gigas permiten gestionar varios entornos operativos (funciones) al mismo tiempo con la flexibilidad a la hora de trabajar que esto comporta.

Un módulo Bluetooth permite la comunicación entre el Axone 4 Mini y las interfaces de diagnosis Texa (Navigator TXT, Navigator TXC y Navigator nano), de análisis de emisiones (Gasbox Autopower, Opabox Autopower, RC2 y RC3) y de mediciones eléctricas (UniProbe y TwinProbe). La conexión a la red se realiza a través de Wi-Fi.

de los modelos de marcas automovilísticas japonesas, coreanas, chinas e indias. Por último, el Axone 4 Mini está siempre al día gracias a la función específica Actualización Continua que proporciona al cliente la posibilidad de descargar paquetes con nuevos modelos de vehículos y nuevos modelos una vez que éstos están disponibles. Así no tiene que esperar a la actualización completa de toda la versión en una fecha concreta. l

i www.texaiberica.com

Corazón IDC4 PM

El elemento clave del equipo de diagnosis Axone 4 Mini es el nuevo software IDC4 PM. Esta evolución del conocido IDC4 proporciona una velocidad en las operaciones nunca vista hasta ahora gracias a un menú con ventanas desplegables muy intuitivo. De hecho, se inspira en los productos de electrónica de consumo, una prueba de ello son los grandes y coloridos iconos que guían al electromecánico a través de las diversas funciones de diagnóstico de forma sencilla y rápida. El profesional de la reparación disfruta de un acceso directo a funciones como la lectura de parámetros y estados, la lectura y cancelación de errores o las activaciones para averiguar el correcto funcionamiento de determinados componentes, las regulaciones o las calibraciones.

Gracias al software IDC4 PM, el Axone 4 Mini cubre las necesidades de 350.000 modelos y variantes lo que permite realizar la diagnosis completa sobre los modelos de la práctica totalidad de los fabricantes de automóviles. Sobre esta cuestión se debe tener en cuenta que la diagnosis es el core-business de Texa por lo que uno de sus objetivos vitales como empresa es garantizar la máxima cobertura. Y para muestra, un botón. A sus sucursales europeas se han sumado empleados que trabajan directamente en Asia para así mejorar y garantizar la mejor cobertura

El Axone 4 Mini es un equipo compacto cuyo potente y avanzado software IDC4 PM proporciona rapidez, prestaciones y un uso intuitivo.

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(a) Distribución Durante el almuerzo de Navidad de la patronal, se remarcaba el acuerdo alcanzado con DGT

Ancera dará cifras actualizadas del parque

Para adecuar los almacenes de los recambistas es fundamental conocer la tipología del parque circulante de cada zona. Esto será posible de forma gratuita a partir del año próximo, desde la web de ANCERA.

U

Un año más, los profesionales de la posventa se reunían acudiendo a la invitación de ANCERA, la asociación nacional de la distribución de componentes en nuestro país.

En ella, su presidente, Miguel Ángel Cuerno, mencionaba como resumen del año su reto del cambio de imagen e incorporación de nuevas ideas en la patronal y calificaba de nuevo a la distribución española como ‘la mejor del mundo’ y agradecía a los miembros de los fabricantes de componentes del Club de Partners su asistencia: “os necesitamos y nosotros hacemos que vuestros negocios mejoren y que los talleres tengan el mejor de los servicios”.

Palabras de agradecimiento también por la presencia y la labor de los numerosos miembros de los agentes comerciales, y a los presidentes de la patronales vinculadas a la posventa, SERNAUTO, GANVAM, CONEPA, CETRAA, FENACOR, SIGRAUTO, ANFAC, AEDRA, etc.

La patronal sigue creciendo en socios (135 este año, una centena menos que en 2012), y sigue (como decía su presidente) “trabajando para que el sector, que está en pleno cambio, realice este cambio de una manera ordenada, competitiva y abierta para todos”.

Los datos del parque Cuerno mencionaba que, en virtud del ya conocido acuerdo de ANCERA con la DGT, los recambistas dispondrían de una serie de datos actualizados, que serían analizados por AutoInfor, llamando al estrado a Juan Albizu, que lo presentó con más detenimiento.

Los datos se proporcionarán (a partir de 2014 y de forma gratuita para los que se refieran a diario y parque) conectándose a la web de la patronal (habiéndose registrado antes), que automáticamente llevará a AutoInfor. De ahí se obtendrán dos tipos de datos: los diarios de matriculaciones, bajas y transferencias (debido a la presión actual de las normas y sancio-

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nes, los vehículos de edad que se retiran de la circulación se controlan mucho mejor) y los de parque circulante, junto con un informe general anual de matriculaciones y un informe general anual de parque de vehículos por tipos. Estos datos (que se podrán analizar por provincias con detalle de número de modelos, marcas y antigüedad) son muy relevantes a la hora de adecuar los stocks de vivos y obsoletos de los distribuidores: unidades circulando, dónde se encuentra un modelo al detalle de código postal para ofertar piezas a los talleres de esa zona.

Durante la jornada se dieron a conocer algunas primeras cifras: • Vehículos motorizados (hasta 09/2013)35.395.558 • Vehículos a partir de cuatro ruedas dentro del total: 30.227.182 • Turismos y Todo terreno de entre los vehículos de 4 ruedas: 25.172.833 También se dieron a conocer algunos datos de la antigüedad del parque, con una antigüedad media de 10,25 años: • 5 años- 4.766.206 (20,98%) • 6-10 años- 7.516.173 (33,08%) • 11-15 años- 6.101. 761 (26,86%) • 16-20 años- 2.873.114 (12,65%) • 21-25 años- 1.463.080 (6,44%) Unos datos llamativos son el número de unidades de modelos actualmente en circulación, como por ejemplo el Renault R- (144.776), el SEAT 600 (148.218), el SEAT Málaga (14.531) o el SIMCA 1200 (49.633).

Otro de los proyectos mencionado en la presentación es la posibilidad de obtener el VIN con la introducción del dato de matrícula.

Los recambistas podrán obtener precios especiales en otro tipo de productos de análisis avanzados que incorporen más detalle. l i www.ancera.org

Juan Albizu, de AutoInfor, explicando los datos que, en un primer momento, se ponen a disposición de los recambistas

Brindis por quien “sí está con nosotros” El momento más emotivo se produjo cuando propuso un brindis. En la pantalla de proyección se lanzaba una imagen de archivo del presidente junto a Pepe Melguizo, durante muchos años representante de MANN-FILTER y Ancera de Oro y Vinde Aldea, quien nos dejó este verano.

Les calificaba como de las personas más honestas que había conocido, dialogantes, cordiales y entusiastas. Al proyectarse la imagen en solitario de Vinde, fue el momento de alzar las copas “por un amigo que sí está con nosotros”.

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sy e p a c s E s e r o d a z catali venta en pos

Informe

EMISIONES CON ESPERANZA

(t)

Parece que las cifras son algo más positivas en un mercado, el de el escape y el catalizador, que viene marcado como no puede ser de otra forma por la necesidad de que se ajuste la oferta económica sin que la calidad se resienta y con un servicio ágil y solvente.

Sin que haya grandes diferencias respecto al año anterior, parece que la caída libre que experimentaba hace tiempo (12 años por lo menos) el mer-

cado de los escapes y catalizadores en posventa se ha ido frenando y ha hecho

que algunos de nuestros actores reporten una leve mejoría, para lograr el éxito, la clave es buscar sinergias con el cliente.

Algo tendrá que ver el hecho de la tipología de parque circulante, con vehículos de mayor edad y predominancia diésel, que deben reponer determinados elementos para conseguir superar las ITV, aunque sea éste tema, el de las revisiones un punto en el que no hay acuerdo: se reclama un control más exhaustivo.

También es cierto que en este mercado ha habido un cambio y es la desaparición de un actor como fue Klarius pero algunos actores afirman que su “efecto” no es perceptible ya que estos desaparecidos actores orientaban sus ventas a consumidores que trabajan 1x1 con pedidos muy pequeños (incluso unitarios).

Sigue siendo un terreno en el que el canal multimarca disfruta de mayor cuota (nos hablan de hasta un 60%, aunque esta posición está siendo socavada en una guerra de desgaste en la que poco a poco, el canal marquista da pequeños pasos adelante. “Debido a la crisis los talleres

oficiales han empezado a competir por reparar vehículos que no son de su propia marca y, al mismo tiempo, estos talleres oficiales han dejado “libres” a muy buenos mecánicos que han ido a parar a talleres independientes. Por estas dos razones, y porque cada vez son mas conscientes de que hay que ofrecer un servicio completo, cada vez hay mas talleres independientes haciendo reparaciones complejas y cada vez hay mas talleres oficiales ‘multimarca’”, nos explican desde Diesel Technic Iberia Sea como fuere, la situación ya no es tan dramática, si bien no está exenta de problemas, que también se refieren a una profusión de oferta, y en ella la que proviene de las compras online, no siempre acertadas, en la que el precio está por encima de la calidad, cimentado en la dificultad económica que no ha mejorado para las familias y que hace que se busquen opciones menos costosas para reparar el sistema de escape, especialmente el catalizador, que queda como el gran obviado debido a las características de esta pieza, con un precio significativo: “El mercado del catalizador

tiene dos grandes inconvenientes: la aparición de alternativas más económicas (reparación, desguace y universales), que son practicas fuera de las normativas europeas, y la falta de un control más exhaustivo por parte de las ins-

pecciones técnicas”., nos comentan desde AS. “La distribución tradicional se enfrenta a un nuevo reto: las páginas web. Hablamos de comprar cualquier componente de recambio en Rusia, en Francia, en Alemania, y lo recibe un taller en 48 horas. Algunos distribuidores, avispados, están apreciando en esto una oportunidad, no un peligro, y adaptan su negocio, abren un servicio online de distribución. El mundo cambia, y hay que adaptarse a él. Los distribuidores que mantienen una estructura férrea, rígida, pesada, sufrirán en los próximos años una pérdida de cuota si no flexibilizan su funcionamiento. Por otra parte, El taller no está reaccionando a la situación de crisis. Unos PVPs altos están provocando que el mercado de Recambio marquista este abriéndose camino en el sector de Recambio Libre, donde no debería tener cabida simplemente porque es un mercado paralelo. El taller no analiza precio, no se posiciona para ofrecer al cliente final un precio competitivo y unos valores añadidos, y esto es negativo para su evolución.”, nos cuentan desde Bosal.

En el presente reportaje pasaremos revista a la oferta de algunos de los actores más importantes de este mercado.

AS

Desde Beriain, Navarra, los fabricantes manejan un catálogo (junio de este año, el 2013-a) con 1.601 referencias de catalizadores y 4.500 aplicaciones que tiene una cobertura del 90%. Presumen de que ofrecen al mercado la gama más amplia del mercado con un grado de servicio muy elevado, que permite a su distribuidor ser muy ágil y competitivo en su respuesta a la demanda del taller.

Comentan como ventaja el hecho de que disponen de un precio muy dirferenciado respecto al canal marquista (lo cifran en un 40%), con una calidad equivalente.

Su principal apuesta es el lanzamiento al mercado de una nueva gama de producto: Filtros de Partículas (DPF). Comenzaran con una oferta de 39 referencias, de las marcas Alfa, BMW, Citroën, Fiat, Ford, Kia, Lancia, Mercedes, Opel, Peugeot, Renault, Suzuki y Volvo.

Para un total de 175 aplicaciones de vehículos, las más demandadas en estos momentos. www.as-sl.com 362 - 363 · noviembre / diciembre 2013

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Informe Escapes y catalizadores en posventa BOSAL

El catálogo de este fabricante (2011-2012) tiene un total de 8.000 referencias en escapes y 1064 en catalizadores, con 13.000 aplicaciones en escapes para turismo e vehículo industrial ligero, y una cobertura muy alta: el 96% en escapes y el 95% en catalizadores.

Tras un periodo largo de convivencia entre los catalizadores metálicos y cerámicos, la compañía se decanta finalmente por el monolito cerámico para ofrecer al mercado español un precio más atractivo. Y, entre sus productos más significativos está el catalizador integrado en colector denominado “Manicat”, término que fusiona Manifold (Colector) y Catalizer (Catalizador). www.bosal.com www.catalogue.bosal.com

Se ocupa de los mercados español y portugués de camiones, autocares y autobuses, en los que ofrece un servicio completo a sus socios distribuidores que incluyen un soporte especializado y gestión de las entregas en menos de 24h.

La marca DT Spare Parts ofrece más de 800 productos para sistemas de escape, entre ellos, los silenciosos y sus accesorios para el parque de camiones, trailers y autobuses de marcas de vehículos europeos, por tanto, ofrece piezas adecuadas para sistemas de escape de vehículos DAF, Iveco/ Irisbus, MAN/ Neoplan, Mercedes-Benz/ Setra, Renault, Scania y Volvo.

Las paredes de los silenciosos de la marca tienen un espesor 1.5 –1.8 mm, y, además, la cámara de sonido principal consta de una pared exterior de doble lámina. También hay que destacar que las bases de los extremos exteriores e interiores están reforzadas, característica que garantiza una gran estabilidad durante su larga vida útil. Los silenciosos están fabricados de material aluminizado para garantizar una resistencia efectiva a la corrosión.

Disponen de modernos procesos logísticos para garantizar una alta disponibilidad de piezas de recambio: este área cuenta con 1.900 m² ofreciendo espacio para almacenar mas de 760 palets y 6.000 metros lineales de estanterías.

Recientemente se han estrenado tres nuevos catálogos de recambios: el primero para las series P/G/R/T de Scania; dos para autobuses y autocares Mercedes-Benz/Setra, el primero para la serie O 500 de Mercedes-Benz y las series S400/500 de Setra, el segundo para los autobuses MercedesBenz series O 300/O 400 y las series S 200/300 de Setra. www.dt-spareparts.com www.dieseltechnic.es

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DIESEL TECHNIC IBERIA

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ESCAPES DURAMÁS

Son fabricantes de escapes ubicados en Jerez de la Frontera que presentan una oferta para turismo, vehículo industrial pesado, agrícola, y motores estáticos, universales en acero inoxidable. www.duramas.com

IRMSCHER IBERIA

El transformador de segunda fase y distribuidor de piezas Irmscher pone a disposición del mercado su catálogo 2013 en el que tienen 9 referencias de escapes; para 2014 van a lanzar el silencioso de salida cuádruple tanto para el Opel Insignia 5 puertas como para la terminación Opel Insignia Cross Four. El silencioso junto con el faldón trasero confieren al Insignia CrossFour un aspecto auténticamente Offroad y el silencioso para Insignia 5P le da un acabado estético muy exclusivo. El comportamiento de compra de los clientes este año se mantiene en algunos modelos de vehículo y en otros se ha estancado levemente el mercado, nos dicen, todo ello debido, principalmente, a que la venta de vehículos ha disminuido sensiblemente en este año 2013; y que por otro lado, también los vehículos de fábrica salen más equipados que antes. Sus principales clientes son los concesionarios (50%) y en segundo rango se encuentran los talleres multimarca (25% talleres libres) y otro 25% de clientes finales que les compran directamente sin intermediarios. www.irmscher.es

HAN DICHO:

• “El año 2013 está teniendo un comportamiento muy parecido al año pasado, aunque parece que hay una leve mejoría que hace presagiar un buen cierre de año. El catalizador es un producto que no entiende de estacionalidades, fluctúa su comportamiento anual conforme a las inspecciones técnicas.

El mercado del catalizador se lo reparten en un cincuenta por ciento los talleres independientes y los marquistas. Al tratarse una pieza de coste elevado, el usuario suele tener todavía una mayor confianza en el canal marquista, aunque la diferenciación en precio ha hecho que cada vez se apueste más por el taller independiente. Los autocentros y centros de mecánica rápido no tienen una gran incidencia en el mercado de reposición de catalizadores, ya que normalmente no es una pieza que se cambie en este tipo de centros.” AS

buidores, avispados, están apreciando en esto una oportunidad, no un peligro, y adaptan su negocio, abren un servicio online de distribución. El mundo cambia, y hay que adaptarse a él.

Los distribuidores que mantienen una estructura férrea, rígida, pesada, sufrirán en los próximos años una pérdida de cuota si no flexibilizan su funcionamiento.” Bosal España

• “La distribución tradicional se enfrenta a un nuevo reto: las páginas web. Hablamos de comprar cualquier componente de recambio en Rusia, en Francia, en Alemania, y lo recibe un taller en 48 horas. Algunos distri-

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Informe Escapes y catalizadores en posventa TENNECO AUTOMOTIVE IBERICA

Lanzaron el nuevo catalogo 2013-2014 en octubre. La gama de Fonos-Walker® incluye 13900 aplicaciones de los cuáles 1800 son de nueva incorporación.

Con un total de 10000 referencias, el nuevo catálogo da cobertura a casi todos los modelos más populares del parque de vehículos en Europa. Además, en el nuevo catálogo se puede encontrar una gama completa de tuberías flexibles e información técnica y de producto sobre los filtros de partículas diesel (DPF) y aditivo Eolys.

Debido al gran crecimiento en la línea de productos para el escape, el catálogo se ha editado en dos volúmenes – uno para vehículos catalizados (vehículos a partir de 1992) y el otro para vehículos sin catalizador (generalmente anteriores a 1992).

El catálogo on-line de Fonos-Walker también presenta novedades. La búsqueda de

HAN DICHO:

• “El sistema de catalizador en el vehículo industrial está mucho menos extendido que en los turismos y vehículos comerciales ligeros, por este motivo, nuestro foco de atención está dirigido a los sistemas de escape.

En cuanto a las ventas de esta gama de productos, éstas han seguido una pauta de mayor crecimiento respecto a lo que viene siendo el crecimiento de nuestra filial ibérica con un aumento del 30% aproximadamente. Esto es principalmente debido al constante aumento de referencias en nuestra gama de productos así como también incorporaciones de marcas y la gama de autobuses.” Diesel Technic Iberia • “Con la llegada de los motores diesel, los escapes han ido reduciendo la cuota de reemplazo y con las nuevas normas de emisiones de gases, los catalizadores han ido incrementando su cuota de reemplazo, sin embargo estos últimos tienen un intervalo de cambio mayor y un precio muy superior, lo que hace que el usuario intente alargar el cambio hasta que se rompa del todo. Como principal inconveniente, el catalizador es un producto muy caro de almacenar para su poca rotación. Pero, este hecho hace que el que lo tenga seguramente lo venda.” Impormovil

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referencias y aplicaciones es ahora más fácil y más rápida de realizar. El cátalogo on-line también permite la búsqueda a través del número de la aplicación e incluye la posibilidad de restringir las búsquedas a modelos con o sin DPF ó catalizador lo cual agiliza el proceso de búsqueda.

La evolución de las normativas medio ambientales va cambiando los componentes del sistema de escape.

La última novedad que han lanzado al mercado de recambio es el DPF. Walker ha sido de las primeras marcas en comercializar este producto para el recambio con diseño de primer equipo y sigue siendo la única en ofrecer al mercado de recambio el liquido Eolys para los DPF que funcionan con aditivo. www. tenneco.com www.walkercatalogue.eu

•“La principal ventaja de este mercado es que sigue siendo rentable para el que lo trabaje, y el inconveniente es que debido al volumen actual de ventas, cada día hay menos distribuidores que lo trabajan.

Gracias al buen desarrollo de todo lo que estamos haciendo en el mercado, la distribución nos está viendo como el Proveedor Global que somos en sistemas de Emisiones, no centrándonos solamente en los catalizadores o escapes, sino en toda la nueva tecnología que está entrando actualmente, y que vendrá en el futuro, relacionada con los sistemas de escapes. Siendo capaces de darle una solución a todas sus demandas. Por ello, nuestra previsión para este año es incrementar nuestra presencia en el mercado de la mano de todos aquellos que confían en nosotros, y tienen clara su estrategia en este sentido.” Tenneco

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NOTICIAS

Actualidad: Reauxi presenta un nuevo y completo catálogo

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Carrocería y Pintura del automóvil

Actualidad: Mirka Ibérica inauguró sus instalaciones

Suplemento especializado de

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Entrevista: Daniel Aznar, director de Cromax en España

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Actualidad: Vemare se lanza a la Carrocería y Pintura

Separa los pigmentos de los restos base agua, lo que permite el reciclaje seguro de cualquier líquido restante

FCOAGULANTE 16,30 DE CROMAX, PARA LA CORRECTA GESTIÓN DE LOS RESIDUOS Las principales cuestiones medio ambientales en el proceso de repintado son la eliminación de residuos y la recuperación de disolventes.

La clave de Cromax® para la gestión de los residuos de producto es el Cromax® 16,30, un coagulante que separa los pigmentos de los restos base agua, lo que permite el reciclaje seguro de cualquier líquido restante. Añadiendo simplemente el polvo al agua contaminada y mezclándolo durante unos diez minutos, los pintores verán las partículas sólidas separadas del agua y asentadas. El proceso se completa cuando el agua residual se ve perfectamente clara. Entonces, el pigmento residual debe ser filtrado y eliminado como desecho químico. El agua clara restante puede eliminarse de acuerdo a las normativas locales.

Cromax® se compromete a brindar formación a los talleres para cumplir las leyes locales y europeas relativas a salud, seguridad y medio ambiente. t www.cromax.com

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Actualidad: R-M y su oferta en barnices antiscratch

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Informe: La Formación y los fabricantes de pintura para refinish

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Entrevista: Xavier Pegueroles, director de marketing de PPG, Nexa y MaxMeyer

Buscar toda la información de color ahora es más fácil

COLORMOBILE® DE MAXMEYER: INFORMACIÓN EN SMARTPHONES Y TABLETS MaxMeyer® presenta la solución ideal para las reparaciones que necesitan acceso instantáneo a las formulas de color. Lo ultimo en búsqueda de color de una forma precisa e inteligente para smartphones y tablets. Ahora con ColorMobile la búsqueda de color será más fácil y eficaz, todo en un solo dedo.

Con ColorMobile se puede obtener las fórmulas de color más actualizadas de todos los fabricantes de vehículos en cualquier momento y en cualquier lugar, pudiendo acceder a la nueva herramienta de MaxMeyer desde el smartphone o tablet.

ColorMobile ha sido diseñada para profesionales de la industria de la reparación que necesiten acceso instantáneo a información del color.

• Acceso a todas las formulas: prime, variantes y especiales.

• Incorpora un apartado de “Detalles” de fórmula con la información más actual disponible para los técnicos.

• Aviso de cantidad mínima para alertar a los técnicos cuando la cantidad a pesar sea demasiado baja para obtener un ajuste de color correcto.

• Cambio de unidades de medida simple y fácil. t www.colormobile.com

En su RCC de Guadalajara

GLASURIT FORMA A LOS DIRECTORES DE FORMACIÓN DE VEHÍCULOS COMERCIALES DE CINCO PAÍSES El Refinish Competence Center (RCC) de Glasurit en Guadalajara, acogió el pasado mes de septiembre la formación del equipo de National Head Trainers Commercial Vehicles Glasurit.

Tres días de intenso trabajo, donde el producto estrella fue la nueva pasta matizante 568-M 124, se realizaron pruebas con distintos catalizadores para comprobar los diferentes grados de matización en las superficies. Además, se llevó a cabo un curso de color adaptado a las necesidades de vehículos industriales.

Cinco National Head Trainer acudieron al evento, capitaneados por los Global Head Trainers Jurgen Möritz y Kjeld Monberg-Skoett: • Josep Duran Turon (España) • Sergey Poltoraka (Rusia) • Thierry Chazelle (Francia) • Suat Özturk (Turquía) • Ferd Van der Lans (Holanda) www.glasurit.com/es/glasurit-refinish-competence-centre

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NOTICIAS Imponen precios de mano de obra más bajos en las reparaciones y desvían vehículos a talleres concertados con ellas

EUROSINIESTRO ALERTA DE UNA CRECIENTE OLA DE ABUSOS POR PARTE DE LAS ASEGURADORAS EN TALLERES DE GALICIA Eurosiniestro, empresa especializada en el ámbito asegurador, informa de que viene detectando, en los últimos tiempos, un significativo incremento de abusos cometidos por las compañías aseguradoras en los talleres de reparación de automóviles de Galicia. Entre otras prácticas ilícitas, destacan dos: por un lado, la imposición de los precios de mano de obra cuando se trata de realizar cualquier trabajo de reparación que esté cubierto por el seguro; y por otro, el desvío de vehículos a talleres concertados con ellas. Con estas malas prácticas, amparadas generalmente en el desconocimiento de los usuarios respecto de sus derechos, se ocasionan serios perjuicios tanto a los talleres independientes como a los asegurados.

Así, puede suceder que un usuario que ordena reparar su vehículo de acuerdo con el precio que le han dado en el taller, creyendo que el seguro le va a cubrir el gasto, se encuentra con que la aseguradora, por su cuenta, y utilizando la figura de peritos que trabajan casi en exclusiva para ella, decide rebajar el valor de la reparación.

Esto se debe a que la entidad ha preferido calcularlo de acuerdo a sus precios de mano de obra, inferiores a los del taller. De esta manera, el usuario se encuentra con que recibe del seguro sensiblemente menos de lo que ha pagado al taller por la reparación. Asimismo, los tiempos para la realización de la obra pueden verse reducidos de forma unilateral.

En otros casos, la aseguradora pretende imponer el taller al que el usuario ha de llevar el coche en caso de siniestro. Esto no debería ser así, ya que el usuario tiene siempre la libertad de elegir el taller en el que se le haga la reparación y se le valoren los daños. Hay que tener en cuenta que, dado que el perito normalmente está de parte de la aseguradora, es el taller quien puede ponerse del lado del usuario, si ha sido elegido por éste y es de su confianza.

A menudo el asegurado, en la confianza que le merece su aseguradora, deja en manos de ésta la gestión del daño ocasionado, lo que le confiere una posición de fuerza para descalificar a aquellos talleres que no aceptan sus imposiciones.

Normalmente mediante mensajes al asegurado induciéndole creer que el taller no concertado “no es de confianza”, “no es de calidad”, “es caro”, etc. Y condicionando el reembolso del daño ocasionado al pago previo a la reparación, con todos los inconvenientes e incertidumbres que puede generar al asegurado esta situación de desventaja.

Por otro lado, las compañías de seguros presionan a los talleres para que trabajen con ellas en modo concertado. Así, les dan más trabajo a cambio de que les hagan precios más bajos, o reparen más elementos del coche en vez de ser sustituidos. Ello, por un lado, puede traducirse en una peor calidad del servicio, y por lo tanto de la reparación; y por otro, de producirse algún conflicto, el taller concertado se pondrá de parte de la aseguradora.

Estas prácticas contrastan con las que rigen en otros mercados europeos, donde las aseguradoras no sólo tienen que abonar el daño del vehículo, sino indemnizar económicamente al propietario por la pérdida de valor que genera el hecho de tener un elemento del vehículo reparado.

Además, una de las estrategias de que se valen las aseguradoras para hacer que sus clientes acudan a un taller concertado es demorar todo lo que pueden la tramitación del siniestro si van a un taller independiente. En cambio, cuando se trata de un taller concertado, lo tramitan con toda rapidez.

“Desde EuroSiniestro creemos necesario advertir a los usuarios y a los talleres de Galicia de estas prácticas ilícitas, cada vez más habituales por parte de las compañías de seguros. Creemos que la mejor forma de defenderse contra ellas es disponer de adecuada información y asesoramiento en lo referente a los derechos que asisten a las empresas y a los ciudadanos cuando contratan un seguro”, señala Carlos Rial, director jurídico de EuroSiniestro.

EuroSiniestro trabaja activamente en la defensa de los usuarios de seguros, ofreciéndoles asesoría gratuita y servicios que comprenden la gestión de sus intereses y, en última instancia, acciones legales. Con especial foco en el sector automovilístico, la compañía mantiene un acuerdo con ANCERA (Asociación Nacional de Comerciantes de Equipos, Recambios, Neumáticos y Accesorios para Automoción), cuyo objetivo es preservar los derechos de los talleres y distribuidores de equipamiento para el automóvil, así como de sus clientes, en el ámbito asegurador. t www.eurosiniestro.es

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Otro de los miembros de AD Parts en la red de distribución del fabricante de pinturas, junto con Vemare

AUTO INDUSTRIAL BASCONIA S.A. DISTRIBUYE LA MARCA CROMAX® EN VIZCAYA Y ÁLAVA Auto Industrial Basconia S.A, socio del grupo AD Parts, distribuye la marca Cromax® en Vizcaya y Álava. El conocido recambista cubre todas las necesidades del taller de reparación de automóvil, distribuyendo a sus clientes líneas de mecánica, electricidad, carrocería, pintura, herramienta y utillaje, maquinaria, diagnosis, químicos y lubricantes y filtros. Con sus instalaciones centrales en Basauri conecta el resto de sus sucursales ubicadas en diferentes puntos de las provincias de Vizcaya y Álava. Respecto al acuerdo firmado por las dos compañías, Iñaki Hermosilla, gerente de Auto Industrial Basconia S.A., comenta: “Basconia ya estaba presente en el sector de la pintura de carrocería” y agrega que “el cambio a Cromax® lo realizamos porque estamos comprometidos a ofrecer la mejor tecnología existente en el mercado”.

Daniel Aznar, director de la marca Cromax® en España, explica: “Es un honor distribuir nuestros productos a través de una organización altamente profesional y con experiencia en el mercado como Basconia. Estoy convencido de que la cooperación entre Basconia y Cromax® va a aportar innovación y servicio a todos nuestros clientes”. t www.3mchapaypintura.es

A través de su recientemente unificada página de Facebook, subiendo fotografías que deben ser votadas

GLASURIT ORGANIZA UNA COMPETICIÓN MUNDIAL QUE PREMIA EL MEJOR TRABAJO DE PINTURA Glasurit ha concentrado todas sus páginas de Facebook en países de todo el mundo para crear una única página mundial con la marca Glasurit.

Y una de las primeras actividades que realizan en ella es una competición mundial donde los participantes podrán subir las fotos de los trabajos realizados con pintura de la marca.

La primera fase es la de la inscripción, que dura hasta el próximo 13 de diciembre: para cargar las fotos hay que usar la aplicación creada para la competición. Las dimensiones de la fotografía podrán ajustarse por el administrador del concurso en caso de que exceda el tamaño inicialmente previsto.

La primera ronda clasificatoria comienza el 10 Enero 2014, a partir de ese momento las fotos preseleccionadas se podrán votar “Liked” (Me gusta), siendo vencedor aquella instantánea que más “Liked” consiga, reconociendo así su trabajo como el mejor por todos aquellos usuarios de Glasurit en Facebook. Habrá premios valorados en más de 400 Euros.

Las bases del concurso ya se encuentran a disposición de todos los profesionales.

La página proporciona a los seguidores de Glasurit de todo el mundo todas las noticias relevantes y que les sean de interés; la administración y desarrollo de esta página mundial se lleva a cabo por un equipo internacional y deciden qué noticias de cada país o región tienen utilidad; en su creación han participado 15 países como Alemania, España, Francia, América del Sur, Australia o Nueva Zelanda. Los fans de Glasurit de cada uno de estos países reciben así toda la información en su idioma, además de noticias de interés de otras partes del mundo. Los fans de Glasurit que se conecten desde los demás países acceden automáticamente a la página central de Facebook, en inglés. t www.facebook.com/glasurit.automotive.refinish

Perfectamente clasificadas e identificadas las marcas que oferta, entre las que destaca Sata y la reciente incorporación de FI.TIM

actualidad

Reauxi presenta su nuevo catálogo 2014-2015 La firma experta en el sector de carrocería y pintura desde hace más de 25 años ha lanzado un completo catálogo en el que se detallan las marcas que oferta, junto con los servicios adicionales para los profesionales del sector.

El Catálogo 2014/2015 editado por la empresa REAUXI, firma especializada en equipos para automoción e industria que opera en el mercado desde 1987, recoge, perfectamente clasificadas e identificadas por colores, la totalidad de las líneas industriales de las marcas SATA, CAV, ROSAUTO, TRISK y SET, cuyas gamas de productos son distribuidas en España de forma exclusiva por REAUXI.

Las marcas

A este listado de marcas se un nuevo sello, FI.TIM (color amarillo), especialista en la fabricación de bancos de tiro rápido, elevadores y medidores universales.

En el apartado correspondiente a SATA (color rojo) destacan las pistolas de pintura, los sistemas de depósitos desechables RPS, los diferentes sistemas de protección respiratoria, toda la tecnología de filtros así como los calderines de presión y accesorios fabricados por esta acreditada marca alemana.

La marca CAV (color azul), industria líder en la instalación de sistemas de aspiración de polvo y sistemas de aspiración industrial de alta y baja presión para el sector de automoción, industria, madera, náutica y aeronáutica, vienen anotados en el catálogo de REAUXI todas las series de modelos que tiene patentados con la garantía de su sello. También, puede encontrar un apartado dedicado a la extractores de gases de escape y soldadura.

Otra sección del catálogo agrupa las referencias aportadas por ROSAUTO (color naranja) a la cartera de productos que ofrece REAUXI a sus clientes. La prestigiosa marca radicada en Montebello (Italia) expone su amplio listado de lavadoras de pistolas, lavapiezas para mecánica y para industria de serigrafía. En este listado destaca la nueva máquina ideada específicamente para el lavado de piezas sueltas.

El capítulo que ocupa la marca TRISK (color morado), fabricante de alcance internacional especializado en equipos de infrarrojos móviles y aéreos de onda corta, registra como elemento destacado el modelo CUREMASTER 2 DTL, prototipo considerado referente en su sector debido a su fácil manejo y al alto rendimiento de sus prestaciones.

El bloque de SET (color lila) está destinado a recoger las referencias de recuperadores de disolventes y accesorios que REAUXI tiene en su cartera de productos.

La gama de artículos REAUXI se completa con el listado de abrasivos que comprende discos, tiras, tacos y garlopas para lijado, esponjas, platos, interfaces, protectores de platos, lijadoras y accesorios.

Además, en el catálogo se dan a conocer los servicios que la compañía propone a los profesionales de carrocería y pintura: Servicio ‘llaves en mano’, en el que la firma diseña y realiza la instalación a medida de los espacios de reparación con equipamiento completo, el Servicio técnico, con 15 puntos de servicio en toda España y taller propio en la central de Lliçà de Vall, Barcelona o el Centro de formación, en el que se pueden organizar cursos, tanto a sus distribuidores como a empresas externas, en unas instalaciones completamente equipadas.

El catálogo está también disponible en formato digital en la web de la firma, aunque se puede solicitar por correo. t www.reauxi.com

Marca propia y servicios adicionales

Por último, cabe reseñar que REAUXI (color verde) facilita en este catálogo una extensa relación de productos propios que van desde los caballetes y los soportes para carrocería y pintura hasta los elevadores, las mordazas o los consumibles, pasando por elementos de soldadura e inducción, apartado en el que sobresale de manera muy notable el Plastic Welder System, elemento creado por REAUXI para poder realizar soldaduras de plásticos con total garantía.

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actualidad

esa tivos de la matriz finland ec dir s lo on ier ud ac to en Al ev

a r u g u a in a ic r é b I Mirka nuevas oficinas Un nuevo paso en la trayectoria de Mirka Ibérica, fundada en 2003, en la que el trabajo de la filial española de la mano de su líder fue elogiada por la directiva de la sede central, presente en el acto.

La inauguración oficial de las nuevas oficinas de Mirka Ibérica, situadas en el moderno y elegante World Trade Center Almeda Park de Cornellá, Barcelona, tuvo lugar el 18 de Octubre de 2013 a la que asistieron Stefan Sjöberg, Chief Marketing Officer and Executive Vice President, y Simon Bloxham, Vice President Sales. Este hecho formaliza la realidad de que Mirka continúa invirtiendo en España que ha sido durante muchos años (tal como mencionaron en las intervenciones), un mercado grande e importante.

Satisfacción

La directiva de la sede central elogió el trabajo de la filial española mencionando específicamente a su líder, José María Sánchez de la Roda, y felicitando a todo el equipo y manifestaron la confianza de en que en el futuro siga siendo un activo en el trabajo a nivel internacional de la compañía, especialmente en el sector del acabado en automoción, una

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expansión que se inició en 1979 con la apertura de la delegación británica disponiendo de filiales en Europa, Norteamérica, Sudamérica y Asia ya que más del 90% de sus productos se exportan y venden en más de 80 países. Mirka Ibérica, por su parte, agradeció a sus socios, distribuidores, proveedores, clientes y personal, la confianza y lealtad demostrada a los productos y soluciones Mirka.

Las nuevas oficinas cuentan con una sala de demostraciones y una sala adaptada para conferencias, ambas idóneas para reuniones con clientes y distribuidores y para mostrar los procesos y soluciones de Mirka.

Objetivos de Mirka

En la reunión se comentaba la trayectoria de Mirka, parte del Grupo KWH, uno de los fabricantes de abrasivos más grandes del mundo y desarrollador de sistemas de lijado completos. El objetivo de la compañía es ofrecer productos innovadores y soluciones globales para un lijado y pulido más rápido, fácil, eficiente y rentable.

A través de su innovador programa de investigación y desarrollo (el primer centro tecnológico se abría en 1999 y este apartado ha supuesto una inversión de 3.600 millones de euros). Mirka se ha convertido en especialista en abrasivos flexibles, así como en abrasivos patentados y, gracias a la recientemente establecida Unidad de Herramientas, desarrolla y fabrica máquinas de pulido y lijado avanzadas

El líder de Mirka Ibérica fue elogiado y felicitado por los directivos de la matriz.

que proporcionan ventajas excepcionales a los usuarios. Estas máquinas, en combinación con una gama de accesorios eficaces y de alta calidad, ofrecen a los clientes acceso sin precedentes a soluciones totales de lijados que satisfacen sus necesidades individuales.

La primera lijadora eléctrica, Mirka CEROS, fue lanzada con éxito hace unos años, y su nueva lijadora eléctrica Mirka® DEROS, la lijadora más compacta, ergonómica y potente de su clase, que se lanzó en Europa la pasada primavera, ha tenido un gran éxito en España.

Ambas máquinas se montan en las instalaciones de Pietarsaari.

Mirka puso en funcionamiento su cuarta planta de producción situada en Pietarsaari en mayo del presente año siendo con ella cuatro las plantas de producción, en cuatro emplazamientos diferentes: Jepua, Oravainen, Karjaa y Pietarsaari, donde se está trasladando la producción de productos micro, donde cuentan con mayor espacio para desarrollar estos productos especiales. En 2013 el crecimiento de la compañía se cifra en un 8%, y las previsiones son de seguir en ese guarismo el próximo año.

Logística, punto fuerte

Uno de los puntos fuertes de Mirka lo conforman sus eficientes servicios logísticos. La reorganización puesta a punto para el almacenamiento de productos en Europa proporcionará un valor añadido y una mejora del servicio para los clientes españoles. Mirka ha puesto énfasis en la presencia local, ofreciendo soporte técnico en el ámbito del cliente y continuas mejoras en calidad, rentabilidad y servicio. t www.mirka.es

Un momento de la presentación de Sánchez de la Roda.

En primera línea, y de izquierda a derecha, Stefan Sjöberg, vicepresidente ejecutivo de Mirka, José María Sánchez de la Roda, gerente de Mirka Ibérica, y Simon Bloxham, vicepresidente de ventas de Mirka

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actualidad Daniel Aznar, director de Cromax en España nos habla de la marca y sus planes en este nueva etapa

Plus de dinamismo Tras el cambio de nombre, y algunos cambios en el núcleo del equipo que va a dirigir los destinos de la marca en nuestro país, su director nos comenta cómo ve la compañía y cuáles son sus planes.

Daniel Aznar es el nuevo director para España de Cromax la marca que ha cambiado su nombre tras la compra de la división de repintado, lo que antes era DuPont Refinish, y ahora Axalta, por parte de Carlyle. Un cambio que espera que sea empleado por distribuidores y talleres como oportunidad para dinamizar los negocios. ¿Cómo se produce el nombramiento?

Llevo 11 años en DuPont. Entré a finales de 2002 y he estado en distintos departamentos: homologaciones (donde se trabajan los acuerdos con los constructores), Marketing, la red Five Star, Ventas (Aragón, Catalunya y Baleares), y los últimos dos años en el departamento de proveedores de trabajo (acuerdos con compañías para proporcionar trabajo a los talleres).

Es verdad que en los últimos años nuestra estructura no ha variado, cuando nuestro entorno ha cambiado, especialmente en lo que a ventas se refiere, y no resultaba sostenible así que se avecinaba una reestructuración; me ofrecieron la posibilidad de llevar la marca, supongo que por el historial y la edad, quizá buscaban ese nuevo perfil. ¿Cómo se vive ese cambio? ¿Qué es lo más positivo y lo más negativo?

Hasta ahora el óvalo de DuPont siempre nos ha respaldado mucho, es una marca reconocida y de prestigio, de calidad; dejarlo atrás produce un poco de inquietud en el mercado, porque a nivel interno, seguimos vinculados a esos 150 años de fabricación de pintura, a ese trabajo estrecho con el taller; por cambiar un logotipo eso no se pierde, creo que la oportunidad es posicionarnos a nivel mundial en este momento complejo. Cromax es la marca y logotipo mundiales (en una zona de Europa se tenía el logo del vehículo líquido y en EEUU y Sudamérica el óvalo), se unifica en una sola imagen.

Seguimos con la experiencia y los valores de la entidad: tecnología, producción, sistemas, aproximación al mercado, servicios.

Como diferencial, ahora somos 100% fabricantes de pintura, no tenemos otras divisiones de negocio (un paraguas que daba seguridad por una parte, pero por otra nos restaba dinamismo). Ahora tenemos la estrategia definida de competir de una manera más focalizada y agresiva con los otros competidores y las decisiones son más rápidas y se está notando.

Uno de los claros ejemplos son el nombra-

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miento de nuestros nuevos distribuidores: Vemare (siempre hemos hablado de cubrir la zona centro de España) o Auto Industrial Basconia. ¿Se han reunido con sus distribuidores? ¿Qué les transmiten?

Para nosotros la distribución es fundamental.

Son nuestra cara y ojos. No hemos llegado a sentarnos en una reunión conjunta, aunque sí hemos comunicado los cambios de forma individual, además de estar en contacto telefónico continuo. Probablemente, en el primer trimestre de 2014 haremos el lanzamiento de Cromax a la distribución.

Está claro que cualquier cambio produce algo de inquietud, en todos los aspectos de la vida, pero el hecho de que DuPont venda una unidad de negocio a Carlyle (que es un monstruo, ya que en conjunto los empleados son diez veces lo que tenia el Grupo DuPont y en automoción tiene otras familias de producto)

“Ahora somos 100% fabricantes de pintura, no tenemos otras divisiones de negocio”

actualidad es algo estratégico, es sólido demuestra que nuestro producto es lo más avanzado que hay.

Se entiende que en unas circunstancias de mercado difíciles estos aspectos puedan provocar algo más de inquietud, pero nuestro mensaje es de tranquilidad; que es, en gran parte también un cambio generacional: el equipo que ha entrado aporta savia nueva; consideramos que la distribución lo ha entendido perfectamente.

Nuestro reto es trasladarles toda nuestros valores a cada uno de los profesionales del equipo, aunque sepamos que tienen otros intereses, no solo la pintura, sino mecánica etc. ¿Podemos esperar cambios en su red de distribución?

La nuestra es una red muy consolidada con 40 distribuidores a nivel nacional; puede que haya cambios por una cuestión generacional

El distribuidor presenta un catálogo completo en el negocio del repintado

Vemare se lanza a la pintura con Cromax como aliado Han sido dos proyectos que se han encontrado en el momento adecuado. Vemare se planteaba el desembarco en el único segmento de la posventa en el que no tenía un programa completo y Cromax buscaba un distribuidor que cubriese la zona central de la península ibérica.

Su acuerdo fue presentado en las estupendas instalaciones del distribuidor, la sede central de una estructura con 31 puntos de venta propios presente en Ciudad Real, Guadalajara, Madrid, Salamanca, Toledo y Zamora.

Ello supone la ampliación de un público objetivo de 1500 clientes, esperando lograr que suponga un 3-4% de la facturación de la empresa a 3 años.

El equipo de Vemare y Cromax, durante la presentación, delante del almacén robotizado.

Grupo Vemare, una potencia en la zona Centro

Pablo Parra, director general del socio de AD Parts realizaba una presentación del grupo y de la compañía, realizando una visita por las instalaciones construidas en Getafe en 2008, con 8500m2 de almacenes logísticos (en tres zonas, el espectacular sistema robotizado, el paletizado y el convencional) en la que trabajan 85 personas, 13 de ellas en el estupendo Call Center que se puso en marcha en 2009 como refuerzo al equipo de cada uno de los centros, con un sistema CRM detallado.

La joya de la corona es el sistema robotizado de 15m de altura por 40 de profundidad, en un sistema pic-to-lite con una capacidad de realizar 13 pedidos a la vez llegando a 26 pedidos simultáneos en dos turnos. Realizan rutas a las tiendas con 4 entregas diarias con más de 150 vehículos.

Se dispone de un aula de formación teórica-práctica en la que se trabajan los contenidos propuestos por Eina AD, con los vehículos modernos preparados para trabajar en todos los sistemas de las marcas.

El año que viene ya se incorporarán los contenidos del apartado de pintura al programa Millennium para que el carrocero tenga un programa atractivo.

Gonzalo Machado, director comercial de Vemare presentaba las distintas líneas de negocio, destacando la que se abre ahora con carrocería y pintura.

El equipo para esta nueva línea de negocio está liderado por el jefe de ventas Juan Francisco Senero y por Jesús Jiménez como técnico comercial, un equipo que va a crecer en adelante.

La pintura de Cromax, (disponiendo además de barnices aparejos y endurecedores marca AD) se complementará con otros productos teniendo como

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Pablo Parra, director general de Vemare oficializando su pertenencia a la red de distribución de Cromax, y destacado como un promotor de la marca en su zona.

de los propietarios del negocio. Respecto a los cambios, debo decir que estamos muy satisfechos con la incorporación de los miembros de AD Parts, Vemare y Basconia, y quizá en 2014 haya alguna incorporación más.

Precisamente uno de los mensajes a lanzar es que contamos con ellos a pesar de la situación, lanzarles un mensaje de tranquilidad, solo hay un cambio de propiedad, pese a los mensajes que se han ido lanzando estamos muy orientados a seguir apoyándoles, formándoles para que sean los mejores distribuidores de la zona: tengo en mente incidir mucho en este apartado, crear un plan de formación para la distribución que cuajará en 2014. El taller percibe la marca pero su día a día es con el distribuidor: servicio, asistencia técnica, consultas, etc. Les acompañaremos a visitar los talleres que ya trabajan en la marca y a los potenciales clientes.

¿Va a haber cambios en la red de talleres Five Star?

Five Star es una red muy consolidada en España con más de 15 años de presencia; en el resto de Europa, 25. Trabajamos en una propuesta de valor para las compañías de seguros y queremos que nuestros talleres destaquen.

Cada trimestre hacemos una reunión regional, (la última fue la de Barcelona: Aragón, Catalunya, Baleares, Levante), donde les comunicamos novedades e incorporaciones y les hablamos de cómo vincular los proveedores de trabajo con la red, les comentamos los cambios frutos de la nueva época, trasladándole que vamos a ser más competitivos, más dinámicos, etc. Queremos crecer en cantidad, y tener una red con más cobertura (con los nuevos distribuidores, en la zona centro pensamos que será posible) pero sobre todo en calidad (las compañías de seguros están mo-

dificando las relaciones con los talleres concertados y quieren que sean los mejores en calidad y precios.

El hablar de precios, descuentos o servicios y aseguradoras, el taller se pone tenso; y queremos insistir en la formación de los 5 niveles de empleados de la red (tras la auditoría de TÜV Rheinland) especialmente la gestión (que el taller sea una empresa que conozca perfectamente sus tres ejes de ingreso –mano de obra, recambio, y material de pintura-, que calcule costes, márgenes, que controle eficiencias de operarios, etc.), para que puedan tomar decisiones que les hagan ser rentables: pese a los importes unitarios, el hecho de trabajar con eficiencia (y ello también gracias al producto: es un producto rápido, en el que se ahorran costes energéticos, de mano de obra) supone que los vehículos aumenten y el negocio prospere.

La nueva imagen de los envases de Cromax.

Gonzalo Machado, director comercial de Vemare.

Se dispone de un centro de formación teórico práctico en el que se van a dar contenidos de pintura.

Juan Francisco Senero, jefe de ventas y Jesús Jiménez, técnico comercial.

partners a 3M (para la gama de anexos), Sata y DeVilbiss (pistolas), USI (cabinas de pintura, Festool (lijadoras, pulidoras y aspiradoras), y entrará en los planes de campañas y promociones de Vemare.

Cromax, un momento dulce

El líder de la compañía en España, Daniel Aznar, presentaba a la directora de la región Europea, Medio Este y África, Kim Clarke; ambos explicaban la voluntad de la marca de posicionarse en los talleres top, presentando sus productos (con nueva imagen corporativa, identificada por colores) y servicios (como la Garantía de Por Vida, el Quick Color y, por encima de todo, el sistema CromaxPro). Mencionaban específicamente la voluntad de integrar talleres de la zona centro a la red de talleres Five Star. t www.grupovemare.com

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actualidad Veremos una nueva imagen del logotipo y esperamos que se pueda aplicar ya el primer trimestre del año que viene. Será más ligero, actualizado, limpio. Se les apoyará económicamente en ello, es una parte impresionante del presupuesto de la compañía; se va a aplicar en todos los países a la vez. ¿Se van a crear acciones corporativas (promociones, campañas, etc.) en el sector, a nivel Europeo, (como han hecho otras compañías de pintura) para apoyar el nuevo nombre y los nuevos productos?

En la reunión que tuvimos recientemente en Bélgica a 40 nacionalidades (120 personas), en el que se hizo el lanzamiento oficial de la marca y sus servicios en nuestra región, se realizó un brainstorming al respecto y de ahí tiene que salir una acción para ponerla en práctica, pero será en 2014. Queremos que sea participativo, interactivo y dinámico, una acción llamativa que involucre al taller en la nueva imagen, algo que percibimos como una oportunidad de transmitir ilusión, entusiasmo desde la compañía hacia el exterior pero también para que el taller lo adopte con ese mismo talante, como un aniversario o una celebración. ¿Cuál es el producto estrella en Cromax?

Una de las ventajas de la nueva estructura es la rapidez en decidir inversiones, se autorizan y llevan a cabo mucho más deprisa; por ello puede que asistamos a una renovación más rápida de productos, pero, hoy por hoy, la estrella en pintura es la tercera generación de base agua Cromax, lanzada en 2012, que es el sistema más novedoso que hay y que tiene un gran recorrido el CromaxPro.

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Nuestros esfuerzos futuros como fabricantes de pintura en color, aditivos, barnices, aparejos, etc. están encaminados a conseguir la ultra productividad pero no solo eso, nos preocupamos también del antes del pintado, con el herramientas, servicios y formación como el espectrofotómetro Chromavision, que sirve para que el pintor localice de forma rápida y eficaz el color adecuado (o las pastillas pintadas con pintura real), o el después, para que se pueda realizar un seguimiento de todos los datos de la reparación (cantidades, tiempos, etc.).

Queremos que se vea a Cromax como un socio global para el negocio de pintura. ¿Cuál es el objetivo de Cromax en cuanto a posicionamiento y cuotas en nuestro país?

Crecer de forma rápida pero sostenida. Ganar cuota de mercado. Recuperar ese mercado de carrocería que ha disminuido a nivel global; pero no queremos llenar almacenes sino que queremos que sea un negocio real, que la marca salga reforzada y destaque rápidamente al final de este periodo de crisis; y quizá sea a costa de los resultados

de otros competidores a quienes no veo tan presentes en el mercado de carrocería o de los que quizá están codo con codo en la pugna en el liderato. t www.cromax.com

actualidad La marca ofrece soluciones para proteger la pintura de los vehículos

Ni un arañazo con r-m Los barnices anti-scratch son una buena solución a la hora de proporcionar un plus de protección en un repintado, y una fórmula interesante que ofrecer a los clientes más exigentes.

Por supuesto, la marca R-M dispone de una oferta con la que satisfacer las demandas de calidad del taller y del usuario final en lo que a recubrimientos especialmente resistentes a los arañazos se refiere.

Supremetop CP, laca ultrarresistente a los arañazos

R-M ha desarrollado Supremetop CP, una laca acorde con los límites de emisiones de VOC y ultrarresistente a los arañazos que se puede aplicar sobre los fondos ONYX HD de R-M.; esta laca cumple las especificaciones más exigentes de retención de brillo bajo agentes atmosféricos y pruebas de resistencia a los arañazos.

Es muy sencilla de usar, se mezcla por peso, en una relación de 100g: 40g : 20g con el nuevo endurecedor H802 y los diluyentes SC 850, SC 820 o SC 880. Sólo se aplican dos manos con 3 minutos de evaporación entre ellas, igual que con las lacas estándar.

Las superficies lacadas están expuestas a una serie de agentes mecánicos externos como los rodillos de los túneles de lavado, las piedras despedidas, la sal anti-hielo, etc.

Se puede utilizar para reparaciones de daños leves en cualquier área del vehículo y se puede secar en horno a 60°C o por infrarrojos; después se puede repintar y pulir fácilmente, si es necesario.

La retención del brillo de Supremetop CP, tras las pruebas de incidencia de agentes atmosféricos y resistencia a los arañazos, cumple o supera las especificaciones de los fabricantes de los vehículos.

Supremelux CP: para proteger superficies lacadas expuestas a agentes mecánicos externos

Las superficies lacadas están expuestas a una serie de agentes mecánicos externos como los rodillos de los túneles de lavado, las piedras despedidas, la sal anti-hielo, etc.: Supremelux CP es una laca de alta calidad que asegura un

Supremetop CP, una de las propuestas de R-M para barnices anti arañazos.

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acabado excelente y perfecto ofrecida R-M a sus clientes como solución para repintar acabados originales de alta resistencia a los arañazos (que se debe a sus buenas propiedades de reflujo) y posee un elevado contenido de sólidos, adecuado para su uso sobre fondos ONYX HD fácil de aplicar y con una alta fiabilidad de proceso.

Cumple la legislación europea actual sobre VOC al tiempo que también está acorde con los límites futuros de emisiones de VOC que ya se han establecido: el contenido de VOC del material listo para usar es inferior a 420 g/l. Se puede usar con el endurecedor VOC estándar y con los diluyentes habituales. Supremelux CP está diseñado para una amplia variedad de aplicaciones, desde la reparación de pequeños daños hasta el repintado completo. t www.rmpaint.com/sp

Supremelux CP, una laca dentro de la oferta anti-scratch de R-M.

informe La formación de los fabricantes de pintura

Derivando hacia la gestión Los fabricantes de pintura proporcionan, tradicionalmente, formación técnica a los clientes de sus distribuidores, pero, de un tiempo a esta parte, esta formación técnica está orientándose a áreas más “empresariales”.

Y ello es debido a que, aunque los conocimientos técnicos acerca de las nuevas tecnologías de pintado, que evolucionan, siguen siendo necesarios, los propios talleres han venido solicitando de forma más frecuente, apoyo en los aspectos empresariales o de gestión de sus negocios, al igual que los mismos distribuidores reciben formación sobre los aspectos técnicos, como viene siendo habitual, con los complementos más comerciales.

Veremos unos ejemplos de la formación que se viene realizando en nuestro país, de la mano de una serie de marcas bien implantadas en el territorio nacional.

AKZO NOBEL CAR REFINISHESSIKKENS El año pasado realizaron 29 cursos, lo que implica haber formado a unos 208 profesionales (de distintos tipos, pero fundamentalmente, talleres), y en lo que va de año son ya 133 los profesionales que se han formado en su centro.

Los temas que analizan en sus contenidos son: Básico, Preparación (Incremento de la producción como resultado de una buena elección del sistema y una eficaz preparación de la superficie.

Ahorro de material debido a la correcta selección de los productos. Reducción al mínimo del riesgo de errores en la aplicación), Aplicación (Incremento de la producción debido a una correcta selección del material y a la utilización de buenos métodos de aplicación. Ahorro de material debido a una correcta aplicación. Reducción de errores en la aplicación), Análisis y Prevención de Errores (Reducción de errores debido a un mayor conocimiento por parte del empleado.

Minimizar los riesgos y con ellos los errores y menos repeticiones anuales. Menor tiempo de entrega de los vehículos y satisfacción del cliente, gracias a un mejor conocimiento de los sistemas), Reparaciones Rápidas (Ahorro en tiempo y materiales debido a la optimización del flujo de trabajo. Incremento de la productividad en la zona de chapa y pintura. Conseguir fidelizar al cliente reduciendo tiempos de inmovilización del vehículo) y Colorimetría (Ahorro en tiempo y en materiales debido a la optimización del flujo de trabajo y al retoque del color. Minimizar los riesgos y con ellos los errores, es decir, menos repeticiones debido a los ajustes de color.) y los cursos suelen ser de dos días en los que un 30% es teoría y un 70% práctica; se dispone de centro de formación totalmente equipado (150 m2 aprox., zona de preparación, zona de mezclas, zona de limpieza, almacén, 2 cabinas de aplicación, 8 lijadoras con aspiración centralizada, lámpara IR, lámpara UV), 2 profesores y la posibilidad de desplazarse a talleres para impartir las formaciones.

Bajo su experiencia, lo que más demanda el taller en las formaciones es el hecho de minimizar errores comunes de aplicación, nuevos procesos, y aumentar eficiencias.

Pensando en el año próximo, los fabricantes se plantean mantener la continuidad en su oferta formativa, en la que dar a conocer los productos de la marca Sikkens y las ventajas que se derivan de su utilización es fundamental, pero adaptándola si es necesario a la demanda y en los que a sus instalaciones se refiere, van a poner en marcha un sistema de purificación del aire comprimido para obtener la certificación de aire respirable. www.sikkens.es

BERNARDO ECENARRO-BESA

En BESA apuestan fuerte por la formación. Son conscientes de que el aprendizaje es un proceso continuo que necesita actualizarse con frecuencia, para poder estar a la vanguardia y ofrecer en todo momento los servicios y productos más innovadores.

Por eso, cuentan con un avanzado Centro de Formación totalmente equipado, donde imparten y desarrollan cursos tanto para clientes, enfocados a productos y procesos específicos, siguiendo en todo momento sus indicaciones, como para su propio equipo y proveedores. Se trata de un centro de 200m², que cuenta con 2 cabinas de pintado, y en el que se imparten alrededor de 30 cursos anuales enfocados a la carrocería, vehículo industrial o la industria en general.

La temática se prepara en función del grupo al que se va a impartir la formación, tipo de productos que consume, procesos con los que trabaja, etc.

Los cursos tienen una duración media de 2 días, y los imparte el Director de Formación de BESA. Cuentan con una parte inicial teórica, apoyada en principalmente en nuestra completa Guía de Pintado. El resto del curso es práctico, con pruebas de producto, aplicaciones específicas, etc.

El balance de los cursos realizados este año ha sido muy positivo, tanto por parte de la empresa como por parte de los asistentes a los mismos.

De cara al año que viene, seguirán potenciando la formación como parte fundamental de su estrategia.

Asimismo, a principios de 2014 BESA se trasladará a unas nuevas instalaciones con unas infraestructuras más modernas y de mayor tamaño. La nueva sede contará con un nuevo centro de formación, doblando en tamaño al actual, con los más modernos equipos para ofrecer y mejorar el servicio ofrecido a clientes y proveedores, con el claro objetivo de seguir potenciando la formación. www.bernardoecenarro.com

GLASURIT

La marca Glasurit del Grupo BASF Coatings ofrece un concepto de formación orientado al pintor.

Sus cursos personalizados son de: introducción a la pintura, cursos avanzados, cursos de experto Ponen especial énfasis en tres puntos clave: primero, garantizan la máxima atención al usuario y proximidad a las necesidades prácticas. Segundo, se centran en los procesos de trabajo, con el objetivo de familiarizar a los participantes con las formas de optimizar los flujos de trabajo; que van desde la identificación e igualación de colores, el lijado, el enmasillado y la imprimación, hasta la aplicación de la pintura y el pulido. Tercero, en un nivel superior, su objetivo es conseguir que el pintor aprenda a emplear eficientemente los materiales y el tiempo.

Su concepto de formación está diseñado para ofrecer formación en procesos, a esto le llaman (PE) y formación en color (CE). Siendo proporcional el número de uno y de otro durante el año.

Como fabricantes de pintura cuentan también con la confianza de reconocidos fabricantes de automóviles, por ello realizan cursos especiales para cubrir sus necesidades concretas: se tratan las principales técnicas de aplicación y sistemas de pintura específicas. La formación que ofrecens está basada en el conocimiento exacto de las necesidades específicas del fabricante, empleando productos y sistemas que hayan recibido la aprobación de éstos. Siempre compatible con los fabricantes.

Por el Refinish Competence Center (RCC) de Guadalajara para la marca del loro pasan anualmente 950 personas. Pintores, Jefes de Taller, Marquistas, Fabricantes, Jefes de Posventa, etc. y entienden el Centro de Formación como la casa de la marca para el cliente; desde que entran hasta que salen, hacen que los cursillistas se sientan libres para llevar al máximo los productos y las técnicas. Durante toda la formación están asistidos por su Nacional Head Trainer y por técnicos expertos en la marca, que ayudan a que todos los asistentes salgan de las formaciones satisfechos, así lo demuestran los datos de nuestras encuestas que realizan a la finalización de los mismos.

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Las particularidades de cada formación hacen que se pueda personalizar al momento y necesidad.

Normalmente los cursos se desarrollan en dos jornadas completas, pudiendo alargarse si las necesidades lo requieren. www.glasurit.com/es/glasurit-concepto-de-laformacion

HELLA (SONNE, OCTORAL, DEBEER, LESONAL, VIM)

dos profesionales de la casa. Un supervisor y su ayudante impartiendo la formación en un aula teórica, y un laboratorio que cuenta con la última tecnología y una cabina de pintado profesional, todas las herramientas necesarias, además de un sistema de aspiraciones, esencial para el buen desarrollo de la actividad formativa.

En estos momentos lo que la red de distribución les demanda son productos y actividades formativas que les permita obtener una mayor rentabilidad sobre producto base agua.

Para 2014 la compañía tiene previsto aumentar el numero de cursos con el objetivo de impartir de media tres por mes entre los operarios y gerentes de su red de talleres asociados, y van a continuar en la línea de potenciar las tecnologías base agua demandadas por los distribuidores, que además han detectado que son esenciales para el taller en la actualidad. Por otro lado, van a implementar cursos sobre Valspar Industrial Mix (VIM), una nueva línea pintura que permite ahorros de hasta el 30% en repintado de vehículo industrial. www.hella.es

NEXA AUTOCOLOR

HELLA cuenta con su propia marca de pintura para el cuidado y mantenimiento del vehículo, denominada SONNE. Por otro lado, la compañía comercializa las marcas Octoral y DeBeer. Por último, la compañía tiene una línea de pintura premium, LESONAL, gracias al acuerdo de colaboración suscrito con la multinacional holandesa AkzoNobel para la distribución en España. Próximamente HELLA también distribuirá la marca de pintura para vehículo industrial denominada Valspar Industrial Mix (VIM), fruto de un acuerdo de colaboración con la firma estadounidense VALSPAR. HELLA cuenta con su propio Taller de Formación Técnica (TFT), donde se imparten cursos prácticos sobre las últimas novedades. Además, celebra sesiones periódicas de reciclaje para los profesionales del sector y pone a disposición de los profesionales del repintado una línea de atención personalizada de asesoramiento. Los cursos impartidos son 27, en los que se ha formado a 210 profesionales (8 por curso y con 21 horas de formación impartida) en las nuevas tecnologías de pintura base agua.

La inmensa mayoría de los alumnos que han pasado por los cursos de formación son profesionales de la pintura de la red de Talleres asociados.

Principalmente, son operarios de taller que buscan incrementar sus conocimientos y adaptarse a las nuevas tecnologías. En ocasiones acuden a sus cursos de formación gerentes de taller, que están íntimamente relacionados con la rentabilidad en la pintura y las nuevas tecnologías.

El balance de las actividades formativas en 2012 ha sido, según nos comentan, altamente positivo. Buena parte de los esfuerzos lectivos se han centrado en el acertamiento a su red de Talleres asociados del cambio de tecnología del agua. VALSPAR ha incorporado novedades tecnológicas en los productos y los esfuerzos también han estado orientados a realizar esa transición: el título de las actividades formativas es ‘Nuevas tecnologías’, y consiste en presentar y desarrollar las características de las variación introducidas en trece bases de lo que conformaba un sistema con mayor contenido en sólidos y por lo tanto mayor cubrición sobre el vehículo.

Toda la formación que la compañía imparte relacionada con el área de pintura ha sido desarrollada por

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La capacidad de adaptar la capacidad de formación a la demanda es una de sus características, como empresa orientada a proveer de valor lo que ofrecen a los talleres. Para el año próximo su calendario de cursos para mandos de talleres aumentará de manera sustancial.

Algunos de sus cursos son: • El Taller del Siglo XXI. Una completa visión de los aspectos fundamentales de la gestión de un taller de carrocería. Estrategia, organización, medición e interpretación de indicadores clave, orientación comercial al cliente, son los temas principales que se tratan en este curso.

• Metodología Lean Six Sigma para talleres.

Curso sobre la aplicación en los talleres de chapa y pintura de las más avanzadas técnicas de organización y procesos para conseguir que el taller reduzca el tiempo de ciclo de la reparación y consiga reducir costes y mejorar el servicio al cliente. Orientación a la mejora continúa.

• Atención al cliente en el taller de carrocería. Un curso orientado a mandos de taller o a cualquier persona que trate directamente con el cliente en un taller de carrocería. Orientación al cliente, uso comercial del teléfono, tratamiento de las reclamaciones, Mejores prácticas en la recepción y el la entrega del vehículo son los contenidos principales. www.nexaautocolor.com

R-M PAINT

Nexa Autocolor, una de las marcas del Grupo PPG, ofrece un completo plan formativo para los gestores de los talleres de carrocería. Bajo el nombre de Escuela de Gestión para la Carrocería se ofrecen en la actualidad tres tipos de cursos orientados a orientar a los gestores de los talleres de chapa y pintura hacia las mejores prácticas de cara a mejorar sus resultados y enfrentarse con éxito a los retos del mercado actual de la reparación.

Disponen de dos centros de formación que se utilizan indistintamente para los cursos de la Escuela de Gestión y para la formación técnica sobre producto o color.

En el centro de Montcada existen dos aulas completamente equipadas con sistemas audiovisuales y preparadas para grupos de hasta 18 personas cada una. El centro de Rubí dispone igualmente de dos salas para formación teórica con los medios técnicos correspondientes.

Al año se imparten entre 15 y 20 cursos de las diversas especialidades (siendo el principal en curso “El Taller del Siglo XXI”). En ellos se aplica una metodología muy abierta y participativa, en la que se combinan exposiciones, con debates y donde se fomenta que los participantes compartan sus experiencias, para enriquecer el propio contenido del curso, y este año han formado (hasta octubre) a más de 120 alumnos, siendo la mayoría gerentes o propietarios de taller de chapa y pintura, y en menor proporción personal propio, de la distribución e invitados de compañías de seguros o delegados de fabricantes e automóviles.

Consideran que, dada la situación del mercado, las nuevas tendencias y los modelos de negocio que será necesario desarrollar en los próximos años, toda la temática en torno a mejorar sustancialmente la gestión del taller serán claves, así como los temas relativos al enfoque comercial, al cliente, demandas del mercado, los sistemas de peritación, etc… serán sin duda los pilares de la demanda de las nuevas generaciones de gestores de los talleres de carrocería del próximo futuro.

R-M Paint, la marca de BASF Coatings, forma anualmente a unos 450 pintores, jefes de taller, de posventa, de servicio y expertos que buscan en la marca un socio para ampliar y completar su oferta formativa. Recurren para ello a los más avanzados expertos del sector con el fin de que transmitan las ventajas de sus conocimientos y experiencias para ayudar a los profesionales del taller a administrar su negocio con más eficiencia y rentabilidad.

El enfoque principal de la filosofía de R-M es asegurar que sus clientes obtengan cada vez más beneficios.

Por ello sus cursos, de calidad, consiguen aumentar la rentabilidad de los talleres de pintura, combinando los métodos de aprendizaje más modernos con teoría y ejercicios prácticos eficaces. Los asistentes a las formaciones de R-M descubren por ellos mismos todas las posibilidades que la pintura les ofrece, y se trabaja en grupo, de modo que se afianzan las ideas y métodos para ayudar a reducir consumo de materiales y de tiempos de proceso.

La oferta formativa consta de diversos Seminarios sobre: • Técnicas de aplicación • Técnicas de perfeccionamiento • Curso intensivo de color Para R-M, y en un momento en el que el tiempo es sinónimo de dinero, la formación de un pintor tiene que ser algo rentable y consideran que es una práctica que se rentabiliza en el futuro. www.rmpaint.com/sp/training_programmes/training-programmes

actualidad Xavier Pegueroles, director de marketing de las tres marcas del Grupo PPG: PPG, Nexa y MaxMeyer, nos comenta los aspectos más importantes de la actualidad de la compañía

Todas para uno y uno para todas Tres marcas Premium conviviendo y beneficiándose de ser parte de una compañía de entre las más grandes del panorama mundial de pintura, con propuestas de valor transversales, muy arraigadas y bien implantadas en nuestro país, y con un posicionamiento estable y solvente.

En un momento en el que el mercado requiere de los procesos más eficientes para rentabilizar al máximo las operaciones y eliminar los costes innecesarios, las tres marcas ofrecen, cada una con su propia idiosincrasia y red de distribución, las opciones con las que poder hacerlo. Sus propuestas de valor son transversales: la red CertifiedFirst, formación, etc. son adoptadas por los profesionales de cualquiera de las tres, ello supone aprovechar sinergias.

Xavier Pegueroles, director de marketing de las tres marcas PPG, Nexa y MaxMeyer, de Grupo PPG, nos explica cómo se plantean la operativa en la actualidad. ¿Cómo está posicionado el Grupo PPG en nuestro país en la actualidad?

Somos un grupo que recoge el fruto de la historia de distintas marcas, cada una con un ADN particular, su propio mercado y estructura, creando un todo mayor y más fuerte, sólido, compenetrado y que disfruta de una posición dominante en el mercado, ya que somos el primer grupo de pintura de automoción de España. Cada una de las marcas ha sabido mantener su personalidad y, por otro lado, se ha aprovechado lo mejor del grupo para que cada una de ellas se haya beneficiado de una serie de servicio y productos que no podrían haber tenido de forma independiente y haya crecido.

Cada una tiene su historia, la que se remonta más lejos en el mercado español es Autocolor porque cuando ICI llegó a España compró el negocio de Valentine (la de más largo recorrido y presencia en el mercado). Pero las tres tienen más de 30 años y muchos de los distribuidores de estas marcas tienen la misma trayectoria, hecho que ha supuesto que se haya mantenido su personalidad; aunque haya habido cambios, en la base de distribuidores hay algunos que están en la segunda y tercera generación, y su vivencia ya sobrepasa la de una mera empresa, hay una total identificación con el sector.

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¿Cómo percibe el movimiento que está habiendo en el sector?

Este es un sector muy estable, aunque en estos últimos meses ha habido un repentino movimiento, y una cierta inquietud: bastantes distribuidores nos han pedido incorporarse a nuestro grupo, lo que nos hace pensar que, en tiempos convulsos la nuestra es una imagen que transmite estabilidad, estamos considerados un valor seguro por ellos; hemos tenido algunas incorporaciones en las tres marcas en el últimos años.

Pero no por ello vamos a cambiar nuestra filosofía: tenemos En el grupo contemplamos llegar al mercado, al taller, al 100% a través de grandes distribuidores que son quienes entienden mejor las necesidades de los talleres de su zona; no nos planteamos grandes cambios, como tener distribución directa en determinadas zonas, etc.

Hoy, tenemos unos 130 distribuidores en el grupo, unos 40-50 para cada marca; y monomarca (pensando en más de una nuestra, algo que pasó hace mucho, cuando unimos las tres marcas en el grupo y que solo se mantiene en algún caso excepcional). Esto ayuda a configurar una relación de partenariado con una plena identificación de la filosofía de trabajo del distribuidor y la nuestra ya que no son unos meros comerciantes de pintura sino que transmiten nuestra

manera de ver el mercado, nuestro interés por ayudar al taller a mejorar su competitividad son nuestra extensión en zona. ¿Qué opinión le merecen las nuevas marcas que se están introduciendo en el mercado?

Entendemos que hay sitio para todos, porque a los clientes que buscan precio y las propuestas de valor no les interesan, también pueden encontrar un socio adecuado dado que nuestro grupo no es (ni pretende ser) el que tenga los mejores precios.

El mercado es abierto y no me sorprende que esto sea así; considero mucho más interesante aportar valor al cliente de carrocería y pintura a través de una propuesta que le ayude a ser competitivo y afrontar los retos del futuro. ¿Cuál es el ideal de red de distribución para el Grupo?

Esto es algo que va cambiando con el tiempo; en una primera época (cuando Valentine) había distribuidores casi en cada pueblo; poco a poco el mercado ha llevado a que el distribuidor aporte cada vez más valor (soporte técnico, de color, formación, apoyo al taller, etc.) en lugar de ser un mero revendedor. Eso supone necesitar una estructura mayor y por tanto implica abarcar zona de influencia mayor. Este cambio ha conllevado a una paulatina reducción de distribuidores y mayores, como tendencia.

Intentamos tener una comunicación muy estrecha con nuestros distribuidores (cualquier novedad se les transmite para que sean ellos los que la trasladen a sus clientes) , con reuniones periódicas (este año, una serie en la que se les ha formado para que transmitan al taller los beneficios del las herramientas para el apoyo en la gestión de que disponemos), ya que son nuestra extensión en el mercado y por tanto los primeros en percibir las necesidades que surjan, en detectar la evolución del negocio, y fundamentales para que nosotros podamos adaptar nuestra oferta a las necesidades. ¿Qué es lo que más les pide el taller?

Hay temas que serán atemporales: un buen producto que le facilite el trabajo, herramientas de color y un buen nivel de igualación para reparar un vehículo sin diferencias. La colorimetría es un punto crítico del negocio, y nuestro continuo lanzamiento de las ‘variantes’ para facilitarle al máximo la localización exacta del color al taller es fundamental; también tenemos en cuenta la tendencia de los constructores que emplean en los modelos pigmentos con características más difíciles de

igualar, ahí es muy importante nuestro papel como proveedores de los constructores, ya que tenemos la información de los pigmentos y formulaciones de los vehículos que se pintarán en origen en dos o tres años, y los ponemos a disposición de los talleres antes de que salgan los vehículos al mercado.

Lo que sí estamos percibiendo es que los cambios en el mercado se están produciendo a una velocidad más alta y se refleja en la demanda (por parte de los talleres) de un apoyo a la hora de poder entender qué está pasando en el mercado (bajada de reparaciones, nuevos prescriptores que direccionan las reparaciones a cada vez menos talleres) y que se les ayude a seguir estando en él, siendo competitivos en el futuro. Aquí, los fabricantes tenemos un rol importante: la pintura solo es un 7% de la factura, pero como proveedores podemos acompañarles en la mejora de la gestión del 100% de esa factura. Lograr que el taller sea más eficiente, que emplee procesos más rentables, que gane más dinero, etc. y esto es la propuesta de valor.

El taller quiere formar parte de ese grupo elegido por los nuevos intervinientes, porque en un contexto de reducción de demanda quiere Trabajar, ¿qué se hace en el grupo en ese sentido?

No tenemos acuerdos con prescriptores para ofrecérselos tal taller a cambio de consumo. Lo que les ofrecemos es trabajar con ellos para explicarles los cambios del mercado y qué se necesita para ser más profesional y mejor gestionado porque, en el universo de los talleres (que tiene tendencia a reducirse y que es muy alto en comparación con el número de reparaciones realizadas), la figura promedio es una PYME de no demasiados trabajadores cuyo gerente era un antiguo profesional por cuenta ajena que se independizó y que no tiene una formación muy extensa en el apartado de gestión de empresa.

Este empresario ve que, cada vez más, el interlocutor para realizar su trabajo es la compañía de seguros, renting etc. y este cliente busca un tipo de taller con un perfil muy profesional: que sepa manejar herramientas de gestión, herramientas informáticas, que sepa realizar valoraciones para que les de un retorno de prestaciones determinado (costes, reducción de tiempos del vehículo en el taller, calidad, imagen, satisfacción del cliente final). Y estos talleres no son tantos. Sería mejor que hubiera una base de datos sólida y contrastada sobre los talleres, para poder precisar con mayor exactitud lo que está pasando (porque las fuentes fluctúan) y creo que son las asociaciones quienes deberían crear esas bases de datos, porque las aseguradoras están manejando más datos que los talleres.

Sus propuestas de valor para el taller pretenden dar respuesta a todos estas inquietudes…

Llevamos muchos años trabajando con la visión de aportar al negocio más que un buen producto y sus herramientas de color.

Por un lado, lo estamos aglutinando en MVP que es nuestra forma de entender la excelencia en el taller desde herramientas a elementos de gestión con tutorías: Informe Benchmark (que analiza los KPI o indicadores fundamentales para saber si la carrocería está bien gestionada o no, con auditorías), formación de gestión (rentabilidad en el área de pintura, atención al cliente, o el curso de Lean Six Sigma –una metodología que ha ayudado a muchos sectores a lo largo de 50 años, en PPG hace 12 que se adapta al taller la carrocería y que trajimos a España hace 4 años y que supone que el taller trabaje con procesos más eficiente eliminando lo que no aporta valor y reduce el tiempo de estancia en el taller, importante para que todo tipo de cliente perciba al taller como una empresa competitiva-). Hemos formado a más de 400 talleres y a algunos a implantar en su taller estos procesos.

Después tenemos lo que propiamente es la red de talleres: CertifiedFirst qué, siguiendo la filosofía de apoyo al taller (especialmente el multimarca) se va más allá en algunos aspectos: estándares de imagen, calidad, cursos (con un excelente nivel, cada vez más numerosos y que tienen certificación de Centro Zaragoza (un centro formado por las aseguradoras, lo que supone una visibilidad de cara a este nuevo prescriptor) para toda la red (auditoría periódica de todos los centros para verificar que cumplen una serie de características), encuestas desde una empresa externa de satisfacción de los clientes (para estar orientados al mercado y lo que el cliente demanda) con lo que cada taller recibe un informe en el que se analizan muchos elementos y tiene al lado la media que tienen esos parámetros en toda la red, con las sugerencias de lo más interesante a trabajar para mejorar la satisfacción del cliente. También se analiza el NPS (Net Promoter Score) para saber si los clientes recomendarían el taller, ya que si es prescriptor, es que está muy satisfecho. Los resultados de todos esos análisis son muy buenos, estamos muy contentos con los resultados. Pese a la situación económica, la red va creciendo y hay mucho interés en pertenecer a ella ya son 135 miembros. ¿Cuál es la diferencia entre MVP y CertifiedFirst?

Si sólo se pretende mejorar los niveles de gestión del taller de pintura (multimarca o marquista), de una manera seria pero más independiente, se pueden emplear las herramientas de MVP; si se quiere una mayor identificación, y compromiso (ya que hay que cumplir una serie de requisitos) tenemos CertifiedFirst. ¿Qué es lo que más valora el taller de la red CertifiedFirst?

Lo que más repercusión ha tenido en la actualidad son los cursos de formación en ESADE en finanzas, gestión de personas, marketing, planificación estratégica, negociación. Hacemos muchos cursos, cada vez más y no doblamos porque nuestro programa ya está muy saturado, pero estamos muy satisfechos porque tras su realización, ya que hacemos encuestas. Los cursos de ESADE suponen para el gerente del taller (alguien muy práctico) varios días fuera y están llenos y quien asiste a uno, repite. Están adaptados a la realidad del mercado, se utiliza el sentido común y se traduce el concepto de la gestión empresarial a profesionales que, a lo mejor no tienen la carrera de económicas; caso de ser la segunda generación y ya tener una preparación (cursos EADE, universitarios, posgrados etc.) también les gusta, lo que implica que el profesorado y el contenido está bien ajustado. ¿Cuál es la filosofía del Grupo en cuanto a marketing?

Es importante tener notoriedad y estar presente como marca, pero es mucho más importante se-

actualidad

leccionar las acciones y que estén en línea con la filosofía de lo que se está trabajando: que los talleres tengan un apoyo en gestión. Muchas veces nuestra acción es formar a la distribución, porque luego ellos llegan al taller de manera más eficiente que en una gran campaña de comunicación.

Un evento que nos gusta, y que repetimos, es el Congreso de CeritifiedFirst, donde ponentes de primer nivel reforzar mensajes que desarrollan los elementos de la filosofía de la red. Que sea de interés para el taller, ya que se ha tenido que desplazar. Lo que más nos dolería es que el taller creyera que ha perdido el tiempo; entendemos que la situación no está para grandes actos lúdicos sin más, sino que se debe innovar, reflexionar continuamente sobre el negocio.

Uno de los temas que tratamos en el último es explotar las posibilidades de internet, que también es una acción estratégica. Tenemos un portal (y somos pioneros como red) a través del cual el usuario (que cambia y es usuario de las nuevas tecnologías: internet, los social media, los smartphones) puede encontrar una red de calidad.

No es que nos neguemos a hacer campañas, sino que creemos que, en este tipo de negocio, es más efectivo trabajar conjuntamente con el distribuidor para realizar acciones con el taller.. t www.es.ppgrefinish.com www.es.nexaautocolor.com www.es.maxmeyer.com

PPG REFINISH

Tres marcas: PPG, Nexa Autocolor, MaxMeyer.

Factorías: En Italia y Gran Bretaña.

Equipo: Ignacio Bravo, director de mercado para España y Portugal; con los departamentos de Administración de ventas, Teresa Pérez, Atención al cliente y logística, María Ángeles Hurtado, Departamento comercial, Jesús Jiménez, Departamento técnico, Ignacio Roig (que lleva la dirección comercial de Portugal) CT-Vehículo Comercial e industria ligero, Jordi Orriols, Marketing, Xavier Pegueroles.

Centros de Formación: Dos; en Rubí y Montcada i Reixac.

Marketing: Manejan diversas áreas y son la correa de transmisión de lo que reciben del mercado y lo que plantean, en la central y localmente, para dar respuestas; Producto (detección de necesidades en el mercado local y transmisión de nuevos productos desde la central), Herramientas de color (que lleguen al mercado el Paint Manager, RapidMatch), Comunicación (coordinando a Cristina Ximenis), Red de talleres (coordinando a Lluís Mendez), MVP (coordinando a Bea Santamaría), Formación (coordinando a Ildefonso Jiménez), Estudios de mercado.

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actualidad Manel Tarter, director general de Bossauto Innova, nos explica los cambios en su aproximación al mercado

Fidelizar es el objetivo La compañía ha decidido iniciar una estrategia mucho más selectiva, más cercana a los clientes y con grandes dosis de valores añadidos. Fuimos a visitarles para que nos lo contaran.

El líder de Bossauto Innova, Manel Tarter, nos cuenta la reorientación estratégica que han emprendido a finales de este año, con el fin de dotar a la compañía de una mayor velocidad en el actual contexto económico. ¿A qué es debida la decisión de reorientar la compañía?

Al inicio de la crisis, en 2008, decidimos adaptar la compañía, y ya emprendimos una renovación con cambios estructurales en la plantilla.

Recientemente hemos cambiado de nombre: Bossauto Innova. Hemos renovado toda la fuerza de ventas: comerciales a nivel nacional, internacional y hemos incorporado nuevos técnicos aplicadores (una figura que antes no teníamos, y que en función del resultado puede aumentar según las necesidades que nos demande el mercado). Además, disponemos de equipos móviles totalmente equipados con las últimas herramientas para hacer demostraciones in-situ.

Si bien desde siempre hemos hecho gran hincapié en el refuerzo de nuestra marca, ahora queremos enfocarnos en fidelizar al cliente.

Con una amplia cartera de clientes distribuidores a nivel nacional, la facturación está muy fragmentada y hay pocos clientes fidelizados, dándo lugar a la conocida regla del 80/20, cosa que está cambiando a pasos agigantados.

Antes de emprender este nuevo proyecto pensamos que si queríamos resultados diferentes había que hacer algo distinto, así que hace un año cambiamos aún más la aproximación al mercado y la forma de trabajar, puesto que nuestra ventaja es

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que somos independientes y no estamos condicionados por ninguna decisión multinacional.

Actualmente somos el fabricante nº1 en cuanto a la producción de burlete, con una capacidad de 100.000 rollos al mes.

Con esta nueva etapa esperamos que nuestro resultado financiero pueda doblarse o incluso triplicarse de una manera muy sencilla: “Fidelidad por Fidelidad”, valores que surgen de lo más nuclear y que definen clara y concretamente lo que Bossauto ofrece y lo que espera a cambio. ¿En qué consiste el cambio?

En seleccionar de entre nuestra cartera de clientes con qué distribuidores de referencia queremos trabajar. Personalmente he ido a realizar varias presentaciones que potencian la puesta en valor de la compañía.

Con el nuevo Grupo Bossauto y sin mucho esfuerzo, solo reorganizando sus compras hacia nuestra compañía, el cliente puede doblar o triplicar su facturación con nosotros y obtener unas sinergias sorprendentes.

Esto reordena mucho mejor a la compañía en el aspecto comercial, en la que antaño quisimos tener un producto popular y que estuviera al alcance de todo el mundo, provocando conflictos de

precios entre nuestros propios clientes.

Actualmente en el mercado han proliferado los grupos de compra que puede que funcionen muy bien para determinados distribuidores. Estos grupos carecen de plataforma y punto de distribución propio para sus asociados, quedando como meros grupos de presión con relativa efectividad ya que se orientan a obtener precios bajos obligando a reducir calidades a los fabricantes.

Nuestra idea es muy distinta: compraremos y negociaremos en nombre del grupo Bossauto (para trasladarle a nuestros partners -compañeros de viaje- una oferta completa y de calidad), y ponemos al servicio del asociado nuestras instalaciones centrales, de más de 4.000 m2 de stock especializado en anexos de carrocería y pintura, con una única factura, pago al proveedor y las ventajas de la logística que aportamos.

El grupo no solo tendrá ámbito nacional, sino que estimamos va a estar constituido por muchos clientes internacionales.

Actualmente se está trabajando para montar un almacén regulador en Estados Unidos para atender a los grandes clientes, y a los potenciales medianos y pequeños. La ventaja de esto es poder eliminar la importación y sus trámites.

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actualidad ¿Hay un planteamiento de entrar en el comercio a partir de internet?

Entre los cambios estamos potenciando los vídeos en nuestro canal You Tube y Facebook, y tenemos la web para informar. Hoy por hoy no contemplamos venta por internet ya que estamos planteando una venta selectiva, y eso nos exige un respeto sobre a quién vendemos.

Otra cosa es la información; ahí sí que pensamos intensificar mucho la aportación, desde la web, que será muy interactiva, incluso crearemos una revista privada que se entregará a nuestros partners para que la hagan llegar a los usuarios profesionales distribuidos en más de 12.000 talleres. ¿Porqué será beneficioso para los clientes?

Considero que para los distribuidores y mayoristas aún no ha terminado la situación crítica; es más: creemos que se puede agudizar; la presión de las aseguradoras que redireccionan las compras, la introducción de las importaciones de pintura paralelas, las nuevas marcas, y el descenso de la demanda provoca que las grandes empresas de fabricación y distribución sufran mucho. Hemos hablado con muchos que están analizando el cambio de ciclo y su estructura: se está comprando la pintura hasta por gramos.

Nuestra situación no es esa, sino la contraria: tenemos solvencia, producto, servicio, contactos…lo que nos han ido transmitiendo es muy alentador, y más cuando distribuidores puros de pintura tienen cada vez más interés en los anexos, y, si en nuestra empresa sin hacer una presión muy alta nos iba bien, ahora, con este nuevo plan de trabajo, las perspectivas son inmejorables.Porque con una única plataforma aprovecharemos las sinergias de todos lo componentes, dando lugar a una creatividad con toda seguridad sorprendente para todos.

Porque dispondrá de mejores precios en los productos estratégicos y de consumo.

Porque pertenecerá a una marca reconocida con un valor en auge y dispondrá de soporte técnico de calidad, etc. ¿Cuál va a ser la oferta de producto?

Esperamos que el año que bien más del 50% de la fabricación de Bossauto sea de nuestra marca; lo que no se fabrique, se llegará a un acuerdo con el productor, incorporando la marca, con compras mínimas aseguradas y sin comisiones.

Desde luego nuestro burlete es un producto estrella, pero justamente podemos realizar intercambio de nuestro burlete con otros fabricantes, para completar el catálogo, pudiendo ofrecer las mismas condiciones que tenemos con el burlete.

También vamos a trabajar elementos que ya teníamos pero de una manera más intensa: abrasivos, los elementos de protección personal (monos –con tecnologías de tejido nuevas y mejor acabados-, mascarillas), etc.

Bossauto innova

Tenemos en cartera introducir dos fabricados más, y nuestros partners pueden proponernos elementos que, caso de verse un interés general, podríamos negociar para el grupo.

Esperamos para el próximo año, que el 50% de nuestra facturación corresponderá a productos elaborados y fabricados por Bossauto Innova.

Actualmente estamos inmersos en diferentes proyectos para fabricación de nuevos productos, de los cuales se beneficiarán de forma especial nuestros partners.

Pretendemos ofrecer un producto de alta calidad, nuestro o de fabricantes Premium (somos concesionarios de Rupes, Walcom y la exclusiva europea de productos para mantenimientos de carrocería con nanotecnología Nanoskin,Autoscrub) a un precio muy interesante. t www.bossauto.com

Se trata de una compañía que nació en 1992 de la mano de su creador, Manel Tarter quien, después de superar varias etapas, en 2002 inicia la producción del burlete con el anuncio de la liberalización de la patente en unas instalaciones en Mataró, que luego pasaron a Argentona y Cardedeu, pero con almacenes y producción en diferentes naves.

En 2007 se reubica y construye la sede central, un edificio moderno y elegante de 4.000 m2 con zona de oficinas, almacenes, planta de producción, show room, etc.; en la actualidad van por la cuarta generación de máquinas que pueden llegar a producir más de 100.000 rollos de burlete al mes y están inmersos en la puesta en marcha de tres nuevos proyectos de fabricación propia.

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53 54 11/12.2013 67 Actualidad: Congreso de FACONAUTO 68 Contacto: Mercedes Clase A 45 AMG 4-Matic, Škoda Spaceback, Audi A4 allroad quattro S tronic V6 TDI 3.0 de 245 CV, Citroën C3 eHDi de 90 CV

70 Actualidad: Presentación de la Ford Transit Connect

www.concdecoche.com La campaña promocional bajo el lema “desafía al invierno” estará en vigor hasta el 31 de enero de 2014

NISSAN LANZA LA NUEVA CAMPAÑA DE POSVENTA PARA ESTE INVIERNO

Nissan lanza su nueva campaña tácti-

Eca de posventa para este invierno bajo

el lema “Desafía al invierno”. La campaña está enfocada al servicio de cambio de aceite y filtro a 59 euros y unas ofertas especiales en neumáticos Continental, escobillas y accesorios de invierno.

Esta acción comercial tiene el objetivo de aumentar el tráfico en las instalaciones de posventa de la Red Nissan.

Las ofertas de la campaña son las siguientes: • Servicio de cambio de aceite y filtro a 59 euros • Ofertas especiales en los siguientes neumáticos Continental • Micra 175/60 R15: 99 euros • Qashqai 215/60 R17: 159 euros • X-Trail 215/65 R16: 120 euros • Primastar 195/65 R16C: 123 euros • Escobillas con descuento del 30% • Accesorios de temporada con un descuento de hasta un 35% • Manta de viaje de regalo por realizar cualquier operación relacionada con la campaña de invierno.

• Promoción exclusiva para clientes que utilicen como forma de pago aplazado la tarjeta Nissan+ con devolución de hasta el 12% del importe pagado en las instalaciones Nissan.

La campaña está vigente del 1 de noviembre hasta el 31 de enero de 2014 y será exclusiva para vehículos Nissan matriculados antes del 1 de noviembre de 2009. www.nissan.es 66

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Ocupará el lugar de Alberto de Aza, actual Director Comercial y de Formación

RAFFAELE RUSSO NUEVO DIRECTOR “PARTS & SERVICES” DE FIAT GROUP AUTOMOBILES SPAIN Raffaele Russo ha sido nombrado nuevo

EDirector “Parts & Services” del Grupo

Automovilístico italiano en España. Desde su nuevo cargo, Russo, gestionará todas las actividades de Posventa, Recambios y Accesorios, Servicio, Garantías, Asistencia Técnica, CRM y Atención al Cliente.

Russo, italiano de 36 años de edad, es licenciado en Ciencias Económicas por la Universidad de Partenope (Nápoles) y Master en Marketing, Sales and Service.

Su carrera profesional comenzó en Diciembre de 2006 en el Grupo Fiat como Manager de Posventa y Desarrollo de Red. Desde el pasado 1 de octubre, Russo es el nuevo Director “Parts & Services” de F.G.A.S. y ocupará el lugar que ha dejado Alberto de Aza. De Aza continuará desarrollando su labor dentro de F.G.A.S. pero esta vez como Director Comercial y de Formación. www.fiat.es

Bajada de precios en los paquetes de reparación más frecuentes

FORD MOTORCRAFT: SERVICIOS DE MANTENIMIENTO A BAJO COSTE CON ALTA CALIDAD Ford cuenta lanza una agresiva campaña de mantenimiento

Ebajo la denominación Motorcraft gracias a la cual sus clien-

tes, sea cual sea la antigüedad de su vehículo, se van a beneficiar de una bajada de precios en los servicios de mantenimiento habituales.

Entre los servicios ofrecidos está el mantenimiento Ford Motorcraft, con un precio recomendado de 99 Euros, incluido el filtro del aire.

Otro de los puntos interesantes son los paquetes Ford Motorcraft, con precios muy ventajosos que se aplicarán en las principales operaciones de mantenimiento y que constan de los mejores productos al mejor precio.

De igual modo, Motorcraft potencia el concepto ‘Tarifa Plana Ford’, financiando el importe con una cantidad fija mensual.

Otra de las prestaciones que ofrece Ford Motorcraft a sus clientes de vehículos de cierta edad es el servicio ITV, imprescindible para circular con garantía mecánica y asimismo legal ante el endurecimiento de la normativa de ITV. Muy relacionada con este punto están los ‘Neumáticos Ford Motorcraft’, una oferta que se construye seleccionando una marca concreta para cada medida, siempre con la garantía de Calidad Ford y al mejor precio.

De igual modo, Ford Motorcraft lanzará periódicamente, dependiendo de la época del año que se trate, diversos paquetes para resaltar los productos más demandados según la estación, como por ejemplo el cambio de anticongelante y escobillas ante la llegada del invierno.

De esta forma, Ford ofrece a todos sus clientes un mantenimiento de calidad a precios asequibles, que permite conservar sus vehículos en perfecto estado a lo largo de toda su vida útil.

Con Ford Motorcraft, la totalidad de la Red Oficial de concesionarios Ford con 532 puntos de asistencia, ofrece el servicio más recomendable para mantener un Ford.

El famoso presentador de televisión, Antonio Lobato, será el protagonista de la campaña de divulgación de la nueva línea de productos Motorcraft transmitiendo el espíritu de la Fórmula 1 a los servicios de mantenimiento de Ford. www.ford.es

LAS VENTAS DE V.O. SUBEN UN 7,5% HASTA OCTUBRE Los vehículos de ocasión continúan siendo los protagonistas del mercado, con un crecimiento del 7,5% hasta octubre y un total

Ede 1.361.663 unidades vendidas. De esta forma, la relación de VO/VN se sitúa en valores de 2,2 turismos de ocasión por cada

uno nuevo, según datos del Instituto de Estudios de Automoción (IEA) para GANVAM. Los datos muestran que si bien España va escalando posiciones en Europa, estando ya al mismo nivel que Alemania (2,2/1); lo cierto es que todavía se encuentra a cierta distancia de mercados maduros y con larga tradición en el VO como Reino Unido (3,6/1), Francia (2,7/1) o Italia (2,6/1).

Para Ganvam, este ratio pone de manifiesto el recorrido que aún tiene el mercado español de segunda mano, aunque resalta la necesidad de que su crecimiento no sea sólo cuantitativo sino también cualitativo, ya que actualmente casi el 63% de las operaciones se hacen entre particulares, sin ningún tipo de garantía europea, contrato ni historial de mantenimiento.

La falta de financiación y la pérdida de poder adquisitivo han empujado a las familias que necesitan una solución de movilidad a recurrir a vehículos de bajo precio ofertados por otros particulares, lo que explica que las operaciones con modelos mileuristas –caracterizados por su elevada edad y kilometraje- crecieran casi un 18% hasta octubre en el canal privado.

Ganvam confía en que la reciente entrada en vigor del PIMA AIRE 2 dinamice las ventas de VO joven en concesionarios y compraventas, ahora que los particulares también pueden beneficiarse de hasta 2.000 euros de incentivo por la compra de un seminuevo. Hasta octubre, los modelos de hasta tres años fueron los que mayor incremento en ventas registraron en el canal profesional, con una subida del 12%. Los turismos más jóvenes incrementaron en cuatro décimas su peso sobre el total del mercado d hasta representar el 16,1% del total, mientras que los más antiguos lo hicieron en dos puntos, alcanzando el 49,1% del mercado de VO hasta octubre. www.ganvam.es

a tualidad

a están tribución y is d ción, e d s e d e la recupera Las r r ta n o r f a para ngreso preparadas en su XXII Co según FACONAUTO

: s i s i r c a l ó b a c a e S

a t n e v s o p a l r a po

Los concesionarios consideran que lo peor de la crisis ha acabado; ahora, se presentan acciones de financiación para incrementar la venta de vehículos de ocasión, potenciar la posventa, recuperar la figura del aprendiz y reconquistar cuota en intervenciones.

El presidente de la Federación de Asociaciones de Concesionarios de la Automoción (FACONAUTO), Jaume Roura, en el transcurso del XXII Congreso Nacional de la Distribución de la Automoción, que se celebraba en el Centro de Convenciones Norte de IFEMA, el 12 y 13 de noviembre en Madrid dijo, ante cerca de 700 concesionarios de toda España, que el año 2014 será el de la recuperación de ese sector.

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dios de comunicación “el esfuerzo y el compromiso de nuestros empresarios para mantener sus empresas y los puestos de trabajo”.

Roura agradeció al Gobierno la puesta en marcha de los planes PIVE y PIMA Aire y, finalmente, el presidente mostró el apoyo de la patronal al Plan de Movilidad Segura y Sostenible de la Dirección General de Tráfico (DGT).

Recuperar el nivel de ventas de V.N. Animó a los empresarios presentes a “empujar” para que se alcancen las 800.000 matriculaciones el año que viene, “y para, entre 2015 y 2020, llegar de nuevo a un mercado de 1,2 millones de unidades, que es lo que corresponde a España por PIB y renta per capita”.

Roura indicó que el mercado tocó fondo antes de verano y que estos seis años de profunda crisis, que ha acabado con un 19% de los puntos de venta desde 2007, han servido para que las concesiones se reorganizaran internamente, mejorando procesos y reduciendo gastos para lograr empresas viables y sólidas para el futuro.

Financiación para VO y posventa Se anunció la puesta en marcha de FACONAUTO Credit, un servicio con el que la patronal que nace con el objetivo de ofrecer una mayor oferta de financiación a los clientes, centrándose en los vehículos seminuevos, los coches usados y las operaciones de posventa; para ello, ha alcanzado ya un acuerdo con Banco Cetelem, en virtud del cual Faconauto Credit traslada condiciones crediticias muy favorables a los compradores, así como condiciones óptimas para mejorar la rentabilidad de los concesionarios, anunciando acuerdos a medio plazo en esta misma línea con las principales entidades de crédito al consumo de nuestro país.

La importancia de los concesionarios Roura reivindicó la importancia que tienen los concesionarios en la sociedad española, y pidió el respeto y el reconocimiento “tanto de las marcas como de los estamentos financieros, el Gobierno y las Administraciones Públicas, ya que representamos el 2,5% del PIB y colaboramos, de forma destacada, en la recaudación de 24.000 millones de euros anuales en impuestos y tasas que gravan la venta y reparación de vehículos”, ante los miembros de la Administración presentes en el evento.

El presidente de la patronal pidió a los concesionarios asistentes unidad y coherencia para que el lobby que representa consiga explicar al Gobierno, a los Grupos Parlamentarios, a las marcas fabricantes y a los me-

Aprendices Se mencionaba también la voluntad de poner en marcha, junto a la Secretaría de Estado de Comercio, un programa piloto de formación dual, que recuperaría la figura del aprendiz con unas ventajas laborales y fiscales, sin coste de seguridad social, para facilitar la formación y contratación de los futuros profesionales. Según estimaciones de la patronal, mediante este programa, los concesionarios estarían en disposición de crear de manera inmediata hasta 5.000 contratos para jóvenes de 18 a 20 años.

Jaume Roura, presidente de FACONAUTO

Captar la posventa La voluntad de los concesionarios por acudir a la posventa y recuperar cuota de reparaciones es firme. En la mesa redonda que reunió a Ricardo Gondo, director general de Renault España, Rafael Prieto, CEO de Peugeot España y Portugal, Francisco Pérez Botello, director general de Volkswagen, Mikel Palomera, director general Seat, José María Galofré, consejero delegado de Volvo y Jacques Pieraerts, presidente y CEO de Toyota España, se explicitaba la voluntad de recuperar la cuota de intervenciones posventa (hoy en un 23%) como pilar fundamental para la rentabilidad, captando el segmento de más de cinco años, que es el que ha pasado a las redes multimarca.

Redes sociales y feria El Congreso acogió también cuatro workshops, sobre redes sociales, posventa, vehículo de ocasión y atípicos en la concesión, además de albergar una la feria de empresas proveedoras y colaboradoras, que expusieron sus novedades en productos y servicios en una serie “fastworkshops”. www.faconauto.com

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conta to “Pilotamos” el Mercedes Clase A 45 AMG 4-Matic

Sin palabras

ro de 341 litros. Los acabados son de la más alta calidad acorde con la filosofía de la marca y el equipamiento es abundante aunque la lista de opciones demasiado larga para el alto precio que ya cuesta sin ellas. Eso sí, puede equiparse con soluciones de lo más avanzadas como el control de velocidad Distronic Plus con regulación de distancia y función para retenciones, la función Pre-Safe que tensa los cinturones delanteros y cierra las ventanas si identifica un riesgo de colisión o los faros bixenón con distribución variable de la luz y regulación dinámica del alcance ILS. www.mercedes-benz.es

Podríamos definir la variante AMG del Mercedes Clase A como brutal, salvaje, espectacular, definitiva, etc. pero en realidad lo que ocurre cuando lo conduces te quedas sin palabras. No es para menos, 360 CV, una potencia específica de 181 CV por litro, más que algunas motos hiperdeportivas, tracción integral 4Matic que proporciona un paso por curva brutal, un tacto deportivo de la suspensión aunque con una pequeña concesión a la comodidad. Y luego están las sensaciones más subjetivas como el sonido cautivador que emana del cambio de una marcha a otra o el borboteo del escape…sencillamente delicioso y emocionante. Esta vez sí, Mercedes ha abandonado definitivamente su genética burguesa y presenta un superdeportivo con todas las letras. También conviene leer todas las letras del precio y tenerlo muy en cuenta. El Mercedes Clase A 45 AMG 4-Matic cuesta 54.750 euros, más de nueve millones de las antiguas pesetas.

Y es que las sensaciones únicas que transmite tienen un precio.

En cuanto a lo demás, este exclusivo modelo deriva de un compacto por lo que proporciona espacio suficiente para cuatro personas así como un correcto malete-

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La imparte Škoda con su nuevo compacto 5 puertas Spaceback

Otra lección de habitabilidad y van…

rivales, solo mide 1,70 metros de ancho. El Spaceback es un coche sencillo pero no transmite sensación de calidad porque los materiales se aprecian robustos y los acabados son óptimos. En carretera es cómodo y tanto el cambio como la dirección tienen un buen tacto.

Por menos de 13.000 euros se puede acceder a uno de los compactos más amplios del segmento C (el superventas) y con mejor calidad-precio. El Spaceback promete dar batalla a “vacas sagradas” como los Renault Megane, SEAT León, Citroën C4 o Ford Focus. www.skoda.es Modelo que lanza Škoda, modelo que destaca por su amplitud. La marca checa se ha convertido en una experta en habitabilidad y el nuevo Spaceback no es una excepción situándose en este aspecto por encima de la competencia. Pero este compacto de cinco puertas ofrece mucho más: precio contenido, polivalencia, practicidad, etc. En definitiva, estamos ante un coche que ofrece todo lo que necesita un conductor medio sin grandes pretensiones.

Vayamos por su principal virtud, el espacio. El

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Spaceback se presenta como la versión 5 puertas del Rapid. Más corto que este último (4,30 metros frente a 4,48 metros), esta menor longitud se traduce en un maletero menor (415 frente a 530 litros) pero igualmente de los más grandes de la categoría. En el interior, las plazas delanteras son amplias y las traseras disfrutan de una gran altura y espacio para los pies. La anchura es suficiente para dos pasajeros pero justa para tres pero la cota es buena si tenemos en cuenta que el Spaceback es un coche estrecho en comparación con todos sus

Audi A4 allroad quattro S tronic V6 TDI 3.0 de 245 CV

Lo tiene todo

Potencia a raudales entregada por un V6 TDI diésel de 245 CV, el rápido y preciso cambio automático S tronic, la eficiente tracción integral quattro que proporciona un plus de seguridad en firmes deslizantes y permite afrontar caminos de campo en buen estado, un amplio equipamiento, la calidad típica de Audi, longitud (4,72 metros) y anchura (1,84 metros) para que los pasajeros disfruten de un amplio espacio y un maletero justo para sus dimensiones (490 litros) pero capaz para albergar el equipaje de cuatro pasajeros. ¿Falta algo? Creemos que no; esta versión del A4 de Audi se presenta con todo lo imprescindible y mucho más.

Hasta ahora nos hemos referido a todo lo palpable que es mucho pero ¿y las sensaciones? rayan a la

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misma altura. Conducir el A4 allroad quattro con cambio S tronic es una gran experiencia. La combinación de este TDI de 245 CV y el cambio automático S tronic impresiona. La respuesta al acelerador es inmediata, el motor entrega la potencia desde muy abajo y el cambio reacciona con una rapidez inusitada para tratarse de una transmisión automática. Además, el inpass entre las marchas apenas se aprecia. En cuanto al comportamiento, la suspensión tiende a ser firme, fiel al dinamismo de la marca de Ingolstadt, lo que, unido a la tracción integral quattro, proporciona un sensación de aplomo impresionante. Lo del aplomo es más que una sensación, la estabilidad de este A4 es muy, muy alta. En definitiva, no es el familiar más confortable pero sí de los más dinámicos. Tampoco es el más

amplio, pero, a costa de tirar de centímetros, la habitabilidad es correcta. Lo que más le penaliza es la altura para los pasajeros traseros y el exceso de chapa, que provoca claustrofobia y que la sensación de espacio sea menor de lo que realmente es. La calidad de los materiales es insuperable, nada más ponerse a los mandos uno tiene la sensación de que es un coche que te va a durar toda la vida. Más le vale al futuro comprador que, al menos, le dure unos cuantos años porque el A4 allroad quattro S tronic V6 TDI de 245 CV cuesta más de 52.000 euros. www.audi.es

El Citroën C3 eHDi de 90 CV

Un utilitario académico El C3 de Citroën define casi a la perfección el concepto de utilitario, un vehículo de tamaño contenido, como su propio nombre indica, que pretende aportar practicidad, polivalencia y servir a un amplio abanico de conductores, desde el joven que se ha acabado de sacar el carnet de conducir hasta la pareja de jubilados que solo coge el fin de semana para ir a comer o la madre que lleva cada día a sus niños al cole. El Citroën C3 satisface plenamente todas estas necesidades y muchas más.

La practicidad es su razón de ser. Se comercializa toda la gama con un precio contenido y la economía de uso aún es mucho mejor, la variante eHDi de 90 CV del C3 solo consume 3,6 l/100 km en ciclo combinado gracias al sistema Start&Stop que monta de serie y su potencia es suficiente para circular con solvencia fuera del entorno urbano. Su tamaño (3,94 metros de longitud) es contenido porque muchos de sus rivales ya pasan de los 4 metros pero está muy aprovechado. Cuatro caben bien en este utilitario y la sensación de espacio es grande gracias a la generosa altura de la carrocería y a la amplia superficie acristalada. Además, Citroën se deja de tonterías y la banqueta trasera es lisa para que, en caso que albergar tres pasajeros detrás, viajen relativamente cómodos. En el caso de montar sillitas o alzadores, también permite un mayor aprovechamiento del espacio. El maletero, de 300 litros, es de los más amplios de su categoría y muy amplio en relación con el tamaño total del coche. El tacto de la dirección es bueno, sobre todo en ciudad (puede ser algo impreciso en carretera) pero el del cambio es algo tosco. La marca francesa ofrece la posibilidad de escoger un cambio manual pilotado pero no lo recomendamos por su brusquedad y tirones que genera en prácticamente todas las situaciones de uso. La calidad percibida es correcta y la suspensión, blanda, está claramente orientada al confort. De hecho, Citroën no hace ni una mínima concesión a la deportividad en el C3. www.citroen.es

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conta to La nueva Ford Transit Connect aporta mucho más que robustez

Cirujía estética La nueva generación del vehículo comercial ligero de Ford mejora en todos los sentidos pero, sobre todo, en el estético. Bajo una nueva imagen mucho más moderna y estilizada, la ahora denominada Transit Connect aumenta su capacidad hasta los mil kilos y reduce notablemente sus gastos de mantenimiento.

Enmarcada en la reestructuración que está llevando Ford en su gama de furgonetas, se presentó recientemente la Transit Connect, versión intermedia que se sitúa entre la futura Transit Courier (la más pequeña, aún no comercializada y que competirá con modelos como el Citroën Nemo o Fiat Fiorino) y las más grandes Transit Custom y Transit de 2 toneladas que llegará en 2014. Como apuntaron directivos de la marca del óvalo en la presentación, la Transit Connect será la variante más vendida en el mercado español y le tocará batirse el cobre con rivales de la talla del Citroën Berlingo o Renault Kangoo.

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Más por menos

Con solo mirarla, la nueva Transit Connect ya causa buenas sensaciones porque estéticamente está muy conseguida y supone un salto estético exponencial respecto a su predecesora, excesivamente veterana por otra parte.

El segundo frente de mejora ha sido la capacidad de carga, que alcanza la tonelada y la posibilidad de alojar dos europalets. Para mejorarla también ha optimizado la versatilidad con soluciones como el asiento del pasajero delantero plegable, un sistema de trampilla en el mamparo que permite alojar con seguridad a lo largo del vehículo tuberías o rollos de suelo de hasta 3,4 metros en la versión de batalla larga y de 3 metros en la de batalla corta.

La versión Kombi ya cuenta con tercera fila de asientos

para albergar siete pasajeros y la Van, en ambas batallas, se puede dotar con un asiento de pasajero doble delante. Tuvimos ocasión de probarlo y solo es útil para situaciones puntuales porque las dos personas que compartan el asiento doble irán muy incómodas por la estrechez del mismo. Disponible en carrocerías furgoneta, doble cabina y Kombi, la Transit Connect ofrece unos volúmenes de carga de 2,9 y 3,6 metros cúbicos con mamparo de extensión total o hasta 3,7 y 4,4 metros cúbicos si se incluye el área de carga delantera.

Ford también ha dado prioridad a reducir los costes de mantenimiento de la nueva Transit Connect. De ello se encargan una nueva gama de motores más eficiente que en diésel propone los 1.6 TDCi de 75, 95 y 115 CV destacando la variante ECOnetic que solo gasta 4 litros justos cada 100 kilómetros. Por primera vez se va apostar también por la gasolina ya que varias variantes Van podrán monta el motor EcoBoost 1.0 de 100 CV cuyo consumo de solo 5,6 l/100 km en ciclo combinado se aproxima al de un diésel. Por otra parte, los intervalos de mantenimiento se han ampliado de los 25.000 a los 30.000 kilómetros.

La puesta al día en equipamiento también ha sido significativa. El nuevo Transit Connect ya puede contar con control de velocidad, cámara de visión trasera, ESP, climatizador o soluciones inéditas en su segmento como el Active City Stop, dispositivo que detiene automáticamente el vehículo antes de chocar con el vehícu-

lo de delante en caso de que el conductor vaya distraído y a menos de 20 km/h; el Voice Control, que permite activar varias funciones con la voz; el Ford SYNC con sistema Emergency Assistance que realiza una llamada automática al teléfono de emergencias 112 en toda Europa en caso de accidente o el sistema de parada y arranque Start&Stop que contribuye a reducir el consumo de combustible y de emisiones de C02.

El Transit Connect mantiene su acreditada robustez y prueba de ello es que ha sido sometida a test de más de cinco millones de kilómetros bajo todo tipo de condiciones (climáticas, del terreno, de carga, etc.).

Pero ahora, ofrece mucho más que robustez lo que le ha valido para ser elegida Van del Año 2014 en Europa. Y… ¡se fabrica en la planta valenciana de Almussafes! otra buena noticia. www.ford.es

El asiento del pasajero puede ser doble y reclinable en aras de una mayor versatilidad.

La mejora estética de la nueva Ford Transit Connect es evidente. Su aspecto es mucho más moderno y de turismo.

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El interior es de mayor calidad, más ergónomico y en equipamiento supera a la competencia.