Strategisch document gazelle by Marcel Loeffen

2013 Koninklijke Gazelle

[STRATEGISCH DOCUMENT GAZELLE] In opdracht van de HAN, laatste wijziging 13-06-2013

Marcel Loeffen, nr. 200968508 | Ramon Schutte, nr. 450269 | Byron Eekhout, nr. 468340 | Dieuwke Theloosen, nr. 467947 | Ivan Duchateau, nr. 465791

MANAGEMENT SAMENVATTING Gazelle Vanaf 1902 is Gazelle een van de belangrijkste merken op de fietsenmarkt in Nederland. Door het lanceren van allerlei marketingactiviteiten van Piet Pelle tot Gers Pardoel, heeft Gazelle tot op heden een merk opgebouwd dat naar consumenten vertrouwen, degelijkheid en eenheid uitstraalt. Het bedrijf bestaat al geruime tijd, het is een Nederlands bedrijf, en blijft financieel stabiel. Gazelle mag daarom niet voor niets het predicaat Koninklijk dragen. Analyses en Trends In dit document zijn er strategische ontwikkelingen aan de hand van een SWOT-analyse in kaart gebracht en zijn er, op micro en macro niveau een aantal belangrijke kansen, bedreigingen, sterktes en zwaktes naar voren gekomen. Kort uitgelegd heeft Gazelle als sterke punten het onderscheid naar concurrentie door zijn eigen drie-eenheid te hanteren: “Slim design, Licht fietsen en Robuuste kwaliteit”. In 1996 is het Gazelle kwaliteitssysteem gecertificeerd volgens de ISO-9001 normen en Gazelle is in 2011 overgenomen door PON. Een zwakte is dat Gazellie zich voornamelijk richt op stadsfietsen en er op andere segmenten fietsen geen concurrentie is vanuit Gazelle. Alle facetten van fietsend Nederland zijn uitgebreid in kaart gebracht, zoals de geschiedenis van Gazelle tot de hedendaagse fietscultuur. Daarbij zijn er mogelijke trends voor Gazelle onderzocht en uitgewerkt. De volgende 3 internet trends zijn geanalyseerd: Webshop, Geocaching en Smartfietsen. Toch word het advies gegeven om de Social Media Facebook als trend in te zetten omdat daar onze doelgroep te vinden is. Strategische scenario’s en Funnel Door het koppelen van een mogelijke bedreiging voor Gazelle (namelijk de afschaffing van het fietsplan op 1 januari 2015) aan een scenario is er gekozen om de strategische aanpak te koppelen aan een campagne waarmee een geheel nieuwe doelgroep wordt aangeboord. Deze campagne vindt zowel offline als online plaats. Uit de laatste informatie die wij hebben verzameld blijkt dat de verkoop van elektrische fietsen sterker stijgt onder jongeren dan onder ouderen.

Conclusie De kansen voor Gazelle zijn te vinden bij de jongere doelgroep. De e-bike wordt nu nog vooral gezien als een vervoersmiddel ouderen, maar de verkoop van fietsen onder jongeren stijgen snel blijkt uit onderzoek en deze zijn ook razen enthousiast over de e-bikes als ze hiermee in aanraking komen. De doelgroep 25-35 jaar die dagelijks naar het werk reist heeft nog geen E-Bike en deze zou, met het oog op een betere gezondheid een aantrekkelijk alternatief voor de auto kunnen zijn. Ook het fietsplan en de aankomende werkkostenregeling heeft ons de doorslag gegeven om Gazelle na te laten denken over hoe de E-bike aan te prijzen bij de doelgroep.

Inhoud INLEIDING ................................................................................................................................................ 5 1.

Gebruikersanalyse ....................................................................................................................... 6 1.1

Gebruikersanalyse ................................................................................................................... 6

1.1.1

Demografische gegevens (over de bevolkingssamenstelling) ............................................. 6

1.1.2

Opleiding, werk en inkomen ............................................................................................... 6

1.1.3

Gezondheid.......................................................................................................................... 7

1.1.4

Wonen en fysieke omgeving ............................................................................................... 7

1.1.5

Cultuur ................................................................................................................................. 7

1.1.6

Interesses, wensen en behoeften ...................................................................................... 8

1.1.7

Motiverende redenen om deel te nemen en ontmoedigende factoren............................ 8

1.1.8

Communicatie en marketing ............................................................................................... 9

1.1.9

Ontwikkelingen Gazelle ....................................................................................................... 9

1.1.10 Marketing geschiedenis......................................................................................................... 10 2.

Sitesanalyse ............................................................................................................................... 12

Interne analyse .......................................................................................................................... 15 3.1

7s model ................................................................................................................................ 15

3.1.1

Strategie ............................................................................................................................ 15

3.1.2

Structure ............................................................................................................................ 15

3.1.3

Systems .............................................................................................................................. 16

3.1.4

Style ................................................................................................................................... 18

3.1.5

Skills ................................................................................................................................... 21

3.1.6

Staff ................................................................................................................................... 22

3.1.7

Shared values .................................................................................................................... 22

3.1.8

Synergie binnen het model ............................................................................................... 23

Externe analyse ......................................................................................................................... 25 4.1 4.1.1

Bedreiging van toetreders ................................................................................................. 25

4.1.2

Kracht van afnemers.......................................................................................................... 26

4.1.3

Kracht van leveranciers ..................................................................................................... 26

4.1.5

Kracht van concurrentie-intensiteit .................................................................................. 30

4.1.6

Conclusie ........................................................................................................................... 31

4.2

5 krachten model van porter................................................................................................. 25

STEP-analyse .......................................................................................................................... 31

4.2.1

Sociaal-culturele factoren ................................................................................................. 31

4.2.2

Technische factoren .......................................................................................................... 34

4.2.3

Economische factoren ....................................................................................................... 35

4.2.4

Politieke factoren en wetten ............................................................................................. 35

4.3 5.

SWOT analyse ........................................................................................................................ 36 Trendanalyse ............................................................................................................................. 38

5.1

Inleiding ................................................................................................................................. 38

5.2

Onderzochte trends............................................................................................................... 38

5.2

4R Model .............................................................................................................................. 39

5.3

Conclusie ............................................................................................................................... 39

Strategische scenarioâ&#x20AC;&#x2122;s .............................................................................................................. 39 6.1

Scenario Nationaal Fietsplan ................................................................................................. 42

6.2

Flowchart funnel Top level .................................................................................................. 44

6.3

Flowchart funnel detail level ................................................................................................. 45

6.4

Persona .................................................................................................................................. 46

6.5

Usecase Joseph & Gazelle ......................................................................................................... 47

Roadmap ................................................................................................................................... 48 7.1

Ontwikkelscenario Gazelle .................................................................................................... 48

Advies & Conclusie .................................................................................................................... 50

Programmaplan ......................................................................................................................... 50 Campagne .......................................................................................................................................... 50 Campagnekosten ............................................................................................................................... 50

INLEIDING Samen met het semesteronderdeel “Campagne” zijn wij diep in de wereld van Koninklijke Gazelle en fietsen gedoken. Wij hebben de kennis, die we hebben opgedaan tijdens het onderzoek, het gebruik van methodes en interviews tijdens “Onderzoeksvaardigheden” gebundeld in dit Strategisch Rapport. Alle gegevens zoals analyses en gebruikte bronnen zijn verzameld in dit document. Hierbij is de nadruk gelegd op het gebruik van methodische verantwoording voor het verzamelen van deze gegevens. Ook worden technieken gebruikt die tijdens de lessen zijn besproken. Dit tezamen heeft geleid tot een uitgebreid rapport waar veel informatie over Gazelle en fietsend Nederland in staat, waarbij er een scenario is uitgewerkt over de afschaffing van het Fietsplan op 1 januari 2015.

GEBRUIKERSANALYSE

Middels een gebruikersanalyse willen wij meer te weten komen over fietsend Nederland. Wij hebben vooral gekeken naar punten die belangrijk kunnen zijn voor Koninklijke Gazelle en die, naar onze mening belangrijke informatie kunnen opleveren. We hebben ook gekeken naar de manier waarop de communicatie en marketing bij Gazelle verloopt, omdat wij het belangrijk vinden om te weten op welke manieren Gazelle hun klanten probeert te bereiken. Daarnaast is er een stuk geschiedenis opgenomen omdat we u, als lezer, willen informeren over het bedrijf Gazelle en hoe het zich in de loop van de jaren ontwikkeld heeft.

1.1

GEBRUIKERSANALYSE

De onderwerpen die worden gebruikt in een doelgroep analyse (Angerenstein) hebben wij 1 op 1 overgenomen en uitgewerkt. De onderwerpen zullen ons veel informatie opleveren waardoor wij een beter beeld krijgen van de doelgroep van het gekozen bedrijf: “Koninklijke Gazelle”.

1.1.1 DEMOGRAFISCHE GEGEVENS (OVER DE BEVOLKINGSSAMENSTELLING) Gegevens van de Fietsersbond (Fietsersbond, 2011) geven aan dat bijna iedereen fietst in Nederland. In totaal 13,5 miljoen hebben Nederlanders één, of meerdere fietsen. De onderstaande grafieken laten zien dat vrouwen vaker dan mannen fietsen en autochtonen veel vaker dan allochtonen. Ook zien we de verdeling in de verschillende leeftijdscategorieën.

1.1.2 OPLEIDING, WERK EN INKOMEN De 13,5 miljoen Nederlanders die fietsen hebben verschillende motieven om de fiets te gebruiken. Omdat gegevens van de opleiding, werk en inkomen niet voorhanden zijn kunnen wij wel voorzichtig concluderen, ook uit de vorige grafieken dat de fiets, die vooral veel gebruikt wordt door studenten en werkenden, vooral het vervoermiddel is van scholieren met de leeftijd 12-20 jaar. Deze genieten een opleiding in het basisonderwijs of een opleiding in het voortgezet onderwijs. De onderstaande grafieken tonen vooral de motieven van de fietsers om de fiets te gebruiken. Daarnaast zullen vooral

werkende mensen, die in de leeftijdscategorie van 30-50 jaar de fiets gebruiken om naar hun werk te

gaan en om boodschappen te doen/naar de winkel te gaan. (Fietsersbond, 2011)

1.1.3 GEZONDHEID Er zijn weinig tot geen gegevens bekend over de doelgroep en de gezondheid in combinatie met fietsen. Omdat fietsen in Nederland door bijna iedereen wordt gedaan zouden we kunnen kijken naar de algemene bevolkingsgezondheid. Dit heeft echter geen/weinig toegevoegde waarde en vandaar dat we dit dan ook niet verder uitgewerkt hebben. Sommige huisartsen en fysiotherapeuten raden mensen aan om te gaan fietsen. Dit is namelijk goed voor de doorstroming van het bloed in de benen. Ook veel mensen die last hebben van de knie moeten fietsen om de spieren om de knie sterker te maken. (Fietsersbond, 2011)

1.1.4 WONEN EN FYSIEKE OMGEVING De grafiek aan de rechterzijde laat het fietsgebruik per gemeente zien. Binnen de bebouwde kom wordt meer gefietst dan daarbuiten. Er zijn ook grote verschillen per gemeente. (Fietsersbond, 2011)

1.1.5 CULTUUR De onderstaande grafiek laat zien dat autochtonen veel vaker gebruik maken van de fiets dan allochtonen. In geen enkel land ter wereld met het welvaartsniveau zoals in Nederland wordt zoveel gefietst. Er wordt vooral gefietst omdat Nederlanders het een prettig en veilig vervoersmiddel vinden. Nederlanders vinden de fiets de volgende kwaliteiten hebben: rustig, geen ergernissen, op jezelf zijn, geen vertragingen, altijd op tijd komen en een goedkoop vervoersmiddel. Onafhankelijkheid en flexibiliteit worden hoog gewaardeerd. (Bron: Min. I&M-KIM)

1.1.6 INTERESSES, WENSEN EN BEHOEFTEN De behoeften van mensen om te fietsen zijn al eerder aan bod gekomen in een grafiek. De volgende grafiek laat die interesses, wensen en behoeften zien. (Fietsersbond, 2011)

1.1.7 MOTIVERENDE REDENEN OM DEEL TE NEMEN EN ONTMOEDIGENDE FACTOREN Motiverende redenen om deel te nemen kunnen zijn:    

Het is een sportieve en gezonde bezigheid. Het lekkere weer om er op uit te gaan (het geeft een goed gevoel). Het is goedkoper om te fietsen omdat het geen brandstof kost. Je bent sneller op je bestemming.

Ontmoedigende factoren    

Het weer is niet lekker waardoor er veel wind is of het regent. Je bent lui, waardoor je weinig tot geen zin hebt om te fietsen. De afstand is te ver. Het licht op je fiets is kapot waardoor het onveilig wordt om te fietsen.

1.1.8 COMMUNICATIE EN MARKETING Via de website wordt onder andere gecommuniceerd met de klant. Folders kunnen gedownload worden en elk jaar wordt een brochure met allerlei modellen fietsen uitgebracht. Er wordt 10 jaar garantie op materiaal- en constructiefouten op het frame en niet-verende voorvorken bij normale behandeling, gebruik en onderhoud (Gazelle K. , Garantie) waardoor de klant soms nog in contact zal komen met het bedrijf. Via mijn.gazelle.nl worden er speciale acties vanuit het bedrijf aangeboden en de klant krijgt een aantal extra’s waaronder fietsroutes, evenementen en fietsnieuws. Gazelle heeft een postadres en een 0900 nummer waar klanten met hun vragen terecht kunnen. Tevens hebben ze een webpagina met veelgestelde vragen en een contactformulier. Het bedrijf wil wereldwijd fietsen aanbieden en werkt volgens een drie eenheid principe (licht fietsen, slim design en robuuste kwaliteit). Bij Gazelle geloven ze dat hoe beter je fietst, hoe vaker je fietst.

1.1.9 ONTWIKKELINGEN GAZELLE In 1892 heeft Willem de Kölling besloten de fietshandel in te gaan, hij zag mogelijkheden in dit vervoersmiddel. Hij bestelde vanuit Engeland één fiets. Door de sterke groei van de handel ging hij al snel samen werken met smid Rudolf Arentsen. (Geschiedenis, z.d.) In 1902 is de naam Gazelle in gebruik genomen. 62 jaar heeft Gazelle nodig gehad om 1 miljoen fietsen te verkopen. 12 jaar later volgde het 2e miljoen. De vaart kwam in 1992, in dit jaar hebben ze 8 miljoen fietsen geproduceerd en kregen ze van Prinses Margriet het predicaat ‘koninklijk’. (Geschiedenis, z.d.) Gazelle is in 119 jaar uitgegroeid tot een toonaangevende onderneming. Ze produceren 350.000 fietsen per jaar. Predicaat ‘Koninklijk’ Gazelle is het enige Nederlandse fietsmerk dat het predicaat Koninklijk mag dragen. Het predicaat Koninklijk is een onderscheiding die kan worden verleend aan verenigingen, stichtingen, instellingen of grote ondernemingen. Het symboliseert het respect, de waardering en het vertrouwen van de Koningin tegenover de instellingen, stichtingen, ect. die daar recht op hebben. Om in aanmerking te komen, moet een organisatie: • minstens 100 jaar bestaan; • zeer belangrijk zijn in hun vakgebied;

• aantoonbaar stabiel zijn en een goede financiële reputatie hebben;

• geen onderdeel zijn van een groter concern dat al 'Koninklijk' is;

• zich als Nederlands bedrijf manifesteren. (Geschiedenis, z.d.)

1.1.10 MARKETING GESCHIEDENIS 1908 “Piet Pelle op zijn Gazelle” 30 jaar lang is Piet Pelle de hoofdrol van het stripboek “Piet Pelle op zijn Gazelle” geweest. Dit stripboek werd door Gazelle-dealers meegegeven als promotiemateriaal bij Gazelle kinderfietsen. (Geschiedenis, z.d.)

De Haarlemse kunstenaar Ko Doncker ontwierp Piet Pelle al in 1908 voor de Gazelle Rijwielfabriek. Op zijn fiets beleefde Piet Pelle de meest opmerkelijke avonturen. Zijn fiets kreeg heel wat te verduren: Piet Pelle rijdt ermee door spijkers, stort zich van de rotsen af, botst tegen een trein en rijdt door een rivier. Maar zijn Gazelle fiets doorstaat al deze hobbels glansrijk en brengt Piet Pelle weer veilig thuis. De eerste oplage van het Piet Pelle boekje bestond uit 20.000 exemplaren. Piet Pelle werd hiermee al snel een begrip in Nederland (en ook in de omringende landen). Hij werd zelfs uitgeroepen tot Dierense held van de twintigste eeuw door het Amsterdamse studentenblad Propria Cures. (Gazelle, Piet Pelle op zijn Gazelle, z.d) Het succes van Piet Pelle ging verder. In 1930 werd er filmpje van zes minuten gemaakt door Theo Güsten. In het filmpje gaat Piet Pelle op zijn Gazelle per luchtschip naar de Noordpool om daar een radiotoestel te installeren. Ook waren er speciale bewegende displays en filmprojecties van Piet Pelle die in de etalages bij Gazelle-specialisten werden afgespeeld. Zo was er een filmpje waarbij Piet Pelle op zijn fiets werd achtervolgd door een koe, met het bijschrift: “Een koebeest ziet nu Pieter gaan, en kijkt hem wild en woedend aan.” Deze filmpjes veroorzaakten regelmatig kleine oploopjes op straat, omdat iedereen wilde weten hoe het met Piet Pelle afliep. (Gazelle, Piet Pelle op zijn Gazelle, z.d) In de jaren 50 van de twintigste eeuw werd het boekje opnieuw uitgegeven, deze keer met

tekeningen van Guus Boissevain. In deze uitgave werden wel de originele teksten gehandhaafd. In de jaren 60 verzon dichter Kees Stip nog twee nieuwe verhalen van Piet Pelle. (Gazelle, Piet Pelle op zijn Gazelle, z.d) Piet Pelle heeft decennialang een belangrijke rol gespeeld in de communicatie en promotie van Gazelle. In 1997 werd dan ook een standbeeld van hem onthuld in Dieren, de standplaats van Koninklijke Gazelle N.V. (Gazelle, Piet Pelle op zijn Gazelle, z.d) 2012 Gers Pardoel “ Spring maar achterop bij mij” Uitvoerend bureau: eFocus Type site: Marketing, advertising & campagnes Opdrachtgever: Gazelle Jaar: 2012 Doorlooptijd: 2 maanden Doelgroep: Consumenten van 12 tot 20.

Het bureau eFocus heeft in opdracht van Gazelle een Facebook campagne gehouden met Gers Pardoel Achtergrond Eind januari 2012 is de officiële videoclip van het nummer ‘Bagagedrager’ van Gers Pardoel live gegaan. In dit nummer wordt de naam Gazelle genoemd en in de videoclip zijn standaard omafietsen te zien. De platenmaatschappij van Gers ziet hierin een mooie kans om Gers te koppelen aan het merk Gazelle en benadert de fietsfabrikant. (EFocus, (z.d.)) Resultaat Voor de Facebook campagne is op de landingspagina een screenshot uit de Bagagedrager videoclip en een overzicht van de te winnen prijzen te zien. De pagina toont Gers Pardoel, de te winnen prijzen, de nieuwe videoclip van Gers Pardoel via YouTube en bevat informatie over de actie. Bezoekers worden aangespoord om mee te doen. eFocus was verantwoordelijk voor het design, de realisatie en implementatie van de Facebook campagne. Twee maanden later kan de campagne met 6.700 nieuwe “likes”, een wekelijks bereik van 730.000 mensen en een bovengemiddeld doorklikpercentage als een succes worden beschouwd. Met deze campagne heeft Gazelle een voorheen moeilijk te bereiken doelgroep weten te bereiken. Het aantal reacties en “likes” op Facebook is fors omhoog gegaan en er zijn relatief weinig “unlikes” na de actieperiode. Dit laat zien dat de geworven fans ook echt betrokken zijn bij het merk. (EFocus, (z.d.))

SITESANALYSE

Wij hebben de site van Gazelle geanalyseerd en vooral gekeken naar punten, die ons opvielen. Het is een feitelijke beschrijving van wat wij hebben waargenomen.

Met tools als Fietskiezer en de fietsvergelijker willen ze de klant helpen bij het vinden van de fiets die bij je past. Wat verder opvalt, is dat de website in 5 talen beschikbaar is Nederlands, Engels, Duits, Deens en Frans. Mijn Gazelle Is er duidelijk voor de klantbinding. Hierop staan aanbiedingen voor fiets tripjes, tips en informatie. Verwijzingen naar Social Media. Statistieken 7.100 likes op Facebook.

1910 volgers on Twitter. 186.000 views on YouTube. Trends op site Elektrische fietsen Lichtgewicht fietsen Hybride fiets Geschiedenis Gazelle Toen Willem Kölling, postbeheerder te Dieren, in 1892 besloot in de fietshandel te gaan, verklaarde iedereen hem voor gek. Hij zag echter als één van de eersten de mogelijkheden van dit nieuwe vervoermiddel. Hij begon heel voorzichtig en bestelde in Engeland welgeteld één fiets. Door de sterke groei van de handel ging hij al snel samenwerken met smid Rudolf Arentsen. (Geschiedenis, z.d.) Merk visie Jouw fiets moet je iedere dag weer zin geven om te fietsen. Fietsen mag geen moeite kosten, maar moet je juist energie geven. Zodat je lekker kunt genieten van de buitenlucht, de natuur en de beweging. Je fietst slim de stadsfile voorbij en hoeft je geen zorgen te maken over een parkeerplek. Even de wind door je haren voelen, of je hoofd leeg maken na een dag werken: dat is toch ontspannen thuiskomen… Om dat gevoel te realiseren is een fiets pas Gazelle-waardig als deze de perfecte drie-eenheid heeft van heerlijk licht fietsen, slim design en robuuste kwaliteit. Want bij Gazelle geloven we: hoe beter je fiets, hoe vaker je fietst! Al vanaf 1892 doen wij er alles aan om de mooiste kwaliteitsfietsen te maken die zo licht en comfortabel mogelijk rijden. Zo geeft Gazelle je iedere dag weer ‘zin om te fietsen’. (Gazelle, 2013) Collectie Elektrische fietsen Stadsfietsen Hybridefietsen Lichtgewicht Kinderfietsen Specifieke modellen Transportfietsen Omafietsen Moederfietsen

Bakfiets Tandem Prijzen Elektrische fietsen: 1699 – 2600 euro Stadsfietsen: 400 – 1600 euro Hybride fietsen: 700 – 1200 euro Kinderfietsen: 150 – 400 euro Gold -line 1400 – 1800 euro

INTERNE ANALYSE

3.1

7S MODEL

Voor de interne analyse is gekozen voor het 7s model van McKinsey. Door middel van deze 7 vaste factoren kan men alle prestaties van een onderneming analyseren. Belangrijk bij het 7s model, is dat er samenhang is tussen alle factoren. Nadat alle factoren van het 7s model uitgelicht zijn wordt er bekeken of er synergie bestaat tussen de verschillende factoren en kijken of er sprake is van de eerder genoemde samenhang. Dit model dient als basis voor een effectieve en efficiënte organisatie waarin de benadering van elke factor de andere 6 factoren moet ondersteunen. (7S Model, 2013)

3.1.1 STRATEGIE De strategie is om trouw te blijven aan de bedrijfsvisie en dit ook naar buiten toe uit te stralen, zodat dit ook ‘algemeen bekend’ wordt. Dit wordt gedaan door middel van het sponsoren van sportieve evenementen en sporters. Daarnaast zijn er wat gelieerde acties waarop ingespeeld wordt, zoals de populaire zanger ‘Gers Pardoel’, die de ‘Gazelle’ fiets naar voren laat komen in een van zijn liedjes en daarnaast ook andere acties heeft gedaan voor Gazelle. Het naar buiten uitstralen wordt puur en alleen gedaan ter behoeve van het creëren van een imago bij de eindgebruikers, om zo vraag te creëren ,of bij het kiezen van een fiets men eraan te laten denken dat de Gazelle fiets de beste is. Daarentegen levert ‘Gazelle’ zelf niet direct aan eindgebruikers, maar levert enkel aan dealers, dit terwijl er op de website van Gazelle wel fietsen met elkaar vergeleken kunnen worden door eindgebruiker s en er zelfs een prijs aangegeven wordt. Zoals het vroeger al gebeurde, is het verkopen van fietsen een lokale aangelegenheid, maar het internet en de digitalisering van het land heeft hier weinig verandering in aangebracht. Er zijn wat extra functionaliteiten op de website gekomen en er wordt vooral informatie aangeboden voor de nieuwe klant, maar er kan niet direct iets gekocht of besteld worden. Er is meer te zien dat er fietsen geleased worden, dan dat er voorheen gedaan werd. Ook vanwege het fietsplan dat per 1 januari 2015 zal komen te vervallen, is dit iets dat steeds aantrekkelijker wordt. Er wordt nu ingezet op (vrij) prijzige fietsen, van het duurdere segment fietsen, maar indien de ‘middenman’ eruit gehaald zou kunnen worden, of tenminste voor een gedeelte, zou er wellicht een kostenvermindering plaats kunnen vinden en een hogere omzet of winst behaald kunnen worden.

3.1.2 STRUCTURE Circa 450 medewerkers van Gazelle maken elk jaar meer dan 30.000 fietsen. Hiermee is Gazelle marktleider in Nederland en werkt hard aan uitbreiding van de organisatie in het buitenland. Kwaliteit staat bij Gazelle voorop, al sinds de oprichting in 1892. In 1996 het kwaliteitssysteem van Gazelle gecertificeerd volgens de ISO-9001 normen. Gazelle is de enige fietsfabrikant met dit certificaat.

Predicaat ‘Koninklijk’ In 1992 kreeg Gazelle van prinses Margriet het Predicaat ‘Koninklijk’. Gazelle is het enige Nederlandse fietsmerk dat het predicaat Koninklijk mag dragen. Het predicaat Koninklijk is een onderscheiding die kan worden verleend aan verenigingen, stichtingen, instellingen of grote ondernemingen. (Geschiedenis, z.d.) Het symboliseert het respect, de waardering en het vertrouwen van de Koningin tegenover de instellingen, stichtingen, etc. die daar recht op hebben. Om in aanmerking te komen, moet een organisatie: • minstens 100 jaar bestaan; • zeer belangrijk zijn in hun vakgebied; • aantoonbaar stabiel zijn en een goede financiële reputatie hebben; • geen onderdeel zijn van een groter concern dat al 'Koninklijk’ is. • zich als Nederlands bedrijf manifesteren. (Geschiedenis, z.d.) PON In 2011 is Gazelle overgenomen door het Familiebedrijf ‘PON’ Pon Holdings BV is het Nederlandse moederbedrijf van een conglomeraat van bedrijven in de transportbranche. Het bedrijf is opgericht door Ben Pon (junior), de zoon van Ben Pon (senior), die in 1947 importeur werd van Volkswagen in Nederland. (Wikipedia, 2012) Vanwege de Elektrische fiets neemt PON Gazelle over. “Woordvoerder Jacques Geijsen van Pon wil weliswaar niet zeggen dat Gazelle zonder de elektrische fiets niet interessant zou zijn, maar hij noemt de elektrische fiets “een pareltje van het bedrijf”. “De elektrische fiets is sterk in opkomst.” (Gelderlander, 2011)

Missie Pon “PON is een internationale handels- en service onderneming, handelend in producten en diensten die qua aard, kwaliteit en organisatie bij elkaar passen waarbij vertegenwoordiging van fabrikanten centraal staat. Hierbij nemen distributie in brede afzetmarkten (bij voorkeur business-to-business) en service een centrale rol in, met als einddoel een aantrekkelijke klantpropositie. Financiële diensten vormen een belangrijke afgeleide bij deze klantpropositie”. (PON, 2013)

3.1.3 Systems Werkwijzen Gazelle werkt via dealers, waarbij klanten die een fiets willen kopen, worden doorverwezen naar een dealer bij hun in de buurt. Gazelle kiest voor dealers die zijn uitgekozen door het bedrijf die passen bij alles waar Gazelle voor staat. Ook bij eventuele mankementen of problemen met de fiets wordt

de klant doorverwezen naar een erkende Gazelle dealer die het probleem, de vraag of het mankement kan verhelpen. Gazelle heeft een garantiebeleid voor haar fietsen. 10 jaar garantie tegen materiaal- en constructiefouten op het frame en de niet verende voorvorken. Daarnaast is de garantie op de verende voorvorken, lakwerk op frame en voorvorken 5 jaar. Voor onderdelen geldt een garantieperiode van 2 jaar. Dit alles bij normaal gebruik (Gazelle K. , Gazelle Service en Garantie, 2013). Bij problemen die zich voordoen binnen de garantieperiode, wordt geadviseerd om naar de Gazelle dealer te gaan en te informeren naar een oplossing. Indien het de dealer niet lukt om een oplossing aan te dragen kan deze eventueel contact opnemen met de Afdeling Service en Garantie van Gazelle. (Gazelle K. , Gazelle dealer, 2013) Procedures In een forum van 123fietsen.nl kwamen wij klanten tegen die vooral klachten hadden over de Gazelle Orange Pure Innergy (Fietsen123.nl, 2013). Daar reageerden dealers, zelfs eentje uit België over het oeuvre met accu’s. Op deze manier wordt er gereageerd op vragen en naar alle waarschijnlijkheid zijn de dealers ook bevoegd om op deze manier klanten te woord te staan. Daarnaast is er een procedure voor allerlei vragen die klanten hebben. Een klant kan contact opnemen via een contactformulier op de website of het 0900-nummer bellen. Gazelle reageert binnen 2 werkdagen op een vraag die wordt gesteld via het formulier. Op de website onder de button “Contact” ook een kopje met veel gestelde vragen. Het is gebruikelijk dat klanten eerst kijken of hun vraag die ze hebben daar niet tussen staat en vervolgens op een andere manier contact zoeken met Gazelle wanneer hun vraag daar niet tussen staat. Wanneer klanten lid worden van Mijn Gazelle moeten ze zich aanmelden op de website met een actief e-mailadres waarnaar een activatiemail wordt gestuurd als ze de gegevens en interesses achterlaten. Vervolgens krijgen klanten persoonlijke aanbiedingen op basis van hun profiel en kunnen ze hun fietsgegevens inzien. Ook worden ze op die manier op de hoogte gehouden over fietsnieuws, evenementen en fietsroutes. (Gazelle) Communicatiestromen Wij hebben gekeken naar de communicatiestromen en hoe Gazelle naar haar klanten en andere belanghebbenden communiceert. Ten eerste via de website www.gazelle.nl waar onder het kopje “Nieuws” en “Nieuwsarchief” berichten worden geplaatst voor consumenten en geïnteresseerden. Het gaat daarbij voornamelijk om nieuwsberichten die het imago van het bedrijf moeten versterken. De berichten hebben bijna altijd een positieve inhoud. Aan de andere kant staan er op de website www.tweewieler.nl (onderdeel van Reed Business Media) artikelen die uit overige kanalen naar buiten worden gebracht. Te denken valt aan een interview dat wordt afgenomen op BNR nieuwsradio met een directeur van Greenwheels waarin hij aangeeft dat, nu Pon een aanmerkelijk belang heeft in Greenwheels, het nieuwe mogelijkheden biedt op het gebied van samenwerking tussen de twee bedrijven (Tweewieler, 2012).

Ook is Koninklijke Gazelle present op Eurobike. Dit is een grootschalig evenement wat jaarlijks wordt gehouden in Duitsland en waar prestigieuze bedrijven zichzelf kunnen presenteren aan andere ondernemingen en het publiek. Gazelle presenteerde toen, in de Show Daily, officiële cijfers over 2010 en hun verwachtingen voor 2011. (Eurobike, 2013) Ook, omdat Gazelle het predicaat Koninklijk heeft, wordt er via de website www.koninklijkhuis.nl soms, door de RVD, een bericht naar buiten gebracht. Te denken valt aan een artikel van 5 december 2012 waarin staat dat prinses Margriet bij het 120-jarig jubileum aanwezig zal zijn (RVD, 2012). De communicatiestromen zijn vooral zakelijk naar buiten toe waarbij, vaak, hoge functionarissen zoals directeuren en CEO’s het woord doen. Sociale jaarverslagen worden niet aan derden verstrekt. Gazelle heeft ook een Gazelle Experience Center waar consumenten zich kunnen laten inspireren op het gebied van fietsen en o.a. de geschiedenis van het fietsmerk kunnen beleven. Hier staat de gehele Gazelle fietsen collectie en er is ook een mogelijkheid om fietsen te testen (Gazelle, Gazelle Experience Center, 2013). Customer Relationship Management CRM is het “optimaliseren van alle contacten met de klant staat centraal en er wordt getracht elke klant een individuele waarde propositie aan te bieden gebaseerd op zijn of haar wensen” (Wikipedia, Customer relationship management, 2012). Dat Gazelle klantrelatiebeheer toepast is te merken door bijv. de Fietskiezer op de homepagina van de website waarbij een klant een fiets op basis van model en prijs kan zoeken. Ook het Gazelle Experience Center zorgt ervoor dat het klantrelatiebeheer centraal staat door de klant individueel een ervaring te bieden op het gebied van fietsen zodat deze wellicht een keuze kan maken uit het assortiment. Hierbij wordt ook gedacht aan de geschiedenis van het bedrijf wat de band verstevigt tussen de klant en Gazelle, immers de klant krijgt een betere indruk van de duurzaamheid en waardevolle positie van het merk Gazelle door de jaren heen. Er zijn drie hoofdgedachten volgens de Amerikaanse hoogleraar Philip Kotler (Wikipedia, Customer relationship management, 2012). De innovatiegedachte, waarbij een bedrijf alles in het werk stelt om zoveel mogelijk innovatieve producten en diensten te ontwikkelen is zeer zeker op Gazelle van toepassing. Te denken valt aan het feit dat Gazelle in april 2012 marktleider was met elektrische fietsen (Hedwig Berendsen, 2012), maar juist ook aan andere artikelen op de website www.tweewieler.nl en www.gazelle.nl waarbij constant de vernieuwende en innoverende berichten de revue passeren.

3.1.4 STYLE De Koninklijke Gazelle probeert zich in de media neer te zetten als degelijk merk, hetgeen goed tot uiting komt in het meest recente reclamespotje: Gazelle testlaboratorium, die eigenlijk alleen maar draait over het uitvoerige testen dat uitgevoerd wordt op de Gazelle fietsen. Het daarop volgende spotje van Gazelle, is een samenwerkingscontract met Gers Pardoel, welke Gazelle fietsen ‘promoot’ in zijn clip. Daarnaast waren er ook thuisoptredens te winnen van Gers Pardoel, bij het aankopen van de fietsen.

Gers Pardoel is een artiest die het vooral van jongeren moet hebben, maar is ook ‘mainstream’ genoeg, om voor ouderen te spelen. De film m.b.t. Gazelle fietsen is ook erg ‘virtueel’, waarbij er vooral schematische computer tekeningen gebruikt worden. Ook dit dient een moderne uitstraling te hebben en is vooral gericht op jongeren. De website van Gazelle heeft een frisse uitstraling door het gebruik van veel blauw en wit. Opvallend is ook dat er op veel plaatjes van Gazelle groen op de achtergrond staat, vaak vaag doch herkenbaar, wellicht om het groene aspect van de fiets te benadrukken. De typografie kenmerkt zich door vooral Sans-serif lettertypes te gebruiken van het humanistische type. De ietwat kalligrafische stijl geeft het een wat speelse, of sportieve feel, terwijl de leesbaarheid bewaard wordt zonder er teveel tierelantijntjes aan te hangen.

Gazelle profileert zich als het top merk van Nederland. Ze focussen zich verder op plezierig fietsen met fietsen van de beste kwaliteit. Ze hebben het label Koninklijk en dat dragen ze ook graag uit. Zo lieten ze prinses Margriet de laatste hand leggen aan de 14 miljoenste fiets die de fabriek verliet. Sponsering

Uiteraard sponsort Gazelle sportieve goede doelen. Waaronder Alpe dâ&#x20AC;&#x2122;Huzes en de Johan Cruijf foundation.

3.1.5 SKILLS Skills richt zich op de vaardigheden van de organisatie en de werknemer. Waar onderscheidt de organisatie zich van de concurrentie? Nederland is van oorsprong een echt fietsland. Het heeft zelfs meer fietsen dan inwoners. Het is dan ook niet verwonderlijk dat er zoveel fietsmerken in Nederland zijn te vinden. Gazelle telt een aantal concurrenten hieronder zijn er een paar beschreven. Deze Concurrenten hanteren hun eigen missie en visie en hebben hun eigen kwaliteiten. Babboe | Batavus | BSP | Cortina | Gazelle | Germatec | Giant | Johnny Loco | Koga |

Licht fietsen - gemak en comfort Slim design - mooi en ingenieus Robuuste kwaliteit - duurzaam en veilig Licht fietsen- gemak en comfort Gazelle maakt zijn modellen telkens lichter, door lichtgewichte onderdelen. Met natuurlijk het behoud van de kwaliteit en degelijkheid. De elektrische fietsen zijn zelfs 10% lichter dan vergelijkbare kwaliteitsfietsen! (Gazelle, 2013)

Slim design - mooi en ingenieus Gazelle heeft een breed assortiment aan modellen, prijsklassen en kleuren. Gazelle is constant bezig om het design en de styling van de fietsen verder te verfraaien. Voorbeelden daar van zijn het integreren van de kabels voor de verlichting van de fiets. Dit is minder kwetsbaar en het oogt stijlvoller. Veel van de elektrische fietsen, stadsfietsen en hybridefietsen zijn met deze elementen uitgerust. (Gazelle, 2013)

Robuuste kwaliteit - duurzaam en veilig Op alle fietsen van Gazelle waar geen vering op zit (frames en voorvorken) krijgt de koper 10 jaar garantie. Op verende voorvorken geven ze 5 jaar garantie en op alle andere onderdelen 2 jaar. De lak is onverwoestbaar en krasbestendig en daarom duurzaam. Deze duurzaamheid betaalt zich terug door lagere onderhoudskosten en goede inruil waarde. (Gazelle, 2013) Innovatie Als het gaat om slimme vindingen die fietsen leuker of makkelijker maken loopt Gazelle al jaren voorop. Ze worden al 100 jaar gedreven door verbetering en vernieuwingen. Lekker fietsen wordt door Gazelle gebaseerd op de combinatie comfort, gemak en persoonlijke smaak. Tot op de dag van

vandaag dragen deze innovaties bij aan het dagelijkse fietscomfort. Al deze innovaties zijn er dan ook op gericht om deze drie aspecten voor de klant te verbeteren. Regelmatig eindigen de modellen en onderdelen als winnaar bij verkiezingen en worden onze fietsen in diverse fietstesten als zeer goed beoordeeld. (Gazelle, 2013) Select Center Gazelle heeft een aparte website waar jij jouw fiets kan vinden bij de dealer bij jou in de buurt. Kiezen voor Gazelle is kiezen voor de zekerheid van kwaliteit. Hoogwaardige materialen en zorgvuldige montage. Maar daar blijft het niet bij! Want bij een merk als Gazelle hoort een topdealer. Daarom heeft Gazelle inmiddels een uitgebreid landelijk netwerk van 98 Gazelle Select Centers. Deze zelfstandige fietsspeciaalzaken zijn de ware Gazelle-ambassadeurs. Zij bieden u een uitgebreide collectie aan en staan u in alle rust en met toewijding te woord. Perfect advies en service staan hierbij centraal. heeft de meest uitgebreide collectie Gazelle-fietsen biedt u de zekerheid van professioneel, Gazelle-getraind personeel exclusieve Gazelles en unieke actiefietsen u profiteert van speciale GSC-promotieacties met volop voordeel u ontvangt het laatste nieuws via mailingen en huis-aan-huis folders is ruim en overzichtelijk, zodat u weloverwogen kunt kiezen (Gazelleselectcenter, 2013)

3.1.6 STAFF Bij Koninklijke Gazelle in het Veluwse Dieren maken circa 450 medewerkers elk jaar meer dan 300.000 fietsen. (Gazelle, Gazelle, 2010)

Gazelle weigert onze extra informatie te sturen. Ze hebben ons telefonisch laten weten dat alles wat openbaar is op de website staat.

3.1.7 SHARED VALUES Bedrijfscultuur en teamgevoel

Met het organiseren van een leveranciers tweedaagse voorafgaand aan de Eurobike wilde Gazelle voor de tweede keer internationale leveranciers bijpraten over de actuele ontwikkelingen bij Gazelle (Arnauld Hackmann, 2009). Het was tevens een goede kans voor Gazelle om de banden aan te halen met de leveranciers. Voor dealers zet Gazelle vaak acties op touw. Er zijn mogelijkheden om prijzen te winnen, om kortingen te krijgen en er wordt elk jaar een Partner dag georganiseerd voor dealers. In mei 2011 draaide het om de vraag hoe de Dierense fabrikant efficiënter kan opereren in samenwerking met haar (internationale) toeleveranciers en dealers. Via een speciaal dealerportal kunnen Gazelle dealers inloggen in een omgeving waar ze snel fietsen en onderdelen bestellen. Ook is er o.a. de actuele voorraad te zien, factuurgeschiedenis en de aflevermomenten. Gazelle dealers kunnen ook het laatste nieuws zien waardoor alle neuzen één kant op wijzen (Tree). Gazelle wil graag dat het personeelsbestand van 500 werknemers betrokken en bevlogen zijn bij het bedrijf. Gazelle komt uit bij WEB (werkstressoren en Energiebronnen) van Schouten & Nelissen Inzicht. Met een divers personeelsbestand lijken geen structurele problemen te bestaan, maar de afdeling HR vermoedt dat het de moeite kan lonen om mensen die al goed presteren nog beter te laten functioneren. Resultaat is uiteindelijk dat de WEB-monitor die werd ingezet heeft geleid dat de doelstellingen die geformuleerd waren voor het onderzoek zijn gehaald en dat medewerkers en de organisatie vitaler dan ooit zijn. Het leidinggeven is volwassener geworden en medewerkers zijn zich meer bewust voor hun mentale en lichamelijke gezondheid (Nelissen).

3.1.8 SYNERGIE BINNEN HET MODEL Zoals in de inleiding van dit hoofdstuk beschreven willen we, nadat we het 7s model hebben gebruikt gaan kijken of er synergie binnen het model bestaat. Dit is belangrijk om na te gaan omdat we daardoor weten of we met een effectieve en efficiënte organisatie te maken hebben. Als voorbeeld lichten we strategie uit in het model. We kijken of er sprake is van synergie naar de andere factoren toe. Gazelle richt zich naar buiten toe als een professioneel en open bedrijf. Deze uitstraling zien we voornamelijk naar consumenten toe. Te denken valt aan het aan het Gazelle Experience Center, maar ook de middelen die ze inzetten zoals de WEB monitor van Schouten & Nelissen. Overal binnen het model zijn, wanneer je één factor uitlicht, de combinaties met de andere factoren zichtbaar. De ene factor beïnvloedt ook de anderen. Door de sterke skills van Gazelle op het gebied van nieuwerwetse fietsen fabriceren te combineren met een eigen stijl, is het goed mogelijk om een sterk merk neer te zetten, welke in de korte toekomst niet te evenaren is. Het hebben van verschillende patenten, het typisch Nederlandse karakter en degelijkheid, heeft een mix, zoals geen andere aanbieder heeft. Een eigen stijl en de duidelijke strategie van Gazelle welke zich richt op de alledaagse fietsbezigheden, zoals boodschappen doen en naar het werk gaan, kan Gazelle goed verkopen aan haar

consumenten. Iedereen mag weten hoe goed de Gazelle fiets is. Met als uitgangspunt het typisch eigen merk en de doelgroep waar dit bij past, geeft dit een sterkere positie tegenover de concurrentie, hoewel de waarde hiervan niet absoluut te bepalen is. Gazelle is een groot fiets bedrijf dat enkel gebruik maakt van dealers om de fietsen te verkopen. Dealers zijn blij met goede reclame voor Gazelle fietsen, omdat dit direct bij kan dragen aan de eigen omzet. Dit houdt in dat reclame die getoond kan worden bij dealers, ook getoond zal worden. Aangezien er veel dealers zijn door het hele land, vaak op vrij centrale, of zichtbare locaties, zijn hier dan ook kansen op relatief goedkope publicity. De staff wordt gestimuleerd om ook betrokken te zijn bij de toekomst en bij het bedrijf. Hieruit kan passie voortvloeien, nieuwe ideeĂŤn en dus ook nieuwe mogelijkheden. De vaardigheden m.b.t. innoveren en nieuwe producten op de markt zetten, zorgen ervoor dat dit op een effectieve manier gebeuren kan en het de competitie voor kan blijven met vernieuwende fietsen, hetgeen allemaal gestimuleerd wordt door het strategisch beleid. Er is veel synergie tussen de verschillende factoren te vinden. De benadering van de ene factor beĂŻnvloedt ook de andere zes en ondersteund deze ook combinaties daarvan zijn mogelijk. We kunnen daarom ook wel spreken van een geslaagde toepassing van het 7s model waarbij er synergie is tussen de verschillende factoren.

EXTERNE ANALYSE

4.1

5 KRACHTEN MODEL VAN PORTER

Inleiding De externe analyse doen we aan de hand van het 5 krachten model van Porter. Hier hebben wij voor gekozen omdat we zodoende de bedrijfstak van Gazelle onder de loep kunnen nemen. Als het goed is dan zal het 5 krachten model van Porter ons inzicht geven in alle facetten van de bedrijfstak fietsen. Volgens Porter wordt het winstpotentieel van een markt beĂŻnvloed door 5 factoren die hij â&#x20AC;&#x2DC;krachtenâ&#x20AC;&#x2122; noemt. (Flix, 2009)

4.1.1 Bedreiging van toetreders In dit kopje proberen we te kijken hoe sterk de marktpositie is tegenover potentieel nieuwe concurrenten, door de positie van Gazelle tegenover die van nieuwe toetreders te zetten. Schaalvoordelen Gazelle is een producent die meer dan 300.000 fietsen op jaarbasis maakt, dit zorgt ervoor dat alle fietsen goed getest in de winkel kunnen komen en betrouwbaar zijn. Een nieuwe fietsfabrikant zal deze afzet zeker niet snel kunnen realiseren en is daarom onbekender en vaak onbetrouwbaarder. Tevens is het zo dat Gazelle door de grotere afzet betere deals kan maken wat betreft inkoop en er meer flexibel ingezet kan worden op optimalisatie van bedrijfsprocessen, wat hun ook sterker maakt. Kapitaal Om een degelijke fiets in elkaar te zetten, is in principe niet veel kapitaal nodig, indien er genoeg vrije tijd is, maar dat maakt het werk wel heel erg arbeidsintensief. Naarmate er arbeidsextensiever gewerkt moet worden, zonder in te leveren op kwaliteit, zal het instap kapitaal dan ook fors toenemen. Overstapkosten Zijn er hoge kosten verbonden aan het overstappen naar nieuwe producten? Indien men al verwante producten maakt, kunnen de overstapkosten fors beperkt worden, distributiekanalen, afnemers en veel van de productiemiddelen kunnen immers reeds grotendeels voor handen zijn, waarbij aanvullende onderdelen nog altijd van derde partijen afgenomen kunnen worden om zeer specifieke productie te beperken. Toegang tot distributiekanalen Tegenwoordig is het steeds gemakkelijker om de fiets aan te bieden, een webshop is vrij snel geopend, net zoals de trend van het verkopen van fietsen in bouwmarkten of soms zelfs supermarkten, illustreren dit erg goed. Overheid

De overheid kan toetreders tegengaan of tegenwerken. De overheid zal geen bepalende rol spelen bij het toetreden van potentieel nieuwe concurrentie. Gevestigde merken Het is moeilijk om met grote gevestigde namen te concurreren. Indien dezelfde strategie wordt gehandhaafd, zal het zeker moeilijk zijn om te concurreren met Gazelle, indien er echter een ruimte wordt gevonden, die nog niet opgevuld wordt door een fabrikant en waar vraag naar is, zal concurrentie relatief gemakkelijke speelruimte krijgen. Maar dit hoeft dan niet als directe concurrentie gezien te worden. Er is geen toegang tot het distributiekanaal Iedereen heeft toegang tot de distributiekanalen, maar Gazelle zal ongetwijfeld betere deals eruit kunnen slepen, omdat deze minder afhankelijk is van aparte dealers, waar nieuwe toetreders een moeilijkere onderhandelingsronde zullen hebben.

4.1.2 Kracht van afnemers Gazelle verkoopt zijn producten niet zelf maar is afhankelijk van afnemers. Deze macht is echter niet zo groot want een fietsenverkoper wordt niet serieus genomen als deze geen Gazelle fietsen verkoopt. De dealers zijn echter wel kritisch zo gaf Pon zijn medewerkers tegen lage tarieven een Gazelle fietsen, de dealers lieten duidelijk weten daar niet blij mee te zijn. (Tweewieler, 2012) Gazelle werkt met advies prijzen en na een heel kort onderzoek lijken de meeste afnemers zich ook wel aan die prijzen te houden. Wat opviel is dat gazelle zelf ook adverteert met haar eigen advies prijzen. (Wikipedia, Kanaalconflict, 2013) Gazelle steekt duidelijk veel energie in de relatie met de afnemers zo hebben ze een speciaal gedeelte in de website voor de fietsenwinkels en organiseren ze regelmatig meetings.

4.1.3 Kracht van leveranciers De hoeveelheid leveranciers Gazelle probeert ook echter met enkele aanbieders nauwere banden aan te gaan, waarbij gekeken wordt naar modulaire onderdelen, zodat er een lagere voorraad hoeft te zijn en het productieproces flexibeler wordt. Onderdelen kunnen namelijk ook vaker voor andere fietsen gebruikt worden. Naast lagere kosten, kan een dergelijke afspraak ook zorgen voor lagere inkoopkosten. Er wordt namelijk een grotere hoeveelheid van een specifiek product gekocht, wat kan leiden tot een hogere kwantum korting. (Hackmann, 2010) Wel spitst Gazelle zich meer toe op individuele toeleveranciers, in plaats van een grote hoeveelheid leveranciers, dus is het zaak om betrouwbare partners gekozen worden, om dit echt tot een sterk punt te kunnen maken, dit brengt echter ook risico's met zich mee, aangezien Gazelle dan afhankelijker wordt van de specifieke aanbieder. (Hackmann, 2010)

De hoeveelheid substituten Op de eigen website spreekt Gazelle alleen over het feit dat de fietsen zijn afgemonteerd met hoogwaardige componenten. Wat ze hier slim doen, is dat ze niet ingaan op de merken van deze componenten. Mocht er dus een bepaalde leverancier tussen uit vallen dan kan Gazelle gerust op zoek naar een andere leverancier die voldoet aan de gestelde eisen. Zoals reeds vermeld zijn fietsen tegenwoordig opgebouwd uit verschillende componenten. Daarmee wordt het risico steeds kleiner dat de fietsen niet af gemaakt kunnen worden als er een leverancier tussenuit valt. (Gazelle.nl, 2013) Het belang van de bedrijfstak voor de leveranciers Als we kijken naar 1 van de grootste leveranciers op het gebied van componenten voor racefietsen dan zien we al snel dat het merk Ritchey (Ritchey Logic, 2013) dan zien we dat ze niet toespitsen op het maken van maar 1 onderdeel. Ritchey maakt bijna alle componenten voor de fiets. Het merk KalloyUno (Kalloyuno, 2013) daarentegen produceert enkel stuurpennen, zadelpennen en stuur nokken. Zij zijn dus meer afhankelijk van 1 product. Het verschilt dus per bedrijf wat er gemaakt wordt. Toch moeten we concluderen dat de bedrijven die de componenten maken zich wel volledig hebben gefocust op de markt van fietsen. De overstapkosten Zoals we bij de hoeveelheid leveranciers al hebben gesteld, maakt Gazelle gebruik van een legio aan leveranciers. Toch zullen er flink wat overstapkosten gemoeid zijn bij het overstappen naar een andere leverancier. Gazelle heeft momenteel nauwere banden met een aantal leveranciers waardoor ze een lagere inkoop prijs hebben. Bij het overstappen van leverancier moeten er nieuwe afspraken worden gemaakt waardoor de prijzen in het begin ongetwijfeld zullen stijgen. Dit komt voornamelijk doordat Gazelle samen met leveranciers ontwikkeld. (Hackmann, 2010) De standaardisatie van het product We mogen wel zeggen dat een fiets een behoorlijk gestandaardiseerd product is. Bijna iedereen in Nederland heeft wel een fiets. Deze fietsen zijn allemaal gebouwd volgens hetzelfde principe; 2 wielen, een frame en een zadel. Natuurlijk zijn er nog een aantal andere variaties te bedenken, maar over het algemeen is het gros van de fietsen hetzelfde. (Gazelle, 2013) De mogelijkheid van verticale integratie Verticale integratie is in de fietsenmarkt bijna niet te doen. Leveranciers van componenten, frames of banden kunnen er wel voor kiezen om fietsen te gaan maken, maar dit verandert weinig voor Gazelle. Het is Gazelle die van alle kleine componenten samen 1 mooie fiets maakt. Om ditzelfde te behalen moeten leveranciers van componenten andere leveranciers zoeken om de rest te leveren. In een dergelijk geval zou Gazelle ook nog eens weinig klanten kwijt raken omdat de meeste leveranciers toch in het buitenland gevestigd zijn. (Kalloyuno, 2013) (Ritchey Logic, 2013) (Hackmann, 2010) Daarnaast moeten leveranciers aan veel eisen voldoen voordat ze aan Gazelle mogen leveren. (Gazelle, 2012)

4.1.4

KRACHT VAN SUBSTITUTEN

Elektrische mobiliteit

(auto, e-scooter)

Elektrisch rijden biedt vele voordelen: Het rijdt zuiniger en schoner. Men ervaart minder geluidshinder. Het fijnstof verminderd en door het elektrische rijden heeft men geen last van de stijgende benzineprijzen. Lange afstanden zijn nog niet haalbaar, de laadpunten moeten daarop worden aangepast. Het staat nog wel in de kinderschoenen. Er verschijnen steeds meer elektrische auto's op de markt. (E-Award, z.d) Dit brengt met zich mee dat de overheid het elektrische rijden enorm stimuleert. De overheid heeft een aantal voordelen in het elektrisch rijden toegepast. Geen fiscale bijtelling elektrische auto t/m 2014 Door deze maatregel wordt het voor bedrijven interessant om voor een elektrische auto te kiezen. Door werknemers is een auto van de zaak te laten rijden, zullen de brandstofkosten aanzienlijk lager zijn dan wanneer de werknemer in de reguliere personen auto’s van klant naar klant zal gaan. (electrische auto, 2009-2013) Geen BPM elektrische auto's t/m 2018 BPM gekoppeld aan CO2- uitstoot. Sinds 1 januari 2013 wordt de BPM (Belasting op Personenauto’s en Motorrijwielen) alleen nog gebaseerd op de absolute CO2- uitstoot. Dit moet de consument prikkelen om een zuinige auto aan te schaffen en zo het aandeel zuinige auto’s vergroten. (Rijksoverheid, z.d) De BPM- vrijstelling word door de overheid verlengt tot 2018. De vrijstelling wordt verlengd tot 2018, omdat dan naar verwachting de afbouw van de BPM, in het kader van de kilometerbeprijzing, is voltooid. (electrische auto, 2009-2013)

Uitbreiding investeringsfaciliteiten voor zeer zuinige auto’s Zuinige personenauto zullen structureel onder de willekeurige afschrijving gaan vallen. Daarnaast zullen zeer zuinige auto’s, waaronder elektrische auto’s, worden aangemerkt als bedrijfsmiddelen die in aanmerking komen voor de kleinschaligheidsinvesteringsaftrek. (electrische auto, 2009-2013) “ Willekeurig afschrijven betekent dat u naast de gewone afschrijving zelf bepaalt hoe en wanneer u een bedrijfsmiddel afschrijft. De boekwaarde van het bedrijfsmiddel mag niet lager worden dan de restwaarde. Willekeurige afschrijving geldt voor bepaalde bedrijfsmiddelen, zoals milieubedrijfsmiddelen”. (Willekeurige afschrijving, z.d) “ Als u in een boekjaar investeert in bedrijfsmiddelen, dan kunt u in aanmerking komen voor de kleinschaligheidsinvesteringsaftrek. De bedrijfsmiddelen waarin u investeert, moeten dan wel in aanmerking komen voor investeringsaftrek. Het bedrag van de kleinschaligheidsinvesteringsaftrek hangt af van het geïnvesteerde bedrag in het boekjaar”. (Kleinschaligheidsinvesteringsaftrek., z.d) Geen motorrijtuigenbelasting voor zeer zuinige auto’s De overheid wil hiermee de prikkel verhogen een zeer zuinige auto aan te schaffen. “Onder zeer zuinige auto’s worden personenauto’s verstaan met een CO2-uitstoot van maximaal 95 g/km (diesel) of maximaal 110g/km (benzine). De definitie van zeer zuinige auto’s zal periodiek worden herzien. Dit hangt ook af van de ontwikkelingen bij de elektrische auto’s”. (electrische auto, 2009-2013) Dit betekend voor Gazelle dat de elektrische auto een substituut kan zijn. Door het steeds milieu bewuster verbruik van de auto’s, kan men makkelijker gaan denken om de auto te pakken voor kleine stukken. E-scooter De E-Scooter is een elektrische scooter.

De E-Scooter/zerobike is gebaseerd op vervoer in de binnenstad. Alle binnensteden zijn met de auto moeilijk toegankelijk en zeer duur met parkeren. ZeroBike is gevestigd in Amsterdam en is in 2008 begonnen zich te verdiepen in duurzame mobiliteit. Ze stelden zich de vraag hoe je rustig, zonder parkeerprobleem en de halve benzinetank te hebben leeggereden, je door de stad kunt bewegen. Ze wilden een ‘mobiel rustpuntje’ creëren. Geen vervuiling, geen geluidsoverlast zodat je de vogels hoort fluiten. De wind door de haren laten wapperen zonder dat het zweet je uitbreekt. Want dat noemen zij het grootste nadeel van de fiets. (ZeroBikes, het mobiele rustpunt in de stad, z.d)

Om en voorbeeld te geven: via http://www.elektrischescooterwinkel.nl/ Een E-Scooter hoeft niet duur te zijn:

Simpelweg; de elektrische scooter rijdt gewoon veel plezieriger. Geen geluid, geen stank en nog vele malen goedkoper dan een benzinescooter. De beste manier om te kijken of een elektrische scooter bij u past is door middel van een proefrit.

Er is een fiscaal voordeel en subsidie voor bedrijven die een elektrische scooters aanschaffen met lithium accu's.

De aandrijving van de elektrische scooter is zeer effectief, omdat er gebruik wordt gemaakt van een elektro motor die direct is aangesloten op het achterwiel. De elektrische scooter is zeer goedkoop in verbruik en gebruik, de kosten voor 1 maal volledig opladen zijn ongeveer 20 tot 40 eurocent. Als u dit vergelijkt met een benzine scooter, dan is de elektrische scooter ongeveer 10 keer goedkoper.

Dit kan een tegenhanger worden van de elektrische fiets van Gazelle. Het gemak dat je zonder herrie, geen CO2 uitstoot. De kortere afstanden kan afleggen die men nu op de fiets aflegt.

Een globale prijs vergelijking met een E-Scooter en de elektrische Gazelle fiets.

Prijs vanaf â&#x201A;Ź 2649,-

Prijs vanaf â&#x201A;Ź 1.999,- (Novox-c10, z.d)

(MEDEO EXCELLENT INNERGY XT, z.d)

4.1.5 KRACHT VAN CONCURRENTIE-INTENSITEIT Gazelle produceert jaarlijks ongeveer 300.000 fietsen en is daarmee marktleider. De verwachting voor 2016 is dat Gazelle dan de 15 miljoenste fiets produceert en dat, na verwachting, 40% van de fietsen elektrisch is. Kopers van de elektrische fiets zijn in 2013 nog vooral senioren, maar de verwachting is dat ook jongeren en de forens, die normaal de auto of het openbaar vervoer pakken, zullen overstappen op de elektrische fiets. (ANP, 2012)

Een grote concurrent, Batavus, zet ook in op elektrisch fietsen. Dit blijkt uit de informatie van de website waar de E-bike een prominente plaats inneemt. De consument wordt op de website gelijk gewezen op elektrisch fietsen. (Elektrische fietsen voor heren en dames - Batavus, 2013) Aangezien de verwachtingen zijn dat de elektrische fiets de komende jaren zijn opmars zal doen is op dat gebied nog veel ruimte voor groei. Ook voor concurrenten. Gazelle heeft een sterke positie in het ‘alledag segment’. Batavus, Union en Sparta liggen echter op de loer. Giant en Halfords kunnen ook omzetverlies opleveren voor Gazelle. (Vreugd, z.d.)

4.1.6 CONCLUSIE De markt waar Gazelle zich in bevind is erg voorspelbaar geweest. Ook voor de nabije toekomst zien we hierin weinig veranderen. Het is veilig om te zeggen dat Gazelle goed inspeelt op de veranderingen in de markt doordat ze modulair zijn gaan inkopen. Dit doen ze om de kosten per fiets te drukken en daarmee de winst te vergroten. Omdat Gazelle de grootste speler is op het gebied van fietsen zal ook hier geen gevaar zijn. Toch zal Gazelle op moeten blijven letten, als er iets veranderd dan zullen ze in moeten spelen op die verandering. Hieronder zien we de resultaten van het 5 krachten model nog even in een overzicht. Samenvatting

Toekomst

Toetredingsbarriëre

Gemiddeld

Hoog

Uittredingsbarriëre

Laag

Rivaliteit

Gemiddeld

Kopersmacht

Gemiddeld

Leveranciersmacht

Laag

Aanwezigheid substituten

Hoog

Overheidsbeperkingen

Laag

Algemeen beeld

Gemiddeld

Hoog

(5 krachten model van Porter, z.d)

4.2

STEP-ANALYSE

Wij hebben gekozen om de STEP-analyse uit te voeren omdat wij van mening zijn dat deze een waardevolle bijdrage kan leveren aan de externe analyse van Koninklijke Gazelle. Omdat wij willen weten hoe de marktontwikkeling is en omdat wij de bedrijfspositionering willen begrijpen hebben wij stap voor stap alle factoren op macroniveau bekeken en beschreven.

4.2.1 Sociaal-culturele factoren Nederland is een fietsland, het vlakke landschap speelt hierbij een belangrijke rol. Nederland kent met 19 miljoen (bruikbare) fietsen namelijk de hoogste fietsdichtheid van de hele wereld. De infrastructuur speelt hierbij ook een belangrijke rol van het succes van de fiets in Nederland. Nederland doet er alles aan om fietsers de ruimte te geven. Ons land wordt doorkruist door 17.000 kilometer aan fietspaden. Daarbij komen 65.000 aan fietswegen buiten de bebouwde kom bij. (Hoeveel fietsen zijn er in Nederland, 2011)

Nederlanders vinden de fiets een prettig en betrouwbaar vervoermiddel. 84% van de Nederlanders heeft een positief oordeel over de fiets. (Woudenberg, z.d) De fiets wordt voor de volgende hoedanigheden gebruikt. Motiverende redenen om deel te nemen kunnen zijn:    

Ontmoedigende factoren   

Het weer is niet lekker waardoor er veel wind is of het regent. Je bent lui, waardoor je weinig tot geen zin hebt om te fietsen. De afstand is te ver.

Het licht op je fiets is kapot waardoor het onveilig wordt om te fietsen. (Woudenberg, z.d)

Nederlanders gebruiken de fiets voor alledaagse verplaatsingen. Minder dan 10% van de fietsritten is voor sportieve of recreatieve doeleinden.

De fiets concurreert met andere vervoersmiddelen op de korte afstand. 70% van de ritten is korter dan 7,5 km. Van alle autoritten is meer dan 50% korter dan 7,5 km. (Woudenberg, z.d)

Gazelle is een Nederlands bedrijf en marktleider in de fietshandel. Deze cijfers passen mooi bij de merkvisie van Gazelle. Het stukje hieronder geeft de cultuur en merkvisie van Gazelle weer.

“Jouw fiets moet je iedere dag weer zin geven om te fietsen. Fietsen mag geen moeite kosten, maar moet je juist energie geven. Zodat je lekker kunt genieten van de buitenlucht, de natuur en de beweging. Je fietst slim de stadsfile voorbij en hoeft je geen zorgen te maken over een parkeerplek. Even de wind door je haren voelen, of je hoofd leeg maken na een dag werken: dat is toch ontspannen thuiskomen…” (Gazelle)

Zie de gebruikers analyse voor nog meer Sociale Factoren van de fietsende Nederlander.

4.2.2 Technische factoren Patenten kunnen worden gekocht, of er kunnen licentierechten voor worden verkregen. Het vastleggen van patenten of ideeĂŤn in het Bureau voor de IndustriĂŤle Eigendom is een handige manier om de concurrentie op afstand te houden. In het bureau dat gevestigd is in Rijswijk liggen oude octrooien die in de afgelopen 90 jaar zijn ingediend. Er zijn patenten op fietsframes en aandrijfelementen, maar ook op accessoires zoals fietsverlichting, bagagedragers, sloten etc. (Kuner, 2013) Het vastleggen van patenten in vroegere tijden, maar ook nu nog speelt een grote rol voor de productie van fietsen. De Simplex Zweeffiets, die een inrichting had voor het ondersteunen voor een zadel op een rijwiel was weliswaar geen doorgaand succes op de markt (ca. 2 jaar in productie genomen), maar de Centro die gebaseerd was op een Duits octrooi van H. Klaue uit 1951 wel. Tien jaar voor het verschijnen van de bekende minifietsen van Batavus, Magneet en Sparta, die een vergelijkbare vormgeving van de frames hadden produceerde Centro uit Schiedam al een kruisframefiets met als hoofdbuis een koker. (Kuner, 2013) Fietstechniek speelt een belangrijke rol bij makkelijker en soepeler fietsen, je voorkomt blessures en wellicht het allerbelangrijkste: je fietst veiliger met de juiste techniek in de fiets. (KNWI, 2013) Dit speelt een rol bij wielrennen, maar ook bij het dagelijkse gebruik van de fiets door consumenten. Een frame dat niet kan doorzakken, zorgt voor meer veiligheid, maar ook de juiste verlichting (led verlichting) en de montering daarvan zorgen voor een veiligere fietsbelevenis.

Met de komst van de smart Phone is ook het aantal fiets apps gegroeid. Van routes uitstippelen tot het melden van een fietsbordje dat beschadigd of weg is. (Fietsland, 2013) Tijdens het fietsen zal de consument zijn smart Phone moeten gebruiken om de app. te gebruiken.

Uit een rapportage voor de Tweewielerbranche (Spithoven, Wesseling, & Makatini, 2010) blijkt dat de verkoop van de elektrische fiets de komende jaren zal blijven toenemen. Het merendeel verwacht dat de elektrische fiets een markt op zich wordt. De accu van elektrische fietsen zal de komende jaren verbeteren en de fietsen zullen nog lichter worden.

Uit het rapport blijkt ook dat de complexiteit van tweewielers verder zal toenemen onder invloed van de toename van elektronica, ICT, gadgets etc.

4.2.3 Economische factoren Vooral voor korte ritten nemen Nederlanders en Vlamingen nog vaak de auto. Het betreft hier ritten met een afstand tussen de 5 en 10 kilometer. Naar bijvoorbeeld het werk, naar school of naar de bioscoop. Op deze ritten is echter winst te behalen: voor uw portemonnee, voor uw gezondheid en voor het milieu. (Fietsen.nl, 2011) Het bovenstaande stukje is goed te rijmen met ons huidige economische klimaat. Nederland bevindt zich nu al een aantal jaren in een recessie en er is nog steeds geen duidelijkheid over wanneer we er weer bovenop gaan komen. De hoge brandstofprijzen hebben één voordeel: het wordt ineens veel aantrekkelijker om op de fiets te stappen, want elke meter die je met de fiets aflegt en niet met de auto, voel je in je portemonnee. (Lekker leven met minder, 2012) Vanaf 2014 zal het nationaal fietsplan niet meer bestaan. Daardoor zal voor de meeste mensen de stap om een fiets te kopen groter worden. Prijzen stijgen dan feitelijk met 42%. Door deze maatregelen zullen sommige mensen die anders wellicht een fiets zouden aanschaffen toch sneller weer de auto pakken.

4.2.4 Politieke factoren en wetten Politiek “Op 10 november 2010 stonden de kranten opeens vol over de Koninklijke Gazelle. Er zou namelijk gezocht worden naar een nieuw bedrijfspand. Dezelfde dag stond het terrein rondom Gazelle vol met de pers: SBS6, NOS en Omroep Gelderland waren allemaal aanwezig. Gazelle gaf aan dat het pand waarin zij nu verblijven, inmiddels al 200 jaar oud is, niet meer aan de veiligheidseisen voldoet. Daarnaast zou volgens de geruchten het monumentale pand gesloopt worden.”

Gazelle heeft ooit op het punt gestaan om weg te gaan uit Dieren. Dit zou voor de gemeente Rhenen uiteraard erg vervelend zijn omdat Gazelle de regio veel werkgelegenheid bezorgt. Wij kunnen ons goed voorstellen dat Gazelle behoorlijk wat politieke macht heeft in de gemeente Rhenen omdat het grote Gazelle in de kleine gemeente gevestigd is. In Amsterdam zou dit veel minder invloed hebben.

Duurzaamheid De politiek is de laatste jaren natuurlijk erg geïnteresseerd in het onderwerp “duurzaamheid”. Ook hierin heeft Gazelle raakvlakken met de politiek en vooral de elektrische fietsen kunnen hierin bijdrage als alternatief voor het ov en de auto (voor kleine afstanden).

PON Sinds kort is Gazelle overgenomen door het familiebedrijf PON. Dit is een van de grootste familiebedrijven van Europa en ook dit geeft veel politieke macht. Pon heeft ruim 12.000 medewerkers verdeeld over de hele wereld.

4.3

SWOT ANALYSE

Strength In 1996 is het Gazelle kwaliteitssysteem gecertificeerd volgens de ISO-9001 normen. Daarmee heeft Gazelle een unieke marktpositie, daarnaast is Gazelle het enige Nederlandse fietsmerk dat het predicaat Koninklijk mag dragen. (Gazelle, 2013) Gazelle onderscheid zich van zijn concurrentie door zijn eigen drie-eenheid te hanteren. Deze is Licht fietsen - gemak en comfort, Slim design - mooi en ingenieus en Robuuste kwaliteit - duurzaam en veilig. (Gazelle, 2013) Gazelle is in 2011 overgenomen door PON. Omdat dit een grote organisatie is met een flink budget kan Gazelle blijven investeren en innoveren. PON hecht namelijk veel waarde aan relaties, zowel met klanten als met fabrikanten. Door te investeren in relaties kan Pon haar dienstverlening optimaal blijven afstemmen op de wensen en eisen van de klant. (PON, 2013) Weakness Gazelle heeft voornamelijk fietsen uit het ‘stadsfietsen’ segment. Dit geeft de concurrentie mogelijkheden om succes te behalen via de andere segmenten. (Gazelle, 2013) Omdat Gazelle de fietsen niet rechtstreeks aan de consument levert zullen ze minder snel door hebben wat er zich bij de eindgebruiker afspeelt. Opportunity Momenteel verkoopt Gazelle fietsen in België, Duitsland, Frankrijk, Australië, Taiwan en Japan. Er zijn hiernaast nog veel meer landen waar Gazelle de fietsenmarkt kan betreden. (Gazelle, 2013) Gazelle kan met nog meer leveranciers een modulair productieproces starten. Daardoor zullen de levertijden en prijzen omlaag gaan. (Hackmann, 2010) Threat Het Nationaal Fietsplan zal worden afgeschaft vanaf 1 januari 2015. Daarmee zal de verkoop van fietsen in Nederland naar alle waarschijnlijkheid gaan dalen. (bikeok.nl, z.d.) De fietsen van Gazelle zijn van een zeer degelijke kwaliteit. Daardoor zijn de prijzen ook wat hoger dan bij kleinere merken zoals Intersens, Target en Montego. Bij het huidige economische klimaat kan dit een reden zijn voor de consument om over te stappen op een goedkoper merk. (Fietsgigant.com, 2013) Door het modulaire productieproces is Gazelle iets meer afhankelijk van een aantal leveranciers. Als deze leveranciers weg vallen zullen ze elders duurder moeten inkopen. (Hackmann, 2010)

In Bijlage 1 vindt u de SWOT analyse visueel weergegeven

TRENDANALYSE

5.1

INLEIDING

In de trendanalyse willen wij 3 trends onderzoeken. Aan de hand van deze trends zullen wij kijken wat de waarde kan zijn voor Gazelle. Deze trendanalyse hebben wij uitgevoerd aan de hand van het 4R model. Zodoende kunnen wij goed zien of de onderzochte trend daadwerkelijk geld kan opleveren op de korte, of zelfs op de lange termijn.

5.2

ONDERZOCHTE TRENDS

Webshop Het fenomeen webshop is welbekend. Deze form van retail is tegenwoordig niet meer weg te denken in ons dagelijks leven. Uit onderzoek is gebleken dat zelfs 85% van de Nederlanders tussen de 25 tot 45 wel eens iets online heeft aangeschaft. (Nederland in Europese top online winkelen, 2012) Voor Gazelle zou het tot de mogelijkheden behoren om via een webshop de fietsen direct aan te bieden aan de klant. Deze fiets zou dan eventueel nog wel door de fietsenmaker in de buurt afgesteld kunnen worden. Ook voor het onderhoud zou je een Gazelle dealer in de buurt kunnen bezoeken. Zodoende blijft Gazelle de officiële dealers toch goed ondersteunen. Een webshop is om deze reden dus ook duidelijk een trend. We weten namelijk zeker dat er over 10 jaar nog steeds webshops bestaan. Het is een platform geworden waar iedereen producten kan aanbieden voor de verkoop. Het woord webwinkel is de Nederlandse term voor webshop. Dit woord is ook opgenomen in de ‘Van Dale’ (Van Dale) Geocaching Geocaching op YouTube Geocaching is een steeds populairder wordend spel waarbij mensen met hun smartphone op zoek kunnen gaan naar verstopte “schatten”. Na het vinden mag je de schat houden en vervangen met iets anders mits het even waardevol of waardevoller is dan de originele schat. (Stichting Geocaching Nederland, 2012) Hiermee kan Gazelle veel leuke applicaties verzinnen om er op uit te gaan met de fiets en deze locaties te zoeken. Het kan dus voor veel mensen een uitdaging worden om in het weekend de fiets te pakken en op zoek te gaan naar dergelijke locaties. Geocaching is een hype geweest. Het heeft echter nog geen landelijke bekendheid gecreëerd en opereert nu nog altijd kleinschalig via de website (Stichting Geocaching Nederland, 2012). Smartfietsen Voor de professionele fietser; een computer geïntegreerd in je fiets. Die o.a. bijhoudt: snelheden, afstand, hartslag, verzet, hoogte-laagte meter, maps, social, bellen etc. Op deze manier kan een fietser nog meer dingen bijhouden

die nu nog niet of met een omweg mogelijk zijn. Natuurlijk kun je door verschillende producten in de markt te combineren hetzelfde effect behalen. Echter is er momenteel nog geen product waar echt alles in zit. Zo slim als een smartphone en beter dan een kilometer teller. Ook moet alles via het stuur te bedienen zijn om zo ongelukken te voorkomen. Om de kosten van een dergelijk product laag te houden zou de smart fiets een Bluetooth connectie kunnen maken met de smartphone van een fietser. Zodoende kan het internet gebruikt worden zonder dat er een extra abonnement afgesloten moet worden. Het fenomeen smartfiets zou eventueel nog een hype, rage of trend kunnen worden. Dit weten we niet eerder dan dat het gemaakt en verkocht wordt.

5.2

4R MODEL

Trend Rumour Webshop L Geocaching M Smartfietsen L

5.3

Research

Resource

H M L

H M-H L

Ready for business H M L

Score Cashcow Question mark Dog?

CONCLUSIE

Van de onderzochte trends vinden wij Geocaching de meest interessante. Toch weten wij niet of we hier uiteindelijk iets mee gaan doen voor onze campagne. Wij willen ons namelijk niet beperken tot 1 trend. Wij gaan eerst kijken waar de mogelijkheden van Gazelle liggen aan de hand van de SWOT analyse. Daarna zullen we pas een bijpassende trend gaan zoeken, of misschien wel 2 trends combineren als dit beter uitkomt.

STRATEGISCHE SCENARIO â&#x20AC;&#x2122;S

Uit de E-SWOT analyse kwam de volgende keuze naar voren. Het nationaal fietsplan zal worden afgeschaft vanaf januari 2015. Daarmee zal de verkoop van fietsen in Nederland naar alle waarschijnlijkheid gaan dalen. Uitwerking: Uitleg fietsplan

Waarom gaat het fietsplan eruit Waarom gaan mensen minder fietsen kopen als dit plan er niet meer is, Belasting voordelen. Wat is het fietsplan? Voor werkgevers Het Nationale Fietsplan, een compleet fietspakket Werknemers kunnen vi het Nationale fietsplan met fiscaal voordeel een nieuwe fiets van de zaak aanschaffen. Door tijdelijke verlaging van het brutoloon loopt het voordeel op tot maximaal 52%. Naast de fiets kan de werkgever aanbieden, een fietsverzekering en de Nationale Fietsbon. Uw medewerkers profiteren van maximaal fiscaal voordeel wanneer u het complete fietspakket aanbiedt. (Werkgevers en het Nationale Fietsplan, z.d.) Geheel kosteloos Het Nationale Fietsplan wordt kosteloos voor de werkgever ingevoerd. Sterker nog: er is financieel voordeel te behalen. De overheid beloont de werkgever wanneer deze zijn werknemers stimuleert om op de fiets naar het werk te komen. De sociale lasten worden met het invoeren van het Nationale fietsplan bespaard. (Werkgevers en het Nationale Fietsplan, z.d.) Voor werknemers Maximaal 52% voordeel op een nieuwe fiets? Werken aan een betere conditie ĂŠn bijdragen aan een beter milieu? Doe dan mee aan het Nationale Fietsplan! Wat is het Nationale Fietsplan? Een fiets van de zaak kan daarbij extra stimuleren om te gaan fietsen. Dat de werkgever bijna niets, omdat de werkgever de aanschafkosten van de winst mag aftrekken en de werknemer heeft een prettig fietsende, mooie fiets voor niets! (Wat is een fietsplan en hoe regel ik dat?, 2006-2012)

Kosten Als er een fiets wordt gekocht kan men het hele bedrag zelf betalen of om een eigen bijdrage van de werknemer vragen. Het belastingvoordeel geldt tot een maximumbedrag van 749 euro. Een duurdere fiets uitzoeken kan, maar over het bedrag boven de 749 euro geldt geen fiscaal voordeel meer. Houd ook rekening met de Werkkostenregeling als je een fiets van de zaak aan je personeel geeft. (Wat is een fietsplan en hoe regel ik dat?, 2006-2012) Waarom gaat het fietsplan eruit? Het Nationaal fietsplan (NFP) zal vervangen worden door de werkkostenregeling. Door deze werkkostenregeling is er nog steeds ruimte voor fiscaal vriendelijk fietsen. De fiets moet echter

concurreren met de overige doelen binnen de 1,4% van de fiscale loonsom (exclusief eindheffingsbestanddelen. Daardoor zal er in de meeste gevallen minder te besteden zijn aan bedrijfsfietsen. ((NFP), 2009) Waarom gaat men minder fietsen kopen als dit plan er niet meer is? Nederlanders zien alles graag zo voordelig mogelijk. Deze regeling is een voordeel voor de werknemer. Door de kwalitatief goede fiets die de werknemer kan kopen, kan deze gemakkelijker naar het werk. Deze kon door het fietsplan een kwalitatief goede fiets permitteren. Wanneer deze regeling wordt afgeschaft kan men deze fiets niet meer permitteren. De kwalitatieve fiets geeft een stukje veiligheid waarmee de werknemer op pad is. Een goedkopere fiets geeft de kans als niet betrouwbaar en kwalitatief niet waardig uit te stralen. Daaruit kan lijden dan men niet met een wat goedkopere fiets gaat fietsen. Vooral voor de E-Bike is dit niet gunstig. Deze fiets geeft men de mogelijkheid sneller er makkelijker en niet al te bezweet op het werk te komen. Het gemak van deze fiets is een stuk groter dan een “normale” fiets. Maar het nadeel van deze fietsen is, dat deze niet heel goedkoop zijn. Personen die eigenlijk niet graag fietsen, maar door de E-Bike toch gaan fietsen voor het woon- en werkverkeer, gaan deze fiets niet snel kopen wanneer deze niet vergoed wordt. Voor de werkgever kan dit betekenen dat ze een eigen regeling kunnen gaan treffen met de belasting of andere zaken. Hierdoor kunnen de “fietsplannen” van bedrijven erg uit een gaan lopen.

6.1

SCENARIO NATIONAAL FIETSPLAN

Het is 2015 en het nationaal fietsplan wordt vervangen door de werkkostregeling. Gazelle heeft dit natuurlijk al erg lang aan zien komen en heeft hiervoor al een plan klaar liggen. Op 1 januari 2015 lanceert Gazelle een nieuwe lijn fietsen. Deze fietsen zitten in een goedkoper segment waarin Gazelle eerder nog geen fietsen maakte. Door deze markt erbij te pakken zorgen ze er voor dat de mensen die normaal gesproken een duurdere Gazelle zouden kopen met het fietsplan, nu met behulp van de werkkostregeling alsnog voor een Gazelle gaan kiezen. Er wordt een campagne gestart op Facebook. De campagne richt zich op het idee dat er tegenwoordig veel auto’s worden geleased. Gazelle kan hier heel mooi op inspringen door elektrische fietsen te verkopen met het idee dat er 0% bijtelling in rekening wordt gebracht. Onze doelgroep zal hierdoor worden aangesproken. Aangezien er tegenwoordig veel te veel auto’s op de weg zijn wat zorgt voor files kan Gazelle nog veel winnen in het segment werknemers. Hierbij is het slim om zich te richten op de doelgroep 25 tot 35 jaar. Deze jonge doelgroep heeft een aardig budget om te besteden aan vervoer naar het werk. Daarnaast is deze doelgroep ook erg goed te bereiken via Facebook. Alle campagnes worden doorverwezen naar een actiepagina op de website van Gazelle. Daar kunnen ze aangeven of er interesse is vanuit de markt. Op deze actiepagina kan de klant alle gegevens invullen waarna er een kortingscode tevoorschijn komt. Deze kortingscode kan maximaal 1x gebruikt worden. Met de kortingscode kan de klant naar een officiële Gazelle dealer in de buurt om daar een elektrische fiets te proberen. Als ze een fiets hebben uitgezocht dan kan aan de hand van de code €100,00 korting verdeeld worden. Dat betekent €50,00 voor de dealer en €50,00 voor de klant. Dit zorgt er voor dat ze beide voordeel hebben met het invullen van de desbetreffende code. Om de klant te binden krijgt hij een gratis onderhoud beurt. De onderhoudsbeurt wordt uitgevoerd door dezelfde dealer. Dit gebeurt binnen een half jaar na aanschaf van de nieuwe fiets. Het plaatje hier beneden beschrijft de stappen die klanten moeten doorlopen en geeft percentueel aan hoeveel mensen er doorstromen, met telkens hetgeen dat er aan het begin van de stap in gaat als 100% genomen. De kosten voor het opzetten van de actie zullen in de volgende paragraaf nader besproken worden, maar de prijs in het groen is de verwachte, maximaal haalbare winst.

• 5%

Campagne social media click naar website

• 30%

Clicktrough dealer website

• 20%

Invullen gegevens Kortingscode invullen Betalen Terug voor onderhoud

• 82% • 100% • 50%

Kosten en baten De geschatte kosten van de social media campagne die we voor Gazelle zullen opzetten zijn €4050,00. Dit is op basis van een team dat een week bezig is met het opzetten en uitvoeren van deze campagne. De gemiddelde winst op een fiets van Gazelle is €200,00. Er moeten dus 21 fietsen verkocht worden om winst te maken bij deze campagne. Het geschatte bereik van de campagne is 1.227.850 social media gebruikers. Aan de hand daarvan zullen er 413 fietsen worden verkocht. Door deze campagne te starten zal Gazelle €160.440,34 winst behalen. De winst die de dealers uit de terugkerende kosten halen zijn variabel. De formule waarmee we de winst voor Gazelle kunnen berekenen is als volgt: ⌊

⌋

W = De totale winst van de campagne B = Het Facebook bereik in aantal personen p = De winst per fiets k = De kosten van een social media team per dag n = Het aantal dagen dat het social media team bezig is (dutchcowboys, 2011)

€160.440,34 1.227.850 €379,01 €810,00 5

6.2

FLOWCHART

Project Procedure Versie Datum Auteur

FUNNEL TOP LEVEL

: Gazelle usecase : Top level : 1.3 : 8-5-2013 : Ivan Duchateau

Gazelle Social Media campagne funnel

Openen Social Media

Social media doornemen

Gebruiken Campagnelink

Ja: 5%

Campagne pagina bekijken

Naar Dealer tool?

Ja: 30%

Slaat persoonsgegevens op?

Formulier doornemen

Ja: 20%

Kiest fiets uit bij dealer

Betaalt voor fiets?

Ja: 82%

Krijgt onderhoud bij dealer

Komt terug voor onderhoud?

Ja: 50%

Krijgt onderhoud bij dealer

Nee: 95%

Nee: 70% Campagne niet geleid tot aankoop (totaal 99,99754%)

Nee: 80% Nee: 18%

Nee: 50%

Einde

Legenda Campagne pagina bekijken

Symbool: Betekenis:

Begin- & Eindpunt

Taak/activiteit

Slaat persoonsgegevens op?

Keuzemoment

In de bovenstaande flowchart wordt op globaal niveau aangegeven hoe de funnel eruit ziet in een flowchart en in de stromen wordt aangegeven hoeveel percent er door stroomt na een keuzemoment, met telkens de inkomende hoeveelheid als 100% gezien per keuze. Het zijn de stappen op hoogste niveau, welke hij moet doorlopen.

6.3

FLOWCHART FUNNEL DETAIL LEVEL

Project Procedure Versie Datum Auteur

: Gazelle usecase : Detail level : 1.3 : 8-5-2013 : Ivan Duchateau

Gazelle Social Media campagne funnel

Openen Social Media

Nee: 75% Social media doornemen

Nee:40% Gebruiken Campagnelink

Ja: 5%

Campagne pagina bekijken

Nee: 5% Naar Dealer tool?

Ja: 30%

Naam & postcode doorgeven

Slaat persoonsgegevens op?

Ja: 20%

Globale inhoud campagne bekijken

Bekijken nieuws feed

Ziet campagne?

Campagne details doornemen?

Ja: 25%

Ja: 60% Nee: 95%

Betaalt voor fiets?

Kiest fiets uit bij dealer

Ja: 82%

Fiets aangeschaft

Komt terug voor onderhoud?

Ja: 50%

Krijgt onderhoud bij dealer

Selecteren dealer

Dealer ok?

Nee: 8%

Details campagne doornemen

Fiets selecteren

Bekijken campagnelink

Fiets ok?

Ja: 87%

Bestelling plaatsen

Nee: 70%

Nee: 80%

Campagne niet geleid tot aankoop

Nee: 18%

Nee: 50%

Einde

Legenda Campagne pagina bekijken

Symbool: Betekenis:

Begin- & Eindpunt

Taak/activiteit

Slaat persoonsgegevens op?

Keuzemoment

Hier is zijn de globale stappen uit gespecificeerd. Om de betrouwbaarheid te verhogen van de funnel, zijn de specifiekere acties en beslissingsmomenten uitgewerkt. Hierin wordt dezelfde werkwijze aangehouden als de flowchart op Â´top levelÂ´. Een tekstuele uitleg van de te volgen stappen is beschreven in een usecase, van een fictief persoon, welke de persona is in onze usecase zoals beschreven op de volgende pagina.

6.4

PERSONA

Naam: Joseph Pietersz Leeftijd: 30 Geslacht: M Status: Alleenstaand Opleiding: HAVO/HBO Bruto jaarsalaris: â&#x201A;Ź 30.000 Beroep: Junior account executive Woonplaats: Amsterdam Afstand tot werk: 3.5km Gebruikte apparaten: Tablet, Smartphone, PC Joseph werkt bij een internationale bank welke een kantoor gevestigd heeft in de binnenstad van Amsterdam. Elke werkdag stapt Joseph in de auto en rijdt 3,5 kilometer naar zijn werk en 8 uur later ook weer terug. Joseph vindt het belangrijk om netjes op zijn werk aan te komen, aangezien hij ook klanten op zijn werkplek kan ontvangen, of vaak elders in de binnenstad (lunch)afspraken heeft met klanten en er dan representatief uit moet zien. In het dagelijkse leven gebruikt Joseph geregeld apparatuur om snel zijn sociale media te scannen en te kijken naar updates. Op rustigere momenten neemt hij zich wat meer de tijd om te kijken wat er om hem heen gebeurd is op de nieuws feeds van Facebook & Twitter.

6.5 USECASE JOSEPH & GAZELLE Joseph kijkt op zijn nieuws feeds en ziet daar de nieuwste fiets van Gazelle staan, waarin verwezen wordt naar het nieuwe fietsen. Vervolgens gebruikt Joseph de link van de nieuws feed, waarna hij uit komt op een speciale landingspagina van Gazelle, waarin hij globaal de strekking ziet van het nieuwe fietsen: Een vervanger voor het fietsplan, met als aanbod een mooie, betrouwbare fiets die gezien mag worden, met een zeer interessant financieel plaatje. Hierna kijkt Joseph of zijn werkgever hier ook in aanmerking voor komt, met zijn huidige salaris en wat de specifieke voorwaarden zijn voor de fiets en dat is zomaar zo! Hierna vult Joseph op de site zijn naam en postcode in en bekijkt welke Gazelle dealers er in de buurt zijn. Hij ziet een lokale Profil winkel die hij al langer kent en waar hij zich het fijnste bij voelt en kiest daar een fiets uit op de website aan de hand van de fietskiezer, zodat de fiets voldoet aan zijn eigen eisen en wensen en slaat dit op. Na het plaatsen van de bestelling gaat Joseph naar de Profil fietswinkel toe en meldt zich met zijn naam en postcode, waarop de fietsmaker de gekozen fiets online terugvindt met specificaties en wensen. Hierna neemt de fietsverkoper nog even door wat Joseph wilt en er worden nog een paar onderdelen toegevoegd aan de fiets, waar Joseph in eerste instantie niet aan gedacht had. De offerte wordt dan gemaakt voor Joseph en hij is de eigenaar van een gloednieuwe fiets, die speciaal voor hem gemonteerd zal worden!

ROADMAP

7.1

ONTWIKKELSCENARIO GAZELLE

Het fietsplan verdwijnt en zal worden vervangen door de werkkostenregeling: De klant kan via meerdere kanalen eenduidig communiceren met Gazelle. De klant koopt een fiets bij een Gazelle dealer De klant levert eenmalig gegevens aan; Gazelle slaat deze gegevens op in hun bestand. Gazelle is toegankelijk via sociale media en andere kanalen. De klant ontvangt dezelfde betrouwbare informatie via verschillende kanalen en afdelingen. Routes Er zijn verschillende routes die de klant kan bewandelen.

Route 1

Route 2

Route 3

De klant via de website De klant gaat Klant raakt rechtstreeks naar de geïnteresseerd en wil naar dealer dealer meer informatie

Beschrijving

De klant heeft interesse in Klant gaat naar een dealer en raakt een fiets van Gazelle. geïnteresseerd in een Klanten komen via de Gazelle fiets. website Dealer informeert de binnen door via Google klant over de fiets. gezocht te hebben op Gazelle of via andere Klant beslist om fiets te kanalen. kopen De klant kan een fiets uitkiezen via de website of zich oriënteren op een nieuwe fiets. Klant gaat naar een dealer om een fiets aan te schaffen

Klant ziet reclame en neemt contact op met Gazelle voor meer informatie via het informatienummer.

Voordelen

Klant ziet snel resultaat Dealer is heel vakkundig waardoor de van zoekactie klant nog meer Snel aanmelden mogelijk geïnteresseerd kan raken. Geautomatiseerd proces

Raakt wellicht nog meer geïnteresseerd na gesprek met verkoper

Krijgt de informatie die Kan zich rustig oriënteren Klant krijgt ter plekke hij nodig heeft zodat antwoord op alle het verkoopproces op een nieuwe fiets vragen. voltooid kan worden Klant kan zelf kiezen of hij/zij een fiets bij een Klant kan duidelijk aangeven wat hij wel dealer wil aanschaffen en niet zou willen.

Aandachtspunten Er moet binnen de Goedkopere afgesproken tijd geleverd alternatieven worden Afspraken waarvan Formulier moet correct later blijkt dat deze werken en worden niet kunnen worden weergegeven. nagekomen. Klant kan afhaken in het proces

Klant kan afhaken Snel geregeld besteld

Lange wachttijden via de telefoon

ADVIES & CONCLUSIE

Wij adviseren Gazelle n.a.v. ons onderzoek zich te gaan richten op een jongeren doelgroep. Met name met de E-Bike zien wij kansen bij de doelgroep tussen de 25-35 jaar. Deze doelgroep wordt ook door de concurrentie niet aangesproken. Er zijn drie redenen waarom we specifiek bij deze doelgroep kansen zien. 1.) Uit onderzoek blijkt dat de gemiddelde Nederlander slechts 14 kilometer van zijn werk woont. Dit is een flink stuk fietsen maar met trapondersteuning op de E-Bike is dit goed te doen. 2.) Jongeren zijn steeds bewuster met hun gezondheid bezig. 3.) Het is voor de werkgever van deze doelgroep interessant i.v.m. kosten en gezondheid. Na aanleiding van deze conclusies die naar voren kwamen uit ons onderzoek hebben we besloten de eerst gekozen trends Geocatching, Smartfietsen en Webwinkel te laten vallen en te gaan voor Sociale media. Omdat dit volgens ons de manier is deze doelgroep in de huidige tijd te bereiken. Wij adviseren wel heel duidelijk om niet enkel de sociale media campagne te voeren maar ook de offline campagne omdat de impact hiervan aanzienlijk groter is zoals te lezen is in de kosten baten analyse.

PROGRAMMAPLAN

CAMPAGNE De campagne zal gaan starten op 1 april 2015, omdat fietsplan dan niet meer bestaat en is vervangen door de werkkostregeling. Daarnaast hebben we voor de maand april gekozen omdat het mooiere weer dan mensen aanspoort tot het aanschaffen van een fiets. De campagne zal vervolgens 2 volledige weken gaan duren. Men kan direct uitkomen bij de landingspagina door hierop te zoeken, maar de link ernaar wordt gemakkelijker gemaakt door een Facebook campagne, die er ook naar verwijst. De Facebook campagne zal vormgegeven worden door de Koninklijke Gazelle, maar ĂŠcht opgevuld worden door gebruikers zelf. Men zal namelijk door middel van billboards en advertenties bij tankstations gelokt worden om een test rit te maken met een E-bike en dit te delen. Als men dit doet, maken ze kans op een E-bike. Op Facebook worden ook mensen die nog niet in aanraking gekomen zijn met de actie, aangetrokken door middel van gesponsorde verslagen, die gericht worden op Nederlanders van 25 tot en met 35 jaar. Van de 1.82 miljoen mensen die in deze doelgroep zitten, verwachten wij dat er 2366 aantal mensen naar direct op zullen klikken. Wij moedigen deze mensen aan om hun ervaringen te delen en te plaatsen op de Facebook pagina. Met een gemiddeld aantal van 98 vrienden per persoon, zal dit zich verder gaan verspreiden.

CAMPAGNEKOSTEN Ontwerp Social media Campagne De social media Facebook actie wordt doormiddel van een De banner zal een traditionele internet banner worden van 468x60 pixels

banner

getoond.

Er zal een 2 tal concepten worden getoond in 468x60 formaat daaruit wordt 1 goede banner gekozen.

Op deze banner zal een verwijzing worden gegeven naar de actie. De kosten van het ontwerp hangen af van de volgende specificaties: 2 concepten = 4 uur Uitwerken definitief ontwerp = 1 uur Plaatsen Facebook campagne = 1 uur Opzetten gesponsorde berichten = 1 uur 7 uur x 13,68 = € 95,76 Social media De kosten van de gesponsorde Facebook berichten bedragen € 0.30 per persoon die door klikt op de advertentie en naar verwachting (zie ook de funnel) zullen er over de looptijd van de campagne 2366 mensen op klikken, wat de totale ‘costs per click’ op een hoeveelheid van €709,80. De pagina dient ook bijgehouden te worden door een marketing professional, de kosten hiervan berekenen we door het aantal weken van de campagne x 8 x het uurloon van een gemiddelde marketing professional van €17,35 per uur en €3006 bruto per maand te nemen. Rekensom voor een werknemer per uur is als volgt: het maandloon van €3006 maal het aantal maanden per jaar 12 gedeeld door het aantal gemiddelde dagen. 260 gedeeld door het aantal uren per dag 8. 3006 x 12 / 260 / 8 = € 17,35 6 x 8x 17,35 = 832,80 Kostenraming

Onderdeel Ontwerp Social media Beheer & Onderhoud Advertentie kosten Beheer kosten

Kosten per onderdeel

Totaal kosten €95,76

€95,76 €1542,60 €709,80 € 832,80 Totaal:

€1638,36

Periode overzicht

Week 0 Week 1 Week 2 Week 3 Week 4 Week 5 Week 6 Facebook/Site € 95,76

€ 257,1 € 257,1 € 257,1 € 257,1 € 257,1 € 257,1

Opmerking: Voor week 1 hebben de voorbereidingen plaatsgevonden, de actie is ontworpen en ook voorbereid, de kosten hiervan worden getoond in week 0, maar dienen niet daadwerkelijk te gebeuren in de week voorafgaand aan de actie. Baten Om de winst te berekenen die Gazelle maakt op een fiets hebben we het jaarverslag van de Accell Group er bij gepakt. Aan de hand daarvan zijn we aan het rekenen geslagen. We hebben de cijfers van de Accell Group gebruikt omdat die van Gazelle zelf niet beschikbaar zijn. Accell Group is de organisatie boven Batavus, de cijfers zijn dus ongetwijfeld te vergelijken met die van Gazelle. De E-bike uit onze advertentie heeft een verkoop prijs van €2499,-, het is ons bekend dat de dealers gemiddeld een 35% marge maken op een Gazelle fiets. Als we dit van de verkoop prijs af halen dan blijft er een bedrag over van €1624,35. Dit is de omzet voor Gazelle per fiets. Vervolgens hebben we rekening gehouden met de onderdelen die Gazelle moet inkopen wat ongeveer 2/3 is van een fiets, wat neerkomt op €1082,90, en de kosten voor het personeel om de fietsen in elkaar te zetten. Deze personeelskosten zijn ongeveer 10% van de totale omzet van het bedrijf en per fiets dus €162,44. Natuurlijk gaan hier ook nog kosten af van de marketing, maar deze hebben we al meegenomen in de rest van dit kosten baten verslag. Het is dus niet de bedoeling dat we deze kosten dubbel gaan berekenen. Aan de hand van de bovenstaande berekening komen wij uit op een winst van €379,01 per fiets. (Accell Group - Heerenveen, 2012) Wij hebben een funnel gemaakt voor de social media campagne, welke hier beneden getoond wordt.

• - € 1638,36

1.820.000 Iemand uit de doelgroep ziet de acvertentie en klikt

• 0,13%

Klant schrijft zich in om een Gazelle te testen Gaat over tot aanschaf

• 15% • 60%

• € 78.711,76

212

Om tot deze cijfers te komen hebben wij de volgende berekening toegepast: ⌊ W = De totale winst van de campagne B = Het bereik van de campagne in personen p = De winst per fiets k = De kosten van de campagne

⌋ €1.004.717,23 5.500.000 €379,01 €589.777,84

Om de kosten en de baten van beide funnels in kaart te brengen hebben we hieronder nog even een overzicht gemaakt van de alle kosten en alle baten.

Onderdeel

Totaal kosten

Social media kosten Social media baten

€1638,36

Totaal baten €80350,12

Totaal:

€78711,76

Er zijn nog, naast de winst die uit de campagne wordt gehaald extra baten, zoals naamsbekendheid en meer aandacht voor Gazelle. De naamsbekendheid komt voort uit het feit dat ongeveer 5.500.000 mensen in totaal de abri’s en de posters zien. Het logo en de naam van Gazelle staan duidelijk in beeld op de ontwerpen. Dit draagt nog meer bij aan de goede naam van Koninklijke Gazelle. Wat duidelijk is, is dat er op een gegeven moment de potentiele klant ook gaat interacteren met Gazelle. De interactie vindt al plaats wanneer de klant onderweg een mooie foto maakt en daarna een verhaal schrijft over zijn (eerste) ervaring op de elektrische fiets op Facebook. Door de berichten, die geplaatst worden op Facebook, wordt het bedrijf Gazelle nog meer “in the picture”. Wat de mensen op Facebook schrijven kan ook weer gedeeld worden waardoor nog meer mensen de campagne zullen zien en ermee bekend worden. Gazelle, een bedrijf waar wij in het begin over schreven dat als innovatief kan worden beschouwd wordt nu als nog vernieuwender gezien, juist omdat zij de elektrische fiets voor jongeren onder de aandacht brengen. De campagne draagt daar zeker aan bij. Hoe meer jongeren ook op een elektrische fiets van Gazelle gaan fietsen des te meer zal dit anderen ook aanspreken om zo’n fiets te gaan kopen.

Bibliografie (NFP), V. d. (2009). Nationale Fietsplan. Opgeroepen op April 15, 2013, van Nationale Fietsplan: http://www.nationalefietsprojecten.nl/websites/nfp.nl/mediadepot/md900.pdf 5 krachten model van Porter. (z.d). Opgeroepen op maart 17, 2013, van 5 krachten model: http://www.5krachtenmodel.nl/ 7S Model. (2013). Opgeroepen op maart 12, 2013, van 7S Model McKinsey: http://www.7smodel.nl/ Angerenstein, u. (n.d.). SAW DC 46 Doelgroepanalyse. Retrieved 2013 йил 23-februari from Profileren: http://www.profi-leren.nl/files/saw_dc46.pdf ANP. (2012, december 14). Gazellle verwacht doorbraak elektrische fiets. Opgeroepen op maart 16, 2013, van Nu.nl: http://www.nuzakelijk.nl/ondernemen/2983167/gazellle-verwacht-doorbraakelektrische-fiets.html Arnauld Hackmann. (2009, september 14). Tweewieler.nl - Gazelle scherpt condities aan. Opgeroepen op maart 5, 2013, van Tweewieler.nl: http://www.tweewieler.nl/Home/Algemeen/2009/9/Gazellescherpt-condities-aan--TWWLR001592W/ Bovag/HDB. (2009). HDB. Opgeroepen op Maart 17, 2013, van Elektirsch fietsen: http://www.hbd.nl/websites/hbd2009/files/Tweewielers/elektrisch-fietsen-marktonderzoek-entoekomstverkenning.pdf Companyspot. (2010). Opgeroepen op Maart http://www.companyspot.nl/bedrijfsprofielen/pon)

2013,

van

Bedrijfprofielen:

defietsregeling.nl. (z.d.). De fietsregeling. Opgeroepen op Maart 25, 2013, van defietsregeling.nl: http://defietsregeling.nl/ E-Award. (z.d). Opgeroepen op Maart 17, 2013, van Natuur en http://www.natuurenmilieu.nl/projecten/e-award/?gclid=CPLXwvyIhLYCFc3HtAod_mkA2A

milieu:

EFocus. ((z.d.)). Eguide. Opgeroepen op Februari 24, 2013, van Facebookcampagne voor gazelle met Gers Pardoel: http://www.eguide.nl/case/facebookcampagne-voor-gazelle-met-gers-pardoel electrische auto. (2009-2013). Opgeroepen op Maart 17, 2013, van Belastingvoordel: http://www.elektrischeauto.nl/informatie/belastingvoordeel Elektrische fietsen voor heren en dames - Batavus. (2013). Opgeroepen op maart 16, 2013, van Batavus.nl: http://www.batavus.nl/elektrische-fietsen Eurobike. (2013). 28. August - 31. August 2013 | EUROBIKE Friedrichshafen. Opgeroepen op maart 16, 2013, van Eurobike The Global Show: http://www.eurobike-show.de/ Fietsen.nl. (2011). Fietsen en Werk. Opgeroepen op Maart 11, 2013, van Fietsen.123: http://www.fietsen.123.nl/page/fiets-en-werk

Fietsen123.nl. (2013). Opgeroepen op maart 2, 2013, van Gazelle Orange Pure Innergy: http://fietsen.123.nl/e-bike/fietsen/orange-pure-innergy Fietsersbond. (2011, oktober 14). Fietsen in cijfers. Opgeroepen op februari 23, 2013, van Fietsersbond: http://www.fietsersbond.nl/de-feiten/fietsen-cijfers Fietsgigant.com. (2013, Maart 11). Stadsfietsen. http://www.fietsgigant.com/fietsen/stadsfietsen/

Opgehaald

van

Fietsgigant:

Fietsland, N. (2013). Fiets apps | Overzicht van fietsgerelateerde app's | meer over | Nederland Fietsland. Opgeroepen op maart 8, 2013, van Nederland Fietsland: http://www.nederlandfietsland.nl/meer-over/fiets-apps Fietstoko. (z.d). Opgeroepen op http://www.fietsentoko.nl/merken/

maart

2013,

van

Fietsmerken

Nederland:

Flix. (2009, Oktober 14). 5 krachten model. Opgeroepen op Maart 17, 2013, van Zakelijke.infonu: http://zakelijk.infonu.nl/marketing/43869-porter-5-krachtenmodel.html Gazelle. (2013). Collectie. Opgeroepen op Maart 20, 2013, van Gazelle: http://www.gazelle.nl/nlnl/collectie.aspx Gazelle. (2013, 03 04). Gazelle - Zin in fietsen! Opgehaald van Gazelle: http://www.gazelle.nl/nlNL/Gazelle Gazelle. (2010). Gazelle. Opgeroepen op maart 11, 2013, van Gazelle http://portal.gazelle.nl/pensioen/Info/2010_PF%20Gazelle%20Jaarrekening.pdf Gazelle. (2013, Maart 11). Gazelle drie-eenheid. http://www.gazelle.nl/Gazelle/Organisatie/Gazelle%20drie-eenheid

Opgehaald

Jaarrekening:

van

Gazelle:

Gazelle. (2013). Gazelle Experience Center. Opgeroepen op maart 2, 2013, van Koninklijke Gazelle: http://www.gazelle.nl/Experience_Center Gazelle. (2012). Gazelle Supplier Assessment. Opgeroepen op Maart 20, 2013, van Royal Dutch Gazelle: http://www.gazellebicycles.com.au/support/select-a-framesize/index.php?option=com_content&view=article&id=143&Itemid= Gazelle. (sd). Koninklijk Gazelle. Opgeroepen op februari 24, 2013, van Koniklijk Gazelle: http://www.gazelle.nl/ Gazelle. (z.d). Piet Pelle op zijn Gazelle. Opgeroepen op maart 3, 3013, van Koninklijk Gazelle: http://www.gazelle.nl/nl-NL/Gazelle/Geschiedenis/Piet_Pelle Gazelle. (2013, 03 08). Wereldwijd Gazelle. Opgehaald van Gazelle: http://www.gazelle.nl/nlNL/Gazelle/Organisatie/Internationaal Gazelle, K. (sd). Garantie. Opgeroepen http://www.gazelle.nl/Service/Garantie

februari

23,

2013,

van

Gazelle.nl:

Gazelle, K. (2013). Gazelle dealer. Opgeroepen op maart 2, 2013, van Koninklijke Gazelle: http://www.gazelle.nl/nl-NL/Dealers Gazelle, K. (2013). Gazelle Service en Garantie. Opgeroepen op maart 2, 2013, van Koninklijke Gazelle: http://www.gazelle.nl/Service Gazelle.nl. (2013, Februari 12). Gazelle presenteert stijlvolle Limited Editions. Opgeroepen op Maart 18, 2013, van Gazelle: http://www.gazelle.nl/nlNL/Gazelle/Nieuws/Gazelle_presenteert_stijlvolle_Limited_Editions Gazelle.nl. (2013). Goldline Bicycles. Opgeroepen op Maart http://www.gazelle.nl/nl-NL/Collectie_Fietsen/GoldLine_Bicycles

18,

2013,

van

Gazelle:

Gazelle.nl. (2013). ORANGE ULTRA. Opgeroepen op Maart 18, 2013, van Gazelle: http://www.gazelle.nl/collectie/stadsfietsen/sportief/2013/orange%20ultra/orange%20ultra.aspx Gazelleselectcenter. (2013). Opgeroepen op Maart 3, 2013, van Gazelle Select Centre: http://www.gazelleselectcenters.nl/ Gelderlander. (2011, Juni 28). Opgeroepen op Maart 3, 2013, van Elektrische fiets belangrijk voor pon: http://www.gelderlander.nl/regio/arnhem/elektrische-fiets-van-gazelle-belangrijk-voor-pon1.2227571) Geschiedenis. (z.d.). Opgeroepen op http://www.gazelle.nl/Gazelle/Geschiedenis

Februari

24,

2013,

van

Koninklijk

Gazelle:

Hackmann, A. (2010, Juni 2010). gazelle wil levertijden verkorten door modulair constructieproces. Opgeroepen op Maart 18, 2013, van Tweewieler: http://www.tweewieler.nl/Home/Algemeen/2010/6/Gazelle-wil-levertijden-verkorten-doormodulair-constructieproces--TWWLR002061W/ Hedwig Berendsen. (2012, juni 22). Tweewieler.nl - Gazelle in april op nummer ĂŠĂŠn met elektrische fietsen. Opgeroepen op maart 2, 2013, van Tweewieler.nl: http://www.tweewieler.nl/Fietsen/Elektrisch/2012/6/Gazelle-in-april-op-nummer-een-metelektrische-fietsen-1032586W/ Het Nationale Fietsplan en de werkkostenregeling. (z.d.). Opgeroepen op April 14, 2013, van nationale fietsprojecten: http://www.nationalefietsprojecten.nl/pageid=1018/De_werkkostenregeling.html Hoeveel fietsen zijn er in Nederland. (2011, Januari 18). Opgeroepen op Maart 9, 2013, van Fietsen123.nl: http://www.fietsen.123.nl/entry/12658/hoeveel-fietsen-zijn-er-in-nederland Kalloyuno. (2013). Kalloyuno. Opgeroepen op Maart 20, 2013, van Kalloyuno: http://kalloyuno.com/ Kleinschaligheidsinvesteringsaftrek. (z.d). Opgeroepen op Maart 17, 2013, van Belastingdienst: http://www.belastingdienst.nl/wps/wcm/connect/bldcontentnl/belastingdienst/zakelijk/onderneme n/bedrijfskosten_en_investeren/investeringsregelingen/kleinschaligheidsinvesteringsaftrek

Kleinschaligheidsinvesteringsaftrek. (z.d). Opgeroepen op Maart 17, 2013, van Belastingdienst: http://www.belastingdienst.nl/wps/wcm/connect/bldcontentnl/belastingdienst/zakelijk/onderneme n/bedrijfskosten_en_investeren/investeringsregelingen/kleinschaligheidsinvesteringsaftrek KNWI. (2013). Fietstechniek. Opgeroepen op http://sportief.knwu.nl/expertcentrum/fietstechniek.html Kuner, H. (2013). Octrooien. Opgeroepen http://www.rijwiel.net/octrooin.htm

maart

2013,

van

KNWI:

Rijwiel.net:

Lekker leven met minder. (2012). Sparen, besparen, consuminderen, bezuinigen. Opgeroepen op maart 2012, 2013, van Lekker leven met minder: http://lekkerlevenmetminder.blogspot.nl/2012/05/besparen-op-de-fiets.html MEDEO EXCELLENT INNERGY XT. (z.d). Opgeroepen op Maart 17, 2013, van Gazelle: http://www.gazelle.nl/nlnl/collectie/elektrische%20fietsen/2013/medeo%20excellent%20innergy%20xt/medeo%20excellent %20innergy%20xt.aspx Mens en gezondheid. (2011, Augustus 12). Opgeroepen op maart 3, 2013, van Elektrische fietsen onderzoek feiten en cijfers: http://mens-en-gezondheid.infonu.nl/lifestyle/80053-elektrisch-fietsenonderzoek-feiten-en-cijfers.html) Nederland in Europese top online winkelen. (2012, Mei 15). Opgeroepen op Maart 13, 2013, van Centraal bureau voor de statistiek: http://www.cbs.nl/nl-NL/menu/themas/vrije-tijdcultuur/publicaties/artikelen/archief/2012/2012-3625-wm.htm Nelissen, S. &. (sd). Gazelle-meet-en-versterkt-vitaliteit-en-bevlogenheid - Schouten & Nelissen. Opgeroepen op maart 6, 2013, van Schouten & Nelissen: http://www.sn.nl/Kenniscentrum/Klantcases/Klantcase/Gazelle-meet-en-versterkt-vitaliteit-enbevlogenheid.htm Novox-c10. (z.d). Opgeroepen op Maart 17, 2013, http://www.elektrischescooterwinkel.nl/scooters/novox-c10.html

van

elektrischescooterwinkel:

PON. (2013, Maart 11). Over PON. Opgehaald van PON: http://www.pon.com/over-pon.14.lynkx rabobank cijfers en trends. (2013, Maart 17). Opgeroepen op Maart 2013, 2013, van Tweewieler speciaalzaken (automotive): https://www.rabobankcijfersentrends.nl/index.cfm?action=print.printPdf&id=6dd8fb72-c91e-4aa4a524-06cc2bf41e20 Rijksoverheid. (z.d). Opgeroepen op Maart 17, 2013, van Autobelastingen: http://www.rijksoverheid.nl/onderwerpen/autobelastingen/belastingen-op-personenautos-enmotorrijwielen-bpm Ritchey Logic. (2013). Ritchey. Opgeroepen http://www.ritcheylogic.com/ritchey_index.phtml

Maart

20,

2013,

van

RitcheyLogic:

RVD. (2012, december 5). Prinses Margriet bij 120-jarig jubileum Koninklijke Gazelle - Het Koninklijk Huis. Opgeroepen op maart 2, 2013, van Het Koninklijk Huis: http://www.koninklijkhuis.nl/nieuws/nieuwsberichten/2012/december/prinses-margriet-bij-120jarig-jubileum-koninklijke-gazelle/ Spithoven, d. J., Wesseling, d. M., & Makatini, d. B. (2010, november 1). OOMT.nl. Opgeroepen op maart 8, 2013, van Rapportage Trendonderzoek tweewielerbranche: http://www.oomt.nl/uploads/files/Trendonderzoek_rapportage%20tweewielerbranche_def.pdf Stichting Geocaching Nederland. (2012, April 06). Geocaching.nl. Opgeroepen op Maart 11, 2013, van Geocaching: http://www.geocaching.nl/index/ Tree, Y. L. (sd). Koninklijke Gazelle - Yellow Lemon Tree. Opgeroepen op maart 6, 2013, van Yellow Lemon Tree: http://www.yellowlemontree.nl/opdrachtgevers/koninklijke-gazelle Tweewieler, R. (2012, mei 4). Tweewieler.nl - Nieuwe Pon-aanwinst Greenwheels wil internationaal met Gazelle. Opgeroepen op maart 2, 2013, van Tweewieler: http://www.tweewieler.nl/Retailing/Algemeen/2012/5/Nieuwe-Pon-aanwinst-Greenwheels-wilinternationaal-met-Gazelle-TWWLR004883W/ Tweewieler.nl. (2012, 3 26). Dealers niet blij met uitlevering Gazelle fietsen aan medewerkers Pon. Opgeroepen op 3 25, 2013, van Tweewieler: http://www.tweewieler.nl/Retailing/Algemeen/2012/3/Dealers-niet-blij-met-uitlevering-Gazellefietsen-aan-medewerkers-Pon-TWWLR004763W/ Tweewieler.nl, R. (2011, mei 19). Tweewieler.nl - Gazelle huldigt dealers tijdens Partnerdag 2011. Opgeroepen op maart 5, 2013, van Tweewieler.nl: http://www.tweewieler.nl/Home/Algemeen/2011/5/Gazelle-huldigt-dealers-tijdens-Partnerdag2011-TWWLR002756W/ tweewielers, R. (2012, 3 26). Dealers niet blij met uitlevering Gazelle fietsen aan medewerkers Pon. Opgeroepen op 3 25, 2013, van Tweewielers: http://www.tweewieler.nl/Retailing/Algemeen/2012/3/Dealers-niet-blij-met-uitlevering-Gazellefietsen-aan-medewerkers-Pon-TWWLR004763W/ Van Dale. (sd). Betekenis ' webwinkel '. Opgeroepen op Maart 13, 2013, van Van Dale: http://www.vandale.nl/opzoeken?pattern=webwinkel&lang=nn Volkskrant. (2012, december 14). Opgeroepen op Maart 3, 2013, van Gazelle hoge verwachtingen elektrische fiets in 2012: http://www.volkskrant.nl/vk/nl/2680/Economie/article/detail/3363646/2012/12/14/Gazelle-hogeverwachtingen-elektrische-fiets-in-2013.dhtml Vreugd, R. d. (z.d.). Communicatieplan. Opgeroepen op maart 16, 2013, van home.kpn.nl: home.kpn.nl/jaapdevreugd/portfolio/gazelle-case.doc Wat is een fietsplan en hoe regel ik dat? (2006-2012). Opgeroepen op April 14, 2013, van mkbservicedesk: http://www.mkbservicedesk.nl/5933/wat-fietsplan-hoe-regel.htm

Werkgevers en het Nationale Fietsplan. (z.d.). Opgeroepen op April 2013, 15, van nationalefietsprojecten: http://www.nationalefietsprojecten.nl/pageid=791/Werkgevers.html Wikipedia. (2012, December 20). Opgeroepen op Maart 3, 2013, van Pon Holdings: http://nl.wikipedia.org/wiki/Pon_Holdings Wikipedia. (2012, december 18). Customer relationship management. Opgeroepen op maart 2, 2013, van Wikipedia: http://nl.wikipedia.org/wiki/Customer_relationship_management Wikipedia. (sd). Gazelle (bedrijf). Opgeroepen http://nl.wikipedia.org/wiki/Gazelle_(bedrijf)

februari

23,

2013,

van

Wikipedia. (2013, 3 25). Kanaalconflict. Opgeroepen op 3 25, 2013, van Wikipedia: http://nl.wikipedia.org/wiki/Kanaalconflict Willekeurige afschrijving. (z.d). Opgeroepen op Maart 17, 2013, van Belastingsdienst: http://www.belastingdienst.nl/wps/wcm/connect/bldcontentnl/belastingdienst/zakelijk/winst/inko mstenbelasting/inkomstenbelasting_voor_ondernemers/willekeurige_afschrijving/ Woudenberg, M. v. (z.d). Feiten in cijfers. Opgeroepen op Maart 9, 2013, van Fietsersbond: http://www.fietsersbond.nl/de-feiten/fietsen-cijfers#2 ZeroBikes, het mobiele rustpunt in de stad. (z.d). Opgeroepen op Maart 17, 2013, van Zerobikesamsterdam: http://www.zerobikesamsterdam.nl/

Bijlagen