73e année - N°20.248
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le chiffre du jour
2,6
Mardi 10 juillet 2018 ISSN 0395-8582 - CPPAP 0319T79480
Logistique
Un bouquet de solutions “clé en main”
Le géant espagnol de la construction ACS a annoncé vendredi 6 juillet avoir remporté un contrat de 2,6 milliards d’euros pour la construction et la gestion d’un pont entre les États-Unis et le Canada. “Le gouvernement fédéral du Canada a attribué au groupe ACS, à travers ses filiales ACS Infrastructure et Dragados, le contrat de concession pour l’Amérique du Nord du nouveau pont Gordie How, qui reliera les villes de Détroit, aux États-Unis et de Windsor, au Canada”, a déclaré ACS. Le groupe espagnol présente ce pont à six voies de 2,5 km de long comme le “plus long pont à haubans d’Amérique du Nord”.
© DDS
Relation client-fournisseur, gestion des pics saisonniers, économie circulaire… sont quelques thèmes où le Club Demeter Logistique Responsable propose des outils collaboratifs. Moyen de lutter contre la pénurie de conducteurs, plusieurs de ses actions ciblent également le “bien-être” au travail et la valorisation des chauffeurs. © Club Demeter
Premier anniversaire de l’A380 d’Emirates sur Nice-Dubaï
En juillet 2017, le B777 (360 places) du vol quotidien Nice-Dubaï laissait la place à un A380 (520 places). En un an, la ligne a augmenté de 28 % sa fréquentation avec 257.000 passagers. Un trafic dopé par une correspondance facilitée vers l’AsiePacifique au départ de Nice. Emirates espère encore une marge de progression de 15 à 20 % malgré la concurrence de Qatar Airways qui a ouvert il y a un an la ligne Nice-Doha. Au-delà le fret, transporté en soute, bénéficie de cette offre renforcée. En 2017, le fret avionné via les hubs du Moyen-Orient (Dubaï et Doha notamment) a représenté plus de 8.600 tonnes dont 5.000 tonnes à l’export, soit 76 % de l’activité fret avionné de la plateforme niçoise. Emirates pourrait envisager d’ici trois ans d’augmenter son offre au départ de Nice si les accords bilatéraux le permettent.
événementiels de plus en plus marqués et des tensions sur l’offre de transport, de “bonnes pratiques” sont en cours de définition pour minimiser leurs impacts sur les chaînes logistiques. Après un recensement d’actions déjà éprouvées, l’atelier structurera une ou des démarches type couvrant les prévisions, la production, les approvisionnements et les points de vente. Dans le même esprit, un atelier consacré au lissage des opérations de transport est mené en parallèle. Améliorer la relation client-fournisseur
Pour recruter et valoriser le métier de chauffeur, le Club est également à l’origine d’une formaChaque année à même époque, tion et de la marque “Conducteur le Club Demeter fait un point sur livreur ambassadeur”. Après la ses travaux consacrés à l’innova- constitution de formateurs et tion dans la supply chain et à la d’un kit pédagogique, une premaîtrise de ses mière promoenjeux environtion pilote a été “La démarche nementaux. Le lancée au pre26 juin à Paris, «Conducteur livreur mier semestre six ateliers ont ponctuée par la ambassadeur» ainsi été préremise des presentés par sa délivre ses premiers miers écussons cinquantaine de et passeports. Au passeports” membres issus croisement de la de la distriburelation clienttion, de l’industrie, du transport fournisseur dans le domaine des et de la logistique. D’actualité transports et de la logistique, l’asau regard de pics saisonniers ou sociation a également souhaité Thierry Allègre, président du Club Demeter Logistique Responsable
formaliser ces liens contractuels dans une logique d’amélioration continue. Baptisée “Fair Fret”, cette approche permet au moyen d’une application numérique d’identifier les axes de progrès autour de cinq thèmes : achats et éthique, optimisation, solidarité, santé/sécurité/sûreté et environnement. Les pilotes sont en cours grâce à la définition d’une grille d’évaluation, un tableau de bord et un plan d’actions personnalisables. Évaluer le “bien-être” au travail Sujet phare de l’association, l’économie circulaire fait l’objet
d’un autre atelier pour affiner le choix des emballages. À l’aide d’une grille d’évaluation appelée Scorecard ECEM, l’outil propose de comparer les emballages selon leurs fonctionnalités opérationnelles et empreintes économique, environnementale, sociale et de fin de cycle. Fruit d’échanges avec le Cret-Log d’Aix-enProvence, le dernier groupe de travail a présenté ses avancées sur l’évaluation du “bien-être” au travail. Autour de sept thèmes, cette évaluation s’appuie sur un questionnaire, un partage des résultats et des plans d’actions et de suivi. Érick Demangeon
Civitime, Écolog, Pilgreem, lauréats de l’API 2018 Lancée en mars dernier, la sixième édition de l’appel à projets innovants du Club Demeter Logistique Responsable a retenu trois dossiers sur les vingt et un reçus. Jeu pédagogique collaboratif et personnalisable pour impliquer les salariés aux enjeux RSE de leur entreprise, Civitime est le premier lauréat. Déjà déployée par plusieurs groupes tels qu’Engie, Eiffage ou Groupama, cette application numérique multi-supports sera adaptée à la supply chain. Plateforme d’intermédiation entre vendeurs et acheteurs de racks d’occasion, Abracadarack.fr développée par Écolog Innovation a également été distinguée pour sa démarche d’économie circulaire. En sus de mettre en relation vendeurs et acheteurs de racks d’occasion, la plateforme propose une offre complète comprenant le transport, le stockage et la mise à disposition des équipements de stockage à l’endroit souhaité. Sur le même principe de mise en relation de l’offre avec la demande appliquée, cette fois, à l’emploi et à la formation, Pilgreem est le troisième projet retenu. Elle permet le partage ou le prêt temporaire de compétences et de formations entre entreprises géographiquement proches.
Infrastructures/Institutions
2 - Mardi 10 juillet 2018 - l’antenne
Voies navigables de France Fluvial
Nouveaux dispositifs Pami et Parm Avec l’accord de la le second vise à accompagner les Commission européenne, la entreprises souhaitant intégrer France a renouvelé deux dispo- la voie d’eau dans leurs chaînes sitifs de soutien au transport flu- logistiques. Avec un budget de vial pour la période 2018-2022. 12,5 millions d’euros, il couvre Plan d’aide à la modernisation et par exemple les aides à la réalià l’innovation (Pami), le premier sation d’études, à l’expérimens’adresse aux exploitants et pro- tation fluviale et à l’acquisition priétaires de bateaux de transport d’équipements de manutention et de marchandises et, pour son volet d’infrastructures. En complément innovation, aux transporteurs des sommes initiales allouées de passagers, bureaux d’études, par VNF, d’autres acteurs tels chantiers ou autres prestataires que des collectivités territoriales techniques sous peuvent égaleconditions. Sur ment abonder la période, le aux deux plans “Lancement en juin budget consacré d’aide. d’une mission au Pami s’élève Lors de la à 16,5 millions période 2013de préfiguration d’euros dont 2017, le Parm 4 millions des- d’une interprofession a permis d’actinés à la mocompagner une fluviale” dernisation de cinquantaine la flotte fluviale de projets, avec des bateaux plus économes mener seize études d’un montant en énergie, plus sûrs et plus moyen unitaire de 9.000 euros compétitifs selon les besoins du ou de transférer 900 millions de marché. Sa mise en œuvre s’ef- tonnes-kilomètres vers la voie fectuera sous la forme d’appels à d’eau. De son côté, le Pami a fiprojets annuels lancés par Voies nancé plus de 1.500 projets reprénavigables de France chargé de sentant un investissement global piloter les deux dispositifs. Plan de 160 millions d’euros, accomd’aide au report modal (Parm), pagné la création d’une centaine
© CCI Artois
La France reconduit ses aides financières en faveur du transport fluvial, à travers les dispositifs Pami et Parm.
Le port de Béthune-Beuvry
d’entreprises et permis de remplacer près de 200 moteurs anciens. La reconduction des dispositifs Pami et Parm coïncide avec le lancement en juin d’une mission de préfiguration d’une interprofession fluviale par le ministère
des Transports. Confiée au préfet François Philizot, délégué interministériel au développement de la vallée de la Seine, elle vise à définir les conditions et les modalités de création d’une interprofession au niveau national tout
en s’attachant à identifier les principaux enjeux propres à chaque bassin. L’objectif est d’aboutir à sa création dans le courant du premier semestre 2019. Érick Demangeon
Le Havre Maritime
Porte d’entrée et de sortie du Grand Paris Situé à l’embouchure de la Seine, le port du Havre reprend des parts de marché sur les trafics vers l’Île-de-France et affiche son ambition : être la porte d’entrée et de sortie du bassin parisien. La délégation était d’importance, ce 27 avril, au Havre. Investisseurs français et étrangers et institutionnels franciliens sont venus rencontrer les acteurs politiques et économiques de la place portuaire, invités par l’association Paris-Île-de-France capitale économique (PCE). “Le Grand Paris a besoin du Havre, pièce maîtresse pour son développement économique”, a alors assuré Alexandre Missoffe, directeur général de l’association, entouré du préfet François Philizot, délégué interministériel au développement de la vallée de la Seine, et de
Christian Blanc, ex-secrétaire d’État chargé du Grand Paris par Nicolas Sarkozy. “Une façade maritime naturelle” “L’ambition de faire du Grand Paris une ville-monde rayonnante ne peut se concevoir sans souligner la place cruciale du Havre et de l’axe Seine”, a expliqué Alexandre Missoffe. Ce jour-là, une convention de partenariat a été signée avec le maire du Havre et président de la communauté de l’agglomération havraise (Codah), Luc
Orientations La ministre chargée des Transports, Élisabeth Borne, a mis en avant vendredi 6 juillet plusieurs orientations de sa future Loi d’orientation sur les mobilités sur le thème de la transition écologique, à l’occasion du bilan du Plan climat lancé il y a un an par le gouvernement. En ce qui concerne le transport de marchandises, “nous devons soutenir les mobilités les plus propres : le ferroviaire et le fluvial”, a-t-elle
Lemonnier. Son objectif : “Coordonner les actions d’attractivité auprès des investisseurs internationaux pour en accroître l’efficacité”. La promotion du Grand Paris et de son ouverture maritime se fera à travers plusieurs enjeux : logistiques et portuaires, industriels, touristiques et environnementaux. “Le Grand Paris a de plus en plus conscience qu’il a une façade maritime naturelle qui répond à ses besoins économiques”, commente Antoine Berbain, directeur général délégué de Haropa (ports du HavreRouen-Paris). Et d’insister : “L’axe Seine est aujourd’hui dominant pour les marchandises conteneurisées qui arrivent ou partent du bassin parisien, alors que les échanges avec le Benelux se font majoritairement via des
indiqué, réaffirmant sa volonté de “multiplier par 15” le nombre de poids lourds à faibles émissions “à l’horizon 2025”.
Modernisation Le président nigérien a lancé les travaux de modernisation de l’aéroport international de Niamey confiés à la société turque de BTP, Summa, pour un coût de 100 milliards de francs CFA (152 millions d’euros), a-t-on appris vendredi 6 juillet de source officielle.
flux déconsolidés”. Si les ports de Haropa échangent au-delà du bassin parisien, ils traitent “près de 60 % des échanges import et export avec l’Île-de-France, affirme Antoine Berbain. Nous avons repris depuis 2011 plus d’un point de parts de marché dans le conteneur au sein des ports du range nord-européen, passant de 5,86 % à près de 7 % fin 2017”. La Normandie répond également à d’autres besoins fondamentaux des 30 millions de consommateurs de l’Île-deFrance, comme les déplacements et la construction. Le Havre alimente notamment en pétrole les deux grands aéroports parisiens et exporte les produits raffinés. Les trafics de vrac liquide ont progressé de 5 % en 2017. Autre filière importante pour le Grand
Ces travaux de rénovation sont entrepris en prélude à la tenue d’un sommet des chefs d’État de l’Union africaine que le Niger abritera en juillet 2019, a affirmé le président Mahamadou Issoufou, après avoir donné le coup d’envoi des travaux qui vont durer moins de 18 mois.
Réorganisation Une réorganisation visant des “économies”, notamment au sein des Douanes,
Paris, les matériaux de construction. “90 % de la production de béton en Île-de-France se fait depuis les centrales implantées sur nos quais”, rappelle Antoine Berbain. La construction d’infrastructures et de logements du Grand Paris dope la croissance de trafics fluviaux pour l’approvisionnement en matériaux et l’évacuation de déblais. En 2017, les trafics maritimes et fluviaux de cette filière ont connu une hausse de respectivement 19 et 14 %. Mais si les logisticiens investissent le long de la Seine, il reste encore à améliorer les modes massifiés (fluvial et ferroviaire) depuis et vers Le Havre. Plus de 85 % des conteneurs sont acheminés par voie terrestre. Natalie Castetz
va être annoncée mercredi 11 juillet, a indiqué dimanche 8 juillet une source proche du dossier, des syndicats évoquant la suppression de milliers de postes. “Il y aura bien une réunion mercredi, durant laquelle seront annoncés des plans de transformation pour Bercy, notamment pour remettre les services publics dans les territoires”, a déclaré une source gouvernementale. Selon le quotidien économique “Les Échos”, Gérald Darmanin va annoncer “une restructuration d’une ampleur inédite”.
International L’or, stable sur la semaine, au plus bas depuis dix ans
l’antenne - Mardi 10 juillet 2018 - 3
L’or a rebondi en milieu de semaine, après avoir chuté les premiers jours, restant ainsi stable par rapport au vendredi précédent.
platine-palladium - Le platine a chuté brutalement en début de semaine, tombant mardi à 797,48 dollars l’once, un niveau inédit depuis presque dix ans, avant de se ressaisir tout aussi soudainement. Pour expliquer cette reprise, les analystes de Commerzbank ont mis en avant “les ventes de véhicules solides aux États-Unis en juin”, alors que le secteur représente environ 40 % de la demande de métal, selon le Conseil mondial du platine. Le palladium, utilisé pour les moteurs de véhicules à essence, a, lui, peu évolué sur la semaine. Les analystes se sont également félicités que la chancelière allemande, Angela Merkel, se soit dite “prête” à négocier une baisse généralisée des taxes sur l’automobile, répondant à une proposition faite par Washington aux constructeurs allemands afin d’éviter l’instauration de taxes américaines sur les véhicules européens importés. Sur le London Platinum and Palladium Market, l’once de platine s’échangeait à 837,86 dollars, contre 852,41 dollars sept jours plus tôt. L’once de palladium valait pour sa part 944,29 dollars, contre 954,79 dollars à la fin de la semaine précédente. MÉTAUX DE BASE - Les prix des métaux de base échangés sur le London Metal Exchange (LME) ont reculé sur la semaine alors que les premières sanctions commerciales des États-Unis contre la Chine sont entrées en vigueur, pesant sur le moral du marché. Le cuivre, l’aluminium, le plomb, l’étain, le nickel et le zinc se sont tous inscrits en baisse. Si aucun métal n’est directement visé par les taxes douanières qu’ont mis en place les États-Unis et la Chine, l’escalade de mesures protectionnistes fait craindre un ralentissement de la croissance mondiale, et donc de la demande de métaux industriels. “Face à la nervosité du marché, de nombreux acheteurs potentiels préfèrent attendre un peu”, a résumé Liz Grant, courtier chez Sucden. Cependant, les prix des métaux ont légèrement rebondi en cours de séance asiatique vendredi. “Des informations de presse indiquent que la Chine va aider ses entreprises à survivre aux tensions américaines”, a expliqué Alastair Munro, courtier chez Marex Spectron. “Les craintes de guerre commerciale sont bien trop élevées”, ont tranché les analystes de Goldman Sachs, qui estiment que la demande devrait rester robuste et que la production pourrait en revanche être perturbée pour plusieurs métaux. “Le seul bien qui va être affecté par les sanctions du 6 juillet et qui ne peut pas trouver d’autre port de livraison, c’est le soja”, ont-ils développé. Ainsi, même si le cuivre est tombé vendredi à 6.221,50 dollars la tonne, à son plus bas depuis près d’un an, les fondamentaux restent solides, soutiennent les analystes de UniCredit. “Les réserves sont basses, il y a des perturbations des fonderies, les prix vont remonter au deuxième semestre”, ont-ils estimé. Sur le LME, la tonne de cuivre pour livraison dans trois mois s’échangeait à 6.299 dollars vendredi, contre 6.630 dollars le vendredi précédent. L’aluminium valait 2.079,50 dollars la tonne, contre 2.146 dollars. Le plomb valait 2.325 dollars la tonne, contre 2.431 dollars. L’étain valait 19.335 dollars la tonne, contre 19.775 dollars. Le nickel valait 13.965 dollars la tonne, contre 14.945 dollars. Le zinc valait 2.735 dollars la tonne, contre 2.886,50 dollars. CAFÉ - Le robusta a touché vendredi 1.610 dollars la tonne à Londres, à son plus bas depuis plus de deux ans, tandis que l’arabica coté à New York a plongé le même jour à son plus bas depuis quatre ans et demi, à 107,20 cents la livre. “Les prix restent sous pression face à la faiblesse de la monnaie brésilienne”, ont résumé les analystes de INTL FCStone. Alors que le Brésil, premier producteur mondial d’arabica et source importante de robusta, a commencé sa récolte, la faiblesse du réal brésilien face au dollar (environ - 1,4 % sur la semaine et - 5,5 % sur le mois) pèse sur le marché. En effet, les prix internationaux fixés en dollar poussent les agriculteurs à vendre pour obtenir plus de réal. Sur le Liffe de Londres, la tonne de robusta pour livraison en septembre valait 1.621 dollars vendredi, contre 1.691 dollars le vendredi précédent.
En vedette… MATAUX PRÉCIEUX
L’or est tombé mardi à 1.237,95 dollars l’once, un plus bas depuis décembre, avant de rebondir, aidé par l’”affaiblissement du dollar”, selon Lukmna Otunuga, analyste pour FXTM. Les matières premières étant libellées en dollars, un affaiblissement du billet vert les rend moins onéreuses pour les acheteurs utilisant d’autres devises, ce qui stimule la demande. Comme c’était déjà le cas les semaines précédentes, le métal précieux n’a pas réagi aux tensions commerciales alors que dans la nuit de jeudi à vendredi, les droits de douane annoncés il y a quelques semaines par les États-Unis sur un total de 34 milliards de dollars d’importations chinoises. Ce à quoi la Chine a répliqué en annonçant l’instauration de mesures de rétorsion. “L’or pourrait même ne pas profiter du tout d’une guerre commerciale car les prix aux ÉtatsUnis augmenteront probablement en cas d’escalade, à cause des droits de douane”, ont expliqué les analystes de Commerzbank. “Dans ce cas, la Réserve fédérale américaine répondra vraisemblablement en augmentant les taux d’intérêt”, ce qui aura pour effet de faire grimper la valeur du dollar et de réduire la demande d’or, ont-ils poursuivi. Néanmoins, selon les analystes d’UniCredit, au contraire, “l’escalade protectionniste et les menaces qui pèsent sur le marché des actions pourraient raviver la demande d’or en tant que valeur refuge” et créer de la volatilité durant le troisième trimestre. L’argent a suivi la même trajectoire que l’or, avec un plus bas depuis décembre touché dès le lundi, à 15,77 dollars l’once. Sur le London Bullion Market, l’once d’or valait 1.255,98 dollars vendredi, contre 1251,06 dollars le vendredi précédent. L’once d’argent valait 16,01 dollars, contre 16,16 dollars il y a sept jours. Sur l’ICE Futures US de New York, la livre d’arabica pour livraison en septembre valait 107,75 cents, contre 112,65 cents sept jours auparavant pour la tonne de septembre. SUCRE - Même accès de faiblesse sur le sucre, lié à la dépréciation du réal, alors que le Brésil est le premier producteur mondial de canne. À Londres, la tonne de sucre blanc a touché mardi son plus bas depuis un mois, à 335 dollars, tandis que la livre de sucre brut touchait le même jour à New York son plus bas en un mois et demi, à 11,24 cents. “Le marché se prépare à un surplus de l’offre cette année, malgré une production en baisse au Brésil”, ont ajouté les analystes de Commerzbank, en raison d’une hausse des récoltes chez les autres poids lourds du marché, à savoir l’Inde, l’Union européenne et la Thaïlande. À Londres, la tonne de sucre blanc pour livraison en août valait 339,50 dollars, contre 349,40 dollars le vendredi précédent. À New York, la livre de sucre brut pour livraison en octobre valait 11,40 cents, contre 12,20 cents sept jours auparavant. CACAO - Les prix du cacao sont pour leur part restés dans la fourchette étroite établie depuis début juin, dans un marché calme. “Les vacances d’été commencent, il va falloir s’attendre à des séances indécises et des volumes réduits”, ont prévenu les analystes de INTL FC Stone. Selon eux, il faudra tout de même garder un oeil sur la situation en Côte d’Ivoire, où la présidence a annoncé mercredi un remaniement du gouvernement, sur fond de crise politique dans la coalition au pouvoir.
À Londres, la tonne de cacao pour livraison en décembre valait 1.813 livres sterling, contre 1.805 livres sterling le vendredi précédent. À New York, la tonne pour livraison en septembre valait 2.472 dollars, contre 2.422 dollars sept jours plus tôt. CÉRÉALES/SOJA - Le cours du soja a progressé à Chicago malgré l’imposition de mesures de rétorsion chinoises sur les achats de soja américain, le cours bénéficiant de ventes solides à l’étranger. Le maïs et le blé ont avancé. En réponse à l’imposition vendredi par les ÉtatsUnis de taxes punitives sur 34 milliards de dollars de biens importés, la Chine a répliqué immédiatement en imposant des taxes équivalentes sur de nombreux produits notamment agricoles, à l’image du soja et du sorgho. “Les attaques chinoises sur le soja vont sans doute faire mal à l’économie américaine bien que la Chine ne pourra pas totalement ignorer le marché américain”, dont elle importe actuellement le tiers de la production, a noté Jack Scoville de Price Future Group. Le spécialiste note par ailleurs que le cours du soja a perdu un peu moins de 20 % depuis la fin mai tandis que les taxes douanières chinoises imposées vendredi sont de 25 %. Cela signifie selon lui que les courtiers ont intégré une bonne partie de cette taxe aux prix. À cet égard le rapport sur les ventes hebdomadaires américaines à l’étranger publié vendredi par le département américain de l’Agriculture (USDA) a montré des signes encourageants, les ventes de soja ayant culminé à 1,02 million de tonnes contre des estimations situées dans une fourchette entre 400.000 à 900.000 tonnes. “Sans annulation de la part de la Chine”, a observé M. Scoville. Logiquement, le cours s’est nettement repris vendredi après avoir touché la veille son plus bas niveau depuis neuf ans. Le maïs, qui évoluait durant une bonne partie de la séance en baisse sur la semaine sous la pression des craintes commerciales, s’est également ressaisi en toute fin de séance, profitant d’un élan d’optimisme général du marché. “Bien qu’ils (les Chinois) n’achètent qu’une part minime du maïs américain, c’est un caillou dans la chaussure du marché”, a toutefois noté Dewey Strickler de Watch Market Advisors. Le blé a également progressé alors qu’un rapport de l’USDA publié en début de semaine a montré un retard dans les récoltes du blé d’hiver aux États-Unis par rapport aux anticipations des marchés. De plus, les craintes de guerre commerciale sinoaméricaine semblaient peu toucher le cours de la céréale dans la mesure où “les Chinois achètent peu de blé aux Américains”, a rappelé M. Strickler. Le boisseau de maïs (environ 25 kg) pour livraison en décembre, contrat le plus échangé, a terminé vendredi à 3,73 dollars contre 3,7125 dollars vendredi dernier à la clôture (+ 0,47 %). Le boisseau de blé pour septembre, le plus échangé, a clôturé à 5,1525 dollars contre 5,0125 dollars il y a une semaine (+ 2,79 %). Le boisseau de soja pour novembre, également le plus échangé, se négociait à 8,945 dollars contre 8,80 dollars le vendredi précédent (+ 1,65 %). COTON - Le cours du coton échangé à New York a terminé en petite hausse vendredi à l’issue d’une semaine allégée, alors que des ventes américaines solides ont pris le pas sur les craintes de guerre commerciale. “Les marchés n’aiment pas l’incertitude et en ce moment ils sont servis, entre les batailles commerciales sino-américaines et l’interrogation sur les récoltes dans l’hémisphère Nord”, a commenté Peter Egli de Plexus Cotton. Le coton se dirigeait vers une nouvelle semaine de recul mais s’est nettement repris vendredi après que l’USDA a fait état dans un rapport hebdomadaire sur les ventes de 320.600 tonnes écoulées à l’étranger. Cette hausse des cours permettait au coton de s’afficher en petite hausse sur la semaine. Le contrat pour livraison en décembre sur l’Intercontinental Exchange (ICE), le plus échangé actuellement, a clôturé vendredi à 84,45 cents contre 83,92 cents le vendredi précédent (+ 0,63 %). La semaine a été allégée par la fermeture des marchés mercredi en raison des célébrations d’indépendance. L’indice Cotlook A, moyenne quotidienne des cinq prix du coton les plus faibles sur le marché physique dans les ports d’Orient, s’affichait à 92,85 dollars les 100 livres jeudi, contre 94,20 dollars la semaine précédente (- 1,43 %).
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6 - Mardi 10 juillet 2018 - l’antenne
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Rotation dans les ports EUWA Tilbury - Anvers - Dunkerque - Le Havre - Montoir Tanger - Algésiras - Dakar - Abidjan
CMA CGM africa three.... CMA CGM AMERICa..............
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Mardi 10 juillet 2018 - l’antenne
En hausse Le nombre de passagers transportés par Air France-KLM a augmenté de 3,7 % en juin, le groupe enregistrant une belle croissance vers l’Amérique du Sud et de son activité low-cost. Les compagnies Air France et KLM, leur low-cost Transavia et la compagnie de liaisons intérieures française Hop! ont transporté 9,3 millions de passagers avec un coefficient d’occupation en hausse de 3,5 % par rapport au même mois en 2017 et une recette unitaire hors change également en augmentation. Le trafic cargo du groupe a augmenté de 3,2 % en t-kt (tonne-kilomètre transportée) avec une “recette unitaire hors change en nette hausse par rapport à l’an dernier”.
Annulations De nouveaux pillages se sont produits dimanche 8 juillet à Portau-Prince, où les habitants tentaient de reprendre leurs activités après deux jours de violences déclenchées par l’annonce – depuis suspendue – d’une hausse importante des prix des carburants. Les contestataires ont par ailleurs annoncé une grève générale de deux jours à compter d’hier, en exigeant le départ immédiat du président, Jovenel Moïse. Plusieurs compagnies aériennes comme American Airlines et Air France ont annulé leurs vols samedi et dimanche matin, avec possibilité de prolongation pour l’après-midi faute de personnel pouvant se déplacer pour assurer leurs services à l’aéroport Toussaint-Louverture.
Intempéries Les pluies torrentielles qui s’abattent sur le Sud et l’Ouest du Japon ont fait au moins 30 morts, selon les autorités qui ont ordonné samedi 7 juillet l’évacuation de 1,9 million de personnes, la chaîne publique NHK évoquant elle un bilan de 49 morts. La région de Tokyo a par ailleurs été frappée samedi soir par un séisme de magnitude 5,9 selon l’institut de géophysique américain USGS, qui n’a pas déclenché de risque de tsunami. Aucun dégât n’a été rapporté dans l’immédiat. En raison de glissements de terrain, des routes et ponts ont été saccagés, voire emportés par les violents et épais flots boueux. Une partie des trains étaient stoppés pour vérification des voies, selon la NHK.
Marseille
Sur le vif...
Un capitaine de navire jugé pour pollution de l’air, une première Un capitaine de navire de croisière devait être jugé hier devant le tribunal correctionnel de Marseille pour avoir enfreint les normes anti-pollution, une première judiciaire. La comparution du capitaine de “L’Azura”, un géant des mers de 300 mètres de long et qui peut accueillir jusqu’à 3.000 passagers, est sans précédent sur le littoral méditerranéen et probablement en France. L’homme, qui n’est pas Français mais dont la nationalité n’a pas été précisée avant le procès, risque en théorie un an de prison et 200.000 euros d’amende. Le fuel brûlé par le paquebot qu’il commandait avait été contrôlé le 29 mars dans le port de Marseille, dépassant les valeurs limites en soufre des normes européennes antipollution. La teneur en soufre relevée atteignait 1,68 %, au-dessus de la limite de 1,5 % inscrite dans la loi fin 2015 pour les navires transportant des passagers en Méditerranée. Pour les autres bateaux, la limite est à 3,5 %. Le capitaine avait été auditionné quelques jours plus tard lors d’une escale dans le Var, et il avait reconnu les faits. L’emploi de fuel ne respectant pas les normes en vigueur permet en général aux compagnies de limiter leurs coûts. En annonçant en avril engager des poursuites à l’encontre de ce capitaine de navire, le procureur de la République de Marseille, Xavier Tarabeux, avait frappé un coup en matière de lutte contre la pollution atmosphérique. La pollution générée par les navires, de plus en plus gros, qui brûlent un fuel lourd et très néfaste, est un point noir dans la cité phocéenne, premier port de France et qui mise gros sur le développement des croisières. D’une manière générale, les normes de pollution des navires seront nettement durcies à partir du 1er janvier 2020, pour tous les types de navires, avec une teneur en soufre abaissée à 0,5 % pour tous.
CMA CGM
Focus...
L’armateur a décidé de mettre fin à sa desserte de l’Iran CMA CGM a décidé de se retirer d’Iran en raison des sanctions américaines, a annoncé samedi 7 juillet son PDG, Rodolphe Saadé. “À cause de l’administration Trump, nous avons décidé de mettre un terme à la desserte de l’Iran”, a-t-il déclaré aux Rencontres économiques d’Aix-en-Provence. “Nos concurrents chinois hésitent un peu, donc ils ont peut-être des relations différentes avec l’administration Trump”, a-t-il ajouté, lors d’une session intitulée “l’éthique est-elle un frein économique ?” L’armateur français avait signé en 2016 un protocole d’accord avec l’Islamic Republic of Iran Shipping Lines pour échanger ou louer des espaces de navires, exploiter des lignes maritimes communes et coopérer sur l’utilisation de terminaux portuaires. Interrogé sur RTL en marge des Rencontres, le PDG de Total, Patrick Pouyanné, qui avait déjà annoncé qu’il se retirerait d’un vaste projet gazier en Iran faute d’obtenir une exemption de Washington, a assuré n’avoir pas d’autre “choix”. “Vous ne pouvez pas diriger un groupe international dans 130 pays sans accès au monde financier américain. Donc, de fait, la loi américaine s’applique et donc nous devons quitter l’Iran”, a-t-il déclaré. “Une entreprise comme la nôtre doit respecter les lois qui s’appliquent à nous”, donc “nous devons nous retirer”. Mais “j’espère qu’on pourra revenir un jour en Iran”, a poursuivi Patrick Pouyanné. Selon lui, Total a perdu “40 millions de dollars” à cause de l’abandon de son projet en Iran. “À l’échelle de Total, qui investit 15 milliards de dollars par an, ce n’est pas beaucoup”, a-t-il souligné. Le président américain a annoncé début mai le retrait des États-Unis de l’accord et le rétablissement des sanctions contre l’Iran ainsi que contre toutes les entreprises ayant des liens avec la République islamique. Washington avait précisé que les sanctions seraient effectives immédiatement pour les nouveaux contrats et avait donné jusqu’à 180 jours aux entreprises étrangères pour cesser leurs activités avec l’Iran.
En baisse La grève CGT-Sud contre la réforme ferroviaire et une panne de signalisation au nord de Paris ont perturbé vendredi 6 juillet le trafic SNCF et les premiers grands départs en vacances d’été, en attendant une nouvelle journée de grève déjà prévue par la CGT, le jeudi 19 juillet. Outre les perturbations dues à la grève – huit TGV et TER sur dix en circulation, deux trains Intercités sur trois – une panne de signalisation à la mi-journée a entraîné d’importants retards des trains entre la gare du Nord à Paris, le Nord de la France, le Benelux et l’Angleterre, a annoncé la SNCF. Le problème a été résolu vers 13 heures. Les retards concernaient surtout des Thalys et Eurostar.
Congestion Le trafic était perturbé sur l’Eurostar, samedi 7 juillet en plein départs en vacances, en raison d’un “problème opérationnel” dû à la congestion du trafic, a-t-on appris auprès de la compagnie. Trois trains ont été annulés : un Paris-Londres prévu à 14 h 13, un Londres-Paris prévu à 16 h 31 et un Londres-Bruxelles prévu à 17 h 04. Trois Paris-Londres, affichés à 11 h 13, 12 h 13 et 13 h 13 subissaient des retards estimés à deux heures. “Nous avons eu un problème opérationnel ce matin, dus à des problèmes de congestion”, a indiqué un porte-parole d’Eurostar. “Nous avons annulé ces trois trains pour permettre au trafic de revenir à la normale”, a indiqué ce porte-parole.
Enquête Le Bureau d’enquêtes et d’analyses privilégie l’hypothèse d’un incendie dans le poste de pilotage de l’avion d’EgyptAir qui s’est abîmé en mer en mai 2016, faisant 66 morts, a-t-il annoncé vendredi 6 juillet. Le BEA a précisé qu’il maintenait cette hypothèse en dépit du fait que son homologue égyptien avait annoncé “la découverte de traces d’explosifs sur des restes humains”. Les enquêteurs français ont souhaité que les investigations sur leur hypothèse “soient poursuivies dans l’intérêt de la sécurité aérienne”. L’A320 d’EgyptAir assurant le vol MS804 entre Paris et Le Caire, transportait 66 personnes, dont 40 Égyptiens et 15 Français.
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Premier transport par la route du Nord pour le projet Yamal Le méthanier brise-glace “Vladimir Rusanov” a réalisé le premier transport de GNL du projet Yamal par la route maritime du Nord. Il s’agit aussi de la première livraison directe depuis ce champ gazier vers l’Asie. Ce navire détenu conjointement par Mitsui OSK Lines (Mol) et Cosco avait chargé le gaz provenant de l’usine de Sabetta. Il avait appareillé le 25 juin depuis le nouveau port de la péninsule de Yamal, dans le Nord de la Russie, inauguré en décembre 2017. Le premier brise-glace transporteur de GNL au monde a rallié “sans encombre” le détroit de Béring le 6 juillet et est attendu au port chinois de Jiangsu Rudong pour décharger son GNL. Ce navire
© Mol
battant pavillon hongkongais mesure 299 mètres de long pour 96.844 tonnes de port en lourd et une capacité d’emport de 172.000 m3. Il a été construit par le chantier coréen Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) et livré en 2018. Il est le premier d’une série de
ISSN 0395-8582 - CPPAP 0313T79480
trois unités devant intégrer les flottes des deux armateurs japonais et chinois dans le cadre du projet Yamal. Le “Vladimir Rusanov” est entré en opération en mars dernier. Avant ce voyage, il avait déjà assuré quatre transports de GNL depuis Sabetta vers l’Europe par la route de l’Ouest. L’arrivée de l’été lui a donné sa première occasion de naviguer vers l’Est sur l’océan Arctique pour atteindre l’Asie sans l’aide d’un autre brise-glace. Pour Mol, cette première constitue “une nouvelle étape dans le transport de matières premières depuis l’Arctique via la route du Nord, plus courte”. F. A.
Dépôt Légal : 01 mars 2013 Directeur général : Jean-Christophe Klein Directeur de la publication : Francois Grandidier ———— Tél. : 04.91.33.25.81 - Fax : 04.91.55.58.97 Site internet : www.lantenne.com Publicité : Directeur commercial : F. Revenaz 04.91.13.71.60 Normandie : P. Scremin : 06.21.88.97.42 Annonces maritimes : 04.91.33.83.02 Service commercial : 04.91.13.71.62 Rédaction : V. Grunchec : redaction@lantenne.com f.andre@lantenne.com v.calabrese@lantenne.com —————— Cette publication peut être utilisée dans le cadre de la formation professionnelle continue