73e année - N°20.247
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Lundi 9 juillet 2018 ISSN 0395-8582 - CPPAP 0319T79480
Multimodal
37.400 La flotte mondiale d’avions de ligne va plus que doubler au cours des vingt prochaines années, ce qui va entraîner un besoin de 37.400 avions et cargo neufs, pour une valeur de 5.800 milliards de dollars, a estimé vendredi 6 juillet Airbus. La flotte d’avions en service va être de 48.000 appareils à la faveur d’une croissance du trafic aérien solide de 4,4 % par an, a indiqué Airbus qui publie ses nouvelles prévisions globales de marché (GMF - Global Market Forecast) 2018-2037.
Assurance transport : comment se protéger du risque “cyber” ? © Érick Demangeon
le chiffre du jour
Infrastructures/ Institutions
Corse :
L’Office des transports à la manœuvre d’une DSP transnationale À quelques semaines du vote par l’Assemblée de Corse de la future délégation de service public entre Marseille et l’île de Beauté, l’Office des transports de la Corse a présenté, le 5 juillet à Toulon, les deux premières lignes franco- italiennes qui verront le jour dans le cadre d’une DSP internationale. Dès 2019, deux liaisons entre la Corse et la Sardaigne feront l’objet d’une dotation européenne. Avis aux armateurs !
Union portuaire rouennaise : Christian Boulocher, un nouveau président d’ouverture
Arrivé statutairement au bout d’un mandat de dix ans, Philippe Dehays a passé le témoin “triste, rassuré, confiant et satisfait” pour la présidence de l’Union portuaire rouennaise à Christian Boulocher, directeur de Normandie Logistique, un professionnel et une personnalité qui font l’unanimité dans la communauté portuaire.
© éric Houri
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Débat sur les risques “cyber” lors des Rendez-vous du Cesam le 27 juin à Paris
Si la transition numérique s’accompagne de gains reconnus par tous, elle est aussi porteuse de nouveaux dangers. Un marché à fort potentiel pour les compagnies d’assurance transport à condition, pour elles, de cerner les risques et dommages liés aux cyberattaques. En croissance de 26 % entre 2014 et 2018, le coût des cyberattaques s’élèvera cette année à… 650 milliards de dollars ! “Le nombre des attaques augmente à travers le monde. Elles concernent tous les secteurs et toutes les entreprises sans différenciation de taille”, constate Frédéric Denèfle du Comité d’études et de services des assureurs maritimes et transports (Cesam). Cerner le risque En mai 2017, 76 terminaux du groupe AP Møller-Maersk ont ainsi été bloqués, certains pendant une dizaine de jours, pour une perte évaluée à plus de 300 millions de dollars. Cette évolution s’accompagne d’une prise de conscience face à ces nouveaux risques puisque “76 % des dirigeants d’ETI confirment avoir déjà subi un cyber accident”. Dans le même temps, les États tentent de s’en prémunir avec la mise en œuvre de nouvelles réglementations dont les périmètres couvrent le secteur des transports et de la logistique : Cloud Act aux États-Unis,
Règlement général sur la protection des données (RGPD) ou encore la directive européenne Network and Information System Security (NIS). D’application récente, elles ne permettent pas encore d’en mesurer les effets mais posent déjà un régime de sanctions si les entreprises ne s’y conforment pas. Face au cyber risque, les assureurs présents lors des Rendezvous du Cesam les 26 et 27 juin à Paris reconnaissent la gravité de la situation. D’un côté, la numérisation gagne du terrain et touche tous les maillons de la chaîne logistique via, par exemple, l’automatisation, la traçabilité au moyen des objets connectés ou le contrôle et le pilotage à distance. Approche par exclusion ? De l’autre, ces nouvelles technologies sont autant de vecteurs de risque et d’accès aux systèmes d’information des entreprises. Face à un danger aux formes multiples, il est du coup difficile de cerner le risque et la menace relative aux dommages
d’une cyberattaque. “Pour dé- Aérienne et La Réunion Spatiale. ployer une protection, il faut en Elle prévoit une exclusion effet connaître la nature de la générale à l’exception de couvermenace et l’exposition à cette der- tures aéronautiques classiques et nière”, rappelle François Baume standards. “Au moyen de cette de Bureau Veritas. “Aujourd’hui, clause facultative, l’assureur les entreprises et les assureurs conserve la possibilité de couvrir ont du mal à identifier et à éva- d’autres risques optionnels”. luer le risque” faute de données et de recul suffisant face à un Quid des expertises danger mouvant et évolutif. nécessaires Si les assureurs ont conscience que leurs offres devront rapiDans le maritime, Bureau dement s’adapter, le contour Veritas a défini une évaluation du de leurs nouvelles protections risque cyber à trois niveaux. “Elle reste à préciser permet de mesuet pose la quesrer en amont la tion du cumul performance de “Le coût des des dommages. l’armement face cyberattaques “Une cyberà cette menace. attaque n’a pas Cette démarche s’élève à de frontières ni couvre la 650 milliards de cibles d’entreconception du prises et sa navire en inde dollars” durée est difficluant les fourcile à cerner”, nisseurs de ses relève Corinne Cipière d’AGS. équipements à son exploitation en D’autres menaces pour les com- conditions réelles. Cette évaluation pagnies d’assurance sont les globale et continue permet d’obte“couvertures silencieuses”, soit nir un monitoring des flottes et des des dommages assurés pour des services de supervision à terre”, risques identifiés mais qui inter- explique François Baume. Pour viennent à la suite d’un cyber ac- commercialiser mais aussi constacident. Dans ce contexte, les pre- ter et évaluer les dommages liés miers travaux visant à définir une à une cyberattaque, les assureurs protection assurancielle tentent devront enfin se doter de nouveaux d’exclure certaines garanties. Tel experts spécialisés et qualifiés. Une est le sens de la clause AVN 124 profession d’avenir semble-t-il. dans l’aéronautique présentée par Sophie Moysan de La Réunion Érick Demangeon
Infrastructures/Institutions
2 - Lundi 9 juillet 2018 - l’antenne
Corse
Maritime
L’Office des transports à la manœuvre d’une DSP transnationale
En 2019, Propriano sera relié s’inscrit dans le cadre du proà Porto Torres, en Sardaigne, gramme européen “Interreg non pas une mais trois fois par Italie-France maritime 2014semaine dans chaque sens. Et 2020”. Il porte sur les transports la traversée de 50 minutes entre maritimes et ferroviaires entre les Bonifacio et Santa Teresa di régions de l’arc latin. Gallura — aujourd’hui opérée en “Des discussions sont en cours haute saison par Moby Lines et avec Bruxelles”, explique JeanNavy Blu — verra sa fréquence François Santoni, directeur géportée à deux néral de l’Office rotations quodes transports de tidiennes, et ce la Corse, chef “Un système de tout au long de de file de ce procontinuité territoriale gramme, lors l’année. C e s entre la Ligurie, d’un séminaire organisé par la deux lignes la Sardaigne CCI du Var*. sont les pre“Nous voulons mières idenet la Corse” améliorer l’offre tifiées par touristique, y l’Office des transports de la Corse dans le cadre compris en hiver, et générer de du programme “Gestion euro- l’activité économique”, précise péenne conjointe des connexions Érick Mascaro, membre élu à la et des transports pour les îles” Chambre de commerce du Var. Pour (GEECCT-îles), lancé en février le directeur adjoint des ports du Var, 2017. D’une durée de 24 mois Hervé Moine, ce programme europour un coût de 1,9 million d’eu- péen permettrait à Toulon de voir ros dont 1,6 million provenant son trafic passer de 1,5 à 2 millions des fonds Feder, le GEECCT-îles de passagers par an.
© Nathalie Bureau du Colombier
À quelques semaines du vote par l’Assemblée de Corse de la future délégation de service public entre Marseille et l’île de Beauté, l’Office des transports de la Corse a présenté, le 5 juillet à Toulon, les deux premières lignes franco-italiennes qui verront le jour dans le cadre d’une DSP internationale. Dès 2019, deux liaisons entre la Corse et la Sardaigne feront l’objet d’une dotation européenne. Avis aux armateurs !
Les responsables transports de la Corse, de la Ligurie et du Var se sont retrouvés le 5 juin à Toulon lors d’un séminaire consacré au projet GEECCT- îles
Histoire de ne pas répéter l’échec de la ligne Toulon-Rome, de Grimaldi et Louis Dreyfus Armateurs, cette fois, ce sont les régions qui sont à la manœuvre avec la création d’un Groupement européen de coopération territoriale (GECT). “Un exemple concret de gestion conjointe” “Le GECT sera basé en Corse, la gouvernance doit être constituée. Il s’agit de bâtir un système de continuité territoriale entre la Ligurie, la Sardaigne et la Corse. C’est le GECT qui aura
la gestion conjointe des services transfrontaliers. Ce sera une innovation extraordinaire, un exemple concret de gestion conjointe”, explique Arcangelo Maria Merella, secrétaire général des infrastructures, des transports de la région Ligurie. Au terme de l’appel à manifestation d’intérêt, aucune compagnie ne s’est positionnée sur les deux premiers axes identifiés. La carence du privé ayant été constatée, les conditions d’élaboration d’une délégation de service public transnationale sont réunies pour opérer un service fret et passager. “Nous nous devons d’assurer
une continuité territoriale pour nos concitoyens. Certaines connexions ne sont plus opérées en raison de leur non-rentabilité. À l’image des liaisons maritimes Corse-Sardaigne qui, depuis début 2016, ne fonctionnent qu’en haute saison”, commente José Bassu, responsable Europe à l’Office des transports de la Corse. Nathalie Bureau du Colombier * La CCI du Var est associée au programme avec l’OTC, les régions Sardaigne et Ligurie, les autorités portuaires de Sardaigne et de Toscane et les CCI de Haute-Corse et de Corse du Sud.
Union portuaire rouennaise Maritime
Christian Boulocher, un nouveau président d’ouverture
Christian Boulocher, directeur de Normandie Logistique, a pris la présidence de l’Union portuaire rouennaise (UPR, 120 entreprises) ce 5 juillet. Né en 1956 à Rouen, ce n’est plus un “perdreau de l’année”. Mais ce spécialiste de la route est apprécié des “purs portuaires”. Lors de son intronisation, Christian Boulocher a tenu à rendre hommage à son prédécesseur, Philippe Dehays. “J’ai trouvé extrêmement courageux qu’en mars, à quelques
semaines de la fin de son mandat, il organise un séminaire de travail à Honfleur, qui a réuni 100 % des membres du comité directeur de l’UPR, avec obligation pour chacun d’eux d’inviter des gens de la génération montante. Nous avons réalisé un état des lieux, effectué une remise à plat et défini une feuille de route”, explique l’ex-président de TLF Normandie. Dans cette logique “d’ouverture et non d’oppositions et
Tensions Les prix mondiaux des produits alimentaires de base ont baissé en juin, pour la première fois depuis le début 2018, selon l’agence des Nations unies pour l’alimentation et l’agriculture (FAO) qui attribue ce recul aux “tensions commerciales mondiales”. En juin, l’indice des prix des produits alimentaires établi par la FAO affichait une moyenne de 173,7 points, soit un recul de 1,3 % par rapport à son niveau du mois de mai. Cette baisse s’explique
de critiques systématiques”, Christian Boulocher a d’ores et déjà confié à six personnalités reconnues de l’UPR des missions thématiques. En groupes restreints incluant obligatoirement la “génération montante”, elles devront rendre leur copie dès septembre. “L’UPR d’avenir” Directeur général de Senalia, Gilles Kindelberger se penchera sur la formation et notamment sur les partenariats entre l’UPR et les grandes écoles. À Jean-Pierre Scouarnec, président d’Eurodocks Services et des agents maritimes rouennais (Usaar), a été confié le thème “L’UPR
surtout par des cotations de prix plus faibles pour le blé, le maïs et les huiles végétales, y compris celles fabriquées à partir des graines de soja, indique la FAO.
Mobilisation La CGT prévoit d’organiser une nouvelle grève à la SNCF, le 19 juillet, d’autres en août et “probablement” à la rentrée, a annoncé vendredi 6 juillet Laurent Brun, secrétaire général de la CGT Cheminots. “On l’annoncera au fur
d’avenir”. Patronne des pilotes de Seine, Catherine Cornu prend en charge les aspects environnementaux et de RSE, avec en particulier le dossier d’une éventuelle navette électrique pour traverser la Seine à Rouen. Président de Promaritime International, Éric Lelièvre hérite l’offre commerciale et marketing. Patron de la Sormar, Loïc Thomas prend sous son aile les nouvelles technologies et l’innovation. Enfin, fort de son réseau, l’ancien président, Philippe Dehays, rempile aux côtés de Christian Boulocher, en tant que vice-président délégué pour les relations extérieures. Vincent Rogé
et à mesure”, a-t-il expliqué au sujet des grèves prévues après celles du 19 juillet, jour d’une “première réunion avec le patronat”. Le mouvement de grève n’aura “pas de point final tant que nous n’avons pas les garanties que nous demandons depuis le début” de la part du gouvernement, a expliqué le leader syndical.
Naufrage Le “Phoenix”, un bateau avec 105 personnes à bord, principalement des
© Éric Houri
Arrivé statutairement au bout d’un mandat de dix ans, Philippe Dehays a passé le témoin “triste, rassuré, confiant et satisfait” pour la présidence de l’Union portuaire rouennaise à Christian Boulocher. Un professionnel et une personnalité qui font l’unanimité dans la communauté portuaire.
Christian Boulocher, nouveau président de l’UPR
passagers chinois, a chaviré jeudi 5 juillet dans le Sud de la Thaïlande. Sept corps ont été repêchés au large de la station balnéaire de Phuket, mais des dizaines de touristes chinois restaient portés disparus au lendemain du naufrage. Le “Phoenix” avait ignoré l’avis de tempête en cette saison de mousson où la mer d’Andaman est tumultueuse. Au total, 49 personnes manquent à l’appel. Le bateau a coulé à 40 mètres sous la surface, à quelques kilomètres de la côte de Koh He, un îlot connu pour ses formations coralliennes.
l’antenne - Lundi 9 juillet 2018 - 3
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6 - Lundi 9 juillet 2018
La compagnie portugaise de leasing Hi Fly a annoncé jeudi 5 juillet avoir réceptionné un A380, le premier exemplaire d’occasion de l’ultra grosporteur qui poursuivra ses opérations aériennes. L’avion était le sixième appareil de sa série et était opéré depuis 2008 par Singapour Airlines, selon Airbus. Hi Fly est une compagnie de “wet lease”, spécialisée dans la location d’avions, équipage, maintenance et assurance compris. Le constructeur espère que ce type de location “permette à des compagnies qui n’opèrent pas cet avion de l’opérer sur de nouvelles routes, de le tester” et “casser l’idée qu’on a de cet avion jusquelà”, selon un porte-parole.
Déploiement Des militaires du GIGN, l’unité d’élite de la gendarmerie, vont en toute discrétion voyager dans les trains circulant en France, prêts à intervenir en cas d’attaque terroriste, a-t-on appris jeudi 5 juillet auprès de la gendarmerie. Baptisé “Train Marshalls”, cette opération “est mise en œuvre dès aujourd’hui, veille des grands départs”, a affirmé le colonel Ghislain Réty, chef du bureau de la défense et de la sécurité nationale au sein de la Direction générale de la gendarmerie nationale (DGGN). “Ils voyageront tous les jours, dans les trains circulant sur l’ensemble du territoire, de façon aléatoire ou de façon plus ciblée en fonction de l’état de la menace”, a ajouté Ghislain Réty.
Grève Les personnels de cabine travaillant pour Ryanair en Belgique, Italie, Espagne et Portugal sont appelés à la grève fin juillet pour protester contre les pratiques de la compagnie aérienne à bas coûts, ont annoncé jeudi 5 juillet cinq syndicats. “Malheureusement, Ryanair a choisi de continuer à ignorer ses employés et n’a laissé aux syndicats que l’option d’appeler à une grève nationale de 24 heures pour le 25 juillet au Portugal, en Italie, Espagne et Belgique”, ont indiqué les syndicats. Le lendemain, le 26 juillet, une seconde journée de grève est prévue au Portugal, en Espagne et en Belgique, mais pas en Italie.
Zoom...
Notre-Dames-des-Landes Le gouvernement donne des gages aux déçus © Gouvernement
En hausse
Le Premier ministre, Édouard Philippe, s’est rendu à Nantes, le 5 juillet, pour l’élaboration d’un plan d’action pour le Grand Ouest suite à l’abandon du projet d’aéroport de Notre-Dame-des-Landes
Le gouvernement a accordé jeudi 5 juillet ses premières contreparties après l’abandon du projet de Notre-Dames-des-Landes, en s’engageant sur le financement de travaux d’insonorisation pour les riverains de l’aéroport actuel, ou encore en promettant investissements et terres aux collectivités. Un peu de douceur pour faire passer la pilule : six mois après avoir renoncé à construire Notre-Dame-des-Landes, Édouard Philippe s’est entretenu à Nantes avec certains élus autrefois parmi les plus favorables au projet controversé. Dans la hotte du Premier ministre, qui a salué les “conditions sérieuses, responsables et respectueuses” du dialogue, quelques annonces, notamment pour pallier les effets collatéraux du réaménagement de Nantes-Atlantique. “Sur le court terme, les engagements du Premier ministre me satisfont”, s’est ainsi félicité le président du Conseil départemental, Philippe Grosvalet (PS), qui a notamment obtenu la rétrocession attendue d’une partie des terres de Notre-Dame-des-Landes (895 hectares), mais pas “à l’euro symbolique” comme crânement réclamé “au regard du préjudice que la Loire-Atlantique a subi ces dernières années”. Principale mesure dévoilée par Édouard Philippe, la création d’ici la fin de l’année d’un “fonds de compensation” pour les riverains de Nantes-Atlantique, qui “sera abondé par l’État, par le concessionnaire et le cas échéant par les collectivités”. Cette dotation devra notamment permettre aux habitants de financer “jusqu’à 90 %” les travaux d’insonorisation de leur logement, a-t-il précisé, en plaidant pour “accompagner les propriétaires”. Il servira également à payer “le transfert des équipements publics” à proximité de l’aéroport, au premier rang desquels un collège et une école primaire situés dans l’axe des pistes. Enfin, ce fonds permettra de dédommager certains propriétaires souhaitant revendre leur terrain “dans des conditions correctes”. Nouveau contrat de concession en 2021 Interrogé sur le montant global de ce fonds ou même la part de l’État, Édouard Philippe a esquivé. Pas question de dévoiler ses intentions alors qu’il compte “faire en sorte, dans le cadre de la négociation du futur contrat (de concession de l’aéroport), que le concessionnaire s’engage sur une participation dans ce fonds”. La signature de ce nouveau contrat est attendue “en 2021”, a-t-il indiqué, après la résiliation de l’accord actuel avec Vinci, conséquence annexe de l’abandon de Notre-Dame-des-Landes. En attendant, “les sommes (engagées par l’État) seront largement suffisantes pour financer la première ou les deux premières années d’existence” du fonds, quand il s’agira surtout de participer aux travaux des particuliers, a-t-il promis. Une montée en puissance grâce à l’apport du concessionnaire sera cependant nécessaire pour le transfert des établissements publics. Alors que l’État va rembourser “d’ici la fin de l’été” aux collectivités les 29 millions d’euros déboursés entre 2011 et 2013 pour le projet abandonné, Philippe Grosvalet a de son côté assuré que le département alimenterait le fonds en réinjectant une partie des 7 millions d’euros ainsi récupérés. Autre motif de satisfaction pour les élus, Édouard Philippe a souligné que des “discussions” étaient en cours avec Vinci, pour “qu’il puisse réaliser dès 2019” des investissements à hauteur de “quelques dizaines de millions d’euros” en vue de l’“amélioration des conditions d’usage de Nantes-Atlantique”. Une urgence alors que le trafic a enregistré en 2017 la plus forte croissance des principaux aéroports français avec 14,9 % d’augmentation en un an. Le Premier ministre a également donné un avis favorable à la démarche de “contrat d’avenir” entre l’État et la Région, qui liste des projets d’infrastructures reposant sur quatre piliers : “transport, transformation numérique, transition écologique et économie de la connaissance”. Anne-Sophie Lasserre et Jérémy Marot
SNCF : une nouvelle gare à Montpellier Malgré la grève annoncée, l’entrée en vigueur du service d’été de la SNCF, samedi 7 juillet, a vu notamment la mise en service d’une nouvelle gare près de Montpellier et l’arrivée des trains à petits prix Ouigo entre Paris, l’Alsace et la Lorraine. Ouvert en décembre pour le fret, le contournement ferroviaire de Nîmes et Montpellier — un nouvel axe long de 60 km — accueille également quelques trains de voyageurs. Une nouvelle gare, baptisée “Montpellier Sud de France”, a été construite sur cette ligne nouvelle à la périphérie de la ville. Elle ne verra passer pour commencer que huit trains par jour, un aller-retour TGV vers Paris, un aller-retour Ouigo vers l’aéroport de Roissy et deux allers-
© SNCF
retours Intercités Bordeaux-Toulouse, ces derniers ne s’arrêtant plus à Montpellier Saint-Roch, dans le centre-ville. Ces
trains ne desserviront pas Nîmes, qui aura sa propre gare sur la ligne nouvelle fin 2019. Après Montparnasse en décembre, la Gare de l’Est est la seconde gare parisienne à accueillir les TGV “low-cost” Ouigo, à partir de samedi. La SNCF propose quatre allers-retours quotidiens, dont deux vers Strasbourg — l’un étant prolongé jusqu’à Colmar —, un vers Metz et un vers Nancy. Enfin, parmi les nouveautés de l’horaire d’été, la compagnie s’est associée à la région Normandie pour permettre depuis Paris — jusqu’au 2 septembre — des allers-retours vers les plages du Débarquement, Arromanches, Port-en-Bessin et Colleville-sur-Mer, avec une correspondance entre train et autocar à Bayeux (Calvados).
En baisse Rolls-Royce a annoncé la vente de son activité de marine civile au groupe d’ingénierie norvégien Kongsberg pour se concentrer sur ses points forts, notamment l’aéronautique mais aussi la défense et la production d’énergie. Les conseils d’administration des deux groupes se sont entendus sur un prix de vente de 500 millions de livres (565 millions d’euros), même si Rolls-Royce ne devrait en tirer que de 350 à 400 millions de livres de recettes nettes. Cette activité marine civile emploie aujourd’hui 3.600 personnes, majoritairement dans les pays scandinaves. Elle fournit des moteurs et autres équipements et services pour l’industrie pétrolière et gazière ainsi que pour la marine marchande.
Mouvements La gestion de l’ensemble des terminaux du groupe Contargo est placée depuis le 1er juillet sous la responsabilité de Jürgen Albersmann. Ses fonctions s’étendent à leurs équipements techniques, la sécurité et les achats. Après un premier poste chez Hellmann Worldwide Logistics en 1998, Jürgen Albersmann a travaillé à la Deutsche Bahn puis a occupé des fonctions de direction au sein de l’autorité portuaire de Duisbourg avant de rejoindre Contargo en 2013. À la tête des terminaux du groupe, il succède à Konrad Fischer.
❇ Thyssenkrupp a annoncé le 5 juillet la démission surprise de son patron moins d’une semaine après avoir bouclé la fusion de son activité sidérurgique en Europe avec l’indien Tata. “Le conseil de surveillance se réunira demain pour discuter et décider de la demande de Heinrich Hiesinger”, a indiqué Thyssenkrupp, précisant que le patron démissionnaire souhaite un “accord mutuel” pour mettre fin à son contrat. Thyssenkrupp et Tata se sont accordés vendredi 29 juin sur la fusion de leurs activités sidérurgiques en Europe pour faire face à la déferlante d’acier chinois. Les conseils d’administration et de surveillance de Thyssenkrupp ont décidé la création d’une “joint-venture” baptisée “Thyssenkrupp Tata Steel”.
l’antenne
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