Lantenne 08 06 2017

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International/ Institutions

Qatar :

Le blocus affectera les importations mais pas le gaz

72e année - N°19.975

www.lantenne.com

Jeudi 8 juin 2017

ISSN 0395-8582 - CPPAP 0319T79480

Multimodal

Les corridors de transport européens, enjeu majeur pour les territoires

Le blocus diplomatique et économique du Qatar, décidé par l’Arabie saoudite et ses alliés, aura un sévère impact à court terme sur les importations de nourriture, mais les exportations de gaz et de pétrole du petit émirat ne devraient pas souffrir.

Iata :

Pour une reprise rapide des liaisons avec le Qatar Inquiètes pour leur activité, les compagnies aériennes mondiales réunies en Assemblée générale au Mexique demandent la reprise des vols depuis et vers le Qatar.

page 2 © Commission européenne

Entreprises

Mol/NYK/ “K” Line :

Le trio d’armateurs japonais lève le voile sur Ocean Network Express La joint-venture japonaise qui va regrouper les trois armateurs nippons Mitsui OSK Line (Mol), Nippon Yusen Kaisha (NYK) et Kawasaki Kisen Kaisha (K-Line) sera baptisée Ocean Network Express. Cette nouvelle structure commune, dont l’acronyme de “One” lui donnera des ambitions de premier de la classe du shipping mondial, sera immatriculée à Singapour.

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Tirer parti de la localisation le long de l’un des neuf réseaux prioritaires de transport européens devient une clé du développement. L’élue strasbourgeoise Catherine Trautmann, très impliquée sur le sujet, plaide pour la réalisatin d’infrastructures manquantes.

Les corridors européens de L’ancienne ministre, maire de transport ne sont pas signalés par Strasbourg et députée européenne des panneaux sur les routes, les a prouvé, si besoin était, sa maîtrise voies ferrées ou les fleuves. Au des rouages européens et sa hauteur nombre de neuf*, ils n’en sont d’analyse, renforcée par sa foncpas moins essentiels à la bonne tion actuelle de coordinatrice de circulation des marchandises l’un des corridors, le mer du Norddans le Vieux mer Baltique.

Continent.

Ce parcours «Les ports qui Leur vocaconstitue tion à capter réussiront sont ceux en effet une les investis“priorité” qui combineront sements pour des Chinois, faire sauter la meilleure desserte compte tenu les goulets qu’il emfluviale, routière d’étranglement prunte la porte et leur tracé d’entrée euroet ferroviaire» même donpéenne de la nent aux territoires concernés fameuse nouvelle route de la soie, un atout compétitif. Mais saisir constate-t-elle : “Cet itinéraire cet enjeu géostratégique ne va s’arrête aujourd’hui à Duisbourg. pas de soi, et c’est tout le mérite Une question majeure est de savoir de Catherine Trautmann de où il va continuer : passera-t-il l’avoir mis en lumière, lors de par Strasbourg, par Lyon, par la dernière session du Propeller le terminal luxembourgeois de Club à Strasbourg.

Bettembourg ?”.

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Plus généralement, les corridors intègrent de plus en plus la voie fluviale, après avoir été pensés pour la route et le rail.

“Ils sont donc désormais au cœur de la stratégie de développement des ports intérieurs dont il est devenu clair qu’elle sera nécessairement multimodale. Les ports qui réussiront sont ceux qui combineront la meilleure desserte fluviale, routière et ferroviaire”, assure Catherine Trautmann.

Concurrence féroce La compétition s’annonce toutefois féroce entre infrastructures de tous modes pour attirer une part de l’enveloppe financière de l’Union européenne, très inférieure aux desiderata : les projets présélectionnés des neuf corridors totalisent plus de 700 milliards d’euros. Or, l’échéance étant fixée à 2030 pour la réalisation du Réseau transeuropéen de transport (RTE-T) dont les corridors sont le pilier, “cette année 2017 et les suivantes seront décisives pour rendre des projets irréversibles”, souligne Catherine

Trautmann, en citant le LyonTurin et le canal Seine-Nord.

Faible maillage en France Le coup d’œil à la carte des corridors fait apparaître une France bien moins maillée que d’autres pays.

L’agglomération de Strasbourg est la mieux “dotée”, car elle est située à l’intersection de quatre voies : Rhin-Danube, Atlantique, Mer du Nord-Méditerrannée et surtout Rhin-Alpes. Catherine Trautmann y voit un nouvel argument à développer pour plaider la réalisation des infrastructures manquantes vers le Sud : “Au moment où nous intéressons de plus en plus nos débouchés nord, Anvers, Rotterdam mais aussi Hambourg, l’absence d’offre d’interchangeabilité vers Marseille se fait un peu plus criante encore.

Si cela ne se faisait pas par la voie d’eau, il le faudra par le rail”.

Mathieu Noyer * Baltique-Adriatique, mer du Nord-Baltique, Méditerranée, Orient-Méditerranée, ScandinavieMéditerranée, Rhin-Alpes, Atlantique, mer du Nord-Méditerranée et Rhin-Danube

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International/Institutions

2 - Jeudi 8 juin 2017 - l’antenne

TechnipFMC a signé un contrat avec la compagnie pétrolière australienne Woodside Energy pour divers services sur des puits sous-marins. TechnipFMC fournira à Woodside des prestations d’intervention et d’ingénierie, comprenant notamment “l’installation, le comblement et l’abandon des puits”, a indiqué le groupe parapétrolier.

Le montant de ce contrat de trois ans, n’a pas été précisé.

L’entreprise née début 2017 de la fusion du français Technip et de l’américain FMC interviendra pour commencer sur le gisement Greater Western Flank Phase 2, dans l’océan Indien, “à environ 175 km au nord-ouest de Dampier, en Australie-Occidentale”.

Rétractation Les commandes passées à l’industrie allemande ont enregistré un repli plus marqué qu’attendu en avril, de 2,1 % sur un mois, en raison notamment de la baisse des grosses commandes, selon un chiffre provisoire publié le 7 juin par Destatis. En excluant les grosses commandes, le volume total est resté parfaitement inchangé par rapport à mars, souligne le ministère de l’Économie.

En avril, cet indicateur souvent volatil a été tiré vers le bas par les commandes passées en Allemagne (- 0,2 %), mais aussi et surtout par celles provenant de l’étranger (- 3,4 %).

Perspectives L’OCDE a relevé de 3,3 % à 3,5 % ses prévisions de croissance pour l’économie mondiale en 2017, tout en estimant que cette amélioration demeurait insuffisante pour “réduire les inégalités persistantes”. “Cette amélioration cyclique, qui demeure modeste, n’est toujours pas assez robuste pour permettre une amélioration durable de la croissance ou pour réduire les inégalités persistantes”, a estimé Catherine Mann, la cheffe économiste de l’OCDE, lors de la présentation des perspectives économiques de son institution à Paris.

Confirmation La tendance à la reprise des exportations de la Finlande s’est confirmée en avril, même si la balance commerciale du pays continue à se creuser, selon l’institut statistique national. Les exportations ont augmenté de 4,6 % par rapport au même mois de 2016, tandis que les importations progressaient de 5,3 %. Lors des quatre premiers mois de l’année, les exportations ont renversé leur tendance à la baisse affichée en 2016. Le commerce extérieur finlandais est déficitaire depuis 2010.

Qatar

Commerce

Le blocus affectera les importations mais pas le gaz Le blocus diplomatique et économique du Qatar, décidé par l’Arabie saoudite et ses alliés, aura un sévère impact à court terme sur les importations de nourriture, mais les exportations de gaz et de pétrole du petit émirat ne devraient pas souffrir.

La décision coupe le seul qu’il n’y aurait pas de pénurie. accès terrestre pour le Qatar, me- L’alternative pour le Qatar est naçant ainsi ses importations de d’importer des vivres d’Iran ou produits alimentaires frais et de d’Oman par voie maritime, et par matières premières nécessaires avion depuis la Turquie, l’Europe pour ses projets d’infrastructure et l’Asie du Sud-Est. de quelque 200 milliards de dolL’Arabie saoudite et ses alliés lars liés au Mondial 2022 de foot- ont suspendu les liaisons aéball, selon des analystes. Mais les riennes avec le Qatar et fermé exportations qatariennes de gaz les bureaux de la compagnie aénaturel liquéfié (GNL) et de pé- rienne de ce pays. Selon Anthony trole, qui procurent plus de 90 % Skinner, ces mesures obligeraient des revenus publics, resteront Qatar Airways — déjà affectée quasiment intactes. par l’interdiction à bord des or“Environ 40 % de l’approvision- dinateurs portables décidée par nement alimentaire l’administration du Qatar transite Trump — à chan“Hausse des prix par la frontière ger de routes, et retard dans terrestre avec causant des surl’Arabie saoucoûts d’exploitales projets” dite”, selon une tion. Bien que les étude d’Anthony échanges comSkinner, directeur pour le Moyen- merciaux du Qatar avec ses voiOrient de Verisk Maplecroft, un ca- sins du Golfe sont limités, ses exbinet de conseil mondial en risques. portations vers l’Arabie saoudite, Désormais, les autorités qatariennes estimées à 896 millions de dollars “dépendront de plus en plus du par l’ONU, seront réduites à zéro. fret maritime et aérien, ce qui augmentera les coûts et l’inflation”, Secteur explique-t-il. des énergies intact L’impact a été immédiat puisque des habitants de Doha, Le petit émirat de 2,4 milpaniqués, ont, dès l’annonce, pris lions d’habitants, dont 10 % d’assaut les supermarchés pour se d’autochtones, a l’un des revefaire des stocks en vivres malgré nus annuels par habitant les plus les assurances du gouvernement élevés au monde, avec plus de

Iata

Aérien

Pour une reprise rapide des liaisons avec le Qatar Inquiètes pour leur activité, les compagnies aériennes mondiales réunies en Assemblée générale au Mexique demandent la reprise des vols depuis et vers le Qatar.

Le directeur général de l’Association internationale du transport aérien (Iata) Alexandre de Juniac a réclamé mardi 6 juin le rétablissement au plus vite de la connectivité avec le Qatar, dans l’intérêt des compagnies aériennes et des passagers.

Interdictions de survol “Nous admettons bien sûr que les pays aient le droit de fermer les frontières, c’est le droit souverain de chaque pays” mais “il faut rétablir la connectivité avec le Qatar le plus vite possible”, a-t-il déclaré en marge de la 73e Assemblée générale de l’Association à Cancun en soulignant l’importance de frontières ouvertes pour l’industrie, le commerce et la circulation des personnes.

La plupart des responsables des compagnies aériennes réunies à Cancun étaient mardi matin encore dans l’inconnu quant aux répercussions exactes de la décision sur leur activité et espéraient un règlement rapide de la crise.

L’Arabie saoudite, Bahreïn, les Émirats arabes unis, le Yémen, l’Égypte et les Maldives ont annoncé le 5 juin rompre toute relation diplomatique avec le Qatar, accusé de “soutenir le terrorisme”. Cette décision s’est accompagnée de mesures économiques comme la fermeture des frontières terrestres et maritimes entre ces pays et le Qatar, ainsi que des interdictions de survol aux compagnies aériennes qataries ou des restrictions aux déplacements des personnes.

© Qatargas

Contrat

100.000 dollars. La fermeture du poste-frontière avec l’Arabie saoudite forcera les constructeurs de projets d’infrastructure à importer leurs matériaux par mer, relevant les prix et retardant potentiellement ces projets, a indiqué Anthony Skinner.

Mais il n’y aura pas d’impact sur les livraisons énergétiques du Qatar, qui transiteront par le détroit d’Hormuz vers le Japon et l’Asie du Sud-Est. Premier exportateur mondial de GNL (600.000 barils par jour), le Qatar en livre annuellement 80 millions de tonnes par méthaniers, mais

seules 10 % sont destinées à des pays du Moyen-Orient, dont les Émirats arabes unis et l’Égypte.

Par gazoduc, le Qatar exporte quelque 3,1 milliards de pieds cubes de GNL par jour aux Émirats arabes unis et à Oman. L’Égypte a importé l’an dernier 60 % de ses besoins en GNL du Qatar. “Il est difficile pour les Émirats d’arrêter leurs importations de gaz du Qatar, surtout pendant les mois d’été. Ils en ont besoin et il n’y a pas d’alternative”, selon l’expert koweïtien Kamel al-Harami.

Omar Hassan Abdulla

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Entreprises

l’antenne - Jeudi 8 juin 2017 - 3

Mol/NYK/“K” Line

Rachat

Maritime

© Éric Houri

Le trio d’armateurs japonais lève le voile sur Ocean Network Express

La joint-venture japonaise qui va regrouper les trois armateurs nippons Mitsui OSK Line (Mol), Nippon Yusen Kaisha (NYK) et Kawasaki Kisen Kaisha (K-Line) sera baptisée Ocean Network Express.

Cette nouvelle structure commune, dont l’acronyme de “One” lui donnera des ambitions de premier de la classe du shipping mondial, sera immatriculée à Singapour.

Sept mois après avoir annoncé leur regroupement, les trois armateurs japonais Mitsui OSK Line (Mol), Nippon Yusen Kaisha (NYK), et Kawasaki

Kisen Kaisha (“K” Line) ont levé le voile sur le nom de leur future structure commune. Tandis que la holding sera basée au Japon, le siège de la joint-venture, baptisée

tripartite en jugeant que les trois armateurs pouvaient échanger, pendant la période préparatoire, des informations commerciales.

Avec une capacité cumulée de 7,2 % de l’offre mondiale, l’acronyme du conglomérat japonais “One”, ne figurera pas en avril 2018 au premier rang du shipping mondial. Il se trouvera à la sixième place, derrière Maersk Un processus bravant Line, MSC, CMA CGM, Cosco la décision de la FMC et Hapag-Lloyd. Au 7 juin, NYK, La nouvelle structure com- huitième armateur du monde, mune aux trois armateurs japo- exploite une flotte de 104 portenais est prévue pour devenir opé- conteneurs, pour une capacité totale de rationnelle le 1er avril 2018, une 588.555 EVP, Mol fois obtenu l’acopère (11e) “Une capacité cord des auto78 navires pour rités réglemen- cumulée de 7,2 % 512.580 EVP et taires en matière “K” Line (14e) de l’offre mondiale” présente de concurrence. une L’annonce de la offre cumulée de future création 358.498 EVP, réd’Ocean Network Express par les partie sur les 61 navires de sa flotte. partenaires semble donner raison Dans les conditions actuelles, le à Alphaliner qui, il y a moins nouvel ensemble totaliserait une d’un mois, estimait qu’ils avaient capacité de 1,459 million d’EVP. tout intérêt à accélérer le proReste à savoir si d’ici-là cessus (“L’Antenne” du 15 mai d’autres opérations de fusions 2017) malgré l’invalidation du viendront bouleverser l’ordre projet par la Federal Maritime établi dans le secteur de la ligne régulière.

Commission (FMC).

Les autorités américaines Vincent Calabrèse avaient opposé leur veto à la et Franck André mise en place de cette structure Ocean Network Express (One), sera situé à Singapour. Elle regroupera cinq filiales d’envergure régionale dont une sera située dans la cité-État, les autres étant basées à Hong Kong, Londres (Royaume-Uni), Richmond (Virginie, États-Unis) et enfin Sao Paulo (Brésil).

Le fabricant français de pneumatiques Michelin, agissant de concert avec le groupe ivoirien SIFCA, a annoncé le 6 juin un projet d’OPA sur les 20,60 % restants du capital de la Société internationale de plantations d’hévéas (SIPH) en vue d’un retrait de la Bourse, a indiqué l’Autorité des marchés financiers. Détenant à eux deux 79,4 % du capital de SIPH et 88,22 % des droits de vote, les deux groupes proposent d’acquérir les titres qu’ils ne détiennent pas à 85 euros par action, a précisé l’AMF.

Contrat Alstom a remporté un contrat de plus de 130 millions d’euros auprès de la société gérant le réseau des transports publics du comté de Los Angeles (Metro) visant à moderniser une cinquantaine de véhicules légers. Ce contrat consiste en la révision “à mi-vie” de 52 véhicules légers sur rail, contruits par un autre fabricant, “circulant sur les lignes Blue, Green et Expo de Los Angeles”, précise le constructeur ferroviaire. Dans le détail, cette révision “inclut la mise à jour des principaux systèmes”, comme la propulsion, le contrôle automatique des trains, le contrôle des freins ou encore les portes.

Une vocation ultramarine dans les créneaux du groupage et du “reefer” L’organisateur de transport multimodal marseillais GHL se diversifie en cultivant une vocation ultramarine pour deux types de fret : le fret sec dans les secteurs du conteneur de groupage et du conteneur complet mais aussi dans le fret frigorifique. L’entreprise, qui continue de traiter également du fret roulant ainsi que du conventionnel, souhaite aujourd’hui étendre la notoriété acquise aux Comores, aux Antilles et à la Guyane.

D

ans l’océan Indien, les Comores constituent un destination phare pour l’entreprise marseillaise qui est représentée à Moroni par l’agent Transit Com depuis dix-huit mois. “Nous assurons un départ hebdomadaire en conteneur

de groupage mais aussi un départ par semaine en conteneur complet”, indique Grégory Bajeux, le directeur de GHL Africa, soulignant que Marseille, Le Havre et Anvers sont les ports de départ majoritaires.

Il ajoute que son entreprise dispose à Marseille d’un entrepôt sec d’une superficie de 800 m2 pouvant accueillir les lots de déménagement des particuliers ainsi que ceux des professionnels du secteur. En matière de fret frigorifique, GHL Africa dispose d’un espace de stockage de 200 m2 (frais et surgelé) qui lui permet d’assurer un départ tous les mois à destination du port comorien de Moroni.

Grégory Bajeux évalue aujourd’hui à 2.000 tonnes les volumes de fret sec traités au cours des cinq premiers mois de l’année en cours. En matière

de “reefer”, l’activité s’est élevée pendant cette même période à une centaine de tonnes.

Selon lui, le conteneur représente à ce jour 80 % des volumes traités par l’entreprise. Le fret roulant n’en constitue à ce jour que 15 % et le conventionnel 5 %.

La filiale GHL Africa, qui a pour vocation de se spécialiser de la desserte des îles d’Outre-Mer, souhaite un élargissement de sa notoriété dans l’océan Indien et prévoit également un renforcement de son activité en Guadeloupe, en Martinique et dans le département de la Guyane.

GHL Africa 49, rue Frédéric-Sauvage 13014 Marseille

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4 - Jeudi 8 juin 2017 - l’antenne

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6 - Jeudi 8 juin 2017 - l’antenne

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TSL Rouen

Rouen Vallée de Seine Logistique (RVSL) Une desserte des pays côtiers et de l’hinterland de l’Afrique

au départ de ROUEN Une maitrise de bout en bout avec le réseau du groupe Bolloré

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l’antenne - Jeudi 8 juin 2017 - 7

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17 Juin 24 Juin

L’escale du service WEWA au Havre est le samedi au terminal EAT Atlantique (CNMP)

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12 Juin 19 Juin

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8 - Jeudi 8 juin 2017

Les prix des blés étaient fermes et même légèrement orientés à la hausse, mercredi 7 juin en milieu de journée, dans la lignée de la dernière séance de la bourse de Chicago. Vers 12h30, la tonne de blé regagnait 1,25 euro sur l’échéance rapprochée de septembre à 168 euros et un euro sur celle de décembre à 172 euros, dans un volume de transactions modeste de 4.300 lots. Les prix du blé ont nettement augmenté la veille à Chicago, après une évaluation des cultures de blé de printemps revue à la baisse par le département américain de l’Agriculture (USDA). Dans son rapport, publié le 5 juin après la clôture, l’USDA estime que seulement 55 % des cultures de blé de printemps sont en bonne ou excellente condition pour la semaine achevée le 4 juin, contre 62 % une semaine plus tôt et 79 % un an auparavant. Ces nouvelles projections ont entraîné un mouvement spéculatif important des fonds.

Accord Le Mexique et les États-Unis ont trouvé le 6 juin un accord de principe sur l’épineux dossier du commerce du sucre, dégageant le terrain avant la renégociation de l’accord de libre-échange Aléna demandée par Donald Trump. Washington a annoncé que les États-Unis ne mettraient pas à exécution leur menace d’imposer des droits de douane et des taxes antidumping sur le sucre mexicain. En échange, le Mexique a accepté de réduire le volume de sucre raffiné qu’il envoie aux États-Unis. L’an dernier, le Mexique a exporté 1,1 million de tonnes de sucre aux États-Unis, dont 40 % de sucre raffiné.

Retraite Près de 9.300 salariés Volkswagen ont opté pour la pré-retraite. Le constructeur automobile allemand avait fait savoir en novembre qu’il souhaitait supprimer 30.000 postes, principalement en Allemagne dans le cadre d’un plan de restructuration adopté avec le comité d’entreprise. La retraite anticipée est l’un de ses instruments privilégiés pour réduire ses effectifs. La marque VW veut parvenir à réduire ses coûts, et accroître sa productivité de 25 % d’ici 2020, dont 7,5 % pour la seule année 2017.

Marseille-Fos

Focus...

En baisse

Quinze nouveaux cavaliers mis en service chez Eurofos ©Portsynergy Eurofos

En hausse

Deux ans après la livraison de douze cavaliers neufs, quinze nouveaux équipements identiques ont été mis en service fin mai par PortSynergy / Eurofos sur le terminal à conteneurs de Fos-sur-Mer. Selon Nicolas Gauthier, le directeur général de l’entreprise, cinq sont opérationnels depuis le 19 mai, cinq le 24 mai et cinq le 29 mai.

“Ces 27 cavaliers modernes, équipés d’une motorisation diesel/électrique, allient sécurité, performance et protection de l’environnement”, commente-t-il. L’acquisition de ces quinze nouveaux cavaliers fait partie du programme d’investissement de la société d’un montant total d’environ 150 millions d’euros.

Interrogé sur les problèmes d’accès au terminal par les transporteurs routiers (qui avaient même donné lieu à une réunion avec les organisations professionnelles marseillaises), Nicolas Gauthier déplore la désinformation colportée autour des tensions qui ont eu lieu. Selon lui, la webcam à l’entrée des installations permet de savoir les choses de manière exacte. “Le mois dernier, par exemple, avec les jours fériés du 1er mai et du 8 mai, nous avons été victimes du phénomène de la «guerre du golfe», explique-t-il. Selon lui, “certains transporteurs routiers ont réservé de faux rendez-vous de peur de ne pas en obtenir”.

Le nombre de rendez-vous passe de 80 à 100 par jour Pour pallier ce problème, le dirigeant de l’entreprise de manutention annonce que le nombre de rendez-vous va être augmenté de 25 %. “Ce nombre va passer de 80 à 100 rendez-vous par heure dès le 12 juin”, annonce-t-il, rappelant que le terminal, ouvert de 6 heures à 20 heures, peut accepter jusqu’ici 1.120 rendez-vous quotidiens. “À ce jour, on accueille en moyenne 890 camions par jour. Avec les faux rendez-vous pris par certains transporteurs, nous avons donc de la marge”.

Rebondissant sur les propos de Jaap van den Hoogen, le président du directoire de MGI, qui estime que les transporteurs routiers sont “une profession atomisée qui est probablement celle qui adhère le moins au CCS AP+”, Nicolas Gauthier affirme : “La plupart des transporteurs routiers sont structurés. Mais certains font tout au dernier moment. Il est vrai que plus l’information est connue en amont, plus la fluidité logistique est bonne”.

Au-delà des transporteurs routiers peu organisés, le patron de l’opérateur du terminal de la Méditerranée cite l’exemple des dépôts de conteneurs vides qui sont en principe ouverts entre 8 heures et 18 heures. Il explique que lorsque les transporteurs veulent récupérer des boîtes tôt dans la matinée, ils ne peuvent pas assurer leurs prestations.

Et de modérer son propos : “Les dépôts sont en train de modifier leurs horaires d’ouverture. Ils font actuellement des tests”.

Revenant sur le nombre de rendez-vous sur le terminal, le directeur d’Eurofos reste toutefois méfiant. Le week-end des 3 et 4 juin derniers, qui s’est prolongé sur un lundi férié, la journée du 3 juin s’est achevée sur 13 camions au lieu de 890…

Vincent Calabrèse

Les prix des carburants vendus dans les stations-service françaises se sont repliés la semaine dernière, dans le sillage de la baisse des cours du pétrole brut, selon des chiffres officiels publiés le 6 juin. Carburant le plus vendu en France avec environ 80 % des volumes écoulés, le prix du gazole a diminué de 0,29 centime le litre à 1,2096 euro, d’après des données publiées par le ministère de la Transition écologique et solidaire. L’essence sans plomb SP95 a suivi le même mouvement, reculant légèrement de 0,19 centime à 1,3683 euro le litre, tandis que le SP95-E10 contenant jusqu’à 10 % d’éthanol a abandonné 0,39 centime à 1,3409 le litre. Enfin, le litre de SP98 a enregistré une baisse de 0,50 centime à 1,4325 euro.

Manifestations Une semaine après avoir lancé un ultimatum aux coopératives pour obtenir une hausse du prix du lait, les producteurs des Côtes-d’Armor sont passés à la vitesse supérieure mardi 6 juin en bloquant la laiterie Sodiaal (Entremont) à Guingamp (Côtesd’Armor). Nombre des producteurs laitiers sont aujourd’hui dans une situation économique critique. La semaine dernière, une centaine d’entre eux avaient déjà interpellé à Plérin (Côtes-d’Armor) les représentants des coopératives pour réclamer un meilleur prix d’achat de leur production.

Ils avaient alors ciblé les coopératives, censées défendre les intérêts des producteurs qui en sont membres.

Agenda Le 52e Salon aéronautique du Bourget se tiendra du 19 au 25 juin sous très haute sécurité et dans un contexte toujours porteur pour le secteur malgré un ralentissement des commandes et une course aux livraisons d’avions. Quelques 350.000 visiteurs sont attendus pour le cru 2017, dont 150.000 professionnels, ainsi que 2.370 exposants, ce qui fait du Bourget le plus important salon aéronautique du monde, ont souligné les organisateurs du Salon international de l’Aéronautique et de l’Espace (SIAE). Il y a deux ans, le salon du Bourget — qui se tient en alternance les années impaires avec celui de Farnborough en GrandeBretagne — avait accueilli 351.000 visiteurs (en hausse de + 11% par rapport en 2013), et enregistré près de 130 milliards de dollars de commandes.

l’antenne

Édité par la SMECI au capital de 102.300 euros R.C. 447 889 395 00037 Siège social : 32, avenue André-Roussin BP 36 - 13321 Marseille Cedex 16 sarl

Paris va expérimenter des bitumes anti-bruit et anti-chaleur Paris va expérimenter l’an prochain des types de bitume qui peuvent à la fois atténuer le bruit de la circulation routière et permettre de rafraîchir l’air.

Pour mettre en place cette expérimentation, d’un coût global de 2,9 millions d’euros, une convention avec la Commission européenne a été votée par le Conseil de Paris le 6 juin afin de percevoir 1,35 million d’euros d’un financement européen du programme Life pour l’environnement et le climat.

Le projet va étudier trois formules innovantes de revêtement routier bitumeux, qui possèderont “à la fois des propriétés phonique et thermique, ainsi qu’une durabilité acceptable”, indique la Ville. Il s’agit

© Colas

de réduire la pollution sonore “en réduisant le bruit émis par le contact des pneumatiques des véhicules avec l’enrobé”.

Un premier site — l’avenue du Général Leclerc dans le 14e arrondissement — a été sélectionné, le choix des deux autres

est à l’étude. Chaque expérimentation portera sur une longueur de 400 mètres.

Pour lutter contre les “ilots de chaleur” particulièrement présents en ville, seront testés des revêtements pouvant retenir l’eau en surface, et ainsi rafraîchir l’air.

Seront également testés “les effets de leur couleur sur la restitution de chaleur”.

Paris avait candidaté à ce programme “Life C-low-n Asphalt” (cool and low-noise asphalt) avec l’entreprise de construction routière Colas et d’infrastructures Eurovia de même qu’avec l’association Bruitparif, qui recevront une part de la subvention. À Paris, environ 22 % de la population est concernée par les nuisances sonores.

ISSN 0395-8582 - CPPAP 0313T79480

Dépôt Légal : 01 mars 2013 Gérant : Jacques RICCOBONO Directeur de la publication : Jacques RICCOBONO ———— Tél. : 04.91.33.25.81 - Fax : 04.91.55.58.97 Site internet : www.lantenne.com Publicité : Directeur commercial : F. Revenaz 04.91.13.71.60 Normandie : P. Scremin : 06.21.88.97.42 Annonces maritimes : 04.91.33.83.02 Abonnement : 04.91.13.71.62 Rédaction : V. Grunchec : redaction@lantenne.com f.andre@lantenne.com v.calabrese@lantenne.com ——————

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