Tenhusta harmittaa sähköpyöristä muodostunut virheellinen imago: sähköpyörät mielletään Suomessa liikuntarajoitteisten ja vanhusten pyöriksi. – Vieläkin törmää välillä kysymykseen, onko sulla jotain ongelmia, kun sulla on sähköpyörä. Euroopassa sähköpyörät nähdään ennen kaikkea työmatkapyörinä, jotka soveltuvat pukumiesten ja jakkupukunaisten käyttöön, Tenhunen kertoo. Sähköpyörät helpottavat nimenomaan työmatkapyöräilyä. Ne pidentävät pyörällä kuljettuja matkoja ja helpottavat tavarankuljetusta. On todettu, että sähköpyörän myötä autoilijat saadaan helpommin valitsemaan pyörä työmatkoille. Vaikka sähköpyörien yleistyminen on positiivinen suuntaus, näkee Tenhunen kehityksessä myös haasteita. Sähkö- ja lastipyörät vaativat liikenneinfrastruktuurin kehittämistä. – JYPS on yrittänyt jo useamman vuoden toitottaa, että sähkö- ja lastipyörien yleistyminen on pakko alkaa ottaa huomioon väylien suunnittelussa. Sähköpyörillä pääsee jopa 45 km/h. Nykyiset pyöräväylät hankaline alikulkuineen ja reunakiveyksineen ja toinen toistensa seassa kulkevine kävelijöineen ja pyöräilijöineen eivät sovellu sähköpyöräilyyn. Valitettavasti onnettomuuksilta ei tulla välttymään, Tenhunen ennustaa. – Henkilöt, jotka suunnittelevat väyliä ja päättävät näistä asioista, eivät itse välttämättä ole ajaneet tämän tyyppisillä pyörillä, joten asia ei konkretisoidu heille. Siksi JYPS järjestää päättäjäpyöräilyjä, joissa on myös sähkö- ja lastipyöriä mukana.
eli pääpyöräväylien verkoston sekä keskustan pyöräpysäköinnin kehittämisen. Vanhan junaradan pohjalle rakennettavan Seppälän baanan ensimmäinen osuus valmistuu tänä keväänä. JYPS ehdotti baanan rakentamista vuonna 2012. Junaratojen pohjat ovat valmiiksi suoria ja tasaisia, niiden routaeristykset ovat hyvät eikä väylillä ole juurikaan ylityksiä vaativia risteyksiä. Junaratojen pohjalle rakennettavat baanat mahdollistavat pyöräilijöille sujuvamman, nopeamman ja turvallisemman siirtymisen kaupungin laitamilta keskustaan. Baanoja voidaan rakentaa myös moottoriteiden varsille. Monin paikoin parannetaan myös jo olemassa olevaa pyörätieverkkoa. Tenhusen mukaan Helsingin baanaverkostohanke toimii hyvänä esikuvana pienemmillekin kaupungeille. – Me uskotaan ja toivotaan, että Jyväskylässä kävisi niin kuin Helsingissä, että kun ensimmäinen vaihe saadaan valmiiksi, niin huomataan, miten hyvin pyöräilyväyliä voidaan tehdä ja miten ne lisäävät pyöräilyä.
VANHAT JUNARADAT PYÖRÄVÄYLIKSI
wecyclefinland.fi Helsingin kaupungin pyöräliikenteen suunnitteluohje: pyoraliikenne.fi
Omasta kotikaupungistaan pyöräilyn kannalta merkittävimmiksi kehityskohteiksi Tenhunen nimeää yhdeksän baanan
Lisätietoja
I JKL
Jyväskylän Pyöräilyseura JYPS ry puheenjohtaja Teemu Tenhunen puh. 041 544 2195, pj@jyps.fi www.jyps.fi
17