12. Modelo del acueducto de Tardienta (Huesca

Centro de Interpretación del Agua de Los Monegros, Tardienta

FECHA DE REALIZACIÓN: Hacia 1934 MATERIALES: Tubería de fibrocemento, madera de pino y escayola pintada MEDIDAS: 30,5 x 326 x 65 cm ESCALA: 1:50 aprox. Depósito de la Confederación Hidrográfica del Ebro

SIN NÚM. DE INVENTARIO AUTOR DE LA OBRA REPRESENTADA: Alfonso Peña Boeuf

1 http://gps.huescalamagia.es/es/punto/centro-de-interpretacion-del-aguade-tardienta Este modelo es propiedad de la Confederación Hidrográfica del Ebro y normalmente se encuentra expuesto en el Centro de Interpretación del Agua de Los Monegros, en Tardienta1. Su origen no se conoce con certeza, pero es muy probable que esté relacionado con la Orden Ministerial de marzo de 1934, cuando se dispuso la reactivación de las obras del acueducto de Tardienta, concretamente la ejecución de un tramo de pruebas de cinco vanos de 15 metros de luz. Una vez concluido, se taparía un extremo para someter la obra a la máxima carga. También expresaba que se “ensayará y calificará el resultado del empleo de los aglomerantes indicados para la cimentación y de la capacidad de conducción del acueducto sobre modelo a escala suficiente”. Este “modelo a escala” para verificar su capacidad no es la maqueta expuesta, pero es razonable pensar que tenga su origen en la citada decisión ministerial.

La maqueta consta de cuatro tramos, si bien aquí exponemos los dos de sus extremos, que son el estribo derecho y el final del tramo de pruebas, con el cierre de madera para llenarlo de agua y efectuar las pruebas.

Probablemente, este modelo fue realizado por el ingeniero Alfonso Peña Boeuf (1888-1966) con objeto de mostrar la forma de realizar el cierre que taponaría el acueducto, así como el montaje de los andamios para el encofrado, puesto que el tramo donde se llevó a cabo la prueba era el del estribo derecho y no el final como vemos en la maqueta. La situación real sería la mostrada en la fotografía del proceso de construccion reproducida en la página 172, pero desconocemos el andamiaje que se mantuvo (si es que había alguno) para la realización de las mediciones de deformación. En todo caso es una maqueta muy descriptiva con la cual se explican detalles que precisarían decenas de páginas de texto.

Modelo del acueducto de Tardienta. Confederación Hidrográfica del Ebro. Fotografías de Carlos Blázquez Herrero.

Alzado parcial del acueducto de Tardienta y tramo sobre el ferrocarril. Ingeniería y construcción, nº 111, marzo 1932, p. 121.

Este modelo representa una infraestructura destacable bajo diversos puntos de vista y cuya construcción no estuvo exenta de polémica. El acueducto de Tardienta comenzó su andadura con la redacción de su primer proyecto en 1926, si bien sus obras comenzaron en 1934 y no se inauguró hasta 1941. Cuenta con una longitud de 877 metros, divididos en tramos continuos de cinco y tres vanos, con 15 metros de luz, elevados sobre pilas de hormigón armado de 2 metros de anchura y apoyados sobre planchas de plomo. Su altura máxima sobre el suelo es de unos 15 metros y transporta un caudal de hasta 71 m3/seg. La originalidad de la estructura y las discusiones a que estuvo sometida por existir dos proyectos que enfrentaron a los regantes con la Administración, llevaron a la realización de un tramo de pruebas en 1934. Uno de los proyectos contemplaba un acueducto de cajero rectangular y otro de perfil semi-

Dos secciones transversales tipo del acueducto de Tardienta. Ingeniería y construcción, nº 111, marzo 1932, p. 122.

Detalle del último tramo de la maqueta, con el andamiaje de madera y el cierre del cajero. Fotografía de Carlos Blázquez Herrero.

2 PEÑA BOEUF, Alfonso (1954): Memorias de un ingeniero político, Madrid, Estades Artes Gráficas. circular. Esta segunda opción, para los mismos caudales circulantes, era aproximadamente un 20 % más barata que la primera, por lo que fue la propuesta elegida y la que se muestra en nuestra maqueta.

En noviembre de 1934 se realizó el tramo de pruebas, hormigonándose del 10 al 15 de diciembre; se desencofró un mes más tarde y se probó con completo éxito el 26 de febrero de 1935, incluso habiéndose aumentado en 20 centímetros la carga normal de agua, lo que suponía unas 22 toneladas más por tramo. Un detalle del tenso ambiente que se respiraba, lo cuenta el mismo Alfonso Peña en sus memorias, relatando cómo salió a buscarlo a la carretera el capitán de la Guardia Civil para pedirle que dijera si creía honestamente que la obra se iba a hundir, porque solamente tenía 14 parejas de servicio y no creía que fueran suficientes para contener a la multitud si el acueducto se rompía2. El acueducto de

Proceso de construcción del acueducto de Tardienta. Confederación Hidrográfica del Ebro. Fondo fotográfico. Tardienta siguió adelante con su construcción durante un año más, hasta que la guerra paralizó los trabajos, siendo empleado por los sublevados para inundar el llano de Tardienta, a la vez que se convirtió en una suerte de trinchera elevada para las tropas republicanas, sufriendo algunos daños. Las obras continuaron a ritmo lento por la escasez de cemento en la posguerra y finalmente fue inaugurado por el ministro de Obras Públicas el 26 de junio de 1941, y como caso quizá único en nuestra historia, el ministro también era el autor del proyecto: Alfonso Peña Boeuf.

Peña Boeuf fue ingeniero de caminos por la Escuela de Madrid, donde tuvo como profesores a Echegaray y Juan Manuel de Zafra, el primer teórico español de estructuras de hormigón armado. Tras la muerte de Zafra en 1923, le sucedió como profesor en dicha Escuela. Su obra como ingeniero no es muy extensa, pero sí innovadora, donde destacan más los proyectos que las realizaciones, como es el caso de un puente sobre el estrecho de Gibraltar. Suyo es el proyecto de la chimenea de Papelera Española en el Prat de Llobregat (puesta en servicio

Vista actual del interior del cajero del acueducto de Tardienta. Fotografía de Carlos Blázquez Herrero.

3 http://ropdigital.ciccp.es/pdf/publico/1953/1953_tomoI_2857_bis_04.pdf en 1922). Junto con Tomás García-Diego, ganó el concurso para el nuevo puente de Alcántara en Toledo, que no llegó a construirse. Tras escapar del Madrid republicano a Francia, se unió a los sublevados en Burgos y en septiembre de 1937 Franco le encomendó la dirección del Comité Directivo de Obras Públicas, para ser luego Ministro de Obras Públicas desde 1938, en los primeros tres gobiernos franquistas. Fue ocupando dicho puesto cuando se inauguró, como decíamos, el acueducto de Tardienta. Advirtamos que mientras Peña se dedicó a la política, su puesto en la cátedra de estructuras de hormigón fue ocupado por Eduardo Torroja, y a su vuelta, la cátedra se desdobló en Estructuras por un lado y Hormigón por otro, quedando al frente de ellas Torroja y Peña respectivamente3 .

Carlos Blázquez Herrero

Comisión asesora. Fundación Juanelo Turriano