Stilstaan is achteruitgaan. Dit spreekwoord heeft nog nooit zo relevant geklonken als nu. Terwijl we dag in dag uit bezig zijn met dozen inpakken, liften bedienen en klanten tevreden stellen, verandert de wereld rondom ons in een ijltempo.
Ik begrijp het: na een intensieve verhuisdag waarin het overgrote deel van onze energie naar fysieke arbeid en administratie gaat, blijft er weinig ruimte over om na te denken over wat de toekomst brengt. Maar juist daarom is dit magazine zo belangrijk. De artikels hierin zijn concrete signalen van veranderingen die uw bedrijf de komende vijf jaar fundamenteel zullen beïnvloeden.
Diversiteit is niet langer een buzzword, maar realiteit. Zoals u in dit nummer leest, wordt interculturele communicatie steeds crucialer, of het nu gaat om een Aziatische klant die andere verwachtingen heeft bij een begroeting of om de groeiende vraag naar inclusief personeelsbeleid. Ambassador Verhuisopleidingen wijst erop dat bedrijven die inzetten op diversiteit niet alleen een sterker team krijgen, maar ook een beter imago en meer klanttevredenheid.
De digitale revolutie klopt aan onze deur. Artificial Intelligence kan vandaag al uw offertes schrijven en klantcommunicatie verbeteren. Terwijl sommige collega’s nog werken zonder basissoftware zoals Outlook, experimenteren anderen al met exoskeletten om fysieke belasting te verminderen. De vraag is niet óf deze technologieën komen, maar wanneer uw concurrenten ze gaan gebruiken.
Internationalisering brengt kansen én uitdagingen. FIDI-secretaris-generaal Jesse van Sas vertelt hoe expats nu meestal jonger zijn en vaker terugkeren naar huis, waardoor het verhuisvolume is gedaald van volledige containers naar gemiddeld een halve container. Tegelijk groeit de vraag naar gespecialiseerde diensten en flexibele oplossingen.
Juridische complexiteit neemt toe. Het verschil tussen een vervoers- en verhuisovereenkomst kan duizenden euro’s schelen bij schadegevallen. Overheden besteden verhuisopdrachten uit aan bedrijven die niet eens correct geregistreerd staan – een teken dat professionalisering dringend nodig is.
Personeel wordt schaarser en kritischer. Onze Duitse collega’s van AMÖ worstelen met dezelfde uitdagingen zoals het tekort aan chauffeurs. Creatief denken over werkstructuren wordt essentieel.
Na het lezen van dit magazine nodig ik u uit om even stil te staan: welke van deze ontwikkelingen raakt mijn bedrijf? En belangrijker nog: wat ga ik daaraan doen voordat het te laat is? Want wie deze trends vroeg oppikt en erop anticipeert, creëert concurrentievoordeel. De pioniers van vandaag worden de marktleiders van morgen.
Want uiteindelijk bepaalt niet de verandering zelf ons succes, maar hoe wij erop reageren.
Met vriendelijke groeten,
Koen Vangoidsenhoven Directeur Belgische Kamer der Verhuizers
“De Franse klant vraagt vaker om een volledige dienstverlening dan de Belgische”
Als verhuisbedrijf in Doornik en dus op amper tien kilometers van de Franse grens heeft Déménagements Mol logischerwijze ook klanten uit ons buurland. “We ondervinden sterke Franse concurrentie, maar genieten van een zeer goede mondtot-mondreclame, wat ons een behoorlijk aantal Franse klanten oplevert”, vertelt zaakvoerder Vincent Hiroux.
Het Doornikse verhuisbedrijf, dat al meer dan 70 jaar bestaat, werkt voornamelijk in de regio. “Maar ook in heel België en zeer regelmatig gaan we naar het zuiden van Frankrijk, Bretagne en heel West-Frankrijk”, zegt Vincent.
“Sinds de coronacrisis merken we dat het aantal internationale langeafstandsverhuizingen aanzienlijk toenam. De afgelopen vijf jaar zien we steeds meer aanvragen.”
Verschillend
Vooral particulieren gaan ten biechte bij Déménagements Mol. “Af en toe voeren we kantoorverhuizingen uit van bedrijven en sporadisch ontfermen we ons over transporten van kunstwerken.” Gezien hun geografische ligging voeren ze regelmatig regionale verhuizingen uit van of naar Frankrijk. “De belangrijkste verschillen tussen een Belgische en
Déménagements Mol zit vlakbij de Franse grens
een Franse verhuizing? Die merk je vooral bij de vergunningen en parkeerreserveringen. In Frankrijk zijn er maar weinig steden die instaan voor de reservering van parkeerplaatsen, in tegenstelling tot België.”
Dozen uitpakken
Ook tussen de verwachtingen van Belgische en Franse klanten merkt Vincent wel verschillen op. “De Franse klant vraagt vaker om een volledige dienstverlening dan de Belgische klant.”
“Waar 80% van de Belgische klanten zelf hun dozen inpakt, is die tendens bij de Franse klant juist omgekeerd.”
Aarlen-Luxemburg
Hoe je volgens Vincent merkt dat een klant tevreden is? “Doordat een internationale verhuizing meestal meerdere dagen duurt, ontstaat er vaak een bijzondere band tussen het verhuisteam en de klant. Als een klant je dan een mail stuurt om te vertellen hoe tevreden hij is, weet je dat je je werk goed hebt gedaan. En als diezelfde klant je enkele jaren later opnieuw contacteert voor een verhuizing, is dat het mooiste bewijs van vertrouwen.
Zo hebben we ooit een verhuizing voor een particulier uitgevoerd van Aarlen naar Luxemburg, terwijl wij gevestigd zijn in Doornik”, sluit de zaakvoerder af.
BEROEPSFEDERATIE
“Verhuizers zijn leaner en meaner geworden na de covidperiode”
FIDI
“ Kwaliteit is wat we nastreven, en dus kan je je lidmaatschap niet kopen”
Globale beroepsfederatie FIDI over weerbaarheid, vertrouwen en conflictsituaties
De grootste én oudste wereldwijde beroepsfederatie voor verhuizers?
Dan heb je het over FIDI, die leden heeft in meer dan honderd landen. Aan het hoofd staat Jesse van Sas als secretaris-generaal, een Belgische Nederlander met heel wat verhuiservaring op zijn palmares. “Ik was zelf vroeger lid van BKV en FIDI”, glimlacht Jesse terwijl hij de deur opent van zijn kantoor in Zaventem.
FIDI is van oorsprong een netwerkorganisatie, en hoewel netwerken nog steeds het belangrijkste is doet de federatie veel meer dan dat.
Zo zijn er het kwaliteitscertificaat FAIM en de opleidingsacademie en beschermen ze hun leden financieel met een fonds. “Sinds enkele maanden doen we bovendien aan financial netting. In plaats van dat leden honderden aan- en verkoopfacturen naar elkaar sturen, maakt FIDI elke maand een balans op. Daardoor moeten ze minder geld vrijwaren en bespaart het hen tijd en kosten”, legt Jesse uit.
De enige voorwaarde om een FIDIlid te worden is het kwaliteitslabel FAIM halen. “Kwaliteit is wat we nastreven, en dus kan je je lidmaatschap niet kopen. Je moet de procedure ondergaan via een audit
door een derde partij. Haal je die norm niet, dan ben je lid af.” En die kwaliteitsprocedure verandert elke drie jaar. “We maken het telkens een beetje strenger, want we vinden dat de sector dat verdient.”
“Datasecurity en digitalisatie zijn thema’s waar we nu meer op toespitsen, want de klanten van onze leden vragen daar ook naar.”
Vertrouwen scheppen
Alles wordt steeds digitaler, maar Jesse stipt aan dat netwerken belangrijk blijft in de verhuissector.
“Je klant vertrouwt je hun verhuisspullen en de bijhorende emotionele waarde toe, en daarom zijn die spullen onvervangbaar. Als verhuizer neem je die gedachte mee in je samenwerkingen. Daarom willen ze hun collega’s nog steeds zien want dat schept vertrouwen. Om je een voorbeeld te geven, toen ik nog verhuizer was belde een klant me op over een glas dat gebroken was tijdens de opdracht. Een half uur lang stak hij een tirade af, terwijl hij een drukbezet zakenman was. Het ging niet over het glas, maar wel over de emotionele waarde die erachter schuilde. Het was een glas van zijn grootmoeder. Om je maar een idee te geven over hoe belangrijk vertrouwen is.”
Jesse van Sas Secretaris-Generaal
BEROEPSFEDERATIE
“Expats zijn nu meestal jonger en reizen vaker terug naar huis. Daardoor verhuizen ze enkel de spullen die er echt toe doen”
En om die goede samenwerkingen te bevorderen organiseert FIDI elk jaar een drukbezocht congres.
Wendbaar en weerbaar
Een van de bezorgdheden die FIDI heeft is het huidige protectionisme. “Want welke maatregelen en taksen worden er in de VS uit de mouw
De verhuis die Jesse altijd bijblijft
geschud?”, vraagt Jesse zich af. “Door die onzekere tijden investeren bedrijven minder, wat resulteert in uitgestelde projecten en minder verhuizingen van expats. Wel merken we dat de verhuizers getest zijn geweest door de covidperiode.”
“Ze zijn leaner en meaner geworden, en outsourcen meer voor hun packaging, transport en magazijnruimtes. Bedrijven diversifiëren hun aanbod meer zodat ze een sterkere financiële buffer hebben.”
Halve containers
In de expatwereld, een belangrijke doelgroep voor de FIDI-leden, is er in de laatste twintig jaar veel veranderd. “Vroeger had je meer carrière-expats, die hun hele werkleven de wereld rondreisden. Ze begonnen met een halve 20ftcontainer inboedel en eindigden met twee 40ft-containers. Dat waren geweldige opdrachten, want als verhuizer kon je daar wel wat aan verdienen.”
“Het verhuisvolume is stelselmatig gedaald tot een gemiddelde van een halve container. Expats zijn nu meestal jonger en reizen vaker terug
“Toen ik nog als verhuizer werkte, kreeg ik op een vrijdagavond een telefoontje van een vrouw uit Parijs. Ze vertelde dat ze vrij veel ging verhuizen, en dat om vrij mooie privéspullen ging. Dus belde ik met mijn agent uit Parijs zodat die een prijsinschatting kon maken. Die vroeg me of ik wel wist voor wie het was, namelijk de rijkste man uit Frankrijk! We zijn uiteindelijk zelf naar daar gereden, en inventariseerde twee dagen lang in een pand vol kunst in een zijstraat van de Champs-Élysées. Niets mocht gebroken worden en de prijs was daarom ondergeschikt. Ik herinner me dat we drie weken lang kostbare kunst en zesduizend flessen wijn met de grootste zorg inpakten en verhuisden. Ik moest slikken toen ik de torenhoge factuur verstuurde, maar dat bleek onnodig. Drie dagen later was het bedrag al overgeschreven.”
naar huis om dan een paar jaar later nog eens een buitenlandse opdracht uit te voeren. Daardoor verhuizen ze enkel de spullen die er echt toe doen. Als verhuizer moet je flexibeler in de markt staan, want het verkoopproces voor die jongere expats is helemaal anders geworden. Je moet ze digitaal overtuigen, anders ga je die boot missen”, zegt Jesse.
Werken in conflictgebieden
“Hoe onze leden omgaan met opdrachten in conflictgebieden? Een korte crisis is eigenlijk goed voor de verhuissector, maar als het te lang duurt niet meer.”
“Neem nu het conflict in Oekraïne; in het begin verhuisden expats uit
BEROEPSFEDERATIE
Rusland, maar op den duur drogen de verhuisopdrachten op en is het gedaan. In Rusland houden we nu nog drie van de oorspronkelijke zes leden over. We ondersteunen hen om lid te blijven, wat praktisch kan met digitale audits. Bij conflicten, zoals recent in de Gazastrook, krijgen we ook de vraag om bepaalde leden uit hun lidmaatschap te ontheffen. Ik begrijp de vraag, maar we kunnen dat niet want het staat niet in onze statuten beschreven. Je brengt zo ook de verhuizingen zelf in gevaar, en dat helpt natuurlijk niet. We blijven dus politiek neutraal en volgen de Europese wetten op de voet. Onze leden raden we ook aan om te controleren of ze geen sanctiewetten overtreden.”
“ We blijven politiek neutraal en volgen de Europese wetten op de voet”
Vrijblijvende o erte aanvragen? Bezoek onze website:
Vervoers- of verhuisovereenkomst: een groot verschil bij
Wist je dat er een belangrijk verschil is tussen een vervoersovereenkomst en een verhuisovereenkomst? Het lijkt misschien een klein detail, maar juridisch gezien maakt het een wereld van verschil! Een recent arrest van het Gentse Hof van Beroep stipte het belang van de juiste overeenkomst helemaal aan.
Wat was er precies aan de hand? Een transportfirma kreeg de opdracht om een grote machine in te pakken met het oog op het transport, in een open container te laden en naar de eindbestemming te vervoeren. Hoewel het inpakken van de machine noodzakelijk was om deze tijdens het transport te beschermen, oordeelde het Hof dat het inpakken slechts een bijkomstige rol speelde ten opzichte van het vervoer zelf. Het betrof dus een aanvullende prestatie binnen de hoofdverbintenis: het verplaatsen van de machine.
Het Hof concludeerde daarom dat er sprake was van een vervoersovereenkomst, waardoor het CMR-verdrag van toepassing is. De schadevergoeding die de vervoerder moest uitbetalen viel daardoor een pak hoger uit dan als het om een verhuisovereenkomst zou gegaan zijn, waar het CMR-verdrag niet van tel is.
Maar wat is nu exact het verschil? Een vervoersovereenkomst betekent dat een vervoerder goederen binnen een bepaalde termijn van de ene plaats naar een andere brengt, tegen betaling.
Maar als er meer gebeurt—zoals het inpakken, demonteren of monteren van spullen, of andere logistieke bijstand—dan spreken we van een verhuisovereenkomst. Dit is geen triviale nuance, want de juridische regels verschillen sterk!
Vervoersovereenkomst:
• Aansprakelijkheid van de vervoerder: voor verlies, schade of vertraging van de goederen tijdens het transport. De schadevergoeding is beperkt tot 8,33 SDR per kilogram -dus 10 à 11 euro per kilogram- van de beschadigde of verloren gegane goederen.
• Overmacht: De vervoerder kan zich vrijwaren van aansprakelijkheid als hij kan aantonen dat de schade is veroorzaakt door omstandigheden buiten zijn controle, zoals natuurrampen, oorlogen of een inherente eigenschap van de goederen.
• Schadevergoeding: de vergoeding onder het CMR-verdrag is strikt gereguleerd. Naast de vergoeding voor zaakschade kunnen bepaal de kosten zoals beredderingskosten en vertragingsschade worden vergoed. Gevolgschade wordt meestal uitgesloten.
Verhuisovereenkomst:
• Aansprakelijkheid van de vervoerder: voor verlies, schade en vertraging tijdens de verhuis. De schadevergoeding voor schade aan goederen is beperkt tot 125 euro per kubieke meter.
verhuisovereenkomst: schadegevallen
• Overmacht: dit zijn alle omstandigheden waarover partijen geen controle hebben en die het voor partijen onmogelijk maken hun verplichtingen na te komen. Deze omstandigheden zijn onvoorzienbaar en onvermijdelijk. De verhuizer is in het bijzonder niet aansprakelijk voor een aantal overmacht-situaties zonder dat die opsomming limitatief is.
• Schadevergoeding: de vergoeding onder de BKV-voorwaarden is veel beperkter.
Twee praktijkvoorbeelden:
1. Kantoorverhuizing
Situatie: Een bedrijf verhuist van een oud kantoorpand naar een nieuw gelegen kantoor. Bij deze verhuis komen niet alleen het transport van meubel- en apparatuur kijken, maar ook het in- en uitpakken van kantoorartikelen en het (de)monteren van kantoormeubilair. Ook worden de IT-infrastructuren meteen aangesloten op de nieuwe locatie.
Analyse:
• Vervoersovereenkomst: Bestaat het contract hoofdzakelijk uit de logistiek van het fysieke transport, en zijn de in-/uitpakdiensten een noodzakelijke bijzaak om de goederen te beschermen tijdens het transport? Dan valt dit onder een vervoersovereenkomst. De goederen moeten in dezelfde conditie op bestemming aankomen als ze door de klant zijn aangeboden.
• Verhuisovereenkomst: Wanneer de bijkomende diensten, zorgvuldig verpakken van (gevoelige)
apparatuur, het (de)monteren van (complex) meubilair en/of het opzetten van IT-installatiesintegraal zijn opgenomen en de organisatie van de gehele verhuizing domineren, dan wijst dit op een verhuisovereenkomst.
2. Lokale verhuizing van een particulier
Situatie: Een particulier pakt zelf al zijn of haar goederen in en maakt vervolgens een afspraak met een verhuisbedrijf voor het transport van de ingepakte goederen binnen dezelfde regio.
Analyse: Omdat de particulier er zelf voor zorgt dat de goederen correct worden ingepakt en de enige taak van de dienstverlener het fysieke vervoer betreft, valt deze overeenkomst krachtens de hoofdprestatie duidelijk onder een vervoersovereenkomst. Er worden immers geen aanvullende diensten zoals in- of uitpakken of demontage/montering geleverd.
• Als je een offerte opstelt of een transport plant is het essentieel dat je de juiste algemene voorwaarden kiest. Is het vervoer de hoofdprestatie? Dan is het CMR-verdrag van toepassing, zelfs als bijkomende handelingen zoals verpakken of laden een rol spelen.
• Voer je transport uit? Bekijk je verzekeringpolis met je verzekeringsagent.
“Het opent deuren als je de taal van je klant spreekt”
Italiaans BKV-lid ziet belang van internationale samenwerking in
Het overgrote merendeel van alle verhuizingen die Italiaans familiebedrijf en BKV-lid T.I.S. Salatino uitvoert gaat over de landsgrenzen heen. “Wat een geweldig beroep, ik leer nog elke dag bij”, zegt een enthousiaste Marie-France Gaudet als verantwoordelijke voor Internationale Verhuizingen. Zelf spreekt ze bovendien vloeiend Arabisch, Portugees, Frans, Engels én Italiaans.
Kan je jullie bedrijf even kort voorstellen?
“Dit familiebedrijf bestaat al meer dan veertig jaar en we doen zowel lokale verhuizingen in Italië als internationale voor onder andere NATO, de ministeries van Buitenlandse Zaken en van Defensie en andere overheidsdiensten. We assembleren ook voor nieuwe kantoren, hotels en luxueuze resorts. Daarnaast archiveren en bewaren we meubels en goederen voor klanten.”
Botsen jullie soms op logistieke of administratieve uitdagingen bij internationale verhuizingen?
“
“Soms wel, het hangt ook af van de bestemming. Als een militair verhuist naar een land in oorlog bijvoorbeeld. Dan is een betrouwbare agent broodnodig om de container op de juiste plek te krijgen. Daarom zetten we actief in op samenwerken over de grenzen heen met andere betrouwbare verhuisbedrijven. En daarom zijn we ook lid van BKV en andere beroepsorganisaties, zodat we kunnen rekenen op een groot netwerk van professionele collega’s.”
“Wekelijks rijdt onze truck met een opslagruimte van 100 kubieke meter naar België. Omdat die trailer zo groot is, kunnen we niet overal naartoe rijden. Dus leveren we bij Belgische collega’s en helpen zij verder met de leveringen. Ook voor het nodige papierwerk zoals parkeervergunningen en om verhuisliften te regelen is zo’n samenwerking bijzonder handig. Maar wij helpen ook Belgische collega’s uit de nood door kleine leveringen naar Italië mee te nemen in onze vrachtwagen als we terugrijden.”
We merken ook dat het deuren opent als je de taal van de klant praat en rekening houdt met zijn gewoontes. Het is voor hen gemakkelijker en ze gaan zelf sneller iets vertellen”
Hoe belangrijk is communicatie als je werkt met klanten van verschillende culturele achtergronden en die andere talen spreken?
“Héél belangrijk. Als je niet weet wat de culturele en religieuze gewoontes zijn bij een klant kan dat een probleem vormen. Zoals je schoenen uitdoen voor je hun huis betreedt of water aanvaarden als je aankomt, want dat is een teken van vertrouwen. Het voelt voor jou als verhuizer misschien niet helemaal normaal aan maar het is voor de klant wél belangrijk. We merken ook dat het deuren opent als je de taal van de klant praat en rekening houdt met zijn gewoontes. Het is voor hen gemakkelijker en ze gaan zelf sneller iets vertellen. En dat is essentieel, want ze vertrouwen hun
SAMENWERKEN
huis en persoonlijke bezittingen toe aan jou, dus moeten ze zich daar goed bij voelen.”
Wat zijn de kenmerken van een sterk internationaal verhuisteam?
“Je moet vriendelijk en professioneel zijn, en natuurlijk is een minimum aan Engelse kennis onmisbaar want verhuizen kent geen grenzen.”
“Als je samenwerkt met andere verhuisbedrijven, kan hun team andere methoden hanteren dan wij voor het inpakken, het verplaatsen van meubels of zelfs de organisatie van de verhuizing zelf, afhankelijk van de behoeften en de herkomst. Flexibiliteit is dan een grote troef. Daarom is teamgeest zo belangrijk!”
“ Als een militair verhuist naar een land in oorlog is een betrouwbare agent broodnodig om de container op de juiste plek te krijgen”
T.I.S. Salatino in enkele cijfers
• 9.357 klanten • 28.278 verhuizingen wereldwijd
• 20.264 verhuizingen naar Rome • 42 jaar ervaring
AMBASSADOR VERHUISOPLEIDINGEN VZW
“De diversiteitsbarrières willen we graag verlagen”
Opleidingscentrum Ambassador reikt binnenkort hun diversiteitsprijs uit
De verhuissector is bij uitstek een plek waar mensen met verschillende achtergronden samenwerken. “We geloven sterk in de meerwaarde van diversiteit en inclusie”, haalt Ambassador-directrice Christel Mercie aan.
Daarom gaat Ambassador bedrijven ondersteunen bij het ontwikkelen van een inclusief personeelsbeleid waarin ruimte is voor verschillen én waarin iedereen zich gewaardeerd voelt. “Van taal- en cultuurverschillen tot het benutten van elk talent: een inclusieve werkvloer draagt bij aan een sterker team, een beter imago én meer klanttevredenheid”, benadrukt Christel.
Opleidingscheque te winnen “Om die visie kracht bij te zetten, reiken we binnenkort onze tweejaarlijkse diversiteitsprijs uit. Bedrijven die zich inspannen om verschillende medewerkers - zowel qua origine als leeftijd - aan vormingen te laten deelnemen maken automatisch kans op een opleidingscheque”, vertelt ze.
Concrete bedrijfsaanpak
Maar het blijft natuurlijk niet bij die prijs. “We werken in een intersectoraal verband samen rond dit thema en wisselen geregeld van gedachten hierover. Om bedrijven te helpen ontwikkelden we samen een non-
discriminatie handleiding, waarin je ontdekt hoe je diversiteit in je bedrijf praktisch kan aanpakken”, legt Christel uit. “En we organiseren elke twee jaar een intersectorale ‘Dag van Inclusie’ die volledig in het teken staat van diversiteit en inclusie.”
Ontdek er meer over op www.dagvaninclusie.be
Enkele praktische suggesties om je op weg te helpen
• Maak diversiteit zichtbaar in communicatie. Maak duidelijk
Meer weten?
in vacatures en op de bedrijfswebsite dat iederéén welkom is.
• Voer anonieme sollicitatieprocedures in. Verminder zo onbewuste vooroordelen bij de selectie.
• Bied opleidingen aan rond diversiteit en inclusie. Maak gebruik van de expertise van opleidingscentra zoals Ambassador voor advies, opleidingen en begeleiding.
• Ga aan de slag met de Ediv-tool via www.ediv.be
Download het non-discriminatiehandboek op de website van Ambassador. https://ambassador-vzw.be/projecten-acties/non-discriminatie-endiversiteit-op-de-werkvloer/
GLUREN BIJ DE BUREN
“Mijn droom? Een Europees keurmerk, gedragen door elke nationale federatie”
Over de grenzen heen: de Duitse beroepsfederatie laat van zich horen
Duitsland staat bekend om zijn degelijkheid, en dat geldt ook voor de Duitse verhuissector. Hoewel daar volgens Andreas Eichinger, algemeen directeur van de Duitse beroepsfederatie AMÖ (voluit: Bundesverband Möbelspedition und Logistik best ook nog improvisatietalent aan mag toegevoegd worden. “Onze leden vinden altijd een oplossing, zelfs als ze nog niet meteen precies weten hoe ze de uitdaging zullen aanpakken.”
AMÖ bestaat al sinds 1881 en telt 800 leden. Daardoor is het niet enkel de oudste maar ook de grootste verhuisfederatie in Europa. “Met een netwerk van 17 regionale verenigingen vertegenwoordigt onze federatie een brede waaier aan verhuisbedrijven. Van klassieke residentiële verhuizers tot gespecialiseerde niche-operatoren die MRI-scanners of zelfs radioactieve bronnen voor kankerbehandelingen verplaatsen.”
GLUREN BIJ DE BUREN
“We hebben veel verhuizers met nichespecialisaties, wat me vrij uniek lijkt als ik ons vergelijk met andere Europese federaties.”
Challenge accepted “Wat de sterktes vormen van onze leden? Het zijn echte allrounders”, vertelt Andreas. “En ze beschikken over veel technische kennis en een gezonde portie improvisatievermogen. Soms zeggen onze leden ‘ja’ tegen een opdracht zonder precies te weten hoe ze die gaan aanpakken. Maar ze vinden altijd een oplossing. Dat is onze sterkte.”
Personeel, digitalisering en verduurzaming Net als in België kampt Duitsland met een structureel tekort aan vrachtwagenchauffeurs. “Het probleem bestaat al jaren. Vroeger kon je tijdens je verplichte leger-
dienst een opleiding tot chauffeur volgen, maar sinds 2011 is de dienstplicht afgeschaft. De gemiddelde leeftijd van onze chauffeurs blijft stijgen, en er stroomt te weinig jong talent door. Je voelt dat we op een kantelpunt zitten.”
Volgens Andreas ligt de oplossing deels binnen handbereik, maar vraagt die wel een mentaliteitsverandering. “Waarom laten we onze chauffeurs laden en lossen, in plaats van hen puur op rijden te laten focussen? Waarom houden we vast aan oude werkstructuren die het beroep minder aantrekkelijk maken? Waarom bundelen we onze schaarse middelen niet? We moeten creatiever durven denken.”
Ook technologie biedt perspectieven. “Sommige bedrijven testen exoskeletons om de fysieke belas-
“
Waarom laten we onze chauffeurs laden en lossen, in plaats van hen puur op rijden te laten focussen?
GLUREN BIJ DE BUREN
“Door samen te werken - via nationale federaties, opleidingen of gezamenlijke kwaliteitslabelskunnen we sneller vooruitgang boeken”
ting bij verhuizers te verlichten. In de praktijk zijn die nog niet altijd bruikbaar -bijvoorbeeld als je een grote kast op een smalle trap draagt- maar het toont wel dat er innovatie leeft in onze sector. We voeren momenteel tests uit met een nieuw ontwikkeld exoskelet. Tot nu toe zien deze tests er veelbelovend uit.” Digitalisering vormt een ander aandachtspunt. “Sommige leden werken nog zonder basissoftware zoals Outlook. Daar zit nog veel groeipotentieel, en als federatie helpen we waar we kunnen.”
En andere uitdagingen? Familiebedrijven die moeilijk overnemers vinden, en de elektrificatie van het wagenpark. “Een van onze leden, die ook actief is in de transportsector, heeft al dertig elektrische vrachtwagens. Vaak rijden die dagelijks terug naar hun eigen bedrijfsterrein, maar ze zijn er onder andere ook al mee naar het zuiden van Spanje gereden. De vrachtwagens laden ’s nachts op als de chauffeurs toch moeten rusten.”
“Er zijn wel nog wat uitdagingen, zoals het prijskaartje en het feit dat je de truck tijdens rustperiodes niet snel kunt verplaatsen, bijvoorbeeld van het oplaadpunt naar een parkeerplaats. Maar het potentieel is er.”
Kwaliteitslabel als hefboom
Om die professionalisering kracht bij te zetten, vindt AMÖ hun kwaliteitsstandaard heruit met 108 concrete en nieuw ontwikkelde criteria. “Het label is meer dan een keurmerk en gegroeid vanuit AMÖ
met een werkgroep van bedrijfseigenaars,” benadrukt Andreas. Het toont aan klanten én collega’s dat je als bedrijf inzet op kwaliteit, transparantie, veiligheid en klantgerichtheid.
“We willen de hele sector naar een hoger niveau tillen, en dat lukt alleen als we middelen aanreiken én het belang van die kwaliteit -dus waarom we het doen- blijven communiceren”, aldus de algemeen directeur. “We hebben nieuwe, speciale software ontwikkeld voor het controleren van onze leden. Deze software vormt het hart van de virtuele wereld van AMÖ, waar de vereniging informatie en professionele diensten aanbiedt aan haar leden.”
Regelgeving: kleine verschillen, grote gevolgen
Internationaal samenwerken is essentieel, maar niet vanzelfsprekend. “Er zijn veel kleine verschillen in regelgeving tussen België en Duitsland,” zegt Andreas. “Denk aan het gebruik van verhuisliften: in Duitsland moet je een specifiek RSA21-certificaat halen om ze te kunnen bedienen, waardoor ze veel minder worden gebruikt. In België, en zeker in de grootsteden, daarentegen zijn liften bijna standaard. Ook op het vlak van tolheffing, emissiezones en ladingzekering zijn er variaties.”
Een goede samenwerking begint dan ook met kennisdeling. AMÖ stelt uitgebreide documentatie ter beschikking over de wettelijke vereisten in elk land.
Daarnaast is er een nieuwe Coördinator ‘Operational Excellence’ aangesteld, die bedrijven helpt om internationale ambities waar te maken en hen te professionaliseren. “We zien het als onze taak om de drempel te verlagen voor onze leden”, legt Andreas uit.
Samen sterker in Europa Volgens Andreas biedt de Europese context ook veel kansen. “De verhuissector kent vele uitdagingen. Door samen te werken -via nationale federaties, opleidingen of gezamenlijke kwaliteitslabelskunnen we sneller vooruitgang boeken.”
Zijn droom? “Een Europees keurmerk, gedragen door alle nationale federaties. We hoeven het warm water niet in elk land opnieuw uit te vinden.”
De amoe:akademie biedt opleidingen die perfect gedeeld kunnen worden met buitenlandse collega’s. AMÖ biedt samen met partner DAV Bremen opleidingen rond personeelswerving, douane, duurzaamheid en financiën aan.
Andreas ziet in Belgische collega’s ideale partners. “Op federatieniveau hebben we al goede contacten met BKV. Maar ik zou graag nog meer concrete samenwerking zien op bedrijfsniveau: zoals opleidingen, ervaringuitwisselingen en gezamenlijke projecten. Dat kan veel betekenen, zeker ook voor kleinere verhuisbedrijven.”
GLUREN BIJ DE BUREN
Oproep: bundel de krachten!
De tijd is rijp voor meer samenwerking tussen Belgische en Duitse verhuisbedrijven, geeft Andreas aan. “Op federaal niveau wisselen we al geregeld ideeën uit via bilaterale meetings en FEDEMAC, maar op bedrijfsniveau blijft het vaak bij toevallige contacten,” vertelt hij. “We zouden veel meer kunnen doen: gezamenlijke trainingen, businessmodellen uitwisselen of samen nadenken over innovatieve oplossingen.”
Daarom doet hij een duidelijke oproep: “We willen samenwerkingen laten groeien vanuit de sector zelf. Dat is extra waardevol. Als Belgische bedrijven interesse hebben om ideeën uit te wisselen met Duitse collega’s: laat het ons weten.”
En daarvoor telt de grootte van het bedrijf niet mee. Volgens Andreas kunnen kleinere bedrijven verrassend veel impact maken. “We merken dat sommige van ons leden met een lager personeelsaantal kennis absorberen als sponzen. Ze passen zich razendsnel aan en groeien daardoor sterk. De bereidheid om te leren en te delen is belangrijker dan de grootte van je bedrijf.”
Stuur naar info@bkv-cbd.be als je graag kennis wil uitwisselen met Duitse collega’s
CULTUUR
Waarom begrip voor cultuur net zo belangrijk is als logistiek inzicht
Verhuizen is méér dan dozen verplaatsen van punt A naar punt B
Als professionele verhuizer weet je dat een verhuis zelden alleen maar een logistiek proces is. Achter elke bestelling zit een gezin, een verhaal en vaak ook een goede portie stress. En steeds vaker speelt daar ook een cultureel component in mee, waardoor je terechtkomt in een veelheid aan gewoonten, gebruiken en gevoeligheden. Dat maakt het werk des te boeiender - én complexer.
Een verhuisdag is voor veel klanten een ingrijpend moment. De verhuizer wordt even een vertrouwenspersoon die toegang krijgt tot hun persoonlijke ruimte. In die korte tijd is een goede verstandhouding van groot belang. En net daar speelt communicatie een sleutelrol.
Niet alleen de taal die we spreken, maar ook hoe we iets zeggen, welk gebaar we maken en of we oogcontact houden. In vele culturen maken die kleine signalen wel impact.
Hallo, hoe gaat het?
Neem iets eenvoudigs als een begroeting. In België is een korte “alles goed?” meestal voldoende. Maar voor iemand uit een cultuur waar het contact formeler verloopt, of waar gastvrijheid sterk ingebed is, kan dat té vluchtig aanvoelen. Of andersom: een klant die verwacht dat je je schoenen uitdoet bij het binnengaan, zal misschien geschokt zijn als je dat niet spontaan doet. Vaak bedoelt niemand iets verkeerd maar ontstaat er toch verwarring of ongemak. Dat is precies waar interculturele communicatie in beeld komt.
Tweede indruk
Als verhuizer hoef je natuurlijk geen expert te zijn in alle culturen van de wereld. Maar een open houding helpt veel. Je bewust zijn van je eigen gewoontes en beseffen dat de ander misschien anders denkt of reageert, maakt al een wereld van verschil. Durf vragen te stellen en luisteren, zonder te oordelen. En vooral: blijf de mens achter de klant zien.
Wat ook helpt is leren herkennen wanneer een misverstand cultureel gekleurd is, en wanneer het gewoon misloopt door omstandigheden.
CULTUUR
Voorbeelden van interculturele verschillen
Wie al eens in Azië reisde weet zeker wel dat een glimlach niet noodzakelijk wil zeggen dat mensen blij zijn. Thai kunnen heel erg boos zijn met een glimlach op het gezicht. Het is nu eenmaal de norm binnen hun cultuur om te blijven lachen.
In bepaalde culturen krijg je in gebouwen de deur gewoon tegen je neus omdat het niet gebruikelijk is om de deur voor een ander open te houden. En ook dat is een omgangsvorm en communicatie.
Iemand die je niet aankijkt, is niet per se ongeïnteresseerd. Een klant die niet rechtstreeks zegt wat hij denkt, doet dat misschien uit beleefdheid.
Expliciete en impliciete communicatie Sommige culturen staan bekend om hun expliciete of impliciete communicatie. Zo zijn Amerikanen expliciet: ze zijn direct en duidelijk in hun communicatie en je hoeft de achterliggende context niet te kennen om te begrijpen wat er wordt gezegd. Een land dat aan het andere eind van het spectrum staat is Japan. Japanners lezen ‘de lucht’ zoals auteur Erin Meyer het beschrijft. Canadezen, Nederlanders, Duitsers, Scandinaviërs zijn ook eerder expliciet en naar het midden van het spectrum vind je Polen.
Net voorbij het midden -meer naar impliciete communicatie toe - vinden we wellicht de Belgen, Spanjaarden, Italianen, Fransen, Russen, landen uit het Midden-Oosten en de Aziatische culturen die het dichtst naar Japen toe leunen.
Zij zoeken een context achter datgene wat verteld wordt, en daar kan het fout gaan in communicatie. Er wordt dan verwacht dat de andere partij de context kan interpreteren hoewel we die context niet expliciet meegeven.
Hoe zet je in op een vlotte interculturele communicatie?
De oplossing is eenvoudig. Je kan vele problemen voorkomen door gewoon vooraf duidelijke afspraken te maken. Als je met meerdere culturen samenwerkt is het goed om alles zoveel mogelijk te benoemen en geen interpretaties te geven. In dit geval betekent dat: wat je hoort is wat het betekent, niets meer en niets minder.
Wie openstaat voor die verschillen en daarin professioneel blijft, wint aan vertrouwen. Klanten voelen het als je met hen rekening wil houden. En zo groeit er iets wat geen checklist of draaiboek kan vervangen: wederzijds respect.
Verdiep je verder!
Drie tips over interculturele communicatie
Riding the Waves of Culture (ENG/NL/FR)
Fons Trompenaars & Charles Hampden-Turner
Dit boek helpt professionals om culturele verschillen niet alleen te begrijpen, maar ook strategisch in te zetten voor duurzaam concurrentievoordeel.
Huibert de Man: Omgaan met cultuurverschillen (NL)
De Ben Tiggelaar Podcast
In deze podcast van BNR Nieuwsradio interviewt de podcastmaker internationaal docent Hubert de Man, die vertelt over zijn ervaringen in het omgaan met cultuurverschillen.
Repenser l’interculturel (FR)
Philippe Pierre et Michel Sauquet
De auteurs van het boek ‘Archipel Humain’ vertellen over interculturele overtuigingen. Ze pleiten om verder te kijken dan stereotypen en rekening te houden met culturele hechtingen.
Doe mee aan de
Dag van de Verhuizer: het moment om het vak in de kijker te zetten
BKV vraagt om betere screening bij openbare aanbestedingen
Op 19 mei vierden we als verhuissector de internationale Dag van de Verhuizer. Hét moment om onze sector in de schijnwerpers te zetten. Verhuizen is een prachtig vak, waar je als professionele verhuizer fier op mag zijn. Verschillende leden zetten die boodschap kracht bij via sociale media of trakteerden hun collega’s.
Jaarlijks voert de Belgische verhuissector een gigantisch aantal verhuizingen uit. “Verhuizers staan op het kruispunt van technologie, logistiek en klantenservice. Hun taken gaan verder dan het fysiek verhuizen van goederen”, legt BKV-voorzitter Bertil Durieux uit. “Ze coördineren complexe toeleveringsketens, volgen veranderende regelgeving op en dragen bij aan duurzaamheidsdoelstellingen.”
Het is een boeiende job, maar kent uiteraard ook uitdagingen. Vooral in de strijd tegen sociale fraude is er nog werk aan de winkel. Dat aspect kaartte BKV onlangs ook aan tijdens een constructief overleg op het kabinet van federaal minister Rob Beenders. “Sociale fraude klopt in verschillende gedaanten aan onze deur: van dubieuze witte camionetten tot digitale platformen waar personen zich zonder verificatie als verhuizer aanbieden”, legt directeur Koen Vangoidsenhoven uit.
Meer screeningen nodig
Maar ook bij aanbestedende overheden is er duidelijk nood aan een betere screening bij verhuisopdrachten. Dat kaartten we dan ook aan in de media: RingTV ging langs bij Transmoove, waar de collega’s getrakteerd werden op ijsjes. “Een cruciale vraag die overheden zich moeten stellen: zijn de inschrijvende bedrijven wel bekwaam én wettelijk in orde om de verhuis van een overheidsinstantie uit te voeren?”, zegt Koen.
Zo verhuisde de bibliotheek van stad Verviers enkele maanden geleden via een bedrijf zelfs niet ingeschreven staat als verhuisbedrijf in het KBO. En onlangs schreef de FOD Justitie een openbare aanbesteding uit waarin ze verschillende verhuisbedrijven aanschreef, waaronder twee bedrijven waar BKV al klacht tegen indiende omdat ze niet wettelijk in orde zijn. Deze procedure is nog lopende.
dag van de verhuizer internationale 19 mei dag van de verhuizer internationale 19 mei
en laat zien hoe trots je bent op je collega’s!
• Deel een bericht over je verhuisteam
Concrete checklist bij aanbestedingen
• Tag BKV in je post
• Wij liken en delen je bericht op LinkedIn
“Het is gek dat er geen vereisten werden gesteld om de professionaliteit van een verhuisbedrijf aan te tonen in de openbare aanbesteding. En dit is geen alleenstaand geval. Het probleem zit niet bij één overheidsniveau, maar zowel lokaal, gewestelijk als nationaal en zelfs Europees is er niet genoeg geweten wat de vakbekwaamheid van een verhuisfirma inhoudt”, legt Koen uit.
“We pleiten voor een duidelijke checklist voor overheidsopdrachten die gericht zijn op verhuisactiviteiten.
Dat bestaat al in de bouwsector”, sluit hij af.
Wat de minimale voorwaarden zouden moeten zijn bij een aanbesteding:
• geen RSZ-dagvaarding
• geen inhoudingsplicht
• geldige vervoersvergunning
• geldige keuringsbewijzen van verhuisliften en verhuis vrachtwagens
• ingeschreven in KBO voor hoofdactiviteit verhuizingen (Nace-code 49.420)
• bewijs van verzekering voor burgerlijke aansprakelijkheid (BA) en arbeidsongevallen
• voldoende personeel ingeschreven in de verhuissector voor de uitvoering van de opdracht (RSZ-code 084), in het bezit van een P- of S kaart
ARTIFICIËLE INTELLEGENTIE
Slimmer werken met AI: hoe schrijf je een goede prompt?
De digitale trein dendert voort, en als verhuissector springen we maar beter mee op de kar. Tijdens de opleiding “Converseren met AI”, georganiseerd door Thomas More hogeschool, gaf ervaren lesgever Joeri Dehouwer de acht ingrediënten van een goede prompt mee. “Wees duidelijk en kies je woorden heel zorgvuldig”, geeft hij mee als tip.
Van offertes schrijven tot klantcommunicatie en het uitschrijven van processen: AI-tools kunnen je werk niet overnemen, maar wel een pak efficiënter maken. De voorwaarde? Je moet weten hoe je een slimme vraag stelt. De juiste prompt bestaat niet, maar deze elementen helpen je goed op weg.
De 8 ingrediënten van een goede prompt 1. TAAK
1
Dit is het belangrijkste element en vormt het hart van je prompt. Begin met actieve werkwoorden zoals ‘analyseer, schrijf, creëer’, beschrijf de taak en het resultaat dat je wil. Zoals ‘visualiseer een infographic over
Hou rekening met deze acht elementen om een concrete vraag te stellen
3. ROL
2
2. CONTEXT
Context is king. AI weet veel maar kent niet jouw specifieke situatie. Achtergrondinfo geven verbetert daarom de relevantie. - Geef gedetailleerde info - Voeg achtergronddetails die relevant zijn
3
Door een rol te benoemen -marketeer, journalist, administratief medewerker- kan je veel info geven met weinig woorden. Het verbetert de relevantie van je resultaten. Bijvoorbeeld: ‘Je bent een verkoper van een verhuisbedrijf. Schrijf een overtuigende mail voor een bedrijf dat binnenkort verhuist.’
4. OUTPUT
Een kader scheppen bespaart bewerkingstijd, en zorgt ervoor dat de resultaten direct bruikbaar zijn. Specifieer de lengte die je wil, en geef structuur aan zoals paragrafen, kopjes en lijsten.
5. STAPPEN
Complexe taken? Splits ze dan op, want dat geeft meer controle over
4 5
ARTIFICIËLE INTELLEGENTIE
Een template als voorbeeld
• Jij bent een [ROL].
• Schrijf een [FORMAAT]
• voor [DOELGROEP],
• met als doel [DOEL].
• De context is: [CONTEXT].
• Gebruik een [TONE OF VOICE] stijl.
• Houd rekening met: [EXTRA INSTRUCTIES].
~ Een concrete prompt voor een verhuizer geeft dan dit: Jij bent een administratief medewerker bij een verhuisfirma. Schrijf een korte en duidelijke e-mail voor een klant die verhuist naar Frankrijk. Het doel is om hen te herinneren aan de verhuisdatum en welke documenten ze moeten aanleveren. Gebruik een vriendelijke en professionele toon. Beperk je tot 200 woorden en structureer de info in een overzichtelijke lijst.
het proces. Gebruik daarvoor een duidelijke volgorde met nummering, en specifieke instructies per stap.
6. PUBLIEK
Voor wie is het bedoeld: klanten, medewerkers, leveranciers? Dat bepaalt de aanpak en zorgt voor relevante voorbeelden.
7. REFERENTIES
Deel essentiële data en verwijs naar bronnen en eerdere gebeurtenissen, geef bestanden en resultaten mee. Je kan ook voorbeelden toevoegen om ChatGPT te laten leren uit patronen. Dit is het fundament voor een betrouwbaar antwoord.
8. TOON
Denk na over wat je wil overbrengen met je communicatie. Specifieer bepaalde stijlen: ‘maak de toon luchtiger en creatiever’ of ‘herschrijf in een professionele en afstandelijke stijl’ of pas de stijl aan naar ‘column’.
“
Context
Publiek Stappen
Referenties
Toon
Wees duidelijk en kies je woorden heel zorgvuldig”
Meer inspiratie, graag!
Graag nog verder met AI aan de slag? Surf naar de website van Thomas More om het Experience.GenAI-programma te volgen.
BEROEPSFEDERATIE
“Nieuwe leden geven ons nog meer gewicht bij overheidsinstanties”
FEDEMAC
ondersteunt Polen en Roemenië om nationale federatie op te richten
“ We nodigen verhuisbedrijven uit het gastland uit om hen te vertellen waarom het belangrijk is om een vereniging op te richten
FEDEMAC, de overkoepelende organisatie van de verschillende nationale verhuisverenigingen in Europa, ondersteunt en moedigt landen zonder federatie aan om er een op te richten. “We merken dat er animo is bij de Roemeense en Poolse verhuizers om ook bij ons aan te sluiten”, zegt voorzitter Bertil Durieux.
Tien nationale verenigingen en dus meer dan 1600 verhuisbedrijven zijn lid van FEDEMAC. “Nauwe banden onderhouden met elkaar is een van onze belangrijkste taken,
maar daarnaast moedigen we andere landen ook aan om lid te worden en/of een nationale federatie op te richten. Dat geeft FEDEMAC nog meer gewicht bij overheidsinstanties. Zo is er nog géén vereniging in Griekenland, Letland, Malta, Polen, Roemenië en Slowakije”, legt Bertil uit.
In 2019 vond de FEDEMAC-week plaats in Boekarest, in 2022 in Dublin en dit jaar in Warschau. Die steden zijn heel bewust gekozen. “We nodigen verhuisbedrijven uit het gastland uit om hen te vertellen waarom het belangrijk is om een vereniging op te richten. We moedigen hen aan, geven juridisch advies en morele steun en stellen hen voor om inspiratie te putten uit de beste statuten van andere verenigingen”, verduidelijkt de voorzitter.
Bij Roemenië en Polen lijkt een oprichting van een nationale federatie in de maak. “We zijn ervan overtuigd dat er dit jaar of uiterlijk volgend jaar goed nieuws komt uit Boekarest”, legt Bertil uit. “En dit jaar brachten we een tiental Poolse bedrijven samen om fysiek te zien of er animo is. De stemming was unaniem positief en op 22 mei vond een eerste bijeenkomst plaats met de 25 grootste Poolse bedrijven. Een tweede staat gepland in september.”
BEROEPSFEDERATIE
Enkele recente hoogtepunten
FEDEMAC krijgt uitnodigingen voor diverse evenementen. “Onze aanwezigheid is een teken van respect én steun. Ondanks onze verschillen, culturen en gewoonten moeten we meer dan ooit verenigd blijven”, vindt Bertil.
Tijdens de algemene vergadering van de Spaanse federatie FEDEM vierden we de Internationale dag van de verhuizer.
Viering van het 125-jarig bestaan van de Britse federatie
B.A.R. in Westminster Palace in Londen. Parlementsleden, ministers maar ook andere verhuizersverenigingen betuigden hun steun en loyaliteit voor de Britse verhuizers.
De algemene vergadering van Latijns-Amerikaanse en Caraïbische federatie LACMA, uitzonderlijk in Lissabon en dus niet in Zuid- of Midden-Amerika. Door de verkiezing van de nieuwe Amerikaanse president wilden veel LACMA-leden weten hoe Europa zou reageren, en was het meteen ook een goed netwerkmoment.
De Jarestagung van de Duitse federatie AMÖ in Berlijn, waar leden reflecteerden en vooruitblikten. Leren wat de nationale verenigingen doen en ervaringen uitwisselen vormen ook taken van FEDEMAC.
“Er hangt een echte festival vibe, zelfs onder de crew”
Hoe DAC Verhuizingen het Pukkelpopfestival mee opbouwt
Wie Pukkelpop zegt denkt aan opzwepende muziek, mensenmassa’s en memorabele momenten. Maar wat je niet ziet is dat er achter de schermen een leger aan professionals maandenlang werkt om het festival tot leven te brengen. Eén van de stille krachten? DAC Verhuizingen. Al meer dan tien jaar lang is het bedrijf van Jalam Mounir een vaste waarde op het Limburgse festival.
Het Hasseltse bedrijf ligt vlakbij het festivalterrein en geniet elk jaar mee van de sfeer en energie die samenhangt met het bekende festival.
“Onze rol gaat veel verder dan louter transport,” legt Mounir uit. “We zijn een cruciale schakel in de volledige opbouw van het festival.” DAC Verhuizingen is verantwoordelijk voor het vervoer van containers, terreinbeheer én stelt zijn eigen terreinen -ruim 7.000 m²- ter beschikking. Daar worden materialen opgeslagen, voorzieningen opgebouwd en hulpdiensten zoals politie en ambulance ondersteund.
Safety first
De logistieke voorbereiding gaat niet over één nacht ijs. “Dat is een wekenlang proces. We starten vaak al vier tot zes weken voor de eerste festivaldag. En ook na afloop blijven we actief tot het terrein weer helemaal opgeruimd is,” vertelt Mounir. Een huzarenstukje, want Pukkelpop ontvangt jaarlijks meer dan 200.000 bezoekers. Alles moet dus kloppen, op het juiste moment én op de juiste plaats.
Veiligheid staat daarbij centraal. “We stemmen voortdurend af met de veiligheidsdiensten. Brandroutes moeten vrij blijven, materialen moeten strategisch en veilig worden geplaatst. Dat vraagt inzicht en flexibiliteit.”
Meet en greet
En hoe is de sfeer in aanloop naar zo’n gigantisch evenement? “Uniek,” glimlacht Mounir. “Er hangt een echte festival vibe, zelfs onder de crew. Iedereen werkt samen met hetzelfde doel: er iets fantastisch van maken.” Hoewel de verhuizers meestal achter de schermen blijven, kruisen ze af en toe het pad van artiesten of hun entourage. “Die korte ontmoetingen geven soms net dat extraatje,” zegt hij. DAC Verhuizingen bewijst dat festivals niet alleen draaien om beats en bassen, maar ook om een indrukwekkende logistiek. Hun werk blijft misschien onzichtbaar voor het grote publiek, maar achter de schermen heeft deze Hasseltse verhuizer wel impact op het festival.
KLAAS TOPLIGHT 25 I op aanhangwagen I tot 25m hoog I benzine- of elektrische motor (Lithium fosfor batterij)
KLAAS TOPLIGHT 21 I op aanhangwagen I tot 21m hoog
KLAAS ROADRUNNER I op Iveco Daily of Fuso Canter I tot 29m hoog (10 verdiepingen)
KLAAS TOPWORKER I op aanhangwagen I 29m werkhoogte I maximum 400kg
