Nº 209 - JORNAL FOLHA DA ENGENHARIA - ED. DEZEMBRO - 2021

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DE CURRAL DEL REY A 124 BELO HORIZONTE anos

Foto: Portal Usiminas

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Desenho feito pelo Arquiteto Oscar Niemeyer

Antiga Catedral da Boa Viagem

SOLUÇÕES EM GESTÃO

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EDITORIAL "Vim, vi e Venci!"

"Vim, vi e Venci!" Essa é uma célebre frase de um grande Imperador romano, Caio Júlio César, utilizada como resumo das mais diversas vitórias que obteve em honra ao Império Romano. Uma expressão que pode refletir o estado humano em ciclos atemporais. A história da humanidade é complexa e repleta de desafios e conquistas interessantes que servem de inspiração para muitos nos dias atuais.

A frase citada é muito conveniente para com a história de Belo Horizonte, a Capital dos Mineiros. Historicamente, BH está ligada à Santo Antônio de Roça que fica entre a própria capital e a cidade de Sabará. Roça Grande foi o primeiro povoado das cidades que compõem a grande BH. A fundação de Belo Horizonte, bem aprofundada, nos leva ao passado, desde os tempos do Brasil colônia e de Portugal.

Belo Horizonte completa os seus 124 anos de existência, sendo a primeira cidade planejada do Brasil. Contudo, o seu crescimento excedeu as expectativas, chocando os seus limites como cidades vizinhas que fazem parte da Grande BH. Um problema que tem tirado o sono de todos, a Mobilidade Urbana.

A estrutura viária da cidade não tem conseguido acompanhar o avanço do fluxo astronômico de pessoas que dependem de BH e do aumento exponencial de veículos. O transporte público que seria uma solução é ainda bastante precário. Uma situação que acompanha cada gestão e permanece ainda sem resolução.

Apesar de apresentar defeitos, Belo Horizonte possuí uma beleza que supera tudo.

Uma das Capitais Brasileiras mais encantadoras do país, que conquista os seus habitantes e visitantes.

A Folha da Engenharia deseja um Feliz Aniversário para Belo Horizonte, que esse seja mais um ano de muitos que virão.

PPGC

expediente Editor: Petrônio Perdigão Godoy Castro.

Secretária: Djanira Rola Castro Colaboradores: Denis Kleber Gomide Leite, Marcelo Ferreira Duarte, Coronel José Joaquim da Costa, Sylvio Podestá, Henrique Campos Vivaqua, Alcilene Geralda da Silva (Química), Lindolfo Paoliello.

Revisor: Alexandre Henrique dos Santos.

Correspondentes: Célio de Godoy (SP), Humberto Mota (RJ).

Fotos: Folha da Engenharia, anunciantes e agências.

Rua Penafiel, 360 - Anchieta Belo Horizonte, MG - 30310-420 WhatsApp: (31) 98268-7238 Cel: (31) 99633-5739 - CNPJ 09.353.211/0001-82 E-mail: folhadaengenhariappgc@hotmail.com Visualizações: 16.000 Editoração: Alê Artes - (31) 97131-5491.

Sede própria

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ARCELORMITTAL FECHA PARCERIA INÉDITA COM A ARENA MRV Além de fornecedor oficial de aço para construção do estádio, projeto prevê “sector naming rights” de todo o andar com camarotes e lounges da arena multiuso mais tecnológica da América Latina

A ArcelorMittal, líder global no mercado de aço, está presente em um dos mais modernos projetos de arquitetura em andamento no País. No ano em que completa 100 anos de aços longos no Brasil, a produtora de aço assina nesta quinta-feira, dia 18.11, parceria com a Arena MRV, uma das grandes obras atualmente no Brasil, que está sendo erguida na região Oeste de Belo Horizonte, para ser a casa do Atlético Mineiro.

Além de assinar como ArcelorMittal: Aço Oficial da Arena MRV, tendo em vista que os produtos da empresa estão presentes desde a fundação da obra, a ArcelorMittal terá o sector naming rights de todo andar com camarotes e lounges da arena multiuso que tem a ambição de ser a mais tecnológica da América Latina. “De grandes a pequenas obras, estamos presentes na vida dos brasileiros há 100 anos. Estamos orgulhosos de participar desse projeto que será referência para o setor de cultura, eventos e esporte em Minas Gerais e no Brasil”,explica Jefferson De Paula, presidente da ArcelorMittal Brasil e CEO de Longos LATAM e Mineração Brasil.

O aço ArcelorMittal, está sendo empregado diretamente na construção da Arena MRV, nas fundações, estruturas de sustentação e nas grandes peças pré-fabricadas em concreto armado e protendido da estrutura, da esplanada e do estacionamento, e nas estruturas metálicas da cobertura e dos pórticos das arquibancadas.

A Arena MRV é uma arena multiuso, com capacidade para 46 mil pessoas, e alinhada aos conceitos mundiais modernos para grandes construções esportivas. Desde 2020, o estádio está sendo erguido em uma área de 128 mil m² e contará com 40 bares, 2.333 vagas de estacionamento, 80 camarotes e uma esplanada com 46 mil m².

“A Arena MRV nasce para iniciar uma nova era no futebol e no setor de eventos de Minas Gerais e com a ambição de ser a arena mais tecnológica da América Latina. Estamos muito satisfeitos comessa parceria

fechada com a ArcelorMittal e continuamos sempre em busca de novas oportunidades de patrocínios”, destaca Bruno Muzzi, CEO da Arena MRV. “Da mesma forma que participamos da construção de Brasília, do Memorial da América Latina e da Ponte Rio-Niterói, agora temos nosso aço por dentro desse empreendimento que vai revolucionar o segmento

de entretenimento e esportes em Minas e no Brasil. Nada mais verdadeiro do que consolidar que somos o fornecedor oficial de aço”, afirma Paula Harraca, presidente da Fundação ArcelorMittal e diretora de Estratégia, ESG, Inovação e Transformação do Negócio da ArcelorMittal.

Para além do fornecimento de aço para a construção e reforma de estádios no país, a ArcelorMittal mantém forte relação com o esporte e cultura no estado. A empresa é a maior incentivadora do esporte em Minas Gerais, com mais de 30 mil mineiros beneficiados nos programas realizados pela Fundação ArcelorMittal, por meio de investimentos e aplicação de incentivos fiscais. “São cerca de R$ 20 milhões já destinados à formação de atletas de base no estado, a partir da Lei Estadual de Incentivo ao Esporte de Minas Gerais”, destaca Harraca.

Case de Branding A parceria com a Arena MRV tem início com o fornecimento de soluções em aço para a construção do estádio. E foi amplificada com o sector namingrights de uma empresa que está presente desde o projeto da obra e vai permanecer em suas estruturas.

Parte da DC Set Group, a LivePark é a primeira empresa do Brasil focada em venues e projetos especiais ligados a esporte e entretenimento.

A empresa lidera o consórcio Reserva Paulista, que venceu a licitação para a operação do Zoológico e Jardim Botânico de São Paulo, também é sócia do QualiStage, nova casa de espetáculos do Rio de Janeiro. Na Arena MRV, a LivePark é responsável pelo planejamento e operação dos eventos inaugurais, além de desenvolver as propriedades de patrocínio, como o Sector Naming Rights, e sua comercialização. “A presença da ArcelorMittal na Arena MRV é um marco pois, pela primeira vez no país, uma empresa desse importante segmento marca presença de forma diferenciada em uma arena multiuso'', diz Rogério Dezembro, CEO da LivePark.

“A possibilidade de customização da proposta inicial, conduzida em conjunto pelas equipes da LivePark, Arena MRV e ArcelorMittal, criou uma série de possibilidades de exposição de marca e de capitalização junto a diferentes perfis de público. E a ativação começa muito antes da inauguração da arena, ainda durante a obra e, claro, nos anos seguintes com a operação do estádio” complementa Cristiano Cunha, gerente geral de Comunicação da ArcelorMittal.

100 anos de ArcelorMittal O anúncio da parceria coincide com o aniversário de 100 anos do segmento de aços longos da ArcelorMittal no Brasil, que teve sua história iniciada em dezembro de 1921, na Usina de Sabará, a primeira usina integrada da América do Sul e pioneira na fabricação de laminados com aço 100% brasileiro.

Para mais detalhes sobre os 100 anos da ArcelorMittal no Brasil, acesse: https://100anos.arcelormittal.com.br/

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DIA DO ENGENHEIRO ELETRICISTA

O Dia do Engenheiro Eletricista é comemorado anualmente em 23 de novembro no Brasil, desde 2009, ano em que a Lei Nº 12.074, de 29 de outubro, que institui o dia nacional do engenheiro eletricista, entrou em vigor.

Hoje conhecido como Universidade Federal de Itajubá (UNIFEI), o instituto que se localiza no estado de Minas Gerais, foi fundado no dia 23 de novembro de 1913 por um advogado, o Dr. Theodomiro Carneiro Santiago. A sua inauguração contou com a presença de Hermes da Fonseca, o 8.º Presidente do Brasil.

Dr. Theodomiro Carneiro Santiago (1883-1936) era

filho do Coronel João Carneiro Santiago Júnior e, com o patrocínio do pai, viajou para os Estados Unidos e para a Europa para investigar como poderia criar um estabelecimento para a formação de engenheiros no Brasil. Durante essa viagem, contratou professores e adquiriu o material necessário para os laboratórios da instituição que idealizava.

A Universidade carrega consigo uma posição de destaque entre as melhores universidades do Brasil, além do que é patrimônio histórico de Itajubá.

O dia do eletricista, profissional de nível técnico, por sua vez, é comemorado em 17 de outubro.

Essa data comemorativa tem como objetivo valorizar a importância desse profissional.

Cabe a homenagm para a LUMATEC - PROJETOS E CONSULTORIA com os seus extraordinários trabalhos realizados, resutando o retrato de uma empresa séria e competente. Sempre contando com os seus profissionais altamente qualificados e comprometidos a garantir o melhor atendimento aos seus clientes.

Parabenizamos a LUMATEC, na figura de seu proprietário o Engenheiro Eletricista Marcelo José Ferreira Duarte, pelo dia e agradecemos fielmente a sua presenFoto: Jornal F.E. ça em nosso jornal.

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FALECIMENTO RECORDAÇÕES

Foto: d3sign/Getty Images

RUY OHTAKE Faleceu no dia 27 de novembro, sábado, aos 84 anos, o Arquiteto Ruy Ohtake. considerado um dos arquitetos mais conceituados do Brasil.

Formado pela Faculdade de Arquitetura e Urbanismo da Universidade de São Paulo (FAU/USP) em 1960, foram seis décadas de trabalhos e mais de 400 projetos sob a sua assinatura. Um dos seus trabalhos é o hotel Unique, considerado um dos mais importantes hotéis design de São Paulo – Foto.

Foto: Arquivo Pessoal da F.E.

Uma bela recordação de mais um dos grandes eventos, onde o Jornal Forúm Econômico esteve presente na figura do Jornalista José Godoy de Castro.

Na foto: O presidente da CDI - Silviano Cançado Azevedo, o candidato a Deputado Federal OrlandoVaz Filho e os Jornalistas Jadir Barroso e José Godoy de Castro.

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COLUNA

Prof. José Dimas Rietra

Livro o Kennedyano “Medalha “Eng. Mauro Pereira Lopes”

VOLTA AOS PALCOS

“DANIEL GODOY & DANIELA GODOY”

Foto: Prof. José Dimas Rietra

I EDIÇÃO - Eng. Aloísio Rodrigues Pereira Natural de Conselheiro Lafaiete, seu primeiro curso de graduação foi Engenharia Florestal, concluído em 1974, na Universidade Federal de Viçosa. Posteriormente, formou Engenharia Civil na Kennedy, em 2002 e Engenharia Ambiental, na FUMEC. Possui ainda cursos de Engenharia de Segurança e Engenharia Econômica na UFMG e Mestrado em Economia e Doutorado em Solos pela UFV. Desde 1984, Aloísio Rodrigues Pereira é diretor da DEFLOR Bioengenharia.

- Eng. Cantídio Alvim Drumond O Eng. Cantídio é graduado em Engenharia Civil e Transportes, em 1975 e Engenharia de Segurança do Trabalho em 1977, ambos pela E.E Kennedy.

Trabalhando na Construtora Castor Ltda, desde 1972, Cantídio é considerado um dos homens mais participativos dentro do Sinduscon-MG. Coordenador do Centro de Treinamento, ele é responsável pela implementação do Programa Brasileiro de Qualidade e Produtividade na Habitação no Estado de Minas Gerais e pela Organização dos Congressos de Materiais e Tecnologia na Construção.

Cantídio representa o sindicato junto á CBIC como Coordenador Nacional junto com Sinduscon-RGS. Atualmente, ele é Superintendente da Construtora Castor.

No dia 27/11/21, sábado, das 19h às 22h, aconteceu o Show de “Daniel Godoy & Daniela Godoy,” pai e filha. Em uma volta espetacular aos palcos, o local escolhido foi o Empório Damiano - Rua São Romão, 460 - Santo Antônio.

O repertório foi composto por grandes sucessos: Trilhas de Filmes, MPB, Clube da Esquina, Bossa Nova, Elis Regina Beatles, Stones, Internacionais.

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O acordo que sela a Negociação Coletiva Unificada entre a FIEMG e mais de 101 mil metalúrgicos do estado, assinado nesta quarta-feira (1º de dezembro), é apontado como “muito positivo” pelos representantes das três maiores Centrais Sindicais (CUT, CTB e Força Sindical) do país. O presidente da FIEMG, Flávio Roscoe - que recebeu os presidentes da Federação dos Metalúrgicos de BH e Contagem, Marco Antônio de Jesus; da Femetal Sete Lagoas, Ernane Dias; e da FIT Metal (Betim), Marcelino da Rocha; para a assinatura da convenção – considerou que a negociação foi conduzida e concluída com maturidade por todas as partes envolvidas.

“Este é um ano mais difícil, porque, em que pese a recuperação da economia, ela não é homogênea. Há situações distintas para uma e outra indústria. A gente fomenta as empresas que possam oferecer mais aos seus funcionários que o façam”, ponderou Roscoe.

Para Marcelino da Rocha, da FIT Metal, comparado a acordos de outras categorias, quando mais de 62% delas conseguirem índices de correção salarial abaixo do INPC, o consenso entre empresários e metalúrgicos deve ser comemorado. “Conseguimos o INPC integral em duas vezes (5,39% em outubro e 5,39% em janeiro); pagamento de abono por empresas que não negociam participação nos lucros – R$ 230 para as que têm até 10 empregados e R$ 450 para aquelas com mais de 11, a serem pagos em fevereiro; renovação de todas as cláusulas sociais; e adicional noturno de 30%, quando a determinação legal são 20%”, destacou Rocha.

“Fizemos uma série de reuniões, ao longo de seis meses. Damos muito valor a esta negociação e a esta convenção coletiva. Teremos recomposição no mês de janeiro e torcemos pela recuperação da indústria, que será boa para todos nós, com possibilidade de criação de mais empregos e de melhorias salariais”, considerou Marco Antônio de Jesus, da Femetal Sete Lagoas, associada à CUT.

Fonte: APCP

Fonte: FIEMG

METALÚRGICOS CELEBRAM NEGOCIAÇÃO COLETIVA FIRMADA COM A FIEMG

CIMENTO APODI E ABCP REALIZAM WORKSHOP SOBRE SOLUÇÕES SUSTENTÁVEIS Com o objetivo de apresentar ao mercado da construção civil soluções sustentáveis, a Cimento Apodi realizou no dia 25/11, em parceria com a ABCP, workshop sobre concreto produzido com fibras para a construção de paredes e pavimentos. A capacitação presencial para clientes da Apodi e especialistas da construção civil do Ceará seguiu todos os protocolos sanitários e foi conduzida pelo professor, engenheiro civil e doutor em engenharia mecânica (materiais e processos de fabricação), Marco Antônio Carnio, uma referência na área.

SOBRE A CIMENT APODI Idealizada no ano de 2008, a Cimento Apodi é uma joint venture multinacional formada pela participação societária da família Dias Branco e do Grupo Titan, produtor de cimento e materiais de construção, que tem mais de 110 anos de experiência na área industrial, com sede na Grécia. Presente de forma estratégica no Norte e Nordeste do país, a Cimento Apodi possui um parque industrial de 3.000 ha de área em Quixeré, mesorregião do Vale do Jaguaribe, e uma moagem de processamento no Complexo Industrial e Portuário do Pecém. Juntas, as duas unidades têm capacidade para produzir mais de dois milhões de toneladas de cimento ao ano.

A companhia conta ainda com duas centrais de concreto, um laboratório de tecnologia de concreto e nove centros de distribuição posicionados de forma estratégica nas diferentes regiões do país para melhor atender seus clientes. A companhia produz com alto rigor de qualidade uma ampla linha de produtos, o que permite à empresa atender às diferentes necessidades do mercado da construção civil brasileira, com eficiência e responsabilidade socioambiental.

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CLASSIFICADOS ESPECIAIS

Rua Timbiras, 2077, Salas 1101 e 1102 Lourdes - Belo Horizonte/MG Tel./Fax: (31) 3311-4800 - contagemg@terra.com.br www.contagemg.com.br - CRC - MG - nº 6416

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MOBILIDADE URBANA

Professor José Martins Godoy, nascido em Marliéria, 81 anos, é engenheiro pela UFMG, Dr. Engenheiro pela Norges Tekniske, Ex-diretor da Escola de Engenharia da UFMG, co-fundador do INDG, co-intituidor da Fundação de Desenvolvimento Gerencial e seu conselheiro.

Belo Horizonte como qualquer outro grande centro urbano, vem enfrentando um enorme desafio no transporte público e em sua mobilidade urbana.

Segundo o Professor José Martins, todos os desafios, os mais adversos, têm soluções: • Primeiro passo é realmente reconhecer os problemas existentes, sim, TODOS sem exceção.

• Segundo passo, hierarquizar os mais impactantes problemas como por exemplo: trafegabilidade, estado dos veículos em circulação, os inúmeros gargalos, verdadeiros funis, áreas de estacionamentos, corredores de ônibus, enfim, são inúmeros, mas temos de identifica-los.

• Terceiro passo, priorizar os maiores causadores de todos os problemas. A dificuldade maios são os governantes que além de não pesquisar todas as causas e os problemas escolhem as que possuem o maior volume de gastos, ou seja, o montante maior de verba. É importante que os agentes municipais como gestores do serviço de transporte, analisem o problema de forma ampla e não se limitem a dar respostas populistas, simplistas e pouco eficazes.

A Folha da Engenharia acredita que futuramente, alguma dessas soluções sejam adotadas pelos governantes.

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CENTRO DE TREINAMENTO DA AMBEV Maior obra modular off-site do País, realizada pela Brasil ao Cubo

Para construir um centro de treinamento e de serviços compartilhados que comportasse profissionais de diversas áreas da Ambev em um só lugar, foram necessários 44 módulos que se acoplam perfeitamente entre si graças ao exclusivo sistema Plug and Play criado pela Brasil ao Cubo. Com cerca de 2 mil metros quadrados, o projeto é considerado a maior obra modular off-site industrializada da América Latina.

“Esse projeto é um marco para a construção modular brasileira já que mostra o real potencial deste modelo construtivo, principalmente no que diz respeito a sustentabilidade, prazos e custos otimizados”, avalia o fundador da construtech, Ricardo Mateus.

Considerada uma tendência para o setor nos próximos anos, a construção modular off-site tem conquistado cada vez mais espaço. Isso acontece, pois, além de otimizar as operações, aumenta os padrões de segurança e acelera o processo de construção.

O projeto foi totalmente executado no parque fabril da Brasil ao Cubo, em Tubarão (SC), que fica cerca de 910 quilômetros de distância do local da obra, no interior do estado de São Paulo. Os transportes dos módulos foram feitos por 17 carretas, 11 delas fizeram duas

viagens para que a acoplagem ocorresse em um total de 15 dias, totalizando 59 dias de obra desde o início da preparação do local até a entrega.

No projeto, a sustentabilidade foi um dos pilares e é grande diferencial da estrutura projetada. Contando com painéis fotovoltaicos, que transformam luz solar em energia elétrica e com sistema para captação e reaproveitamento da água da chuva, a construção garante redução de 30% nos custos com eletricidade e armazena o volume de água captado em uma cisterna, sendo utilizado para irrigação do jardim vertical da fachada do prédio. Além disso, as paredes externas contam com tratamento térmico, diminuindo gastos com climatização.

Atualmente, o imóvel é utilizado pela Ambev como um escritório de serviços compartilhados, reunindo profissionais de diversas áreas da companhia em um só lugar. “Como engenheiro civil e de produção, ver uma obra dessa, saindo 100% pronta de fábrica é muito satisfatório. E como fundador da Brasil ao Cubo isso passa a ser um sonho realizado. Estamos muito felizes e acreditamos muito na parceria para futuras obras sustentáveis”, finalizou Mateus.

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CENTRO DE TREINAMENTO DA AMBEV Maior obra modular off-site do País, realizada pela Brasil ao Cubo

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Foto: Mário Cícero M. Meireles

Belo Horizonte foi a cidade planejada para ser a capital de Minas Gerais pelo engenheiro paraense Aarão Reis, entre 1894 e 1897; tendo como exemplo Washington a La Plata, na Argentina. Interessante é que foi construída antes mesmo da invenção do automóvel.

Mesmo sendo construída antes mesmo da invenção do automóvel, Belo Horizonte foi projetada com ruas largas de 20 metros e avenidas de 35 a 40 metros de largura, isto dentro da Avenida do Contorno. Entre 1945/50 a cidade se desenvolveu para fora dos limites da Avenida do Contorno e os proprietários das glebas, para ganhar mais lotes estreitaram as ruas pela metade, para 10 e 12 metros, e as Avenidas para 15 e 20 metros de largura.

Houve assim, já em plena era do automóvel uma involução urbana em BH, com o estreitamento das ruas e avenidas pela metade graças à especulação imobiliária visando apenas o aumento do número dos lotes em média de 360 m² (12x30).

O Parque Municipal, grande área verde central que tinha mais de 550.000 m² foi reduzido para os atuais 150.000 m². Os limites eram da Avenida Assis Châteaubriant até o Bairro Floresta e pela Avenida Alfredo Balena até a Praça Hugo Werneck (Santa Casa de Misericórdia) cujos espaços foram ocupados pela Rede Hospitalar, pelo DER MG e pelo Campo do América, atual Extra Hipermercados.

Como os córregos (Acaba Mundo, Gordura, etc.) foram canalizados e transformados em vias de automóveis em detrimento das áreas verdes margeando estes córregos eliminando essas mesmas áreas (meio ambiente) em devido ao uso do automóvel, da qual o planejamento urbano desta BH fora realizado em função do automóvel e não do homem.

Antigamente o calçamento das vias públicas nos bairros eram com poliedros, com o solo que absorvia as águas pluviais (de chuva) e consequentemente evitando enchentes. Atualmente em nome do progresso a pavimentação das ruas estão sendo todas asfaltadas, impermeabilizando o solo e aumentando, assim, o volume das águas que provocam enchentes no Ribeirão Arrudas, Ribeirão do Onça, Ribeirão Pampulha; etc.

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Em 1975, o Brasil vivia sob a Ditadura Militar, quando o governo do general Ernesto Geisel lançou o Programa Nacional do Álcool – Pró-Álcool. Em 1973, o mundo passara pela primeira grande crise do petróleo, com o choque de oferta dos grandes produtores do Oriente Médio que elevou o preço do barril a níveis jamais vistos, causando abalos na economia global. O Brasil queria se precaver de um eventual estrago ainda maior, que poderia vir no futuro. A ideia era reduzir a frota nacional de carros movidos a gasolina, abrindo espaço para veículos a álcool, o que reduziria as importações de petróleo, commodity que já pesava substancialmente na balança comercial brasileira. Oficialmente lançado em 1975, o programa só começaria a produzir efeitos reais quatro anos depois, a partir de setembro de 1979, quando o Ministério da Indústria e Comércio e a Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea) assinaram o protocolo que viabilizou a produção de veículos a álcool no País.

Na primeira década do Proálcool, os resultados foram positivos, visto que os consumidores priorizavam os automóveis movidos a álcool e, em 1983, as vendas desses veículos dominaram o mercado brasileiro. Em 1991, aproximadamente 60% dos carros do país (cerca de 6 milhões) eram movidos por essa fonte energética.

Porém, apesar de substituir parcialmente o petróleo, o Programa Nacional do Álcool promoveu uma série de problemas: elevação da dívida pública em consequência dos benefícios concedidos; aumento dos latifúndios monocultores de cana-de-açúcar; elevação dos preços de alguns gêneros alimentícios (pois ocorreu a redução do cultivo de alimentos em substituição à cana-de-açúcar), entre outros. Para agravar ainda mais, durante a década de 1990, houve a redução do preço do barril de petróleo, o que resultou na diminuição da diferença entre a gasolina e o álcool. Os usineiros passaram a destinar a produção de açúcar para o mercado internacional, pois o mercado interno tornou-se menos lucrativo.

Todos esses aspectos contribuíram para que os consumidores e fabricantes de veículos voltassem a priorizar automóveis movidos à gasolina.

Contudo, em 2003, uma nova crise do petróleo impulsionou a fabricação de novos carros a álcool. Dessa vez, entretanto, as indústrias automobilísticas inovaram e desenvolveram motores flex, que permitem aos consumidores a opção de uso tanto do álcool quanto da gasolina.

A GODOI nasceu da ideia de oferecer serviços através do conhecimento e experiência Sr. Osvaldo Godoi, conceituado nome no segmento de Materiais Elétricos leves e pesados, Direto de Fábrica, e com a linha de Isolantes e ferragens para linha de transmissão, Já estamos no mercado a mais de 25 anos, nosso foco é atendimento ligeiro, qualidade, transparência, entrega e confiança.

Temos conhecimento amplo do mercado, buscando sempre parceiros, trabalhando intensamente para buscar as melhores marcas do mercado de cabos para ofertá-los, produtos com exímia qualidade.

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Fonte: Portal Isto é Dinheiro

47 ANOS DO PROGRAMA PRÓ = ÁLCOOL

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PLANEJAMENTO E GESTÃO DA QUALIDADE SERÃO O FOCO NO ROADSHOW DA COIC/CBIC

CAPIM BRANCO COMEMORA OS SEUS 68 ANOS, 12 DE DEZEMBRO Fonte: Portal Prefeitura Municipal de Capim Branco/MG

A Comissão de Obras Industriais e Corporativas (COIC) da Câmara Brasileira da Indústria da Construção (CBIC) vai promover, nesta terça-feira (7), o Roadshow: formação de preços e relações contratuais. Durante o evento, será apresentado o case de sucesso da Reta Engenharia, “Planejamento e gestão da qualidade a favor da segurança técnica dos projetos”. O encontro será mediado pelo presidente da COIC/CBIC, Ilso de Oliveira.

Para Ilso de Oliveira, o objetivo dos Roadshows é divulgar o trabalho da COIC e compartilhar conhecimento sobre o tema “Formação de Preços e Relações Contratuais” para as empresas de todas as regiões do País. “Quando presencial, o evento era realizado em um único estado. Como os eventos agora são virtuais, abriu-se a possibilidade de fazermos conjuntamente com mais de uma entidade. Nesta edição estamos contando com o apoio e parceria de dois estados diferentes. Minas Gerais e Goiás, isto nos possibilita acelerar o processo de levar o conhecimento às empresas de diversas regiões”, disse.

O superintendente de Engenharia da Reta Engenharia, Breno Melo, será o palestrante e reiterou que a palestra irá apresentar um case de um projeto em que a empresa atuou e o qual teve sua metodologia de gestão de planejamento e da qualidade muito elogiadas pelo cliente superando suas expectativas no que diz respeito principalmente à garantia técnica das obras.

“O case irá apresentar as metodologias de planejamento, associado a gestão da qualidade implementadas no projeto, onde durante toda a obra atuou-se em sinergia para aumento da produtividade e elevação do nível de garantia técnica do projeto focando muito na qualidade executiva dos processos e na rastreabilidade das etapas executadas. O projeto em questão trata-se da execução de uma Barragem Implantada em projeto Industrial, onde foi aplicado em torno de 800.000 metros cúbicos de material compactado, mas aplica-se também a todas as construções similares, tanto que já vem sendo adotado em outros projetos”, falou.

Segundo ele, o projeto elevou o nível de exigências de segurança técnica que passaram a ser ainda maiores que os níveis anteriores. “Nesse case mostramos também as inovações implementadas nas obras para a garantia e controle da qualidade do produto e para melhoria das produtividades”, disse.

Ilso de Oliveira apontou que o público da CBIC terá uma bela oportunidade de tomar conhecimento de metodologias de planejamento e gestão que fazem a diferença e potencializam a probabilidade de sucesso na implantação de projetos, abordando inclusive aspectos de sustentabilidade.

“A exposição do case real traz o planejamento e a gestão eficaz que estão contribuindo para o sucesso do projeto. Estamos evoluindo também a cada nova edição do Roadshow trazendo sempre dados novos e relevantes sobre Gestão e Planejamento e um Case Real. Em nossa opinião, a cada edição ganhamos mais consistência e evoluímos, então acho que os participantes gostarão muito do que irão ver”, ressaltou.

O evento integra o projeto ‘Fortalecimento das Empresas de Obras Industriais e Corporativas’ da COIC/CBIC com o Serviço Nacional de Aprendizagem Industrial (Senai Nacional).COMPARTILHE!

A descoberta do ouro, no período da história do Brasil Colonial entre o final do século XVII e início do século XVIII, na região das cidades de Sabará, Caeté, Mariana e Ouro Preto (1690) e posteriormente, a descoberta de diamantes (1729) na região do Tejuco (Diamantina) e Vila do Príncipe (Serro) teve decisiva importância na descoberta desses locais, pois cerca de dois terços das lavras se concentravam em Minas Gerais, com o restante distribuído entre Goiás, Mato Grosso e Bahia.

Como na época não existiam meios de transporte avançados, os produtos resultantes do extrativismo eram transportados por caravanas de tropeiros, que percorriam caminhos, na maioria das vezes, às margens dos rios, locais de fácil acesso às águas e onde podiam ser encontrados alimentos para os animais. Na rota do comércio, havia locais em que esses tropeiros e viajantes paravam para descanso ou hospedagem. Numa dessas paradas, resolveram acampar e pernoitar às margens do Ribeirão da Mata, numa planície esverdejante, onde ficava o “Rancho Grande”, uma das primeiras moradias do local. Ao acordarem no dia seguinte, para a surpresa de todos, viram a planície toda esbranquiçada. Imaginaram que havia caído geada; o tempo era frio, mas não o bastante para tal. Admirados, correram para certificar-se do que se tratava. E se depararam com milhares de flores minúsculas, todas branquinhas, que mais pareciam um tapete. Grande foi o espanto de todos ao verificar que as flores eram originárias de uma espécie de gramínea nativa da região. Por isso a denominação - Capim Branco - dada pelos tropeiros.

A criação do distrito e a oficialização do nome se deram no antigo município de Santa Luzia do Rio das Velhas - atualmente, Santa Luzia através do Decreto nº. 184, de 06 de setembro de 1890.

Em 07 de setembro de 1923, através do Decreto nº. 843, o distrito de Capim Branco passou a pertencer ao município de Pedro Leopoldo. Em 31 de dezembro de 1943, através do Decreto nº. 1058, o distrito passou a fazer parte do recém-criado município de Matozinhos.

A emancipação se deu no dia 12 de dezembro de 1953, através da Lei nº. 1039, da mesma data. O município foi instalado em 1º de Janeiro de 1954.

Fonte: SINDUSCON-MG

Foto: Igreja Matriz de Nossa Senhora da Coceição - Capim Branco/MG

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INAUGURAÇÃO DA IMOBILIÁRIA “MENDES IMÓVEIS

Aconteceu no dia 20/11/21, sábado, as 8h, a inauguração da Imobiliária “Mendes Imóveis” em Capim Branco/MG. O emprendimento, conta com a direção do Engenheiro Vitor Mendes Melo e a Advogada Carulina Machado Alves, juntamente de Maria Clara Mendes Melo, que prontamente atenderá os clientes que vierem até a unidade, localizada na Av. Antônio Caran, nº 655A - Centro - Capim Branco/MG. São diversos imóveis à venda e lançamentos imperdíveis, demonstrando o crescimento positivo do munícipio.

Estiveram presentes no evento: o Jornalista Petrônio Perdigão Godoy Castro (fotos) e a representante da CAIXA ECONÔMICA FEDERAL Kátia Castelo Branco.

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CURIOSIDADES...

Invenção de um TUBO PRÉ-FABRICADO no Canadá no ano de 1920. A peça apresentou capacidade para suportar uma carga de 21300kg, mas como o mecanismo de teste ainda não tinha sido desenvolvido, eles testaram da forma que foi apresentado na foto.

Para dar confiança na resistência do tubo, o inventor sentou dentro do tubo durante o ensaio.

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