A Fondo

• Texto Rubén Bustos Carlos •

Querétaro, Qro. Las armadoras MAN Truck & Bus y Volkswagen Camiones y Buses presentaron nuevos modelos que se incorporan a su línea de productos actual en México.

Frank Gundlach, director general de MAN Truck & Bus México, explicó que la armadora tuvo un buen desempeño durante el año pasado con 1,821 unidades vendidas en total, de las cuales 1,098 fueron de carga y 723 de pasaje. Para este año tienen mejores perspectivas con los nuevos modelos presentados que darán mucho de qué hablar en los siguientes meses.

Giovanni Juárez, director de Ventas, Postventa y Marketing, comentó: “Después de dos años sin haber hecho un evento presencial estamos muy complacidos de poder mostrar físicamente nuestros nuevos productos, que sabemos serán muy bien aceptados por el mercado mexicano”. En el evento realizado en el Autódromo de Querétaro, además de presentar los modelos, hubo pruebas de manejo.

Llega la tercera generación del TGX

MAN presentó la tercera generación del TGX, un tractocamión reconocido con el premio de “Truck of the year 2021” y el modelo más avanzado de la marca en la actualidad.

El TGX 26.480 fue diseñado en torno al cliente enfocándose en la máxima comodidad de conducción con la mejor eficiencia y economía, así como sistemas de seguridad y asistencia. La nueva generación de camiones MAN TGX representa, por tanto, la mejor solución para el cliente.

El TGX 26.480 6x4 es un peso pesado que incorpora un motor MAN D2676 LF con 480 hp / 2,300 Nm de torque, con un PBV de 28,000 kg. Cumple con la norma Euro V (EEV) con tecnología SCR (AdBlue). Capacidad máxima de tracción de 80 toneladas.

Incorpora además una transmisión ZF Tipmatic automatizada de 12 velocidades más 2 reversas. A nivel de seguridad incluye frenos de disco y sistema EBS (ABS, ASR, EPB). La suspensión es neumática de control regulable. Cabina GM de techo alto con dormitorio. Freno de motor / Intarder / ESP.

“Para mí es un honor presentarlo. Este modelo fue lanzado en febrero de 2020, desafortunadamente se nos atraviesa la pandemia, pero finalmente lo tenemos en México para nuestros clientes”, comentó Juárez.

Otros aspectos que caracterizan al TGX 26.480 son su nuevo diseño, nueva generación de asientos, aerodinámica mejorada, iluminación exterior más eficiente y nuevo diseño interior.

Crece la familia VW

Constellation 17.280 Tracto: Es un modelo robusto y eficiente para atender la demanda de tractocamiones de 2 ejes. Es ideal para recorrer distancias medias, con cargas generales a un menor costo de operación. Se equipa con una transmisión ZF 9S 1110 TD manual, motor MAN D036 280 con potencia de 280 hp a 1,050 Nm de torque.

Brinda una capacidad máxima de traccción de 35,000 kg. Es un modelo de cabina de día, pero como novedad brinda la opción de integrar una cama abatible.

Delivery 11.180 4x4: Llega como el camión con la mayor capacidad de carga de la categoría. Es liviano, pero poderoso. Único camión off road de su tipo con tracción 4x4.

Incorpora un motor Cummins ISF 3.8 con 175 hp a 600 Nm de torque, con una transmisión manual de 6 adelante (sincronizadas) más reversa. La carga útil más carrocería es de 6,930 kg. Tiene un PBV de 10,700 kg. e-Delivery: Desarrollado, probado y actualmente operando en condiciones reales en Brasil, llega a México este nuevo modelo 100% eléctrico. Iniciará pruebas en nuestro país en abril para adaptarlo a las condicines del terreno y se estima tenerlo listo para venta a finales de año. Incorpora un e-motor de 300 kw / 2,150 Nm. Su PBV es de 14,300 kg. Tracción 6x2. Carga útil más carrocería de 9,050 kg. Batería 3 packs - Std (105 km). Gracias a su sistema de regeneración recupera hasta 40% de la energía durante el frenado.

• Texto Rubén Bustos Carlos •

Durante el primer bimestre de 2022 los principales indicadores del sector autotransporte reportan cifras positivas, no obstante, hay que ver las cifras con cautela ya que aún se encuentran por debajo de los niveles prepandemia.

Miguel Elizalde, presidente ejecutivo de la Asociación Nacional de Productores de

Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), comentó que “las cifras del primer bimestre no representan una tendencia.

El complicado entorno internacional tendrá efectos sobre diversos sectores de la economía nacional, por lo cual es necesario emprender acciones concretas para fortalecer el mercado interno y aprovechar el contexto para robustecer las cadenas de valor y la industria de exportación en Norteamérica en el marco del T-MEC”.

Ventas al menudeo

La venta del distribuidor al público en general (menudeo) durante el segundo mes de este año fue de 2,583 unidades, un avance de 8.17% en comparación al mismo febrero de 2021.

“En febrero de 2022 se registró la segunda tasa anual positiva del año”, puntualizó Cristina Vázquez Ruiz, coordinadora de Estudios Económicos de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA). No obstante, precisó que el nivel de ventas registrado en febrero aún se posiciona 19% por debajo de similar febrero de 2019 y un -11.5% con respecto a 2018.

Ventas al mayoreo

Por su parte, ANPACT informó que las ventas acumuladas en enero-febrero al mayoreo sumaron 5,275 unidades que comparadas con las 4,020 comercializadas durante el mismo periodo de 2021, representan un incremento del 31.2%.

En febrero la venta de vehículos pesados al mayoreo registró 2,756 unidades que comparadas con las 1,896 comercializadas en el mismo mes del año pasado representan un incremento de 45.4%.

Exportación

En tanto, las unidades exportadas en los dos primeros meses del año sumaron 25,020, cifra que significa un incremento del 25.7% respecto a las comercializadas en los primeros meses de 2021, de acuerdo con ANPACT.

En el mes de febrero se registraron 11,712 unidades enviadas a otros mercados, que frente a las 8,907 exportadas en el mismo mes de 2021, representa un crecimiento de 31.5%.

Producción

La producción de vehículos pesados durante enero-febrero sumó 29,072 vehículos, un crecimiento de 27.7% respecto al mismo periodo del 2021, en el que se fabricaron 22,757 unidades.

En el mes de febrero de este año se produjeron 14,346 vehículos pesados que comparado con el mismo mes de 2021 representa un crecimiento de 41.0%.

Récord de importación de usados

Durante 2021 se importaron 10,745 unidades usadas de autotransporte que, comparadas con las 10,507 unidades importadas durante 2020, representan un incremento de 2.3%.

Según datos de la ANPACT, en diciembre se importaron 812 vehículos pesados usados, que comparados con los 1,265 importados durante dicho mes el año previo representan una disminución del 35.8%.

De enero a diciembre de 2021 se importaron un total de 7,464 unidades usadas de carga que comparadas con las 7,526 importadas el mismo mes del año pasado, representaron una disminución de 0.8%. Por otra parte, las unidades importadas de pasajeros a diésel durante dicho año sumaron 3,128, lo cual significó un crecimiento de 13.3% en relación con las 2,762 unidades importadas durante 2020.

Al respecto, Miguel Elizalde comentó que “las cifras registradas durante 2021 representan las más altas desde 2014, de hecho, el total de vehículos pesados importados usados durante 2021 (10,745), equivale a poco más de un tercio del total de ventas (31,970 unidades) registradas durante el mismo año, es decir que, por cada 100 vehículos nuevos vendidos en 2021, se importaron de forma adicional 34 unidades usadas”.

La importación de unidades chatarra es perjudicial para la economía y para la sociedad por los impactos en materia ambiental y riesgos a la seguridad vial, pero también para el mercado secundario de vehículos, al reducir y afectar el valor del patrimonio de transportistas cuando desean vender sus unidades al enfrentar una oferta de vehículos a un menor precio.

Al afectar el precio de venta de vehículos usados, se reduce el monto disponible para el enganche con el cual los transportistas podrían optar por financiamiento para adquirir unidades nuevas. Su patrimonio pierde valor de un día para otro por la importación de vehículos usados chatarra.

“De la misma manera, la importación de vehículos chatarra detiene el avance de la electrificación de la flota y pone en riesgo los empleos, las cadenas productivas y la derrama económica en el país”, dijo Elizalde durante la presentación mensual de resultados de la industria.