Zębnik stożkowy i mechanizm różnicowy – Zadziałać na nakrętki łożyska , aby oddalić lub przybliżyć koło koronowe w stosunku do zębnika stożkowego zaczynając od strony koła koronowego. – Uderzyć lekko, za pomocą młotka plastikowego, na łożyska, aby upewnić się, że zostały umieszczone prawidłowo. – Uregulować nakrętki koronowe łożysk wiedząc, że : • Jeśli stwierdzony luz jest niższy niż podany zakres tolerancji, dokręcić nakrętkę po stronie przeciwnej koła koronowego i odkręcić drugą nakrętkę z taką samą wartością.
36
36
• Jeśli stwierdzony luz jest wyższy niż podany zakres tolerancji, dokręcić nakrętkę koła koronowego i odkręcić drugą nakrętkę z taką samą wartością.
Obciążenie wstępne łożysk mechanizmu różnicowego
Rys. 79
451hsm49
– Uregulować uprzednio luz międzyzębny. – Owinąć sznureczek dokoła rowków wału zębnika stożkowego. – Zmierzyć siłę obrotu "F" zespołu zębnik-koło koronowe. – W zależności od obciążenia wstępnego zębnika stożkowego "P", zmierzonego uprzednio, zastosować wzór : F = P + 9,2 do 10,7 daN·m (20.29 SI) F = P + 4,1 do 6,14 daN·m (20.25 SI) Przykład : Si P = 11 daN, F = 20,2 do 21,7 daN (20.29 SI).
F
– Zadziałać na nakrętki łożyska z takim samym momentem dokręcania zwracając uwagę, aby zachować uprzednio wykonany luz międzyzębny. Uwaga : Nie przestawiać nakrętek łożyska i kierunku montażu koła koronowego.
451hsm46
Arion 640-510 – 03.2011 – PL
Rys. 80
D2.53
