OBCIĄŻENIE WSTĘPNE ŁOŻYSK MECHANIZMU RÓŻNICOWEGO........................................................................D2

Zębnik stożkowy i mechanizm różnicowy

– Zadziałać na nakrętki łożyska, aby oddalić lub przybliżyć koło koronowe w stosunku do zębnika stożkowego zaczynając od strony koła koronowego. – Uderzyć lekko, za pomocą młotka plastikowego, na łożyska, aby upewnić się, że zostały umieszczone prawidłowo. – Uregulować nakrętki koronowe łożysk wiedząc, że: • Jeśli stwierdzony luz jest niższy niż podany zakres tolerancji, dokręcić nakrętkę po stronie przeciwnej koła koronowego i odkręcić drugą nakrętkę z taką samą wartością. • Jeśli stwierdzony luz jest wyższy niż podany zakres tolerancji, dokręcić nakrętkę koła koronowego i odkręcić drugą nakrętkę z taką samą wartością.

36 36

Obciążenie wstępne łożysk mechanizmu różnicowego

– Uregulować uprzednio luz międzyzębny. – Owinąć sznureczek dokoła rowków wału zębnika stożkowego. – Zmierzyć siłę obrotu "F" zespołu zębnik-koło koronowe. – W zależności od obciążenia wstępnego zębnika stożkowego "P", zmierzonego uprzednio, zastosować wzór: F = P + 9,2 do 10,7 daN·m (20.29SI) F=P+4,1 do 6,14 daN·m (20.25SI) Przykład: Si P = 11 daN, F = 20,2 do 21,7 daN (20.29SI). – Zadziałać na nakrętki łożyska z takim samym momentem dokręcania zwracając uwagę, aby zachować uprzednio wykonany luz międzyzębny.

Uwaga: Nie przestawiać nakrętek łożyska i kierunku montażu koła koronowego.

451hsm49 Rys. 79

F

451hsm46 Rys. 80