NORMAS DE USO
LARGO PERIODO DE INACTIVIDAD DE LA MAQUINA
• Pintar las zonas que lo necesiten, para evitar la formación de óxido.
PELIGRO No poner en funcionamiento el motor de la máquina en locales cerrados y carentes de ventilación y desprovistos de medios capaces de alejar los nocivos gases de escspe.
• Encerrar la máquina en un local protegido y seco. Si la máquina queda estacionada a la intemperie, cubrirla con una lona impermeable colocada de modo que haya ventilación. De lo contrario se favorece la formación de humedades dañinas para la máquina.
ATENCION Durante la carga de las baterías se generan gases explosivos. No aproximarse a la zona de carga con llamas libres o chispas. Evitar las conexiones erróneas: no conectar nunca un terminal positivo ( + ) con un terminal negativo ( - ). Durante la recarga de baterías, quitar los tapones de los vasos.
• Si la parada de la máquina es para un período largo, accionar, todos los meses, 2 o 3 veces las funciones hidráulicas (traslación, rotación y excavación) para que se engrasen. • Comprobar el nivel de refrigerante (cuando se ha vaciado es necesario repostar el circuito) y las condiciones de engrase antes de poner el motor en marcha. • Controlar cada mes el estado de carga de las baterías y, si es necesario, recargarlas.
• Inspeccionar la máquina. Reparar los componentes dañados o usados. Susituirlos según necesidad por otros nuevos. • Limpiar el filtro de aire. • Recoger, si es posible, todos los cilindros hidráulicos. Si no es posible, cubrir con grasa la zona del vástago que queda al aire. • Engrasar todos los puntos. • Estacionar con las cadenas sobre una base larga y estable. • Lavar la máquina. • Quitar las baterías y colocarlas en un lugar protegido y seco después de cargarlas completamente. Si las baterías no se desmontan, desembornar el negativo (-). • Vaciar el líquido de refrigeración. Si el circuito está lleno con mezcla anticongelante no es necesario vaciarlo.
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• Aflojar las correas de ventilador y de alternador. • Quitar los inyectores e introducir en los cilindros, a través de los orificios de los inyectores, aceite de motor (mediante una jeringa, después de llevar cada pistón hasta el punto muerto superior). Después de introducir el aceite, dejar funcionar el motor brevemente con el fin de que se distribuya el aceite por las paredes. Después montar los inyectores. Léanse atentamente las NORMAS DE SEGURIDAD, al comienzo de esta publicación para la protección del personal y de la máquina
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