Case 1850K TIER III Dozer sobre cadenas Manual del operador 84149239 - PDF DOWNLOAD

1850K - TIER III Dozer sobre cadenas

1850K TIER III Dozer sobre cadenas

Manual del operador Impreso N. 84149239

2a edición Español 07/08 sustituya p/n 6-89360 a partir del número de serie: HHA185LTN6HC49001 (LT) HHA185XTN6HC50001 (XLT) HHA185LPN6HC51001 (LGP)

1850K (Tier 3) Dozer sobre cadenas

Manual del Operador

Publicación n° 84149239

ATENCION LEER CON ATENCION ESTE MANUAL ANTES DE PROCEDER A LAS OPERACIONES DE ARRANQUE, EMPLEO, MANTENIMIENTO, REPOSTADO DE COMBUSTIBLE O CUALQUIER OTRA INTERVENCION EN LA MAQUINA.

Este símbolo es para llamar su atención sobre los puntos relativos a la seguridad. Significa: ¡ATENCION SEA PRUDENTE!, SU SEGURIDAD ESTA EN JUEGO.

Leer y respetar todos los mensajes de seguridad precedidos de las palabras clave ATENCION o PELIGRO. Los rótulos de seguridad pegados en la máquina son de color codificado amarillo con bordes y letras negras para los puntos en que es necesario prestar ATENCION, y de color rojo con bordes y letras blancas para los puntos de PELIGRO.

TEMA

INDICE

PAGINA

NORMAS DE SEGURIDAD ....................................................................................................................... I-VIII Desmontaje de la máquina ......................................................................................................................... VIII Eliminación de residuos de manera adecuada ............................................................................................ VIII INTRODUCCION ............................................................................................................................................. IX DATOS DE IDENTIFICACION ......................................................................................................................... 2 NIVEL DE CONFORT ...................................................................................................................................... 4 ESPECIFICACIONES GENERALES ............................................................................................................... 5 Dimensiones principales 1850K BD .............................................................................................................. 8 Dimensiones principales 1850K PAT ............................................................................................................ 9 Estabilidad ................................................................................................................................................... 11 Lista y localización de los rótulos de seguridad ............................................................................................12 Instrucciones preliminares y periodo de rodaje ............................................................................................. 27 NORMAS DE UTILIZACION ........................................................................................................................... 28 Rótulo de manejo .........................................................................................................................................29 Instalacion de tubos de la hoja angledozer (HA) ........................................................................................... 30 Instalacion del equipo de hoja bulldozer (BD) ...............................................................................................30 CONTROLES E INSTRUMENTOS .................................................................................................................32 INSTRUCCIONES DE MANEJO ..................................................................................................................... 49 Información general ......................................................................................................................................49 Antes del arranque ....................................................................................................................................... 49 Arranque del motor ....................................................................................................................................... 49 Parada de la máquina .................................................................................................................................. 52 Parada del motor .......................................................................................................................................... 53 Asiento (según la versión) ............................................................................................................................ 54 Depósito de gasoil ....................................................................................................................................... 55 Ajuste de la hoja .......................................................................................................................................... 55 Elevación de la cabina ................................................................................................................................. 56 Descenso de la cabina ................................................................................................................................. 57 Reposición de aceite y purga de aire del circuito de elevación cabina .......................................................... 57 Liberación de los frenos ............................................................................................................................... 58 Remolcado de la máquina ............................................................................................................................ 60 Movimiento de la máquina con medios exteriores ........................................................................................ 61 Instrucciones para bajar el equipo con el motor parado ................................................................................62 Transporte de la máquina .............................................................................................................................62 Almacenamiento prolongado de la máquina ................................................................................................. 63 Precauciones para climas fríos ....................................................................................................................63 Arranque del motor en clima frío .................................................................................................................. 64 Arranque del motor con baterías auxiliares ..................................................................................................65 MANEJO DE LA MAQUINA ............................................................................................................................ 66 CABINA .......................................................................................................................................................... 76

TEMA

PAGINA

MANTENIMIENTO .......................................................................................................................................... 83 Operaciones de mantenimiento ....................................................................................................................84 Inspección alrededor de la máquina ............................................................................................................. 86 Lista de mantenimiento programado ............................................................................................................. 87 Cada 10 horas de trabajo .............................................................................................................................89 Cada 100 horas de trabajo ........................................................................................................................... 91 Cada 250 horas de trabajo ........................................................................................................................... 94 Cada 500 horas de trabajo ........................................................................................................................... 95 Cada 1000 horas de trabajo ........................................................................................................................ 100 Cada 2000 horas de trabajo ........................................................................................................................ 108 Cada 3000 horas de trabajo ........................................................................................................................ 112 Cuando sea necesario ................................................................................................................................ 113 INSTALACION ELECTRICA ......................................................................................................................... 118 Diagrama eléctrico de protección ............................................................................................................... 124 TABLA DE FLUIDOS A UTILIZAR ................................................................................................................ 125 DIAGRAMA GENERAL INSTALACION ELECTRICA ........................................................... Dentro de tapa final

AL CLIENTE

1850-M0086

DOZER SERIE K Este manual contiene información importante para el ajuste, mantenimiento y el trabajo seguro con su Dozer Case.

Para localizar temas específicos sobre la máquina rogamos consultar el Indice detallado que se facilita al final del manual. La máquina cumple la normativa actual de seguridad.

Recomendamos utilizar este manual como guía. Su dozer será una herramienta fiable mientras que se le preste el servicio adecuado y esté mantenida en buenas condiciones de trabajo.

NO trabajar con esta máquina, ni permitir que nadie trabaje con ella ni intervenga en ella, excepto si Usted, o las otras personas, han leído y asimilado las instrucciones de seguridad, manejo y mantenimiento de este manual.

Emplear solamente a operadores debidamente formados que hayan demostrado su capacidad para manejar y atender esta máquina correcta y seguramente.

Esta máquina, su dotación estándar y sus equipos opcionales, se han diseñado para trabajar en movimiento de tierras.

NO utilizar esta máquina para cualquier otra aplicación o finalidad diferente a la descrita en este manual. Consultar al Concesionario de Case sobre posibles cambios, adiciones o modificaciones que pudieran considerarse necesarias en esta máquina para cumplir con la normativa de seguridad vigente en el país. Las modificaciones no autorizadas podrían ser motivo de lesiones graves o muerte. Todo aquél que realice modificaciones no autorizadas en la máquina será responsable de sus consecuencias.

Este Manual del Operador se debe guardar en el compartimento previsto al efecto en la máquina. Comprobar que este manual está completo y en buen estado. Si es necesario, pedir más ejemplares al Concesionario. Acudir al Concesionario en caso de precisar más información o asistencia para la máquina. El Concesionario de Case dispone de los recambios originales para Servicio. Su Concesionario dispone de personal técnico especialmente formado, que conoce los mejores métodos para la reparación y el mantenimiento de su dozer.

LADOS DERECHO, IZQUIERDO, DELANTERO Y TRASERO DE LA MAQUINA

1

1850-2M0167

4

3

COMPARTIMENTO PARA EL MANUAL DEL OPERADOR

2

1850-M0045

1. DELANTERO 2. TRASERO

3. DERECHO 4. IZQUIERDO

MAQUINA BASE, DOZER Y RIPPER Los términos derecho, izquierdo, delantero y trasero se utilizan en este manual para indicar los cuatro lados vistos desde el asiento del operador.

NORMAS DE SEGURIDAD GENERALIDADES

Comprobar los frenos y los dispositivos de dirección y del equipo antes de poner la máquina en marcha. Avisar al responsable del mantenimiento de toda posible anomalía de funcionamiento de piezas o circuitos.

Leer este Manual con atención antes de realizar las operaciones de arranque, manejo, mantenimiento, repostado de combustible y demás intervenciones sobre la máquina.

Comprobar que las protecciones y tapas y todos los dispositivos de seguridad estén en su lugar y en buenas condiciones de funcionamiento.

Leer y respetar las normas antes de cualquier intervención.

Antes de iniciar la marcha o de mover el equipo, comprobar que no hay nadie en la zona circundante de la máquina. Antes de subir a la máquina, DAR UNA VUELTA DE INSPECCION ALREDEDOR DE LA MAQUINA. Tocar la bocina.

No permitir que intervenga en la máquina el personal no autorizado.

No subir al puesto de conducción ni iniciar el trabajo estando en malas condiciones físicas.

No llevar anillos, reloj de pulsera, joyas, ropas sueltas o desabrochadas o colgantes como por ejemplo: corbatas, camisas abiertas, pañuelos, chaquetas desabrochadas o blusas abiertas que podrían engancharse con las piezas en movimiento. Se aconseja utilizar vestimentas homologadas de protección anti accidentes, por ejemplo: casco, calzado antideslizante, guantes, cascos anti ruido, mascarilla, chaquetón captafaros. Consultar a la empresa sobre las prescripciones vigentes de seguridad y los dispositivos anti accidente.

Antes de poner la máquina en movimiento, verificar, ajustar y fijar en posición el asiento de modo que se aseguren el mayor confort de conducción y la facilidad de manejo de los mandos.

Abrochar el cinturón de seguridad (si lo monta).

Respetar las indicaciones dadas con banderas, carteles o señales.

Debido a la presencia en la máquina de líquidos inflamables, no verificar ni repostar el depósito de combustible ni las baterías en proximidad de fuego, llamas libres o chispas.

Mantener siempre limpios y libres de cualquier objeto extraño o restos de aceite, grasa, barro o nieve el puesto de conducción, los escalones y los asideros de apoyo, para reducir al mínimo el riesgo de resbalar y caer. Limpiar el barro o la grasa del calzado antes de subir a la máquina o ponerla en funcionamiento.

RECORDAR QUE LOS LIQUIDOS ESPECIALES PARA AYUDA AL ARRANQUE SON INFLAMABLES. Para manejarlos hay que seguir las instrucciones suministradas en esta publicación y en el propio envase del producto.

No bajar o subir a la máquina saltando. Mantener siempre en contacto con los escalones y asideros de la máquina ambas manos y un pie o ambos pies y una mano.

NO SE DEBEN PERFORAR NI QUEMAR LOS ENVASES VACIOS.

No utilizar los mandos ni los latiguillos como apoyo, estos componentes son móviles y no ofrecen un anclaje estable.

Además, el movimiento involuntario de un mando puede provocar el movimiento accidental de la máquina o de su equipo.

Los envases se deben guardar en locales frescos y bien ventilados, nunca al alcance de personas extrañas. Para utilizarlos, seguir las instrucciones del fabricante.

No utilizar estos productos cerca del fuego, llamas libres o chispas.

No hacer funcionar la máquina o utilizar su equipo desde otra posición distinta a la de sentado en el asiento del puesto de conducción.

Permanecer siempre, bajo cualquier circunstancia, con la cabeza, el cuerpo, las extremidades, las manos y los pies dentro del puesto de conducción para reducir el mínimo es riesgo de exposición a posibles peligros exteriores.

FUNCIONAMIENTO No poner nunca en funcionamiento el motor de la máquina en lugares cerrados excepto si disponen de un sistema adecuado para aspirar y eliminar los gases del escape.

Prestar atención al posible estado de deslizamiento de escalones y asideros, así como al terreno alrededor de la máquina.

En las máquinas como las cargadoras de ruedas o de orugas, dozers, motoniveladoras, está prescrito el uso de estructuras de protección anti vuelco (ROPS): NO UTILIZAR NUNCA la máquina sin tales dispositivos de protección.

Bajar de la máquina solamente cuando esté totalmente parada.

Verificar el cinturón de seguridad al menos dos veces al año y sustituirlo en caso de que esté deshilachado, desgastado o con otros daños que pudiesen provocar su rotura.

Actuar de modo que el puesto de conducción esté siempre libre de objetos extraños, sobre todo si están sueltos. No utilizar la máquina para transportar objetos excepto si para ello se han dispuesto los dispositivos de fijación adecuados.

Consultar los instrumentos al inicio del trabajo, y frecuentemente durante él: si el manómetro de frenos señalase una presión inferior a la mínima de trabajo parar la máquina inmediatamente.

ARRANQUE NO ARRANCAR EL MOTOR NI PONER EN MOVIMIENTO UNA MAQUINA AVERIADA. Antes de utilizar la máquina, es necesario asegurarse de que cualquier condición eventual de peligro para la seguridad se ha eliminado adecuadamente.

NO TRANSPORTAR PERSONAS SOBRE LA MAQUINA. Conocer las vías de salida o de abandono de la máquina en alternativa a las habituales.

I

NORMAS DE SEGURIDAD Las leyes vigentes prescriben la utilización del cinturón de seguridad con la estructura o la cabina de protección anti vuelco: llevar abrochado el cinturón de seguridad durante el funcionamiento de la máquina

CUANDO LOS PUESTOS DE CONDUCCION DE LAS MAQUINAS INTERESADAS NO ESTEN DOTADOS DE LAS PROTECCIONES NECESARIAS CONTRA EL "LATIGAZO" DE LAS CADENAS O LOS CABLES EN CASO DE SOLTARSE O ROMPERSE.

Por su seguridad personal no intentar subir ni bajar de la máquina mientras esté en movimiento.

Permanecer muy atentos a los terrenos blandos, cerca de muros recién construidos: el material de relleno y el peso de la máquina podrían provocar la caída del muro.

Comprobar que las personas presentes en la zona estén fuera del radio de acción de la máquina antes de ponerla en movimiento o de accionar el equipo. Utilizar la bocina.

Respetar las indicaciones dadas por banderas, carteles o señales.

En condiciones de oscuridad, verificar con atención la zona antes de entrar con la máquina. Encender todas las luces disponibles. No entrar en las zonas con muy escasa visibilidad.

No descender una pendiente con el cambio en punto muerto: seleccionar y embragar la marcha más adecuada para bajar manteniendo la velocidad necesaria para las condiciones del trabajo y para evitar cualquier pérdida del control.

Si el motor tiende a caer de régimen y a pararse bajo carga o al mínimo, hay que avisar inmediatamente al responsable de mantenimiento. No utilizar la máquina hasta que se haya solucionado el inconveniente.

En caso de fatiga intensa o de malestar, no utilizar la máquina: por tanto, recordar que se debe prestar más atención en el último tramo de la jornada de trabajo.

No utilizar nunca una máquina que tenga los frenos mal ajustados.

En las máquinas con ventilador de tipo aspirante es necesario verificar periódicamente la perfecta estanqueidad de todos los componentes del sistema de escape del motor porque los gases enviados hacia el puesto de conducción son tóxicos.

Manejar la máquina con una velocidad lo suficientemente lenta para garantizar la máxima posibilidad de control ante cualquier emergencia.

En caso de cabina cerrada dejar siempre abierto un desahogo hacia el exterior para que el aire se renueve continuamente.

En terrenos muy abruptos, en pendientes, cerca de despeñaderos o en zonas restringidas, así como en terrenos helados o deslizantes, hay que proceder muy lentamente.

Los operadores deben conocer perfectamente las posibilidades de la máquina que utilizan. Cuando se trabaja con la máquina cerca de pendientes o bruscos cambios del nivel en el terreno es necesario evitar las posibles zonas de tierra suelta o blandas que podrían provocar el vuelco o la pérdida del control de la máquina.

Maniobrando marcha atrás mirar siempre en la dirección hacia la que se está moviendo la máquina. Prestar atención a la presencia de personas: si alguna persona entrase en la zona de maniobra DETENER LA MAQUINA.

Cuando las condiciones de trabajo son tales que el operador está expuesto a un nivel de ruido alto o continuo (90 dB en 8 horas), debe utilizar los cascos protectores para los oídos según las normas vigentes.

Mantener siempre una distancia de seguridad con el resto de máquinas y obstáculos de modo que se aseguren las condiciones de visibilidad necesarias. Ceder siempre la preferencia a las máquinas cargadas.

No poner en funcionamiento nunca una máquina dotada de contrapesos si éstos se han desmontado.

Efectuar las maniobras de adelantamiento solamente cuando sea absolutamente necesario e inevitable.

Permanecer muy atentos a las posibles irregularidades del terreno, condiciones de mala visibilidad, presencia de otras máquinas o de personas ocultas a la vista.

Mantener siempre una visión clara de toda la zona circundante de maniobra o trabajo. Los cristales de la cabina deben estar siempre eficientes y limpios.

Cuando se efectúen maniobras en tandem, la máquina que empuja (posterior) debe estar dotada con los deflectores adecuados para proteger a su operador contra el chorro de aire que envía el ventilador de la máquina delantera

Utilizar la máquina con la velocidad adecuada a las condiciones de trabajo en la zona y lo bastante lentamente para garantizar el mayor control posible en cualquier momento.

Si se utilizan cables o cadenas para trabajos de tiro o de remolque, no arrancar bruscamente a plena aceleración, tensar el tiro lentamente. Comprobar que los tiros no están defectuosos antes de proceder a la maniobra.

No utilizar la máquina como plataforma de trabajo o como puente, ni para cualquier otro empleo poco ortodoxo (por ejemplo, empujar vagones cargados, camiones u otras máquinas).

Evitar retorcer o doblar las cadenas y los cables, en esas condiciones no tirar mientras que se solucionan tales inconvenientes porque existe la posibilidad de rotura motivada por los enormes esfuerzos generados en esas zonas.

Permanecer atentos a la presencia de personas en el radio de acción de la máquina.

Antes de trabajar con la máquina, es necesario tener presente los posibles obstáculos o dificultades del terreno: estrechamientos, portales, arcos, cables, conducciones o las limitaciones de carga del terreno, puentes, pavimento o rampas.

Las cadenas y cables se deben fijar sólidamente: comprobar que el enganche sea lo bastante robusto para soportar la carga prevista. No debe haber nadie en las proximidades del enganche, de las cadenas o de los cables de tiro.

Cuando haya que circular por carretera, informarse siempre de las condiciones que se podrán encontrar durante el trayecto previsto: limitaciones de gálibo, densidad de tráfico, tipo de pavimento, etc.

NO EFECTUAR TRABAJOS DE TIRO O REMOLQUE

II

NORMAS DE SEGURIDAD Tener presente, en especial, las condiciones de niebla, humo o polvo que obstaculizan la buena visibilidad.

peligros y riesgos citados anteriormente. En esas zonas se incrementa el grado de peligrosidad representado por ramas grandes (que pueden caer sobre la máquina), gruesas raíces (que al sacarlas pueden hacer palanca debajo de la máquina y volcarla), etc.

Cuando haya que superar baches profundos o fosas, disponer la máquina en posición angulada, reducir la velocidad y comprobar que las condiciones del terreno permiten la maniobra de modo seguro y sin riesgos.

Examinar siempre la zona de trabajo para localizar posibles puntos de riesgo. Por ejemplo: cuestas, saltos, árboles, ruinas, incendios, escarpaduras, despeñaderos, precipicios, terreno accidentado, fosas, montones, crestas, excavaciones, tráfico pesado, estacionamientos y áreas de servicio ambiente cerrado. Si persisten las situaciones similares proceder con mucha cautela.

PARADA Cuando por cualquier motivo se deba parar la máquina seguir las instrucciones dadas en los capítulos "Parada de la máquina" y "Parada del motor" del manual de instrucciones de uso y mantenimiento.

Recordar siempre poner la palanca del cambio en neutral y aplicar la palanca de seguridad.

Siempre que sea posible, evitar atravesar o superar obstáculos como: fuertes irregularidades del terreno, masas, troncos de árbol, escalones, fosas, precipicios. En el caso de que no haya más remedio, proceder oblicuamente y con suma cautela. Reducir la velocidad y cambiar a una marcha más corta. Acercarse lentamente al punto de balance, balancear la máquina sobre el obstáculo y descender el otro lado lentamente.

El freno de estacionamiento se aplica automáticamente.

NO DEJAR NUNCA LA MÁQUINA SIN CUSTODIA con el motor en marcha.

Antes de abandonar el puesto de conducción, y después de haber comprobado que no hay personas en las cercanías de la máquina, bajar lentamente el equipo hasta apoyarlo en el terreno.

Durante un descenso rápido, no dejar que el motor se acelere, embragar la marcha más adecuada antes de iniciar el descenso.

Situar los mandos en posición neutral. Poner el cambio en neutral y parar el motor. Bloquear el mando del cambio y desactivar el conmutador de arranque.

Si es posible, evitar la marcha en sentido transversal en una pendiente. Circular en zig-zag (de arriba abajo y viceversa). Si en la subida la máquina patinase lateralmente, maniobrar inmediatamente para dirigir el morro hacia abajo.

Ver capítulo de este manual al respecto.

Estacionar la máquina en un lugar en que no trabajen otras máquinas y que esté libre del tráfico de vehículos.

Elegir un terreno sólido y llano. Si esto no es posible, estacionar la máquina en posición transversal a la pendiente, comprobando que no hay peligro de deslizamiento.

El grado de la pendiente que se puede intentar superar depende de varios factores: tipo de terreno, carga soportada, tipo de máquina, velocidad y visibilidad.

Cuando se trabaja sobre pendientes no hay ninguna regla capaz de sustituir a la experiencia y el buen sentido del operador.

En caso de que no sea posible evitar una parada en un lugar con tráfico, se deben tomar las medidas de seguridad prescritas: banderas, barreras, luces y demás señales de peligro. Todas estas señales servirán para avisar a los conductores de otros vehículos cuando se aproximen a la zona.

Evitar que el equipo funcione excesivamente cerca de zonas de voladizos o escarpaduras, tanto por encima de la máquina como sobre ellas. Permanecer siempre muy atentos a las paredes que puedan ceder, a la caída de piedras y a los movimientos del terreno. Recordar que puede ser que tales accidentes estén escondidos (masas vegetales, bosque bajo, etc.).

Mantener la cabeza, el cuerpo, las extremidades, las manos y los pies lejos de la hoja, brazos, o ripper estando en posición elevada.

Abrir siempre el cortacorrientes general eléctrico antes de efectuar cualquier intervención sobre la máquina (limpieza, reparación, mantenimiento), hacer lo mismo cuando se deba dejar la máquina estacionada con el fin de evitar arranques accidentales o no autorizados.

Cuando se utiliza la máquina para derribar árboles, debe estar dotada de las protecciones superiores al efecto. No avanzar con la máquina hasta apoyarla sobre las raíces cuando se abaten los árboles.

Cuando se maniobra empujando contra los troncos con ramas secas, o árboles muertos, tener sumo cuidado.

Evitar las acumulaciones de ramas, masas vegetales troncos o rocas.

No bajar nunca el equipo desde ninguna otra posición que no sea la de sentado en el asiento del puesto de conducción. Tocar la bocina. Comprobar que no hay personas dentro de la zona de maniobra. El descenso se debe hacer lentamente, si el mando es hidráulico NO UTILIZAR LA POSICION DE FLOTACION.

NO PASAR NUNCA SOBRE ELLOS, o sobre cualquier otra irregularidad superficial que pueda interrumpir la continuidad de la adherencia y tracción sobre el terreno, en especial en presencia de pendientes o desniveles.

Calzar y cerrar la máquina cuando se deje sin custodia.

Entregar la llave al guarda responsable. Comprobar que se han efectuado todas las operaciones previstas en el manual para tales casos.

Permanecer atentos a las posibilidades de cambio en la adherencia que podrían provocar la pérdida del control de la máquina. En las pendientes, o cerca de despeñaderos evitar las zonas heladas.

El tipo de trabajo efectuado sobre terreno virgen o accidentado se caracteriza por la presencia de todos los

III

NORMAS DE SEGURIDAD seguridad, evitar permanecer debajo del equipo elevado, incluso estando bloqueado.

MANTENIMIENTO GENERAL

No introducir nunca el cuerpo, las extremidades o los dedos en las aberturas de las articulaciones cortantes entre partes de la máquina no controladas o sin la adecuada protección, excepto si están bloqueadas de modo seguro.

Antes de utilizar la máquina o intervenir en ella: - leer con atención todas las normas contenidas en esta publicación - leer y respetar todos los rótulos e instrucciones referentes a seguridad, pegados en la máquina.

No efectuar nunca ninguna intervención en la máquina estando el motor en marcha, excepto que así esté prescrito. No llevar ropas sueltas ni con mangas amplias estando cerca de piezas en movimiento.

No permitir que el personal no autorizado intervenga en la máquina. No efectuar ninguna intervención sin la correspondiente autorización.

Respetar los procedimientos dados para el mantenimiento y la asistencia técnica.

Cuando la operación de mantenimiento comporta el acceso a partes de la máquina que no se pueden alcanzar desde el suelo, utilizar una escalera o plataforma conforme a las normas vigentes. Si no se dispone de tales dispositivos, utilizar los medios de acceso previstos en la máquina. Todas las intervenciones asistenciales se deben realizar con el máximo cuidado y atención.

Mantener siempre el puesto de conducción libre de objetos no fijados.

No llevar anillos, reloj de pulsera, joyas ropas sueltas o desabrochadas o colgantes como por ejemplo: corbatas, camisas abiertas, pañuelos, chaquetas desabrochadas o blusas abiertas que podrían engancharse con las piezas en movimiento. Se aconseja utilizar vestimentas homologadas de protección anti accidentes, por ejemplo: casco, calzado antideslizante, guantes, cascos anti ruido, gafas de seguridad, chaquetón captafaros, máscara respiratoria. Consultar a la empresa sobre las prescripciones vigentes de seguridad y los dispositivos anti accidente.

Las escaleras o plataformas de servicio utilizadas en el taller o en el campo deben estar fabricadas según las normas vigentes de protección anti accidentes.

Desconectar las baterías y etiquetar todos los mandos para informar que se está realizando una intervención.

Bloquear la máquina y todo el equipo que deba estar elevado.

No verificar el nivel ni repostar combustible, las baterías o los acumuladores, ni usar líquido para ayuda al arranque mientras se esté fumando o en proximidad de llamas libres, porque los fluidos interesados son inflamables.

No utilizar los mandos ni los latiguillos como apoyo, estos componentes son móviles y no ofrecen un anclaje estable.

Además, el movimiento involuntario de un mando puede provocar el movimiento accidental de la máquina o de su equipo.

LOS FRENOS ESTÁN INACTIVOS cuando se liberan manualmente para las intervenciones asistenciales, en tales casos se debe mantener el control de la máquina con calzos, bloques o similares.

No bajar o subir a la máquina saltando, tener siempre apoyadas tres extremidades en los escalones y asideros.

No efectuar ninguna intervención asistencial en la máquina con alguna persona en el puesto de conducción, excepto que se trate del operador habilitado que esté ayudando en el desarrollo de la intervención.

La pistola del surtidor de combustible debe estar siempre en contacto con el brocal del depósito: mantener este contacto hasta la interrupción del suministro para evitar la posibilidad de que salten chispas debido a la acumulación de electricidad estática.

Mantener siempre limpios y libres de cualquier objeto extraño o restos de aceite, grasa, barro o nieve el puesto de conducción, los escalones y los asideros de apoyo, para reducir al mínimo el riesgo de resbalar y caer.

Utilizar exclusivamente los puntos de enganche previstos para el remolcado. Efectuar los enganches con atención: comprobar que los bulones y/o grilletes queden fijados sólidamente antes de aplicar el tiro. No permanecer cerca de las barras de tiro, cables o cadenas que estén bajo carga.

Antes de subir a la máquina o manejarla limpiar el barro y la grasa del calzado.

No intentar nunca manejar la máquina o utilizar su equipo desde otra posición distinta a la de sentado en el asiento del puesto de conducción.

Para los traslados de la máquina averiada por carretera utilizar un remolque o una góndola, si está disponible. Si es necesario remolcar la máquina cumplir las normas relativas dadas en esta publicación.

Si para una intervención de mantenimiento fuese necesario mover el equipo mediante el mando hidráulico, recordar que la maniobra se debe hacer estando sentado en el puesto de conducción. Antes de poner en marcha la máquina o de mover su equipo, aplicar los frenos y avisar de la maniobra a viva voz y tocando la bocina. Elevar el equipo lentamente.

Para cargar o descargar la máquina del medio de transporte elegir una zona plana que ofrezca un apoyo sólido a las ruedas del camión. Utilizar unas rampas robustas, con la altura e inclinación adecuadas. El plano de carga se debe mantener limpio de arcilla, aceite y otros materiales deslizantes.

Bloquear siempre que sea necesario con medios exteriores los brazos de articulación o las partes de la máquina que se han elevado para trabajar debajo de ellas. No permitir el paso de personas cerca o por debajo de un equipo elevado y sin bloquear.

Anclar la .máquina sólidamente a la plataforma de carga y calzar las cadenas siguiendo las prescripciones.

No alinear nunca los orificios con los dedos: utilizar siempre una herramienta adecuada para el centraje.

Excepto que se tenga la certeza absoluta de la propia

IV

NORMAS DE SEGURIDAD Eliminar los restos de rebabas y cantos vivos en las piezas mecanizadas.

No debe haber nadie en las proximidades del enganche ni de las cadenas o cables de tiro.

Para los calentadores eléctricos, cargadores de baterías, bombas y aparatos similares, emplear exclusivamente fuentes de alimentación auxiliar de corriente con una masa eficaz para evitar posibles descargas eléctricas.

NO EFECTUAR MANIOBRAS DE TIRO O REMOLQUE CUANDO LOS PUESTOS DE CONDUCCION DE LAS MAQUINAS AFECTADAS NO ESTEN DOTADOS CON LAS DEBIDAS PROTECCIONES CONTRA EL "LATIGAZO" DE LAS CADENAS O LOS CABLES EN EL CASO DE QUE SE SUELTEN O ROMPAN.

Cuando haya que levantar o mover piezas pesadas utilizar grúas o similares, con la capacidad adecuada.

Comprobar que el embragado se efectúe correctamente.

Utilizar los orificios de elevación si están previstos.

Permanecer atentos a la presencia de personas en las proximidades. No verter nunca gasolina o gasoil en recipientes abiertos, amplios y bajos. No utilizar nunca gasolina, gasoil u otros líquidos inflamables como detergentes: utilizar siempre disolventes comerciales homologados, no inflamables ni tóxicos.

La zona donde se realizan las operaciones de mantenimiento se debe mantener siempre LIMPIA y SECA. Eliminar inmediatamente los posibles derrames de agua o aceite.

No acumular los trapos sucios de aceite y grasa porque representan un alto riesgo de incendio. Recogerlos siempre en un recipiente metálico cerrado.

Antes de poner en marcha la máquina o mover su equipo, comprobar, ajustar y bloquear el asiento del operador.

Después comprobar que no hay nadie en el radio de acción de la máquina o de su equipo, tocar la bocina.

Trabajando con aire comprimido para la limpieza de componentes, proteger los ojos con gafas de seguridad con pantallas laterales. Limitar la presión a 2 bar como máximo según las normas vigentes.

Los productos inhibidores de corrosión son volátiles e inflamables. Utilizarlos en ambiente bien ventilado.

Mantenerlos lejos de las llamas libres, NO FUMAR. Los recipientes se deben almacenar en lugares frescos y ventilados y de modo que no estén al alcance de personas no autorizadas.

No poner en marcha el motor de la máquina en lugares cerrados sin la adecuada ventilación capaz de eliminar los gases letales.

No fumar ni utilizar llamas libres, ni provocar chispas en las proximidades, cuando se procede al repostado de combustible, o cuando se manipulan productos fácilmente inflamables.

No llevar en los bolsillos objetos que puedan caer, sin ser vistos, en los vanos abiertos de la máquina.

No utilizar llamas libres como medio de iluminación cuando se realizan intervenciones o cuando se están localizando "fugas" de la máquina.

Si existe la posibilidad de golpes por proyección de partículas metálicas o similares, llevar las gafas de seguridad con pantallas laterales, casco, calzado especial y guantes.

Comprobar que todos los utensilios de la dotación estén siempre en buen estado. NO UTILIZAR NUNCA herramientas con las cabezas recalcadas o con rebabas.

Llevar siempre las gafas de seguridad.

Cuando se deban realizar trabajos de soldadura hay que utilizar las protecciones anti accidente: gafas oscuras, casco, mono, guantes especiales y polainas. Las gafas oscuras se deben llevar incluso cuando no se hace el trabajo, basta con estar cerca del tajo de soldadura. NO MIRAR NUNCA EL ARCO DE LA SOLDADURA SIN PROTEGER LOS OJOS DE MODO ADECUADO.

Moverse con todo cuidado cuando se deban realizar trabajos debajo de la máquina o de su equipo, y también encima o en proximidad de él, llevar la indumentaria de seguridad prevista: casco, gafas, calzado especial, cascos anti ruido.

Aprender bien el manejo de gatos y otros dispositivos de elevación y su capacidad de trabajo. Recordar que el punto de empuje sobre la máquina debe ser de la resistencia adecuada para el esfuerzo previsto y que la zona de apoyo en la máquina y en el suelo debe ser estable.

Cuando se efectúen comprobaciones para las que es necesario que el motor esté en marcha, solicitar la ayuda del operador que deberá permanecer en el puesto de conducción manteniendo al técnico bajo control visual en todo momento. Poner el cambio en neutral, aplicar los frenos.

Toda carga apoyada sobre gatos es siempre peligrosa: antes de iniciar la intervención transferir el peso que soportan los gatos a otros medios de apoyo adecuados, que cumplan las normas de seguridad vigente prescritas.

MANTENER LAS MANOS ALEJADAS DE LAS PIEZAS EN MOVIMIENTO. EN CASO DE INtervención fuera del taller, estacionar la máquina en plano si es posible y frenarla. Cuando sea inevitable trabajar en una pendiente, calzar la máquina y su equipo, y cuando sea posible, trasladarla a una zona plana.

Los cables de acero se deterioran con el uso, para manejarlos llevar siempre guantes gruesos, gafas, etc.

Manejar todas las piezas con mucho cuidado. Mantener las manos y los dedos lejos de intersecciones, bisagras y similares. Utilizar siempre la vestimenta y los dispositivos de seguridad homologados.

No confiar en los cables y cadenas dañados y deformados ni utilizarlos para elevación o tiro. Llevar guantes gruesos para manejarlos.

En las instalaciones neumáticas se pueden formar depósitos de agua producida por la condensación de la humedad debida a las variaciones de las condiciones atmosféricas: cuando así ocurra vaciar tales depósitos siguiendo las instrucciones al efecto.

Las cadenas deben quedar fijadas sólidamente: comprobar que el punto de enganche sea lo bastante robusto para soportar la carga prevista.

V

NORMAS DE SEGURIDAD ARRANQUE

Antes de cualquier intervención, comprobar que no hay fugas de combustible ni de electrólito: eliminar esas fugas antes de seguir con la intervención. No recargar las baterías en ambiente cerrado: comprobar que la ventilación es la adecuada para evitar la posibilidad de explosión accidental debida a la acumulación de gas producido durante la recarga.

No poner en marcha el motor en lugares cerrados que no dispongan de medios adecuados de ventilación capaces de eliminar los gases letales del escape.

No poner nunca la cabeza, el cuerpo, las extremidades, los pies, las manos o los dedos en las proximidades de ventiladores o correas en movimiento. Lo anterior es válido especialmente si se trata de ventiladores soplantes.

LOS PRODUCTOS DE AYUDA AL ARRANQUE SON MUY INFLAMABLES. Para utilizarlos, seguir escrupulosamente las recomendaciones dadas en esta publicación y las escritas en el envase. Almacenar los envases en lugares frescos lejos del alcance de personas no autorizadas. NO PERFORAR NI QUEMAR LOS ENVASES.

INSTALACION HIDRAULICA

MOTOR

Parar el motor y liberar la presión interna de los circuitos antes de abrirlos o desmontar paneles, cajas, tapones o tapas. Ver las instrucciones al efecto.

Un fluido presurizado en fuga por un orificio muy pequeño puede llegar a ser invisible y tener la fuerza suficiente para perforar la piel: para localizar las fugas en estos casos, utilizar un trozo de cartón o de madera NO HACERLO NUNCA CON LAS MANOS, si el fluido entra en contacto con la piel y la perfora acudir inmediatamente al médico.

En caso de falta de inmediata atención médica se pueden originar serias complicaciones y dermatosis.

Aflojar el tapón del radiador muy lentamente, para vaciar la presión del circuito, antes de quitarlo. Para reponer el nivel del líquido refrigerante el motor debe estar parado.

Para verificar las presiones de la instalación hidráulica utilizar instrumentos de la capacidad adecuada y atenerse siempre a las instrucciones al efecto.

Evitar que los materiales combustibles puedan entrar en contacto con el tubo de escape o el colector de escape. Si no es posible, dotar a la máquina de las necesarias rejillas de protección y protecciones.

No repostar la máquina de combustible mientras que el motor esté en marcha, sobre todo si está caliente, para evitar el riesgo de incendio.

EQUIPOS Mantener siempre la cabeza, el cuerpo, las extremidades, las manos y los pies lejos de la hoja o el ripper cuando estén en posición elevada. Antes de proceder a la intervención, instalar los dispositivos de seguridad adecuados según las normas vigentes.

No intentar nunca verificar o ajustar la tensión de las correas con el motor en marcha.

No regular la bomba de alimentación de combustible con la máquina en movimiento.

En el caso de que haya que accionar un equipo por el sistema hidráulico de la máquina, recordar que la maniobra se debe hacer siempre estando sentado en el puesto de conducción. Comprobar antes que no hay personas dentro del radio de acción. Indicar la maniobra tocando la bocina y a viva voz. Elevar el equipo lentamente.

No engrasar la máquina estando el motor en marcha.

Evitar que el motor funcione con su toma de aire, puertas o protecciones abiertas.

No utilizar la máquina para transportar objetos sueltos, excepto si se dispone de los dispositivos adecuados a tal fin.

INSTALACION ELECTRICA Desembornar siempre las baterías antes de cualquier intervención sobre la máquina o su instalación eléctrica (limpieza, reparación, mantenimiento).

Los embragues y los frenos de la máquina, así como los eventuales equipos y dispositivos auxiliares (distribuidores, cilindros, cabrestantes, etc.) deben estar siempre bien ajustados, según las normas dadas en el manual del Fabricante.

Si hay que utilizar baterías auxiliares, recordar que ambos extremos de los cables se deben conectar del modo prescrito: (+) con (+) y (-) con (-). Evitar el cortocircuito entre terminales. Seguir con atención las instrucciones dadas en esta publicación.

No efectuar intervenciones de regulación con el motor en marcha excepto si así está previsto en el procedimiento.

Antes de cualquier intervención, comprobar que se ha abierto el cortacorriente general.

En los cambios de turno de trabajo, verificar que no hay tornillería y/o soportes flojos. Reapretar los elementos de fijación según necesidad siguiendo las instrucciones de esta publicación.

EL GAS QUE SALE DE LAS BATERIAS ES MUY INFLAMABLE. Durante la recarga, dejar abierto el vano de las baterías de modo que haya una ventilación más eficaz.

No comprobar nunca el estado de carga de las baterías mediante el "puenteo" con un objeto metálico de ambos bornes.

Evitar las chispas o llamas en la zona de las baterías. No fumar para no provocar explosión.

VI

NORMAS DE SEGURIDAD ENTENDER LOS MENSAJES DE SEGURIDAD

ESTRUCTURA DE PROTECCION DEL OPERADOR

• En este manual se han empleado unas palabra de señalización de seguridad que indican el grado de peligrosidad, son:

ATENCIÓN Esta máquina está equipada con una Estructura de Protección para el operador, que puede ser: ROPS (estructura de protección anti vuelco), FOPS (estructura de protección contra caída de objetos) o Cabina con ROPS. La protección ROPS puede ser una cabina estructural o una estructura, de dos o de cuatro postes, que se utiliza para la protección del operador con el fin de reducir al mínimo la posibilidad de lesiones graves. La estructura de montaje y las fijaciones que sirven para la conexión con la máquina forman parte de la protección ROPS.

- PERICOLO; - ATENCIÓN; - AVISO. Las palabras anteriores están siempre acompañadas del símbolo de aviso de seguridad.

PELIGRO

La Estructura de Protección es un componente especial de seguridad de la máquina.

ATENCIÓN

NO fijar ningún dispositivo a la Estructura de Protección con fines de tiro. NO taladrar la Estructura de Protección.

AVISO

La Estructura de Protección y sus componentes asociados forman un sistema homologado. Cualquier daño, fuego, corrosión o modificación debilitará la estructura y reducirá su protección. Si así sucede, la Estructura de Protección se DEBE sustituir de modo que se disponga del mismo nivel de protección que con la Estructura de Protección nueva. Acudir al Concesionario para la inspección y sustitución de la Estructura de Protección.

IMPORTANTE NOTA

PELIGRO: indica una situación de peligro inminente que, si no se evita, causará la muerte o graves lesiones.

Después de un accidente, incendio, impacto o vuelco, un técnico cualificado DEBE hacer lo siguiente antes de que la máquina vuelva a su trabajo habitual:

ATENCION: indica una potencial situación peligrosa que, si no se evita, puede causar la muerte o lesiones graves.

• La Estructura de Protección se DEBE sustituir.

• El apoyo o suspensión de la Estructura de Protección, el asiento del operador y su suspensión, el cinturón de seguridad y los componentes de montaje y cableados del interior del sistema de protección del operador se DEBEN inspeccionar a fondo por posibles daños.

• Todas las piezas dañadas se DEBEN sustituir.

AVISO: indica una situación potencial de peligro que, si no se evita, puede causar lesiones moderadas o menores.

IMPORTANTE: indica una situación que, si no evita, podría provocar daños a la máquina.

NOTA: es una explicación adicional para un elemento de información.

NO SOLDAR, PERFORAR, INTENTAR EL REFUERZO NI REPARAR LA ESTRUCTURA DE PROTECCION. CUALQUIER TIPO DE MODIFICACION PUEDE REDUCIR LA INTEGRIDAD ESTRUCTURAL DE LA ESTRUCTURA, CON LA POSIBILIDAD DE MUERTE O DE LESIONES GRAVES EN CASO DE INCENDIO, IMPACTO, VUELCO, COLISION O ACCIDENTE.

VII

NORMAS DE SEGURIDAD

ATENCION Comprobar que el equipo esté apoyado en el suelo antes de reparar, ajustar o efectuar el mantenimiento de toda máquina equipada con herramienta de control hidráulico, mecánico o por cables (por ejemplo: excavadoras, cargadoras, dozers, traíllas, etc.). Si fuese necesario mantener una herramienta de control hidráulico, mecánico o por cables en posición de parcial o total elevación, para poder acceder a alguna parte de la máquina, comprobar que la herramienta quede correctamente fijada en posición mediante medios que no sean los cilindros hidráulicos, cables o dispositivos mecánicos utilizados para el movimiento de la propia herramienta.

DESMONTAJE DE LA MAQUINA

ATENCION • El desmontaje de la máquina deberá ser efectuado solamente por personal debidamente formado, calificado y autorizado para realizar tales trabajos.

Para evitar que durante el desmontaje de la máquina se produzcan situaciones de peligro tanto para el personal que intervenga como para el medio ambiente, es necesario disponer de aparatos especiales (grúas, prensas hidráulicas, recipientes para los líquidos, etc.) y de las herramientas específicas, citadas en el Manual de Instrucciones de Reparación, que están disponibles en los Concesionarios CASE.

• Iniciar el desmontaje de los componentes hidráulicos solamente después de que la instalación, el aceite hidráulico y los lubrificantes estén completamente fríos y después de que la presión residual se haya descargado como se ha descrito en el Manual de Instrucciones de Reparación.

En la máquina están presentes: • Fluidos bajo presión (instalación hidráulica, circuito de refrigeración, etc.); • Gas (instalación de aire acondicionado y acumuladores si los monta); • Dispositivos mecánicos montados bajo presión (tensor cadenas, etc.); • Acudo (baterias); • Componentes de la máquina con peso elevado (brazos, cuchara, etc.).

• Antes de iniciar los trabajos de desmontaje respetar las NORMAS GENERALES DE SEGURIDAD y vaciar todos los componentes de la máquina que estén repostados con fluidos: tanto los depósitos como sus circuitos respectivos.

ELIMINACION DE LOS RESIDUOS DEL MODO ADECUADO • La eliminación no adecuada de residuos es un atentado contra el medio ambiente. Los residuos potencialmente peligrosos utilizados en las máquinas CASE incluyen a los lubrificantes, combustible, líquido refrigerante, filtros y baterías.

- Se debe utilizar un recipiente cerrado cuando se vacíen los fluidos, no utilizar envases para alimentos o bebidas, que puedan inducir por error a beber de ellos.

- No derramar los residuos sobre el terreno, las alcantarillas o los cauces de acuíferos - Recabar información de las autoridades locales o de los centros de recepción, o del mismo Concesionario, sobre los modos adecuados para reciclar o eliminar los residuos.

VIII

NORMAS DE SEGURIDAD

INTRODUCCION Este manual pretende ser una guía para el empleo correcto y seguro de la máquina, y para su mantenimiento racional.

La observancia constante de las normas que contiene garantiza las mejores prestaciones, la economía de funcionamiento y una larga duración de la máquina, además de evitar las causas más comunes de accidente que se pueden producir durante el trabajo o el mantenimiento.

Para cuanto se refiere a la seguridad en particular, se recomienda leer con atención las normas generales de las páginas I a VIII. Los procedimientos de reparación de esta máquina se describen en las publicaciones asistenciales al efecto que se pueden adquirir, bajo pedido, en nuestra Organización Comercial.

Todas las máquinas están provistas de una copia de este manual. Las descripciones e ilustraciones de esta publicación son informativas y, por tanto, CASE se reserva el derecho a aportar sin previo aviso y en cualquier momento, posibles modificaciones de órganos, detalles y dotación de accesorios que considere convenientes con el fin de mejorar el producto, o por exigencias de carácter constructivo o comercial, manteniendo las características esenciales de los tipos aquí descritos e ilustrados.

Las informaciones contenidas en este manual son válidas para la época de su impresión. Algunas informaciones podrían no estar actualizadas porque CASE mejora constantemente sus productos. En caso de encontrar alguna discrepancia rogamos se dirijan a nuestra Organización de Ventas y Asistencia.

IX

NORMAS DE SEGURIDAD

X

1850K

1

1850K (Tier 3) Dozer sobre cadenas

1850-M0086

ATENCION La seguridad del operador, y de terceras personas, depende de su prudencia y buen juicio al manejar la máquina. Por tanto, es necesario conocer perfectamente la posición y función de todos los mandos. Todas las máquinas tienen limitaciones: antes de utilizarlas es necesario familiarizarse con su capacidad para el trabajo y sus características de velocidad, frenado, dirección y estabilidad.

Leer con atención las NORMAS DE SEGURIDAD (al principio de este manual) para la protección del personal y de la máquina

2

1850K

DATOS DE IDENTIFACIÓN A. Chapa de datos del motor Se accede a la chapa de datos del motor abriendo el panel del lado izquierdo del motor. Incluye todos los datos de identificación y otra información importante relacionada con él.

Escribir a continuación los datos relativos a sumáquina para su consulta inmediata en caso de necesidad:

INFORMACION IMPORTANTE DEL MOTOR Este motor cumple las normativas U.S. EPA 2003 y California Tier 3 y EU Stage III aplicables a los motores de ciclo diesel para utilización pesada en obras públicas fuera carretera.

ESTE MOTOR ESTA HOMOLOGADO PARA FUNCIONAR CON GASOIL

MODELO Nº DE SERIE CODIGO FECHA

1850-M0044

Leer con atención las NORMAS DE SEGURIDAD (al principio de este manual) para la protección del personal y de la máquina

1850K

3

B. Chapa identificativa de la máquina La chapa de identificación contiene los datos principales de la máquina, y está situada debajo del asiento del operador. Escribir a continuación los datos relativos a u máquina.

TIPO TECNICO / MODELO Nº BASTIDOR AÑO

1850-M0191

C. Número de serie de la máquina En el lado derecho de la carcasa de la transmisión está GRABADO el número de serie de la máquina, que se compone de: en la parte inferior: - el código de fabricante HHA; - el código de la máquina (5 cifras); - check letter "N"; - año de fabricación "6" per il 2006; - lugar de fabricación "H" (Lecce Plant); - lìnea de producto "C" (Dozer); - el número de serie (últimas 5 cifras).

Según la configuración de la máquina, la grabación podrá ser una de las siguientes: MODELO

1850-M0190

GRABACION

1850K LT (Serie 3)

★HHA185LTN6HCxxxxx★

1850K XLT (Serie 3)

★HHA185XTN6HCxxxxx★

1850K LGP (Serie 3)

★HHA185LPN6HCxxxxx★

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4

1850K

Máquina fabricada por:

Serie: 1850K Modelo

Dirección: Teléfono:

Zona Industriale Surbo 73100 LECCE (ITALY) +39 08326881

Máquina conforme con las directivas CEE sobre seguridad de maquinaria 98/37/CE; EN474-1:1994; EN 474-2:1996.

Tipo tecnico

1850K LT (Series 3)

535.110.185

1850K XLT (Series 3)

535.120.185

1850K LGP (Series 3)

535.130.185

LT/XLT/LGP versiones de máquina con los siguientes rodajes: LT = carros 7 rodillos XLT = carros 8 rodillos LGP = carros 8 rodillos (baja presión en terreno)

NIVEL DE CONFORT Nivel de presión acústica en el puesto de conducción Máquina estándar LpA = 81 dB (A) Nivel de presión acústica constante equivalente ponderada A medido sobre una máquina idéntica según ISO 6396:1992.

Ruido en exterior máquina Máquina estándar LWA = 111 dB (A) Nivel de potencia sonora garantizada medido de acuerdo con la Directiva EEC 2000/14/CE. NIVEL DE VIBRACIONES Nivel de vibraciones sobre manos y brazos: las investigaciones realizadas sobre máquinas idénticas a esta, bajo condiciones de traslación y trabajo en ciclos de diferentes longitudes, permiten asumir que el nivel de vibraciones es IGUAL o INFERIOR a ?,?m/s2.

El dato se debe considerar ponderado según el método de "banda ancha" y ponderación en cumplimento de la norma ISO 2631-1.

Nivel de vibraciones verticales sobre el asiento: las investigaciones realizadas sobre máquinas idénticas a esta, bajo condiciones de traslación y trabajo en ciclos de diferentes longitudes, permiten asumir que el nivel de vibraciones es IGUAL o INFERIOR a......m/s2. ?,??

El dato se debe considerar ponderado según el método de "banda ancha" y ponderación en cumplimento de las norma ISO 70906 y 2631-1.

La exposición del operador a las vibraciones se puede reducir de acuerdo con las recomendaciones siguientes: - utilizar siempre el equipo más adecuado para el tipo de trabajo a realizar;

- la máquina debe estar equipada con un asiento que cumpla el criterio de confort prescrito por la norma EN ISO 7096: 2000. Además se debe poder ajustar a las necesidades personales; - asegurar que la máquina se mantiene en condiciones de eficiencia; - las maniobras de dirección, frenado, aceleración, cambio de marchas y accionamiento del equipo se deben hacer sin brusquedad; - en traslación, ajustar la velocidad de la máquina para generar las vibraciones mínimas; - mantener el tajo en buenas condiciones (quitar piedras y obstáculos, rellenar baches y hoyos, etc.)

SERVICIO Recomendamos que el Cliente acuda al Concesionario para realizar los trabajos de servicio de cierta complejidad, ya que nuestra Organización de Servicio dispone del personal debidamente formado, las herramientas adecuadas y los recambios originales. Toda nuestra Organización está a disposición de los Clientes para cualquier aclaración o información, o intervención de nuestro personal debidamente formado sobre su máquina cuándo sea necesario.

RECAMBIOS Para asegurar el rendimiento perfecto de la máquina, recomendamos utilizar en ella solamente piezas de recambio originales.

Para pedir las piezas de recambio será necesario especificar: - tipo y nº de serie de la máquina (chapa B); - tipo y nº de serie del motor (chapa A); - el número de referencia de la pieza (del Catálogo de Recambios) a pedir.

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1850K

5

ESPECIFICACIONES GENERALES MOTOR Motor "ecológico" Potencia neta al volante: 1850K Tier3 LT/XLT (196 CV brutos) kw Potencia neta

hp

Nominal @ 2000 rpm

Nominal @ 2000 rpm

DIN 6270

139

187

SAE J1349

137

184

ISO 9249

139

186

EEC 80/1269

139

187

1850K Tier3 LGP (211CV brutos) kw

hp

Nominal @ 2000 rpm

Nominal @ 2000 rpm

DIN 6270

151

202

SAE J1349

148

199

Potencia neta

ISO 9249

150

201

EEC 80/1269

151

202

Marca y modelo ..... IVECO 667TA/EB6-667TA/EB4 Tipo ...................................... turbo, aftercooler aire, inyección directa, 4 tiempos, diesel Nº de cilindros ....................................................... 6 Diámetro x carrera ............................ 104 x 132 mm Cilindrada .................................................... 6702 cc Régimen nominal ............ versión LT/XLT 2.000 rpm versión LGP 2.000 rpm Par máximo ................................... 860Nm (LT/XLT) ......................................................... 952Nm(LGP) at 1400 rpm Engrase .... por bomba de engranajes y presión total La máquina puede trabajar hasta 3048 m de altitud sin pérdida de potencia.

El motor cumple las normativas TIER 3 CE 97/68, 2001/63/CE y USA CARB & EPA. Engrase Filtro de aceite combinado sustituible, la sección superior es un elemento filtrante de caudal total, la sección inferior es un elemento de baypass.

Máxima presión admisible:

Circuito de refrigeración Circulación de líquido refrigerante por bomba centrífuga de montaje integral. El líquido circula desde el cambiador de calor de aceite al bloque, y después por la culata. Radiador con un ventilador de refrigeración de siete palas.

Circulación entre motor y radiador regulada por termostato.

Sistema de inyección de combustible commonrail a alta presión, con centralita electrónica EDC. Bombín mecánico para alimentación de gasoil desde el depósito. El gasoil circula a través de un prefiltro entre depósito y bombín. Dos filtros de cartucho recambiable, uno con separador de agua y otro para retención de partículas.

Admisión de aire Filtro de aire en seco con elementos recambiables, turbo dotado con válvula HOLSET HX35.

TRANSMISION Convertidor de par hidráulico. con relación máxima en calado de 2.28:1.

Cambio "Powershift" de tres marchas adelante y tres atrás, con control ELECTRONICO. Moviendo el manipulador a neutral se desembraga la transmisión.

Pulsadores de función AUTO KICK-DOWN y función AUTO SHIFT. Palanca para bloqueo de seguridad que evita, en la posición de "bloqueo", el funcionamiento ADELANTE y ATRAS del manipulador y que aplica automáticamente los frenos de servicio.

El aceite de convertidor y cambio se refrigera en un radiador instalado junto al del motor térmico.

El aceite del circuito se filtra en dos filtros de caudal total: uno de malla metálica en la línea de aspiración, el otro, de tipo cartucho con válvula bypas, en la línea de envío.

Mandos finales Reducción central mediante grupo cónico situado en el centro de la carcasa trasera de transmisión.

Mandos finales de tipo modular con doble reducción.

Relación de reducción, 1 : 12,286.

Capacidad aceite cárter .............................. 16 litros

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6

1850K

DIFERENCIAL DE DIRECCION Power Steering El diferencial de dirección permite maniobrar sin tener que frenar las cadenas, y transmite la potencia continuamente a ambas cadenas durante las maniobras, incluso en giros cortos. Con las dos cadenas siempre en tracción es posible empujar cargas mayores a la máxima velocidad.

El cambio de dirección se produce al incrementarse la velocidad de una cadena y disminuir en igual medida en la otra, y la diferencia de velocidad hace maniobrar a la máquina. El sistema de dirección funciona como un diferencial y está formado por: una bomba, un motor hidráulico y los respetivos mandos, que son de accionamiento electrohidráulico.

FRENOS De disco en baño de aceite, aplicación por muelle, liberación hidráulica El pedal único acciona simultáneamente los frenos de ambas cadenas, tanto como freno de servicio como freno de emergencia. La máquina no se mueve con el freno de estacionamiento aplicado. Hay un sistema manual para poder liberar los frenos, cuando falta la presión hidráulica, para poder mover la máquina en caso de avería.

Freno de estacionamiento: de aplicación automática mediante la palanca de seguridad en posición de "bloqueo" o con el motor parado.

EQUIPMENT HYDRAULIC SYSTEM Depósito de aceite hidráulico montado en la trasera de la máquina con visor de nivel de aceite visible desde el exterior.

Bomba de alimentación de pistones y cilindrada variable.

Filtro de aceite de caudal total: con válvula "by-pass" de seguridad en caso de atasco, en el retorno del aceite al depósito. Están disponibles distribuidores de 4 y 5 vías.

Joystick eléctrico monopalanca para mando de los dos primeros cuerpos del distribuidor para las siguientes funciones: • elevación, descenso y flotación de la hoja; • inclinación hoja (tilt).

Está disponible un joystick para mando de la hoja con función "Twist": girando la empuñadura sobre su eje, en ambas direcciones, se controla la angulación de la hoja, cuando está instalada la variante PAT. Esta variante consiste en una hoja con arcón interior.

Dos cilindros hidráulicos de doble efecto, con válvulas de fin de carrera, para accionar la hoja.

Dos cilindros hidráulicos de doble efecto para elevación hoja, con válvulas de fin de carrera incorporadas, y válvulas de descenso rápido montadas en la tapa del cilindro.

Palanca suplementaria opcional para control de la tercera vía.

Power Steering Palanca de seguridad con el fin de impedir movimientos accidentales, que bloquea los mandos de equipo y cambio en posición de neutral, situada a la derecha del operador.

Cuando se accionan la dirección y los circuitos del equipo al mismo tiempo, el caudal de aceite a la dirección es prioritario. La instalación está formada por una bomba de pistones de caudal variable y un motor hidraúlico, que distribuyen la potencia adecuada a cada cadena durante las fases de dirección.

RODAJE Compuesto por dos carros de estructura soldada en caja. Los carros están unidos por delante por un travesaño oscilante y por detrás al eje de oscilación.

Cadenas lubrificadas.

Siete rodillos inferiores y dos superiores por lado, de engrase permanente.

Ruedas motrices con corona dentada en sectores recambiables.

Ruedas guías de engrase permanente con ajuste hidráulico de la tensión de las cadenas.

LT - Número rodillos inferiores: ................................. 7 - Número de teja: ............................................... 40 - Anchura de teja: ....................................... 610 mm opcional: ......................... 560 mm XLT - Número rodillos inferiores: ................................. 8 - Número de teja: ............................................... 45 - Anchura de teja: ....................................... 610 mm opcional: ......................... 560 mm LGP - Número rodillos inferiores: ................................. 8 - Número de teja: ............................................... 45 - Anchura de teja: ....................................... 915 mm opcional: ......................... 762 mm Para la variante LGP con hoja PAT, la única medida de tejas disponible es 762 mm.

BASTIDOR De tipo portante, fabricado en estructura de chapa soldada de sección en caja sobre la que están fijados los diversos grupos.

Unido por delante al travesaño oscilante y por detrás a la carcasa de transmisión.

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1850K INSTALACION ELECTRICA Voltaje 24 V. Alternador BOSCH 65 Amp. Motor de arranque ISKRA 7.8 kW

7 VELOCIDADES VELOCIDADES MAXIMAS (Adelante y Atrás) en km/h: Marchas

I

II

III

- adelante - atras

4.3 5.2

6.7 8.4

10.9 13.0

Con inserción automática del piñón mediante electroimán.

Baterías Dos de 12 voltios conectadas en serie, 155 Ah 660 CCA. Sin mantenimiento.

La máquina cumple la norma 89/336/CEE "Compatibilidad electromagnética".

CABINA Cabina tipo modular, suspendida elásticamente mediante interposición de tacos elásticos, integrada con la estructura de seguridad.

La cabina permite una visibilidad excelente de la hoja y de la herramienta trasera para la máxima productividad.

Además la cabina proporciona el máximo confort al operador bajo cualquier condición de trabajo.

RIPPER (opcional) Tipo paralelogramo con estructura de elementos de chapa soldada. Barra porta herramienta de tres posiciones, con tres rejones semi curvos de punteras recambiables.

Control mediante dos cilindros hidráulicos de doble efecto.

Peso: ......................................................... 2.010 kg AYUDA ARRANQUE EN FRIO (opcional) El dispositivo de ayuda al arranque en frío está disponible bajo pedido. Permite arrancar el motor a temperaturas ambiente muy bajas.

APLICACIONES AUXILIARES Algunos de los equipos descritos e ilustrados en este manual se suministran a determinados mercados para satisfacer exigencias específicas.

Otros dispositivos y aplicaciones especiales se pueden suministrar bajo pedido de acuerdo con la Organización Comercial.

RIPPER (bajo pedido) LT/XLT PD180

LGP RP14F

Tipo ....................................................................

Paralelogramo

Paralelogramo

Profundidad trabajo .............................................

mm 540

mm 432

Anchura trabajo ...................................................

mm 1900

mm 1800

Rejones ...............................................................

3

3

Soportes rejones .................................................

3

3

Luz libre,bajo rejón con ripper elevado ................

mm 503

mm 490

Luz libre,bajo barra con ripper bajado ..................

mm 390

mm 235

Cilindros hidráulicos, diámetro x carrera ..............

mm 100 x 480 (2)

mm 140 x 380 (1)

Anchura total ......................................................

mm 2130

mm 2030

Masa (con tres rejones) ......................................

kg 2010

kg 1430

MODELO

Leer con atención las NORMAS DE SEGURIDAD (al principio de este manual) para la protección del personal y de la máquina

O

Q

B

* ** ***

G

N

Semi-U (HSU) 5.6 3460 1425 840 ± 5° 481 1100 5487 20530

M

LT BD 3235 3195 4195 2700 1900 560-610 71.5 390 2460 2510 – – 17290

L

Recta (HS) 3.9 3385 1215 758 ± 5° 481 1100 5440 20300

Semi-U (HSU) 5.6 3460 1425 840 ± 5° 550 1190 5878 21630

XLT BD 3235 3195 4340 3205 1900 560-610 71.5 390 2460 2510 – – 18390 Recta (HS) 3.9 3385 1215 758 ± 5° 481 1100 5440 21400

Incluye cabina ROPS, tejas de 610 mm (915 mm en GLP), combustible y operador, para máquinas con techo ROPS restar 300 kg.

Con ripper elevado añadir 935 mm a la longitud del dozer.

Incluye cabina ROPS, tejas de 610 mm (915 mm en GLP), 10% del combustible, cilindros elevación hoja, aceites, líquido refrigerante.

m3 mm mm mm deg mm mm mm kg

DIMENSIONES HOJA Capacidad hoja, SAE J1265 L Anchura hoja M Altura hoja N Max. tilt O Max. pitch P Profundidad excavación Q Elevación máxima sobre suelo R Longitud total con hoja** Masa en orden de trabajo con hoja*

D

mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm kg

R

C

DIMENSIONES DEL TRACTOR A Altura en cabina B Altura en tubo escape C Longitud D Longitud huella E Ancho de vía F Anchura tejas G Altura tejas H Luz libre sobre suelo I Anchura total con tejas de 560 Anchura total con tejas de 610 Anchura total con tejas de 760 Anchura total con tejas de 915 Masa de expedición, con hoja***

P

H

A

DIMENSIONES PRINCIPALES 1850K BD

Recta (HS) 3,7 3900 1110 836 ± 5° 535 1160 5675 22730

LGP BD 3235 3195 4340 3205 2082 762-915 71.5 390 – – 2844 2997 19400

1850-2M0007

F

E I

8 1850K

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H F

G B

4195

25°

1900 560-610 100

20518

4067

388 822

568

21618

4340

25°

1900 560-610 100

3610 (142.1 in)

184 614

480

– 3235 71.5 390 3205 5931 1260 800 1324 33.5 2460 2510 – 20325

XLT PAT

21754

4067

388 822

568

13.5 ft

Incluye cabina ROPS, tejas de 610 mm (915 mm en GLP), combustible y operador, para máquinas con techo ROPS restar 300 kg.

Con ripper elevado añadir 935 mm a la longitud del dozer.

Incluye cabina ROPS, tejas de 610 mm (915 mm en GLP), 10% del combustible, cilindros elevación hoja, aceites, líquido refrigerante.

20382

3610

184 614

480

T

* ** ***

C

mm mm mm mm mm mm deg mm mm kg

M

M Inclinación lateral hoja (7.6 DEG) N Ancho de vía O Anchura tejas P Distancia mínima tejas-estructura Q Cut reach R Cast reach S Anchura total con hoja inclinada T Anchura hoja U Longitud Masa en orden de trabajo con hoja*

A

12 ft

Q

– 3235 71.5 390 2700 5617 1133 766 1324 33.5 2460 2510 – 19089

13.5 ft

P

m3 mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm kg

LT PAT

R

12 ft

S

568 2082 762 100 221 654 25° 4067 4340 22488

LGP PAT 13.5 ft – 3235 71.5 390 3205 5931 1260 800 1324 33.5 – – 2844 21059

L N

DIMENSIONES DEL TRACTOR Dimensiones hoja Capacidad hoja, SAE J1265 A Altura en cabina B Altura tejas C Luz libre sobre suelo D Longitud huella E Longitud total con hoja F Elevación máxima sobre suelo G Profundidad excavación H Altura hoja I Angulo borde cuchilla L Anchura total con tejas de 560 Anchura total con tejas de 610 Anchura total con tejas de 762 Masa de expedición, con hoja***

E

D

O

I

U

DIMENSIONES PRINCIPALES 1850K PAT

1850-M0088

1850K 9

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10

1850K 1850K PAT PESO EQUIPO LT PAT

Peso hoja (12 ft) Peso hoja (13.5 ft) Cilindros y varios Peso estructura corta Peso estructura larga Peso total equipo PAT

XLT PAT

LGP PAT

kg

lb

kg

lb

kg

lb

kg

lb

kg

lb

1293

2850

-

-

1293

2850

-

-

-

-

-

-

1429

3150

-

-

1429

3150

1429

3150

295

650

295

650

295

650

295

650

295

650

1225

2700

1225

2700

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

1361

3000

1361

3000

1361

3000

2812

6200

2948

6500

2948

6500

3084

6800

3084

6800

1850K PAT PESO MÁQUINA LT PAT Con tejas de 560 mm Con tejas de 610 mm Con tejas de 762 mm

XLT PAT

LGP PAT

kg

lb

kg

lb

kg

lb

kg

lb

kg

lb

20229

44597

20365

44897

21446

47280

21582

47580

-

-

20382

44935

20518

45235

21618

47660

21754

47960

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

22488

49578

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1850K

11

ESTABILIDAD POSICION DEL BARICENTRO (BD) En condiciones de transporte Nota – la posición del baricentro depende de la posición del equipo.

Para dispositivo en pulgadas por 25,4.

MAQUINA CON HOJA Y RIPPER

X

Z

Con hoja y ripper en el suelo

1.285 mm 835 mm

Con hoja en el suelo y ripper a máxima elevación

1.320 mm 880 mm

Con hoja a máxima elevación y ripper en el suelo

1.270 mm 930 mm

Con hoja y ripper a máxima elevación

1.310 mm 980 mm

MAQUINACONHOJASOLAMENTE

Z X

X

1850-2M0008

Z

Hoja en el suelo

1.575 mm 780 mm

Hoja a máxima elevación

1.565 mm 935 mm Z X 1850-2M0009

MAQUINA SIN HOJA NI RIPPER

X

Z

1.230 mm

910

Z ATENCION La máquina, en las condiciones de entrega, está destinada a aplicaciones concretas, y no está previsto su empleo como medio de enganche, elevación y movimiento de cargas suspendidas.

Por tanto, las utilizaciones distintas a la prevista SE DEBEN EVITAR ABSOLUTAMENTE, excepto si la máquina está equipada en origen, por el fabricante, del equipo especial y de las instrucciones particulares para esa aplicación específica.

X 1850-2M0010

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12

1850K

RELACION Y SITUACION DE LOS ROTULOS DE SEGURIDAD A continuación se relacionan todos los rótulos de seguridad que están pegados en la máquina, para proporcionar la máxima seguridad en el trabajo contra los riesgos no eludibles.

Se han dividido en cinco grupos: Grupo A - de peligro Grupo B - de aviso Grupo C - de carácter general Grupo D - de maniobra Grupo E - placas de información En las figuras siguientes se indica su colocación exacta en la máquina.

LISTA DE ROTULOS

A

B

C

D

D

1A

ROTULO MUELLE TENSOR CADENA

2A

ROTULO SEGURIDAD TENSOR CADENA

3A

ROTULO PELIGRO ARRANQUE MOTOR

1B

ROTULO FLUIDOS BAJO PRESION

2B

ROTULO SEGURIDAD OPERACIONES

3B

ROTULO AVISO DE SEGURIDAD

4B

ROTULO SEGURIDAD BASCULAMIENTO CABINA

5B

ROTULO CORTACORRIENTE

6B

ROTULO SEGURIDAD BATERIAS

7B

ROTULO CORREAS MOTOR

8B

ROTULO SEGURIDAD FRENOS

9B

ROTULO SEGURIDAD MANIOBRAS

10B

ROTULO AVISO ZONA CALIENTE

1C

ROTULO MANTENIMIENTO

2C

ROTULO GASOIL

3C

ROTULO SUSTITUCION FILTRO ACEITE FRENOS/DIRECCION

4C

ROTULO SUSTITUCION FILTRO ACEITE CAMBIO

5C

ROTULO ACEITE HIDRAULICO

1D

ROTULO CONTROL EQUIPO

2D

ROTULO ELEVACION MAQUINA

3D

ROTULO AVISO MANDOS

4D

ROTULO MANDO ACELERADOR

5D

ROTULO AVISO MANIPULADOR EQUIPO Y CAMBIO

6D

ROTULO CONTROL RIPPER

7D

ROTULO CORTACORRIENTE

8D

ROTULO SEGURIDAD DIRECCION

1E

PLACA DE EMISIONES CONTAMINANTES

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1850K

13

SITUACION DE LOS ROTULOS DE SEGURIDAD 1E

10B

3B 6B

2A

1A

7D

3A 4B

8D

2D 9B

1C

8B

10B

1B

5C

1850-M0192

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14

1850K

3D 5B 1D

6D 2B "A" 1850-M0145

1850-2M0016

2C 4D

1850-2M0013

7B 1850-2M0017

1850-2M0014

5D

1850-M0146

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1850K

15

3C

4C

1850-2M0019

7D

1850-M0197

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16

1850K

LISTA DE ROTULOS DE SEGURIDAD Grupo A - Rótulos de peligro 1A. El muelle del dispositivo tensor de la cadena está montado con alta carga de compresión y, si no se respetan los procedimientos descritos en el manual de instrucciones para la reparación, puede provocar lesiones mortales.

PELIGRO EL MUELLE DE RECUPERACION DE LA RUEDA GUIA ESTA MONTADO EN LA MAQUINA CON UNA ELEVADA CARGA DE COMPRESION. PARA MONTAR Y DESMONTAR EL MUELLE SEGUIR EL PROCEDIMIENTO DESCRITO EN EL "MANUAL DE INSTRUCCIONES DE REPARACION".

1850-2M0020

2A. La presencia de este rótulo indica el peligro para las personas de sufrir lesiones graves porque el fluido bajo presión puede tener la fuerza suficiente para perforar la piel.

PELIGRO FLUIDO BAJO PRESION NO DESTENSAR LA CADENA AFLOJANDO LA VALVULA DE SEGURIDAD. NO QUITAR EL ENGRASADOR MONTADO EN LA VALVULA DE AJUSTE. SEGUIR LAS INSTRUCCIONES DEL "MANUAL DE INSTRUCCIONES DE REPARACION".

1850-2M0021

3A. La presencia de este rótulo indica que la máquina debe ser puesta en funcionamiento solamente por el operador y con la palanca del cambio en neutral, con el fin de evitar que los movimientos involuntarios provoquen lesiones mortales a las personas presentes en las proximidades de la máquina.

PELIGRO

Riesgo de muerte al arrancar con marcha embragada. Arrancar motor solamente estando sentado en puesto conducción con el control del cambio en NEUTRAL

1850-2M0023

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1850K

17

LISTA DE ROTULOS DE SEGURIDAD Grupo B - Rótulos de atención 1B. El rótulo indica que el líquido de refrigeración alcanza temperaturas elevadas y puede provocar graves quemaduras al operador. Abrir lentamente el tapón del radiador para descargar la presión interna.

ATENCION LIQUIDO CALIENTE BAJO PRESION Intervenir estando frío 1850-2M0024

2B. El rótulo indica que es necesario leer con atención el manual del operador antes de efectuar cualquier intervención en la máquina y antes de ponerla en funcionamiento con el fin de evitar daños a la propia máquina o lesiones graves a las personas.

ATENCION

Atender estando frío Abrochar cinturón seguridad No pasajeros Mantener a las personas alejadas 1850-2M0025

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18

1850K

3B. No intentar la modificación o la reparación de la cabina porque se podría perjudicar su estructura de protección, con el consiguiente riesgo de lesiones graves al operador.

ATENCION No modificar ni reparar la estructura ROPS o FOPS

1850-2M0026

4B. El rótulo indica el procedimiento para el volteo de la cabina. Prestar atención con el fin de que en el lado izquierdo de la máquina, durante la fase de la maniobra, no haya ninguna persona.

IMPORTANTE PARA INCLINAR LA CABINA PROCEDER COMO SIGUE: - ESTACIONAR LA MÁQUINA EN TERRENO PLANO Y CERRAR LAS PUERTAS. - ABRIR LAS PUERTAS INFERIORES DE LA CABINA. - QUITAR LOS TORNILLOS DE FIJACIÓN DEL TACO DE SUSPENSIÓN DERECHO A LA ESTRUCTURA - ACCIONAR LA BOMBA MANUAL DE INCLINACIÓN CABINA CON EL DESVIADOR EN POSICIÓN CONTROLANDO EL DESCENSO DEL TRAMO FINAL CON EL DESVIADOR PARA SUBIR LA CABINA PROCEDER COMO SIGUE TENIENDO MUCHO CUIDADO PARA EVITAR DAÑOS A LOS COMPONENTES SITUADOS DEBAJO DE ELLA: - ACCIONAR LA BOMBA MANUAL CON EL DESVIADOR EN POSICIÓN CONSULTAR EL MANUAL DEL USO Y MANTENIMIENTO

1850-M0144

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1850K 5B. El rótulo indica la necesidad de poner el interruptor principal de la instalación eléctrica (cortacorriente) en la posición de bloqueo antes de efectuar cualquier intervención en la máquina con el fin de evitar lesiones personales. Esta precaución se debe respetar también cuando la máquina se estaciona, para evitar posibles robos.

19

ATENCION DESPUES DE ESTACIONAR LA MAQUINA DEBIDAMENTE, PONER SIEMPRE EL CORTACORRIENTES EN POSICION DE BLOQUEO ANTES DE LIMPIAR, REPARAR O INTERVENIR EN LA MAQUINA. 1850-2M0028

6B. El rótulo indica la presencia en las baterías de ácido que, en contacto con la piel o con los ojos, podría provocar lesiones graves a las personas.

Ver el manual del operador para todo lo referente a los procedimientos de recarga y arranque de emergencia.

PELIGRO

RIESGO DE EXPLOSION RIESGO DE ATROPELLO Para evitar lesiones, leer el procedimiento en al Manual del Operador antes de intervenir en las baterías.

1850-2M0029

7B. El rótulo indica la presencia del ventilador y de la correa que, si están en movimiento, podrían provocar amputaciones. Antes de efectuar cualquier intervención en la máquina se debe parar el motor.

ATENCION

RIESGO DE AMPUTACION Antes de intervenir parar el motor, o mantener la distancia de seguridad 1850-2M0030

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20

1850K

8B. El rótulo indica que la máquina se debe asegurar con medios exteriores de bloqueo adecuados una vez que los frenos han sido liberados.

Prestar atención durante la fase de liberación de los frenos porque sus muelles están bajo carga y podrían provocar lesiones graves a las personas.

ATENCION LOS FRENOS NO FUNCIONAN CUANDO SE LIBERAN MANUALAMENTE PARA EL MANTENIMIENTO. LA MAQUINA SE DEBE ASEGURAR CON MEDIOS DE BLOQUEO ADECUADOS. LOS FRENOS MONTAN UNOS MUELLES MUY CARGADOS. PARA MONTAR O DESMONTAR LOS FRENOS SEGUIR SIEMPRE LAS INSTRUCCIONES DEL MANUAL DE REPARACION. 1850-2M0032

9B. El rótulo indica que no se debe saltar de la máquina en caso de vuelco porque se podrían producir lesiones, incluso mortales. Abrochar siempre el cinturón de seguridad durante el manejo de la máquina.

ATENCION

EN CASO DE VUELCO NO SALTAR DE LA MAQUINA PARA EVITAR EL RIESGO DE APLASTAMIENTO

ABROCHAR EL CINTURON DE SEGURIDAD

1850-2M0031

10B. El rótulo indica las partes de la máquina que han alcanzado temperaturas elevadas. Prestar atención porque el contacto podría provocar quemaduras graves.

1850-2M0033

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1850K

21

LISTA DE ROTULOS DE SEGURIDAD Grupo C - Rótulos de carácter general 1C. El rótulo indica los intervalos de mantenimiento periódico que se deben respetar. Ver la parte relativa al mantenimiento descrita en este manual.

1850-2M208

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22

1850K

2C. El rótulo indica el punto para el repostado del combustible. En este punto se debe introducir solamente el combustible para la autotracción para evitar que otras sustancias puedan provocar graves daños a la máquina.

GASOIL

1850-2M0035

3C. El rótulo indica el intervalo de mantenimiento relativo a la sustitución del elemento del filtro de aceite de los embragues.

ATENCION SUSTITUIR ELEMENTO DE FILTRO ACEITE DIRECCION CADA 500 HORAS.

1850-2M0036

4C. El rótulo indica el intervalo de mantenimiento relativo a la sustitución del elemento del filtro de aceite del cambio.

ATENCION SUSTITUIR ELEMENTO DE FILTRO ACEITE CAMBIO CADA 500 HORAS.

1850-2M0037

5C. El rótulo indica el punto de reposición para el aceite hidráulico. Introducir en este punto solamente aceite hidráulico, cualquier otro tipo de aceite podría causar daños graves a la máquina.

1850-2M0022

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1850K

23

LISTA DE ROTULOS DE SEGURIDAD Grupo D - Rótulos de maniobra 1D. El rótulo las diferentes posiciones que puede asumir el equipo.

1850-2M0038

2D. El rótulo indica el modo en que se debe elevar la máquina. Los cables o cadenas se deben fijar firmemente en los puntos previstos al efecto para evitar que se puedan romper provocando lesiones graves a las personas que se encuentren en las proximidades de la máquina.

1850-2M0039

3D. El rótulo indica la necesidad de consultar el manual de uso y mantenimiento antes de poner la máquina en funcionamiento.

ATENCION ANTES DE ARRANCAR O MOVER LA MAQUINA CONSULTAR EL MANUAL DE "USO Y MANTENIMIENTO".

1850-2M0041

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24

1850K

4D. El rótulo indica la palanca del acelerador. Bajando la palanca se obtiene la máxima aceleración.

Levantando la palanca se obtiene la mínima aceleración.

1850-2M0040

5D. El rótulo indica la necesidad de poner la palanca en posición de bloqueo antes de abandonar el puesto de conducción con el fin de evitar el accionamiento accidental del cambio o del equipo.

ATENCION ANTES DE ABANDONAR EL PUESTO DE CONDUCCION PONER LA PALANCA EN POSICION DE BLOQUEO

1850-2M0042

6D. El rótulo indica la palanca de control del ripper.

Desplazando el manipulador hacia delante se obtiene el descenso del ripper.

Desplazando el manipulador hacia atrás se obtiene la elevación del ripper.

1850-2M0043

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1850K

25

7D. Girando la llave del interruptor general hasta la posición "0", se desconectan las baterías.

Girando la llave hacia la posición "1" se conectan las baterías y el vehículo puede ser puesto en funcionamiento.

1850-M0189

8D. Seguir con atención las indicaciones de este rótulo para evitar lesiones personales graves.

AVISO CON EL MOTOR EN MARCHA Y CAMBIO EN NEUTRAL O CON MARCHA EMBRAGADA, LA MÁQUINA PODRÍA GIRAR SI SE MUEVE ACCIDENTALMENTE EL MANDO DE DIRECCIÓN. ACCIONAR EL BLOQUEO DEL MANDO DE LA TRANSMISIÓN, SE APLICARÁ TAMBIÉN EL FRENO DE ESTACIONAMIENTO, CONSULTAR EL MANUAL DEL OPERADOR.

1850-2M0045

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1850K

ROTULOS DE SEGURIDAD Grupo E - Placas de información 1E. La placa indica que el vehículo está equipado con un motor con emisiones contaminantes bajas.

TH001418

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1850K

27

INSTRUCCIONES PRELIMINARES Y PERIODO DE RODAJE INSTRUCCIONES PRELIMINARES

PERIODO DE RODAJE

A la entrega de la máquina, el personal de la Organización suministra al Cliente las principales instrucciones para el Uso y Mantenimiento.

Estas instrucciones se resumen en la lista siguiente: - Decantación del combustible.

- Control de niveles: líquido refrigerante, combustible y aceites.

- Purgado de sedimentaciones en depósito de combustible.

- Purgado de aire en circuito alimentación combustible.

- Arranque y parada del motor de la máquina.

- Normas para trabajar con seguridad.

- Periodo de rodaje.

- Empleo de la máquina y de su equipo.

- Engrase y lubricantes.

- Mantenimiento del filtro de aire.

- Mantenimiento de filtros: combustible, aceite motor, aceite hidráulico.

- Mantenimiento del circuito de refrigeración del motor (el circuito viene de fábrica lleno con mezcla anticongelante tipo glicol).

- Mantenimiento de los circuitos hidráulicos: servotransmisión, dirección, equipo.

- Control de la dotación.

Es necesario un periodo de rodaje mínimo de 60 horas, según las advertencias siguientes: - después de cada arranque en frío dejar rodar al motor a régimen mínimo algunos minutos en vacío; - no mantener durante mucho tiempo al motor trabajando a la máxima potencia; - comprobar con frecuencia que no hay fugas de aceite o líquido refrigerante.

Arranque del motor. Comprobación de todos los instrumentos de control e indicadores ópticos, accionamiento de los mandos de la máquina para asegurar su funcionamiento correcto. Parada del motor y control de posibles fugas por manguitos, tubos y racores.

Estas normas se deben seguir después de las posibles reparaciones.

ATENCION Los trabajos de mantenimiento no se deben realizar con el motor en marcha excepto lo descrito en el "Manual de Uso y Mantenimiento".

Leer con atención este manual antes de proceder a trabajos de mantenimiento o cualquier otra intervención sobre la máquina.

Durante el periodo de rodaje de la máquina, además de las operaciones de mantenimiento normal, indicadas en el capítulo respectivo, se recomienda efectuar las operaciones adicionales que se indican a continuación y que después de harán dentro de periodos más largos.

Dentro de las primeras 100 horas de trabajo: - sustitución de filtros de combustible; - sustitución de aceite y filtro servotransmisión; - sustitución de filtro en el retorno al depósito de aceite hidráulico al depósito.

Dentro de las primeras 1000 horas de trabajo: - verificación del sistema de alimentación combustible y holgura de válvulas de motor;

ATENCION No poner en marcha el motor de la máquina en lugares cerrados sin la ventilación capaz de eliminar los nocivos gases de escape.

Antes de iniciar la marcha o accionar el equipo, comprobar la ausencia de personas dentro de la zona de maniobra.

Leer con atención las NORMAS DE SEGURIDAD (al principio de este manual) para la protección del personal y de la máquina

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1850K

NORMAS DE USO ATENCION Leer con atención este Manual antes de realizar las operaciones de arranque, manejo, mantenimiento, repostado de combustible y demás intervenciones sobre la máquina.

Este símbolo es para llamar su atención sobre los puntos relativos a la seguridad.

Significa: ¡ATENCION SEA PRUDENTE!, SU SEGURIDAD ESTA EN JUEGO. Leer y respetar todos los mensajes de seguridad precedidos de las palabras clave ATENCION o PELIGRO. Subir a la máquina sólo si se está en buenas condiciones físicas, hacerlo sin excesiva prisa, utilizar los asideros al efecto, que deben mantenerse perfectamente limpios. Limpiar también la plataforma cuidando de mantenerla libre de obstáculos, las herramientas y/o objetos personales no necesarios sobre la máquina se deben retirar o fijar sólidamente.

Esta máquina y su equipo debe ser manejada exclusivamente por un operador cualificado, sentado en el puesto de conducción.

La propia seguridad, y la de terceras personas, depende de la prudencia y sentido común al manejar esta máquina. Es necesario conocer la posición y el funcionamiento de todos los mandos y las características de estabilidad de la máquina antes de comenzar a trabajar.

Antes de arrancar el motor, regular y bloquear el asiento en la posición más cómoda para asegurar el máximo confort y la mayor agilidad de manejo de los mandos.

Antes de iniciar la marcha o accionar el equipo, comprobar la ausencia de personas dentro de la zona de maniobra. Antes de subir a la máquina, DAR UNA VUELTA DE INSPECCION EN TORNO A ELLA. Tocar la bocina.

Mantener a las personas lejos de las herramientas elevadas para evitar posibles lesiones.

No intentar nunca manejar la máquina o su equipo desde otra posición que no sea la de sentado en el puesto de conducción. Permanecer siempre y bajo cualquier circunstancia con la cabeza, el cuerpo, las extremidades, las manos y los pies dentro del recinto del puesto de conducción para reducir al mínimo el riesgo de exposición a posibles peligros exteriores.

Comprobar que el circuito del escape del motor, debajo del capot, no tenga fugas.

Trabajando en condiciones de obscuridad utilizar todo el alumbrado disponible. Verificar durante el día las posibles lámparas fundidas y sustituirlas inmediatamente.

No abandonar nunca la máquina con el motor en marcha. El equipo se puede bajar estando el motor en marcha o parado.

Antes de abandonar el puesto de conducción, y después de comprobar que no hay personas dentro del radio de acción de la máquina, bajar lentamente el equipo hasta el suelo para apoyarlo de forma segura.

Disponer las posibles herramientas suplementarias en posición recogida y de seguridad.

Poner los mandos en neutral.

Poner los mandos del motor en posición de parada.

Bloquear todos los mandos y desconectar el conmutador de arranque.

No estacionar nunca la máquina en una pendiente sin bloquearla cuidadosamente para impedir que se mueva.

Aplicar siempre el freno de estacionamiento antes de bajar de la máquina.

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-

7-

8-

1-

1850-2M0046

1850-M0152

L

1850-M0151

DOWN

UP

ON

1850-2M0050

B

A

Al acabar el trabajo: parar el motor con la llave del conmutador de arranque, abrir el panel izquierdo y girar el cortacorriente a posición “OFF”.

Main switch

1850-2M0053

9-

A

1850-2M0055

B

6-

1-9

3-

1850-2M0154

Starter switch

START

7

1850-M0150

D

3

1850-2M0054

6

2-5

1850-M0153

4-7

Introducir la llave en el conmutador de arranque, girarla apretando a la posición “START”.

Calentar el motor durante 5 minutos.

OFF

ACC

ON

Elevar la hoja moviendo la palanca de control del equipo a posición “D”.

7-8

2-5

Comprobar que los dispositivos de seguridad de los controles del cambio y el equipo están en posición “A”.

OFF

2-

1850-M0148

B

A

Para arrancar la máquina: Mover el mando L a posición “F” (marcha adelante), “R” (marcha atrás) desde posición “N” (neutral).

Mover el interruptor P hacia “UP” (marcha más larga) o hacia “DOWN” (marcha más corta).

Acelerar con la palanca “A” del cuadro (punto 4) Frenar con el pedal “B”.

N

L

Para girar a la izquierda desplazar el mando L hasta posición “S”, para girar a la derecha desplazar el mando L hasta la posición“D”.

S

D

Abrir el panel izquierdo y girar el interruptor cortacorriente a posición “ON”.

Interruptor cortacorriente

OFF

ON

ROTULO DE MANEJO

5-

4-

n/m in

100 0

1

3

2

1850-2M0048

A

A

1850-M0148

1850-M0149

B

Liberar los dispositivos de bloqueo de los controles de cambio y equipo moviendo las palancas a posición “A”.

B

A

Ajustar el régimen del motor con la palanca “A” (acelerador).

0

1850K 29

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30

1850K

INSTALACION DE TUBOS DE LA HOJA ANGLEDOZER (HA)

INSTALACION DEL BULLDOZER (BD)

En el caso de instalación de la hoja Angledozer (HA), los tubos para control del tilt de deben conectar en los puntos indicados en la figura. Estos puntos de conexión están más cerca del equipo para permitir que los tubos no sufran daños.

Durante el montaje del equipo, es necesario sobre todo tener en cuenta: - los apoyos esféricos (b) de articulación a la hoja del tirante ajustable (1) y del cilindro de tilt (T) se deben ajustar mediante los suplementos (s) de modo que la rótula tenga libertad de movimiento, con holgura axial de 0,3 ± 0,6 mm; - la longitud del tirante ajustable (3) debe ser la misma del fijo (2). Hecho esto, proceder al montaje del equipo completo teniendo cuidado, una vez unidos los brazos a los carros, de apoyar la hoja, mediante el soporte del cinematismo central, sobre un taco de madera de modo que la pared posterior quede en vertical y los brazos simétricos respecto a la máquina, midiendo las cotas L1-L2 entre brazo y carro; - con un apoyo en (d), hacer oscilar en sentido transversal, primero el tirante y después el cilindro, para verificar la alineación con los respectivos alojamiento sobre la hoja; - si de la verificación resulta que la conexión se puede hacer sin forzar, proceder a la fijación, con cuidado para garantizar la holgura de 0,3±0,6 mm sobre la rótula, precedentemente establecida con los suplementos (s); - en caso contrario, desplazar los brazos con una palanca, hasta conseguir una conexión libre del tirante y del cilindro, después suplementar en el punto (a) distribuyendo los suplementos con respecto a la luz obtenida. La longitud del tirante diagonal (3) de unión del brazo a la hoja es ajustable para permitir la cuadratura de los brazos de empuje del equipo con la máquina. Además, terminado el montaje, verificando las cotas (L1 y L2), si (L1) resulta mayor que (L2), es necesario alargar el tirante (3); y acortarlo en caso contrario; - lubrificar todas las articulaciones con grasa GR5 PLUS.

D180-2M068

EQUIPO

DE

HOJA

Nota - Al montaje, engrasar con grasa tipo GR5 PLUS, el extremo roscado del tirante (1).

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31

h

f

b

Cl C2 t

m

S

g a

b

C3 d

d

C1

C1 e

e

3 a

L1

1

2

L2

T

3

g C2

f

h

m

D180-2M069

Brazos de empuje y hoja bulldozer a. b.

Articulación delantera brazos de empuje Articulación de rótula delantera tirante lateral (1) y cilindro (T) d. Articulación trasera tirante lateral (1) y cilindro (T) e-f. Articulaciones tirantes diagonales (2 y 3) g. Articulación vástagos cilindros de mando hoja h-m. Articulaciones cinematismos centrales hoja Cl. Cilindro de mando hoja C1. Tornillos fijación piezas de retención bulones de articulaciones (e-g), par de apriete 17±19 daNm C2. Tornillos fijación bridas bulones de articulaciones (a-f-h), par de apriete 22±24 daNm C3. Tornillos fijación asiento apoyo esférico articulación (b), par de apriete 22±24 daNm

L. Longitud del tirante (1) 1.206 + 1.206 mm L1-L2.Cotas a verificar durante el montaje (máximo desplazamiento 10 mm) S. Piezas de retención holgura apoyo esférico T. Cilindro hidráulico de mando inclinación transversal hoja (tilt) 1. Tirante lateral derecho de regulación del ángulo de incidencia del corte y de inclinación trasversal hoja 2. Tirante diagonal izquierdo de unión de la hoja al brazo de empuje 3. Tirante diagonal derecho ajustable de unión de la hoja al brazo de empuje

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32

1850K

MANDOS E INSTRUMENTOS 9

17 16

21 18

19

14

15

1

8 8 2

10 13 12

3

11 20

5 6 4 7 8

8 1. Palanca de seguridad derecha y freno de estacionamiento 2. Palanca control equipo 3. Palanca control ripper 4. Conmutador de arranque 5. Cenicero 6. Encendedor/ toma corriente 24 V 7. Bocina 8. Difusores aire

9. Controles ventilación y calefacción cabina (en techo cabina) 10. Palanca control cambio 11. Interruptor función AUTO SHIFTING "AS" (opcional) 12. Interruptor función AUTO KICK DOWN "AL" 13. Control de dirección 14. Palanca ajuste reposabrazos

1850-M0035

15. Palanca de seguridad izquierda y freno de estacionamiento 16. Tablero de instrumentos 17. Tablero de interruptores e indicadores 18. Palanca acelerador 19. Pedal decelerador 20. Cortacorrientes 21. Pedal frenos.

Para la versión equipada con estructura ROPS, los componentes 4, 6 y 7 están en el tablero, como se indica.

Nota – Los términos derecho e izquierdo empleados en el texto de este manual se refieren al operador estando sentado en el puesto de conducción mirando hacia adelante.

6 4 7

1850-M0013

En ROPS

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1850K 1.

33

PALANCA DE SEGURIDAD DERECHA Y FRENO DE ESTACIONAMIENTO

ATENCIÓN No usar la palanca de seguridad y el freno de estacionamiento como freno de servicio. El vehículo debe ser detenido siempre accionando el pedal del freno (freno de servicio).

ATENCIÓN Introducir siempre el freno de estacionamiento durante una parada o antes de bajar del vehículo.

1

2

1850-M0102

BLOQUEO DE LOS MANDOS El dispositivo, levantado como en la figura en posición (1) (posición vertical) bloquea las PALANCAS DE MANDO DEL EQUIPO, LOS BOTONES DE MANDO DEL CAMBIO e introduce el freno de estacionamiento.

Esto evita que, involuntariamente, algunas palancas (3-4) y botones (11) puedan causar maniobras peligrosas.

- Levantar la palanca de seguridad hacia la posición vertical (1) para deshabilitar los mandos de cambio y equipamiento.

- Bajar la palanca de seguridad hacia la posición horizontal (2) para activar los mandos de cambio y equipamiento.

FRENO DE ESTACIONAMIENTO El dispositivo actúa bloqueando ambas ruedas motrices.

Introducción del freno de estacionamiento - Para la introducción del freno de estacionamiento es necesario mantener el vehículo parado, después de haberlo detenido mediante el pedal de freno.

- Para introducir el freno de estacionamiento, levantar la palanca hacia la posición vertical (1).

- Para extraer el freno de estacionamiento, bajar la palanca hacia la posición horizontal (2).

Nota - En caso de pendiente muy pronunciada, después de introducir el freno de estacionamiento, podría producirse un pequeño desplazamiento de la máquina debido a la progresiva intervención del freno de estacionamiento mismo. Antes de abandonar el vehículo, asegurarse de que esté bloqueado.

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34 2.

1850K PALANCA CONTROL HOJA (con hoja Bulldozer)

F

Con ella se controla la elevación, descenso, flotación e inclinación de la hoja.

Para elevar o bajar la hoja, mover la palanca atrás a posición (D) o adelante a posición (H), respectivamente.

La detención de la hoja en la posición deseada se produce, en ambos casos, al soltar la palanca, que retorna automáticamente a neutral (N).

Para la flotación de la hoja: apoyada en el suelo sólo por efecto de su peso, empujar la palanca hacia delante hasta fin de recorrido, posición (F), donde quedará retenida por un detente.

La flotación cesa al mover la palanca a posición neutral (N).

Moviendo la palanca hacia la izquierda, posición (A), o a la derecha, posición (B), se obtiene la inclinación transversal de la hoja (tilt). Se debe sujetar la palanca hasta que la hoja alcance la posición deseada.

H

B

A D

D350M0159

Palanca control hoja A

2

1

F H N

n/min

0

1000

3

A

B D

1850-M0048

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1850K

35

PALANCA CONTROL HOJA (Versión PAT con hoja de 6 funciones hidráulicas)

1 Angulación a la izquierda

En la versión equipada con la hoja "PAT", la palanca de control del equipo tiene las mismas funciones que en la versión con hoja BD y, además, se pueden efectuar las dos funciones siguientes:

1 Angulación hoja a la izquierda: girando el manipulador sobre su eje vertical a la izquierda se obtiene la angulación de la hoja hacia la izquierda.

2 Angulación hoja a la derecha: girando el manipulador sobre su eje vertical a la derecha se obtiene la angulación de la hoja hacia la derecha.

Angulo izquierdo

Angulo derecho

2 Angulación a la derecha

1850-M0135

3.

PALANCA CONTROL RIPPER (opcional)

- Palanca adelante P = descenso ripper.

- Palanca atrás R = elevación ripper.

- Palanca en N = neutral.

Palanca control ripper

1850-M0051

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36

1850K

4.

CONMUTADOR DE ARRANQUE ATENCION

Antes de arrancar el motor, comprobar que la palanca de control del cambio está en posición neutral y que el freno de estacionamiento está aplicado.

El conmutador de arranque sirve para arrancar y parar el motor. Se acciona girando la llave (4): Posiciones: OFF

- Para introducir y sacar la llave, el motor no funciona.

ACC

- Alimentación a todas las funciones de los servicios de la instalación eléctrica.

ON

- Se activan las otras funciones de la instalación eléctrica. Se encienden los indicadores de las palancas de seguridad y el testigo de ayuda arranque en frío del motor.

El tablero de instrumentos se encienden los testigos (ver tablero de instrumentos).

Conmutador de arranque

1850-2M0063

En CABINA Testigos palancas seguridad

4

START - Se excluyen las funciones relativas a la posición “ACC”. Hay que girar la llave hasta esta posición para arrancar el motor cuando se apaga el testigo de ayuda al arranque en frío. La llave del conmutador retorna automáticamente a la posición “ON” al soltarla.

Testigo ayuda arranque en frío 1850-M0014

En ROPS

Al terminar la operación de precalentamiento el indicador óptico de ayuda al arranque en frío del motor se apaga y el motor se puede arrancar girando la llave a "START".

Si el motor está caliente o la temperatura ambiente no es necesario utilizar la ayuda al arranque, basta con girar directamente la llave desde "OFF" a "START".

Si el motor no arranca, esperar unos 30 segundos antes de volver a intentarlo con el fin de proteger a las baterías y al motor de arranque contra un exceso de temperatura.

Nota - Con temperatura ambiente muy baja utilizar un aceite de motor de la viscosidad adecuada y un gasoil con aditivo para baja temperatura. Llegando a los -20 °C se recomienda utilizar gasoil ártico e instalar baterías de mayor capacidad (180 Ah - 770 A).

OFF ACC. ON

START

Testigos palancas Testigo ayuda seguridad arranque

Llave conmutador arranque

1850-M0053

ATENCION En condiciones difíciles de arranque (por ejemplo a baja temperatura ambiente) no efectuar más de tres intentos de 30 segundos cada una como máximo, con intervalos mínimos de 2 minutos de espera entre ellas con el fin de no dañar ni calentar excesivamente los componentes eléctricos. Después del tercer intento, dejar enfriar el electroimán del motor de arranque hasta los 25 °C como mínimo.

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1850K 5.

CENICERO

6.

ENCENDEDOR - TOMA DE CORRIENTE A 24 V (OPTIONAL)

La toma de corriente está dotada con clavija de encendedor (en versión con cabina) y se puede utilizar para alimentar eventualmente una lámpara portátil o una bomba de trasvase de combustible.

7.

BOCINA

8.

DIFUSORES DE AIRE

9.

MANDOS CONTROL VENTILACION Y CALEFACCION (Ver "Cabina" para el manejo de estos equipos)

37

5

6

8 7

Llave conmutador arranque

1850-M0016

9

1850-M0193

10. MANDO CONTROL TRANSMISION

1

El cambio de la máquina tiene 3 marchas Adelante y 3 Atrás. Los controles son de accionamiento eléctrico por los dispositivos siguientes, situados en la consola izquierda de la cabina.

Moviendo la palanca (3) hacia delante, a la posición FORWARD, la máquina se mueve hacia delante al embragar la 1ª marcha.

Para seleccionar 2ª o 3ª marchas mover el botón P a posición (1).

Para reducir marchas mover el botón P a posición (2).

FORWARD

El cambio de marchas y las maniobras de dirección se pueden hacer con la máquina en movimiento o parada.

Al apretar el mando (1), se seleccionará la marcha más adecuada entre 1ª y 3ª.

REVERSE

NEUTRAL

2

3

1850-M0010 1850-M0130

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38

1850K

Selección de marcha Adelante ("F") Cuando la palanca (L) se empuja hacia adelante a posición ("F"), la máquina queda dispuesta en 1ª Adelante.

Al apretar el botón (P) hacia la posición "UP" se cambiará a marcha más larga.

Al apretar el botón (P) hacia la posición "DOWN" se cambiará a marcha más corta.

La pantalla del tablero indica la marcha embragada y las opciones posibles (Auto-shift, Auto-Low).

1850-2M0150

Pantalla del tablero

Selección de marcha Atrás ("R") Al tirar hacia atrás de la palanca (L) hasta la posición "R", la máquina queda en marcha ATRÁS y sólo se moverá hacia atrás, con la posibilidad de seleccionar 1ª, 2ª o 3ª marchas accionando el botón (P). El cambio de sentido siempre es posible con independencia de la marcha embragada.

Por ejemplo, trabajando en 2ª, basta mover la palanca hasta "R" para cambiar automáticamente a 2ª Atrás, y viceversa.

Cambio a marcha más larga ("UP") Cambio a marcha más corta ("DOWN") Cada vez que se mueve el botón (P) a posición "UP" se selecciona una marcha más larga, hasta la 3ª.

Para reducir, mover el botón (P) a posición "DOWN".

11-12. FUNCIONES "AUTO KICK DOWN" Y "AUTO SHIFT Al apretar los botones "AS" y "AL" se seleccionan estos dos modos operativos. La selección de uno excluye al otro.

Descripción modo auto Palancas de seguridad Cambia automáticamente a marcha AL más corta cuando el régimen del motor cae a un nivel predeterminado de rpm.

AS

El operador puede seleccionar la 1ª marcha para Adelante y la 2ª marcha para Atrás en las maniobras frecuentes de cambio de sentido.

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1850K

39

AUTO SHIFT "AS" El dispositivo "AS" se puede activar cuando el ciclo de trabajo actual requiera cambios frecuentes de sentido ADELANTE/ATRAS. El sistema embraga la 1ª Adelante para la fase de trabajo y la 2ª Atrás para la fase de traslación atrás. Al apretar una vez el interruptor del AUTO SHIFT, se activa la opción y en la pantalla se muestra el símbolo "AS". La opción se desactiva apretando otra vez el interruptor. Las marchas se embragan de acuerdo con la siguiente lógica de inversión.

AS

AL

LOGICADEINVERSION(condispositivo"AS"activado) Estando en 1ª F apretando R se cambia a 2ª R " 2ª F " R " 2ª R " 3ª F " R " 3ª R " " "

1ª R 2ª R 3ª R

" " "

F F F

" " "

1ª F 1ª F 1ª F

1850-M0159

Pulsador AUTO SHIFT "AS".

Pulsador AUTO KICK DOWN "AL".

AUTO KICK DOWN "AL" El dispositivo "AL" se puede activar para seleccionar el cambio semiautomático.

El sistema puede embragar automáticamente la marcha siguiente más corta cuando la máquina pasa de una fase de traslación a otra de empuje, hasta embragar gradualmente la marcha más adecuada dependiendo de la resistencia que encuentre durante la fase de empuje.

Funcionami.ento de la opción AUTO KICK DOWN "AL" Activación de la opción La opción "Auto kick down" se activa apretando el interruptor "AL". Cuando la opción está activada, la pantalla del monitor muestra el símbolo "AL".

Desactivación de la opción La opción "Auto kick down" se desactiva apretando otra vez el interruptor "AL". Cuando la opción está desactivada, desaparece el símbolo "AL" .de la pantalla del monitor.

Lógica del Auto kick down La lógica del "Auto kick down" está gestionada por la unidad electrónica de control. El "Auto kick down" reduce automáticamente desde la marcha embragada (de 3ª a 2ª, o de 2ª a 1ª) cuando el régimen del motor cae por debajo del umbral preestablecido. Con la opción activada, al pisar el pedal de freno o el pedal decelerador, el dispositivo queda temporalmente desactivado. La opción no funciona marcha Atrás.

Nota – Cuando la máquina trabaja a un régimen de motor inferior al umbral preestablecido y la opción está activada, la máquina sólo trabajará en 1ª y el sistema no permitirá el cambio a 2ª o 3ª (esta información se aplica solamente a sentido "Adelante").

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40

1850K

13. CONTROL DE DIRECCION Este dispositivo permite las maniobras de la máquina sin frenar las cadenas.

2 D

L

1

Giro a la derecha Para girar a la derecha mover la palanca (1) hacia la posición (2), la cadena derecha irá más lenta mientras que la izquierda acelerará la misma cantidad, la diferencia de velocidades hará girar a la máquina.

Cuanto mayor sea el recorrido de la palanca más ceñido será el giro de la máquina.

1850-M0131

Giro a la derecha Giro a la izquierda Para girar a la izquierda mover la palanca (1) hacia la posición (3), la cadena derecha irá más rápida mientras que la izquierda irá más lenta, la diferencia de velocidades hará girar a la máquina.

3

1

1850-M0132

Giro a la izquierda 14. PALANCAS AJUSTE REPOSABRAZOS Para ajustar la posición del reposabrazos, accionar las palancas relativas.

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1850K

41

15. PALANCA IZQUIERDA DE SEGURIDAD

ATENCIÓN No usar la palanca de seguridad y el freno de estacionamiento como freno de servicio. El vehículo debe ser detenido siempre accionando el pedal del freno (freno de servicio).

4

5

ATENCIÓN Introducir siempre el freno de estacionamiento durante una parada o antes de bajar del vehículo.

1850-M0105

Este dispositivo puede asumir dos posiciones.

El dispositivo, con palanca arriba como se muestra en la figura, en posición vertical (4), bloquea LAS PALANCAS DE CONTROL DEL EQUIPO Y LA PALANCA DE CONTROL DEL CAMBIO en posición neutral. Es posible arrancar el motor.

Con la finalidad de evitar que los movimientos involuntarios de las palancas (2-3) y de los pulsadores (10-13) puedan causar maniobras peligrosas. En esta posición, se aplica automáticamente el freno de estacionamiento.

En posición (5), se habilitan las palancas de control del equipo, el manipulador y os pulsadores del cambio y se libera el freno de estacionamiento.

Posición 4 = en neutral Posición 5 = en trabajo

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42

1850K

16. TABLERO DE INSTRUMENTOS Testigos e instrumentos

L1

L2

L3

L4

L5

L6

L7

1

L8

L9

L10 L11

L12

2 n/min

DL1 S1

DL2

0

x 1000

3

S3

S2

S4 1850-M0001

L1.

L2.

L3.

L4.

L5.

L6.

L7.

L8.

L9.

Testigo recarga baterías Testigo baja presión aceite motor Testigo atasco filtro aire Testigo atasco filtro aceite hidráulico Testigo baja presión aceite transmisión Testigo exceso temperatura aceite transmisión Testigo fallo frenos Bombilla rojo opciònal Testigo general alarma

L10.

L11.

L12.

DL1.

DL2.

S1.

S2.

S3.

S4.

Testigo faros trabajo delanteros Testigo faros trabajo traseros Testigo alumbrado general Testigo reserva gasoil Testigo exceso temperatura refrigerante motor Indicador nivel gasoil Indicador temperatura refrigerante motor Pantalla Indicador de revoluciones.

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1850K

43

L1. Testigo recarga baterías Se enciende cuando las baterías no reciben la carga suficiente.

L2. Testigo baja presión aceite motor Se enciende cuando la presión del aceite de engrase del motor cae por debajo del valor preestablecido.

Además, se enciende cuando se atasca el filtro de aceite del motor.

L3. Testigo atasco filtro aire Si está encendido constantemente indica el atasco en los filtros de aire, siendo necesario limpiarlos o cambiarlos.

L4. Testigo atasco filtro aceite hidráulico Al encenderse se indica la necesidad de cambiar el filtro por estar atascado.

L7. Testigo fallo frenos L8. Bombilla rojo opciònal L9. Testigo general alarma Al encenderse también se activa la alarma sonora para avisar al operador de los eventuales problemas funcionales indicados por los testigos.

Cuando se activa, es necesario: - detener la máquina y parar el motor, - abrir el interruptor eléctrico general (cortacorriente), - efectuar las inspecciones y acciones correctoras necesarias. Si persiste la situación acudir al Concesionario.

L10. Testigo faros trabajo delanteros Se enciende al cerrar el interruptor de estos faros.

L11. Testigo faros trabajo traseros

L5. Testigo baja presión aceite transmisión La activación del testigo indica una caída en la presión debida a: - filtros de aceite atascados; - utilización de aceite no adecuado a la temperatura ambiente; - funcionamiento anormal del sistema.

Efectuar las inspecciones y acciones correctoras necesarias. Si persiste la situación acudir al Concesionario.

L6. Testigo exceso temperatur transmisión La activación del testigo indica un exceso de temperatura del aceite posiblemente debida a: - filtros de aceite en aspiración atascado, - utilización prolongada de la máquina bajo condiciones irregulares, - funcionamiento anormal del sistema.

El exceso de temperatura del aceite se debe evitar porque se alteran las especificaciones del mismo y se podría provocar una avería o el mal funcionamiento de los componentes.

Es posible trabajar periodos cortos con el aceite a alta temperatura, cuidando que el líquido refrigerante del motor que circula por el cambiador y refrigera al aceite no alcance una temperatura excesiva.

Se enciende al cerrar el interruptor de estos faros.

L12. Testigo alumbrado general Se enciende al cerrar el interruptor de alumbrado general.

DL1. Testigo reserva gasoil Su encendido indica que es necesario repostar.

DL2. Testigo exceso temperatura refrigerante motor Se enciende cuando la temperatura del refrigerante del motor ha superado el valor preestablecido.

Aviso – Es necesario recordar que, en cualquier caso, para obtener el máximo rendimiento del convertidor de par, la marcha embragada debe ser la adecuada para el trabajo a realizar.

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44

1850K

INSTRUMENTOS DL2

Indicador temperatura motor Este instrumento indica la temperatura del líquido refrigerante.

Cuando la temperatura es excesivamente alta (zona roja) el testigo (DL2, figura de testigos) se ENCIENDE, indicando que hay exceso de temperatura en el motor. Mantener el motor al mínimo régimen para que se refrigere.

S2

1850-2M0073

Indicador de revoluciones (rpm x 1000) Indica el régimen del motor.

1

2 n/min

0

x 1000

S3

3

S4 1850-2M0074

Nivel de gasoil Indica el nivel de gasoil en el depósito. Cuando la aguja está cerca de la zona roja, el testigo (DL1) se ENCIENDE indicando "depósito vacío". Repostar cuanto antes.

DL1 S1

1850-2M0075

Pantalla S3 La pantalla muestra tres funciones: A) - Cuentahoras digital, indica el total de horas trabajadas. Se activa automáticamente al arrancar el motor.

B) - Marcha embragada.

C) - Diagnosis y funcionamiento correcto de la transmisión.

1850-2M0151

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1850K

45

Cuando hay problemas sólo en un componente, la pantalla muestra uno de los códigos de la TABLA 1.

Localizar el componente afectado para cada código de avería. Ejemplo: 0 E016

TABLA 1 Componente en avería

Código avería

Componente en avería

Código avería

Electroválvula proporcional izquierda

E001

Error PWM sobre cerrojo Tilt

b4

Electroválvula proporcional derecha

E002

Error sensor Tilt

b5

Electroválvula marcha Adelante "F"

E004

Error salida PWM sobre cerrojo Angulo

b6

Electroválvula marcha Atrás "R"

E008

Error sensor Angulo

b7

Electroválvula 1a

E016

Error salida PWM sobre cerrojo Ripper

r2

Electroválvula 3a

E032

Error sensor Ripper

r3

Electrovál. palanca dirección izquierda

E064

Error funcionalidad prioridad Hoja

b8

Electrovál. palanca dirección derecha

E128

Error lectura datos EEPROM Hoja/Ripper

b0 or r0

Error salida PWM sobre cerrojo Hoja

b2

Error escritura datos EEPROM Hoja/Ripper

b1 or r1

Error sensor Hoja

b3

Cuando hay problemas en dos componentes, la pantalla muestra un código de avería de la TABLA 2, que resulta de la suma de los dos códigos de avería de la TABLA 1.

Como en el ejemplo, el código 024 indica que hay dos componentes afectados. En la cabecera de las columnas se identifica en correspondencia con la electroválvula de "1ª marcha" (primer componente averiado).

1850-2M0153

TABLA 2 Componentes afectados EV prop. IZQ EV prop. DER EV marcha AD "F" EV marcha AT "R" EV 1ª EV 3ª EV palanca dirección IZQ EV palanca dirección DER

EV prop.

IZQ

EV prop.

DER

001

003 002

EV marcha EV marcha AD "F" AT "R" 005 006 004

009 010 012 008

EV 1a

EV 3a

017 018 020 024 016

033 034 036 040 048 032

EV pal. direc- EV pal. dirección IZQ ción DER 065 066 068 072 080 096 064

129 130 132 136 144 160 192 128

Código avería electroválvula marcha Atrás "R" Código de avería en pantalla Código avería electroválvula 1a

Mientras que la horizontal identifica a la electroválvula marcha Atrás "R" el cruce de las dos componentes en las TABELA 2 determina el código de avería 024 resultado de la suma de los dos códigos.

Código avería marcha Atrás "R" Código avería 1a marcha

= 008 + = 016

Código ambas averías

= 024

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46

1850K

17. TABLERO DE INTERRUPTORES E INDICADORES

En Cabina 1

a. Apretando el interruptor se accionan el limpiaparabrisas y el limpialuneta de la máquina.

0

n /m in

2

x 1000

3

b. Apretando el interruptor se accionan el lavaparabrisas y el lavaluneta de la máquina. c. Apretando el interruptor se accionan los lavacristales laterales. d. Apretando el interruptor se accionan los limpiacristales de las puertas laterales.

a

b

c

d

e

f

g h m

n

En ROPS

e. Apretando el interruptor se encienden los faros de trabajo y la instrumentación de la máquina. f. Apretando el interruptor se encienden los faros de trabajo delanteros.

e

f

g

h

m

n

1850-M0107

a. Interruptor limpiaparabrisas/limpialuneta 1 velocidad (con cabina solamente). b. Pulsador lava-parabrisas/lavaluneta (con cabina solamente). c. Pulsador lavacristales puertas laterales. d. Interruptor limpiacristales puertas laterales 2 velocidades. e. Interruptor faros e instrumentación. f. Interruptor luces trabajo traseras g. Testigo palancas de seguridad. h. Testigo palancas de seguridad. m.Testigo presencia agua en el prefiltro de combustible. n. Testigo ayuda arranque en frío.

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1850K

47

g-h. INDICADOR PALANCAS DE SEGURIDAD Los testigos se encienden cuando se arranca el motor y las palancas de seguridad del control del equipo (1) y del control cambio (2) están en la posición elevada (X) de (NEUTRAL).

Los testigos se apagan cuando se bajan las palancas para mover la máquina (posición Y).

Cuando se baja la palanca de seguridad del equipo (1) se apaga el testigo "g". Cuando se baja la palanca de seguridad del cambio (2) se apaga el testigo "h".

X X

2

Y

1 Y

1850-M0109

Posición X = neutral Posición Y = trabajo

m.

TESTIGO PRESENCIA AGUA EN EL PREFILTRO DE COMBUSTIBLE

La iluminación del testigo indica la presencia de agua en el prefiltro de combustible. Efectuar el vaciado del agua y los sedimentos del prefiltro de combustible como se describe en la operación 3 de mantenimiento programado indicado en el presente manual.

n.

TESTIGO INDICADOR DE AYUDA AL ARRANQUE EN FRIO

El testigo se enciende durante la fase de actuación del dispositivo de ayuda al arranque (llave conmutador arranque en "ON"), cuando la temperatura exterior es muy baja. Al terminar la fase de ayuda, el testigo se apaga y el motor se puede arrancar girando la llave del conmutador de arranque hasta "START".

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48

1850K

18. PALANCA ACELERADOR MOTOR Bajando la palanca = máximo régimen.

Elevando la palanca = mínimo régimen.

18

19. PEDAL DECELERADOR MOTOR Manteniendo pisado a fondo el pedal se reduce el régimen del motor al mínimo.

19

21

D180-M0036

20. CORTACORRIENTE El interruptor general de la instalación eléctrica se encuentra abriendo la puerta lateral izquierda indicada en la figura. La llave (20) del interruptor general de la instalación eléctrica debe estar en posición "1" cuando se desee que la instalación funcione.

Girar la llave del interruptor hacia la posición "0" (en el sentido de marcha del vehículo) cuando el vehículo está aparcado al completar el empleo.

Con ello se hace más difícil la posibilidad de uso de la máquina por personas no autorizadas.

1 1850-M0194

21. PEDAL DE FRENOS (FRENO DE SERVICIO) Pisar el pedal de freno para detener el vehículo.

20 1850-M0195

20 1850-M0196

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1850K

49

INSTRUCCIONES DE USO NOTAS GENERALES Antes de poner en marcha la máquina comprobar que está debidamente equipada para el trabajo y que se han efectuado las operaciones previstas de mantenimiento. Para los detalles necesarios consultar el capítulo "INSTRUCCIONES PRELIMINARES Y PERIODO DE RODAJE".

En el caso de que se hayan efectuado reparaciones con un periodo de inactividad de la máquina, comprobar que todas las tuercas y tornillos de los componentes reparados estén bien apretados y que se hayan efectuado todos los reglajes necesarios.

ANTES DE ARRANCAR EL MOTOR (DIARIO) Si se interviene inmediatamente que se manifiestan los inconvenientes es posible reducir sensiblemente los gastos de mantenimiento y los tiempos muertos de máquina parada. Por tanto, se aconseja que todos los días, antes de iniciar el turno de trabajo y al acabar la jornada, efectuar un recorrido de inspección realizando las siguientes operaciones: - quitar el polvo, barro, aceite o nieve de la máquina, - verificar que no hay fugas de aceite, combustible o líquido refrigerante.

ATENCION-PELIGRO Si existen dificultades para localizar pérdidas a causa de la suciedad, limpiar la zona a controlar.

Poner el motor en marcha para verificar posibles fugas de aceite, combustible o líquido refrigerante.

Las fugas de un fluido bajo presión son peligrosas porque el chorro puede ser capaz de perforar la piel. No emplear las manos desnudas para localizar este tipo de fugas, utilizar un trozo de cartón limpio.

- Comprobar posibles daños en latiguillos y tubos rígidos de la instalación hidráulica.

- Verificar el nivel de aceite del motor y el estado del aceite.

- Comprobar el nivel de gasoil en el depósito.

- Purgar las eventuales sedimentaciones en el filtro decantador de combustible.

- Verificar el nivel de líquido refrigerante y le estado de limpieza del panal del radiador.

- Verificar el indicador de atasco del filtro de aire del motor.

- Comprobar el funcionamiento de los instrumentos del tablero, testigos, luces, alarma sonora.

- Verificar el nivel de aceite hidráulico.

- Verificar el nivel de aceite de la servotransmisión - Comprobar el funcionamiento del pedal decelerador, el color de los gases del escape y el ruido.

- Verificar posibles daños o tornillos flojos en la cabina ROPS y el cinturón de seguridad.

- Antes de iniciar el trabajo, precalentar los diversos órganos de la máquina, con independencia de la estación.

- No hacer funcionar al motor a máximo régimen en vacío, especialmente si está frío.

ARRANQUE DEL MOTOR ATENCION Antes de arrancar el motor avisar a las personas que podrían estar efectuando reparaciones o trabajando cerca de la máquina.

No poner en marcha el motor de la máquina en recintos cerrados que no estén dotados de medios de ventilación capaces de eliminar los nocivos gases de escape.

Cumplir con todo el procedimiento de arranque y con los AVISOS del Manual de Instrucciones de Uso y Mantenimiento.

Abrir la puerta izquierda.

Girar LA LLAVE DEL CORTACORRIENTE, situado en el interior del vano lateral izquierdo de la cabina.

D180-2M176

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50

1850K

Subir o bajar de la máquina solamente por los puntos en que se han previsto los escalones y asideros.

Antes de subir a la máquina limpiar e inspeccionar los escalones y asideros.

Subir y bajar de la máquina cara a ella.

Mantener tres puntos de contacto con asideros y escalones.

Nota – Tres puntos de contacto se refiere a dos pies y una mano o dos manos y un pie.

1850-M0128

No subir ni abandonar la máquina mientras esté en movimiento.

No saltar desde la máquina.

No intentar subir o bajar de la máquina mientras se esté transportando equipo u otros materiales.

Cuando se entre o se salga del puesto de conducción no utilizar los mandos como puntos de apoyo.

Abrochar el cinturón de seguridad antes de poner la máquina en movimiento. Ajustarlo estando sentado.

Ajustar y bloquear el asiento para la posición de conducción más cómoda.

Comprobar que las palancas de seguridad del CONTROL DEL CAMBIO y del CONTROL DE LA HOJA estén en posición neutral (arriba).

1850-M0156

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1850K

51

Introducir la llave en el conmutador de arranque, apretar ligeramente y girarla en sentido del reloj hasta la posición "ON", ver figura.

Verificar que no hay anomalías en la máquina por los indicadores del tablero y por el encendido de cualquiera de los testigos.

Apretar y girar la llave del conmutador de arranque hasta la posición "START" para arrancar el motor.

Cuando el motor arranque soltar la llave.

No mantener la llave en posición START durante más de 10 segundos en cada intento de arranque para evitar posibles daños al motor de arranque.

Calentar el motor al menos durante 5 minutos con independencia de la temperatura ambiente.

Sentido de marcha ON

START

ACC. OFF

Llave arranque 1850-M0157

Aviso – Si el motor no ha funcionado durante un largo periodo de tiempo o lo ha hecho a baja temperatura ambiente, incrementar la circulación de gasoil bombeando algunos ciclos con el bombín cebador.

Aviso – No accionar el motor de arranque durante más de 10 segundos seguidos.

Si es necesario repetir el intento esperar algunos segundos para permitir que el motor de arranque se enfríe y evitar muchos intentos de arranque porque se pueden descargar las baterías, buscar y corregir la causa del mal funcionamiento.

Nota – Las causas más frecuentes de fallo en el arranque suelen ser: aire en el circuito de alimentación de combustible, baterías bajas de carga, bajo estado de carga de baterías, mal funcionamiento del motor de arranque, avería en la instalación eléctrica o baja temperatura ambiente.

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1850K

PARADA DE LA MAQUINA ATENCIÓN Introducir siempre el freno de estacionamiento durante una parada o antes de bajar del vehículo.

ATENCIÓN No usar la palanca de seguridad y el freno de estacionamiento como freno de servicio. El vehículo debe ser detenido siempre accionando el pedal del freno (freno de servicio).

ATENCION No estacionar nunca en una pendiente sin bloquear debidamente la máquina para evitar que se pueda mover.

Cada vez que se interrumpa el trabajo con la máquina, por el motivo que sea, comprobar que todos los mandos quedan en neutral y que la palanca de seguridad para el control del equipo esté en posición de bloqueo.

ATENCION Antes de abandonar el puesto de conducción y después de comprobar que no hay nadie cerca de la máquina, bajar el equipo hasta el suelo dejándolo en posición segura. Disponer las eventuales herramientas suplementarias en la posición recogida de seguridad. Poner los mandos en neutral. Bloquear todos los mandos y sacar la llave del conmutador de arranque.

- Reducir el régimen del motor.

- Pisando el pedal de freno (21) detener el vehículo.

- Poner el cambio en Neutral apretando el botón (1) y poner la respectiva palanca de seguridad en la posición A de neutral.

1 FORWARD

2

NEUTRAL

3

REVERSE 1850-M0130 1850-M0010

A Apoyar las herramientas en el suelo y mover la palanca de seguridad del equipo hasta la posición A de neutral.

Nota - En caso de pendiente muy pronunciada, después de introducir el freno de estacionamiento, podría producirse un pequeño desplazamiento de la máquina debido a la progresiva intervención del freno de estacionamiento mismo. Antes de abandonar el vehículo, asegurarse de que esté bloqueado.

B

A

B

1850-M0110

Posición A = neutral Posición B = trabajo

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1850K

53

PARADA DEL MOTOR Sentido de marcha

ATENCION - AVISO Al terminar la jornada de trabajo no parar el motor bruscamente, se recomienda permitir un periodo variable de refrigeración de 3 a 5 minutos antes de pararlo. Si se para el motor bruscamente, estando el turbo a alta temperatura, se producirá una gran transferencia de calor a sus cojinetes. La repetición de paradas en caliente podría causar daños a los cojinetes y al eje del turbo.

ON

START

ACC. OFF

Conmutador de arranque 1850-M0158

Con un motor a régimen de funcionamiento mínimo, girar la llave hasta la posición "0".

Antes de abandonar el vehículo, si éste debe quedar sin vigilancia, cerrar el INTERRUPTOR GENERAL DE LA INSTALACIÓN ELÉCTRICA, colocándolo en posición "0".

El motor puede tener dificultades para arrancar con baja temperatura ambiente.

Es conveniente activar la ayuda de arranque en frío.

Para ello seguir las instrucciones del punto 4 (Conmutador de arranque).

D180-2M177

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1850K En CAB

REGULACION DEL ASIENTO (segùn la version) El asiento está equipado con dispositivos que permiten el ajuste de inclinación del respaldo, del alcance a los controles y de la altura.

Además hay una palanca de control de rotación del asiento y otra para ajustar la sección de apoyo lumbar.

6

3

ATENCION Antes de arrancar el motor, regular y bloquear el asiento en la posición más cómoda de conducción.

4

5

1

Comprobar periódicamente el cinturón de seguridad. No debe estar deshilachado, gastado o con otros defectos que puedan provocar su rotura.

2 1850-M0133

1 2 3 4

-

Regulador de altura (neumático).

Indicador regulación correcta peso operador.

Regulador angular del respaldo.

Regulación delantera angulación del cojín en 3 posiciones.

5 - Regulador Horizzontal (correderas).

6 - Regulador del soparte lumbar, 5 posiciones.

En ROPS

6

3 4 5

1

2 1850-M0134

1 2 3 4

-

Regulador de altura (mecánico).

Indicador regulación correcta peso operador.

Regulador angular del respaldo.

Regulación delantera angulación del cojín en 3 posiciones.

5 - Regulador Horizzontal (correderas).

6 - Regulador del soparte lumbar, 5 posiciones.

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1850K

55

DEPOSITO DE COMBUSTIBLE PELIGRO Apagar todos los materiales humeantes y llamas libres antes de comprobar o repostar el depósito de combustible.

No repostar el depósito de combustible con el motor en marcha. No utilizar ningún tipo de llama libre como fuente de iluminación por la presencia de fluidos inflamables.

Utilizar combustible decantado para repostar la máquina. Para el trasvase desde el depósito decantador al depósito de la máquina utilizar una bomba provista de filtro utilizando la toma de corriente de 24 voltios.

Se aconseja repostar la máquina al terminar la jornada de trabajo, así se evitará la condensación durante la parada nocturna. No apurar el depósito de combustible porque se podría provocar la entrada de aire en el circuito de alimentación y sería indispensable efectuar su purgado.

1850-M0198

AJUSTE DE LA HOJA 1

Versión bulldozer En la versión bulldozer, con un tirante de control de tilt de la hoja en el lado izquierdo, apretar o aflojar el casquillo (1) con ayuda de la barra (2).

2 1850-M0111

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1850K

BASCULAR LA CABINA

1

3 2

Para facilitar el acceso a los principales grupos de la máquina durante los trabajos asistenciales, la cabina se bascula sobre el lado izquierdo de la máquina.

Para voltear la cabina mediante el cilindro hidráulico y la bomba manual presentes en la máquina proceder como sigue: - estacionar la máquina en terreno llano y abrir las puertas (2) en ambas laterales de la cabina;

1850-M0155

ATENCION Antes de elevar la cabina, comprobar que el panel izquierdo (1) del compartimento del motor, y la puerta izquierda (3) estén cerrados para evitar interferencias.

Además, comprobar que el panel izquierdo (2) de debajo de la cabina está abierto para evitar la interferencia con la estructura durante la fase de inclinación.

- Desde el lado derecho de la máquina, quitar los seis tornillos (5) de fijación cabina.

Los tornillos fijan los dos soportes (6) de la cabina a la estructura de la máquina (tres tornillos por lado).

6

6

4

5 1850-M199

- poner el desviador (4) en la posición de "Elevación cabina ";

Desviador (4) en posición para el basculamiento de la cabina 1850-M0113

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1850K

57

- accionar la bomba manual (4) con la palanca (1), introducida en el orificio (3) y voltear la cabina muy despacio;

5

3 1

4 2

1850-M0200

1. Palanca accionamiento bomba - 2. Desviador 3. Orificio accionamiento bomba - 4. Bomba manual 5. Tapón aceite bomba manual.

Nota – Una vez que el centro de gravedad de la cabina ha superado el punto muerto, no será necesario bombear aceite con la palanca (1), porque el movimiento continuará por efecto de la gravedad, hasta la posición determinada por la tensión del cable de seguridad (7).

Controlar el último tramo del volteo de la cabina, moviendo alternativamente y según necesidad la válvula repartidora .

(2) entre las posiciones

6

7

BAJAR LA CABINA Para bajar la cabina proceder del modo siguiente: - poner el desviador (2) en la posición "cerrar ; - accionar la bomba de mano (4) mediante la palanca (1) y controlar continuamente que no hay interferencia con cables, tubos, etc.

Nota – El tramo final del recorrido sucede por gravedad y se debe controlar moviendo el desviador (2) en la posición "subir" ".

Apretar los seis tornillos de fijación al par de 51÷55 da Nm.

1850-M0115

6. Cilindro hidráulico - 7. Cable de seguridad

Desviador 2 en posición para bajar la cabina 1850-M01116

REPOSICION ACEITE INSTALACION MANUAL BASCULAMIENTO CABINA Proceder como sigue: - comprobar que el cilindro (6) tenga el vástago totalmente recogido; - quitar el tapón (5) de la bomba y repostar con el aceite prescrito; - efectuar lentamente dos o tres maniobras de elevación y descenso para que se purgue el aire atrapado en el circuito; - reponer el nivel de aceite por el tapón, con el cilindro (6) totalmente recogido; - poner el tapón (5).

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1850K

LIBERACION DE LOS FRENOS Si el motor se ha averiado y es necesario mover la máquina, hay que liberar los frenos manualmente procediendo del modo siguiente: Herramienta necesaria: - llaves de 19 y 22 mm; - llave Allen de 8 mm; - bomba manual; - 2 tornillos para liberación frenos (* P/N 380001315).

Nota – Para los útiles especiales "Special Tool" acudir al Centro Autorizado de Asistencia Técnica de CASE. ATENCION Los frenos liberados mecánicamente no funcionan. Antes de iniciar los trabajos de liberación de los frenos tomar las debidas precauciones para sujetar la máquina.

Procedimiento de liberación de los frenos 1) Quitar, en ambos lados de la máquina la protección (1) y el guardabarros (2) quitando los tornillos de retención (3).

2) Quitar, en los dos lados de la carcasa de la transmisión, el tapón (4) mediante una llave allen.

Roscar los tornillos de liberación (5) (ref. 380001315) con sus arandelas y contratuercas (6) sobre los pistones (7).

2

1

3 3

4

1850-M0117

Posición frenos aplicados 7

6

5

4,5 mm 1850-M0118

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1850K

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3) En el lado derecho de la máquina abrir la puerta de debajo de la cabina para acceder al cuadro de diagnosis indicado.

D180-2M183

4) Conectar la bomba manual en la toma de presión (1) indicada en el cuadro de diagnosis y accionarla hasta que no salga más el tornillo de liberación (2), indicando que se ha separado el pistón (4) del freno en 4,5 mm.

Nota – La bomba manual debe tener un caudal mínimo de 100 cm3 por ciclo manteniendo una presión de al menos 20 bar.

La bomba para elevar la cabina no sirve para liberar los frenos.

1

D180-2M184

5) Roscar la tuerca (3), hasta que haga contacto con la superficie de la carcasa de la transmisión de modo que se impida al pistón (4) que pueda volver a entrar.

Posición de freno liberado 4

3

4,5 mm

6) Repetir la operación 5 también en el otro lado.

-

2

1850-M0120

Posición de freno liberado

Cuando se han liberado los frenos de ambos lados se puede remolcar la máquina.

4

4,5 mm

3

2

1850-M0121

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1850K

REMOLCADO DE LA MAQUINA ATENCION No debe haber nadie en las proximidades del enganche, de las cadenas o de los cables de tiro.

No efectuar trabajos de tiro o remolque cuando los puestos de conduccion de las maquinas interesadas no esten dotados de las protecciones necesarias contra el "latigazo" de las cadenas o los cables en caso de soltarse o romperse.

Antes de remolcar la máquina, comprobar que los cables o la barra de tiro estén en buenas condiciones y sean lo suficientemente resistentes para el remolque. Utilizar un cable o una barra de tiro con una resistencia mínima de 1,5 veces el peso bruto de la máquina que tire, si se debe recuperar una máquina averiada atascada en el barro o si se va a remolcar por una pendiente. Para el remolque, enganchar el tiro solamente en los puntos previstos sobre la estructura, si los hay.

Estas instrucciones de remolque se entienden para poder mover con medios propios una máquina inmovilizada, en una breve distancia y lentamente.

Remolcar la máquina a velocidad de 2 km/h o inferior hacia un punto adecuado para su reparación.

Si es necesario desplazar la máquina larga distancia hacerlo sobre un medio de transporte.

No utilizar cadenas para remolcar, se puede romper un eslabón y provocar lesiones a las personas. Utilizar un cable de acero con los extremos preparados. Disponer una persona en posición segura para que pueda detener el remolcado en caso de que el cable comience a romperse o deshilacharse. Detener el remolcado siempre que la máquina tractora se mueva sin hacerlo la máquina remolcada. Mantener un ángulo mínimo en el cable de tiro. No superar un ángulo de derivación de 30° de la posición rectilínea.

Un movimiento brusco de la máquina puede sobrecargar el cable o la barra de tiro y provocar su rotura. Para mejorar las condiciones del trabajo, efectuar maniobras regulares y suaves.

La máquina tractora debe tener normalmente las mismas características que la remolcada. Comprobar que la máquina tractora tenga el suficiente peso y potencia para controlar bien la máquina en relación con la pendiente y la distancia a superar.

Para disponer del suficiente control y de buena frenada cuando se mueve una máquina averiada por una pendiente en descenso, puede ser necesario utilizar una máquina tractora más grande, o utilizar otra máquina enganchada a la trasera para evitar movimientos incontrolados.

No se pueden dar instrucciones para las diferentes situaciones que se pueden producir. La capacidad mínima de la máquina tractora debe ser suficiente para trabajar en terreno plano y la capacidad máxima es la necesaria para trabajar en pendientes o terrenos accidentados.

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1850K

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MOVIMIENTO DE LA MAQUINA CON MEDIOS EXTERIORES Remolcado o recuperación de la máquina Si el motor no funciona y se debe mover la máquina será necesario liberar los frenos manualmente como se ha descrito en el punto "LIBERACION DE LOS FRENOS".

Para estas operaciones utilizar los medios o vehículos adecuados para tal fin.

Si se emplean cables o cadenas para remolcar comprobar que se encuentren en buen estado en su totalidad, sin defectos ni anomalías.

La carga máxima admisible sobre el gancho trasero es de 300 kN (para máquina sin ripper).

Max. 300 kN 1850-2M0095

La carga máxima admisible sobre el gancho delantero es de 200 kN. Los cables deben estar asegurados firmemente, comprobar que están anclados a puntos lo bastante resistentes para soportar el esfuerzo que se va ha hacer y, en ningún caso, superar el máximo valor admitido para el gancho de tiro afectado.

Cuando se tire o se remolque con un cable, no arrancar bruscamente con la máxima aceleración, hacerlo suavemente con atención.

Max. 200 kN 1850-2M0096

Elevación con grúa Aplicar las mismas recomendaciones dadas en el punto anterior para la utilización de los cables.

Mover siempre el tractor y el equipo por separado.

Para elevar la máquina se recomienda utilizar un embragado como el que se muestra en figura.

Para el equipo se recomienda enganchar los grilletes a los extremos de la hoja y a los extremos de los brazos o del arcón, ver figura.

1850-M0012

Antes de elevar comprobar: - que esté aplicado el freno de estacionamiento; - que estén correctamente cerradas y bloqueadas las puertas de cabina, máquina y otras partes móviles; - que estén correctamente fijados los cilindros hidráulicos con sus bulones al efecto.

D350M0168

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1850K

INSTRUCCIONES PARA EL DESCENSO DEL EQUIPO ESTANDO EL MOTOR PARADO ATENCION Seguir todos los procedimientos y cumplir todos los AVISOS relativos a los puntos "PARADA DE LA MAQUINA" y "PARADA DEL MOTOR" del manual de instrucciones de utilización.

El equipo se puede bajar con los movimientos adecuados de las palancas de control estando el motor en marcha o parado.

Mover la palanca de control específica (de la hoja o del ripper) hacia ADELANTE y con suavidad para provocar el descenso del equipo deseado, dosificar la velocidad de descenso, especialmente en el último tramo antes de tocar en el suelo. Cuando la herramienta esté apoyada en el suelo, mover un par de veces la palanca de control ADELANTE y ATRÁS hasta fin de recorrido.

Con estos movimientos se deja la herramienta apoyada en el suelo de modo estable y además se descarga la presión residual del interior del circuito del equipo.

TRANSPORTE DE LA MAQUINA Durante los traslados de la máquina sobre medios de transporte, cuando sea necesario desmontar la hoja, fijar los cilindros a las chapas de bloqueo previstas introduciendo los pasadores de fijación y las grupillas de seguridad.

Carga Antes de efectuar la operación de carga es necesario comprobar que las rampas de subida y el plano de carga de la plataforma estén cubiertas con material de alto coeficiente de agarre (madera, goma, etc.) bien fijado a ambas superficies (evitar el empleo de tablones y piezas de madera, neumáticos, etc.) y proceder del modo siguiente: - aplicar los frenos de camión y remolque; - bajar los estabilizadores traseros del remolque; - situar la máquina para la maniobra alineando las cadenas con las rampas de subida; - subir la máquina con ayuda de otra persona que esté situada en una posición desde la que pueda ver rampas, plano de carga, máquina y operador; - elevar las herramientas del suelo solamente lo suficiente para salvar la maniobra; - proceder con velocidad muy reducida entrando con el equipo delantero en el plano de carga, sin efectuar maniobras o correcciones de dirección sobre las rampas; - situar la máquina sobre el plano en la mejor posición de reparto del peso con maniobras "suaves", evitando en lo posible paradas y arrancadas bruscas; - bajar el equipo, aplicar el freno de estacionamiento y seguir todo el procedimiento recomendado para la parada del motor y el abandono de la máquina.

1850-2M0097

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Transporte Antes de iniciar el transporte es necesario efectuar las siguientes operaciones: - calzar los extremos de las cadenas con tacos fijados al plano de carga, sujetar la máquina lateralmente con cables o cadenas para evitar desplazamientos laterales o longitudinales durante el viaje; - comprobar que las puertas de la cabina, de la máquina y el resto de partes móviles estén correctamente cerradas; - colocar los dispositivos de señalización previstos por el Código de Circulación si las dimensiones de la máquina superan los límites admitidos.

Descarga Las operaciones a efectuar y las precauciones a tomar durante la descarga de la máquina son similares a las efectuadas durante la carga, durante el descenso es necesario bajar la hoja hasta rozar el suelo para evitar patinamientos.

INACTIVIDAD PROLONGADA DE LA MAQUINA Si la máquina debe estar inactiva durante mucho tiempo, tomar las siguientes precauciones: - Efectuar una limpieza general y engrasar todos los órganos dotados de engrasador.

- Vaciar el agua de refrigeración del motor, si el circuito lleva mezcla anticongelante no es necesario vaciarlo.

- Llenar completamente el depósito de combustible para evitar la formación de óxido.

- Quitar los inyectores e introducir en los cilindros, a través de los orificios, un poco de aceite de motor (con ayuda de una jeringa) después de llevar cada pistón hasta el punto muerto bajo.

- Después de introducir el aceite virar el motor varias vueltas con el motor de arranque para que el aceite se reparta creando una capa de protección en las camisas, montar los inyectores.

- Si es posible, quitar las baterías y almacenarlas en un lugar donde no haya peligro de congelación y recargarlas todos los meses.

Estacionar la máquina en un lugar protegido o taparla con una lona impermeable.

Para asegurar la protección adecuada a los componentes de la transmisión, es necesario mover la máquina al menos una vez al mes recorriendo distancias cortas con el fin de renovar la capa de aceite que cubre los componentes.

PRECAUCIONES EN CLIMAS FRIOS Cuando la temperatura se aproxima a los 0 °C, y para evitar el peligro de congelación, es necesario comprobar que el circuito de refrigeración del motor está repostado con mezcla anticongelante, en caso contrario sustituir el agua por esta mezcla.

Antes de introducir en el circuito la mezcla anticongelante, efectuar un lavado del circuito. Utilizar para ello un producto específico y seguir las instrucciones de su envase.

ATENCION Quitar el tapón del radiador solamente cuando el motor se haya enfriado lo suficiente: con el motor parado, girar lentamente el tapón para liberar la presión del interior del radiador antes de quitarlo por completo.

Se recomienda utilizar el líquido refrigerante CASE. En la tabla siguiente mostramos los porcentajes de la mezcla en relación con las temperaturas ambiente: TEMPERATURA AMBIENTE Hasta: - 18 °C (17.6 °F) - 15 °C (5 °F).11 - 25 °C (-13 °F)1.

- 35 °C (-31 °F)1.

AGRIFLU

AGUA

20% 30% 40% 50%

80% 70% 60% 50%

Al acabar el llenado mantener el motor en marcha durante algunos minutos para lograr una buena mezcla.

ATENCION ATENCION Utilizar un proceso lento para cargar las baterías.

Comprobar que los cables se conectan en los polos exactos (+ con +) y (- con -).

Evitar cortocircuitos entre los bornes.

No poner en marcha el motor de esta máquina en lugares cerrados y sin la ventilación capaz de eliminar los gases nocivos del escape.

Con temperaturas bajas se recomienda además el empleo de aceites de la viscosidad adecuada como se indica en la tabla de capacidades.

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1850K

ARRANQUE DEL MOTOR A BAJA TEMPERATURA AMBIENTE La máquina está dotada con un dispositivo opcional para el arranque a temperaturas particularmente bajas. Ver la pág. 33.

El motor arranca con regularidad hasta la temperatura de -15 °C con la utilización de gasoil ártico, líquido anticongelante al 50% en el circuito de refrigeración, aceite de motor SAE 10W-30, y baterías a plena eficiencia.

Temperatura °C

Activación ayuda arranque en frío

Gasoil

Aceite motor

Anticongelante 50%

< 0 °C de 0 a -14 °C de -15 a -24 °C > -24 °C

No Sí Sí Sí

STD Artico Artico Artico

15W-40 15W-40 10W-30 10W-30

20% 30% 40% 50%

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ARRANQUE DEL MOTOR CON BATERIAS EXTERIORES Si las baterías de la máquina están parcialmente descargadas se puede poner el motor en marcha con unas baterías auxiliares. El acceso a las baterías es muy fácil por la parte lateral izquierda de la máquina, abriendo la puerta indicada en figura.

ATENCION Durante la conexión de los cables para arranque, prestar atención para no poner en corto los bornes positivo y negativo para evitar el riesgo de explosiones.

El cable se debe conectar al bloque del motor en un punto lo más lejano posible de las baterías.

1850-M0177

Utilización de los cables de conexión para reposición temporal de las prestaciones de las baterías.

- La máquina tiene dos baterías de 12 V, con un total de 24 V. Comprobar que las baterías correspondientes tengan el mismo voltaje.

Máquina activa

- Girar la llave del conmutador de arranque de os dos vehículos a la posición "OFF".

- Conectar un extremo del primer cable de puente al terminal positivo (+) de baterías de 12 voltios de la máquina y el otro extremo al terminal positivo (+) de las baterías auxiliares de 12 voltios.

- Conectar un extremo del segundo cable de puente al terminal negativo (-) de las baterías auxiliares de 12 voltios y el otro extremo al bloque del motor de la máquina para evitar que salten chispas en las baterías.

- Comprobar que los cuatro terminales están bien apretados y que garantizan buen contacto.

Máquina averiada

Masa

W110M0118

- Arrancar el motor del vehículo averiado.

- Quitar los cables en orden inverso al montaje.

Nota - No poner el motor en marcha dejando la máquina sin baterías porque se podría averiar el equipo electrónico de la máquina.

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1850K

EMPLEO DE LA MAQUINA ATENCION No poner en funcionamiento la máquina ni utilizar sus equipos desde otra posición que no sea la de sentado en el asiento del puesto de conducción.

Bajo cualquier circunstancia, permanecer siempre con la cabeza, el cuerpo, extremidades, manos y pies dentro del compartimento de conducción para reducir al mínimo el riesgo de exposición a posibles peligros exteriores.

Mantener el equipo bajado o en la posición idónea para garantizar las condiciones máximas de visibilidad y controlabilidad de la máquina.

No utilizar nunca el equipo para elevar personas, ni transportar pasajeros sobre la máquina.

Cuando se remolca con un cable, no iniciar el tiro bruscamente y con alta aceleración, primero tensar el cable lentamente.

Utilizar exclusivamente para el tiro o remolque los enganches previstos a tal fin. Efectuar los enganches con el máximo cuidado. Comprobar que los elementos de enganche estén bien fijados antes de ejercer el tiro.

Para evitar posibles lesiones, mantener a terceras personas alejadas del equipo (o equipo suplementario) cuando están elevados.

No permitir nunca que la máquina se mueva por su propia inercia con el cambio en punto muerto.

Controlar constantemente la zona de trabajo para localizar los puntos de peligro. zonas peligrosas son, por ejemplo: escarpaduras, bosques, voladizos rocosos, derribos, incendios, avalanchas rocosas, fosos, terrenos pantanosos, terrenos de relleno, terrenos sueltos, excavaciones, tráfico intenso, estacionamientos muy concurridos, zonas de mantenimiento muy concurridas y zonas cerradas. Trabajar con suma atención en las zonas citadas.

El trabajo sobre pendientes es peligroso.

Prestar mucha atención cuando se trabaje cerca de bancos en voladizo sobre la cabeza.

Designar siempre una persona para la señalización cuando está limitada la visibilidad de la zona de trabajo por parte del operador. Esa persona encargada de las señales debe estar en comunicación directa con el operador y el operador debe estar muy atento a sus instrucciones.

Prestar mucha atención a los derrumbes, a la caída de material y a los corrimientos, y recordar que estos peligros pueden estar escondidos por la vegetación, bosque bajo, etc.

Trabajando en zanjas o en proximidad de bancos muy altos asegurarse de que las paredes estén debidamente apuntaladas para evitar el corrimiento.

Antes de iniciar el trabajo cerca de tuberías de conducción de gas, o de otras instalaciones públicas, entrar en contacto con la sucursal más próxima de la Compañía distribuidora.

Decidir conjuntamente con el responsable de esa compañía qué precauciones se deben tomar para garantizar la seguridad.

El trabajo en proximidad de líneas eléctricas, aéreas o subterráneas, presenta muchos riesgos, incluso mortales y, por ello, se deben tomar precauciones especiales.

Se debe considerar trabajo en proximidad de líneas eléctricas cuando la herramienta o la carga elevada por la máquina en cualquier posición pueden quedar a la distancia mínima de seguridad prevista por las Normas de seguridad vigentes.

Disminuir la velocidad de trabajo. El tiempo de reacción podría ser demasiado largo y las distancias podrían haber sido calculadas erróneamente.

CONSEJOS PRACTICOS DE UTILIZACION Se recomienda que el operador se familiarice con los mandos de la máquina antes de trabajar con ella por primera vez.

El operador deberá efectuar todas las operaciones que el equipo pueda realizar con el fin de desarrollar cierta "sensibilidad" sobre los mandos y las reacciones de la máquina.

Recordar que cuando las palancas de control están en posición neutral el equipo es solidario con la máquina, lo que significa que seguirá cualquier movimiento de la máquina.

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A

B Angulo de incidencia de la hoja A. Para terreno suelto.

B. Para terreno duro.

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Excavación

Excavación de carreteras o canales

Sobre terreno en pendiente es mejor trabajar en descenso para tener la mayor capacidad de empuje. Cada pasada se debe iniciar bajando gradualmente la hoja, con el motor a plena aceleración. La profundidad de excavación debe ser tal que se consiga llenar la hoja en un breve espacio (de 5 a 6 m de recorrido) después, con la hoja llena, basta con desplazar el material excavado hasta la zona de descarga.

Si el terreno es duro, es difícil llenar la hoja en un breve recorrido. En este caso, en vez de proseguir hasta la zona de descarga con la hoja a media carga, se recomienda retornar al punto de partida y volver a excavar, la carga de la segunda pasada se sumará a la anterior haciendo rentable el transporte, especialmente cuando la zona de descarga está muy alejada.

El trabajo se hace más difícil por la presencia de bolos que, al encajarse debajo de la hoja y ser empujados hacia delante, excavan grandes surcos o provocan que se levante el morro de la máquina con la consiguiente formación de lomos en el terreno. Estos inconvenientes se pueden evitar retrocediendo lo suficiente y avanzando después con la hoja a la profundidad precisa para poder coger el bolo y desenterrarlo o, si es necesario, trabajando con el extremo de la hoja inclinada transversalmente (en tilt).

Si el terreno a excavar es duro y la hoja no puede penetrar, se debe incrementar el ángulo de incidencia de la cuchilla.

De este modo se facilita la penetración inicial de la hoja, después, durante el empuje, el material acumulado tendrá la tendencia a empujar a la propia hoja hacia arriba.

Por el contrario, un ángulo de incidencia excesivo disminuye la facilidad de deslizamiento del material en la hoja, aumentando el rozamiento. En terrenos muy duros o rocosos, se facilita la excavación trabajando con la hoja en posición de tilt, pero si el trabajo a efectuar es de gran extensión se recomienda la facturación previa con el ripper.

Si se tiene que efectuar una excavación con resultado de paredes muy pronunciadas (caso de carreteras en valle o de canales), la eliminación del material se debe iniciar sobre una anchura tal que, teniendo en cuenta la profundidad a alcanzar, permita obtener unos taludes con la pendiente deseada.

Mientras se está excavando es necesario controlar con frecuencia que el perfil del talud sea regular, porque con el trabajo acabado será muy difícil, y algunas veces imposible, corregir el terreno con la hoja.

Transporte El material tiene tendencia a escapar por los flancos de la hoja durante el transporte. Este inconveniente se puede limitar trabajando repetidamente, si es posible, a lo largo de la misma pista, de modo que los lomos laterales que poco a poco se van formado impidan la ulterior pérdida del material por la hoja. En los trabajos de transporte sobre terreno discretamente nivelado, la hoja se mantiene en ligero contacto con el suelo o, como mucho, con una ligera profundidad de excavación. Pero si la superficie del suelo es irregular, se recomienda cortar un poco más profundamente para compensar las pérdidas que se producirán en los hoyos y por los laterales de la hoja.

Empuje del material en curva

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Maniobras (Power Steering) El Power Steering resuelve la dificultad de trazar curvas durante el empuje del material porque suministra potencia continua a ambas cadenas en toda condición, haciendo girar de un modo natural a la máquina. El resultado es un aumento de las fuerzas de tracción y de la facilidad de maniobra para el operador, dejando una superficie más uniforme en el terreno (sin deterioros por el bloqueo de una cadena), limitando en las maniobras la pérdida del material amontonado precedentemente.

Empuje de material en curva Power Steering

Extendido Durante el extendido del material la hoja se mantiene ligeramente por encima de la superficie original, de modo que el material pueda circular por debajo de la propia hoja creando una capa uniforme.

Cuando la capa a crear sea de un espesor importante, se recomienda mantener la hoja a mayor altura de la deseada durante el extendido, porque la compactación que se produce con el paso del tiempo reducirá la altura de la capa, especialmente si se trata de material suelto.

Nivelado Después del extendido, la superficie puede quedar ligeramente irregular a causa de pequeños cordones o por el terreno que remueven las tejas al pasar, o por pequeños montones que quedan cerca de las zonas de maniobra. Tales irregularidades se pueden eliminar pasando sobre ellas marcha atrás con la hoja en flotación. De este modo la hoja actúa como un rastrillo, eliminando los pequeños montones y rellenado los hoyos sin alterar el nivel.

El nivelado se hace difícil algunas veces, incluso imposible, por la presencia de material grueso (bolos y otros restos) que será necesario eliminar.

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ANGULO DE T RABAJO Importante: Por razones deseguridad y para un func ionamient o eficient e de la máquina, comprobar que no se supere nunca el ángulo de trabajo indicado.

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Desplazamiento de masas La necesidad de desplazar masas mediante la hoja se puede producir durante la ejecución de los trabajos más variados. Hay varios procedimientos: se les puede empujar con carga de la hoja o con la hoja en contacto directo con ellas, marcha adelante, marcha atrás, etc.

La elección del procedimiento depende de varios factores: dimensiones de la masa, forma, espacio disponible para la maniobra, tipo de trabajo que se está efectuando. En marcha adelante y con la hoja cargada se puede dirigir la hoja hacia la masa a desplazar, de este modo la masa se moverá y rodará hacia el flanco más cercano de la hoja.

A continuación, se hacen una serie de empujones debidamente orientados lo que hará posible desplazar más la masa siempre en la misma dirección hasta sacarla fuera de la zona de trabajo.

Se puede obtener el mismo resultado maniobrando marcha atrás. En este caso se lleva el flanco de la hoja a contacto con la masa, después se desembraga el paquete de dirección del lado opuesto y se frena la cadena correspondiente, la máquina girará apoyada sobre la cadena frenada, y el flanco de la hoja empujará a la masa lateralmente y hacia atrás.

Desplazamiento de masas con la hoja cargada

Desplazamiento de masas con el flanco de la hoja

D350M0170

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Amontonamiento Para efectuar el amontonamiento del material, se pueden aplicar los dos procedimientos siguientes: En una primera pasada formar el núcleo inicial del montón, después, con pasadas sucesivas, acumular poco a poco el material delante del ya acumulado en precedencia.

Después de formar el núcleo inicial del montón con la primera pasada, hacer correr el material en cada pasada sucesiva sobre el ya acumulado en precedencia, empujándolo hasta el final, esto es, hasta hacerlo caer por detrás del montón.

Otras veces, en vez de formar un montón, hay que empujar el material para rellenar un foso. En este caso, como el material de relleno tiene la tendencia de ceder bajo el peso de la máquina, se recomienda formar un pequeño realce antes de llegar al borde del foso, elevando ligeramente la hoja.

Este realce aumentará la seguridad y, al mismo tiempo, en las pasadas sucesivas, la parte delantera de los carros se asomará poco a poco sobre el borde del foso.

Rotura de un montón Un montón de pocas dimensiones y dureza se puede eliminar penetrando en su interior con la hoja, después se esparce el material o se amontona en otro punto. Si el montón es demasiado grande o demasiado duro para abatirlo de una sóla pasada, o si se debe esparcir en varias direcciones, el trabajo se puede iniciar cortando por un lateral a nivel del suelo, y repitiendo después los cortes, si es necesario desde diferentes ángulos, sobre el resto del montón. Si los cortes dejan taludes altos que podrían caer sobre la máquina, se deben recortar de vez en cuando con la hoja elevada para provocar su fraccionamiento.

Si la máquina no puede iniciar el corte porque el montón tiene una pendiente excesiva, se puede excavar una rampa haciendo penetrar la hoja elevada en el propio montón, retrocediendo después y apretando al mismo tiempo con la hoja hacia abajo.

También se puede atacar un montón comenzando por la explanación de su parte central, este sistema es aconsejable si el montón es de dimensiones considerables, y es indispensable siempre que los flancos del montón no sean accesibles.

El corte central debe ser de anchura superior a la de la hoja, para evitar que la máquina quede bloqueada por la eventual caída de las paredes, bolos, raíces, etc. cuando la excavación haya alcanzado cierta profundidad.

Además, un corte estrecho no permitiría las maniobras de la máquina necesarias para eliminar bolos u otros obstáculos que apareciesen sobre la zona de trabajo.

Amontonamiento

Rotura de un montón mediante cortes laterales

A

B

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Formación de una rampa 1850-2M0163

Superación de un obstáculo Los posibles obstáculos (troncos, escalones de tierra, etc.) se deben eliminar si es posible, y si no evitarlos.

Si ello no es posible, hay que rebasarlos muy lentamente y en ángulo, de modo que mientras una cadena supera el punto más alto del obstáculo e inicia el descenso, la otra cadena se encuentre todavía en la fase de subida. Este procedimiento hace lenta la caída y disminuye la fuerza del golpe contra el terreno, que podría ser perjudicial tanto para la máquina como para el operador.

Si el obstáculo está formado por material blando, a veces basta con maniobrar rápidamente durante su superación, de modo que el borde de las tejas corte el obstáculo y baje su nivel.

Cuando la máquina trabaje en una excavación especialmente dura, se provoca que las cadenas giren en vacío y actúen como fresas, formando montones de material junto a la parte trasera. En este caso, cuando haya que retroceder, se debe maniobrar ligeramente hacia un lado, lo bastante para evitar que las cadenas toquen esos montones.

Sólo se debe atravesar un foso sin peligro si su anchura no supera la tercera parte de la longitud de la máquina y si el movimiento de las cadenas no provoca el derrumbamiento de los bordes. Para evitar este derrumbamiento colocar dos planchas, aunque no sean muy robustas, para que pisen las cadenas.

Trabajo en laderas Los trabajos efectuados en sentido transversal a la pendiente requieren una atención especial. Incluso cuando la máquina parece disponer de un amplio margen de seguridad, podría volcar inesperadamente si la cadena más alta encuentra un obstáculo o si la más baja entra en un bache.

La tendencia a volcar es menor si la máquina está haciendo trabajo de empuje en vez de traslado porque, en el empuje, su velocidad es menor y la hoja está en contacto con el suelo y retenida por el material, de modo que el cordón que se forma en el lado bajo de la máquina contribuye a reducir el peligro de vuelco lateral.

El trabajo en sentido transversal sobre una pendiente helada es muy peligroso, porque los nervios de las tejas se comportan como patines provocando el deslizamiento de la máquina. El peligro de vuelco lateral está latente en pendientes rocosas con estratos paralelos a la superficie y sobre terrenos de relleno a causa del mayor cedimiento del terreno bajo la cadena que está más abajo.

Si la máquina comienza a volcar lentamente, algunas veces es posible todavía remediarlo girando rápidamente hacia la pendiente y bajando la hoja al mismo tiempo. Las pendientes laterales muy pronunciadas, que son muy peligrosas para el trabajo transversal, se pueden trabajar algunas veces, con seguridad, en sentido diagonal.

Rotura de un montón mediante cortes centrales

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La máquina supera con seguridad cuestas muy acentuadas moviéndose en el sentido a favor de la pendiente. Pero hay que tener presente en este caso los giros y maniobras, porque al desembragar un paquete de dirección, su cadena acelera arrastrada por la masa de la máquina, que puede cruzarse transversalmente a la pendiente con peligro de vuelco.

El trabajo a lo largo de una pendiente se debe efectuar, si es posible, en descenso con el fin de disponer de mayor capacidad de empuje. Esta práctica es particularmente ventajosa cuando se trata de excavación y empuje hasta la mitad de la pendiente. Si la excavación a efectuar está limitada por una zona de la pendiente y el material se debe llevar después hasta abajo, es conveniente acumular el material de 2 o 3 pasadas en un sólo punto y después empujar toda la carga hacia abajo con una sóla pasada.

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Explanación a media ladera Cuando se debe realizar una explanación a media ladera (por ejemplo: carretera en un terreno en declive) es necesario, sobre todo, formar una plataforma de ataque. Para ello, hay que inclinar transversalmente (tilt) la hoja en el sentido opuesto a la pendiente del terreno y disponerla en posición de angledozer de modo que el material excavado, al vaciarse por abajo, contribuya en la formación de la plataforma de ataque.

Si por la notable pendiente del terreno, la angulación de la hoja no fuese suficiente para formar la plataforma, proceder según uno de los sistemas siguientes: Empujar el material a lo largo de la pendiente y trabajar de modo que se forme una terraza (1) que permita a la máquina el inicio de un corte en posición plana (2).

Excavar el terreno en sentido transversal a la pendiente y al mismo tiempo girar la máquina de modo que el material se descargue hacia abajo. De este modo se puede formar una terraza que posteriormente se explanará y alargará hasta lograr formar la plataforma idónea.

Excavar un corte transversal a la pendiente del terreno y efectuar después otras pasadas paralelas y por debajo del propio corte, haciendo que la cadena más alta recorra la senda dejada por la pasada anterior.

En cualquier caso, es necesario sacar la mayor ventaja posible a la configuración del terreno en el que se trabaja, utilizando, si es necesario, planchas u otros materiales para poder iniciar el trabajo con la pendiente deseada.

Formación de una terraza sobre terreno en pendiente trabajando en sentido a la pendiente y descargando hacia abajo

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Formación de una terraza sobre un terreno en pendiente, trabajando transversalmente a la pendiente, maniobrando y descargando hacia abajo Leer con atención las NORMAS DE SEGURIDAD (al principio de este manual) para la protección del personal y de la máquina

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Desbrozado Para eliminar vegetaciones y arbustos, la máquina debe avanzar contra ellos con la hoja apenas separada del terreno, o con la hoja enterrada. Es preferible el segundo sistema si las vegetaciones son muy firmes o es bosque bajo.

Para arrancar un árbol, sobre todo es necesario llevar la hoja totalmente elevada hasta tocar el tronco, después embragar primera Adelante y empujar con el motor a plena aceleración. Si el árbol resiste, poner punto muerto y repetir la maniobra anterior, si después de repetidos intentos el árbol no cede, proceder al corte de sus raíces excavando en la base del árbol. Si se precisa hacer el empuje más eficiente, se puede formar una rampa para la máquina con el fin de que la hoja pueda llegar a tocar en un punto más alto del árbol. Cuando el árbol comienza a caer, dar marcha atrás rápidamente para evitar que las raíces, al salir del terreno, apoyen contra el fondo de la máquina.

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Formación de una terraza sobre terreno en pendiente efectuando cortes sucesivos en sentido transversal a la pendiente NOTAS Se debe regular la angulación y la incidencia de la hoja en relación con el trabajo a efectuar. Durante el trabajo embragar la marcha adecuada para obtener el mejor rendimiento de la máquina.

Para obtener cortes limpios (con superficies regulares) el operador debe observar la configuración del terreno, y siempre que la parte delantera de la máquina tienda a bajar o a subir, debe reaccionar instantáneamente con la palanca de control para elevar o bajar la hoja en la cantidad necesaria.

Nota – Las cuchillas deben estar en perfectas condiciones de eficiencia.

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RIPPER El ripper se suministra bajo pedido.

Para clavar o elevar el ripper mover su palanca de control adelante o atrás respectivamente. Para detener el movimiento soltar la palanca, que retorna sóla a neutral. El ripper lleva rejones desmontables de su respectivo soporte según las exigencias del trabajo, por tanto es posible trabajar con todos los rejones o con el central solamente para los terrenos más difíciles.

Para ripar, trabajar en PRIMERA marcha. Utilizar más rejones en lugar de aumentar la velocidad de traslación.

Para el mejor aprovechamiento del ripper se deben tener en cuenta algunos factores: Fragmentación. es la dimensión final del material que se desea obtener. Está en relación con la profundidad de trabajo, con el número y la forma de los rejones y con la separación entre pasadas. La fragmentación se establece a partir de la sucesiva utilización del material, por ejemplo: si se va a extender y nivelar es necesaria mayor fragmentación que si se va a empujar a vertedero.

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Para versión LT-XLT

ATENCION Para efectuar giros de radio reducido, elevar los rejones del ripper para evitar que se doblen. Con los rejones enterrados también se pueden hacer giros de amplio radio o pequeñas maniobras de dirección.

Trabajando superficies muy bacheadas, efectuar unas pasadas de explanación antes de trabajar con el ripper para evitar la rotura de los rejones.

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Para versión LGP

ATENCION Si no se utiliza el ripper hay que mantenerlo en máxima elevación con la máquina en movimiento, y bajarlo con la máquina parada.

Aviso – No retroceder ni maniobrar con los rejones del ripper enterrados, el esfuerzo provocado podría causar su rotura.

Profundidad de trabajo. Es conveniente aprovecharla al máximo admitido por la potencia de la máquina y por la adherencia, en compatibilidad con la fragmentación deseada.

Debemos recordar que: - en materiales coherentes (arcilla, tufa, rocas sedimentarias, yeso, arena, calcitas o calizas compactas, etc.) al aumentar la profundidad de trabajo disminuye la fragmentación; - en materiales estratificados (calizas, esquistos, granitos, mármoles, etc.) aumentando la profundidad de trabajo también aumenta la fracturación.

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1850K Número y forma de los rejones. El número de rejones depende de la potencia exigida a la máquina por el tamaño de producto que se desea obtener. En general, aumentando el número de rejones aumenta también la fracturación: con excepción de los materiales estratificados en los que trabajando con más rejones se favorece la extracción de grandes lascas.

Con respecto a la forma de los rejones, el tipo semicurvado puede servir para uso universal, el curvo facilita la elevación del material y, en consecuencia, su volteo.

Distancia entre pasadas. Debe ser tal que se complete la fracturación sobre la pasada anterior, siempre en relación con el tamaño deseado. En general, debe ser inferior a la profundidad de trabajo.

En terrenos plásticos, por ejemplo yeso (en el que la herramienta labra un surco), o duros (en los que hay que limitar la profundidad de trabajo), puede ser necesario recurrir a pasadas cruzadas.

Velocidad y dirección. Se debe mantener una velocidad entre 1,5 y 2 km/h para evitar golpes dañinos a la herramienta y excesivo desgaste. En los materiales blandos es preferible aumentar la profundidad de trabajo a la velocidad. En el caso de materiales estratificados se debe trabajar en sentido transversal o contra la veta, si el material es fracturable trabajar en el sentido de avance de la fractura.

Acumulación de material. En general se recomienda efectuarlo en sentido transversal al de la fracturación para reducir la distancia de transporte y nivelar las posibles irregularidades del fondo.

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CABINA CABINA DE SEGURIDAD La cabina está equipada con una estructura de protección anti vuelco (ROPS) y anti caída de objetos (FOPS) que garantiza la seguridad del operador. Monta dos puertas practicables a 90° (a utilizar solamente como acceso a la cabina) con amortiguadores de gas, y dos ventanas abisagradas con bloqueo en posición de máxima apertura para suministrar la ventilación suficiente reduciendo la entrada de polvo. Además, tiene una gran superficie acristalada y el operador dispone del máximo confort en cualquier condición.

ATENCION La protección que proporciona la estructura anti vuelco se puede ver perjudicada en caso de cualquier daño o modificación estructural.

Comprobar periódicamente el cinturón de seguridad. No debe estar deshilachado, desgastado o con otros defectos que podrían inducir a su rotura.

Subir y bajar de la máquina utilizando solamente los asideros y apoyos al efecto.

Antes de subir a la máquina limpiar e inspeccionar los escalones y asideros.

Subir y bajar de la máquina vueltos hacia ella.

Mantener siempre tres puntos de contacto con asideros y escalones.

Nota – Tres puntos de contacto se refiere a dos pies y una mano o a dos manos y un pie.

1850-M0122

No subir ni bajar de la máquina en movimiento. No saltar de la máquina.

No intentar subir o bajar de la máquina cuando se transportan herramientas u otros materiales.

Al entrar o salir del puesto de conducción no utilizar los mandos como punto de apoyo.

Nota – La llave de la dotación de la máquina está unificada y con ella se abren y cierran las cerraduras de las puertas de la cabina y las otras puertas de la máquina, y se acciona el conmutador de arranque del motor.

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PUERTA La puerta se abre accionando la manilla indicada en la figura, después de liberar la cerradura (incorporada en la propia manilla) con la llave.

1850-M0201

Para abrir la puerta desde el interior de la cabina, apretar el botón indicado en figura.

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Durante el funcionamiento de la máquina se pueden mantener abiertas las ventanas laterales girándolas hasta que el enganche (1) entre en el alojamiento (3) al efecto.

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Para cerrar desde el interior apretar el botón (4) y tirar de la ventana con la manecilla (2).

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Engrasar las bisagras de las puertas introduciendo grasa por los engrasadores indicados.

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LUNETA ATENCION Si se debe sustituir un cristal, montar cristales de seguridad.

No golpear al cristal para desmontarlo: podría fragmentarse y provocar lesiones.

Nota – Los cristales se deben mantener siempre limpios para disfrutar de una buena visibilidad.

Para su limpieza es aconsejable utilizar detergentes adecuados y paños bien limpios para no rayar los cristales ni perjudicar su transparencia.

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ILUMINACION INTERIOR CABINA El plafón (1) está dispuesto sobre el pabellón de la cabina y puede tomar tres diferentes posiciones: - lado 2 pulsado: luz siempre encendida; - lado 3 pulsado: luz siempre apagada; - posición central (neutra) luz apagada.

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D180-2M190

TOMA DE CORRIENTE A 12 V (con cabina solamente) La toma eléctrica suplementaria (1) situada en la parte trasera izquierda de la cabina se puede utilizar como fuente de alimentación para una nevera a colocar en el vano detrás del asiento, o para alimentar la batería del teléfono móvil.

Hay una bolsa (2) para guardar un teléfono móvil, incluso estando en recarga de batería.

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CALEFACCION Y VENTILACION La climatización de la cabina se obtiene a través del tablero de mandos situado debajo del techo de la cabina, delante del operador.

La rotación del mando (4) permite el arranque y la variación de velocidad del soplante.

La rotación del mando (5) consiente la introducción en la cabina de aire tomado del exterior o del interior del habitáculo.

La rotación del mando (6) en sentido antihorario consiente la salida de aire frío por los difusores, mientras que girando el mando en sentido horario el aire será caliente.

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5

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D180-2M191

AIRE ACONDICIONADO (OPCIONAL) Accionar el aire acondicionado mediante el mando (3).

El mando (4) permite regular la velocidad del soplante de ventilación.

El mando (6) permite regular la temperatura del aire.

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-

Mando Mando Mando Mando

aire acondicionado velocidad soplante ventilación recirculación de aire de temperatura

Aviso - Con el motor parado el aire acondicionado no funciona porque su compresor está movido por el motor.

Antes de arrancar el motor asegurarse de que el mando (3) de control del aire acondicionado esté en posición de "parado".

Antes de parar el motor "parar" siempre el aire acondicionado mediante el mando (3).

Para obtener una climatización correcta en la cabina, mantener cerradas puertas y ventanas.

Se aconseja no intervenir nunca personalmente en el equipo de aire acondicionado sino acudir al personal especializado.

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Desempañado y desescarchado Para obtener un desempañado o desescarchado rápido de los cristales delanteros, laterales o traseros, proceder del modo siguiente: - con el mando (1), poner el soplante de ventilación a la máxima velocidad - accionar el mando (2) hasta llegar a la temperatura máxima Abrir y orientar los difusores de la cabina de modo que el caudal de aire incida en los cristales.

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2 D180-2M192

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LIMPIACRISTALES Cuando la visibilidad no sea satisfactoria por causa de mal funcionamiento de las escobillas de los limpiacristales, limpiar las gomas utilizando un líquido específico o alcohol. Si después de limpiarla sigue el problema, sustituir la escobilla.

Para sustituir la escobilla del limpiaparabrisas proceder como sigue: - levantar el brazo (1) separándolo del cristal; - quitar los tornillos (2) y sacar la escobilla.

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La sustitución de la escobilla de los brazos laterales y trasero se hace igual que para el limpiaparabrisas.

En caso de que los surtidores (3) suministren un chorro defectuoso, se debe limpiar el orificio de salida con una aguja.

Si es necesario, corregir la orientación de los surtidores de modo que el chorro incida uniformemente en el cristal.

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Nota – Los cristales se deben mantener siempre limpios para una buena visibilidad.

Para su limpieza se aconseja utilizar un detergente adecuado y trapos bien limpios, para no rayarlos o perjudicar su transparencia.

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Verificar y reponer según necesidad el nivel del líquido detergente lavacristales en su depósito, accesible abriendo la puerta izquierda del vano de baterías.

Importante – Cuando disminuye la temperatura ambiente hasta 0°C (32°F) y por debajo, siempre usar una solución de lavado tipo anticongelante.

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MANTENIMIENTO ADVERTENCIAS DE SEGURIDAD PARA EL MANTENIMIENTO No permitir que las personas no autorizadas reparen o mantengan esta máquina. Leer con atención el Manual de Instrucciones de Uso y Mantenimiento antes de arrancar, utilizar, mantener repostar combustible o reparar esta máquina.

Para evitar la posibilidad de quedar atrapado por piezas en movimiento o ser atropellado por la máquina, no engrasar, reparar o ajustar una máquina con el motor en marcha excepto si está expresamente indicado en el Manual de Instrucciones de Uso y Mantenimiento.

Antes de engrasar o intervenir en la máquina, pararla según el procedimiento previsto en el Manual de Instrucciones de Uso y Mantenimiento.

Bajar siempre el equipo hasta el suelo y eliminar la presión de todos los circuitos antes de efectuar trabajos de mantenimiento de cualquier género.

El equipo y las diferentes herramientas se pueden bajar moviendo su palanca de control con el motor parado o en marcha.

Siempre que se desmonten o instalen grupos en la máquina, que deben estar sostenidos mediante dispositivos de elevación por cilindro hidráulico, comprobar que los apoyos debajo del gato y entre el gato y la máquina sean adecuados para la carga a soportar. Transferir inmediatamente la carga a dispositivos adecuados de soporte o borriquetas.

En cumplimiento de las normas de seguridad vigentes, no trabajar debajo o sobre la máquina o de sus componentes si están sostenidos únicamente mediante gatos u otros dispositivos de elevación.

No trabajar debajo o cerca del equipo de una máquina o de sus partes si no están debidamente apoyadas y bloqueadas.

Poner siempre la palanca de seguridad en posición de bloqueo (arriba).

Para evitar lesiones, después de estacionar la máquina poner siempre el conmutador de arranque en posición de cerrado "OFF" antes de limpiar, reparar o intervenir sobre la máquina.

No utilizar nunca gasolina, disolventes u otros fluidos inflamables para limpiar los componentes. Utilizar disolventes comerciales homologados que no sean inflamables ni tóxicos.

NO UTILIZAR LAS MANOS para localizar fugas de fluidos a presión. El fluido bajo presión puede tener la fuerza suficiente para perforar la piel y causar una lesión.

Si hay que efectuar trabajos de mantenimiento o reparación en zonas de la máquina que no son accesibles desde el suelo, utilizar una escalera o plataforma con escalones que cumpla las normas de seguridad para llegar a la zona de trabajo.

Efectuar todos los trabajos con la mayor atención.

Los aparatos auxiliares: fuentes de alimentación, cargador de baterías, bombas u otras herramientas eléctricas, se deben conectar a una línea con tierra para reducir el riesgo de descarga.

Antes de poner el motor en marcha, avisar a todas las personas que podrían estar reparando la máquina o trabajando en torno a ella.

Mantener las manos y la cara separados de los empalmes que se han aflojado durante las pruebas de estanqueidad o eficiencia de los inyectores y de los circuitos. Llevar siempre las gafas de seguridad con pantallas laterales.

Utilizar las herramientas adecuadas para alinear los orificios, NO USAR LOS DEDOS NI LAS MANOS. Por la presencia de fluidos inflamables, no utilizar quinqués, encendedores o antorchas como fuentes de iluminación durante las intervenciones sobre la máquina.

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OPERACIONES DE MANTENIMIENTO La periodicidad indicada en este capítulo se refiere a condiciones de funcionamiento normales, durante el periodo de rodaje de la máquina y en condiciones de trabajo más severas puede ser necesario reducir los periodos.

Este capítulo es muy útil para coordinar las diferentes operaciones a efectuar con la misma cadencia.

Antes de iniciar los trabajos de mantenimiento, estacionar la máquina en plano, apoyar el equipo en el suelo y parar el motor.

Se aconseja efectuar la sustitución del aceite de los diferentes órganos inmediatamente después de pararla. De este modo, el aceite, que está caliente, se vacía más fácilmente, y con él salen los depósitos que se encuentran en suspensión.

Antes y después de cualquier operación de engrase, limpiar a fondo engrasadores, tapas y tapones con el fin de evitar que entren cuerpos extraños en los mecanismos y que se acumule la tierra pegada a los residuos de grasa.

El engrase es parte esencial del mantenimiento preventivo porque de él depende en gran parte la vida útil de la máquina. Se necesitan varios tipos de lubricantes y algunas partes de la máquina requieren mayor frecuencia de engrase que otras.

Por tanto, es de vital importancia seguir escrupulosamente las instrucciones sobre los tipos de lubricantes y la frecuencia de engrase. Un engrase regular y periódico de las piezas en movimiento reduce al mínimo la probabilidad de inconveniente y avería mecánica.

Nota – No alterar el tarado del equipo de inyección.

En caso contrario CASE quedará exonerada de cualquier responsabilidad a los efectos de garantía.

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1850K

85

CONTROL VISUAL EXTERIOR (a efectuar todos los días) Si se interviene inmediatamente que se manifiesta un inconveniente, es posible reducir sensiblemente los gastos de mantenimiento y los tiempos muertos de la máquina. Por tanto, se aconseja que todos los días, antes de iniciar el turno de trabajo, o al terminarlo, se efectúe el siguiente breve recorrido de inspección, controlando: 1. Fugas de aceite en reductores finales 2. Instrumentos rotos o que no funcionan

3. Fugas de aceite o líquido refrigerante del motor 4. Fugas de aceite o tubos dañados en el circuito hidráulico 5. Acumulación de suciedad en la rejilla del radiador 6. Desgaste o daños en la hoja 7. Desgaste o daños en las articulaciones del equipo 8. Fugas de aceite por rodillos y ruedas guía 9. Fugas de grasa por los tensores 10.Acumulación de tierra o barro en los carros

3

2

4

5 7 10

6

1

9

8 1850-M0114

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86

1850K

ESQUEMA GENERAL DE MANTENIMIENTO Y ENGRASE

D180-2M207

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87

PROGRAMA DE MANTENIMIENTO 41

37

Según necesidad

31

33 20

21 22

18 12

13

Cada 1000 horas 17

16

29

28

25 12

Cada 500 horas

11 6

34

Cada 2000 horas

26

39

32

35

40

36

Cada 3000 horas 30

38

15

27

23

21

19

24

27

18

Cada 250 horas 8

5

9 2

7

Cada 100 horas Cada 10 horas

4

1

6

10

3

D180-2M209

CADA 10 HORAS DE TRABAJO (diariamente)

CADA 100 HORAS DE TRABAJO

CADA 500 HORAS DE TRABAJO

CADA 1000 HORAS DE TRABAJO

CADA 2000 HORAS DE TRABAJO

CUANDO SEA NECESARIO

1. Aceite motor: control de nivel.

2. Convertidor-Cambio: control de nivel aceite.

3. Prefiltro de combustible: drenaje de condensaciones.

4. Radiador: verificar nivel refrigerante.

5. Grupo cónico, dirección y frenos: control nivel aceite.

6. Reductores finales: control nivel aceite.

7. Depósito de combustible: drenaje de condensaciones.

8. Circuito hidráulico del equipo: control nivel aceite.

9. Apoyos cilindros hoja: engrase.

10. Articulaciones del ripper: engrase.

12-13. Motor: sustituir el aceite y el elemento de filtro.

14. Operación improvista.

15.

Filtro de combustible: sustituir el filtro.

16. Circuito de dirección y frenos: cambio filtro aceite en presión.

17.

Convertidor-Cambio: sustitución de aceite y filtro en presión.

18.

Filtros de aire cabina: sustituir los filtros.

19. Puertas: engrase de las bisagras.

20. Motor: sustituir el filtro del respiradero del cárter del motor.

21. Grupo cónico, dirección y frenos: sustitución de aceite y limpieza filtro en aspiración.

22. Circuito hidráulico convertidor y cambio: limpiar filtro aspiración y núcleo magnético.

23. Arbol transmisión entre convertidor y cambio: engrasar crucetas (2 puntos).

24. Baterías: control nivel electrólito.

25. Compresor aire acondicionado: control tensión y estado correa.

26. Correa ventilador y alternador: control tensión y estado correa, sustitución 27. Suspensiones cuerpos carros: engrasar las articulaciones de los travesaños oscilantes.

28. Motor: sustituir el prefiltro de combustible.

29. Radiador: sustitución del líquido refrigerante.

30. Reductores finales: sustitución del aceite.

31. Circuito hidráulico del equipo: sustitución del aceite.

32. Filtro de aire del motor: sustitución de elementos.

33. Apoyos cilindros hoja Engrase.

34. Motor, inyectores: comprobar tarado inyectores.

35. Frenos: control del los frenos.

Operaciones a realizar cuando los testigos respectivos lo indiquen:

CADA 250 HORAS DE TRABAJO 11. Cadenas: control tensión cadenas.

CADA 3000 HORAS DE TRABAJO 36. Válvulas motor: comprobar holgura válvulas con motor frío.

37. Circuito hidráulico del equipo: sustitución filtro aceite en retorno.

38. Filtros de aire motor: limpieza elementos.

39. Frenos: control testigo indicador.

Otras operaciones a efectuar cuando sea necesario: 40. Filtros de aire cabina: limpiar los filtros.

41. Masas radiantes: limpiar.

88

1850K

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1850K

89

CADA 10 HORAS DE TRABAJO 1.

ACEITE MOTOR - Control nivel aceite

Con la máquina estacionada en plano y el motor parado desde un mínimo de 5 minutos, abrir el lateral superior izquierdo del vano motor, verificar mediante la varilla (1) que el nivel de aceite esté comprendido entre las dos marcas, ver figura. Si es necesario, añadir aceite por el tubo de llenado (2) hasta lograr el nivel máximo, con cuidado para no superar la marca correspondiente.

2

1 ATENCION No poner nunca en marcha el motor estando el nivel de aceite por debajo de la marca inferior (MIN.).

1850-M0024

1. Varilla nivel aceite motor 2. Tapón de introducción de aceite motor

El nivel correcto de aceite debe estar comprendido entre las dos marcas MIN y MAX.

MAX MIN

1

1850-M0038

1. Varilla nivel aceite motor

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90 2.

1850K CONVERTIDOR-CAMBIO Control de nivel aceite

Con la máquina estacionada en plano y el motor parado desde un mínimo de 15 minutos, abrir la puerta superior derecha bajo la cabina. Verificar que el nivel de aceite se encuentre cerca de la marca superior de la varilla de nivel solidaria al tapón (1).

Si es necesario, añadir aceite por el mismo tubo de la varilla, y verificar el nivel después de haber rodado el motor al mínimo durante algunos minutos embragando el cambio varias veces.

1

1850-M0204

1. Tapón y varilla nivel aceite.

3.

PREFILTRO DE COMBUSTIBLEDrenaje de condensaciones

Abrir la puerta superior izquierda del vano del motor, efectuar el vaciado de agua y sedimentos del filtro de combustible (2) a través de la válvula de drenaje indicada (3).

Soltar el conector (4).

Aflojar 4 vueltas la válvula situada debajo del filtro decantador y tirar de ella hacia abajo unos 2 cm.

Dejar salir por el tubo de vaciado (5) el agua y los sedimentos acumulados, hasta que salga solamente combustible limpio.

Empujar la válvula hacia arriba, roscarla y apretarla lo suficiente.

2

3 4 1850-M0070

Nota – La cadencia del vaciado se puede aumentar o disminuir en función de la cantidad de agua presente en el combustible.

5

3 1850-M0171

Válvula de vaciado en el filtro decantador Leer con atención las NORMAS DE SEGURIDAD (al principio de este manual) para la protección del personal y de la máquina

1850K 4.

91

RADIADOR - Verificar nivel refrigerante

Abrir el capot del motor y verificar el nivel de líquido a través de la mirilla (1) de nivel. El líquido no debe estar por debajo de dicha mirilla.

1

1850-M0167

Si es necesario verter el líquido a través del brocal de llenado (2), con el motor parado desde al menos 1 hora, para liberar la presión interna del circuito.

Se recomienda repostar el circuito con líquido AGRIFLÚ diluido a 50% con agua para la máxima protección contra: - congelación hasta -35 °C; - formaciones calcáreas; - ebullición en periodos de calor hasta 110 °C; - corrosión de los componentes metálicos.

2 D180-2M047

CADA 100 HORAS DE TRABAJO 5.

GRUPO CONICO, DIRECCION Y FRENOS Control de nivel ac.eite

Con la máquina estacionada sobre terreno plano y el motor parado desde al menos 5 minutos, comprobar el nivel de aceite. Para acceder a la varilla de nivel, abrir el panel indicado en la figura, en el lado derecho de la máquina, debajo de la cabina. Aflojar la mariposa del tapón (3), extraer la varilla y comprobar que el nivel de aceite esté entre las marcas de MIN y MAX de la varilla. Reponer aceite según necesidad a través del propio tubo de la varilla de nivel.

3

1850-M0205

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92 6.

1850K MANDOS FINALES - Control de nivel aceite

1

Con la máquina estacionada sobre terreno plano comprobar que el nivel esté en el tapón (1) indicado (en ambos reductores finales). Reponer el nivel según necesidad por el propio orificio del tapón.

1850-M0166

1. Tapón nivel y llenado aceite reductores.

7.

DEPOSITO DE GASOIL Drenaje de condensaciones

Para acceder al grifo de vaciado de condensaciones del depósito de combustible quitar el panel trasero situado debajo del propio depósito quitando los respectivos tornillos de fijación.

Desde la parte trasera de la máquina, debajo del depósito (ver figura), vaciar las impurezas (agua y sedimentaciones) recogidas en el pocillo del fondo del depósito.

1850-2M0117

Para ello, abrir el grifo indicado en la figura y dejar que salga el fluido del tubo hasta un recipiente adecuado, hasta que salga gasoil limpio. Cerrar el tapón. Efectuar la purga con más frecuencia cuando se trabaja en ambiente húmedo, clima frío y con fuertes cambios de temperatura. Si es necesario, limpiar el filtro de malla del brocal de llenado del depósito. Cuando la temperatura ambiente es superior a 0 °C, efectuar la purga antes de arrancar el motor, con temperatura inferior a 0 °C purgar al acabar la jornada para facilitar la salida al agua helada.

1850-2M0118

Grifo de drenaje del depósito de gasoil

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1850K 8.

CIRCUITO HIDRAULICO DEL EQUIPO Control de nivel aceite ATENCION

93

1 B A

Fluido bajo presión: antes de abrir el tapón girarlo lentamente para que salga la presión interior.

Con la máquina estacionada en terreno plano, el equipo apoyado en el suelo, el aceite frío y el motor funcionando a bajo régimen, comprobar que el nivel de aceite se encuentra entre las mirillas B de máximo y A de mínimo nivel.

Si el nivel está por debajo de la mirilla A, abrir el panel lateral derecho indicado en la figura, quitar el tapón de llenado (1), y reponer el nivel a través del tubo hasta que aparezca en la mirilla superior B.

9.

1850-M0206

APOYOS CILINDROS HIDRAULICOS HOJA Engrase

Bombear grasa en los engrasadores de los soportes de estos cilindros indicado por la flecha. En ambos lados de la máquina.

1850-M0050

10. ARTICULACIONES DEL RIPPER - Engrase Bombear grasa en los puntos indicados por las flechas, en ambos lados de la máquina.

1850-M0168

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94

1850K

CADA 250 HORAS DE TRABAJO 11. RODAJE - Control de tensión cadenas En las cadenas lubricadas y selladas no se producen fenómenos de fuerte desgaste interior si el reglaje de las cadenas se efectúa a tiempo cuando es necesario.

Si están muy tensadas estarán sometidas a esfuerzos no productivos y dañinos. La velocidad de desgaste se incrementará y se perderá potencia de tiro a la barra. Cuando están muy destensadas, los eslabones tocan en otras piezas del carro incrementando el desgaste de todas las piezas afectadas.

Recordar que la tensión normal es adecuada para terreno seco, pedregoso o rocoso, pero que hay que destensar algo las cadenas al trabajar en terreno embarrado, arcilloso muy mojado o en arena, grava, nieve o hielo.

L = 30 ÷ 40 mm

SM9353

Flexión de la cadena

Tensar las cadenas C

Si la cadena está destensada es necesario tensarla. Antes de cada operación medir la flexión de la cadena en el tramo comprendido entre el rodillo superior y la rueda guía (L). Si la flexión (L) supera los 30 a 40 mm previstos (flexión normal) introducir grasa en el tensor por el engrasador (I) de la válvula (VR) del cilindro hasta que la cadena recupere la tensión correcta.

V

Destensar las cadenas Cuando se vayan a desmontar o cuando estén excesivamente tensadas, es necesario destensar las cadenas. Antes de destensar la cadena, comprobar que la flexión en el tramo (L) sea inferior a los 30 ÷ 40 mm previstos. Si es necesario destensar proceder como sigue: - Quitar los tornillos (V) y sacar la tapa (C) de acceso en el carro.

Vs

Vr I

Con una llave de 24 mm aflojar lentamente la válvula tensora (VR) y, si es necesario, retroceder algunos metros con la máquina. Reapretar la válvula y medir la flexión (L).

1850-M0163

ATENCION Fluido bajo presión. No reducir la tensión de la cadena aflojando la válvula de seguridad (VS).

No quitar el engrasador (I) montado en la válvula de ajuste (VR).

Tensor de la cadena C. I. V. VR. VS.

Tapa Engrasador Tornillos tapa Válvula de ajuste Válvula seguridad

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1850K

95

CADA 500 HORAS DE TRABAJO 12-13. Motor - Cambio de aceite y filtro Antes de drenar el aceite, tener a mano un recipiente con una capacidad mínima para 23 litros.

Con el motor caliente, abrir la puerta inferior (3) del vano del motor y vaciar el aceite quitando el tapón inferior (2) con una llave allen de 12 mm. Para facilitar la salida quitar el tapón de llenado (4).

Abrir las puertas superior e inferior indicadas en el lado derecho de la máquina.

Sustituir el filtro (1) de aceite del motor procediendo como sigue: - limpiar la zona de montaje del filtro y quitarlo, - llenar el filtro nuevo con aceite nuevo y engrasar su junta de cierre, - roscar el filtro a mano, cuando la junta toque en el soporte apretar ¾ de vuelta más.

1 1850-M0026

La sustitución del filtro se debe efectuar a la cadencia prescrita porque, en caso de atasco, el aceite en circulación no pasa por el filtro.

2

Poner el tapón (2) e introducir el aceite nuevo por el brocal (4) hasta la marca de nivel máximo de la varilla (5).

Rellenar con aceite del tipo y grado prescritos (ver "TABLA DE CAPACIDADES DE FLUIDOS).

- arrancar el motor y rodar unos minutos al mínimo; - parar el motor, esperar unos minutos, comprobar el nivel y reponer según necesidad.

ATENCION Do not run the engine in closed areas without proper ventilation to remove deadly exhaust fumes. Be sure exposed personnel in the area of operation are clear of the machine before moving it or its attachments. Walk completely around the machine before mounting. Sound horn.

3 1850-M0054

4

5 1850-M0027

MAX MIN

5

1850-M0052

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96

1850K

Nota - Si el combustible utilizado tiene un porcentaje de azufre superior al 0,5% la sustitución del aceite del motor se debe efectuar como se indica en la "TABLA DE CAPACIDADES".

ATENCION Never use gasoline, solvent or other flammable fluid to clean parts. Use exclusively qualified, nonflammable, non-toxic commercial solvents.

Nota - En caso de utilización de aceite con clasificación inferior a CH4 reducir el intervalo a 250 horas.

Nota - La eliminación incorrecta del aceite es una amenaza para el ambiente. Obtener información de las autoridades locales o de los centros de recogida, o del Concesionario, sobre los métodos adecuados para reciclar o eliminar el aceite.

MOTOR: 15. FILTRO DE COMBUSTIBLE - Sustituir el filtro Abrir la puerta derecha del vano del motor.

ATENCION No utilizar nunca gasolina, disolvente u otros fluidos inflamables para la limpieza de piezas.

Emplear disolventes comerciales homologados que no sean inflamables ni tóxicos.

Para reducir el peligro de lesiones por proyección de partículas, llevar gafas de seguridad con pantallas laterales cuando se utilice el aire comprimido para la limpieza de componentes. Limitar la presión de aire a 2 bar, de acuerdo con las normas vigentes.

9

1850-M0028

Limpiar el soporte y la zona circundante.

Desenroscar el filtro (9) indicado en la figura.

Limpiar con un trapo seco la zona del soporte que hace contacto con las juntas de los filtros.

Sustituir las juntas y llenar el filtro nuevo con gasoil limpio, aplicar un poco de aceite nuevo de motor sobre la junta, después roscar el filtro hasta que haga tope con su soporte.

Apretar después ½ vuelta más.

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1850K 16. CIRCUITO DE DIRECCION Y FRENOS Cambio filtro aceite en presión

97

1

Abrir el panel delantero (1) de acceso al filtro de aceite de dirección y frenos quitando los dos tornillos de fijación e inclinándolo hacia delante.

1850-M0143

Soltar el filtro (2) de su respectivo soporte. Sustituirlo y roscarlo apretando al par de 3,5 - 4 daNm. Sustituir el filtro en presión de aceite del circuito de frenos y dirección, coincidiendo con la sustitución del filtro del cambio/convertidor.

2

1850-M0055

17. CONVERTIDOR-CAMBIO Sustitución de aceite y filtro en presión Vaciado del aceite Con el aceite del cambio caliente, desde debajo de la máquina, quitar el tapón (3) y recoger al aceite en un recipiente con capacidad mínima de 40 litros.

3

D180-2M201

Para agilizar la salida abrir la puerta derecha debajo de la cabina y quitar el tapón-varilla (4) del orificio de llenado de aceite.

4

D180-2M196

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98

1850K

Sustitución filtro servotransmisión.

en

descarga

aceite 1

ATENCION No utilizar nunca gasolina, disolvente u otros fluidos inflamables para la limpieza de piezas.

Emplear disolventes comerciales homologados que no sean inflamables ni tóxicos.

Para reducir el peligro de lesiones por proyección de partículas, llevar gafas de seguridad con pantallas laterales cuando se utilice el aire comprimido para la limpieza de componentes. Limitar la presión de aire a 2 bar, de acuerdo con las normas vigentes.

Abrir el panel delantero (1) de acceso al filtro de aceite de la transmisión quitando los dos tornillos de fijación e inclinándolo hacia delante.

Limpiar los filtros y la zona circundante.

Quitar el filtro (2) y montar uno nuevo apretándolo al par de 3,5 ÷ 4 daNm máximo.

Reposición del aceite Limpiar el tapón montarlos, introducir el aceite por el orificio de llenado del tapón-varilla hasta llegar al nivel de la marca superior.

Arrancar el motor, dejarlo rodar al mínimo durante algunos minutos, accionar varias veces los mandos del cambio.

Parar el motor y esperar unos minutos, comprobar el nivel y reponer aceite según necesidad.

1850-M0143

2

1850-M0057

ATENCION No poner en marcha el motor de esta máquina en locales cerrados sin la ventilación capaz de eliminar los nocivos gases del escape.

Antes de arrancar el motor o mover la máquina o su equipo, comprobar la ausencia de personas dentro del radio de acción de la máquina. Dar una vuelta de inspección alrededor de la máquina antes de subir a ella. Tocar la bocina.

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1850K 18. FILTROS DE AIRE CABINA Sustituir los filtros

99

2

Para acceder al filtro de aire de ventilación de la cabina (1), abrir la puerta de debajo de la cabina en el lado izquierdo de la máquina. Soltar la fijación (2) y sustituir el filtro (1).

1

Nota – Antes de montar el filtro limpiar el interior de la caja.

1850-M0071

Para acceder al filtro de recirculación de aire de la cabina (3), inclinar hacia delante el respaldo del asiento. Soltar las fijaciones (4) y sustituir el filtro (3).

4

3

1850-M0162

19. PUERTAS - Engrase de las bisagras Engrasar las bisagras de las puertas mediante los engrasadores indicados.

1850-M0164

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100

1850K

CADA 1000 HORAS DE TRABAJO 20. MOTOR - Sustituir el filtro del respiradero del cárter del motor Estacionar la máquina sobre terreno plano.

Abrir la puerta izquierda del vano del motor.

Quitar el tubo (1) del racor de 90°.

Quitar los tornillos de fijación (3) de la tapa (4) y quitarla.

Dar la vuelta a la tapa y apoyarla sobre el banco de trabajo.

Quitar la tuerca (2) con su arandela. Limpiar con un trapo seco el interior de la tapa (4).

Sacar el filtro (5) del tubo flexible (6) y sustituirlo por un filtro nuevo.

Sustituir el filtro (8) quitando los tornillos (7).

Al montaje, sustituir todas las juntas de goma por otras nuevas.

ATENCION

2

1

3 4

1850-M0029

7

8

6 5

No desmontar los filtros con el motor en marcha.

ATENCION Después de efectuar el mantenimiento o la limpieza de la máquina, montar en sus alojamientos las tapas y las protecciones. No poner NUNCA el motor en marcha sin que las tapas y las protecciones estén montadas.

4 1850-M0108

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1850K

101

21. GRUPO CONICO DIRECCION Y FRENOS Sustitución de aceite y limpieza filtro en aspiración 1

Vaciado del aceite Con la máquina estacionada en plano y el aceite caliente, colocar un recipiente de 50 litros de capacidad como mínimo debajo de la carcasa de la transmisión.

Quitar el tapón (1) y vaciar el aceite completamente.

Limpiar el tapón (1) y montarlo.

1850-M0169

1. Tapón de vaciado carcasa transmisión trasera.

Limpieza del filtro en aspiración y su núcleo magnético Voltear la cabina, limpiar la base del filtro y la zona circundante, quitar la tuerca (2) y sacar el filtro de malla y el núcleo magnético.

Lavarlos en disolvente. Limpiar la tapa y el interior del soporte del filtro. Montar el elemento de filtro, el imán y la tapa (3). Reponer el aceite nuevo.

3 2 1850-M0061

Reposición del aceite Introducir el aceite hasta el nivel previsto indicado por la marca de la varilla de nivel (4).

Arrancar el motor y dejarlo rodar unos minutos al régimen de 1000 rpm. Accionar varias veces las palancas de control de dirección.

Parar el motor, esperar unos minutos, sacar el tapónvarilla de nivel indicado por la flecha y verificar que el nivel del aceite llegue a la marca superior de la varilla.

Reponer el nivel según necesidad.

4

1850-M0207

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102

1850K

El nivel correcto de aceite debe estar comprendido entre las dos marcas MIN y MAX. ATENCION No poner en marcha el motor de esta máquina en locales cerrados sin la ventilación capaz de eliminar los nocivos gases del escape.

MIN

MAX

1850-2M0135

22. CIRCUITO HIDRÁULICO CONVERTIDOR Y CAMBIO - Limpiar filtro aspiración y núcleo magnético Voltear la cabina, limpiar la base del filtro y la zona circundante, quitar la tuerca (1) y sacar el filtro de malla y el núcleo magnético.

Lavarlos en disolvente. Limpiar la tapa y el interior del soporte del filtro. Montar el elemento de filtro, el imán y la tapa (2). Reponer el aceite (como se ha descrito en el punto 2).

1 2

1850-M0062

23. ARBOL TRANSMISIÓN ENTRE CONVERTIDOR Y CAMBIO - Engrasar rucetas (2 puntos) Bascular la cabina de la máquina.

Inyectar grasa (tres o cuatro emboladas) en los engrasadores para engrasar las crucetas.

Arbol de transmisión

Nota – La operación se debe efectuar con más frecuencia si se trabaja en ambiente muy polvoriento.

D350M0117

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1850K

103

24. BATERIAS - Control nivel electrólito ATENCION Las baterías contienen ACUDO SULFURICO. Para evitar posibles lesiones personales cuando se trabaje con las baterías, llevar puestas las gafas de seguridad. En el caso de que el ácido entrase en contacto con la piel, los ojos o las ropas, LAVARLOS CON AGUA INMEDIATAMENTE Y DURANTE UN MINIMO DE QUINCE MINUTOS. Acudir al médico inmediatamente.

Comprobar que los cables se conectan al polo exacto (+ con +) y (- con -) en ambos extremos. No puentear los bornes.

VAPORES INFLAMABLES: apagar todos los materiales humeantes y llamas libres antes de controlar, repostar o cargar las baterías. No verificar la carga provocando chispas entre los bornes.

- Quitar los 3 tornillos (1) del panel (2) trasero indicado.

- Girar el panel.

- Comprobar que el nivel del electrólito llega a la marca de referencia en el lateral de las baterías (3).

- Para reponer el nivel rellenar con agua destilada.

1

2 AVISO Durante el cierre del panel trasero (2) prestar atención para que el cable de seguridad no provoque interferencia.

3

AVISO Para mantener la eficiencia de las baterías seguir estas normas: - no mantener encendidas las luces mucho tiempo con el motor parado; - para las paradas breves es preferible no parar el motor sino dejarlo funcionando al mínimo, porque cada arranque del motor necesita una notable cantidad de energía de las baterías; - comprobar que los terminales de los cables estén bien fijados a los bornes de las baterías y que estén untados con una ligera capa de vaselina pura; - mantener limpias las baterías, sobre todo su parte superior; - antes de intervenir en las baterías desembornar el cable de masa.

1850-M0179

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1850K

AVISO Para evitar posibles averías a la instalación eléctrica: - no invertir la conexión de los cables sobre las baterías; - no mantener el motor en marcha con las baterías desconectadas; - cuando sea necesario utilizar baterías exteriores u otros medios para arrancar el motor efectuar las conexiones correctas en ambos extremos de los cables (+ con + y - con -).

25. COMPRESOR AIRE ACONDICIONADO Control estado y tensión correa Abrir la puerta izquierda de la máquina.

1. Comprobar el estado de la correa. Si está gastada o dañas sustituirla por otra nueva.

La correa debe flexionar entre 25 ÷ 20 mm bajo una fuerza de 110 Nm. 2. Aflojar el tornillo de montaje del compresor y el de regale sobre el soporte.

3. Para obtener la tensión correcta de la correa, tirar del compresor hacia el exterior. Apretar los tornillos de fijación. Volver a verificar la tensión de la correa.

4. Repetir los pasos 2 y 3 según necesidad.

1850-M0037

Estado aceptable Sustituir correa

D350M0178

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1850K

105

26. CORREA DE VENTILADOR Y ALTERNADOR Control de estado y tensión ATENCION No inspeccionar ni ajustar las correas con el motor en funcionamiento. Prestar atención especial al ventilador. No aproximar la cabeza, el cuerpo, las extremidades, los pies o las manos a correas o ventiladores en movimiento. Prestar atención especial a los ventiladores soplantes.

Abrir los paneles de ambos laterales del motor e inspeccionar la correa. Pueden ser aceptables las pequeñas fisuras transversales.

Las fisuras transversales en combinación con las longitudinales, el deshilachado o los puntos de rotura no son aceptables y en estos casos se debe sustituir la correa.

Sustitución de la correa Actuar con una palanca (1) sobre el tensor (2) y sacar la correa. Para instalar una correa nueva, apoyarla sobre las poleas del ventilador y del cigüeñal, levantar el tensor, y completar el recorrido de la correa como se muestra en la figura.

1 2

1850-M0039

27. SUSPENSIONES CUERPOS CARROS Engrasar las articulaciones de los travesaños oscilantes Quitar la tuerca indicada en la figura e introducir grasa en los engrasadores de lubrificación del travesaño oscilante (uno por lado).

1850-M0165

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106

1850K

28. MOTOR - Sustituir el prefiltro de combustible ATENCION Por la presencia de vapores inflamables, apagar todos los materiales humeantes y llamas libres antes de controlar o repostar el depósito de combustible, sustituir filtros, o quitar el tapón de vaciado de condensaciones.

ATENCION No utilizar nunca gasolina, disolventes u otros productos inflamables para la limpieza de los componentes. Emplear disolventes comerciales homologados que no sean inflamables ni tóxicos.

Para reducir el riesgo de lesiones por proyección de partículas, siempre que se utilice aire comprimido para la limpieza de piezas es necesario llevar las gafas protectoras de seguridad con pantallas laterales. Limitar la presión del aire comprimido a 2 bar en cumplimiento de las normas vigentes.

Limpiar la base del filtro y la zona circundante.

Soltar el filtro (1) indicado en la figura.

Limpiar con un trapo limpio la zona de cierre de la junta del filtro en el soporte.

Llenar el filtro nuevo con gasoil limpio y aplicar una ligera capa de aceite nuevo de motor sobre la junta del filtro, después roscar el filtro hasta que haga contacto con su soporte.

Apretar después media vuelta más.

Purgado del aire La entrada de aire en el circuito de gasoil se puede producir durante los periodos largos de inactividad de la máquina, cuando se desmontan los filtros o los conductos de gasoil o cuando se vacía por completo el depósito de gasoil.

La presencia del aire impide el arranque del motor y hace necesaria su extracción o purgado. Para hacerlo es necesario llenar el depósito de gasoil y: - aflojar algunas vueltas el purgador (2) situado en el prefiltro de gasoil, accionar el bombín (3) indicado varias veces hasta que por el purgador salga gasoil sin burbujas de aire; - apretar el purgador.

3 2

1

1850-M0064

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1850K

107

29. RADIATOR - Sustitución del líquido refrigerante PELIGRO Fluido bajo presión. Antes de quitar el tapón girarlo lentamente para que salga la presión interior. Para evitar quemaduras no quitar el tapón del radiador estando el motor caliente.

Abrir el registro (1) indicado del motor.

Sustituir el líquido refrigerante del motor del modo siguiente: - con el motor frío, vaciar el líquido del radiador abriendo la válvula (2) en el fondo del mismo (para agilizar el vaciado quitar el tapón de introducción e introducir en la válvula un tubo flexible); - montar el tapón inferior al terminar; - verter lentamente el nuevo líquido refrigerante por el orificio de llenado hasta el nivel prescrito; - poner le tapón de llenado; - arrancar el motor y dejarlo funcionar unos minutos, - permitir que se enfríe el motor y reponer el nivel de líquido según necesidad.

1

1850-M0065

2

Nota – Si el circuito de refrigeración del motor no está lleno con líquido refrigerante (con propiedades anti corrosión, oxidación e incrustación) sino con agua, efectuar un lavado del circuito como se describe a continuación.

1850-M0072

- Disolver en agua un producto "para limpieza de radiadores" respetando las instrucciones dadas en el envase del producto. Verter la solución en el radiador estando el motor frío.

- Trabajar con la máquina hasta que el motor se caliente a la temperatura de trabajo normal.

- Esperar a que el motor se enfríe un poco y vaciar la solución de limpieza. Introducir por el orificio del tapón del radiador una manguera de agua corriente dejando que se lave el circuito.

Utilizar AGRIFLÚ mezclado al 50% con agua para la protección hasta -35° C.

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108

1850K

CADA 2000 HORAS DE TRABAJO 30. REDUCTORES FINALES Sustitución del aceite

1

Remove lower plug (2) (one for each final drive) and let all oil drain out. After retightening the plug, refill with new oil through filler plug (1).

Repeat the operation on both sides.

2 1850-M0170

31. INSTALACION HIDRAULICA EQUIPO Sustitución del aceite

3 4

Vaciado del aceite Con la máquina estacionada en plano y el equipo apoyado en el suelo.

Quitar el tapón (3) de llenado del depósito y el tapón inferior (6) de vaciado del aceite.

Lavar el tapón (6) con un disolvente.

5

ATENCION No utilizar nunca gasolina, disolvente u otros fluidos inflamables para la limpieza de piezas.

Emplear disolventes comerciales homologados que no sean inflamables ni tóxicos.

6

1850-M0041

Remplissage de l'huile Remonter le bouchon (6).

Dévisser le bouchon (3) sur le réservoir et introduire l'huile dans le réservoir par le bouchon d'introduction jusqu'au niveau maximum (4). Puis visser les bouchons (3).

ATENCION Después de cualquier intervención de mantenimiento en el depósito, que requiera el vaciado completo del aceite, antes de llenarlo es necesario quitar el tapón (3) para permitir que salga el aire atrapado en el interior del depósito.

Arrancar el motor, realizar varios ciclos con la hoja y el ripper para llenar de aceite los cilindros y los tubos.

Verificar que el nivel del aceite está en la mitad e la mirilla de nivel máximo, reponer el nivel según necesidad. La comprobación de nivel se hace con la máquina estacionada en plano, las herramientas apoyadas en el suelo, el aceite frío y el motor térmico en marcha al régimen mínimo.

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1850K

109

ATENCION No poner en marcha el motor de esta máquina en locales cerrados sin la ventilación capaz de eliminar los nocivos gases del escape.

Antes de arrancar el motor, avisar a todas las personas que podrían estar efectuando reparaciones o trabajando en torno a la máquina.

32. FILTRO DE AIRE DEL MOTOR Sustitución de elementos

1

2

Abrir la puerta izquierda del motor.

Quitar la tuerca (3) y sacar la tapa (2) del vaso (1).

Quitar la tuerca (5) y sacar el filtro primario (4) del vaso.

Quitar la tuerca (7) y sacar el filtro secundario (6) del vaso.

Sustituir los filtros primario y secundario.

Antes de montar los filtros nuevos, limpiar la parte interior del alojamiento (1).

3

Controlar que la válvula de descarga del polvo (8) esté en buenas condiciones y que no haya ninguna obstrucción en su interior.

Nota - Si hay gran cantidad de polvo en el interior de la tapa, controlar que la válvula de descarga de polvo (8) funcione correctamente.

1850-M0032

4

ATENCION Para reducir el peligro de lesiones por proyección de partículas, llevar gafas de seguridad con pantallas laterales cuando se utilice el aire comprimido para la limpieza de componentes. Limitar la presión de aire a 2 bar, de acuerdo con las normas vigentes.

5

1850-M0067

Importante – Para reducir los tiempos muertos de parada de la máquina se recomienda tener dispuesto un juego de filtros de aire para recambio.

Nota - La operación se debe efectuar con más frecuencia si se trabaja en ambiente muy polvoriento.

6

7 8 1850-M0068

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110

1850K

33. APOYOS CILINDROS HIDRAULICOS HOJA Engrase Bombear grasa en los engrasadores de los soportes de estos cilindros indicado por la flecha.

En ambos lados de la máquina.

1850-M0069

34 MOTOR, INYECTORES Comprobar tarado inyectores PELIGRO Durante el control de los inyectores, mantener las manos separadas de los extremos de las toberas, el combustible finamente pulverizado a alta presión tiene la fuerza suficiente para perforar la piel y provocar lesiones. Además, cuando se controla la eficiencia de un inyector llevar las gafas de seguridad con pantallas laterales.

Desmontar los inyectores y llevarlos a comprobar al servicio del Concesionario.

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1850K

111

35. FRENOS - control del los frenos 1

Verificación de la eficiencia del freno de servicio Para verificar la eficiencia de los frenos, efectuar el procedimiento siguiente: - Estacionar la máquina sobre terreno llano.

- Arrancar el motor y dejarlo rodar por un tiempo mínimo de 5 minutos.

- Mantener pisado el pedal de freno.

- Bajar las palancas de seguridad de cambio y equipo.

- Elevar ligeramente la hoja del suelo.

- Poner el manipulador del cambio en 1ª marcha adelante.

- Acelerar el motor al máximo régimen.

- En esta condición la máquina debe permanecer parada o moverse lentamente.

- Poner el motor al mínimo régimen.

- Poner el cambio en 2ª marcha adelante.

- Acelerar el motor al máximo régimen.

- En esta condición la máquina debe estar bloqueada.

- Si no es así, acudir a un concesionario autorizado para el control de los frenos.

Verificación del acumulador de frenos En el caso de que se encienda el testigo de baja presión del acumulador de frenos (1), acudir a un concesionario autorizado para la verificación de los frenos y de la carga del acumulador de frenos (2).

1 0

n /m in

2

x 1000

3

1850-M0073

2

D180-2M200

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112

1850K

Cada 3000 horas de trabajo 36. VÁLVULAS MOTOR Comprobar holgura válvulas con motor frío Comprobar y ajustar según necesidad la holgura de funcionamiento entre válvulas y balancines. El orden de inyección es: 1-5-3-4-2-6.

La holgura estándar en frío es: – válvula admisión 0,25 ± 0,05 mm – válvula escape 0,50 ± 0,05 mm.

Nota – Para esta operación es necesaria la intervención de personal especializado. Acudir al Concesionario.

ATENCION Para este tipo de motor, con sistema interno EGR (recirculación de gases de escape), un procedimiento de ajuste estándar de la holgura de válvulas llevará a un valor erróneo de la holgura de válvulas, provocando daños graves al motor.

Cada cilindro se debe controlar llevando al pistón al punto muerto alto (PMA) y ajustando la holgura de válvulas solamente en ese cilindro.

EL AJUSTE DE LA HOLGURA DE VALVULAS DE UN CILINDRO NO ES POSIBLE EN LA POSICION DE PUNTO MUERTO ALTO DE OTRO CILINDRO.

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1850K

113

SECÚN NECESIDAD Operaciones a efectuar cuando se enciende uno de los testigos siguientes:

37. CIRCUITO HIDRÁULICO DEL EQUIPO Sustitución filtro aceite en retorno

1

ATENCION FLUIDO BAJO PRESIÓN. Antes de quitar el tapón girarlo lentamente para que salga la presión interior.

1

2 n/min

1

0

x 1000

3

Operación a efectuar cuando se encienda el testigo (1) del tablero de instrumentos, indicando que el filtro está atascado.

Proceder a la sustitución del modo siguiente: - quitar la tapa (2), sacar el filtro (3) de retorno y monta otro nuevo; - instalar una junta nueva (5); - montar la tapa (2); - con la máquina estacionada en plano, el equipo apoyado en el suelo el aceite frío y el motor a régimen mínimo, verificar que el nivel de aceite esté comprendido entre las mirillas de máximo y mínimo; - reponer el nivel según necesidad a través del tapón (4).

1850-M0075

2 5

3

4

ATENCION No poner en marcha el motor de esta máquina en locales cerrados sin la ventilación capaz de eliminar los nocivos gases del escape.

Antes de arrancar el motor, avisar a todas las personas que podrían estar efectuando reparaciones o trabajando en torno a la máquina.

1850-M0076

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114

1850K

38. FILTROS DE AIRE MOTOR Limpieza elementos

7

Operaciones a efectuar cuando el testigo (7) situado en el tablero de instrumentos indique que el filtro esté atascado.

Cuando el testigo de atasco del filtro de aire se enciende, limpiar el filtro primario (4) y realizar las operaciones descritas a continuación.

Abrir la puerta izquierda del motor.

Quitar la tuerca (3) y sacar la tapa (2) del vaso (1).

Quitar la tuerca (5) y sacar el filtro primario (4) del vaso.

Limpiar el filtro primario (4).

Montar el filtro primario (4) y la tapa (2).

Antes de montar el filtro primario, limpiar la parte interior de la carcasa.

Controlar que la válvula de descarga del polvo (6) esté en buenas condiciones y que no haya ninguna obstrucción en su interior.

D180-2M145

1

2 3

Nota - si hay gran cantidad de polvo en el interior de la tapa, controlar que la válvula de descarga de polvo (6) funcione correctamente.

Arrancar el motor y controlar si el testigo (7) de filtro de aire atascado esté encendido. Si el testigo está encendido, sustituir el filtro primario y el filtro secundario como se describe en la operación de mantenimiento 32.

Importante – después de cuatro limpiezas del filtro primario proceder a su sustitución.

1850-M0032

4

Sustituir el elemento cuando se detecten daños en el mismo.

5 6 1850-M0082

Limpieza del elemento Comprobar que el elemento sucio no presente daños y comprobar la junta de goma del extremo. Empujar la junta de goma con el dedo. Si la junta de goma está dura y no recupera su forma original, desechar el elemento.

- Llevar protección facial y extraer la suciedad suelta mediante aire comprimido a 207 kPa, como máximo.

Sujetar la boquilla a una distancia mínima de 25 mm del elemento.

1850-M0078

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1850K

115

- Mezclar dos cucharadas de detergente con 7,6 litros de agua, una taza para 60 litros de agua.

- Sumergir el elemento en una solución de jabón de 15 a 20 minutos y sacudirlo rápidamente de arriba a abajo para eliminar la mayor cantidad de suciedad.

1850-M0079

- Utilizar una manguera de agua sin boquilla a una presión inferior de 275 kPa, 2,8 bar para eliminar todo el jabón del elemento.

1850-M0080

- Dejar secar al aire el elemento.

- Utilizar una linterna para comprobar que el elemento no tenga agujeros ni grietas en los pliegues.

Comprobar que las partes metálicas y la junta de goma no estén dañadas. Cambiar el elemento si está dañado.

Nota – Si el elemento no se va a usar durante un tiempo, cubrirlo con papel antes de almacenarlo.

ATENCION

1850-M0081

Para reducir el peligro de lesiones por proyección de partículas, llevar gafas de seguridad con pantallas laterales cuando se utilice el aire comprimido para la limpieza de componentes. Limitar la presión de aire a 2 bar, de acuerdo con las normas vigentes.

Importante – Para reducir los tiempos muertos de parada de la máquina se recomienda tener dispuesto un juego de filtros de aire para recambio.

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116

1850K

39. FRENOS - Control testigo indicador 1

En el caso de que se encienda el testigo de baja presión del acumulador de frenos (1), acudir a un concesionario autorizado para la verificación de los frenos y de la precarga del acumulador de frenos.

1 0

n /m in

2

x 1000

3

1850-M0073

Operaciones de periodicidad variable 40. FILTROS DE AIRE CABINA Limpiar los filtros

2

Para acceder al filtro de aire de ventilación de la cabina (3), abrir la puerta de debajo de la cabina en el lado izquierdo. Soltar la fijación (2) y sacar el filtro (3).

Inspeccionar el filtro y si está sucio limpiarlo como se describe a continuación: - golpear ligeramente el filtro contra una superficie plana, con la cara taladrada hacia abajo; - soplar el filtro con aire comprimido seco. El chorro de aire se debe mover adelante y atrás a lo largo de los pliegues del elemento, hasta eliminar toda la suciedad; - montar el filtro.

3

1850-M0071

ATENCION Mantener el chorro de aire separado lo suficiente del filtro.

Nota – Antes de montar el filtro limpiar el interior de la caja.

Para acceder al filtro de recirculación de aire de la cabina (4), inclinar hacia delante el respaldo del asiento.

Soltar las fijaciones (5) y sacar el filtro (4). Controlar que el filtro no esté dañado, si es así sustituirlo. Si el filtro está atascado limpiarlo con agua y detergente, secarlo con aire comprimido.

ATENCION Para reducir el peligro de lesiones por proyección de partículas, llevar gafas de seguridad con pantallas laterales cuando se utilice el aire comprimido para la limpieza de componentes.

Limitar la presión de aire a 2 bar, de acuerdo con las normas vigentes.

5

4

1850-M0162

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1850K

117

41. MASAS RADIANTES - Limpiar Proceder a la limpieza del radiador del motor (1), del radiador aftercooler (2), del cambiador de calor de aceite del cambio (4) y del cambiador de calor de aceite hidráulico (5) como se describe a continuación.

- Abrir la puerta delantera de acceso al radiador.

- Dirigir un chorro de aire comprimido a baja presión en la dirección indicada por las flechas de la figura.

Utilizar, si es necesario, un cepillo fuerte no metálico.

Prestar atención para no dañar las aletas de los radiadores.

- La primera fase prevé la limpieza del radiador del aftercooler (2), del cambiador de calor de aceite cambio (4) y del cambiador de calor de aceite hidráulico (5).

- La fase sucesiva prevé la limpieza del radiador del motor (1), siendo necesario quitar los tornillos de fijación (3) y la consiguiente rotación hacia delante del cambiador de calor de aceite cambio (4) sobre las bisagras (6). Así, es posible soplar el radiador del motor.

- Proceder finalmente a la limpieza del condensador de aire acondicionado (7) mediante un chorro de aire comprimido a baja presión dirigido en el sentido indicado por las flechas en la figura.

2

1

3

3

4 5

6

1850-M0172

ATENCION Mantener el chorro de aire comprimido a cierta distancia de las masas radiantes.

ATENCION

7

Para reducir el peligro de lesiones por proyección de partículas, llevar gafas de seguridad con pantallas laterales cuando se utilice el aire comprimido para la limpieza de componentes.

Limitar la presión de aire a 2 bar, de acuerdo con las normas vigentes.

1850-M0085

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118

1850K

INSTALACION ELECTRICA FUSIBLES Los fusibles están ubicados en el interior de las respectivas cajas A y B en la cabina.

Según el tipo de dotación de la máquina las cajas de fusibles pueden cambiar de posición, en particular en el caso de la versión CAB las cajas están montadas en vertical sobre la parte izquierda del cuadro, mientras que en la versión ROPS las dos cajas se encuentran en el interior del vano portaobjetos en sentido horizontal.

Para acceder directamente a los fusibles quitar las tapas A y B de las cajas, fijadas a presión sobre ellas.

A

B 1850-M0136

ATENCION Desconectar siempre el cable negativo (masa) de las baterías antes de limpiar, reparar, conectar o desconectar cualquier cable de la instalación eléctrica de modo que se eviten posibles lesiones.

Mantener siempre eficiente toda la instalación de alumbrado con que esté equipada la máquina.

Sutituir inmediatamente las lámparas fundidas.

Nota – Cuando se funde un fusible, es necesario reponerlo inmediatamente. Localizar la causa de la avería. Si la avería se repite acudir al Concesionario.

A B 1850-M0137

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1850K

119

A continuación se muestran los circuitos que protegen los respectivos fusibles para la versión CAB y ROPS. FUSIBLES PARA VERSION CABINA CAJA DE FUSIBLES A FUS.

DESCRIPCIÓN

CAJA DE FUSIBLES A VALOR

F1A

Bobina relé servicios; Bobina relé cabina

5 Amp.

F2A

Inter. Proximidad asiento operador

5 Amp.

F3A

Bobina relé arranque

5 Amp.

F4A

Alarma sonora; Monitor, instrumento múltiple

5 Amp.

F5A

Electroválvula seguridad dirección; Micro ordenador (PIN 53) Electroválvula alimentación aceite pilotaje

3 Amp.

F6A

Bocina

7.5 Amp.

F7A

Micro ordenador (PIN 1, 2, 33, 46)

7.5 Amp.

F8A

Micro ordenador (PIN 52); AUTO-SHIFT; AUTO KICK/DOWN; Palanca control transmisión

F9A

Luz cabina; Encendedor; Transformador 24/12 Voltios; Radio, opcional

F10A

Vacío

F11A

Faros trabajo traseros

SÍMBOLOS CAJA FUSIBLES A

5 Amp.

7.5 Amp.

7.5 Amp.

CAJA DE FUSIBLES B FUS.

DESCRIPCIÓN

1850-M0138

CAJA DE FUSIBLES B VALOR

F1B

Faros delanteros; Iluminación símbolos

7.5 Amp.

F2B

CR Climatizador

F3B

Limpia puerta derecha

7.5 Amp.

F4B

Limpia puerta izquierda; Bomba lavacristales puertas

7.5 Amp.

F5B

Limpialuneta

7.5 Amp.

F6B

Bomba lavaparabrisas y lavaluneta; Limpiaparabrisas

7.5 Amp.

F7B

CR Climatizador; Bobina compresor - opcional

20 Amp.

F8B

Vacío

-

F9B

Vacío

-

F10B

Opcional - compresor aire asiento

F11B

Relé exclusión electroválvulas de dirección

20 Amp.

SÍMBOLOS CAJA FUSIBLES B

7.5 Amp. 3 Amp.

1850-M0139

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120

1850K

FUSIBLES PARA VERSION ROPS CAJA DE FUSIBLES A FUS. F1A

DESCRIPCIÓN

CAJA DE FUSIBLES A VALOR

Bobina relé servicios; Bobina relé cabina

5 Amp.

F2A

Inter. Proximidad asiento operador

5 Amp.

F3A

Bobina relé arranque

5 Amp.

F4A

Alarma sonora; Monitor, instrumento múltiple

5 Amp.

F5A

Electroválvula seguridad dirección; Micro ordenador (PIN 53) Electroválvula alimentación aceite pilotaje

3 Amp.

F6A

Bocina

7.5 Amp.

F7A

Micro ordenador (PIN 1, 2, 33, 46)

7.5 Amp.

F8A

Micro ordenador (PIN 52); AUTO-SHIFT; AUTO KICK/DOWN; Palanca control transmisión

F9A

Luz cabina; Encendedor; Transformador 24/12 Voltios; Radio, opcional

F10A

Vacío

F11A

Faros trabajo traseros

5 Amp.

7.5 Amp.

7.5 Amp.

CAJA DE FUSIBLES B FUS.

SÍMBOLOS CAJA FUSIBLES A

DESCRIPCIÓN

1850-M0138

CAJA DE FUSIBLES B VALOR

F1B

Faros delanteros; Iluminación símbolos

7.5 Amp.

F2B

Vacío

-

F3B

Vacío

-

F4B

Vacío

-

F5B

Vacío

-

F6B

Vacío

-

F7B

Vacío

-

F8B

Vacío

-

F9B

Vacío

F10B

Opcional - compresor aire asiento

F11B

Relé exclusión electroválvulas de dirección

SÍMBOLOS CAJA FUSIBLES B

7.5 Amp. 3 Amp.

1850-M0140

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1850K

121

FUSIBLES EN CAJA DE RELE A continuación se muestran los circuitos que protegen los respectivos fusibles contenidos en la caja del relé (1) situada en el lado izquierdo trasero de la máquina.

Para acceder a la caja del relé quitar los tornillos de fijación del panel trasero izquierdo (2) e inclinar el panel.

2

1 1850-M0180

12 11 10 9

7 6

8

5 4 3

16 15 14 13

22 21 20 19 18 17

1850-M0181

1.

2.

3.

4.

5.

6.

Caja relé Panel trasero Fusible centralita motor (Pin 40) (4 Amp.) Fusible mando Ripper (5 Amp.) Fusible mando hoja (7,5 Amp.) Fusible transductor mando prioridad dirección/equipo Electroválvula mando descenso rápido hoja (5 Amp.) 7. Fusible diagnosis válvula (3 Amp.) 8. Relé consenso centralita motor 9. Relé consenso arranque 10. Relé seguridad operador 11. Relé seguridad arranque 12. Relé electroválvula dirección 13. Relé electroválvula dirección 14. Relé seguridad inserción marcha 15. Relé seguridad inserción marcha 16. Relé mando compresor aire acondicionado 17. Diodo electroválvula seguridad frenos Diodo electroválvula seguridad manipuladores 18. Diodo alarma sonora marcha atrás 19. Diodo compresor suspensión asiento 20. Diodo desactivación sensor proximidad 21. Diodo desactivación sensor proximidad 22. Diodo seguridad inserción transmisión

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122

1850K

Para acceder a la caja (1) quitar los tornillos de fijación del panel trasero izquierdo (2) y levantarlo.

1

2

1850-M0182

3 13

14

15

16

5 6 7 8 9 10 11 12 4 1850-M0183

1. Caja relé 2. Panel trasero 3. Relé mando ayuda arranque en frío (150 Amp) (Opcional) 4. Fusible ayuda arranque en frío (150 Amp) (Opcional) 5. Fusible arranque (60 Amp) 6. Fusible centralita motor (30 Amp) 7. Fusible servicios máquina (40 Amp) 8. Libre 9. Fusible servicios cabina (30 Amp) 10. Libre 11. Fusible condensador (20 Amp) (Opcional) 12. Libre 13. Relé arranque 14. Relé servicios máquina 15. Relé servicios cabina 16. Relé condensador (Opcional)

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1850K

123

FUSIBLES LINK Se accede a los fusibles LINK abriendo el lateral izquierdo del motor, y están agrupados sobre la cara interior del larguero de la estructura.

El fusible 1 protege a la máquina, 80 A. El fusible 2 protege al alternador, 80 A.

2

1

1850-M0034

INTERRUPTOR PRINCIPAL DE DIAGNOSIS Abrir la puerta lateral izquierda del vehículo para acceder a la placa (3).

1850-M0209

Nota - Accionando el diagnostic request switch (7) podemos conocer el estado del funcionamiento de la centralita del motor y controlar la presencia de códigos de errores activos. Para el protocolo de funcionamiento del botón (7) remitirse al Manual de Servicio 1850K Tier3, sección 1 del motor.

4

5

6 7 8 3 D180-2M205

4. Diagnosis motor 5. Diagnosis joystick 6. Testigo de diagnosis 7. Pulsador de diagnosis 8. Interruptor general instalación eléctrica

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F1A - 5A

F10B - 7.5A

F4A - 5A

F2A - 5A

F3A - 5A

F11B - 3A

F5A - 3A

FUS. 4A

BOBINA RELÉ CABINA

BOBINA RELÉ SERVICIOS

OPCIONAL - COMPRESOR AIRE ASIENTO

MONITOR, INSTRUMENTO MÚLTIPLE

ALARMA SONORA

RELÉ EXCLUSIÓN ELECTROVÁLVULA DIRECCIÓN

MICRO ORDENADOR (PIN 53) ELECTROVÁLVULA ALIMENTACIÓN ACEITE PILOTAJE

ELECTROVÁLVULA SEGURIDAD DIRECCIÓN

CENTRALITA MOTOR (PIN 40)

INTER. PROXIMIDAD ASIENTO OPERADOR

BOBINA RELÉ ARRANQUE

CONMUTADOR ARRANQUE

FUSIBLE 80A

CENTRALITA DEL MOTOR

F7B - 20A

F9A - 7.5A

BOBINA COMPRESOR - OPCIONAL

CR CLIMATIZADOR

RADIO, OPCIONAL

TRANSFORMADOR

ENCENDEDOR

LUZ CABINA

BOCINA

MANDO MOTOR DE ARRANQUE

ALIMENTACIÓN SERVICIOS CABINA

F6A - 7.5A

CALENTADOR DE AYUDA AL ARRANQUE EN FRÍO

ALTERNADOR

DIAGNOSIS MOTOR (conector)

ALIMENTACIÓN SERVICIOS MÁQUINA

FUSIBLE 30A

FUSIBLE 3A

FUSIBLE 150A

FUSIBLE 80A

F6B - 7.5A

F5B - 7.5A

F4B - 7.5A

F3B - 7.5A

F2B - 20A

FUSIBLE 5A

F1B - 7.5A

F11A - 7.5A

F1B - 7.5A

F8A - 5A

F7A - 7.5A

FUSIBLE 7.5A

FUSIBLE 5A

ESQUEMA DE PROTECCION ELECTRICA

LIMPIAPARABRISAS

BOMBA LAVAPARABRISAS Y LAVALUNETA

LIMPIALUNETA

BOMBA LAVACRISTALES PUERTAS

LIMPIA PUERTA IZQUIERDA

LIMPIA PUERTA DERECHA

CR CLIMATIZADOR

ELECTROVÁLVULA MANDO DESCENSO RÁPIDO HOJA

FUSIBLE TRANSDUCTOR MANDO PRIORIDAD DIRECCIÓN/EQUIPO

ILUMINACIÓN SÍMBOLOS

FAROS DELANTEROS

FAROS TRABAJO TRASEROS

FAROS DELANTEROS

MICRO ORDENADOR (PIN 52) AUTO SHIFT - AUTO KICK/DOWN PALANCA CONTROL TRANSMISIÓN

MICRO ORDENADOR (PIN 1,2,33,46)

FUSIBLE MANDO HOJA

FUSIBLE MANDO RIPPER

MOTOR DE ARRANQUE

1850-3R061

124 1850K

Leer con atención las NORMAS DE SEGURIDAD (al principio de este manual) para la protección del personal y de la máquina

19 48 70

Cárter motor

Convertidor y cambio (servotransmisión)

Transmisión trasera (sistema dirección / frenos)

Note:

Las cantidades indicadas son las necesarias para la sustitución periódica.

- En caso de utilización de aceite con clasificación inferior a CH4, reducir el intervalo a 250 horas.

- El intervalo de sustitución debe de reducirse siempre cuando el azufre presente en el combustible sea superior al 0,5% o la temperatura ambiente sea superior a 38 °C.

Aceite CNH MS1209 Hy-Tran® Ultra

0,5

Circuito hidráulico elevación cabina

Aceite para motor CASE nº 1 Grasa CASE Molydisulfide

7

Ruedas guías, rodillos y cadenas

AKCELA GEAR 135 HEP

Aceite AKCELA excavadoras hidráulicas - MS 1230

ATF tipo A sufijo A

–

API CH4 ACEA E5

API GL5 o MIL-L-2105D

DIN 51524 PART 2 HVI

ISO VG-46

API CH4 ACEA E5

CNH MAT 3505 MS 1209

API CH4 y ACEA E5

GASOIL ASTM nº 2D, grado TT u otro de marca y calidad reconocidas

Mezcla de agua y anticongelante al 50%. La mezcla protege contra oxidación, corrosión, espumas, incrustación y congelación hasta -35 ºC .

Clasificación internacional

Intervalo normal Mitad intervalo normal Cuarta parte intervalo normal

con 0,5% de azufre de 0,5 a 1% más del 1%

Si el contenido de azufre en el gasoil supera el 0,5 % cambiar el aceite de motor como sigue:

Siempre

Siempre

Grado 251 H - EP, espec. B-27 SAE 10W

Siempre

Siempre

- 20 / 50 °C ( - 4 - 122 °F)

Siempre

SAE 10W - 30

SAE 80W - 90

Grado NT

SAE 10W - 30

Siempre

-25 a 25 ºC

SAE 10W - 30 SAE 10W

-15 a 40 ºC

SAE 15W - 40

Aceite para motor AKCELA nº 1* AKCELA Hy-Tran® Ultra Aceite para motor AKCELA nº 1

–

Menos de -35 ºC

–

–

Anticongelante Premium MS 1710

Temperatura ambiente de referencia

–

VISCOSIDAD

Productos AKCELA

Engrasadores

33

Mandos finales (cada uno)

116 121

400

Depósito gasoil

Depósito aceite inst. hidráulica D180 Power Steering D180 con Ripper

25

CANTIDAD (litros) USG

Circuito refrigeración motor

ITEM

1850K - TABLA DE PRODUCTOS RECOMENDADOS

1850K 125

Leer con atención las NORMAS DE SEGURIDAD (al principio de este manual) para la protección del personal y de la máquina

126

1850K

NOTAS

Leer con atención las NORMAS DE SEGURIDAD (al principio de este manual) para la protección del personal y de la máquina

1850K - TIER III Dozer sobre cadenas

1850K TIER III Dozer sobre cadenas

Manual del operador Impreso N. 84149239

2a edición Español 07/08 sustituya p/n 6-89360 a partir del número de serie: HHA185LTN6HC49001 (LT) HHA185XTN6HC50001 (XLT) HHA185LPN6HC51001 (LGP)