ESPECIFICACIONES GENERALES

ESPECIFICACIONES GENERALES

MOTOR Motor "ecológico" Potencia neta al volante:

1850K Tier3 LT/XLT (196 CV brutos)

kw hp Potencia neta Nominal @ Nominal @ 2000 rpm 2000 rpm DIN 6270 139 187 SAE J1349 137 184 ISO 9249 139 186 EEC 80/1269 139 187

1850K Tier3 LGP (211CV brutos)

kw hp Potencia neta Nominal @ Nominal @ 2000 rpm 2000 rpm DIN 6270 151 202 SAE J1349 148 199 ISO 9249 150 201 EEC 80/1269 151 202

Marca y modelo .....IVECO 667TA/EB6-667TA/EB4 Tipo ......................................turbo, aftercooler aire, inyección directa, 4 tiempos, diesel Nº de cilindros .......................................................6 Diámetro x carrera............................ 104 x 132 mm Cilindrada ....................................................6702 cc Régimen nominal ............versión LT/XLT 2.000 rpm versión LGP 2.000 rpm Par máximo................................... 860Nm (LT/XLT) ......................................................... 952Nm(LGP) at 1400 rpm Engrase ....por bomba de engranajes y presión total

La máquina puede trabajar hasta 3048 m de altitud sin pérdida de potencia. El motor cumple las normativas TIER 3 CE 97/68, 2001/63/CE y USA CARB & EPA.

Engrase Filtro de aceite combinado sustituible, la sección superior es un elemento filtrante de caudal total, la sección inferior es un elemento de baypass. Máxima presión admisible:

Capacidad aceite cárter ..............................16 litros Circuito de refrigeración Circulación de líquido refrigerante por bomba centrífuga de montaje integral. El líquido circula desde el cambiador de calor de aceite al bloque, y después por la culata. Radiador con un ventilador de refrigeración de siete palas. Circulación entre motor y radiador regulada por termostato.

Sistema de inyección de combustible commonrail a alta presión, con centralita electrónica EDC. Bombín mecánico para alimentación de gasoil desde el depósito. El gasoil circula a través de un prefiltro entre depósito y bombín. Dos filtros de cartucho recambiable, uno con separador de agua y otro para retención de partículas.

Admisión de aire Filtro de aire en seco con elementos recambiables, turbo dotado con válvula HOLSET HX35.

TRANSMISION Convertidor de par hidráulico. con relación máxima en calado de 2.28:1. Cambio "Powershift" de tres marchas adelante y tres atrás, con control ELECTRONICO. Moviendo el manipulador a neutral se desembraga la transmisión. Pulsadores de función AUTO KICK-DOWN y función AUTO SHIFT. Palanca para bloqueo de seguridad que evita, en la posición de "bloqueo", el funcionamiento ADELANTE y ATRAS del manipulador y que aplica automáticamente los frenos de servicio. El aceite de convertidor y cambio se refrigera en un radiador instalado junto al del motor térmico. El aceite del circuito se filtra en dos filtros de caudal total: uno de malla metálica en la línea de aspiración, el otro, de tipo cartucho con válvula bypas, en la línea de envío.

Mandos finales Reducción central mediante grupo cónico situado en el centro de la carcasa trasera de transmisión. Mandos finales de tipo modular con doble reducción. Relación de reducción, 1 : 12,286.

DIFERENCIAL DE DIRECCION Power Steering El diferencial de dirección permite maniobrar sin tener que frenar las cadenas, y transmite la potencia continuamente a ambas cadenas durante las maniobras, incluso en giros cortos. Con las dos cadenas siempre en tracción es posible empujar cargas mayores a la máxima velocidad. El cambio de dirección se produce al incrementarse la velocidad de una cadena y disminuir en igual medida en la otra, y la diferencia de velocidad hace maniobrar a la máquina. El sistema de dirección funciona como un diferencial y está formado por: una bomba, un motor hidráulico y los respetivos mandos, que son de accionamiento electrohidráulico.

FRENOS De disco en baño de aceite, aplicación por muelle, liberación hidráulica El pedal único acciona simultáneamente los frenos de ambas cadenas, tanto como freno de servicio como freno de emergencia. La máquina no se mueve con el freno de estacionamiento aplicado. Hay un sistema manual para poder liberar los frenos, cuando falta la presión hidráulica, para poder mover la máquina en caso de avería. Freno de estacionamiento: de aplicación automática mediante la palanca de seguridad en posición de "bloqueo" o con el motor parado.

EQUIPMENT HYDRAULIC SYSTEM Depósito de aceite hidráulico montado en la trasera de la máquina con visor de nivel de aceite visible desde el exterior. Bomba de alimentación de pistones y cilindrada variable. Filtro de aceite de caudal total: con válvula "by-pass" de seguridad en caso de atasco, en el retorno del aceite al depósito. Están disponibles distribuidores de 4 y 5 vías. Joystick eléctrico monopalanca para mando de los dos primeros cuerpos del distribuidor para las siguientes funciones: • elevación, descenso y flotación de la hoja; • inclinación hoja (tilt). Está disponible un joystick para mando de la hoja con función "Twist": girando la empuñadura sobre su eje, en ambas direcciones, se controla la angulación de la hoja, cuando está instalada la variante PAT. Esta variante consiste en una hoja con arcón interior. Dos cilindros hidráulicos de doble efecto, con válvulas de fin de carrera, para accionar la hoja. Dos cilindros hidráulicos de doble efecto para elevación hoja, con válvulas de fin de carrera incorporadas, y válvulas de descenso rápido montadas en la tapa del cilindro. Palanca suplementaria opcional para control de la tercera vía. Power Steering Palanca de seguridad con el fin de impedir movimientos accidentales, que bloquea los mandos de equipo y cambio en posición de neutral, situada a la derecha del operador. Cuando se accionan la dirección y los circuitos del equipo al mismo tiempo, el caudal de aceite a la dirección es prioritario. La instalación está formada por una bomba de pistones de caudal variable y un motor hidraúlico, que distribuyen la potencia adecuada a cada cadena durante las fases de dirección.

RODAJE Compuesto por dos carros de estructura soldada en caja. Los carros están unidos por delante por un travesaño oscilante y por detrás al eje de oscilación. Cadenas lubrificadas. Siete rodillos inferiores y dos superiores por lado, de engrase permanente. Ruedas motrices con corona dentada en sectores recambiables. Ruedas guías de engrase permanente con ajuste hidráulico de la tensión de las cadenas. LT - Número rodillos inferiores:.................................7 - Número de teja:...............................................40 - Anchura de teja:.......................................610 mm opcional: .........................560 mm

XLT - Número rodillos inferiores:.................................8 - Número de teja:...............................................45 - Anchura de teja:.......................................610 mm opcional: .........................560 mm

LGP - Número rodillos inferiores:.................................8 - Número de teja:...............................................45 - Anchura de teja:.......................................915 mm opcional: .........................762 mm

Para la variante LGP con hoja PAT, la única medida de tejas disponible es 762 mm.

BASTIDOR De tipo portante, fabricado en estructura de chapa soldada de sección en caja sobre la que están fijados los diversos grupos. Unido por delante al travesaño oscilante y por detrás a la carcasa de transmisión.

INSTALACION ELECTRICA Voltaje 24 V. Alternador BOSCH 65 Amp. Motor de arranque ISKRA 7.8 kW Con inserción automática del piñón mediante electroimán. Baterías Dos de 12 voltios conectadas en serie, 155 Ah 660 CCA. Sin mantenimiento.

La máquina cumple la norma 89/336/CEE "Compatibilidad electromagnética".

CABINA Cabina tipo modular, suspendida elásticamente mediante interposición de tacos elásticos, integrada con la estructura de seguridad. La cabina permite una visibilidad excelente de la hoja y de la herramienta trasera para la máxima productividad. Además la cabina proporciona el máximo confort al operador bajo cualquier condición de trabajo. RIPPER (opcional) Tipo paralelogramo con estructura de elementos de chapa soldada. Barra porta herramienta de tres posiciones, con tres rejones semi curvos de punteras recambiables. Control mediante dos cilindros hidráulicos de doble efecto. Peso: .........................................................2.010 kg

RIPPER (bajo pedido)

MODELO

Tipo .................................................................... Profundidad trabajo ............................................. Anchura trabajo ................................................... Rejones ............................................................... Soportes rejones ................................................. Luz libre,bajo rejón con ripper elevado................ Luz libre,bajo barra con ripper bajado.................. Cilindros hidráulicos, diámetro x carrera.............. Anchura total ......................................................

Masa (con tres rejones)...................................... VELOCIDADES VELOCIDADES MAXIMAS (Adelante y Atrás) en km/h:

Marchas I II III

- adelante 4.3 6.7 10.9 - atras 5.2 8.4 13.0

AYUDA ARRANQUE EN FRIO (opcional) El dispositivo de ayuda al arranque en frío está disponible bajo pedido. Permite arrancar el motor a temperaturas ambiente muy bajas.

APLICACIONES AUXILIARES Algunos de los equipos descritos e ilustrados en este manual se suministran a determinados mercados para satisfacer exigencias específicas. Otros dispositivos y aplicaciones especiales se pueden suministrar bajo pedido de acuerdo con la Organización Comercial.

LT/XLT LGP PD180 RP14F

Paralelogramo Paralelogramo mm 540 mm 432

mm 1900 mm 1800

3 3

3 3

mm 503 mm 490

mm 390 mm 235

mm 100 x 480 (2) mm 140 x 380 (1) mm 2130 mm 2030

kg 2010 kg 1430