Audácia e competência

A Zontes entra, sem preconceitos, no mercado das scooter de média cilindrada com esta 310 M. Compacta, cheia de energia e agilidade, com um design futurista e prestações de fazer corar rivais mais conceituadas, a aposta da marca oriental parece mais do que acertada.

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ara alguns, a Zontes pode ser uma marca ainda algo desconhecida, mas para os mais atentos, é sabido que a marca oriental está a construir um caminho de forma sustentável no exigente mercado Europeu. Depois de apresentar alguns modelos 125 e 310 nos segmentos Trail, Naked, Scrambler, SportTurismo e Custom, chegou agora a hora do segmento das Scooter com a 310 M. Sim, a Zontes entra logo no competitivo mercado das scooter de média cilindrada, com o já famoso motor monocilíndrico de 309 cc que debita aqui uns fantásticos 33 cv. Em jeito de comparação, este nível de potência só é possível encontrar na con- corrência se subirmos para as scooter de 400 cc, o que coloca, desde logo, o modelo da marca chinesa em destaque. Mas não é só aqui que a Zontes 310 M marca diferença. O design, goste-se ou não, é extremamente futurista, tem muita personalidade e, para nós, é bem conseguido e muito atraente. A frente parece ganhar

Ficha T Cnica Zontes 310 M

4.868 EUROS

PONTUAÇÃO ZONTES 310 M vida, fazendo lembrar um personagem super-herói de uma qualquer editora como a DC ou a Marvel. A luz central em LED, ladeada pelas duas tiras em LED que formam as luzes diurnas, são as maiores responsáveis por esse estilo peculiar, mas as entradas de ar pronunciadas também têm a sua responsabilidade na formação dessa imagem. Com linhas angulosas e bem vincadas, a Zontes 310 M transpira agressividade, seja na frente ou na traseira onde também encontramos a iluminação totalmente em LED, mas sem perder uma curiosa elegância. Atrás, também reparamos que existem umas úteis pegas para o passageiro e um suporte pronto a receber uma mala, que pode ser adquirida como opção. Por aqui já começa a perceber que, lá por este ser um produto chinês, não precisa de estar apreensivo.

A Bom Ritmo

Sentados em cima da Zontes 310 M, percebemos as formas compactas que a marca tanto anuncia e apregoa. É um facto que estamos perante uma scooter de média cilindrada, mas também é verdade que a distância entre-eixos (1390 mm) é das mais curtas do segmento e isso nota-se nas dimensões que resultam na sua conceção. Estamos bem sentados mas para os 1,80 m de altura do escriba que hoje vos acompanha, um tudo nada de mais espaço para arrumar as pernas era bem vindo. Não se toca com os joelhos em lado nenhum, apenas sentimos que, por vezes, gostávamos de conseguir colocar as pernas um pouco mais esticadas. Mas é um caso pontual e que, na verdade, vai um pouco do gosto de cada um, consoante a vontade de esticar mais, ou menos, as suas pernas.

Com a “chave” no bolso (temos o sistema sem chave que destranca a moto até 1,5 metros de distância), para ligar a 310 M basta tocar num botão... e já está. A direção destranca-se, o bonito ecrã LCD que serve de painel de instrumentos acende-se e depois é só seguir os passos que uma tradicional scooter obriga para darmos vida ao motor. Travão apertado, descanso recolhido, carregamos no botão de ignição e o motor monocilíndrico de 309 cc acorda. Não há vibrações indesejadas, tendo em conta que estamos perante um motor de apenas um cilindro, os retrovisores não sofrem com quaisquer “tremeliques” e nem ao guiador chegam sensações que incomodem. Arrancamos e de forma quase imediata destaca-se a leveza e a suavidade com que esta Zontes se deixa levar. O acelerador deixa dosear muito bem a aceleração, mas impressiona mais a agilidade imediata que sentimos na sua condução. O painel de instrumentos em LCD tem uma boa visualização mesmo com o sol a incidir e mostra sempre toda a informação necessária (talvez fosse bem vinda a temperatura ambiente, que não encontrámos) em 4 modos de apresentação distintos: Recreation, Race, Street e Simplicity. Na verdade, foram estes dois últimos modos que mais nos agradaram, mas isso já vai do gosto de cada um. É neste ecrã LCD que podemos aceder a um menu com outras informações, como por exemplo descarregar a aplicação da Zontes para poder conectar o nosso telemóvel e até ver a pressão e a temperatura dos pneus, o que não deixa de ser fantástico numa moto desta gama.

A utilização em cidade fica desde logo comprovada com a fantástica agilidade do conjunto e um motor que responde de forma convincente a cada aceleração. As rodas de 14 polegadas ajudam no desempenho de percurso citadino ao digerir melhor alguns buracos ou linhas de elétrico, o que aliado à rapidez da Zontes 310 M, torna esta scooter numa fantástica companheira para percorrer as povoadas ruas das cidades. Existem dois modos de condução (Eco e Sport), que podem ser selecionados. E se é notório que no modo Sport demonstra um pouco mais de convicção na progressão inicial, não deixa de ser verdade que não sentimos necessidade de o usar muitas vezes, já que no modo Eco continuamos a ter uma 310 M sempre disponível para arrancar no semáforo e deixar o trânsito para trás. Em estrada aberta podemos continuar a utilizar o modo Eco que a Zontes não o vai desiludir. Ora veja. Aqui, além de podermos regular o vidro dianteiro de forma elétrica para a posição mais elevada (temos apenas duas posições mas nota-se a diferença na protecção aerodinâmica), o bicilíndrico faz pleno uso dos 33 cv e brinda-nos com prestações que tornam a 310 M uma excelente opção para quem mora fora das grandes cidades. Percorrer um boa parte de auto-estrada ou vias rápidas, é algo possível de fazer sem qualquer problema já que é com bastante facilidade que damos por nós a rodar nos limites de velocidade. Continuamos a desfrutar da elevada agilidade da 310 M e apenas pedíamos que fosse possível esticar um pouco mais as pernas ou que os apoios