Túnel de vento... do futuro

Não perca de vista esta invenção porque, por muito extra-terrestre que pareça, aplica uma ideia que pode mudar a forma de produzir as motos no futuro.

Estamos quase certos de que não entende o que está a ver neste momento. Comecemos pelo princípio para tentar explicar. Primeiro, o homem: Robert White. Este engenheiro britânico trabalhou, nos últimos 20 anos, para a Mercedes AMG High Performance Powertrains, onde colaborou com equipas de F1 como a Williams, McLaren ou com a própria equipa Mercedes. Também ganhou experiência nos territórios das duas rodas, ao fazer parte do Campeonato Britânico de Superbikes. Entre diversos temas, Robert fundou a sua própria empresa de I+D: White Motorcycle Concepts. Aqui ele pretende aplicar todo o conhecimento adquirido no mundo da competição nas soluções de mobilidade do futuro. A WMC está centrada, principalmente, em três áreas; ou, pelo menos, são as tecnologias que surgem na sua carta de apresentação. Em primeiro lugar, a V-Air: um trabalho de investigação sobre aplicações para motos de efeito Venturi (que veremos um pouco mais à frente).

Por outro lado, a tecnologia D-Drive, que consiste no desenvolvimento de diferentes tipos de motores eléctricos. Por último, a F-Drive, ou como integrar a corrente de transmissão dentro do braço oscilante para melhorar a eficácia. Tudo isto, como tantos outros projectos de investigação, soa muito bem no papel, mas há que converter a ideia em realidade. E isso é, precisamente, o que representa esta moto que, possivelmente, o leitor continua sem entender. Vamos tentar explicar.

Sem Resist Ncia

A ideia, por muito estranha que pareça, a olhar para as fotografias é simples: se fizermos um buraco na frente de uma moto que a atravesse totalmente até à traseira, o ar que passa não vai apenas deixar de oferecer resistência, mas também segurar a moto à estrada, graças ao efeito demonstrado pelo físico italiano Venturi do século XVIII.

Se aumentarmos este efeito até fazer desaparecer a frente da moto, o co-

MAX BIAGGI, REI DOS RECORDES

Nas últimas semanas de 2021, o ex piloto italiano Max Biaggi pulverizou nada menos que 21 recordes de velocidade para motos eléctricas aos comandos de uma Voxan Wattman, equipada com um motor eléctrico retirado, directamente, do monolugar Mercedes EQ, campeão do mundo de Fórmula E, com 429 CV. Biaggi chegou a voar até aos 456 km/h, batendo o recorde que ele mesmo alcançou com uma primeira versão da Voxan (com 362 CV) com a qual alcançou os 366 km/h em 2020.

eficiente aerodinâmico é reduzido em 70% quando comparado com uma Hayabusa (que já tem 0,35 de Cx).

O valor é ridículo: 0,118 Cx. A moto deixa de bater contra o vento para o engolir. Até aqui, pura teoria. Para fazer isso funcionar, o que o grupo de trabalho do WMC projetou foi este túnel de fibra de carbono em que é montado o piloto, enquanto na parte inferior do buraco estão as baterias e as rodas. Sem anunciar valores e embora possa não parecer nas fotos, os responsáveis pelo projeto dizem que a altura do banco é igual à de uma Yamaha R6 e que, após os primeiros testes, a moto não será

Ficha T Cnica Wmc250ev

Motor Batería

Potência

Binário

Limitável

Nº velocidades

Vel. máxima

Chassis

Suspensão dianteira

Suspensão traseira

Travão dianteiro

Travão traseiro

Pneu dianteiro

Pneu traseiro

Distância entre eixos

Altura do banco

Peso

PVP apenas muito estável em linha reta, mas também excelente em curva. A “coisa” move-se com dois motores elétricos de 20 kW montados no eixo da roda dianteira e outros dois de 30 kW para o eixo traseiro. No total, somam uma potência de pouco menos de 140 CV, extraindo a energia das baterias de iões de lítio que, por sua vez, compõem o chassis ao qual está ancorado uma suspensão dianteira tubular e um braço oscilante do mesmo tipo.

Em Busca Da Gl Ria

Agora vem o momento “MacGyver” ou, pelo menos, o objetivo no qual a WMC está a trabalhar. Se o conseguem ou não, ninguém lhes vai retirar o impacto global que obtiveram com um projeto que foi um dos mais incríveis gadgets que vimos em 2021. O objetivo é vencer o recorde mundial de velocidade para motos elétricas e é por isso que lhe chamaram de “250”, porque são as milhas por hora que pretendem alcançar (402 km/h). A tentativa vai ser levada a cabo nos próximos meses e por isso a ideia é multiplicar por dois (ou três) o poder dos motores que, por enquanto, estão numa primeira fase de desenvolvimento para testes dinâmicos do “buraco”.

4 motores elétricos

Iões de lítio n.d.

136 CV (aprox.)

Não

1 + de 320 km/h

Estrutura em alumínio com as baterias como suporte estrutural

Hossack horizontal com amortecedor

Basculante multibraço com amortecedor Disco duplo

Travão por resistência do motor

Pirelli Diablo Supercorsa

120/70 R17

Pirelli Diablo Supercorsa

180/55 R17 n.d.

850 mm (aprox.)

300 kg n.d.

Vai fazer-lhes falta porque, apenas um par de semanas atrás, Max Biaggi elevou o seu próprio registo de 366 km/h para 456 km/h, também com uma moto elétrica. Então, para começar, as 250 mph já não chegam para quebrar qualquer recorde. Enquanto isso, o conceito WMC já circula na estrada numa Yamaha Tricity, que aplica esta solução aerodinâmica e que a polícia de Northamptonshire já está a testar em veículos de intervenção rápida. Se o seu potencial ficar comprovado, poderá ser o início da mudança do design das motos (e scooters) num futuro próximo.

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MICHELIN PILOT ROAD 6/ PILOT ROAD 6 GT

A Michelin acabou de lançar o novo Pilot Road 6 e Pilot Road 6 GT, destinado a motos roadster, trail, sport touring e gran turismo, com prestações melhoradas em termos de aderência em molhado, duração, conforto e manobralidade. Segundo a marca francesa, este novo pneu oferece melhorias na ordem dos 15% no que toca à performance em piso molhado e um aumento de 10% na duração comparativamente com o modelo anterior, o Pilot Road 5. Estas melhorias foram possíveis graças a um novo desenho da banda de rodagem, novos compostos na borracha e uma arquitectura optimizada. Como já é hábito, utiliza a tecnologia Michelin 2CT+, com diferentes tipos de composto, mais duro no meio e mais macio na secção lateral do pneu, para garantir maior duração e aderência em curva. O Pilot Road 6 e Pilot Road 6 GT já estão

Goggles Progrip

As máscaras Progrip são sobejamente conhecidas um pouco por todo o mundo e o destaque vai para o modelo 3303_272 FL, com lente mais larga com 1 mm de espessura, anti UV, proteção contra riscos e anti-embaciamento. A lente espelhada tem multicamadas com esponja de dupla densidade com tratamento repelente de água. A fita elástica tem faixa tripla de silicone para melhor fixação no capacete e esponja pré-cortada com canais moldados que possibilitam a utilização de óculos graduados no interior dos óculos. www.multimoto.pt

Far Is Auxiliares Led Puig

Com uma carcaça de alumínio preto leve, os novos faróis auxiliares da Puig garantem uma maior visibilidade em condições de nevoeiro, neve e chuva, e são um acessório importante para quem não para a viagem quando o sol se esconde. Incorporam tecnologia LED de baixo consumo de energia evitando um consumo excessivo da bateria. A grelha metálica é opcional para proteção em uso off-road. As principais características técnicas: Lumens: 4000L M (2000L M / foco). )

Dakar 2022

Ardaka

Sam Sunderland (GasGas) garantiu no passado dia 14 de Janeiro a segunda vitória da carreira no Rali Dakar ao vencer a 44ª edição, que terminou onde tinha começado: nas margens do Mar Vermelho, em Jeddah, na Arábia Saudita. Aos 32 anos, Sunderland concluiu o Dakar 2022 em 38:47.30 horas, seguido pelo chileno Pablo Quintanilla (Honda) na segunda posição, a 3.27 minutos, com o último lugar do pódio ocupado pelo austríaco Mathias Walkner (KTM), a 6.47 minutos. Esta é a segunda vitória do piloto britânico que, em 2017 já tinha conhecido o sabor da vitória no mais duro rali do mundo. “Honestamente, sinto mais esta vitória do que a primeira porque já passaram cinco anos e cinco anos é muito tempo”, disse o piloto britânico, que considerou, ainda, ser especial conseguir o triunfo com duas marcas diferentes. Sunderland acrescentou que «este dia ficará na sua memória para sempre”. O piloto inglês admitiu que estava nervoso antes dos 164 quilómetros cronometrados entre Bisha e Jeddah. “Fiz um grande trabalho em termos de classificação geral no penúltimo dia, mas na etapa final estava muito nervoso. Este ano, os tempos estavam muito próximos”, disse Sunderland no final. Esta é a primeira vitória da Gas Gas, construtor originalmente espanhol, comprado pela KTM em 2019. O construtor austríaco interrompeu a senda vitoriosa da Honda, que tinha conquistado a prova nos dois anos anteriores, sob o comando do português Ruben Faria.

Na classificação geral, Joaquim Rodrigues (Hero) foi o português mais bem classificado, no 14.º lugar, à frente de António Maio (21º), Rui Gonçalves (24º), Mário Patrão (42º), Alexandre Azinhais (69º), Arcélio Couto (80º) e Pedro Prata (105º)

Ducati Panigale V4

O expoente máximo das desportivas de Borgo Panigale acabou de ser renovado. A nova geração da Panigale V4 vem com design refrescado, com destaque para as asas dianteiras para melhorar a aerodinâmica, assim como novas entradas de ar para optimizar a refrigeração.

A potência subiu para uns impressionantes 215 cv, o que atesta bem o poderio da nova desportiva italiana. A nova Panigale V4 conta com forquilha Öhlins e electrónica reconfigurada para permitir um melhor controlo no limite. O banco e o depósito de combustível foram redesenhados para melhorar o controlo da moto em travagens mais fortes. www.ducati.pt

Fb Mondial Imola 125

A renascida marca FB Mondial estreia-se no segmento das scooters com a Imola 125, em homenagem ao famoso circuito italiano. É uma scooter de estética desportiva, equipada com um motor monocilíndrico de 9 cv de potencia, com um binário de 9 Nm. Conta com chave inteligente, pneus de baixo perfil e travões de disco. https://fbmondial.pt/

NOVA COR 2022

O Espírito Z encontra a sua última expressão na Z900, com o seu incomparável estilo Sugomi. O motor inesgotável e o controlo de tração oferecem uma experiência única nesta naked de eleição. Luzes LED e um display TFT trazem consigo a última geração de tecnologia. Tu dominas os limites da tua condução.

Para mais informações visite www.kawasaki.pt

Honda Adv 350

Uma das principais novidades da Honda é a ADV 350, com a qual a revista MOTOS terá um primeiro contacto na próxima edição de Março. Fabricada na fábrica da Honda em Itália, combina a sofisticação de uma scooter premium com a capacidade de enfrentar qualquer tipo de terreno. O estilo é semelhante à sua irmã mais velha X-ADV e está equipada com um motor monocilíndrico de 330 cc com 29 cv de potência máxima. www.honda.pt

50º ANIVERSÁRIO DA FAMÍLIA Z

A Kawasaki decidiu comemorar os 50 anos da família Z com decorações específicas em cinco dos seus modelos, como a Z900 presente na foto. Surge vestida com o vermelho Firecraker da Z1100GP, um modelo Z que marcou a década de 80, equipada com motor refrigerado a ar e que ostentava as cores características da Kawasaki daquela época. Com forquilhas douradas e chassis negro, a Z900 está disponível em versões normais ou limitadas para titulares de carta A2.

A chegada das primeiras unidades está prevista para o final de Março deste ano. www.kawasaki.pt