Dominadores comuns

ANissan está para os SUV como o pão para a manteiga. Esta associação de ideias não é casual, pois os japoneses são considerados os fundadores de uma tendência que atualmente é a grande sensação comercial. Hoje, os SUV são os catalisadores do mercado automóvel e a verdade é que sem a Nissan o mercado não seria o mesmo. Apesar de ter passado por algumas dificuldades nos últimos anos, a marca nipónica está de volta e com a melhor gama da sua história. Uma ofer- ta que se apoia em quatro pilares fundamentais: Juke, Qashqai, X-Trail e Ariya.

A gama SUV da Nissan foi desde sempre considerada uma percursora de mudança. Desde o Juke ao X-Trail, passando pelos Ariya e Qashqai, a marca japonesa tem nestes quatro modelos os seus pilares para a Europa.

No Topo Da Montanha

A verdade é que o mercado mudou imenso desde o lançamento do primeiro Qashqai, em 2007. Considerado por muitos como o primeiro SUV de massas do mundo, as duas primeiras gerações demonstraram rapidamente que a aposta neste tipo de carroçaria era vencedora. O construtor japonês quebrou todos os recordes de vendas na Europa e durante alguns anos foi o único a propor um SUV em cada um dos principais segmento comerciais, do B-SUV ao D-SUV.

Hoje, os rivais são às dezenas, mas se há coisa que a Nissan sabe fazer é mostrar que não se rende com facilidade. Com uma gama totalmente renovada e eletrificada, a Nissan procura oferecer soluções para todos os tipos de clientes, e foi isso que fomos descobrir durante a sétima edição do “Nissan X-Over Domination”, evento que decorreu em Puigcerdá, na Catalunha, a 1.700 metros de altitude. RICARDO CARVALHO

O Juke introduziu o segmento dos utilitários no terreno dos crossover. Foi lançado em 2010 e rapidamente se transformou num sucesso de vendas. A estética era atrevida e o “ar” de pequeno jipe fizeram o resto. Fácil de conduzir, destacou-se no marasmo que era o mercado na época. Em 2019 foi lançada a segunda geração, que atualmente já se rendeu à eletrificação com uma nova versão híbrida (preços desde 33.100 €) de 143 CV a partir de um bloco a gasolina 1.6 atmosférico. O consumo anunciado é de 5,2 l/100 km. O sistema híbrido permite-lhe uma condução eficiente e suave, na qual apenas se notam as transições entre o motor de combustão e o módulo elétrico. Para tal, muito contribui uma transmissão bem gerida pela caixa automática e pelo e-Pedal, idóneo para a cidade e que permite conduzir utilizando apenas o pedal do acelerador. O Juke é, ainda, comercializado com propulsor, também a gasolina, 1.0 turbo de 114 CV (24.200 €).

Qashqai

É a estrela da marca e um dos modelos mais influentes do século. O seu formato impactou o mundo no ano de 2007. Marcou a mudança nas regras do jogo, criando aquele que é atualmente o segmento mais vendido da Europa com mais de 50 modelos diferentes. Em 2021, a Nissan revelou a terceira geração que aposta numa solução híbrida um pouco diferente para contornar o Diesel. Chama-se E-Power e conta com um bloco a gasolina que se encarrega de mover as rodas, mas sem qualquer ligação às mesmas. Na prática, atua como gerador que carrega uma bateria de pequena capacidade que, por sua vez, dá vida a um motor elétrico dianteiro com 190 CV. O consumo homologado é de 5,2 l/100 km. Paralelamente, o Qashqai dispõe também de versões MHEV (híbridas ligeiras) com 140 e 160 CV, a partir de um propulsor a gasolina 1.3 TCe de quatro cilindros. Os preços começam nos 33.950 € da versão de 140 CV com caixa manual, enquanto a solução Full Hybrid E-Power é proposta a partir dos 42.800 €.

X-TRAIL

Eis o modelo de maiores dimensões da marca. Lançado em 2000, o X-Trail vive agora a sua quarta geração, provavelmente a melhor de todas. Entre as várias caraterísticas destaque para a configuração interior de até sete lugares, que lhe confere o estatuto de familiar por excelência, e para o facto de ter sido o primeiro a utilizar a mais recente evolução do sistema ProPILOT, com nível 2 de assistência à condução. Tal como sucedeu com os irmãos, o X-Trail deixou de ter motores Diesel para apostar em dois híbridos E-Power de 204 e 213 CV; este último equipado com o sistema de tração integral elétrica E-4ORCE. Na essência, recorre a dois motores elétricos (dianteiro e traseiro) que permitem repartir a potência entre os eixos assegurando um melhor comportamento dinâmico. O X-Trail está disponível desde os 49.000 €.

Ariya

Para além de ter sido a primeira marca a popularizar o SUV, a Nissan foi também pioneira no carro elétrico, com o lançamento do Leaf em 2010. No caso do Ariya, trata-se do primeiro automóvel nascido no âmbito do projeto Ambition 2030, o qual prevê, entre outros, o investimento de 15 milhões de dólares no desenvolvimento de 23 novos modelos eletrificados (15 serão 100% elétricos). O design é apelativo e em cada detalhe descobre-se algo novo. A gama mecânica propõe baterias de 63 e 87 kWh de capacidade, um leque de potências entre os 218 e os 394 CV e versões de tração dianteira e integral E-4ORCE (com dois motores). A autonomia anunciada chega aos 509 km e a potência de carregamento até aos 130 kW. Os preços arrancam nos 56.700 €.