Foguete

CARROS DO MUNDO

A Porsche celebra, em 2023, o 75º aniversário da produção do seu primeiro modelo, logo, do nascimento da marca. Assim, a casa de Zu enhausen tem pela frente um ano muito especial que começa com este primeiro concept car, inspirado no passado sem deixar de apontar ao futuro.

JOSÉ ARMANDO GÓMEZ

No dia 8 de junho de 1948 o 356 Roadster nº1 converteu-se no primeiro automóvel com denominação Porsche a ter autorização para circular na estrada. Três quartos de século depois, o construtor alemão inicia o ano do seu 75º aniversário com o Vision 357, um inesperado protótipo inspirado nas linhas do primogénito.

Mas em que é que se parece com o clássico? O mais evidente é na silhueta, com uma linha de tejadilho muito marcada (ﬂyline) que deﬁniu a mais icónica imagem da Porsche desde o seu início como construtor. Outra referência ao modelo original é a forma da grelha na traseira, que integra a terceira luz de stop. Também se optou por jogar com o conceito bicolor em dois tons de cinzento metalizado, muito na moda nos anos cinquenta. Por outro lado, as jantes de 20” são de magnésio e estão equipadas com tam-

Ficha T Cnica

pas em carbono em busca da máxima eﬁcácia aerodinâmica, que remetem, na mesma medida, para o passado. Por curiosidade, nas jantes dos modelos 356 A e 356 B com travões de tambor, o diâmetro do círculo formado pelos parafusos das rodas media 205 mm, o mesmo que encontramos nestas fantásticas rodas.

Com Base No Cayman

O que não se parece nada com um clássico é a base mecânica, já que a plataforma utilizada neste concept car é a do atual 718 Cayman GT4 RS, onde inclusive abundam detalhes do mundo da competição, como o logótipo dos 75 anos nas portas, os guarda-lamas dianteiros “vazios” para ganharem refrigeração e o capô dianteiro com mecanismo de fecho rápido.

Umas hastes enroladas estabilizam o grande spoiler dianteiro.

Nos estribos laterais os desenhadores da Porsche utilizaram polímero reforçado com ﬁbra natural (NFRP), como no Mission R.

A base destes materiais sustentáveis são ﬁbras de linho provenientes de explorações agrícolas. Em vez de retrovisores equipa câmaras no rebordo do tejadilho.

Os faróis, com os quatro pontos LED dos Porsche modernos, surgem dissimulados na carroçaria, a saída de escape visível na traseira é de titânio, de aspeto azulado, e o interior do escape é em cerâmica. Tal como o 718 Cayman GT4 RS, o Vision 357 conta com entradas de

O Motor De 500 Cv Funciona Com Combust Vel Sint Tico

ar atrás das janelas do condutor e passageiro adornadas com autocolantes “Air” de estilo cómic. Essas entradas e o logo “eFuel” na tampa do depósito do lado direito recordam os modelos de competição. No que concerne ao motor boxer atmosférico 4.0 (seis cilindros), debita 500 CV, está em posição central e foi concebido para utilizar combustível sintético produzido pela própria marca.

Existirão muitas oportunidades para ver este carro de sonho ao vivo durante este ano em diferentes eventos e exposições. Só há uma coisa que não se pode fazer, é comprá-lo, pois não está à venda.

A Mercedes-Benz revelou o renovado GLE, nas carroçarias SUV e SUV-Coupé. Para além das pequenas mudanças estéticas, por dentro e por fora, o SUV alemão passa a contar apenas com mecânicas eletrificadas com tecnologia híbrida plug-in (400e com 252 CV e o 300 de com 197 CV) e mildhybrid com sistema de 48 CV (300 d de 269 CV e 450 d de 367). A gama inclui ainda versões AMG, GLE 53 e 63 S, equipadas com motores de 3.0 e 4.0 litros, e 435 e 612 CV, respetivamente.

Jeep Avenger

NOVO CROSSOVER COMPACTO ELÉTRICO À VENDA DESDE 37.800 €

Vencedor do título de “Carro Europeu do Ano” em 2023, o Avenger apresenta-se no mercado nacional em três versões de equipamento: Longitude (37.800 €), Altitude (39.800 €) e Summit (42.800 €). Mede 4,08 metros de comprimento e, por curiosidade, é 16 cm mais curto e 13 cm mais baixo do que o irmão Renegade. A altura ao solo é de 20 cm. No exterior, os faróis LED estão posicionados atrás da grelha para maior proteção nos “toques” a baixa velocidade, enquanto atrás se destacam os farolins LED com a assinatura em X. Lá dentro, ecrã tátil multimédia de 10,25” equipado com o sistema Uconnect e painel de instrumentos digital com 7 ou 10,25”, segundo o acabamento.

O espaço a bordo é suficiente para cinco ocupantes, embora o ideal sejam quatro, ao qual acrescenta diversos espaços de arrumação com uma capacidade total de 34 litros; a bagageira é de 355 litros. Assente na plataforma e-CMP da Stellantis, o Avanger monta um motor elétrico de 156 CV (115 kW) e 260 Nm, acoplado às rodas dianteiras e alimentado por uma bateria de 54 kWh, que lhe garante autonomias entre 390 e 404 km (até 550 km em cidade), consoante a versão. Ainda em relação à bateria, esta “aceita” cargas até 100 kW, demorando menos de 30 minutos para chegar aos 80%; a 11 KW, 5h30.

NISSAN MAX-OUT CONCEPT

Este cabrio futurista monta jantes específicas com um padrão 3D redondo hipnotizante e neons, e recorre a uma entrada de ar no lugar da tradicional grelha e uma barra traseira circular com o nome da marca. No interior, com um volante pouco convencional e sem pedais, o ecrã digital multifunções concentra todas as funções para os dois ocupantes operarem. O display central pode ser utilizado para jogos, visionamento de imagens e registo de tempos por volta a uma pista. Estima-se que possa passar à produção em 2028, estreando a tecnologia de baterias em estado sólido, mais leves e mais pequenas.

Abarth 500e

Primeiro Abarth 500 El Trico Dispon Vel A Partir De Junho

A marca desportiva italiana apresentou o seu primeiro representante sem emissões, o Abarth 500 elétrico. Esteticamente apelativo, o novo modelo monta um propulsor de 155 CV (113,7 kW) e 235 Nm de binário, associado a uma bateria de 42 kWh que promete uma autonomia de 250 km, valor modesto, mas a carecer de homologação. A aceleração dos 0-100 km/h faz-se em 7 segundos, não muito longe dos valores anunciados para as versões térmicas. Graças à capacidade da bateria em receber cargas de até 85 kW são necessários menos de cinco minutos para repor cerca de 50 km. O carregamento rápido permite atingir 80% da autonomia em apenas 35 minutos. O Abarth 500 elétrico disponibiliza três modos de condução:

‘Turismo’, ‘Scorpion Street’ e ‘Scorpion Track’. O primeiro é o mais suave na aceleração, limitando a potência aos 134 CV e o binário aos 220 Nm. Já o ‘Scorpion Street’ oferece um desempenho de topo mas com equilíbrio na eficiência, já que a travagem regenerativa se mantém num patamar acentuado. Por fim, o ‘Scorpion Track’ está pensado para quem procuram a máxima performance. De acordo com os responsáveis da marca em Portugal, existem já cerca de 60 pré-reservas para este novo modelo, cujo preço nesta fase de lançamento é de 43.000 € para a berlina e de 46.000 € para o Cabrio.

Skoda Fabia Monte Carlo

A Skoda reforça a gama Fabia com a série Monte Carlo, de aspeto mais desportivo e perfil mais dinâmico. É proposto com os motores 1.0 TSI de 110 CV (caixa manual de seis relações) e 1.5 TSI de 150 CV (automática de sete). No habitáculo predomina o preto, acompanhado por detalhes a vermelho, de forma a conferir um look mais irreverente. O Fabia Monte Carlo 1.0 TSI é proposto a partir dos 26.654 €, enquanto 1.5 TSI começa nos 31.873 €.

Polestar 2

A Polestar apresentou a versão renovada da sua berlina 2, introduzindo-lhe uma nova frente, similar ao Polestar 3, e um ganho de potência e de autonomia. Está disponível com dois packs de baterias distintos - Standard e Long Range -, sendo que a primeira mantém a capacidade de 69 kWh, enquanto a segunda sobe de 78 para 82 kWh. Ao mesmo tempo, a variante mais acessível da gama, Standard Range Single Motor, passa a ter um motor de 299 CV (antes 231) no eixo traseiro (tração posterior) e anuncia uma autonomia de até 518 km (635 na versão Long Range). Já o mais desportivo dos Polestar 2, o Long Range Dual Motor com o Performance Pack mantém os 476 CV, mas o binário cresce de 680 para 740 Nm. A autonomia também é incrementada de 467 para 592 km.

MERCEDES-MAYBACK S 580 E

O primeiro Maybach híbrido plug-in denomina-se S 580 e e combina um motor de seis cilindros em linha de 3.0 litros (367 CV) com uma unidade elétrica de 150 CV, que perfazem um total de 510 CV e 750 Nm de binário. A tração é traseira e a caixa automática por conversor de binário de 9 velocidades. O binário máximo do motor elétrico de 440 Nm está disponível logo a partir da primeira rotação, resultando numa rápida aceleração (5,1 s nos 0-100 km/h) e num comportamento dinâmico bastante apurado. A autonomia sem emissões rondará os 100 km.

DACIA RECORDE DE VENDAS EM PORTUGAL EM 2022. NOVA IDENTIDADE DA MARCA

Com 14 anos de atividade no nosso país, a Dacia registou em 2022 o seu melhor ano de sempre. Com um total de 10.157 unidades comercializadas (+74,4% do que em 2021), a marca do Grupo Renault alcançou uma quota de mercado de 6,5%, cotando-se como a quarta mais vendida no que aos veículos ligeiros de passageiros diz respeito. Um resultado, ao qual não é isenta a excelente prestação do Sandero (5.100 unidades) que, mais uma vez, assumiu-se como o líder de vendas a clientes particulares. Por curiosidade, o Duster (3.100) foi o 9º automóvel mais vendido em Portugal. Ao mesmo tempo, a Dacia chamou a si o protagonismo em termos de unidades Bi-Fuel (GPL e gasolina) registando um aumento de 76% nas vendas face ao ano anterior. Prestações recordes que o construtor romeno pretende reforçar em 2023 com a implementação de uma nova identidade de marca (novo logótipo) em todos os seus modelos e os lançamentos dos novos Jogger Hybrid 140, o primeiro híbrido da Dacia, do Spring Extreme de 65 CV e do Duster Cargo, uma versão comercial ligeira do SUV compacto.

Renault Espace

A sexta geração da Espace, que chega já na primavera, muda por completo de conceito, dando lugar a um SUV de cinco e sete lugares, basicamente um Austral com mais uma fila de bancos. A Renault descreve o modelo como confortável, inovador e topo de gama. A plataforma é a CMF-CD, a mesma utilizada pelo referido Austral (e o Nissan X-Trail, por exemplo), bem como a oferta mecânica, incluindo as opções mild-hybrid e full-hybrid.

Bmw X5 E X6 Motores Mais Potentes E Tecnologia De Ponta

A BMW deu a conhecer os renovados X5 e X6, que surgem, não só, com mexidas estéticas, como com novidades em termos de infotainment e tecnologia, além de uma gama mecânica mais eletrificada. Assim, entre as alterações exteriores destaque para o contorno mais estreito dos faróis, para as novas superfícies esculpidas na lateral e parte inferior da carroçaria e para, no caso das versões M60i xDrive, a introdução de quatro saídas de escape. No interior pontifica um novo painel curvo, composto por uma instrumentação de 14,9” e um ecrã central de 12,3”, com a mais recente evolução do BMW Operating System, iDrive8. Quanto aos motores, uma clara aposta na eletrificação na forma do reforço Mild Hybrid em todas as versões. Começando pelos X5 sDrive40i, xDrive40i e X6 xDrive40i, realce para a evolução do seis cilindros em linha 3.0 turbo conjugado com um sistema Mild Hybrid de 48V, no qual o motor elétrico garante mais 12 CV e 199 Nm; potência combinada de 380 CV. Já o xDrive50e equipa uma bateria de maior capacidade (25,7 kWh), capaz de suportar uma potência de carga também maior (até 7,4 kW), proporcionando uma autonomia de até 64 km em modo 100% elétrico.