SUMÁRIO

10. CONTACTO

OPEL ASTRA GSE E GRANDLAND GSE

A Opel recupera uma das suas nomenclaturas mais emblemáticas para criar uma submarca de cariz desportivo cujos modelos recorrem à eletrificação.

18. CONTACTO

RENAULT AUSTRAL

O recém-chegado SUV compacto francês representa uma nova vida no seio da Renault. Imagem cuidada, mais qualidade e mecânicas com tecnologias híbrida auto-recarregável e mildhybrid são o ponto de partida.

28. CONTACTO

ALPINE A110 R

A Alpine propõe uma edição numerada e mais radical do seu desportivo. São 300 CV num conjunto criado a pensar no circuito, com menos peso e vários elementos específicos.

58. TESTE

TOYOTA GR SUPRA 3.0 LEGACY

O Supra apresenta-se numa versão com caixa manual desenvolvida para agradar aos mais puristas da condução. O motor mantém-se o 6 cilindros em linha, turbo com 340 CV.

62. TESTE

MERCEDES-BENZ EQS SUV 450+

Na sua variante de entrada, o SUV do EQS preserva a qualidade e tecnologia de topo da berlina. O propulsor elétrico tem 360 CV e autonomia é de até 671 km.

E AINDA:

4. Superdesportivo: Porsche Vision 357

8. Atualidade

14. Estreia: Mercedes-Benz CLA e CLA Shooting Brake

16. Estreia: Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV

22. Contacto: Mitsubishi ASX

26. Estreia: Dacia Spring Electric 65

27. Estreia: Honda Jazz

32. Estreia: Volvo XC40 e C40 Recharge e Twin

34. Contacto: Skoda Kamiq Scoutline 1.0 TSI

110 CV DSG

36. Contacto: VW T-Roc R 4Motion DSG

38. Contacto: Nissan X-Over Domination

40. Concept Car: Audi activesphere concept

44. Teste: Ford Focus ST-Line X 1.0 Ecoboost

MHEV 155 CV

48. Teste: BMW 225e xDrive Active Tourer

52. Frente a frente: Jaguar F-Pace R-Dynamic

SE P400e AWD Aut. PHEV vs. Lexus NX

450h+ AWD Luxury

66. Teste: Ford Ranger Raptor V6 3.0 Ecobbost

Aut. 4x4

70. Dossier: BMW iX1 frente a rivais

76. Guia de preços

82. Carros do mundo

Carta Do Diretor

Bons exemplos

Apesar das várias condicionantes que o mundo automóvel tem vivido, como a falta de componentes ou o aumento do preço das matérias-primas, existem várias marcas com motivos para sorrir depois de feitas as contas ao ano de 2022. Aliás, as marcas e os funcionários. Tal como já havia sucedido em anos anteriores com a Porsche, por exemplo, a Ferrari, a Mercedes-Benz e a GM decidiram (e bem) distribuir os seus lucros pelos funcionários. Para ter uma ideia, o construtor italiano, que cresceu 13,3% em 2022 (face ao ano transato), com um total de 939 milhões de euros, irá presentear cada um dos 5.000 empregados da casa de Maranello com 13.500 €. Já a marca alemã reservou perto de 6.500 € (93 mil empregados), enquanto a norte-americana cerca de 11.600 € (40 mil), sendo que ambas são “habitué” neste modus operandi, diga-se. É verdade que há outras empresas, incluindo em outras áreas de negócio, que fazem o mesmo e que para os funcionários receberem estes valores têm de cumprir uma série de trâmites laborais, mas também é certo que sabendo que pode haver este reconhecimento é meio caminho andado para… trabalhar. Um bom sinal de que nem tudo vai mal no setor e que, aos poucos, as marcas de automóveis parecem querer recuperar o tempo perdido. Se calhar para o comum trabalhador português nem precisava de ser tanto, dizemos nós.

Miguel Rodrigues

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