Sabor a mar

A mais requintada versão do 500X, que recebe a designação Yacht Club Capri, é a primeira a estrear o tejadilho em lona (Dolcevita), permitindo rolar de cabelos ao vento. O motor 1.0 Turbo Firefly de 120 CV remata uma opção onde impera o luxo e o requinte.

Se dúvidas houvessem acerca das pretensões da Fiat em ganhar um protagonismo diferente com uma derivação do nome 500, o 500X é um bom exemplo. Um automóvel que, sem renegar a sua inspiração, reúne atributos suficientes para continuar a cotar-se com uma proposta apetecível para os que ne- cessitam de um veículo espaçoso, relativamente versátil e funcional, e, lá está, marcar a diferença. A sua imponência deve mais à robustez das linhas do que às dimensões exteriores (é pouco maior que um Nissan Juke), com a carroçaria “bojuda” a sobressair e as jantes de 18” a rematarem a sua imagem sólida.

Em 2021, a marca italiana deu nova vida a este modelo com o lançamento da versão Dolcevita, basicamente um cabrio que segue a mesma solução técnica adotada no 500C, com um tejadilho em lona retrátil de acionamento elétrico que enrola até ao topo da bagageira. A abertura e fecho demora 15 segundos – mesmo durante a condução, até aos 100

O TEJADILHO PANORÂMICO OPERA-SE ATRAVÉS DE BOTÕES COLOCADOS NO TETO

km/h. O sistema foi concebido de forma a não afetar o volume da bagageira, que é de 350 litros.

Em relação à “nossa” versão, dedicada ao movimento náutico e apelidada de Yacht Club Capri, reúne detalhes específicos (logos exteriores, dupla saída de escape, capas de retrovisores em cinza prata e pequena faixa autocolante em praticamente todo o perímetro da viatura) que fazem deste um 500X especial. Há uma cor exclusiva, jantes únicas e um interior onde encontramos pormenores em madeira, aumentando a sensação de requinte.

O Peso Dos Anos

Falando do interior, o habitáculo é a continuação natural da solidez

Nas costas dos bancos dianteiros, encontramos a sigla “500” debruada em azul contrastante.

Boa Atitude

O 500X continua, felizmente, a ser o Fiat com melhor atitude em estrada. Não é a experiência de condução mais emotiva da atualidade, mas sim uma demonstração de rigor e obediência ao condutor. Os movimentos da carroçaria são bem controlados e a consistente ação dos pneus 225/45 em jantes de 18” permitem-nos traçar um rumo decidido, indiferente à qualidade do piso.

O motor de três cilindros 1.0 Turbo Firefly de 120 CV oferece um

Ficha T Cnica

FIAT 500X DOLCEVITA YACHT CLUB CAPRI 1.0 TURBO

TIPO DE MOTOR Gasolina, 3 cilindros em linha, turbo

CILINDRADA 999 cm3

POTÊNCIA 120 CV às 5.750 rpm

BINÁRIO MÁXIMO 190 Nm às 1.750 rpm

TRANSMISSÃO Dianteira, caixa manual de seis velocidades

V. MÁXIMA 188 km/h

ACELERAÇÃO 10,9 s (0 a 100 km/h)

CONSUMO (WLTP) 6,0 l/100 km (misto)

EMISSÕES CO2 (WLTP) 146 g/km (misto)

DIMENSÕES (C/L/A) 4.254 / 1.796 / 1.582 mm

PNEUS 225/45 R18

PESO 1.395 kg

BAGAGEIRA 350 l.

PREÇO 27.865 € (c/ desconto de 4.000 €)

GAMA DESDE 25.850 €

I.CIRCULAÇÃO (IUC) 103,12 €

LANÇAMENTO Abril de 2022 desempenho correto em estrada aberta (pena alguns ruídos aerodinâmicos a velocidades mais elevadas). Até às 1.800 rpm obriga a um recurso mais recorrente da caixa manual de seis velocidades, mas, a partir daí, sobe de forma decidida até ao corte que acontece muito perto das 5.800 rpm. A transmissão, corretamente escalonada, demonstra uma suavidade assinalável e manuseamento simples, o que também não é muito habitual num Fiat. Com imagem bem trabalhada, assente em pormenores que apelam à vertente marítima e que ajudam a fazer esquecer a menor atualidade do modelo, esta série especial conta, ainda, com as benesses de uma campanha de desconto de 4.000 €, mediante entrega de veículo para retoma. O preço final começa nos 27.865 €. que se vê do lado de fora, com o espaço a bordo a revelar-se algo justo para este conceito automóvel. As formas arredondadas do tablier (renovado em 2019), o volante de aro grosso e uns bancos mais extravagantes, que oferecem como cortesia a regulação elétrica do apoio lombar, rematam um ambiente que peca, essencialmente, pelo sistema de navegação Tom Tom do sistema multimédia Nav Uconnect de 7” (grafismo antiquado e funcionamento demasiado lento).

Em compensação os espaços de arrumação abundam e a ergonomia está muito bem orientada.