A experiência é um posto

• Primeira entregas no final de agosto

• Dois níveis de equipamento: Advance e Evolve

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O Ariya chega com o objetivo de se destacar entre os SUV isentos de emissões, com um autonomia até 533 km, equipamento completo e um desenho muito particular. A Nissan faz-se valer da sua experiência nos 100% elétricos e nos crossover para mostrar um produto com qualidade e carisma.

Onovo Ariya é um dos SUV 100% elétricos mais esperados dos últimos anos. A expetativa em seu redor faz sentido, porque a base de partida promete. A Nissan foi durante muitos anos líder no segmento dos veículos elétricos graças ao Leaf e à e-NV 200, mas também líder na classe dos crossovers, sustentado no sucesso de Qashqai e Juke.

Da Teoria Pr Tica

Para perceber como se passou da teoria à prática conduzimos em condições reais o novo Ariya. Um modelo que assenta na plataforma CMF-EV, específica para carros elétricos, e que vai servir de base a 15 modelos sem emis- sões da Aliança Renault-Nissan-Mitsubishi a lançar até 2030.

A primeira impressão chega do ponto de vista estético. Estreia uma linguagem de design que, segundo a Nissan, representa a interpretação do futurismo japonês. Um SUV de aspeto desportivo marcado por um caráter coupé e cujas dimensões exteriores se fixam nos 4.595 mm de comprimento, 1.850 de largura e 1.650 mm de altura; basicamente fica a meio caminho entre o Qashqai e o X-Trail. A enorme grelha frontal lisa, a negro brilhante, integra o novo logótipo da marca e ostenta um intrincado padrão geométrico “kumiko” inspirado numa técnica tradicional japonesa que é utilizado na carpintaria. As jantes em liga leve de até 19” ou os enormes farolins unidos entre si são outros pormenores que fazem a diferença.

Inspira O Nip Nica

O interior transforma-se por completo ao propor um estilo minimalista. A simplicidade das linhas cria uma atmosfera relaxada com uma horizontalidade que aumenta a sensação de amplitude. A qualidade dos materiais e da montagem é muito elevada, tanto aos olhos como ao tato. Aqui chamam a atenção as zonas de luz nas portas e nos pés que foram inspirados nas lâmpadas de papel japonesas. Os comandos da ventilação assumem um design oculto que os torna quase invisíveis na superfície lisa do tablier. Quando es-

• Duas opções de bateria: 63 e 87 kWh

• Tração dianteira ou integral e-4ORCE

• Preços desde os 49.200 € tão ligados, os ícones iluminam-se e são hápticos para transmitir a sensação de carregar em comandos mecânicos. O painel de instrumentos digital tem 12,3”, com escassas opções de personalização, sendo auxiliado por um Head-up display com uma superfície equivalente a 10,8”, e ao centro surge o sistema Nissan Connect com ecrã de 12,3” dotado de navegação, conectividade Apple CarPlay e Android Auto e atualizações remotas

Ficha T Cnica

Nissan Ariya 63 Kwh 4x2

km (misto) de software. O acabamento topo de gama Evolve oferece uma consola central que pode ser deslocada de forma elétrica em 15 cm.

Atrás há muito espaço para passageiros de até 1,90 m de altura e até mesmo o lugar central é cómodo. Já a bagageira não é especialmente grande para um veículo desta envergadura: 468 litros nas versões de propulsão dianteira e

415 nas de tração integral, devido à presença do segundo motor debaixo do piso.

Condu O Serena

Como se trata de um veículo destinado à mobilidade elétrica, a

TECNOLOGIA E-4ORCE DE TRAÇÃO INTEGRAL

A tecnologia e-4ORCE acrescenta um segundo motor elétrico que atua sobre o eixo traseiro de forma a funcionar como um sistema de tração integral. Numa utilização normal envia 100% do binário para as rodas dianteiras, mas automaticamente pode destinar uma parte às rodas posteriores para, por exemplo, neutralizar possíveis subviragens e sobreviragens ou melhorar a tração quando se rola em superfícies deslizantes.

parte técnica é fulcral. Na Europa vai ser vendido em três opções distintas: 63 kWh (403 km de autonomia; tração dianteira), 87 kWh (513 km; dianteira) e 87 kWh e-4ORCE (500 km; tração integral). A gestão térmica é feita através de um sistema ativo de refrigeração líquida e aquecimento da bateria.

Num primeiro contacto ao volante da versão de 63 kWh foi possível obter um consumo de 13 kWh/100 km, um valor muito competitivo. Na verdade tínhamos tudo a favor: temperatura exterior a rondar

EMISSÕES CO2 (WLTP) 0 g/km

DIMENSÕES (C/L/A) 4.595 / 1.850 / 1.660 mm

PNEUS 235/55 R19

PESO N.D.

BAGAGEIRA 468 l

PREÇO 49.200 €

LANÇAMENTO Agosto de 2022 os 23º, velocidades moderadas e estradas com muito trânsito.

O carregador embarcado de série é de 7,4 kW, mas em opção a Nissan disponibiliza um trifásico de 22 kW (1.500 €). Admite carga rápida (CC) de 130 kW utilizando um sistema CCS, o que significa que é possível aumentar a autonomia em 350 km em apenas 30 minutos.

A condução é serena e silenciosa, com o Ariya a demonstrar boa agilidade para as suas dimensões, embora a suspensão tenha uma taragem mais firme bem evidente em asfalto irregular. Com 218 CV (160 kW) mexe-se muito bem, propondo ainda os modos de condução Eco, Sport e Standard para ajustar o comportamento dinâmico às circunstâncias. Ficam a faltar patilhas no volante para variar o nível de retenção; conta apenas com um modo B, que oferece maior intensidade de travagem regenerativa e um sistema e-Pedal que possibilita a condução com um só pé na maior parte das circunstâncias. Destaque ainda para o sistema de assistência à condução ProPILOT com sistema Navilink que ajusta a velocidade ao trânsito, guardando uma distância de segurança pré-definida pelo condutor.

As primeiras entregas arrancam no final de agosto para as versões 4x2 enquanto a e-4ORCE só deverá chegar no final do ano. As baterias anunciam 8 anos de garantia ou 160 mil km.