INTERVIEW 2018-2019
WAT BRENGT 2017
“We halen ze naar België en v
Liege Airport en Brussels Airport opvallend vriendelijk in uniek dub
Cargoverantwoordelijken en drijvende krachten Steven Verhasselt (Liege Airport) en Steven Polmans (Brussels Airport) lijken gedoodverfde concurrenten. Maar de heren zijn vooral vrien delijk voor elkaar. In een verder verleden waren ze zelfs collega’s en ook nu hebben ze quasi dezelfde visie over luchtvracht in ons land. KASPER DEMOL
Wat is jullie geheim achter het succes van de Belgische luchtvracht?
Steven Verhasselt (SV): “De Belgische luchthavens zijn de enige die cargo echt serieus nemen op dit ogenblik.” Steven Polmans (SP): “Niemand zet er zo volhardend op in als wij. We plukken nu de vruchten van het werk dat Liege Airport al meer dan tien jaar doet en wij nu ook de laatste zes à zeven jaar. Je moet nu de zaadjes planten om over vijf à tien jaar succes te hebben.” SV: “Een andere reden is ons ge brek aan home carriers (nationale luchtvaartmaatschappijen, red.). In Luxemburg haalt CargoLux de volumes binnen zonder dat de luchthaven zelf veel doet. Maar er is geen CargoBel, dus moeten we zelf de markt op.”
Is de locatie van ons land een troef?
SV: “Absoluut! We liggen cen traal en met grote hubs rondom ons, de ene al meer gesatureerd dan de andere, slagen wij er in om veel vracht naar hier te halen en sterker te groeien.” SP: “Eigenlijk zitten we in zó’n actieve omgeving dat elke lucht haven goed zou kunnen groeien.
34
Niet het land maar de ‘catchment area’ is belangrijk. Luchthavens als Keulen of Maastricht kennen ook succes.”
Voor BRUcargo is de aan wezigheid van forwarders en andere logistieke spelers op de site een troef. Gaat Liege Airport de concurrentie aan door extra kantoorruimte en magazijnen te bouwen?
SV: “In plaats van een pure tran sitluchthaven zijn we steeds meer vertrekpunt of eindbestemming. Dan heb je forwarders nodig op de site, dus voorzien wij die plaats. Ik denk niet dat we daarmee de concurrentie verhogen. Momenteel trekken we deels andere spelers aan, die bijvoorbeeld voor het eerst naar Europa komen en zich op Liege Airport vestigen. Anderzijds heb je de grote spelers als Panalpina of Kuehne + Nagel die geen afweging maken tussen Liege Airport en Brussels Airport, maar tussen België en andere landen in Europa.” “We zeggen altijd: we halen ze eerst naar België en vechten het dan onderling uit. We hebben ook gemeenschappelijke belangen. Op het vlak van douane en de over heidsdiensten treden we naar bui