Entre águas e ruínas: produzindo poética nas margens de VItória, vila Rica e Cariacica.

entre águas e ruínas produzindo poéticas nas margens de Vitória, Vila Velha e Cariacica

aluna: Michelle Blumgrund Loschiavo orientadora: Flaviana Raynaud coorientador: Daniel Milagres

agradecimentos Em primeiro lugar, gostaria de agradecer a minha família, que me apoiou em todos os sentidos ao longo desse ano de intenso trabalho.

A minha orientadora, Flaviana Raynaud, e ao meu coorientador, Daniel Milagres, por estarem comigo desde o princípio, me incentivando e instigando nesse processo rico de trocas.

Aos professores da PUC-Rio que se disponibilizaram para conversar comigo enquanto buscava meu caminho: Cadu Spencer, Gabriel Duarte, Felipe Rio Branco, João Calafate, Nanda Eskes, Raul Bueno e Ricardo Esteves.

Aos meus amigos, que me apoiaram e orientaram com todo o carinho ao longo desse trabalho.

Aos moradores do Bairro de Argolas, por toda a atenção, em especial ao Emanuel Ferreira, a Jessica Rodrigues Lima, ao Lucas Rodrigues do Carmo e ao Rogerio Teixeira.

Rocha.

Michelle.

5

Aqui tudo parece Que era ainda construção E já é ruína Tudo é menino, menina No olho da rua O asfalto, a ponte, o viaduto Ganindo prá lua Nada continua...

E o cano da pistola Que as crianças mordem Reflete todas as cores Da paisagem da cidade Que é muito mais bonita E muito mais intensa Do que no cartão postal...

Caetano Veloso Fora da Ordem

índice 10

Resumo

12

Introdução

18

As ruínas nas margens e as margens em ruínas

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A narrativa da promessa

28

Os acontecimentos e micro-resistências

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As três ruínas

40

Trampolins de pouso: saltando no cais do hidroavião

56

Trilhas de ferro: atravessando a estação leopoldina

72

Tapumes de promessa: pescando no cais das Artes

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Considerações iniciais

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Referências bibliográficas

Cariacica

Vitória Vila Velha

Rio Santa Maria

Rio Bubu

Baía do Espírito Santo

Vitória

Baía de Vitória Centro histórico de Vitória

Rio Aribiri

Baía de Vitória Convento da Penha Nota: Entre Vitória e Vila Velha e Cariacica, no Espírito Santo, está a chamada Baía de Vitória, encontro de três rios (Rio Santa Maria, Rio Bubu e Rio Aribiri) com o mar. É nessa “orla interna” que estão os centros históricos das cidades de Vitória e Vila Velha 10

Centro histórico de Vila Velha

Cariacica

Vila Velha

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resumo O presente trabalho se propõe a uma construção de narrativa das margens das cidades de Vitória, Vila Velha e Cariacica. Me atento à relação que se dá entre águas e ruínas existentes nessas margens, onde a população se apropria, que somente pude identificar a partir dos meus percursos, feitos tanto a pé como de barco. Entendo essas apropriações como acontecimentos1, que mudam o sentido do lugar, e como micro-resistências2, que de forma tática reivindicam essa paisagem. Além disso, identifico as ruínas não só como objeto, mas também como processo e como promessa, atreladas a um ideal de futuro. Busco, a partir da escolha de três dessas ruínas, desenvolver um ensaio crítico. Me utilizo de escritas poéticas, fotografias, colagens, diagramas e croquis, para pensar sobre certa condição que acontece entre essas águas e ruínas.

Palavras-chave: apropriação, acontecimento, micro-resistência, ruína.

1. ZONNO, F. Lugares Complexos. 2014.

2. JACQUES, P. B. Zonas de Tensão. 2010.

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introdução Começo meu trabalho a partir do meio: as margens das cidades de Vitória, Vila Velha e Cariacica.

Me inquietava como um lugar com um potêncial paisagísitco tão grande, entre águas, ilhas e morros, é tratado, muitas vezes, como espaço residual. A historiografia dessas cidades mostra que o planejamento urbano se deu a partir de uma lógica, na terra, rodoviarista e, no mar, portuária. E, com os mapas, foi possível entender que essas vias e portos, pensados em detrimento da população local, se tornam barreiras para o acesso livre à agua.

O que nem a partir das pesquisas históricas, nem dos mapas, foi possível compreender, e sim, a partir dos percursos feitos por mim, tanto a pé quanto de barco, é que, mesmo que não de forma planejada, a população se apropria de diversos modos dessas margens. Como se fluxos e energias convergissem em busca da água.

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Durante os percursos, encontrei dez ruínas ao longo dessas margens. Me refiro à uma “ruína contemporânea”, edifícios que estão em uma condição ruim, como resultado de desuso ou negligência, aparentemente abandonados, não sendo necessariamente restos ou destroços. Ou seja, trato aqui da ruína não só como objeto, e sim, como processo: entre uso e desuso, entre funcionamento e abandono.

Para minha surpresa e, somente, a partir da minha experiência, essas ruínas, lugares que eu assumia como mortos, sem uso, se mostraram outros. Diversos acontecimentos, usos distintos dos que foram planejados, ocorrem nessas ruínas, assim como nas margens, e me fizeram perceber outras dinâmicas que complexificam a paisagem que a princípio eu considerava homogênea.

A água, que que é imprópria para banho, se torna balneável e a ruína, que é abandonada, se torna habitada.

a memória do passado sobre o presente” .

E entendi, também, a partir das conversas com moradores, que além de fascínio, medo ou indiferença em relação às ruínas4, diante das constantes promessas de revitalização dessas ruínas, existe uma expectativa de um futuro que não se concretiza. Entre margens e ruínas, por tanto, está também entre o passado e o futuro.

Mas, no presente, as ruínas são vividas de outra maneira. Uma vez adentradas, elas abrem possibilidades para o “invasor” se apropriar desses espaços, tornando-as lugares de inúmeros acontecimentos5, termo utilizado por Fabiola Zonno. Essa condição, como desenvolve a autora, é aberta, imprevisível, associada ao devir6 e está associada a uma mudança de sentido naquilo que acontece.

Para entender melhor sobre essas margens e ruínas, busquei em Terrain Vague, de Solà Morales3, o entendimento de terrain vague que trata desses “lugares aparentemente esquecidos, onde parece predominar

Impactada pelas relações que encontrei entre margens e ruínas, a partir do pensamento da Paola Jacques, comecei a entender esses acontecimentos como microresistências7: pequenas ações de uma cidade opaca8, que é intensa e viva, que se insinua nas brechas da cidade luminosa9, espetacular10 (a

3. SOLÀ-MORALES, I., Terrain Vague. 1995.

4. NIESZCZERZEWSKA, M., Derelict architecture, 2015.

5. ZONNO, F., Lugares Complexos, 2014.

6. Devir é um termo estruturante na filosofia de Gilles Deleuze e Félix Guattari, que, em linhas

gerais, se refere ao movimento, ao “vir a ser”.

7. JACQUES, P. B., Zonas de Tensão, 2010.

8. SANTOS, M., 2006, pag 221apud JACQUES, P.B, 2010.

9. Ibid., p. 221.

10. JACQUES, P. B. Zonas de Tensão, 2010.

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cais do hidroavião

cais das artes

estação leopoldina cais do hidroavião

cidade dos cartões postais, turística), seja na forma de vendedores ambulantes, moradores de rua ou de crianças brincando.

A partir do entendimento dessas ruínas como as próprias brechas, presentes ao longo das margens de Vitória, Vila Velha e Cariacica, comecei a me questionar: Como poderia a arquitetura se dar nas relações que essas microresistências criam na paisagem?

Diante disso, seleciono três ruínas existentes e busco entendê-las a partir de suas relações: o cais do Hidroavião, a Estação Ferroviária Leopoldina o Cais das Artes.

Esse entedimento se dá através de fotos, colagens, conversas com moradores, textos, diagramas e croquis. Trata-se de um ensaio crítico que se propõe a pensar sobre certa condição entre águas e ruínas que me parece existir ou ser produzida nesses lugares.

estação leopoldina

cais das artes 18

19

as ruínas nas margens e as margens em ruínas As margens de Vitória, Vila Velha e Cariacica passaram por inúmeras transformações. A área, que inicialmente abrigou a primeira ocupação do solo do Espírito Santo, tanto em Vila Velha (Prainha) quanto em Vitória (Centro), passou por um intenso processo de transformação portuária, aterros e infraestrutura de transportes, alterando dramaticamente essa paisagem.

Até a metade do século XX, durante o crescimento intenso da região, com o início da construção de novos portos, vias, pontes etc., são construídos edifícios ao longo dessas margens, diretamente relacionados a essa ascensão da região, como estações de trem, aeroporto, armazéns, etc.

Na segunda metade do século XX, com o esvaziamento do centro de Vitória pela elite e a majoritária ocupação dessas margens por vias e infraestruturas portuárias, os usos desses edifícios emigraram ou não se viram mais necessários.

Cais do Minério do Pela Macaco (1)

Forte São João, então Clube de Regatas Saldanha da Gama (2)

Cais do Hidroavião, primeiro aeroporto de Vitória (3)

Estação Ferroviária Leopoldina (esquerda) e o Estação Pedro Nolasco (direita) (4)

20

21

Durante esses processos, prédios ao longo das margens, que inicialmente foram símbolos de ascensão da região, motivos de “orgulho capixaba”, aparecendo até mesmo em cartões postais da época, tornaram-se ruínas.

como uso comum, ordinário, como lugar de banho, pesca e travessia.

Hoje, essas ruínas não só evocam os edifícios que representavam, seu uso inicial, mas a ideia de colapso, falha, abandono, decadência.

Dessa forma, a maioria das ruínas, inaugurada durante um processo de valorização e crescimento daquela área, inicia seu arruinar quando se dá o encerramento de sua atividade, do uso proposto, resultando no seu abandono.

De forma simultânea, a relação da população com a água, ao longo das margens, vai sendo redefinida: vias de trafego rápido e áreas portuárias se tornam limites de acesso da população para o mar.

Além disso, o encerramento do transporte aquaviário torna a então nova ponte, a Terceira Ponte, e as demais como únicas alternativas de atravessamento entre cidades.

Diante desse contexto, parece que a ideia do mar como lugar de impermanência, poluído, associado a resíduo, voltado apenas para a atividade portuária, começa a predominar sobre a ideia do mar

Se configura um processo de decadência, do centro da cidade de Vitória, do mar, das margens e alguns de seus edifícios.

No entanto não é possível definir um momento específico em que o edifício ou equipamento se torna ruína nem quando o arruinar se encerra (caso não seja demolido ou revitalizado).

Isto posto, a ruína pode ser entendida não só como objeto, mas também como processo11.

Resultante de outros processos que envolvem as cidades, a ruína é a própria sobra, mas também parte desse processo maior.

Ruínas do Cais do Minério, infraestrutura absoleta, 2019

Ruínas do Forte São João, edifício abandonado, 2019

Ruínas do Cais do Hidroavião, edifício abandonado, 2019

Ruínas da Estação Leopoldina, edifício abandonado, 2019 11. Hell & Schönle, 2010: 6 APUD NIESZCZERZEWSKA, M.,

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23

a narrativa da promessa 1 Segundo Nieszczerzewaska12, atualmente, podemos encontrar três tipos de discurso perante as ruínas.

O primeiro, ruinofilia (ruinophilia) está relacionado, como Svetlana Boym13 afirma, ao sentimento de fascínio pela ruína, como objeto, como conceito e como processo.

Em nossa era digital, as ruínas se mostram como espécies em risco de extinção e como a própria materialização de paradoxos modernos. Não se trataria apenas de uma postura nostálgica diante do edifício em si, mas sim de uma época e perspectiva que ele representava.

O segundo discurso, ao contrário, é caracterizado como ruinofobia (ruinophobia), que trata a ruína principalmente como algo potencialmente perigoso e desagradável. Diante dessa visão, esses espaços abandonados e sem controle se tornam espaços que as pessoas geralmente sentem temor.

O terceiro discurso, que segundo Nieszczerzewaska seria o mais comum entre os habitantes da cidade, seria caracterizado pelo sentimento de indiferença. As ruínas, ao contrário dos espaços regulados e controlados da cidade, serviriam apenas para apropriações alternativas, marginais, não

consideradas como “normativas” e “respeitáveis”. O edifício em decadência, inseguro, indigno e marginal, se torna invisível para nós, de certa forma, uma vez que não está de acordo com o normativo do restante da cidade.

Conversando com moradores dos bairros próximos às margens das águas, nas cidades de Vila Velha e Vitória, pude encontrar a presença dessas três narrativas citadas. No entanto, percebo haver uma quarta abordagem, mais frequente que as anteriores e que pode, em muitos casos, complementá-las: a ideia da ruína como expectativa ou promessa de futuro. É muito comum que os moradores, em seus discursos, não se refiram às ruínas que pertenceram ao passado e sobrevivem no presente como aquilo que foram (uso inicial) ou que hoje são (ruínas). Frequentemente, as ruínas são vistas como aquilo que poderiam ser, caso as promessas fossem cumpridas: “isso aqui vai ser um museu”, “isso aqui vai ser um centro cultural”(...).

3

1. hospital da ilha da pólvora

2. cais do hidroavião

Essas promessas, muitas vezes voltadas a um futuro indeterminado, aparecem nos meios de comunicação ou são trazidas por políticos em períodos eleitorais e

12. NIESZCZERZEWSKA, M., Derelict architecture, 2015 13. BOYM, S., 2011, Ruinophilia. APUD Nieszczerzewska.

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2

3. estação ferroviária leopoldina 25

6

4 5

7

4. armazéns do porto de vitória

5. cais do minério do pela macaco

são constantemente repetidas pela população.

expectativa do outro, do alternativo, do utópico, do porvir .

Solà-Morales, em seu texto Terrain Vague14, aborda esses espaços que são “aparentemente esquecidos, onde parece predominar a memória do passado sobre o presente”. Como lugar obsoleto, estranho, o Terrain Vague, assim como as ruínas, fica fora dos circuitos, das estruturas produtivas.

“(...) Vazio, por tanto, como ausência, mas também como promessa, como encontro, como espaço do possível, da expectativa.”

6. forte são joão / clube do saldanha

O autor defende que nós, cidadãos da metrópole, buscamos por esses lugares não dominados pela arquitetura, pois eles não são somente um reflexo e uma expressão física da nossa própria insegurança, mas também carregam uma

7. hospedaria do imigrante / penitenciária

14. SOLÀ-MORALES, I., Terrain Vague. 1995, p.127

26

(Solà-Morales,1995, p. 126)

Uma vez abandonadas, e portanto em processo de arruinação, as ruínas são objetos arquitetônicos, ao contrário do terrain vague.

Mas essa ausência de uso planejado, também confere às ruínas uma expectativa, de atividade a ser retomada, de mudança, uma promessa de futuro.

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10

8 9

9. ruínas do porto do sal Hoje, próximo à costa, o Convento da Penha é um marco histórico e turístico das cidades de Vitória e Vila Velha.

8. mansão da família guimarães (5)

Do outro lado da margem, em Vitória, está a obra parada do Cais das Artes, projeto do Paulo Mendes da Rocha, que seria (ou talvez venha a ser) um teatro e museu de grande apelo turístico para região. Em ruínas desde 2012, a obra segue como uma grande promessa, uma ruína do futuro.

Dessa costa para o “interior” 15, seguindo as margens entre Vila

Velha e Vitória, encontro de três rios com o mar, estão as demais ruínas. Próximas as margens, muitas delas carregam grande interesse turístico, uma especulação de que, no futuro, elas e as margens sejam revitalizadas, adaptadas a uma lógica turística, econômica, política e produtiva.

As ruínas, portanto, geram nos indivíduos fascínio, temor ou indiferença. Mas, também, uma esperança, uma expectativa, de que tempos melhores podem estar por vir.

10. obra do cais das artes 15. No presente trabalho, consideremos “interior” ´como abrangendo a Baía de Vitória e o encontro desta com os rios Santa Maria, Rio Bubu e Rio Aribiri (ver p.8).

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os acontecimentos e micro-resistências Mas o que acontece nessas margens e ruínas, enquanto as promessas não são cumpridas? Como esse abandono realmente se dá, para além dos discursos?

Somente através da experiência de percorrer essa paisagem, tanto a pé como de barco, pude compreender que aquilo que antes percebia como abandonado era subvertido dessa condição por parte da população local.

Percebi que o que até então eram apenas manchas no mapa, “áreas militares”, “portos”, se tornavam barreiras que me negavam a vista e o acesso à água. Já, ao longo de algumas vias, onde era possível acessar a água, me via isolada do restante da cidade, acuada pelos carros em alta velocidade.

Mas, quando tal acesso se torna possível, o mar trazia vida: pesca, lazer, travessia. Em elementos como um píer, pessoas apareciam e abria-se lugar para diversos acontecimentos. Como se fluxos e energias convergissem em busca da água.

Para minha surpresa, as ruínas, tidas como símbolos do abandono, vazias e sem uso, são na verdade

vividas por pessoas de forma não planejada, sendo acessadas ora por terra, ora por mar. Essas aberturas escapam ao poder do proprietário (governamental ou privado), que não as destinou um uso. Ainda assim, existe ali também uma convergência de fluxos e energias.

Uma vez adentradas, as ruínas abrem possibilidades para que o “invasor” se aproprie desses espaços, tornando-os lugares de inúmeros acontecimentos.

Segundo Zonno16, a condição para a ocorrência desses acontecimentos é aberta, associada ao devir16, imprevisível e não programada.

Michel Foucault17 vê o acontecimento como:

“momento de erosão, colapso, questionamento ou problematização das suposições de uma estrutura de montagem onde se passa uma ação – dando chance que uma outra linha de montagem venha a ocorrer”.

(FOUCAULT, M. apud Tschumi, Architetcure and disjunction, 1996, p.256)

A partir disso, Zonno18 traz os acontecimentos como eventos que deslocam as certezas e as estruturas fixas, na natureza condicionada das ações, sendo, portanto, não lineares.

16. ZONNO, F., Lugares Complexos, 2014 17. FOUCAULT, M. apud Tschumi, Architetcure and disjunction, 1996, p.256.

18. ZONNO, F., Lugares Complexos, 2014

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crianças saltando no Cais do Hidroavião

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Esses acontecimentos, enquanto eventos não são planejados pelas estruturas de poder, ocorrem nas ruínas, que são por excelência lugares do abandono, desabitados.

Eles têm como agentes pessoas que resistem a um planejamento de cidade e de suas margens que muitas vezes não as levam em consideração.

Além disso, essa população resiste às promessas, pois infiltra-se nas ruínas e avançam no mar, no presente, ao invés de simplesmente aguardar de forma passiva por um futuro que não se concretiza.

No entanto, as promessas de revitalização e seus projetos para as ruínas muitas vezes vem carregados da ideia de que esses lugares estão mortos, sem vida ou que o tipo de vida neles existente é inapropriado e deve, portanto, ser substituído.

Segundo Jacques19, esses projetos, quase sempre pacificadores e espetaculares, se baseiam na criação de imagens e construção de consensos urbanos. Tornam os espaços públicos e a cultura como estratégicos para promoção de imagens de marca consensuais das cidades e, enquanto peça

publicitária, passa a servir para consumo imediato.

A lógica do espetáculo busca esvaziar esses lugares de suas contradições, de seus dissensos, que são inerentes a qualquer cidade, para torná-los cartões postais globalizados, marcas consensuais da cidade.

A partir do pensamento de Ranciére 20 , Jacques defende que o dissenso como forma de se opor mundos sensíveis diferentes pressupõe o desaparecimento da política.

A autora sugere, portanto, que

explicitar os dissensos, tornar os conflitos visíveis, seria uma forma ativa de resistência e, também, de política.

Ou seja, a resistência ao processo espetacularizador lhe é inerente.

No entanto, esta crítica só pode ser tensionadora, quando se encontra dentro do próprio processo, mas em “uma outra escala ou registro”, em pequenos desvios: microresistências21.

Com base no entendimento de Milton Santos22 de zonas opacas (espaços do aproximativo e da criatividade)

criança brincando na passarela da antiga Estação Ferroviária Leopoldina 19. JACQUES, P. B. Zonas de Tensão, 2010.

20.RACIÉRE, J. 1995 apud JACQUES, P. B. 2010.

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21. JACQUES, P. B. Zonas de Tensão, 2010.

22. SANTOS, M. 1986 apud. JACQUES, 2010.

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e zonas luminosas (espaços de exatidão), Jacques defende que uma “outra cidade”, ocultada, tornada opaca, como consequência desse processo de espetacularização, resiste, e por tanto, coexiste, por trás da cidade luminosa, dos cartões postais globalizados.

“As imagens consensuais não conseguem apagar essa “outra cidade” opaca, intensa e viva que se insinua nas brechas, margens e desvios da cidade espetacularizada”.

(JACQUES, P. B. Zonas de Tensão, 2010. p.109)

Por trás dos cartões postais, e até mesmo por trás dos mapas, consegui flagrar essa outra cidade, opaca, que encontrou nas margens, águas e ruínas, brechas e desvios da cidade espetacularizada e de suas promessas.

Entre as formas de flagrar microresistências pela cidade, Jacques discute a ideia de profanação, entendendo que micro-resistências também podem ser encontradas no uso cotidiano da cidade, em particular na experiência não planejada ou desviatória (dos espaços públicos). 23

“Profanar os espaços públicos luminosos significaria tirá-los desta esfera do sagrado, do consumo e

da exibição espetacular, e restituílos ao uso comum dos habitantes, passantes ou demais usuários” (JACQUES, P. B., Zonas de Tensão, 2010, p.

110)

De Certeau, como aborda Jacques, em “A Invenção do Cotidiano”24, desenvolve diferentes maneiras de utilizar e consumir os lugares, presentes nos usos e ações cotidianas, e traz a noção de astúcia, que ocorre na forma de táticas cotidianas, quase que imperceptíveis, para utilizar lugares ou se desviar daquilo que foi imposto em determinada ocasião .

Também de acordo com o autor, a tática é um movimento dentro “do campo do inimigo”, onde o indivíduo se aproveita das ocasiões e acaba por:

“(...)utilizar, vigilante, as falhas que as conjunturas particulares vão abrindo na vigilância do poder proprietário.

Aí vai caçar. Cria ali surpresas.

Consegue estar onde ninguém espera. É a astúcia”.

(DE CERTEAU, M. A invenção do cotidiano: 1 artes de fazer., 1996, p.101)

Muitas vezes chamadas de “vandalismo”, “vulgarização da cidade”, entre outros, a astúcia, apesar de discreta, seriam práticas fundamentais na vivência das cidades.

23. JACQUES, P. B. Zonas de Tensão, 2010.

24. DE CERTEAU M. A invenção do cotidiano: 1 artes de fazer, 1996 apud JACQUES, 2010.

34

Estação Ferroviária Leopoldina.

35

Segundo Jacques25, essas táticas ou astúcias não se restringem aos espaços opacos mais delimitados das cidades, como as favelas, mas se infiltram também em seus espaços mais luminosos, através de uma série de atores: vendedores ambulantes, moradores de rua, catadores, prostitutas. Esses, por sua vez, são constantemente desconsiderados ou evitados na maioria dos projetos ditos revitalizadores, que pairam como promessas sobre algumas dessas ruínas.

Entendendo que na paisagem urbana são reunidos e associados pedaços de tempo diversos, materializados de forma diversa, Milton Santos26 traz em seu texto uma relação muito feliz entre envelhecimento da cidade e uma força criativa, ao diferenciar as áreas luminosas e das áreas opacas.

entre as atividades marginais, tradicional ou recentemente marginalizadas; e, de um ponto de vista geográfico, nas áreas menos modernas e mais “opacas”, tornadas irracionais para usos hegemónicos”.

nessa experiência da escassez, que eles e elas encontram “a base de uma adaptação criadora à realidade existente”.

(SANTOS, Milton. A natureza do espaço: técnica e tempo, razão e emoção. Edusp, 2002.p. 210)

Nessas ruínas, onde não só envelhecimento da cidade é materializado, mas também seu abandono, criam-se realidades.

Esses agentes não dispõem dos meios para ter acesso a modernidade material contemporânea, encontrada na cidade luminosa e, portanto, tornamse incapazes de uma completa subordinação às racionalidades dominantes. Segundo o autor, é

As ruínas se tornaram palco onde essa “cidade opaca” se infiltra e, de forma tática, reivindica sua margem. Seus agentes, como flagrei em fotografias, são as crianças, os pescadores, os caminhantes. Eles (re)tomam esses lugares para sí e os

ressignificam, e é nessa força criativa quea a ruína torna-se abrigo, torna-se jogo, torna-se travessia, torna-se pesca. E, de forma simultânea, o mar (re)torna a ser cidade.

Esses outros usos criativos, que flagrei durante meus percursos, são micro-resistências, pois são operados de forma tática, quase invisíveis, e reivindicam lugares que lhe foram um dia confiscados.

Essas táticas ganham força com a presença da água, reivindicam a paisagem: entre águas e ruínas.

Enquanto as áreas luminosas são “o teatro dos vetores da modernidade globalizadora” e onde predomina a racionalidade, as áreas urbanas opacas, que envelhecem, podem ser operadas com certa liberdade, pois escapam aos atores econômicos e sociais hegemônicos, e, portanto, é onde instalam-se “contraracionalidades”.

“Essas contra-racionalidades se localizam, de um ponto de vista social, entre os pobres, os migrantes, os excluídos, as minorias; de um ponto de vista económico, 25. JACQUES, P. B. Zonas de Tensão, 2010.

26. SANTOS, M. A natureza do espaço: técnica e tempo, razão e emoção. 2002.

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Menina com balde d’água na Ilha da pólvora

Pescador nas ruínas do Porto do Sal

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as três ruínas Como promessa, as ruínas não são vistas apenas como falência de um sistema, mas também como possibilidades para o futuro. No entanto, enquanto essas promessas não são cumpridas, pessoas se apropriam e micro-resistem nesses lugares.

poderes, Sola Morales sugere atender a continuidade.

As ruínas deixam em evidência a tranformação da arquitetura, depois que o arquiteto assina seu projeto, depois que ela é construída, depois que ela para de funcionar de acordo com o uso inicial e até mesmo depois de seu eventual abandono.

(SOLÀ-MORALES, I., Terrain Vague, 1995, p.131)

Sola Morales, em Terrain Vague27, entende a complexidade do papel da arquitetura, visto que parece que todo o destino da arquitetura tem sido sempre da colonização, de colocar limites, ordem, forma.

Segundo ele, pertence a essência da própria arquitetura sua condição de instrumento de organização, de racionalização, de eficiência produtiva, capaz de transformar o inculto em cultivado, o baldio em produtivo.

No movimento contrário de “desfazer a magia incontaminada do obsoleto no realismo da eficiência”, evitando que a arquitetura se transforme em um agressivo instrumento de

“Mas não a continuidade da cidade planejada, eficaz e legitimada, mas, todo o contrário, através da escuta atenta dos fluxos, das energias, dos ritmos que o passar do tempo e a perda dos limites têm estabelecido.”

cais do hidroavião

cais das artes

estação leopoldina

Diante disso, selecionei três ruínas entendendo que elas carregam importantes e diferentes relações entre a água e a cidade: o Cais do Hidroavião, que apresenta uma forte relação com a água, a Estação Ferroviária Leopoldina, que se relaciona histórica e geograficamente com o bairro do entorno, e o Cais das Artes, que, por sua vez, permance apenas como promessa.

Busquei entender os processos e as relações que envolvem cada uma das ruínas, através da escuta atenta, citada por Solá-Morales. E, a partir disso, desenvolvendo diagramas, croquis, colagens e escritas poéticas.

A poética, tanto na imagem quanto na escrita, como defende Bachelard28, não se limita a exprimir ideias ou sensações, mas tenta, na abertura de sentidos, ter um futuro.

27. SOLÀ-MORALES, I. Terrain Vague. 1995.

28. BACHELARD, G. Poética do devaneio. Martins Fontes, 1996.

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trampolins de pouso: saltando no cais do hidroavião

trilhas de ferro: atravessando a estação leopoldina

tapume de promessas:

pescando no cais das artes

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trampolins de pouso: saltando no Cais do Hidroavião

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localização:

0

0

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10

25

25

50

100

50

Cidade: Vitória, ES Bairro: Mário Cypreste 45

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O edifício, onde funcionou o primeiro aeroporto de Vitória, foi inaugurado em 1939. O local, que servia para aviões com flutuadores, tem o mesmo formato que o avião14 BIS, criado por Santos Dumont. Por muitos anos abandonado, o Cais do Hidroavião foi revitalizado como um restaurante nos anos 2000, mas voltou a ser abandonado logo depois.

O que me intrigou após essa informação foi a noção de que a revitalização nem sempre é a solução para o “desabandono” do edifício. Após a obsolescência tecnológica do hidroavião, tornar o edifício restaurante não foi suficiente para retorná-lo parte “produtiva” da cidade. Não acredito que o novo uso sugerido foi o problema, nem seu projeto. Vejo as ruínas por todas as partes, espaços em espera, aguardando, as vezes eternamente, que promessas sejam cumpridas.

Encontrar um lugar onde uma dessas promessas tenha sido cumprida e, posteriormente, tenha retornado ao abandono, me fez questionar, antes de pensar em um outro projeto para revitalizar o Cais ou as demais ruínas, o porquê dessas ruínas, passíveis de “revitalização”, surgirem.

Gil M. Doron, em sua tese de PhD “Dead Zones and the Architetcure of Trangression”29, traz os efeitos do pós-industrialismo, a passagem do tempo, guerras, a própria natureza do capitalismo e a especulação como o que produziu esses lugares.

Diante desse contexto, eles são criados e subsistem por conta dessa configuração.

Segundo o autor, abolir esses espaços, replanejá-los, revitalizá-los, não eliminará o sistema que produziu esses espaços abandonados, “vazios”, uma vez que essas estratégias e seus métodos são parte do mesmo sistema econômico, político e de planejamento que os criou desde o princípio.

Essas ruínas estão espalhadas, como sobra e parte da cidade, e, a partir dos percursos, eu me deixei afetar cada vez mais por elas.

Em meu primeiro percurso não entrei no Cais do Hidroavião. Fotografei-o da calçada, observei que no volume principal, um dia houve dois vãos, que haviam sido fechados por blocos de concreto. Em uma lateral, os mesmos blocos de concreto bloqueavam o acesso a uma espécie de sacada do volume principal.

Na outra lateral, havia um espaço descoberto, onde o cercado que o separava da calçada fora deixado aberto, mas não me atrevi a entrar.

Na fachada, uma placa da prefeitura de Vitória dizia: “qualidade turística recomendada”. A placa ruía junto com o edifício.

Retornei ao local novamente, mas dessa vez de barco. Passei por toda aquela orla interna das cidades de Vitória e Vila Velha, passando por debaixo da terceira ponte mar/rio adentro, até que cheguei ao Cais do Hidroavião. De longe já se via o Cais em sí, e tão logo o vi, me pareceu também avistar um vulto. Não no cais, mas em sua cobertura.

Lembro-me de dizer a mim mesma que aquele vulto era produto da minha imaginação. Mas, a medida que o barco se aproximava, vi um menino, correndo sobre o cais o pulando no mar. Celular fotografando em punho, outros meninos começaram a aparecer: escalavam pelo próprio muro que para mim até então bloqueara o acesso, corriam pela cobertura e saltavam sobre o cais na água.

“Olha lá a turista” um deles gritou.

Eu ri, porque de fato me sentia uma

turista na própria cidade onde cresci.

Retornei uma terceira vez à ruína, novamente a pé. Me aproximei de uma moradora que estava próxima ao edifício e perguntei o que acontecia no local, a medida que fui percebendo ruídos ruína adentro.

- Nada - ela me respondeu - Nenhum tipo de uso mesmo?

- Moradores de rua, né? usuários de drogas usam... só isso.

- Posso entrar lá para fotografar?

- Sozinha, não recomendo...

- Estou com meus pais.

- Então vai lá, acompanhada é tranquilo.

Nesse momento, eu já havia percebido que eram os mesmos meninos que pulavam da cobertura ao mar.

- Mas escuto que tem gente lá em cima (no teto)... posso mesmo entrar?

- Ah, são os meninos do bairro que usam para pular no mar. Mas fica tranquila, pode entrar.

Entrei por aquela lateral aberta e, atrás da vegetação, sem ser vista, observei por um tempo os meninos pulando no mar.

29. DORON, G. Architecture of Trangression, 2000, p.252

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O volume principal é usado como esconderijo e abrigo. O muro que deveria bloquear o acesso é utilizado para acessar a cobertura.

A cobertura do Cais é percorrida e torna-se trampolim. O mar torna-se balneável. As portas não precisaram estar abertas, para a ocorrência de acontecimentos.

Abrigo, esconderijo, percurso, trampolim e banho.

Aprendi que “nada” pode ser muito.

Colagem da autora (colagem 1)

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O antigo uso do edifício dependia totalmente de uma atividade ligada ao mar, embarque e desembarque de aviões flutuantes. Curioso que, mesmo com o encerramento dessa atividade que levou a paralização e abandono do edifício, é o próprio mar que ainda hoje subverte essa condição. Apesar impróprio para banho e voltado para atividade portuária, o mar parece ainda abrir o Cais para a ocorrência de novos acontecimentos.

O antigo aeroporto, que trazia aviões do céu para a água e da água para a cidade, se tornou trampolim: da cidade para o mar.

Sinto que porque o mar resiste, a ruína resiste, a população resiste. Como se dentro da morte, da falência do sistema, surgissem novos acontecimentos e um outro sistema ganhasse vida, entre cais e trampolim, entre águas e ruínas.

Na quarta vez que estive no Cais do Hidroavião fui com a expectativa de filmar pelo menos o lado de fora o edifício. Até então, não havia tido coragem de entrar no interior. Em um banco próximo, estavam dois homens sentados, conversando.

Expliquei a eles que gostaria de entrar para filmar o interior do edifício e como estava com receio, eles aceitaram entrar comigo.

Dentro do Cais, enquanto filmava, um deles começou a explicar que já havia morado lá. Eu, que não esperava por aquela incrível coincidência, não sabia mais se filmava o lugar ou o homem que começou a contar histórias.

Ernando Siqueira morou no Cais do Hidroavião com seus pais e avós, que cuidavam do espaço após a paralização da atividade. Dentro do volume do edifício, Ernando disse: “aqui era meu quarto”, apontando para um dos cômodos. Quarto, lugar de refúgio, de intimidade, agora aberto, cicatriz exposta para quem quisesse ver.

Depois de apontar também para o quarto dos pais, ele se tardou

diante do cômodo que denominou “quarto da bagunça”. Parecia que ele ainda conseguia enxergar todos os objetos que um dia estiveram ali, “bagunçados”. Aquele espaço que me parecia tão vazio, para ele estava cheio de lembranças.

Ernando também me contou que anos depois que eles se mudaram, o Cais ficou abandonado, até que se tornou restaurante. Posteriormente, o restaurante também foi fechado, mas a placa ainda estava lá, do lado de dentro: “Restaurante Mar e Terra”.

Ao final, Ernando lamentou o fim do restaurante e seu amigo comentou que o edifício deveria ser museu.

Expectativas de que o cais seja novamente revitalizado são constantes. Em uma notícia do G1, de 201730, que denuncia o abandono do Cais, ainda aparece promessas.

“Isso aqui faz parte da paisagem urbana de Vitória, é um equipamento muito importante para a cidade e a gente está com um projeto em toda a orla noroeste acontecendo, em final de elaboração, para que a gente possa incluir o cais do hidroavião nesse projeto que vai reformar toda

essa orla”, disse.

(Leonardo Krohling, secretário de Turismo, Trabalho e Renda de Vitória, 2017)

Em 2014, o site da prefeitura de Vitória publicou a notícia da divulgação do projeto vencedor do Concurso Orla Noroeste, que “propõe cidade voltada para o mar”29, provavelmente o projeto ao qual o secretário se referiu. O Cais do Hidroavião está previsto como parte dessa “reforma”. Ainda hoje, o projeto segue como mais uma promessa, que paira sobre essa margem.

Uma promessa em cima de outra promessa, que após concretizada, ruiu. Quantas vezes pode um edifício ruir? Quantas vezes pode uma promessa ruir?

O nome do antigo restaurante “Mar e Terra” poderia ter sido referência ao cardápio, mas para mim mar e terra já é título. As lembranças daqueles que frequentaram o aeroporto, o restaurante, as lembranças de Ernando que lá viveu, estão todas entre mar e terra. Entre mar e terra, o mangue reaparece, a vegetação vai tomando conta.

30. Notícia g1. moradores-denunciamabandono-do-cais-do-hidroaviao-em-vitoria.

2017/07

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Entre mar e terra surge o trampolim e, aonde um dia os aviões pousaram, hoje, os meninos saltam.

O Cais do Hidroavião, entre mar e terra, está entre passado e futuro, entre lembranças e promessas, entre águas e ruínas.

Colagem da autora (colagem 2)

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1. acesso 2. área livre 3. muro/ acesso à cobertura

4. salto da cobertura do cais

5. nado no mar

mar 5.

3.

4.

1.

cidade

2.

clube de pesca

fluxos existentes

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trilhas de ferro: atravessando a Estação Leopoldina

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localização:

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0

60

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50

200

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Cidade: Vila Velha, ES Bairro: Argolas 61

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A estação Leopoldina teve seu edifício atual inaugurado em 1937.

Lá, embarcavam e desembarcavam inúmeros passageiros com destino ou origem do Rio de Janeiro. Ao lado, está a antiga Estação Pedro Nolasco, que por sua vez conectava Vila Velha à Minas Gerais. O intenso movimento de ambas as estações fez com que o bairro de Argolas, atrás da estação Leopoldina, crescesse e se consolidasse a partir dessa atividade.

Desde 1926, com o governo do presidente Washington Luís, o rodoviarísimo começa a se desenvolver em detrimento do ferroviarismo no Brasil. Em seguida, Getúlio Vargas, até os anos 1940, e Juscelino Kubitschek, nos anos 1950, e o regime militar que durou de 1964 a 1985, mantém essa mesma política de transportes.

Em meio a um sucessivo desmonte das ferrovias no Brasil, ambas as estações são desativadas e o bairro entra num processo de decadência: pensões e comércios são fechados, deixando a maior parte da população sem meios de subsistência.

Pouco tempo depois, a estação Pedro Nolasco tem suas linhas

compradas pela Vale, que também revitaliza o edifício e o transforma no “Museu da Vale”. Enquanto isso e até hoje, a Estação Leopoldina segue atrás do museu, atrás da linha de trem operante, atrás do muro, abandonada.

Eu já havia visitado algumas vezes o Museu da Vale, durante a infância, mas nunca me atentei para o edifício ao lado, atrás do muro. Me surpreendeu como edifícios tão próximos, que uma vez apareceram num cartão postal lado a lado, diante do mar, estejam hoje tão distantes.

Atrativo turístico, o museu, a poucos metros da antiga Estação Leopoldina e dos moradores de Argolas, se fecha totalmente para a ruína e para aquela população.

Lembro que em meu primeiro percurso à estação me senti insegura. Uma mulher me alertou do risco de tirar fotos no local, mas decidiu me acompanhar pelo edifício.

Enquanto fotografava ela me contou das suas lembranças com a mãe no local, quando a estação ainda funcionava. Percebi que enquanto eu sentia medo, ela também sentia nostalgia, a saudade do tempo que aquela ruína representa. Lá estavam ruinofobia e ruinofilia, lado a lado.

Retornei, meses depois, acompanhada de um morador, Emanuel, encontro previamente acordado. Ele me contou como políticos várias vezes já haviam visitado o bairro com “ o projeto pronto” para a estação. Essas promessas claramente vivem no imaginário da população. Não se trata apenas de um edifício em ruína, mas também de se uma série de expectativas que surgem e se arruínam ao longo do tempo.

Segundo Rubens Rodrigues, então líder comunitário do bairro Argolas, desde 1992 a comunidade vem lutando pela revitalização: “É só promessa e nada é feito". Ele também lamenta que: "a história está se perdendo no tempo. É muito triste para o povo do Espírito Santo" 30.

A Estação Leopoldina, assim como as demais ruínas, é, portanto, um lugar aonde sobrevive o passado, a memória, mas onde o futuro é uma eterna promessa.

Mas o que acontece no presente?

Antes, o terreno da antiga estação era murado para o bairro, o que tornava a passarela existente o acesso mais direto à via e aos pontos de ônibus. À espera pelo

transporte público, à frente da ruína, a população se sente insegura com as constantes tentativas de assalto.

Diante disso, muitos pedestres tentavam retornar para o bairro pela passarela, mas por conta da distância não conseguiam.

Como solução, os moradores abriram um dos halls do edifício e demoliram parte do muro voltado para o bairro, de modo a facilitar essa travessia “via-bairro”, atravessando também os antigos trilhos da estação. Mesmo estando o ponto de ônibus localizado diante do edifício, é comum ver moradores aguardando nesse hall da antiga estação, onde se sentem mais protegidos. A passarela e os antigos trilhos, por sua vez, também se tornam lugar de brincadeira para as crianças do bairro.

Emanuel também me contou que os meninos do bairro atravessaram a passarela da ruína, a via, pularam o muro, cruzaram a linha de trem operante, cortaram a grande e invadiram a propriedade do Museu da Vale. Tudo isso, para acessar à agua.

30. G1. abandonada estacao leopoldina viralocal para uso de drogas no es. novembro 2015.

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Colagem da autora (colagem 3)

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Imediatamente lembrei do cartão postal e que o mar já quase tocou a estação. Argolas já teve acesso à ao mar, quando nem eu nem esses meninos éramos ainda nascidos.

Hoje, apesar de próximos, estão distantes: argolas e a ruína de um lado e o museu e a água, de outro.

No entanto de forma tática, os meninos negam essas distâncias: pulam o muro e alcançam o mar.

Em um outro momento, quando passei de barco próximo ao bairro de Argolas, infelizmente, não tive a oportunidade de testemunhar os mesmos meninos nadando. O que pude ver, no lugar, foi o Museu da Vale, o “# vale conhecer” diante dele, voltado para o mar. Ao lado, onde seria possível ver a estação Leopoldina, havia uma vegetação de mangue que a escondia. Talvez porque ali, a Vale considerou que não

valeria a pena conhecer também.

Muitos moradores atravessam o desmonte do muro, os trilhos abandonados e aguardam no o hall do edifico, outros atravessam pela passarela, sob esses trilhos, mas a necessidade de travessia desses meninos vai além, da ruína à água.

Onde os trens não passam mais, as crianças brincam. E, onde os trens ainda passam, crianças, vencendo os limites impostos, profanam, atravessam e alcançam o mar.

Como defende Jacques32, onde houver espetacularização haverá micro-resistência. Atrás do museu, as táticas quase invisíveis que flagrei, mostram também que: onde houver mar haverá nado, onde houver barreiras, muros e trilhos, haverá travessia e onde houver ruina, ainda haverá cidade.

Quando o mar trazia as embarcações, E elas beijavam o solo vívido do bairro Argolas.

Não havia muro nem acepções. Éramos de todos e ninguém desejava ir embora.

cartão postal das estações ferroviárias (4)

Quando o mar beijava a terra firme.

E as pessoas se amavam e se deixavam rompendo corações.

Não havia nenhum muro...

Eram imponentes nossas estações.

(Lucas Rodrigues do Carmo, Nascido e criado em Argolas, junho de 2019)

32. JACQUES, P. B., Zonas de Tensão, 2010

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Encontrei outras trilhas, feitas por essa população, que se somam ou cruzam os trilhos de ferro, abandonados ou não.

Eles podem ser constantes, deixando marcas de terra no chão por tantos passos que ali foram dados, ou singulares, não deixando vestígio algum.

Momentos, movimentos, que trilham outros caminhos, não menos de ferro que os que existiram até então.

Colagem da autora (colagem 4)

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1.espaço público 2. área livre museu

3. passarela 4. ponto de ônibus 11.

mar

5. travessia 6. demolir trecho do muro

10.

trilhos operantes

7. abrir grade 5.

4.

8. pular muro

8.

9. pular grade

5.

7.

10. cortar grade

4.

5.

3.

trilhos inoperantes

11. nado no mar

5.

2.

5.

passarela

2.

trilhos operantes elevados

acesso de veículos ao bairrro

6. cidade

1. fluxos existentes

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tapume de promessas: pescando no Cais das Artes

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localização:

0

76

0 50 100 200

400

50

200

100

Cidade: Vitória, ES Bairro: Enseada do Suá 77

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Foto do aterro da Enseda do Suá (6)

Muitas das ruínas foram e são prometidas para serem revitalizadas, museificadas e/ou inseridas numa lógica turística. Datas são estipuladas para a concretização dessas promessas, e posteriormente adiadas e reprometidas. Dentro desse contexto, o Cais das Artes é o maior exemplo de ruína da promessa, sendo todo ano re-prometida.

O projeto do arquiteto Paulo Mendes da Rocha com o Metro Arquitetos, é composto por um museu com área expositiva de 3.000 metros quadrados e um teatro com capacidade para 1300 espectadores.

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O bairro da Enseada do Suá, onde se localiza o Cais das Artes, até 1975, era apenas mar (6) e, hoje, sofre grande especulação imobiliária.

E essa obra, que teve início em 2010, em meio a muitas outras construções de mega-infraestruturas pelo Brasil, encontra-se inacabada desde 2012.

“A Revista Internacional de Arquitetura 2G, de Barcelona, Espanha, é outra publicação que detalhou a obra do arquiteto e deu ênfase ao Cais das Artes, citando inclusive onde o projeto será instalado - em Vitória, Capital do Espírito Santo”

Conforme consta no site da Secretaria de estado da Cultura do Espírito Santo, o projeto teve grande repercussão nacional e internacional, e foi um dos destaques na exposição da Bienal de Arquitetura em Londres, tornando-se, também notícia em Tokyo, Buenos Aires, e Barcelona.

(SECULT, 2010).

Fica claro como o nome do arquiteto acaba por ganhar mais destaque do que o próprio contexto da obra.

Mas, ao mesmo tempo, o arquiteto e a escala do edifício se tornariam convite para muitos turistas que

poderiam se interessar em conhecer o projeto. Diante disso, existe nas notícias todo um discurso de espetacularização daquela área.

Em entrevista sobre o Cais das Artes, Paulo Mendes da Rocha explica que: “O museu, como foi falado, levantado do chão, de tal sorte que, quem da avenida se aproxima desse recinto, vê com várias escalas, de acordo com a própria movimentação do caminhante, essa monumental paisagem dos trabalhos do mar”.

(CANÇALI, Luciander. Mendes da Rocha e o Cais das Artes - A visão do mestre. 2011)

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Hoje, a monumental paisagem é bloqueada por tapumes e concreto.

Enquanto isso, os trabalhos do mar seguem, os navios ainda passam, mas o a promessa permanece, encalhada33.

O Novo Tempo34, prometido no jornal, está há anos a beira do naufrágio.

Colagem da autora (colagem 5)

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33. A GAZETA. Acordo Tenta Desencalhar Cais das Artes. Março de 2019.

34. A GAZETA. Novo Tempo. maio de 2009.

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Por ser uma grande promessa o Cais das Artes é ainda vigiado e protegido.

Por isso, as micro-resistências não infiltram, seus agentes são mantidos do tapume para fora: crianças nadando, pescadores pescando.

Entendo o tapume ainda presente por todo perímetro do terreno do Cais das Artes, voltado para a cidade, como a indicação de que ali está em obra, mesmo que por muito tempo e por muitas vezes esta obra esteve paralisada nos últimos nove anos.

Afirmar que ali está em obra é afirmar que o lugar virá a ser algo que ainda não é e, nesse contexto, o tapume garante que essa promessa

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sobreviva. Ele se torna a própria materialização dessa promessa, enquanto o render , desbotado pelo tempo e ainda presente no tapume, no mesmo lugar onde se veria o que se promete, evoca a ruína dessa promessa.

Enquanto obra parada, o Cais das Artes segue como um outro grande limite da população para o mar. Atrás do tapume, se atravessaria o grande vão de um dos volumes, para que de lá, fosse possível ver o mar e o Convento da Penha. Se trataria de um espaço público coberto de frente o principal cartão postal do Espírito Santo. No entanto, do tapume para fora, os grandes blocos de concreto escondem essa paisagem.

Pelo buraco que encontrei no tapume, pude enxergar os pilares.

Enquanto, atrás de mim, a vida acontecia na Praça do Papa e os gritos das crianças apareciam no vídeo que eu filmava, do outro lado do buraco havia silêncio. O ruído mais alto era o das ondas batendo nesses mesmos pilares.

Em entrevista sobre o projeto, o arquiteto ressalta a importância dos pilares avançando no mar:

(...) A graça é essa: que o café do teatro embaixo da plateia fica numa calçada fora e, em cima da água, os pilares, como se fosse uma Veneza”.

(Paulo Mendes da Rocha, A visão do mestre, vídeo publicado em 2011)

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Do tapume para dentro, apenas promessas enquanto do tapume para fora, se dá a cidade, Vitória.

O pescador com sua vara de pesca, ao lado da ruína, finca-se na cidade e avança na água muito mais do que os pilares que o arquiteto idealizou projetar.

Colagem da autora (colagem 6)

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1.espaço público 2. área livre

cidade

3.

1.

3. tapume 4. nado no mar

2.

3.

praça

5.

4.

3. obra do teatro

5. pesca

obra do museu

5. 5.

5.

mar

fluxos existentes

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considerações iniciais Como já dito, Solà-Morales propõe atender a continuidade da cidade, sem tranformar “a magia icontaminada do absoleto no realismo da eficiência”. Na tentativa de atender a essa continuidade, a partir dos diagramas de fluxos, comecei a elaborar croquis sobre as fotos, pensando em como as microresistências que acontecem no lugar poderiam ser potencializadas através de um desenho, de um projeto.

Nas ruínas do passado, como o Cais do Hidroavião e a Estação Leopoldina, onde infiltram a cidade opaca, seja por terra, seja por mar, a infraestrutura sugerida estaria dialogando diretamente com essas existências: salto e travessia.

Já no Cais das Artes, os acontecimentos ocorrem ao redor, não se infiltrando no edifício, uma vez que a obra, enquanto prometida, está sendo vigiada. A infraestrutura pensada como possibilidade para essa ruína do futuro seria, primeiramente, uma ferramenta de abertura para que os acontecimentos e micro-resistências infiltrassem no local.

No entanto, aquela vontade que eu tinha de transformar o lugar, mesmo que pela lógica da continuidade,

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aos poucos, foi sendo substituída, através das sutis surpresas ao longo do trabalho, pela vontade de tentar compreender sua complexidade.

Entendo que existe uma demanda por parte da população de que esses lugares sejam retornados à cidade, como parte integrante dela.

Em entrevista com Lucas, morador do bairro de Argolas, ele alegou que pouco importava para os moradores o que viria a ser a Estação Leopoldina, entre as promessas, mas que a vontade, de fato, era que ela voltasse a ter movimento.

Projetar movimento. Mas antes, compreender movimento. Esses movimentos menores, essas astúcias quase invisíveis, e entendê-las, para além do abandono, como potência, como micro-resistências.

Ouvi, em vários momentos ao longo do trabalho, tanto pelos jornais como pela própria população, que “a história desses lugares está se perdendo”. Sim, o descaso é acompanhado de perdas materiais e, muitas delas, irreversíveis. Mas, ao presenciar uma série de microresistências que encontraram nas ruínas palco para seus acontecimentos, entendi que novas

Cais do Hidroavião

Estação Ferroviária Leopoldina

Cais das Artes

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histórias também estão sendo produzidas, cotidianamente, por aquela população. A memória não está apenas no passado.

Encontrei durante meus percursos, nesse movimento menor da cidade opaca, um poder tranformador, criativo, que ressignifica aeroporto em trampolim, ferrovia em travessia e abandono em cidade. Esse poder da cidade opaca, que não aparece nos jornais, nem nos cartões postais, coexiste na cidade luminosa, na escala do menor. Hoje, o opaco brilha para mim: “nada” tornou-se muito.

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Precisei olhar para onde menos esperava, onde o uso é entendido como morto, para encontrar essa cidade itensa e viva que tem muito a dizer.

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referências LIVROS

NOTÍCIAS

- DE CERTEAU, M., A invenção do Cotidiano: 1. Artes de fazer. 13. ed.

Petrópolis, RJ: Vozes, 2007.

- ZONNO, F. Lugares Complexos: poéticas da complecidade. 1. ed. Rio de Janeiro, RJ: Editora FGV, 2014.

- JACQUES, Paola Berenstein. Zonas de tensão: em busca de micro-resistências urbanas. Corpocidade: debates, ações e articulações. Salvador: EDUFBA, p. 106-119, 2010. Disponível em: <//www.corpocidade.dan.ufba.br/2010/LIVRO_CORPOCIDADE.pdf>.

- SOLÀ-MORALES, I; GILLI, G. Territórios. Barcelona, 2002. Disponível em <https://paisarquia.files.wordpress.com/2011/03/solc3a1-morales_i_terrain-vague. pdf> .

-SANTOS, Milton. A natureza do espaço: técnica e tempo, razão e emoção.

Edusp, 2002.

-BACHELARD, Gaston. Poética do devaneio. Martins Fontes, 1996.

- G1. moradores denunciam abandono do cais do hidroaviao. 2017. Disponível em: <https://g1.globo.com/espirito-santo/noticia/moradores-denunciamabandono-do-cais-do-hidroaviao-em-vitoria.ghtml>. Acesso em junho. 2019.

- G1. Abandonada, Estação Leopoldina vira local para uso de drogas, no ES. 2015. Disponível em: <http://g1.globo.com/espirito-santo/noticia/2015/09/ abandonada-estacao-leopoldina-vira-local-para-uso-de-drogas-no-es.html>.

Acesso em junho. 2019.

- SECULT. Governo publica o edital de licitação das obras do Cais das Artes.

2009. atualizado em 2017. Disponível em: <https://secult.es.gov.br/governopublica-o-edital-de-licitacao-das-obr, 2010]>.

VÍDEOS -CANUÇALI, L.Paulo Mendes da Rocha e o Cais das Artes - A visão do mestre.

2011. Disponível em: < https://www.youtube.com/watch?v=RKRTMhg1Yeo>.

Acesso em 27 junho. 2019.

ARTIGOS COLAGENS - NIESZCZERZEWSKA, M., Derelict architecture, 2015 - DORON, G.The Dead Zone and the Architecture of Transgression. City analysis of urban trends, culture, theory, policy, action <https://www.tandfonline.com/doi/abs/10.1080/13604810050147857?journalCode=ccit20>.

- BOYM, S. Ruinophilia: Appreciation of Ruins, 2008. <http://monumenttotransformation.org/atlas-of-transformation/html/r/ruinophilia/ruinophilia-appreciation-of-ruins-svetlana-boym.html>.

IMAGENS (as demais são arquivo da autora) Cartões postais 1. www.mercadolivre.com.br 2. www.legado.vitoria.es.gov.br 3. www.ijsn.es.gov.br/ 4. fotógrafo Hugo Musso Outras 5. fotógrafo Edson Chagas 6. Acervo a Gazeta, especial “Cidade de Pedra, a ilha que cresceu sobre o mar” 96

- Colagem 1: foto restaurante (http://legado.vitoria.es.gov.br/diario/2008/0507/apoiofacitec. asp) - Colagem 2: noctícias - Colegam 3: cartão postal estações ferroviárias (fotografia de Hugo Musso) - Colagem 4: notícias - Colagem 5: Notícias - Colagem 6: Notícia

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