Issuu

BÍLAPRÓFUN FÍB FÍB 2017/2018 VETRARDEKKJAKÖNNUN

ÞETTA ER GERT Í VETRARDEKKJAPRÓFINU Helstu matsþættir vetrardekkjaprófana FÍB blaðsins eru hemlun, hröðun, aksturseiginleikar, aksturstilfinning, veggnýr, rásfesta og núningsmótstaða hjólbarðanna. Hemlun

Bestu negldu og ónegldu vetrarhjólbarðarnir 2017:

VETUR KONUNGUR KEMUR

in árlega vetrardekkjaprófun sem birtist ávallt á þessum tíma árs liggur nú fyrir. Nú er vetur konungur á leiðinni og því ærin ástæða til að huga að ástandi hjólbarða en þeir eru einn af mikilvægustu öryggisþáttum bílsins. Dekkjaframleiðendurnir Continental, Nokian og Goodyear koma eins og jafnan vel út úr þessari prófun ásamt fleirum eins og Hankook. Þeir framleiðendur, sem skoruðu hvað hæst í prófuninni, hafa lengi verið að þróa dekk sem vinna vel við erfiðar aðstæður sem lögð var þung áhersla á í þessari könnun. Kóreanski framleiðandinn Hankook tekur annað sætið hvað negldu dekkin áhrærir og Sava dekkin frá Póllandi koma mjög á óvart og lentu í öðru sæti yfir ónegldu dekkin. Continental kemur einstaklega vel frá þessari stóru vetrarprófun og hafnar í efsta sæti, bæði hvað varðar negldu og ónegldu dekkin. Í prófuninni koma tvær dekkjategundir frá Kóreu og Póllandi mjög á óvart þegar lítur að gæðum. Prófunin að þessu sinni undirstrikar að dekkjaframleiðendur leggja mun meiri áhersla á en áður að þróa hágæða vetrardekk fyrir norrænar aðstæður. 26

Bæði Hankook og Sava koma ennfremur vel út í verðsamanburði og gætu því verið góður kostur fyrir kaupendur. Dekkin frá þessum framleiðendum stóðust prófanir í akstri í snjó og á ís. Framboð á dekkjum er meira núna en oft áður. Samkeppnin á þessu markaði er alltaf að harðna, kröfurnar eru meiri, kaupendur fylgjast vel með

og hafa meiri aðgang að upplýsingum sem auðvelda alla ákvarðanatöku. Það eru góðar fréttir fyrir kaupendur að úrvalið er að aukast og hægt er að finna gæða-vetrarhjólbarða á góðu verði sem ekki var reyndin fyrir nokkrum árum. Það skiptir máli í þessu sem öðru er að gefa sér tíma og skoða vel það sem í boði er. Þegar upp er staðið geta neytendur sparað sér verulegar upphæðir með

því að skoða hvað hjólbarðaverkstæðin eru að bjóða. Það auðveldar þessa vinnu að flest þeirra eru með góðar upplýsingar á heimasíðum sínum og það sparar mikinn tíma. Einnig er félagsmönnum í FÍB bent á að að nýta sér afslætti sem FÍB hefur samið um við marga hjólbarðasala í landinu. Mikill munur getur verið á vetrardekkjum undir bílinn á milli hjólbarðasala. Munurinn getur numið þúsundum króna og því getur það skipt fjölskylduna verulegu máli að skoða þessi mál gaumgæfilega áður en farið er út í dekkjakaupin. Um allan heim hefur þróunin verið sú síðustu ár að hjólbarðasalan fer í auknum mæli fram á netinu. Evrópubúar hafa verið hvað duglegastir að nýta sér þetta og hérlendis fer netverslunum stöðugt fjölgandi. Dekkin eru það stór öryggisþáttur að brýnt er að skoða vel alla þá kosti sem í boði eru. Á Íslandi geta aðstæður verið ansi misjafnar eftir svæðum. Sumstaðar eru vegir snævi þaktir og svell liggur yfir þeim lungann úr vetrinum. Á sama tíma eru vegir á sunnanverðu landi oft meira og minna greiðfærir. Þetta

Bíll í prófunum

VW GOLF 205/55 R16

verða neytendur að hafa í huga við hjólbarðakaupin. Þessi vetrarkönnun sýnir enn eina ferðina að þar sem ísing og svell liggja á vegum þá er langöruggast að vera á negldum dekkjum. Í könnunni kemur einnig fram að neytendur sem búa á svæði þar sem er sjaldan snjór eða ís á vegum getur reynst vel að kaupa dekk sem virka best á blautu malbiki. Í könnuninni að þessu sinni voru kínversk dekk prófuð sem ennþá eiga nokkuð í land að blanda sér í baráttuna við bestu dekkin. Gæði þessara dekkja eru samt ávallt að aukast og þau koma vel út í öllum verðsamanburði. Annars er það eftirtektavert og kemur fram í könnuninni að stórir dekkjaframleiðendur eru í vaxandi mæli að byggja verksmiðjur í Rússlandi með það markmið að spara allan framleiðslukostnað. Eins og áður er afar brýnt að dekkjakaupendur einblíni ekki um of á niðurstöður úr könnuninni því ekki er víst að dekkin sem koma best út, henti best við staðbundin akstursskilyrði í hverju landi. Kaupendur eiga alltaf að velja dekk með hliðsjón af akstursskilyrðum sem þeir eru vanir og eru ríkjandi á þeirra svæðum.

Hemlunarvegalengd er mæld í snjó, ís, í bleytu og á þurru malbiki. Prófað er margsinnis í hverju þessara atriða við mismunandi hitastig. Niðurstöðurnar eru þannig meðaltal 15-20 mælinga eftir tvo til þrjá tilraunadaga. Á ís er fundin vegalengdin sem bíllinn fer frá því hemlun hefst á 50 km hraða þar til hann hefur numið staðar. Á ís og votu malbiki er upphafshraðinn 80 km/klst og á þurru malbiki er upphafshraðinn 90 km/klst. Hemlunarprófin á ís og í snjó eru gerð bæði utan- og innanhúss því að innanhúss er hægt að sjórna bæði hita- og loftraka og útiloka áhrif veðurs á niðurstöður. Hröðun Grip hjólbarðanna á ís og í snjó er metið með því að auka hraða bílsins eins mikið og hægt er og mæla tímann sem það tekur að ná tilteknum hraða. Á ís er tímalengdin milli 5 upp í 20 km/klst. mæld og í snjó milli 5-35 km hraða. Líkt og í hemlunarprófunum er hröðunin mælt aftur og aftur við mismunandi hitastig, bæði innanhúss og utandyra. Aksturseiginleikar Almennir aksturseiginleikar hjólbarðanna eru metnir út frá brautartímum á malbikaðri tilraunabraut sem ýmist er auð og þurr, rennblaut, ísilögð eða snævi þakin. Í þessum brautarakstri er ekið þannig að það reynir á dekkin í hröðun, hemlun og hliðargripi, enda er markmiðið það að komast brautarhringinn á sem skemmstum tíma. Ekið er margsinnis um brautina og margir ökumenn aka. Uppgefnar niðurstöður eru meðal brautartími allra ökuferðanna.

Aksturstilfinning Auk fyrrnefndra brautartíma skrá allir ökumennirnir persónulegt mat sitt á frammistöðu dekkjanna og hvernig þeim fannst hver dekkjategund standa sig og þá sérstaklega hvernig þeim fannst dekkið vera öruggt og traust í akstrinum við mismunandi aðstæður, hversu fljótt og/eða hve skyndilega þau misstu veggripið og hversu erfitt eða auðvelt það var að ná aftur valdi á bílnum í háskaaðstæðum eins og komið geta upp í daglegum akstri. Þessir prófþættir eru blindpróf; þ.e.a.s.ökumennirnir vita aldrei hvaða dekkjategund er undir bílnum hverju sinni. Veggnýr Veggnýr dekkjanna er bæði metinn út frá beinni hávaðamælingu og huglægu mati ökumannanna og farþega í aftursæti. Ekið er á grófu vegyfirborði. Þetta er blindpróf og hin uppgefna niðurstaða er meðaltal bæði mælinganna og mats ökumannanna og farþeganna. Rásfesta Ekið er á snjó/ísi þöktum vegi sem veghefill hefur skrapað rásir í ísinn og snjóinn. Þrír ökumenn síðan óháð hverjum öðrum rásfestu dekkjanna í þessum aðstæðum og eru niðurstöðurnar meðaltal af mati þeirra. Þetta er blindpróf. Ökumennirnir vita ekki hvaða dekkjategund er undir bílnum hverju sinni. Núningsmótstaða Núningsmótstaðan er mæld utandyra þannig að bíllinn er tekinn úr gír á 80 km hraða og látinn fríhjóla uns hraðinn er fallinn niður í 40. Prófið fer fram við tvennskonar mismunandi hitastig og niðurstaðan er umreiknuð í prósentu-hlutfallslega aukningu eldsneytiseyðslu miðað við það dekk sem ,,fríhjólaði” lengst og hefur þannig minnstu 27

BÍLAPRÓFUN FÍB FÍB 2017/2018 VETRARDEKKJAKÖNNUN

NEGLDIR VETRARHJÓLBARÐAR

205/55 R16

8,8

8,7

Continental IceContact 2

Hankook WinterI*PikeRS+ Nokian Hakkapeliitta 9

Continental nagladekkið er í efsta sæti í þessari könnun. Það hlýtur hæstu einkunnir í öllum greinum aksturs í vetrarfæri, hvort heldur í snjó eða á ís. Stendur sig einnig vel á votum vegum. Lítillega háværara en hin bestu negldu dekkin.

Hankook nagladekkið kemur verulega á óvart með því að skjótast upp í annaða sætið. Það hefur heldur lengri hemlunarveglengd á ís og snjó en Continental í fyrsta sætinu en hefur sérstaklega trygga góða aksturseiginleika í snjó og hálku sem veita góða öryggistilfinningu. Það er vel rásfast en fremur hávært.

Fjöldi nagla:190 Hraðaþol:T (190 km/t) Burðarþolskóði:94 Snúningsstefna:Nei Innhlið/úthlið:Já Framleiðsludags: 43. vika 2016 Framleiðsluland:Þýskaland

Ónegld dekk HEMLUN Á ÍS

Teg. Hemlunarlengd (m)

8,4

Fjöldi nagla: 170 Hraðaþol:T (190 km/t) Burðarþolskóði: 94 Snúningsstefna:Já Innhliðúthlið:Nei Framleiðsludags: 2. vika 2017 Framleiðsluland: Kórea Söluaðili: Sólning ehf Verð á 4 dekkjum: 63.462.með nöglum Söluaðili: Dekkjasalan ehf. Verð á 4 dekkjum: 66.000.með nöglum

Nokian er nú sem fyrr með ágæta eiginleika til aksturs í snjó og á ís. Í akstri í bleytu er það hins vegar í meðallagi. Hemlar vel á þurru malbiki og hemlunarvegalengdin er stutt. Full mjúkt í akstri sem kemur lítillega niður á svörun við stýrinu í snöggum beygjum. Í háværara lagi. Fjöldi nagla:190 Hraðaþol:T (190 km/t) Burðarþolskóði:94 Snúningsstefna:Já Innhliðúthlið:Nei Framleiðsludags: 1. vika 2017 Framleiðsluland:Finnland Söluaðili: MAX1 Verð á 4 dekkjum: 99.960.-

8,3

Goodyear Ultragrip Ice Arctic Fær bestu einkunn fyrir hemlun í snjó og á ís. Missir hliðargrip fremur snögglega á ís sem gefur fremur ótrygga tilfinningu í akstri. Hemlar sérlega vel í snjó og ágætlega á votu malbiki en veitir miðlungs aksturstilfinningu (öryggistilfinningu). Rásfesta er góð. Fjöldi nagla:130 Hraðaþol:T (190 km/t) Burðarþolskóði:94 Snúningsstefna:Já Innhliðhlið:Nei Framleiðsludags: 48. vika 2016 Framleiðsluland: Pólland

Söluaðili: Klettur Verð á 4 dekkjum: 99.200

8,3

Teg. Tími (sek.) 8 sek

8,2

8,1

7,6

Yokohama Ice Guard

Bridgestone Noranza 001

Gislaved Nordfrost 200

Michelin X-Ice North 3

Lítilsháttar misræmi í afköstum í snjó og ís. Veggrip í hröðun þar er ágætt en hemlunarvegalengdin er meiri en hjá þeim bestu í þeim efnum. Hinsvegar mjög jafngott í öllum akstri í bleytu og gefur góða og örugga aksturstilfinningu á þurrum og auðum vegi. Vel rásfast en í háværara lagi.

Engir sérstakir veikleikar heldur er þetta dekk mjög jafngott í öllum greinum aksturs í snjó þótt hemlunarvegalengd sé lengri en hjá þeim bestu. Allt hliðargrip (í beygjum) er með ágætum og tapast ekki snögglega. Ágætt í bleytu einnig og rásfast.

Hefur ágætis veggrip í hröðun á snjó og ís en hefur þar heldur lengri hemlunarvegalengd en þau bestu. Hliðargripið í snjó mætti vera betra, en þó tapast það ekki snögglega heldur er aðdragandinn nokkur þannig að ráðrúm er til að bregðast við í tæka tíð. Gott á blautu malbiki. Nokkuð hávært.

Þessi nýja árgerð Bridgestone er heldur síðri en árgerð síðasta árs. Hemlunarvegalengdin er meiri á ís og snjó. En það er engu að síður gott vetrardekk sem gefur góða og trygga aksturstilfinningu. Grip mætti vera betra á votu malbiki en lág núningsmótstaða skilar sér í minni eldsneytiseyðslu.

X-Ice North 3 er með mjög fáa nagla í slitfletinum og það skilar sér í slakri hemlun og hröðun á ís. Í snjó skipta naglar minna máli og í snjó er það prýðilegt og gefur trygga aksturstilfinningu. Besta dekkið á votu malbiki.

Fjöldi nagla:172 Hraðaþol:T (190 km/t) Burðarþolskóði:94 Snúningsstefna:Já Innhlið/úthlið:Nei Framleiðsludags: 7. vika 2017 Framleiðsluland:Rússland Söluaðili: Dekkjahöllin Verð á 4 dekkjum: 89.872

Fjöldi nagla:190 Hraðaþol:T (190 km/t) Burðarþolskóði:94 Snúningsstefna:Já Innhliðúthlið:Nei Framleiðsludags: 3. vika 2017 Framleiðsluland:Rússland Söluaðili: Betra Grip Verð á 4 dekkjum: 117.616

Gislaved er ódýrari dekkjagerð frá Continental, eins konar meðalhjólbarði og það kemur fram í eiginleikum þess á ís og snjó – þar er það í meðallagi. Hemlun og hröðun á snjó og ís er hins vegar hvorttveggja með ágætum. Í öllum akstri virkar það tryggt og öruggt, ekki síst á blautu malbiki. Eitt hljóðlátasta neglda vetrardekkið.

7,3

7,1

Fjöldi nagla:130 Hraðaþol:T (190 km/t) Burðarþolskóði:94 Snúningsstefna:Já Innhliðhlið:Nei Framleiðsludags: 43. vika 2016 Framleiðsluland: Rússland Söluaðili: Nesdekk Verð á 4 dekkjum: 19.990

SVONA ER STIGAGJÖFIN Í þessari vetrarhjólbarðaprófun eru 26 dekk prófuð og vegin og metin. Megin prófunarflokkar eru fimm talsins og undirþættir innan hvers meginflokks eru mis margir eða allt að fjórir. Vægi meginflokkanna í heildareinkunn hvers dekks er einnig misjafnt eða 15-40 prósent: Ís – vægi 40 prósent Hemlun, hröðun, akstur á braut og aksturstilfinning. 10 prósent hver þáttur. Snjór – vægi 20 prósent Hemlun, hröðun, akstur á braut og aksturstilfinning. 5 prósent hver þáttur. Blautt malbik – vægi 15 prósent Hemlun, Akstur á braut og aksturstilfinning. 5 prósent hver þáttur. Þurrt malbik –vægi 15 prósent Hemlun og aksturstilfinning. 5 prósent hver þáttur. Þægindi –vægi 15 prósent Rásfesta, veggnýr og núningsmótstaða. 5 prósent hver þáttur.

Vredestein Wintrac Ice

Negld dekk HRÖÐUN Á ÍS

8,2

Pirelli Ice Zero

Fjöldi nagla:170 Hraðaþol:T (190 km/t) Burðarþolskóði:94 Snúningsstefna:Já Innhliðúthlið:Nei Framleiðsludags: 7. vika 2017 Framleiðsluland: Holland Söluaðili: BJB Verð á 4 dekkjum: 69.500

7,6

Fjöldi nagla: 130 Hraðaþol:T (190 km/h) Burðarþolskóði:94 Snúningsstefna:Nei Innhliðúthlið:Já Framleiðsludags. 43. vika 2016 Framleiðsluland: Þýskaland

Fjöldi nagla:96 Hraðaþol:T (190 km/t) Burðarþolskóði:94 Snúningsstefna:Já Innhliðúthlið:Nei Framleiðsludags: 35. vika 2016 Framleiðsluland: Rússland Söluaðili: N1 Verð á 4 dekkjum: 87.960,Söluaðili: Costco Verð á 4 dekkjum: 71.596 (umfelgun innfalin í verði Costco)

7,0

7,6

Sava Eskimo Stud

Triangle Icelink

Nankang Ice Activa SW-8

Falken Espia Ice

Kumho Wintercraft Ice

Verð þessa pólska dekks er hagstætt, en það er samt mjög þokkalegt dekk, reyndar er það eitt hið öruggasta á blautu malbiki. Hemlar vel í snjó en gefur ekki af sér eins trygga aksturstilfinningu eins og mörg hinna. Beygjugrip þess er ekki nógu traust og afturhjólin missa of fljótt veggripið í beygjum. Rásfesta og veggnýr eru í meðallagi.

Ódýrt kínverskt dekk sem vinnur engin stórvirki í vetrarfærinu, snjó og ís. Hefur eina lengstu hemlunarvegalengdina á ís og hefur slakt hliðargrip. En þrátt fyrir það er það eitt hinna öruggustu á blautu malbiki og hefur góða rásfestu á vondum vegum. Lágvært.

Slappt á ís og í snjó. Kosturinn er þó að dekkið er jafn slakt í öllum öðrum greinum líka þannig að fátt ætti að koma á óvart í akstri. Á votu malbiki er það þó ívið skárra en á ísnum og snjónum og skást á þurru auðu malbiki þar sem það er reyndar ágætt.

Framleiðandi Falken Espia Ice gumar af því að hafa þróað þetta vetrardekk sérstaklega fyrir erfiðar vetraraðstæður Norðurslóða. Kannski fór eitthvað úrskeiðis hjá honum. Hröðun á ís er þó ágæt og hemlun í snjó góð, en hliðargrip er ótryggt og tapast auðveldlega, sem skilur eftir sig ótrygga aksturstilfinningu. Gott á votum vegi og rásfast á skröpuðu vegyfirborði. Hávært.

Í akstri á ís og snjó, þar sem mest liggur við að hafa sem best veggrip, dugar Kumho nagladekkið hvað verst. Hemlunarvegalengd á ís er löng og jafnvel enn lengri í snjó. Beygjugripið er auk þess losaralegt og tapast fljótt og snögglega. Enda þótt það sé ágætt á votu malbiki, þá stendur það vart undir nafni sem vetrardekk. En í akstri á auðum vegum er það hljóðlátt og nokkuð rásfast.

Fjöldi nagla: 96 Hraðaþol: T (190 km/t) Burðarþolskóði: 91 Snúningsstefna:Já Innhliðúthlið:Nei Framleiðsludags: 25. vika 2016 Framleiðsluland: Pólland

Fjöldi nagla: 128 Hraðaþol: T (190 km/t) Burðarþolskóði:94 Snúningsstefna:Já Innhlið/úthlið:Nei Framleiðsludags: 19. vika 2016 Framleiðsluland: Kína

Fjöldi nagla:170 Hraðaþol:T (190 km/t) Burðarþolskóði:94 Snúningsstefna:Já Innhliðúthlið:Nei Framleiðsludags: 7. vika 2017 Framleiðsluland: Kína Söluaðili: Sólning ehf Verð á 4 dekkjum: 40.712 með nöglum

Fjöldi nagla: 116 Hraðaþol:T (190 km/h) Burðarþolskóði:94 Snúningsstefna:Nei Innhliðúthlið:Já Framleiðsludags. 16. vika 2016 Framleiðsluland: Tyrkland

Fjöldi nagla:150 Hraðaþol:T (190 km/t) Burðarþolskóði:91 Snúningsstefna:Já Innhliðúthlið:Nei Framleiðsludags: 6. vika 2017 Framleiðsluland: Kórea

BÍLAPRÓFUN FÍB FÍB 2017/2018 VETRARDEKKJAKÖNNUN

ÓNEGLDIR VETRARHJÓLBARÐAR

205/55 R16

8,1

7,6

7,5

Continental Conti VikingContact

Sava Eskimo Ice

Goodyear ultra Grip Ice 2

Nokian Hakkapeliitta R2

Hankook Winter I*Cept IZ 2

Michelin X-Ice XI3

Bridgestone Blizzak WS80

Pirelli Ice Zero FR

Landsail Winter Lander

Sava er ódýrt dekk en hefur engu að síður góða vetrareiginleika sem koma dálítið á óvart. Það hegðar sér fyrirsjáanlega á ís og snjó. Hemlunarvegalengd í snjó er stutt en dálítið lengri á ís. Er stöðugt og með traust veggrip í bleytu, sem erfitt hefur reynst að samræma við góða eiginleika í vetrarfærinu.

Á ís er bæði hemlun og hröðun Goodyear með ágætum. Beygjugripið mætti þó að sönnu vera aðeins betra. Virkar mjög stöðugt og öruggt í akstri í snjó og tekur ekki upp á neinu óþægilegu eða óvæntu. Á malbiki virkar stýringin nokkuð mjúk, en í neyðartilvikum kemur samt í ljós að veggripið er með ágætum.

Eins og lengstum áður er Nokian með gott og öruggt grip í snjó og á ís. Að vísu eru hemlunarvegalengdir ívið lengri en hjá þeim bestu ónegldu en virkar engu að síður traust og öruggt í akstri. En á auðu malbiki er það hinsvegar ekkert sérstakt og á því tapar það. Verst er að í bleytu er hemlunarvegalengdin löng.

Eiginleikar á ís eru nærri því eins og best gerist. Í snjó er það hinsvegar í góðu meðallagi. Þar verður stýringin reikul en virkar engu að síður ágætlega í neyðartilvikum. Á auðu malbiki eru eiginleikarnir mjög jafngóðir nema að finna má að því að í neyðarakstri getur beygjugrip tapast snögglega.

Bridgestone er meðal þeirra allra bestu á ís og þar hefur samvinnan við Nokian sjálfsagt skilað sér. Hemlun í snjó er allgóð þótt ekki sé hún meðal þess allra besta. Þá mætti veggrip í bleytu vera betra. En almennt sagt gefur akstur á Bridgestone góða og trygga aksturstilfinningu

Eiginleikar Pirelli á ís eru veikir. Þar er hemlunarvegalengdin löng auk þess sem beygjugrip er veikara en hjá þeim bestu. Betra í snjó. Þar hefur það gott grip í hemlun, hröðun og í beygjum og virkar öruggt í akstri. Einnig gott á votu malbiki og ágætt á þurru þar sem það er það allra besta.

Hraðaþol:T (190 km/h) Burðarþolskóði:94 Snúningsátt:Já Innhlið/úthlið:Nei Framleiðsludags: 29. vika 2016 Framleiðslul: Pólland Söluaðili: Klettur Verð á 4 dekkjum: 51.600

Hraðaþol:T (190 km/t) Burðarþolskóði:94 Snúningsátt:Já Innhlið/úthlið:Nei Framleiðsludags: 41. vika 2016 Framleiðsluland:Pólland

Hraðaþol:R (170 km/h) Burðarþolskóði:94 Snúningsátt:Já Innhlið/úthlið:Nei Framleiðsludags 5. vika 2017 Framleiðsluland: Finnland Söluaðili: MAX1 Verð á 4 dekkjum: 99.960-

Hraðaþol:T (190 km/t) Burðarþolskóði:94 Snúningsátt:Já innhlið/úthlið:Nei Framleiðsludags: 1. vika 2017 Framleiðsluland: Kórea Söluaðili: Sólning ehf Verð á 4 dekkjum: 59.884

Michelin er í það heila tekið ágætt í snjó og á ís þótt það standist ekki þeim allra bestu snúning. En kostir þess eru mjög jafngóðir og öruggir þannig að fátt getur komið á óvart. Í bleytu er beygjugrip þess gott og stýringin verður örugg. Eins og alltaf hjá Michelin haldast góðir aksturseiginleikar lengi þótt dekkið slitni og slitþolið er mjög gott.

Hraðaþol:T (190 km/t) Burðarþolskóði:94 Snúningsátt:Já Innhlið/úthlið:Nei Framleiðsludags: 47. vika 2016 Framleiðsluland: Japan Söluaðili: Betra Grip Verð á 4 dekkjum: 119.512

Hraðaþol:T (190 km/t) Burðarþolskóði:94 Snúningsátt:Já Innhlið/úthlið:Nei Framleiðslud:46. vika 2016 Framleiðsluland: Rússland Söluaðili: Nesdekk Verð á 4 dekkjum: 19.990

Þetta er hið besta af þremur ódýrum ónegldum vetrardekkjum frá Kína í þessari könnun. Það hemlar ágætlega á ís en hefur veikt beygjugrip og tapar veggripi of fljótt á afturhjólum í beygjum. Það gerir erfitt fyrir ökumann að hafa fulla stjórn á bílnum. Aksturstilfinningin í snjó er betri. Á auðum blautum vegi hegðar það sér svipað og á ísnum.

Hemlar afbragðsvel á ís miðað við óneglt vetrardekk og hefur gott beygjugrip. Hefur góða og jafna eiginleika í snjó og skilar tryggri aksturstilfinningu. Erfitt hefur hingað til reynst að samræma góða eiginleika í snjó og góða eiginleika á auðum vegum, ekki síst votum. Það hefur tekist hér því að Viking Contact er ágætt í bleytu og missir ekki svo glatt gripið þótt ýmislegt gangi á. Lág núningsmótstaða. Hraðaþol:T (190 km/h) Burðarþolskóði:94 Snúningsátt:Nei Innhlið/úthlið:Já Framleiðsludags: 41. vika 2016 Framleiðslul:Þýskaland

Ónegld dekk

7,4

Hraðaþol:H (210 km/t) Burðarþolskóði:94 Snúningsátt:Já innhlið/úthlið:Nei Framleiðsludags: 6. vika 2016 Framleiðsluland: Rússland Söluaðili: N1 Verð á 4 dekkjum: 87.960 Söluaðili: Costco Verð á 4 dekkjum: 70.396 (umfelgun innfalin í verði Costco)

7,2

7,1

6,7

Hraðaþol:H (210 km/t) Burðarþolskóði:94 Snúningsátt:Já Innhlið/úthlið:Nei015 Framleiðslud:08. vika 2017 Framleiðsluland: Kína

6,3

Linglong Green-Max Winter Ice I-15 Ófullnægjandi veggrip á ís og ónóg hemlun en sérstaklega er vont hversu beygjugripið er lítið og tapast fyrirvaralaust. Hemlun í snjó er einnig ónóg en í snjónum er beygjugripið þó skárra og bætir það aðeins úr skák. Gott á þurru malbiki en í bleytu tapar það beygjugripiof brátt og of snemma. Hraðaþol:T (190 km/h) Burðarþolskóði:94 Snúningsátt:Já Innhlið/úthlið:Nei Framleiðsludags: 8. vika 2017 Framleiðsluland: Kína

Negld dekk

HEMLAÐ Á VOTU MALBIKI Tegund Hemlunarlengd (m)

Söluaðili: Klettur Verð á 4 dekkjum: 111.600

AKSTURSBRAUT – BLAUTT MALBIK Tegund Brautartími (sek.)

HEMLUN Á ÞURRU MALBIKI Teg. Hemlunarvegal. (m)

VEGGNÝR

Tegund Einkunn

NÚNINGSMÓTSTAÐA

Teg. Hemlunarvegal. (m)

6,2

Nankang Ice Activa Ice-1 Þriðja ódýra óneglda kínverska vetrardekkið í þessari könnun. Það hentar illa aðstæðum á erfiðum vetrarvegum norðurslóða. Hemlun á ís er ekki góð og beygjugrip tapast þar of skjótt og mjög óvænt. Svipað gerist á votu malbiki og er auðvitað afar varasamt í neyðartilvikum þegar snöggbeygja þarf t.d.fram hjá hindrun. En það spjarar sig viðunandi í snjónum. Hraðaþol:Q (160 km/h) Burðarþolskóði:94 Snúningsstefna:Já Innhlið/úthlið:Nei Framleiðsludags: 7. vika 2017 Framleiðsluland: Kína Söluaðili: Sólning ehf Verð á 4 dekkjum: 39.992

BÍLAPRÓFUN FÍB FÍB 2017/2018 VETRARDEKKJAKÖNNUN

SNJÓR Á AKSTURSBRAUT Teg. Brautartími (sek.)

iðvikudaginn 11. október kannaði FÍB verð á umfelgun hjá 40 dekkjaverkstæðum vítt og breitt um landið. Hjá flestum fyrirtækjunum eða 24 er verið að bjóða sama verð fyrir þjónustuna núna og í vorkönnun FÍB 2017, Átta fyrirtæki lækka verðið frá því vor og átta hækka. Spurt var: Hvað kostar umfelgun og jafnvægisstilling á fjórum 16 tommu álfelgum. Beðið var um listaverð án allra afslátta eða sérkjara eins og t.d. FÍB afsláttar, eldri borgara afsláttar o.s.frv. Það skal tekið tekið fram að sum fyrirtækin í könnunni gefa enga afslætti á þau verð sem gefin eru upp. Miðið var við dekkjaskipti á Toyota Corolla með hjólastærð 205/55 R16, sem er ein algengasta hjóla- og dekkjastærð fólksbíla á íslenska markaðnum. Afslættir til FÍB félaga af hjólbarðaþjónustu

Ónegld dekk HEMLUN Í SNJÓ

Teg. Hemlunarvegal. (m)

Í könnunni á þessu hausti var lægsta verðið gefið upp hjá Titancar í Kópavogi eða 5.000 krónur. Hæst var það hins vegar í N1 9.493 krónur (sjá nánar í töflu). Munur á hæsta og lægsta verði er 90%

Negld dekk HRÖÐUN Í SNJÓ Teg. Tími (sek.)

SNJÓR Á AKSTURSBRAUT Teg. Brautartími (sek.)

Þann 1. nóvember gengur hinn formlegi vetrardekkjatími í garð, þegar löglegt verður að aka á negldum vetrarhjólbörum. Samkvæmt hefðinni má reikna með mikilli ös á hjólbarðaverkstæðum á þessu degi sem að þessu sinni ber upp á mið-vikudag. Eins og alltaf má síðan reikna með að mikið verði að gera í hjólbarðaskiptum þegar fyrsti snjórinn fellur. Könnunin fór fram í gegnum síma. Spurt var um listaverð á vinnu við umfelgun og jafn-vægisstillingu á fjórum 16 tommu álfelgum. Eingöngu var kannað verð á þessari tegund bifreiðaþjónustu. Ekki var lagt mat á gæði þjónustunnar og mögulegan mun á henni. Einvörðungu var miðað við álfelgur enda eru þær undir stærri hluta fólksbíla.