hvort þeirra eigin bílar væru með hvattir til að slá inn framleiðslunúmer svindlhugbúnaðinn eða ekki. bíla sinna (VIN númer) til að ganga skugga um hvort þeirra eigin bílar Íúrljósi alvarleika málsins voru væru með svindlhugbúnaðinn viðbrögð Heklu, innflytjanda og eða ekki. þjónustuaðila VW á Íslandi skringileg. Brugðist var seint við og íslensk Í ljósi alvarleika málsins voru þýðing á afsökunarbeiðni VW var viðbrögð Heklu, innflytjanda svo útþynnt að vart er hægt að og þjónustuaðila VW á Íslandi túlka hana afsökunarbeiðni. Þar skringileg. Brugðist var seint við og sem Volkswagen talaði í enskri íslensk þýðing á afsökunarbeiðni útgáfu sinnar tilkynningar VW var svo útþynnt að um „Manipulation“ sem er vart er hægt að túlka hana sterkt orð yfir það sem gert afsökunarbeiðni. Þar sem var við dísilbílana er talað Volkswagen talaði í enskri um „hugbúnaðarfrávik“ útgáfu sinnar tilkynningar í tilkynningu Heklu. FÍB um „Manipulation“ sem er fjallaði frá upphafi um málið sterkt orð yfir það sem gert á heimasíðu félagsins og rakti var við dísilbílana er talað framvindu þess jafnt og þétt en um „hugbúnaðarfrávik“ fátt heyrðist lengi vel frá Heklu. í tilkynningu Heklu. FÍB Það var eins og þar ættu menn fjallaði frá upphafi um málið
brugðist trausti þeirra og í og Seat) framhaldinu komu undanbragðalaust upp leitarvélar á heimasíðum beðnir afsökunar – VW dreifingarog þjónustuaðila VW um fyrirtækið hafi brugðist trausti þeirra allan heim og eigendur VW, Audi, og í framhaldinu komu upp leitarvélar Skoda og áSeat bíla hvattirdreifingartil að slá inn heimasíðum og framleiðslunúmer bíla sinna (VIN þjónustuaðila VW um allan heim og númer) að ganga úrog skugga um eigendur VW,tilAudi, Skoda Seat bíla
erfitt með að skilja að þeir bæru engar á heimasíðu félagsins og rakti sakir í þessu máli heldur væru illa framvindu þess jafnt og þétt en fátt sviknir af umbjóðanda sínum VW. heyrðist lengi vel frá Heklu. Það var Engu var líkara en Heklumenn teldu eins og þar ættu menn erfitt með það skyldu sína að vera meðvirkir, að skilja að þeir bæru engar sakir í gera sem minnst úr málinu, segja fátt þessu máli heldur væru illa sviknir og sópa upplýsingum undir teppi eftir af umbjóðanda sínum VW. Engu megni. Framkvæmdastjóri FÍB sendi var líkara en Heklumenn teldu það forstjóra Heklu bréf með spurningum skyldu sína að vera meðvirkir, gera um viðbrögð fyrirtækisins. Svar sem minnst úr málinu, segja fátt og barst sem einungis var afrit af fréttasópa upplýsingum undir teppi eftir tilkynningu sem send var öllum megni. Framkvæmdastjóri FÍB sendi fjölmiðlum og birt á vefsvæði Heklu. forstjóra Heklu bréf með spurningum Í tilkynningunni var fyrstu og fimmtu um viðbrögð fyrirtækisins. Svar spurningu FÍB svarað, öðrum ekki og barst sem einungis var afrit af fréttahefur þeim ekki enn verið svarað. tilkynningu sem send var öllum fjölmiðlum og birt á vefsvæði Þetta voru spurningar FÍB: Heklu. Í tilkynningunni var fyrstu og fimmtu spurningu FÍB svarað, öðrum ekki og hefur þeim ekki enn verið svarað. Þetta voru spurningar FÍB:
1.
Í hve mörgum a) Volkswagen-, b) Skoda- og c) Audibifreiðum hér á landi er umræddur hugbúnaður til staðar?
2.
Er Hekla hf. ennþá að selja bifreiðar með ,tilteknum hugbúnaði dísilvéla“ sem eftir á að ,,greiða úr frávikum í“? (http://www.hekla.is/is/um-heklu/ frettir/ yfirlysing-fra-volkswagen-i-thyskalandi)
3.
Hvernig mun Hekla hf. tryggja skaðleysi þeirra neytenda sem eiga umræddar bifreiðar frá umboðsmerkjum fyrirtækisins?
4.
Munu þessi mengunarmál draga niður endursöluverð og söluhæfni þessara bifreiða?
5.
Hefur það áhrif á aksturseiginleika, afl, eyðslu eða endingu umræddra bifreiða að fjarlægja hugbúnaðinn eða gera hann óvirkan?
6.
Mun Hekla hf. fyrir hönd Volkswagen Group taka ábyrgð á mögulegum kröfum ríkissjóðs verði farið fram á afturvirkar greiðslur fyrir vangreidd vörugjöld og virðisaukaskatt af umræddum bifreiðum?
37 37