DorogaRoad, trade monthly publication. Issue #188, September 2023

ГРУППА

СЛЕДА

• COKE CANADA BOTTLING ADDS VOLVO VNR ELECTRIC TRUCKS TO ITS "RED FLEET"

• AMERICAN TRUCKING ASSOCIATION: 90 YEARS AND ROLLING

• УЧЕНЫЕ ВЫЯСНИЛИ КАК ВЛИЯЕТ НА ВОДИТЕЛЯ ЕГО ПЛЕЙЛИСТ

• О ВАЖНОСТИ "СЛЕПЫХ ЗОН"

• НАХОДЧИВЫЙ НЕМЕЦ ПОГАСИЛ

ПОЖАР В СВОЕМ АВТО ПИВОМ

TRUCKER DIGEST

CokeCanadaBottling addsVolvoVNRElectrictruckstoits

"RedFleet"

In addition to the deployment of Volvo VNR Electric trucks, Coke Canada Bottling is adopting other fuel efficiencies in their fleet

AmericanTruckingAssociation:90YearsAndRolling 10

ATA's founding and the nine decades of history that follow reflect the staying power of our association, industry, and country we serve

14

каквлияетна водителяего плейлист

Музыка с быстрым ритмом, такая как рок или хэвиметал, может замедлять реакцию и внимание водителя

DorogaRoad ñ a multicultural monthly trade magazine covering transportation, trucking and automotive in English & Russian. All rights reserved. Contents may not be reproduced, in whole or in part, without prior written concern of the publisher. DorogaRoad is not responsible for the content and style of advertising. The information contained in this publication is in no way to be construed as recommendation by DR of any kind.

DorogaRoad – ежемесячное двуязычное издание, посвященное вопросам транспорта, всего, что связано с траковым и автомобильным бизнесом. Все права защищены. Редакция не несет ответственности за рекламу. Рукописи редактируются, но не рецензируются и не возвращаются. В номере использованы материалы как собственных авторов, так и канадских и международных информационных агентств.

DOROGAROAD 321-330, Princess Royal Drive Mississauga, ON, L5B 4P7, Canada 1 416 500 5950 (t)

DR is a proud member of the National Ethnic Press & Media Council of Canada. In 2019 our colleagues from this organization selected DR among the best publication for its contribution to local communities, outstanding design, layouts and awarded the Medal of Recognition.

DR – член Национального Совета Этнической Прессы и Медиа Канады. Наши коллеги в 2019 году назвали DorogaRoad среди лучших изданий, отметив медалью Признания наш вклад в информирование комьюнити и выдающийся дизайн.

Serge Vankevich (Сергей Ванкевич) Publisher/Editor

Yuri Solovetski (Юрий Соловецкий) Head of Deign Bureau

Грузовик протащил перед собой автомобиль на расстояние 200 метров

1 416 500 5950 (t) info@dorogaroad.com www.dorogaroad.com

После того, как пожар был потушен, пожарным оставалось лишь отсоединить аккумулятор

Оважности "слепыхзон" 15

Находчивыйнемецпогасил пожарвсвоемавтопивом

Ученыевыяснили

COKE CANADA BOTTLING DEBUTS FIRST VOLVO VNR ELECTRIC TRUCKS IN ITS ICONIC ëRED FLEETí

Montreal, Quebec – In honour of its fifth birthday and importance of its Toward a Better Future Together environmental sustainability action plan, Volvo Trucks North America customer Coke Canada Bottling Limited (Coke Canada Bottling) unveiled its first Volvo VNR Electric trucks. The trucks are part of a six-truck pilot of electric vehicles to service their iconic ‘Red Fleet’ customer delivery routes throughout the Greater Montreal Area. Coke Canada Bottling was the first Canadian food and beverage manufacturer to announce the adoption of electric Class 8 trucks into its fleet.

As part of Coke Canada Bottlingís Toward a Better Future

Together environmental sustainability action plan, the Volvo VNR Electric trucks are contributing to the companyís goal of reducing carbon emissions from direct sources and supplied energy by 46.2 percent by 2030. In addition to the deployment of the zero-tailpipe emission, Volvo VNR Electric trucks, Coke Canada Bottling is adopting other fuel efficiencies in their fleet through electrification of light-duty service vehicles and the use of alternative fuel sources.

Coke Canada Bottlingís Volvo VNR electric trucksí debut took place during a special fifth birthday celebration held at the company’s distribution centre in east Montreal, home to a fleet of 650 heavy-duty vehicles that service customers across the region. Celebrations included in-person driving experiences for employees. Other stakeholders were also on-hand at the event demonstrating their support of the initiative.

ìOur global brand and this Canadian, family-owned business are well aligned on rapidly advancing environmental sustainability action plans,î said Peter Voorhoeve, president, Volvo Trucks North America. ìWe look forward to supporting Coke Canada Bottling as they test out feasibility through this pilot. The deployment of the first battery-electric Volvo VNR Electric trucks at their fifth birthday celebration demonstrates the importance of pursuing environmental sustainability goals, which benefit the community and employees at every level.”

“As we celebrate our fifth birthday, marking the first of many milestones on our journey towards building a multi-generational business, we are reminded of the incredible journey weíve embarked on. This milestone is not just a nod to our past and present, but also a beacon for the exciting future we eagerly anticipate. Piloting the electrification of some of our ‘Red Fleet’, an iconic presence on the roads of our country, underscores our ambition to be the leading beverage partner in Canada by earning our social license to operate, and we are immensely proud to partner with Volvo Trucks on this initiative,î said Todd Parsons, chief executive officer at Coca-Cola Canada Bottling Limited. ìWe acknowledge the journey ahead, the work to be done, and are enthusiastic about the potential of this pilot with Volvo Trucks.î

Coke Canada Bottlingís Volvo VNR Electric trucks feature a six-battery configuration that can cover up to 440 km (275 miles) on a single charge as the trucks make several daily round trips of 150 km (93 miles) from the beverage company’s distribution center in Montreal to customer locations throughout the region. Coke Canada Bottling also installed three 150 kW DC chargers with nine dispensers at its Montreal Distribution Center to support drive-through charging for the Volvo VNR Electric trucks. The trucks have a battery capacity of 565 kWh and can obtain an 80 percent charge in just 90 minutes.

The Volvo VNR Electric trucks will be supported by their local Volvo Trucks Certified Electric Vehicle dealership. This certification includes robust sales and service training for all the dealershipís staff to provide comprehensive support throughout a customer's electromobility journey, including securing incentive funding to reduce the cost of the battery-electric trucks.

Coke Canada Bottling utilized the federal and provincial incentives …cocamionnage and the Incentives for Medium- and Heavy-Duty Zero-Emission Vehicles (iMHZEV) Program funding to offset the cost of the six Volvo VNR Electric trucks.

September 20, 2023

Volvo Trucks North America customer Coke Canada Bottling Limited unveiled its first Volvo VNR Electric trucks that will service their iconic “Red Fleet’ customer delivery routes throughout the Greater Montreal Area.

Volvo Trucks North America president, Peter Voorhoeve, (left) joins Stephen du Toit, president and chief operating officer of Coca-Cola Canada Bottling Limited (right), as the beverage manufacturer takes delivery of Volvo VNR Electric trucks during a special fifth birthday celebration for the company held September 19, 2023 at Coke Canada's distribution centre in east Montreal.

THE BEST AVAILABLE INSURANCE CONTRACT FOR TRUCK DRIVERS

А ТАКЖЕ:

• замена масла

• сервис тормозов

• диагностика и ремонт

компьютерных систем автомобиля

• электрика

• механический ремонт

• развал-схождение alignment

• safety inspection

191, CREDITSTONE RD., CONCORD, ONTARIO, L4K 1N7

FOR SIZE AND VERY COMPETITIVE PRICE PLEASE CALL

416.884.8045,

905.532.9277

ГРУППАVOLVO

Volvo имеет сегодня преимущество занимая примерно

половину мирового рынка батарейных электро грузовиков.

гонке производителей транспортных средств за достижением нулевых выбросов из выхлопных труб Volvo

Trucks намерена стоять у финишной ленты, ожидая других участников соревнования, многие из которых даже еще не завязали шнурки на своей обуви готовясь стартовать.

Президент Volvo Trucks Роджер Альм, выступая перед журналистами в штаб-квартире своей компании в Гётеборге, Швеция - всего в нескольких метрах от места, где Volvo начал производить автомобили почти 100 лет назад - заявил, что столетнее преимущество внутреннего сгорания (ДВС) над электромобилями на батарейной основе вскоре перестанет быть преимуществом вовсе. "Я думаю, что мы добились довольно большого прогресса за последние 100 лет", - сказал он. Всего в своих марках грузовиков (Volvo, Renault и Mack Trucks) компания имеет более 2,300 сервисных пунктов в 150 странах и 1,2 миллиона грузовиков принадлежащих группе Volvo марок работают по всему миру. При том что США - крупнейший рынок для грузовиков Volvo. "При нынешнем состоянии дел мы не можем справиться с климатической ситуацией, которая существует сегодня," сказал Альм. "Мы должны изменить наш образ жизни, потому что если мы этого не сделаем, относительно скоро мы лишимся возможности видеть чистое синее небо, которое мы наблюдаем сегодня, дышать чистым, незагрязненным воздухом." Альм отметил, что Volvo находится еще в начальной стадии в достижении нулевых выбросов в транспорте - новой эволюции для грузоперевозок, такой эволюции, что прежде индустрия не видела. Например, он сказал, что с 1900 по 1915 год улицы Нью-Йорка перешли от переполненных лошадиных повозок к автомобилям. "Эта трансформация была сделана для повышения эффективности," - сказал он. "Теперь нам нужно сделать другую трансформацию ради климатической ситуации."

Уже в процессе

Volvo выпускает шесть моделей электрических грузовиков серийно по всему миру и продала более 6.000 электрических грузовиков в 42 страны более чем тысяче клиентов. Будучи лидером в области производства батарейных электрических грузовиков дает Volvo преимущество в виде около 50% рыночной доли. Компания ожидает, что к 2030 г. 50% ее объема продаж будут составлять электрогру- зовики – это примерно 75,000 грузовиков, а к 2040 году компания достигнет 100% нулевых выбросов. "Мы продаем батарейные электрические грузовики каждый день," - сказал Альм. "Я слышу от многих клиентов, что они купили свои последние дизельные грузовики." Переход к электрическим транспортным средствам также означает бизнес-переделку для Volvo. Производитель грузовиков уже расширяет свои сервисные предложения, чтобы охватить всю экосистему грузовиков и аккумуляторов на протяжении всего их срока службы. Джессика Сандстрём, старший вице-президент по управлению продуктами и устойчивости, заявила, что цель Volvo Trucks достичь 100% отказа от использования ископаемых видов топлива к 2040 г. приведет к достижению нулевых выбросов от всей популяции грузовиков к 2050 г, но решение не будет универсальным. Она полагает, что многие сегменты продолжат использовать двигатели внутреннего сгорания, "но это не значит, что это будут двигатели внутреннего сгорания, которые мы используем сегодня", добавив, что они будут работать на других более чистых топливах. Йохан Ларссон, вице-президент по развитию бизнеса электромобилей в Volvo Trucks, сказал, что машины с двигателями внутреннего сгорания дольше всего будут использоваться в тяжелом строительстве и транспортировке особо тяжелых грузов. Электрификация не является

универсальным решением, поэтому существует множество вариантов достижения этой цели: водород, батарейные электромобили и электрические оси среди них.

ИЗЛОЖИЛАСВОЙПЛАН

УГЛЕРОДНОГО

ПОСНИЖЕНИЮ

СЛЕДА

ATA: 90 YEARS AND ROLLING

It's the opening line in the Certificate of Incorporation for the American Trucking Associations, filed in Washington, D.C. on September 23, 1933. Ninety years later, that word choice—perpetual—has borne out. ATA's founding and the nine decades of history that follow reflect the staying power of our association, industry, and country we serve.

Recounted by Bob Halladay in Partner in Progress: The Story of

the American Trucking Associations, ATA's origins are rooted in a pivotal chapter of American history:

Given the choice, few people would have selected the year 1933 as an auspicious time for almost anything: marriage, birth, a new enterprise. Not so for the trucking industry. To this day, 1933 remains the benchmark for an industry that has many notable events in history.

In 1933, the nation was in turmoil; still wallowing in the deep depression that had begun in 1929 and uncertain over the future. The only glimmer of hope came from the election in November 1932 of Franklin D. Roosevelt as President. With his huge smile. booming voice, and campaign theme song of "Happy Days Are Here Again," he had defeated the capable but lackluster incumbent, Herbert Hoover.

With Congress eagerly supporting him, FDR's inauguration on March 4, 1933 set off a chain of rapid-fire events unparalleled in the history of the country. His first 100 days in office established a timetable not only for his Administration, but for every President since.

Among the early objectives accomplished by President Roosevelt was Congressional passage of the National Industrial Recovery Act and the subsequent creation of the National Recovery Administration (NRA). Under NRA, each major business and industry was required to submit and comply with a Code of Fair Competition. This involved establishing minimum wages, prescribing maximum hours of work, and setting up any other rules peculiar to the needs of each business and industry.

Defining an Industry

Composed, as it was, of truly rugged individualists and lacking little semblance of or desire for cohesion, the trucking industry

"The term for which it is organized is perpetual."

- ATA charter, 1933

-- if it could be called an industry at that point -- was confronted with the almost impossible assignment of developing its Code. Moreover, there was no single voice that could speak for the industry.

There were, however, two fledgling organizations that came the closest to being representative of the struggling industry:

• The American Highway Freight Association was a group of common carriers that had been put together primarily at the instigation of Ted V. Rodgers of Pennsylvania, with leading roles also being played by Jack Keeshin of Illinois and John Blood of Kansas.

• The second group, known as Federated Truck Associations of America, consisted of trucking organizations operating essentially at the state level. It had been established A.J. Brousseau of Pennsylvania and Frank Schmidt, an Ohio truck operator. Brousseau was President of the Mack Motor Truck Company as well as an official of the National Automobile Chamber of Commerce -- the predecessor of what is today the American Automobile Manufacturers Association.

Although both organizations lacked any real clout and the ability to truly function on a national basis, they were -- for the purpose of writing a Code of Fair Competition -- able to put together a meeting of trucking executives from throughout the country in Chicago in the spring of 1933. [....] The two organizations convened again in Washington in the summer of 1933. Out of that meeting came two big developments: (1) agreement on the fundamentals of a Code of Fair Competition and (2) a decision to fold the two groups into a genuinely national trucking organization to be known as the American Trucking Associations (ATA). Like the industry we represent, ATA arose from necessity. Innovation powered motor carriers in the early 20th century to meet the needs of an industrialized society. As truck transportation expanded, so did its need for strong representation in the federal government, which too was growing in size and power following the Depression. Although the regulatory agency that spurred ATA's creation was short lived, the industry's need for strong and effective advocacy would endure long after.

From its inception, ATA was structured to house the breadth and depth of trucking operations across the countryóa federation built on three pillars: state associations, conferences, and the headquarters operation in Washington, D.C. In 1933, there were 25 state trucking associations. Today, the ATA Federation includes affiliates in all 50 states, and five specialized motor carrier conferences:

• Agricultural and Food Transporters

• Automobile Carriers

• Intermodal Motor Carriers

• Government Freight

• Moving and Storage

From sensible safety policies to a fair and competitive tax code, to the construction and maintenance of highway infrastruc-

ture—the evolution, growth, and prosperity of America's trucking industry has depended on sound public policy that supports motor carriers' indispensable role in the economy. For 90 years, ATA has fulfilled that vital mission. Through our member-led policy committees, we'll continue to advance those policies that secure trucking's future.

Looking down the road ahead with an eye on the horizon, Bob Halladay put it best:

Those farsighted men and women who put aside differences and disagreements in 1933 to found the American Trucking Associations built well. The framework they conceived has endured. Like any good home, there have been alterations, additions, changes, and different appearances, but the foundation has remained essentially intact. This is a tribute both to the founders and to all of those who have been a part of ATA in any way over the years.

Remembering that the opening sentence of ATA's charter is, "The term for which it is organized is perpetual," this account of the years since 1933 does not conclude with...

The end

Rather, it says...

Музыка - часто неизменный спутник многих водителей в дороге. Особенно - дальнобойщиков, которым она помогает скоротать долгие часы за рулем. Но помогает ли она в действительности или влияние музыки на внимание и концентрацию неоднозначно? Какие нюансы выяснили ученые?

Исследования опирались на факты, что поведение водителя за рулем не всегда одинаковое. Разные действия требуют разной концентрации, поэтому музыка за рулем может как помочь, так и навредить. По результатам опросов выяснилось, что более 90 проц. водителей не обходятся без звукового сопровождения за рулем.

Государственный университет Сан-Паулу (Бразилия) в сотрудничестве с Oxford Brookes University (Великобритания) и Университетом Пармы (Италия), выяснили, что классическая музыка может помочь снизить стресс  и улучшить концентрацию за рулем. Включать такую музыку можно, например, при поиске места для парковки. Она снимает лишнее напряжение.

А вот согласно исследованию Университета Сент-Джонс в Ньюфаундленде (Канада),  музыка с более быстрым ритмом, такая как рок или хэви-метал, может замедлять реакцию и внимание водителя. Хотя очень многие водители считают тяжелую и эмоциональную музыку лучшим вариантом для того, чтобы не заснуть, она может произвести обратный эффект. Тяжелая музыка увеличивает шансы водителя попасть в аварию.

Специалисты считают, что клубные ритмичные композиции напротив положительно сказываются на внимании и реакции. (Только если вы не начинаете пританцовывать за рулем).

Кроме стиля музыки, который, как ни крути, мы выбираем по вкусу, большое влияние на водителя оказывает громкость музыки. Именно громкое музыкальное сопровождение несет в себе дополнительную опасность. Оно рассеивает внимание, кроме того из-за повышенной громкости для водителя становятся недоступны звуки, которые важны на дороге – сигналы, сирены, голоса людей и пр. Эксперты говорят о том, что музыка должна приносить максимально положительные эмоции и помогать, поэтому при разных моментах вождения лучше использовать разнообразную музыку. Например, более спокойную в пробке, чтобы не раздражаться еще больше, или умеренно ритмичную, чтобы оставаться бодрым на длинных междугородних трассах. Уровень громкости важнее, чем стиль, мозг быстро устает от лишних децибел, и за рулем это особенно опасно.

Чтобы музыка помогала в пути, эксперты советуют заранее создавать плейлисты, чтобы не отвлекаться на них в дороге, отрегулировать постоянную громкость, чтобы слышать важные дорожные звуки.

Чтобы менять композиции или громкость лучше использовать голосовое управление. И главные совет – отслеживайте свою реакцию на музыку и уровень звука. Если чувствуете усталость – лучше посидеть в тишине и восстановить гармоничное состояние.

Сентябрь / September 2023

БУДЕТ

СИДЕТЬ В ТЮРЬМЕ

Суд вынес приговор дальнобойщику, который в начале июня рассыпал на трассе в Дании 17 тонн картофеля. Он был арестован и просидел в тюрьме 2 недели. Но таким сроком водитель не отделается. «Нельзя безнаказанно рассыпать 17 тонн картофеля на дороге» – сообщает датский транспортный профсоюз на своем сайте Fagbladet 3F.

Водитель грузовика должен провести еще месяц в тюрьме, постановил вчера суд города Свендборга.  Напомним, что 1 июня дальнобойщик из датского города Give разбросал не менее 17 тонн картофеля, что привело к серьезному нарушению дорожного движения. Мужчина признался, что рано утром он сначала сбросил картофель на автостраду E45, а затем на мост Storebæltsbroen.

Это произошло в рамках протеста против взимания платы за проезд, заявил адвокат водителя.

«После инцидента 57-летний мужчина был арестован и заключен под стражу на две недели. Теперь срок заключения продлен еще на четыре недели», – сказал прокурор Фредерик Хальд.

Заседание суда проходило за закрытыми дверями, поскольку полиция все еще выясняет, были ли у этого человека сообщники.

ДАЛЬНОБОЙЩИК, КОТОРЫЙ РАССЫПАЛ

КАРТОФЕЛЬ НА ДОРОГЕ,

УЧЕНЫЕ ВЫЯСНИЛИ, КАК НА ВОДИТЕЛЯ ВЛИЯЕТ ЕГО ПЛЕЙЛИСТ

«ГРУЗОВИК-ШПИОН»

В этой европейской стране полиция отслеживает дальнобойщиков с помощью тяжеловоза без опознавательных знаковВ испанской дорожной полиции появился новый автомобиль без опознавательных знаков. Это грузовик, который облегчает проведение проверок дальнобойщиков в одном из регионов страны.

В испанской дорожной полиции появился новый автомобиль без опознавательных знаков. Это грузовик, который облегчает проведение проверок дальнобойщиков в одном из регионов страны.

Дорожное подразделение Гражданской гвардии Галисии получило новый рабочий инструмент. Это грузовик без опознавательных знаков, с помощью которого служба будет выявлять поведение, представляющее серьезную опасность для дорожного движения.  К нему относятся использование дальнобойщиками телефонов или других устройств во время движения, непристегнутые ремни безопасности, а также незаконные обгоны, сообщает Гражданская гвардия. За рулем грузовика без опознавательных знаков находится сотрудник, в задачу которого входит наблюдение за возможными правонарушениями и сообщение о них патрулю, который затем задерживает водителя.

Известно также, что дорожная полиция Галисии при проверках будет вскоре будет использовать и мотоциклы без опознавательных знаков. Основной целью использования гражданских транспортных средств испанской службой является предотвращение и, соответственно, снижение количества ДТП, происходящих в основном по причине отвлечения внимания во время вождения.

ГРУЗОВИК ПРОТЯНУЛ ПЕРЕД СОБОЙ АВТОМОБИЛЬ НА 200 М

Дальнобойщик заметил препятствие не сразу. Инцидент произошел в немецком городе Эрфурт в четверг 15 июня. При маневре водитель грузовика не заметил выехавший легковый автомобиль и протянул его перед собой по

Другие участники движения заметили аварию и начали сигналить водителю. Но он упорно не замечал проблемы. Позже выяснилось, что он почувствовал какое-то сопротивление, но подумал, что какие-то проблемы возникли с тормозной системой.

Автомобиль оказался в одной из слепых зон грузовика. Дальнобойщик находился в полосе поворота налево, но так как светофор долго не загорался зеленым, он потерял терпение и решил ехать прямо. Он начал движение, но не заметил авто, которое находилось

На счастье, никто из участников аварии серьезно не пострадал, но материальный ущерб довольно

Такие аварии еще раз напоминают дальнобойщикам важность отслеживания слепых зон грузовика, и установки нового оборудования, которое позволяет

отслеживать их легче. Считается, что чем выше кабина водителя и длиннее прицеп, тем слепых зон у грузовика

Если возможности установки дополнительного оборудования пока нет, специалисты советуют дальнобойщикам выделить индивидуальные слепые зоны конкретно для своего тяжеловоза и держать их под контролем. Важно поместить на кабину наклейки, которые помогут участникам движения понять, что их не видно. Такой простой способ тоже помогает избежать

(Окончание. Начало в №№ 186, 187.)

хоженный КамАЗ “десятка”

с аккуратной утеплённой

войлоком будкой и кабиной со спалкой цвета хаки, делая остановку, съехал с дороги недооценив

предупреждающие знаки “Свеже отсыпанная обочина”

которые, надо справедливости ради отметить, были установлены вдоль всего опасного участка!

Правда частенько, после окончания ремонта, эти знаки не снимались, а так и стояли, потеряв свою актуальность, годами, дискредитируя другие - действующие, действительно

предупреждающие об опасности, усыпляя бдительность

водителей!!! Видимо здесь, был как раз тот случай! Мягкий, не улежавшийся грунт не выдержал вес хорошо гружённого КамАЗа, осел под его тяжестью и дал трещину! Накренившись на правую сторону до критической точки КамАЗ стоял так, что казалось – сядет птичка или даже бабочка сверху на правую сторону и этого будет достаточно, чтобы случилась беда! Справа кювет метра два глубиной… Остановившись и выпрыгивая с кабины я крикнул - Разматывай трос!!!

Как-то давно, загружаясь на одном из заводов, я по случаю купил у местных грузчиков трос. Видимо у них не было за что похмелится, а голова болела, так они не то что трос, они пол завода готовы были продать!!! Трос был “богатый”! Длинной метров пятнадцать, прочный, гибкий с аккуратно зачаленными концами, он позволял буксирующему автомобилю располагаться на сухом, твёрдом покрытии дороги, исключая необходимость съезжать в грязь или снег! А то как бывает, хочешь помочь, трос короткий, надо подъехать поближе, смотришь и уже сам забуксовал! Не раз он выручал и меня, и моих коллег!!! Единственным его недостатком были только те трудности, которые возникали при снятии и установке обратно на место, в связи с внушительными размерами. Шофера такие троса называли “танковыми”. И действительно, таким тросом не то что автопоезд, танк можно было вытащить! На всякий случай, у меня был ещё один трос, покороче и потоньше, а “танковым” я пользовался в особо тяжёлых и серьёзных ситуациях!

Помня, что одно из главных достоинств буксировочного троса заключается в том, чтобы он мог в максимально короткий срок очутиться под рукой, и достать его можно было даже тогда, когда машина “по самое пузо” села в болото, я на раму полуприцепа приварил крючья сделанные из старых стремянок* в которые укладывал большой трос, а тот что поменьше и потоньше – наматывал на лапы опорных телескопических домкратов.

Возле КамАЗа на корточках сидел водитель, не то грузин, не то армянин в общем “лицо кавказской национальности”.

Обхватив двумя руками голову он раскачивался в зад – перед и монотонно повторял - Сейчас перевернётся! Сейчас перевернётся! Сейчас перевернётся!

Я взял его за плечо

– Машина гружённая?!

Он вздрогнул от неожиданности – Да! Гружённая арбузом под самый верх!!!

В глазах у него стояли слёзы, страх и смятенье! Ситуация –хуже не бывает! Когда беда случается неожиданно, не успеваешь испугаться, не успеваешь даже сообразить как всё произошло и вот ты уже перед свершившимся фактом!!! Когда вот так, медленно и неотвратимо, на твоих глазах, дело двигается к страшному финалу, а ты ничего не можешь сделать, чтобы предотвратить беду, собственная беспомощность парализует и сводит с ума!!! - Вот ….. Хотел денег заработать, а тут……

Я это знал по себе - ещё груз не довёз, ещё клиенты не рассчитались, а уже едешь и мечтаешь - столько-то денег на машину потрачу, столько-то на подарки, сколько-то на “чёрный день” отложу!

Сентябрь / September 2023

А тут, “светит” только один чёрный день, без денег! Сейчас КамАЗ кувырнётся – весь арбуз побьётся, подавится, машина изуродуется – раму скрутит пропеллером, будка в лепёшку! Потом клиенты за арбуз предъяву сделают, убыток нужно возмещать и машину полностью “пересыпать” надо будет на другую раму, которую тоже никто бесплатно не даст, плюс по “мелочам” !!! В общем – МАМА МОЯ ДОРОГАЯ!!!

АРБУЗ

УЖИН

Кстати о раме, ещё и тех. паспорт придется ему переоформлять, ЧТОБЫ НОМЕРА ШАССИ СОВПАДАЛИ!!! Ваня сопя и матюкаясь уже притащил трос!

- Чего ругаешься?!

- Руку тросом наколол!

- С тросом, в перчатках надо работать, ТАКСИСТ!!!

- Быстро мотай вокруг будки! – крикнул я, показывая “грузину” на трос! Петлю делай на верхний, левый угол!

Повторять два раза не надо было!

- Ты только там поосторожней!!!

Опять крикнул я, вдогонку окрылённому надеждой “грузину”, который стремглав бросился к своему КамАЗу - Справа не ходи, ветер дунет, ещё не дай Бог упадёт и задавит! В этот раз я не шутил, не до шуток, это была чистая правда!

- Ваня, лезь на контейнер!

Не дожидаясь пока он залезет, включив “аварийку”, подогнал Супера под углом в сорок пять градусов к терпящему бедствие КамАЗу и забросил Ване, уже сидящему на крыше контейнера, конец троса и титановую монтировку. – Цепляй за верхнюю проушину!

Продев трос в проушину он просунул монтировку в петлю,

одновременно тоже немного помогая ему двигаться вперёд! - Командуй, Ваня!!!

Ваня присел, покраснев или от волнения, или от напряжения и пронзительно свистнул!

Моторы взревели и все три машины почти одновременно тронулись! За происходящим наблюдало довольно много народа собравшегося с остановившегося транспорта. Публика, прямо скажем благодарная и понимающая, практически все водители, подавляющее большинство из которых профессионалы, то есть ШОФЕРА! Внимательно наблюдая за своим “подопечным” КамАЗом, в зеркало заднего вида, я вдруг увидел, что он начал падать на правую сторону! Сердце ёкнуло - неужели трос отцепился !!! Не может быть! Потом ощутился сильный рывок, КамАЗ выровнялся и через несколько секунд оказался на дороге в безопасном месте! Как потом рассказал мне Ваня, петля троса, охватывающая будку, полностью не затянулась, за счёт этого, когда машины тронулись, трос прослабился, КАМАЗ качнулся вправо за критическую отметку, оторвав от земли левые колёса и пощекотав нервы зрителям!!! Те кто сидели в кабинах трёх машин испугаться не успели! Трос выбрав слабину, выровнял КамАЗ, и все наглядно увидели, что могло бы случиться, не подоспей вовремя помощь!

- Ваня, отцепляй трос! Спектакль окончен! Чуть проехав, чтобы освободить проезд, я остановился впереди “потерпевшего.” Вместе с Ваней свернув троса, закрепили их в транспортное положение. Многие автомобили, из пришедшего тем временем в движение транспортного потока, проезжая мимо нас сигналили! - Интересно, чего это они сигналят???! – Спросил меня Ваня. - Не знаю! Но думаю если бы дело происходило в Америке, нам бы похлопали в ладошки, а у нас это как-то непринято….. Увидев, что мы уже моем руки и собираемся ехать, к нам подбежал “грузин“, В руках у него был арбуз, не Бог весть какой, весь в грязи, видно в спешке, он схватил первый попавшийся под руку!

Я собирался в рейс! Как назло, перед самым отъездом, заканчивая текущий ремонт, валяясь под машиной, “поймал гаву”, толи кто-то позвал, толи задумался

и когда потянул за жгут бортовой

проводки, она уже начала перетираться и

её надо было срочно заизолировать, сверху мне на голову и в глаза посыпалась

целая куча песка и грязи.

придерживая её рукой пока я подав вперёд не натянул трос и поставив на ручник* машину, надёжно его не зафиксировал! Вытерев, вспотевший лоб и облегчёно вздохнув, я перекрестился!!! Теперь арбузы были в безопасности! С таким грузом, автопоезд, имевший вес 43 тонны, мог удержать этот КамАЗ вместе со всеми его арбузами, вообще висящий в воздухе!!!

Так, но сейчас его надо вытаскивать! Колёса провалились в мягкий, треснувший грунт и было видно, что сам он на спасительную твердь не выберется! - Ищите гружённую одиночку*! Искать Слава Богу было где, так как я практически перегородил трассу, перекрыв движение! Пока мы работали, с двух сторон остановилось много попутного и встречного транспорта. Подогнали КрАЗ*, который зацепил “арбузника” за передок. Теперь главное синхронно и одновременно потянуть! КрАЗ вытягивает его на дорогу, а я со своим “Суперочком”, одновременно с ним двигаюсь как стою - влево под 45о , удерживая КамАЗ от опрокидывания на правую сторону,

- Возьмите, скушаете на ужин! Спасибо!!!!!!

Больше ничего говорить ему не надо было, всё остальное сказали его глаза и рукопожатие!!! Мы всё поняли!!!

- Ну, давай, дружище! Счастливо тебе!!! Спасибо за арбуз!

Арбуз мы с Ваней кушали ночью.

- А ты знаешь – сказал он, беря очередную скибку – какое чувство я испытал, когда мы КамАЗ вытаскивали?!

- Знаю! – Ответил я отрываясь от своей доли арбуза – Такое же как и я. Чувство страха!

- Нет! Чувство гордости!!!

- Ух ты! За кого?!

- За тебя, за себя, за наш Супер, за ребят, которые помогали, за наш трос…и ещё за что-то , но за что сказать не могу!!!

- Ну и не надо! Я и так знаю, хотя тоже сказать не могу! Как собака - все понимаю, а сказать не могу!

- Ну, тогда хоть хвостом повиляй …

- Ну, тогда, Ваня, наливай!!!

P.S.

Контейнер уплыл в Китай вовремя!

Вернувшись в гараж я покрасил раму, но места, на которых были выбиты номера я больше не закрашивал, а очистив от ржавчины, вскрыл бесцветным лаком и обвёл жирной полосой ярко-жёлтой краски! Ванюша, по приезде домой, ушёл с городской маршрутки на дальнобой!

ПРЕДСТАВЛЕН ПИКАП

MITSUBISHI L200

ШЕСТОГО ПОКОЛЕНИЯ

В ЭТОМ ГОДУ ПИКАП MITSUBISHI L200 ОТМЕЧЕТ 45-ЛЕТИЕ: ЗА ЭТО ВРЕМЯ ВЫПУЩЕНО 5,6 МЛН МАШИН ПЯТИ ПОКОЛЕНИЙ, КОТОРЫЕ ОФИЦИАЛЬНО ПРОДАВАЛИСЬ БОЛЕЕ ЧЕМ В 150 СТРАНАХ. А ТЕПЕРЬ НА СЦЕНУ ВЫХОДИТ ПИКАП ШЕСТОГО ПОКОЛЕНИЯ: ПРЕМЬЕРА СОСТОЯЛАСЬ НА МАЛОЙ РОДИНЕ МОДЕЛИ В ТАИЛАНДЕ, ГДЕ РАСПОЛОЖЕН ГОЛОВНОЙ ЗАВОД. НА МЕСТНОМ РЫНКЕ L200 ПРОДАЕТСЯ ПОД НАЗВАНИЕМ MITSUBISHI TRITON.

овый пикап полностью разработан компанией Mitsubishi Motors, ведь именно за ней закреплен этот сегмент рынка внутри альянса Renault-Nissan-Mitsubishi. Впоследствии на базе нового L200 будут созданы пикапы Nissan Navara и Renault Alaskan следующих поколений, каждый со своими особенностями. Так что «элька» сохранила ряд фирменных черт, присущих именно этой модели. Заигрывания с обтекаемыми формами и мягкими линиями остались в прошлом: новый L200 стал более «квадратным» и брутальным. Лобовое стекло установлено ближе к вертикали, крупнее и массивнее стали многие элементы, включая дверные ручки, подножки и даже лючок топливного бака (он по-прежнему вмещает 75 литров). В конструкции кузова использованы сверхвысокопрочные стали (до 1180 МПа в порогах передних дверей), поэтому он оказался легче прежнего. Рамная конструкция сохранена, но сама рама новая, сделанная из более прочной стали и имеющая увеличенное сечение лонжеронов (плюс 65%). Жесткость рамы на изгиб стала выше на 40%, а жесткость на кручение выросла на 60%. Архитектура шасси прежняя, но сами подвески другие. У передней пружинной двухрычажки крепление верхних рычагов смещено вверх, это позволило увеличить ход подвески на 20 мм. Сзади по-прежнему

Сентябрь /September 2023

неразрезной мост на рессорах плюс барабанные тормоза (хотя, скажем, Navara давно имеет пружинную заднюю подвеску).

Салон стал просторнее и дороже — с расширенной мягкой отделкой и более качественным пластиком. На потолке установлены дополнительные воздуховоды вентиляции.

На смену турбодизелю 4N15 пришел модернизированный мотор 4N16, который дебютировал в прошлом году на микроавтобусе Nissan Caravan. Принципиальных изменений нет, даже рабочий объем сохранен (2,4 л). Для Тритона дизель предложен в трех версиях, все имеют фазовращатели и турбокомпрессор с изменяемой геометрией направляющего аппарата. Их отдача — 150 л.с. и 330 Нм, 184 л.с. и 430 Нм (прежде это был максимум), 204 л.с. и 470 Нм. Коробки передач — шестиступенчатая «механика» (теперь с тросовым приводом) или прежний шестиступенчатый «автомат».

Еще одно важное нововведение — электрический усилитель руля, который позволил внедрить адаптивный круиз-контроль с функцией удержания в полосе (плюс ряд других ассистентов).

Правда, все это положено только пикапам с самым мощным, 204-сильным турбодизелем. Младшие версии по-прежнему имеют гидроусилитель руля и лишены подобной электроники.

GAIKINDO 2023

Житель Германии залил пожар в своем авто с помощью восьми бутылок пива, сообщает Bild со ссылкой на полицейское управление Линстоу.

НОВЫЙ HYUNDAI STARGAZER X

На плотно заполненной площадке на выставке автомобилей Gaikindo Indonesia 2023, Hyundai представила Stargazer X, новую вариацю MPV. Stargazer X стал выше и имеет новую обшивку кузова. Вспоминается Mitsubishi Xpander Cross.

По данным издания, бутылки хранились у мужчины в багажнике. После того, как пожар был потушен, пожарным оставалось лишь отсоединить аккумулятор для предотвращения взрыва и «предотвратить утечку вредных для окружающей среды жидкостей».

Уточняется, что в момент пожара в автомобиле находились четверо пассажиров. Причиной пожара названа техническая неисправность автомобиля. После возгорания мужчина припарковался на обочине и дал родным возможность покинуть автомобиль, после чего начал тушение пожара. По словам водителя, спасти автомобиль и предотвратить значительные убытки он мог только таким способом.

В 2022 году жители Барнаула также потушили пивом загоревшийся автомобиль. Уточняется, что пиво помогло в тот момент, когда пожар не потушили огнетушители.

Силовой агрегат остался без изменений — это 1,5-литровый бензиновый двигатель, выдающий 113 л.с. и 144 Нм крутящего момента — так что можно ожидать примерно такой же комфорт поездки и мощность. Исходя из того, как себя ведет Stargazer, это довольно хорошо.

Кабина также сохранена. Качество отделки и кабинное пространство одно из лучщих в классе. Также в комплектации присутствует звуковая система Bose, система мониторинга давления в шинах, электронный стояночный тормоз, адаптивный круиз контроль, система предотвращения столкновений при движении задним ходом и подключение Hyundai Bluelink, среди множества других дополнительных функций.

Подобная формула хорошо сработала для Mitsubishi и других марок, которые ее опробовали. Потребители получают

новую вариацию на выбор в то время как затраты на исследования и разработку

для производителя оказываются минимальными.

В ГЕРМАНИИ МУЖЧИНА ПОТУШИЛ ПОЖАР В АВТО С ПАССАЖИРАМИ C ПОМОЩЬЮ ВОСЬМИ БУТЫЛОК ПИВА

ЛИДЕР СЕВЕРНОЙ КОРЕИ КИМ ЧЕН ЫН ПОСЕТИЛ ВЛАДИВОСТОК, ЧТОБЫ ВСТРЕТИТЬСЯ С ПРЕЗИДЕНТОМ ВЛАДИМИРОМ ПУТИНЫМ.

ИБРОНЕПОЕЗД:

ЧЕНЫНПУТЕШЕСТВУЕТЗАГРАНИЦЕЙ

ак давно заведено у северокорейских лидеров, роскошный бронепоезд Кима провел в пути более 20 часов, неспешно преодолев около 1200 км. Разумеется, голодать в дороге не пришлось – как сообщается, в поезде есть прекрасно оборудованный ресторан, способный подать к столу Ким Чен Ына, например, свежих омаров, и солидный винный погреб с изысканными французскими винами.

Поезд хорошо забронирован — а потому движется со скоростью около 50 км/ч. Для сравнения, британские скоростные поезда развивают скорость около 200 км/ч, а японские «Синкансены» — 320 км/ч.

Кроме того, приходится учитывать и особенности железнодорожной сети Северной Кореи, которую никак не назовешь современной. Поезд называется Taeyangho — это корейское слово обозначает солнце, а заодно символически отсылает к основателю КНДР Ким Ир Сену.

Старая традиция

Собственно, первый глава КНДР Ким Ир Сен, дед Ким Чен Ына, и заложил традицию путешествия на бронепоезде. Он путешествовал на нем во Вьетнам и Восточную Европу.

Разумеется, эти поезда тщательно охраняются. Сотрудники службы безопасности проверяют маршруты и станции на предмет бомб и любых других угроз.

Отец Ким Чен Ына Ким Чен Ир, правивший Северной Кореей с 1994

года до своей смерти в 2011 году, по некоторым данным, путешествовал на поезде, поскольку боялся летать.

В 2001 году Ким Чен Ир 10 дней добирался до Москвы, чтобы встретиться с Владимиром Путиным. Российский военачальник Константин Пуликовский, сопровождавший Кима в поездке 2001 года, в своих мемуарах «Восточный экспресс» вспоминал об окружавшей его роскоши: «Можно было заказать любое

блюдо русской, китайской, корейской, японской и французской кухни». В поезд доставляли живых омаров, а ящики с красным вином из Бордо и Бургундии привозили из Парижа.

По мнению Пуликовского, даже личный поезд российского президента не мог соперничать с бронепоездом Ким Чен Ира по уровню комфорта. Другой бывший российский дипломат, Георгий Толорая, в 2019 году рассказал о своем путешествии на том же поезде 2001 года. Он вспоминает, что из Пхеньяна на поезд доставляли такие считавшиеся деликатесами блюда, как ослиное мясо и абалон (вид моллюсков). Не обошлось и без водки «Русский стандарт».

По рассказам обоих россиян, на борту поезда гостей развлекали артисты и певцы.

Согласно сообщениям северокорейских СМИ, Ким Чен Ир умер от сердечного приступа как раз на борту своего бронепоезда.

В ноябре 2009 года консервативная южнокорейская газета Chosun Ilbo сообщала, что в бронепоезде было около 90 вагонов. Вагоны были покрашены в зеленый цвет с желтой полосой, в них были оборудованы конференц-залы, аудитории и спальни, а для проведения брифингов установлены спутниковые телефоны и современные телевизоры. На других снимках видны красные кожаные кресла в одном из вагонов.

Можно предполагать, что Ким Чен Ын не разделяет страха своего отца перед полетами: он уже несколько раз летал на своем частном самолете российского производства.

Однако на встречу с Путиным во Владивостоке в 2019 году (по-видимому, это была последняя поездка Кима за границу до сегодняшнего дня) он также прибыл на поезде.

Эта поездка, по всей видимости, началась в Пхеньяне и прошла через станцию Туманган на российской границе, где поезд несколько часов переводили на российскую железнодорожную колею.

ЯХТА,САМОЛЕТЫ

Частные самолеты

Помимо поездов, Ким передвигается и на других видах транспорта, не отказывая себе в роскоши, которая плохо сочетается с царящей в Северной Корее нищетой.

В мае 2018 года он совершил свой первый международный полет с момента прихода к власти – в китайский город Далянь на встречу с главой КНР Си Цзиньпином.

Считается, что до этого он не раз летал на своем частном борту внутри

Северной Кореи.

Этот самолет — советский дальнемагистральный лайнер Ил-62. Местные жители называют его «Чаммэ-1» — это ястреб-тетеревятник, один из символов страны.

На белом фюзеляже самолета с двух сторон нанесено официальное название Северной Кореи на корейском языке, а рядом –государственный флаг. На хвосте самолета изображена красная звезда в красном и синем круге.

В самолете вполне современный интерьер, и время от времени в прессе появляются фотографии Кима за работой или принимающего

гостей на борту лайнера.

В 2018 году на борту «Чаммэ-1» в Южную Корею прибыла олимпийская делегация КНДР, в том числе сестра главы государства Ким Ё Чжон. Южнокорейское агентство Yonhap сообщило, что рейс использовал идентификационный номер «PRK-615» — возможно, это символическая ссылка на Совместную декларацию Севера и Юга, подписанная 15 июня 2000 года.

В 2014 году государственное телевидение Северной Кореи показало документальный фильм, в котором Ким был замечен на борту украинского самолета Ан-148 с логотипом государственной

авиакомпании Air Koryo.

А в 2015 году государственные СМИ Северной Кореи даже показали кадры, на которых Ким Чен Ын пилотирует «отечественный» легкий самолет и сидит за штурвалом биплана Ан-2.

Роскошные автомобили

Хотя в Далянь Ким приехал на бронепоезде, по городу он перемещался на своем автомобиле — седане Mercedes-Benz S-Class.

По данным южнокорейской газеты JoongAng Ilbo, его привезли на том же самом бронепоезде.

Как сообщает газета, машина, произведенная в 2010 году, обошлась казне примерно в 2 млрд корейских вон — 1,8 млн долларов.

Машина Кима также была замечена во время саммита двух Корей в 2018 году в Пханмунджоме. Сообщалось, что на саммит также привезли его личный автомобиль-туалет.

В 2015 году сеульский сайт DailyNK тоже сообщил, что в один из автомобилей автоколонны, которую использует Ким, встроен индивидуальный туалет. Загадочная яхта Государственные СМИ Северной Кореи не раз показывали, как лидер страны катается на катерах, подводной лодке, автобусах и даже на горнолыжном подъемнике. Как считается, ассортимент транспортных средств в его распоряжении весьма богат, но в зарубежных поездках большинство из них пока не было замечено. Когда в мае 2013 года государственные СМИ опубликовали фотографии его визита на рыболовецкую станцию, журналисты NK News заметили на заднем плане яхту.

Никаких доказательств того, что это судно принадлежит Киму, нет. Неясно даже, как его удалось доставить в страну, учитывая международные санкции на предметы роскоши, давно действующие в отношении КНДР.

Однако, принимая во внимание стоимость яхты — около 7 млн долларов, — понятно, что ее владелец — не рядовой кореец. Многие иностранные СМИ тогда называли Кима хозяином судна.

В июне 2015 года вашингтонская радиостанция Radio Free Asia

сообщила, что на вилле Кима на берегу озера в провинции Южный Пхенан обнаружилась новая вертолетная площадка.

Нашедший ее сотрудник Института США и Кореи при Школе перспективных международных исследований Джонса Хопкинса предположил, что вертолетом может пользоваться семья Кима или его гости.

2023 September / Сентябрь

Во Владивостокском экономическом форуме принял участие глава северокорейского

бизнеса!

Ким Чен Ын успокоил Путина насчёт величия России!

Ким Чен Ын объявил о

Финляндия не будет впускать россиянок с российскими номерами бюста!

В страны ЕС из России смогут въезжать только голые люди на самокатах без номеров!

беспилотников!

Врач раскрыла, почему мужчины боятся идти к маммологу!

На компьютерной мышке Путина есть ядерная кнопка!

Запад решил погреть руки на замороженных российских активах!

российские военные

высокоточным

«Луна-25» нанесли удар по Луне!

Путин лично будет учить летать стаю редких северокорейских беспилотников!

Россияне перестали покупать

зарубежные лекарства, так как перестали болеть импортными болезнями!

Этнический

нерушимой дружбе

с Западом, то есть с Россией!

Ким Чен Ын пообещал России любую помощь, кроме продуктовой!

Переговоры Путина и Ким Чен Ына увенчались отъездом!

Ким Чен Ын не хочет возвращаться в

КНДР! Россия предоставила ему временное ночлежище!

На авиазаводе в Комсомольске-на-Амуре Ким Чен Ын посмотрел, Как И

Что!

По другим сведениям, Ким Чен Ыну показали сборку-разборку самолета

Су-35!

На полях Новосибирщины началась уборка самолётов!

Российская авиация сидит на поле ровно!

Глава Росавиации горячо

поблагодарил

премьер-министра за своё

увольнение!

Путину показали обрезанную

фотографию Чубайса!

Россия никогда не отказывалась от переговоров с Украиной, даже когда

она ещё не была создана Лениным!

ЕС может снять санкции с любого российского олигарха, в обмен на его состояние!

Памфилова опровергла слухи, что три дня выборов напрямую связаны с количеством напёрстков!

Учебник истории будет

переписываться

ежемесячно в зависимости

За время наступления ВСУ потеряли 7600 тысяч боевых комаров!

Путин пощадил Эрдогана и не стал снимать с должности президента Турции!

В России случился падёж крупного крылатого беспилотника!

Путин не поедет на саммит G-20 и посмотрит, как участники встречи попляшут без него!

мемориалуимпровизированному Пригожина и Уткина люди несут

взрывчатку и оружие!

Хакеры не смогут взломать сервер Избиркома, так как он выключен и надёжно спрятан!

С генералом Армагеддоном случился Апокалипсис?

Пригожин развеял слухи о том, что он выжил!

В Роскосмосе планируют

использовать космос вплоть до 2050 года!

Бывшему главе Минцифры озвучили цифры предполагаемого срока!

Табачный концерн British American Tobacco продаст весь

бизнес, до последнего окурка!

Зеленский решил уйти с поста президента, когда узнал от Путина, для

чего его туда Запад!поставил

Речь Путина потрясла мембрану микрофона!

ПВО сбила с панталыку два беспилотника!

Из тюрем будут набирать не только солдат, но и врачей, учителей и учёных!

Мария Захарова жёстко

станцевала в ответ на нападки Запада!

Коммунальщики раскрыли дату начала опупительного сезона!

В Перу раскопали уникальную сидящую мумию. Ученые предполагают, что это – запор!

Философ Дугин отыскал у себя в бороде новые смыслы и ценности Русского мира!

Рядом со Сколково будет возведён кластер для бесплатных исследований –Нисколково!

Первого сентября «Разговор о важном» начался с темы школьных бомбоубежищ!

Стало известно, почему эксперты не предсказывают падение цен!

В Скипидарске ревнивая жаба задушила скупого мужа!

Путин каждый день проплывает один километр

бассейне и просматривает одну фотографию из Интернета!

Стало известно, Москва-Сити был построен специально как ловушка для вражеских

Стало известно, что

аппаратом

Сентябрь /

Пару десятилетий назад Россия уверенно выбрала для себя прогрессивный северокорейский путь развития и достигла на этом пути большого прогресса. А что, КНДР страна с развитой автократией, с богатой монокультурой. Несколько поколений кндрейцев живут с ядерной ракетой в руке и с идеями Чучхе в башке, и не кашляют! Мудрость, Вождём данную, переплавляет счастливый народ в пословицы и поговорки!

Не надо крутить и мудрить, когда есть кому руководить!

Семь раз поработай, один раз поешь!

Не носи джинсы, а то казнят.

У парикмахера работа простая, но однообразная.

С милым товарищем Ким Чен Ыном рай и в КНДР.

Если есть одной палочкой, то риса хватит надолго.

Испражняйся только разрешёнными продуктами, а то казнят.

Не убивай товарища Ким Чен Ына, а то казнят.

В нашей стране никогда хуже не будет.

Кто куртку из кожи носит, тот сам казни просит.

Родил сына – благодари товарища Ким Чен Ына!

Присевши по нужде, подумай о Вожде.

Вот так сюрприз – на обед снова рис!

Вот это да – на завтрак вода!

Удача опять – вместо ужина спать!

Раз в год и палка прокормит.

Хочешь рис – за коммунизм

борись!

Не говори Ын, пока не сказал

Ким Чен.

Без Чучхе в голове.

Великий Вождь страну поднимает, но помощь народа не

помешает.

Улыбаться не положено, пока Америка не уничтожена.

На закате и на рассвете думай о баллистической ракете.

Не проси у бога дождя, а проси дождя у Вождя. Не проси у бога дождя, проси здоровья для Вождя.

Подметаешь как попало – расстрелять за это мало!

Разрешение до Пхеньяна доведет.

Личный автомобиль хорош только на дороге в тюрьму.

Купил микроволновую печь, пора и на нары прилечь.

Труслив или смел, всё равно – расстрел!

Не лезь поперёд Кима в Мавзолей!

Где родился, там и расстрелялся.

На вкус и цвет есть

товарищ Ким Чен Ын.

Смертная казнь в Корее в почёте, дома, на отдыхе и на работе!

У девяти нянек восемнадцать стрижек.

Хороша страна моя родная, больше ничего о ней не знаю!

Корейский народ чё хочешь сожрёт!

Хоть камни с неба, мы их съедим!

Родился в Корее – гордись поскорее!

Строго соблюдай законы, экономь властям патроны!

«Красная бурда»

И ЕШЬ ЧТО БУДЕТ!

И ГУСЮ, И СВИНЬЕ ЕСТЬ ТОВАРИЩ КИМ ЧЕН ЫН.

МУДРОСТИ, ПОСЛОВИЦЫ И ПОГОВОРКИ

СЕВЕРОКОРЕЙСКОГО НАРОДА