• ОБ ОТМЕНЕ НАЛОГА НА ТЯЖЁЛЫЕ ГРУЗОВИКИ
• КАК ИЗМЕНИТСЯ РОЛЬ БРОКЕРА
• НЕ ТОТ АДОЛЬФ ВСЕ РАВНО АДОЛЬФ
• ПОЛЬЗЫ НЕТ, НО ВЫ ДЕРЖИТЕСЬ
26 марта 2024 г. исполнится год с момента разрушения Балтиморского моста Фрэнсиса Скотта Ки — и это событие можно считать метафорой регулирования в сфере грузоперевозок."Экстреннаяразборка"мостазаняласчитанныесекунды. Вся видеозапись — от отказа двигателей контейнеровоза до столкновения с опорой моста— укладывается в четыре минуты. Нонарасчисткузавалов,освобождениесуднаипоискпогибших ушлооколодвухмесяцев.
Сам мост строили пять лет (с 1972 по 1977 год), а на его восстановление, по текущим оценкам, потребуется минимум четыре года. В этом и заключается метафора для отрасли: разрушить что-то — легко и быстро, а чтобы создать что-то полезное,нужнывремяинастоящаяпреданностьделу. Сфера регулирования грузоперевозок сталкивается с серьезнымиизменениями:вынужденнымсокращениемперсонала, отменой нормативных актов, урезанием финансирования, технологическими сдвигами и другими вызовами. Быстрое разрушение существующих систем лежит в основе некоторых методов ускоренного развития, особенно в сфере новых технологий. Однако ключевой принцип такого подхода заключается в том, что разрушение должно сопровождаться созиданием,направленнымнадостижениеконкретнойцели.
Какие же цели преследуются сейчас? Кроме демонтажа существующего статус-кво? Индустрии грузоперевозок — перевозчикам, производителям техники, грузоотправителям, департаментамтранспорташтатов,регуляторамбезопасностии другим участникам — было бы полезно четко обозначить новые ориентиры.
Когда в конце 1970-х годов в США был введён общенациональный лимит скорости в 55 миль в час (около 90 км/ч), это стало ответом на международный нефтяной кризис, резко увеличивший стоимость топлива для американских потребителей. Спрос превысил предложение, поскольку поставки нефти были ограничены
странами-экспортёрами,чтовызвалоростцен.
скорости движения. Меньшая скорость — меньше расход топлива. Меньший расход — стабилизация предложения. Стабильное предложение ведёт к снижению рыночныхцен.
При этом федеральное правительство угрожало прекратить финансирование дорожных проектов в тех штатах, которыеоткажутсясоблюдатьэтоограничение. Искусственно созданный ОПЕК нефтяной кризис и введённое правительством США ограничение скорости в 55 миль/ч воспринимались как допустимые действия государств и организаций. Однако оба этих шага можно расценить как угрожающиеизапугивающие—действия,сроднипреступным. Обществу не дали проголосовать ни за нефтяной кризис, ни за ограничение скорости — но мы получили и то, и другое. Людискрепясердцемприняли,чтоограничениескоростистало важной общенациональной мерой в ответ на действия зарубежных игроков. Со временем граждане смогли выразить своё мнение через
за исключениемвсехостальных,которыепробоваливремяот
Можно ли считать ограничение максимальной
возникли в результате
повысятсятарифы.Значитлиэто,чтотариф—этоналог?
Ожидаю,чтоэтовопроссемантики,иответ,вероятно, отрицательный—покрайнеймере,официально.Азаконы и судьи весьма щепетильны в отношении официальных
Можно ли считать подобные меры угрожающего характера преступлениями? Являются ли люди, которых мы наделили властью создавать и применять правила, по определению преступниками? Нет. Это те,
TRUCKER DIGEST
DorogaRoad ñ a multicultural monthly trade magazine covering transportation, trucking and automotive in English & Russian. All rights reserved. Contents may not be reproduced, in whole or in part, without prior written concern of the publisher. DorogaRoad is not responsible for the content and style of advertising. The information contained in this publication is in no way to be construed as recommendation by DR of any kind.
DorogaRoad –
DR is a proud member of the National Ethnic Press & Media Council of Canada. In 2019 our colleagues from this organization selected DR among the best publication for its contribution to local communities, outstanding design, layouts and awarded the Medal of Recognition.
TRADELINK TRANSPORT DEPLOYS 15 VOLVO VNR ELECTRIC TRUCKS FOR SUSTAINABLE DRAYAGE OPERATIONS AT PORTS OF LOS ANGELES AND LONG BEACH
Volvo Trucks North America customer Tradelink Transport, a minority-owned trucking company based in Compton, California, is advancing sustainable freight transportation by deploying 15 Volvo VNR Electric trucks for drayage operations at the ports of Los Angeles and Long Beach. This marks a major milestone in Tradelinkís commitment to reducing emissions and improving air quality in one of the nation's busiest freight corridors.
In addition to its battery-electric trucks, Tradelink operates a diverse fleet of 48 trucks that includes 21 compressed natural gas (CNG) trucks and 12 traditional diesel-powered trucks. This strategic mix allows Tradelink to deploy the most efficient and environmentally friendly truck available for each route. The addition of the Volvo VNR Electric trucks strengthens the company’s ability to serve its customers while advancing its sustainability goals and paving the way for cleaner port drayage operations.
“Transitioning to battery-electric trucks represents a major shift in business operations and demands collaboration and meticulous planning,” said Peter Voorhoeve, president, Volvo Trucks North America. “We are immensely grateful to Tradelink Transport for placing their trust in Volvo Trucks and our comprehensive electromobility ecosystem to partner with them on the shift towards zero. Their deployment of 15 Volvo VNR Electric trucks stands as a true example of how visionary fleets can lead the charge in electrification, and help their business reach their sustainability goals while elevating operational efficiency.”
Tradelink’s battery-electric fleet primarily operates within a 100-mile radius, making runs to the Inland San Bernardino and Riverside areas in the mornings, followed by shorter local moves in the afternoons. The trucks operate five to six days a week, returning to base each evening to be charged overnight.
Tradelink’s decision to invest in Volvo VNR Electric trucks aligns with its commitment to providing a superior driving experience. The company primarily operates an employee-driver model and views battery-electric trucks as a key tool for driver recruitment and retention. The zero-tailpipe emission Volvo VNR Electric truck significantly reduces noise, heat, and vibration, creating a cleaner and more comfortable work environment.
“Once drivers experience battery-electric trucks, they often don’t want to switch back to conventional vehicles,” said Rigoberto Cea, president, Tradelink Transport. “The Volvo VNR Electric truck provides a smooth, quiet ride, and we’ve seen strong enthusiasm from our team as they adapt to this new technology.”
To ensure a seamless integration of battery-electric trucks into its operations, Tradelink partnered with Volvo Trucks and TEC Equipment – La Mirada, a Volvo Trucks Certified Electric Vehicle Dealer. Using Volvo Trucks’ Electric Performance Generator (EPG) route planning tool, the team analyzed real-world operating conditions to determine the most efficient routes for the Volvo VNR Electric trucks. The EPG tool evaluates key factors such as vehicle configuration, battery capacity, terrain, temperature, and traffic patterns, ensuring optimal performance and uptime.
“Over the last three years, we have gained valuable insights into deploying battery-electric trucks and the supporting
charging infrastructure,” said Cea. “Having the right team makes all the difference, and Volvo Trucks and TEC Equipment have been invaluable partners in helping us scale our electric fleet. We are also fortunate to have a great landlord who was open and willing to work through the easements when deploying infrastructure.”
Deploying electric trucks at scale requires investment in charging infrastructure. To support the 15 battery-electric truck acquisition, Tradelink worked with TEC Equipment - La Mirada to leverage California’s Hybrid and Zero-Emission Truck and Bus Voucher Incentive Project (HVIP), Carl Moyer Program, and the Southern California Edison Drayage Rebate. Tradelink also participated in Southern California Edison’s (SCE) Charge Ready Transport Infrastructure program, which covered the civil construction of its five-acre facility through an SCE-approved contractor, with additional work completed by Brytemove Energy. To further support their infrastructure investment, Tradelink received funds through an EnergIIZE grant from the California Energy Commission’s Clean Transportation Program that is implemented by CALSTART. Tradelink’s facility features an advanced charging network that includes six ABB Terra 184 chargers and one ABB Terra 350 with dual dispensers.
CAPTION: Volvo Trucks North America customer Tradelink Transport deployed 15 Volvo VNR Electric trucks for drayage operations at the Ports of Los Angeles and Long Beach.
"At TEC Equipment, we understand the critical importance for fleets to adopt more sustainable transportation options and we are thrilled to have supported Tradelink in securing the necessary funding to enable their growing fleet’s move to battery-electric trucks,” said Melanie Des Laurier, new truck sales at TEC Equipment. “Tradelink’s new Volvo VNR Electric trucks represent a forward-thinking approach to reducing tailpipe emissions and noise associated with transportation and promoting cleaner air quality. With TEC Equipment’s comprehensive support, including helping to secure grants and incentives, Tradelink is well-equipped to lead by example in the transition to zero-emission technology.”
для американских семей.
Конгрессмен Зак Нанн из Айовы стал инициатором законопроекта. По его словам, он направлен на привлечение
большего числа водителей в отрасль, которая уже и так работает на
пределе своих возможностей.
Однако критики предупреждают: приток новых водителей и, как следствие, большего числа грузовиков на фоне и без того вялого спроса может нанести серьёзный удар по спотовому рынку. Для малых перевозчиков, которые сильно зависят от ставок на спотовом рынке, такое развитие событий чревато резким снижением доходов и ещё большей конкуренцией. На первый взгляд звучит выгодно, правда? Но вот в чём проблема:
главном: спотовый
жизненное пространство независимых перевозчиков и небольших автопарков — не выживет даже при незначительномпадениитарифов.
Насыщение и без того вялого грузового рынка дополнительным транспортом не решит проблем цепочки поставок.Онопростодобьётмалыйбизнесвотрасли.
Почемуэтотакопаснодлямалыхперевозчиков
•Узкаярентабельность:Средняяточкабезубыточности длянебольшихпарковсоставляетвсего1,75-2,10замилю.
• Рискбанкротств: Если спотовые ставки упадут ниже 1,75 – 2,10 за милю (а это неизбежно в случае принятия законопроекта), тысячи малых перевозчиков окажутся на граникраха.
• Растущие издержки: Страховка дорожает. Техобслуживание дорожает. Цены на топливо непредсказуемы.Единственное,чегонамсейчасненужно— этоещёбольшегрузовиковбезгрузов.
Если Конгресс действительно хочет помочь грузоперевозкам, пора прекратить штамповать новых водителей с CDL, будто на дворе 2019 год, и сосредоточиться на удержании кадров, справедливых тарифахидоступекгрузам.Вотчтореальнопоможет:
• Поддержка действующих перевозчиков, а не только созданиеновых.
• Финансирование технологий и диспетчерских инструментовдляповышенияэффективности.
• Прямой доступ к грузоотправителям, а не только к брокерскимгрузам.
• Обучение бизнес-процессам, чтобы перевозчики могли оставаться рентабельными в долгосрочной перспективе.
Законопроект кажется полезным только тем, кто его разработал. Он основан на ошибочной логике: больше грузовиков не означает лучших поставок, если для них простонетгрузов.Перенасыщениерынкаобрушитспотовые тарифы, вытеснив малых перевозчиков — тех самых, кто и создалэтуотрасль.
Пора законодателям перестать слушать лоббистов и начать слышать тех, кто реально перевозит грузы. Потому что авторы этого законопроекта «решают» несуществующую проблему—исоздаютту,скотороймынесправимся.
2.
предъявление физической копии документа или её электронной версии(четкоефото,сканилиemail).
3. Особые требования для не-CDL водителей, которым не требуется лицензия CDL, но необходимо медицинское заключение: они обязаны всегда иметь справку при
4.
Конгрессмен Даг ЛаМалфа, республиканец из Калифорнии, возобновил усилия по отмене федеральногоакцизногоналоганатяжёлыегрузовики иприцепы.
В четверг, 27 марта, ЛаМалфа представил законопроект HR2424. Это двухпартийная инициатива, которая предусматривает отмену 12% федерального акцизногоналоганатяжёлыегрузовики.
Сторонники законопроекта, который уже неоднократно вносился в предыдущие
Конгрессмены Крис Паппас (демократ, Нью-Гэмпшир), Дарин ЛаХуд (республиканец, Иллинойс), Салуд Карбахаль (демократ, Калифорния) и Макс Миллер (республиканец, Огайо) выступили соавторами законопроекта.
Как и в случае с предыдущими версиями законопроекта, Ассоциация независимых водителей-владельцев (OOIDA) выразила обеспокоенность
компенсирующихмервдокументе.
Без такой информации, по словам представителей OOIDA,остаётсянеясным,какзаконопроектповлияетнаеё членов.
года. Согласно ежемесячным данным, опубликованным Бюро трудовой статистики, также была произведена пересмотренная оценка показателей за январь и февраль.
больше, чем предполагалось изначально. В итоге, при текущем
автоматизированных инструментов эти задачи, вероятно, будут все чаще выполняться с помощью технологий. Этот сдвиг позволяет сотрудникам
реактивных решателей проблем к проактивному принятию решений.
В Ally Logistics автоматизация значительно снизила
потребность в ручном вводе данных и обработке звонков.
Например, компания использует решение на базе ИИ
FleetWorks для переговоров по начальным тарифам, управления коммуникациями с перевозчиками и
направления звонков к правильным представителям.
«Перевозчик звонит, общается с ботом, и они
договариваются о тарифе. Затем звонок передается через телефонное меню к живому представителю, который завершает процесс, бронирует груз и все подтверждает»,
в Ally.
Одним из самых значительных изменений
в Росси.
(Окончание. Начало в № 203-205.) 12. БИЗНЕС-ПРОГНОЗ 2025
Ваш бизнес-прогноз по итогам-2024 и ситуации в 2025-м: что ждёт транспортное сообщество?
Максим Спицин, Sinoway Group: –ВмаенавыставкеCOMvexяпридерживалсяоптимистичного прогноза, согласно которому по итогам 2024 года рынок подрастёт.Втожевремя,нашдиректорподистрибуцииВадим Зейферт говорил о пессимистичном сценарии и ожидал спада на 10-20%. Пока сложно прогнозировать, к чему придёт рынок, но по результатам девяти месяцев можно говорить о небольшомсокращении.Всентябреобъёмпродажувеличился из-за повышения ставки утилизационного сбора. Возможно, ноябрьстанетпровальным,потомучторынокбудетприходить в себя после повышения утильсбора и ключевой ставки ЦБ до 20%. Однако в декабре компании традиционно начнут приобретать товары с НДС, благодаря чему мы ожидаем увеличения продаж. Надеюсь, мой позитивный прогноз оправдается,
директор по развитию
«КОМАВТО»:
Ещё несколько лет назад российские перевозчики предпочитали иметь дело с европейскими грузовиками. Они были лучшими по качеству и сроку службы, а, как известно, от добра добра не ищут. Сегодня есть достойная альтернатива от китайских производителей, накопившихогромныйопытсоздания эффективного коммерческого автотранспорта. Например, достоин внимания седельный тягач JAC K7, который поставляет группа компаний«ТракМаркет».
«Трак Маркет» с головным офисом в Нижнем Новгороде работает на рынке более 10 лет. У неё 19 филиалов и более 1000 постоянных клиентов: юрлиц и частных перевозчиков. Мы официально представлены с брендом JAC в Нижнем Новгороде, Воронеже и Самаре, где перевозчикам предоставлен весь спектр сервисных услуг. В более чем 100 городов России и ближнего зарубежья за период 2014-2024 гг. поставлено свыше 5000 ед. техники. В наличии порядка 3000 ед. коммерческого транспорта, включая новейший магистральныйтягачJACK7. Высокотехнологичный двухосный флагман создан по лучшим отраслевым стандартам. Он оснащён 11,8-литровым дизельным двигателем Cummins ISCe5-490 (490 л.с., 2030 Н*м) и 12-ступенчатой автоматической коробкой передач ZF Traxon.Комфортабельнаядвухместнаякабинаимеетверхнюю инижнююспальныеполки.Высотаседласамаяходовая–1150 мм,передняяподвескарессорная,задняя–пневматическая,с ведущим мостом Meritor. При снаряжённой массе 7483 кг допустимая полная – 18000 кг в соло-версии и 45000 кг в составе автопоезда. Тягач с колёсной базой 3900 мм комплектуют топливными баками объёмом 800 и 400 л, что обеспечивает внушительный запас хода. Безопасность обеспечивают дисковые тормоза всех колёс, ABS, системы курсовой устойчивости и экстренного торможения, моторный тормозигидравлическийретардер.
Шесть лет подряд компания «ТРАК МАРКЕТ» является
лидером в розничных продажах коммерческой техники JAC в
России. Накоплена существенная экспертиза, которой компания готова делиться. Эксперты отмечают, что по уровню комфорта рабочего места водителя JAC K7 не уступает европейскиманалогам.Выборвпользуданноймоделиделают те,кторанееэксплуатировалгрузовики«Большойсемёрки».В настоящее время JAC K7 входит в топ-3 китайских седельных тягачей, поставляемых на российский рынок. Техника обеспечена постоянной сервисной поддержкой в ключевых регионахРФсразвитойсетьюавтодорог. Весомым аргументом в
все эти данные о телефонных звонках в правильное русло, то у нас будет больше точных данных, на основе которых мы можем оценивать перевозчиков и строить отношения на основе их частоты появления в нашей сети», — объяснил Брайан Моран, директор по операциям с грузовыми перевозками в Ally Logistics.
Опыт клиентов и дифференциация сервиса станут еще более важными в меняющемся ландшафте брокериджа грузоперевозок. С учетом того, что ИИ берет на себя растущую долю транзакционных элементов работы, сотрудники смогут посвятить больше времени улучшению стратегий. Это означает, что отправители будут получать персонализированное обслуживание, а не рассматриваться как очередная транзакция. «Мы также считаем, что инвестиции в технологии откроют новые возможности для общения с нашими партнерами-отправителями не только по вопросам покрытия груза», — говорит Дэн Мэншем, основатель и генеральный директор Ally Logistics. «Мы обнаруживаем, что можем строить более сильные партнерские отношения, автоматизируя некоторые функции, которые ранее создавали трения». Сотрудники также все больше
Вместо того чтобы просто использовать технологии, они активно совершенствуют и оптимизируют рабочие процессы, основанные на ИИ. Например, в Ally Logistics сотрудники дают прямую обратную связь для улучшения того, как ИИ взаимодействует с повседневными операциями. Такой уровень вовлеченности гарантирует, что технологии продолжают развиваться таким образом, который приносит пользу как сотрудникам, так и клиентам. Брокеры уже не просто пользователи технологий; они играют ключевую роль в формировании их развития.
«Мы хотим получать обратную связь от нашей команды, будь то просто случайные разговоры по телефону или индивидуальные обсуждения с сотрудниками», — сказал Кори.
Ally Logistics сосредоточена на всесторонней технологической трансформации, которая выходит
Эта роль характеризуется глубокой интеграцией
передовые инструменты ИИ и автоматизации для принятия
разработку систем рейтинга и выявление возможностей для создания более тонких отношений. С технологической точки зрения эти специалисты становятся критическим мостом между автоматизированными системами и человеческой экспертизой.
отдельных функций, а полное переосмысление того, как логистические специалисты создают ценность в постоянно
роли меняются — ассистенты по аккаунтам, раньше сосредоточенные на ручных задачах, становятся «специалистами по оптимизации аккаунтов». И это не конец эволюции этих ролей. Сингер объяснил, как данные о перевозчиках, которые могут получить поставщики технологий, используя ИИ, открывают новые возможности.
УБРАТЬ
Фронтовик
Розенбергер
от Штутгарта. Его семья, успешно вложившись в
зарождавшийся тогда кинобизнес, управляла сетью кинотеатров, поэтому молодой Адольф не испытывал нужды в
деньгах. Сам он интересовался другой перспективной технологией — автомобилями.
ремонту и усовершенствованию автомобильных двигателей, а также по подготовке машин для гонок. Неудивительно, что именно Адольф Розенбергер стал его партнером — опытный автогонщик, он прекрасно разбирался в механике и аэродинамике. Кроме того, Розенбергер мог принять финансовое участие в запуске нового проекта — а именно денег Фердинанду Порше и не хватало: по словам его бывшего секретаря Гислейн Каес, «у Порше было недостаточно средств
PHANTOM CHERRY BLOSSOM
японского
гие японцы,
семья чтут многовековую традицию «ханами», то есть любование цветением сакуры, ведь оно длится лишь неделю в году. Неудивите- льно, что заказчик
пожелал увековечить это явление в своем автомобиле. Поэтому лейтмотивом спецверсии стали цветы и лепестки сакуры, дерево которой «проросло» в салоне Фантома. По замыслу клиента и создателей, пассажиры заднего ряда как бы находятся под цветущей сакурой. Стилизованное изображение дерева, усыпанного белыми цветами, вышито на фирменном «звездном потолке» РоллсРойса. Кроме того,
без поддержки других автомобильных компаний. В январе этого года были показаны близкие к товарному виду концепты клиновидного седана Honda 0 Saloon и кроссовера Honda 0 SUV. А на днях предсерийная версия паркетника засветилась на автоспортивном мероприятии в Токио, где идут приготовления к Гран-При.
ной трассе в столице Японии, впервые представ перед широкой публикой. Машина еще обклеена маскировочной пленкой, но даже под ней заметно, что серийный электромобиль почти дословно повторяет январский концепт. Чуть сильнее
FORD RANGER SUPER DUTY
останки матросов, беспрепятственно вошел на рейд и прошел
приборы и парадную одежду. Ну и, конечно, бессмертную славу
и путь на металлолом
Ничто так не вдохновляет патриотических поэтов, как газетные
Россия готова к тридцатидневному прекращению переговоров!
Адам Кадыров обнаружил у себя повторяющиеся государственные награды!
Россия не планирует выдавать ни самого Башара Асада, ни его голову!
Финляндия пригрозила России возобновлением отношений! Россиян,призывающих
Арестована женщина, задонатившая соседу-иноагенту
соли! ЗаводАвтоВАЗ,у
с
автомобилямине
пошло,возможно, будетискать работу.другую
поздно и не пьяными!
Учительницу уволили за то, что она забеременела
будут собирать с родителей небеременных!
Школьницам,
случае мошенники
смогут заниматься своей деятельностью на территории РФ!
Путин по ошибке наградил орденами и медалями не Адама Кадырова!
Дмитрий Песков в ходе часового брифинга подробно рассказал о том, что именно он не может ни подтвердить, ни опровергнуть!
В московских аэропортах заперли двери и объявили план «Вахтёр»!
ФСБ задержала россиянина за подстрекательство. Мужчина подстрекал за голыми бабами, которые намылились совершить госизмену.
Умная колонка «Алиса»
донесла на своего хозяина и готова отвечать на вопросы в суде!
85%россиян рассчитываютна
Если иностранные компании решат
вернуться, их места уже будут заняты
прокуратурой и Росгвардией!
На Ближнем Востоке
продолжается конфликт между хуситами и иисуситами!
Машину – надоила.
Диплом – назубрила.
Шарфик – навязала.
Книгу – написала.
Кольца – нанизала.
Манту – начесала.
Сало (на боках) –
накусала.
Стройную фигуру –
наспортзала.
Круглую попу –наприседала.
Блеск в глазах –накатила.
Обои – состыковала.
Айфон 15 – намутила.
Червяка – заморила.
Аллергию на цитрусовые –намандарила.
Красный зад –нагамадрила.
Три короба – наплела. Денег нет
–
