• CH ROBINSON КЛАССИФИЦИРУЕТ LTL ГРУЗЫ С ПОМОЩЬЮ ИИ
• КРАЖИ ГРУЗОВ СТРЕМИТЕЛЬНО РАСТУТ
• МЕМУАРЫ ЛЕТЧИКА, КОТОРЫЙ УМЕЛ ВОСКРЕСАТЬ
• ИЗ НОВЫХ ШКОЛЬНЫХ СОЧИНЕНИЙ
TRUCKER DIGEST
DorogaRoad ñ a multicultural monthly trade magazine covering transportation, trucking and automotive in English & Russian. All rights reserved. Contents may not be reproduced, in whole or in part, without prior written concern of the publisher. DorogaRoad is not responsible for the content and style of advertising. The information contained in this publication is in no way to be construed as recommendation by DR of any kind.
DorogaRoad –
DR is a proud member of the National Ethnic Press & Media Council of Canada. In 2019 our colleagues from this organization selected DR among the best publication for its contribution to local communities, outstanding design, layouts and awarded the Medal of Recognition.
SILCHUK TRANSPORT DEPLOYS 80 ALL-NEW VOLVO VNLS TO BOOST SAFETY AND DRIVER RETENTION
Volvo Trucks North America customer Silchuk Transport has deployed 80 of the all-new Volvo VNL 860s in its long-haul fleet with the goal of enhancing fleet safety, reducing fuel costs, and improving driver recruitment and retention. This is the largest truck order that the company has ever placed. Silchuk Transport is a family-owned and operated carrier that primarily runs routes from the Northeast to the Midwest and coast to coast, making fuel efficiency and driver comfort critical priorities.
ìThe all-new Volvo VNL is the most driver-focused truck on the market, and it is fantastic to see fleets deploying it with the goal of attracting and retaining new drivers. This shows we succeeded in creating an optimized environment for a driver’s work, life, and rest, redefining safety, comfort and operational efficiency in the heavy-duty trucking industry,” said Peter Voorhoeve, president, Volvo Trucks North America.
Silchuk Transport attended the launch events for the all-new Volvo VNL at Volvo’s New River Valley plant in Virginia, gaining a first-hand look at the new truck and the streamlined spec’ing process. The company configured the trucks with a focus on balancing power and efficiency with features such as an overdrive automated I-Shift transmission to reduce fuel consumption and increase driver productivity. Silchuk Transport’s trucks are also equipped with the Volvo Parking Cooler, which uses battery power to run the cab’s HVAC system when parked, minimizing engine idling. This reduces emissions, engine wear, and fuel usage while creating a quieter, more comfortable
CAPTION: Volvo Trucks North America customer Silchuk Transport has deployed 80 of the all-new Volvo VNL 860s in its long-haul fleet with the goal of enhancing fleet safety and improving driver recruitment and retention.
rest environment.
The all-new Volvo VNL is a next-generation long-haul truck designed to change everything and set new industry standards in safety, fuel efficiency, and driver comfort. Featuring a completely reimagined cab, advanced aerodynamics, and cutting-edge connectivity, the VNL delivers an optimized driving and resting experience tailored to the needs of today’s tech savvy professional drivers. The VNL 860 is Volvo’s flagship, premium 74” sleeper cab and features thoughtful upgrades focused on a great home away from home experience.
Silchuk Transport reports that their drivers have been extremely impressed with the active and passive safety features in the all-new Volvo VNL, particularly the Volvo Active Driver Assist (VADA) package. The VADA package comes standard across all VNL models and features forward collision avoidance technology with adaptive cruise control to assist drivers in maintaining safe speeds and distances. It also includes lane departure warning which alerts the driver to help them maintain their driving lane.
“We’ve already reviewed driver testimonials and dash cam footage showing the VADA system preventing collisions. The reaction time and detection capabilities can be superior to human response in some circumstances and have already proven effective in real-world scenarios,” said Andrey Silchuk, president, Silchuk Transport LLC.
“In our opinion, the all-new Volvo VNL is the most beautiful and comfortable truck on the market - something our drivers can truly appreciate,” added Silchuk. “Our goal is to provide top equipment that offers both a premium driver experience and operational efficiency.”
The all-new Volvo VNLs in Silchuk Transport’s fleet will be maintained by Burr Truck, a Volvo Certified Uptime Dealership in Vestal, New York. Burr Truck hosted a customer event to showcase the all-new model and provided personalized guidance to Silchuk Transport throughout the configuration and order process.
Молодые специалисты, приходящие в
индустрию
грузоперевозок, трансформируют рабочую среду, выступая за гибкий формат работы, уделяя приоритетное внимание психическому здоровью и собственноереализуя представление об успехе.
МОЛОДЫЕ
ПРОФЕССИОНАЛЫ ПЕРЕОСМЫСЛИВАЮТ
сотрудники, современные профессиональные водители всё чаще стремятся к гибкой, поддерживающей и ориентированной на сотрудничество рабочей среде. «У меня есть водитель, который каждый год хочет брать месяц отпуска на охоту на оленей», — поделился Дуглас. — «У каждого есть свои вещи, которые действительно важны именно для него».
Поддержка индивидуальных потребностей водителей помогает снизить текучесть кадров — проблему, с которой по-прежнему сталкиваются многие перевозчики.
«Чем вы гибче, тем больше лояльности сможете сформировать», — утверждает Брэд Клеппер, президент юридической фирмы Driver’s Legal Plan и модератор сессии.
Боднар согласилась с этим:
«Если вы не готовы идти навстречу, это сделает кто-то другой — и уведёт ваших водителей», — отметила она.
Гибкая политика отпусков, особенно в отношении надёжных сотрудников, в перспективе может сэкономить компании значительные средства. Дуглас подчеркнул, что наём одного нового водителя обходится примерно в 7,000 долларов.
Психическое здоровье — ещё один приоритет для молодого поколения, и эмоциональная поддержка особенно важна для водителей.
«Наши водители находятся в полной изоляции в своих грузовиках. Будь то развод, больной ребёнок или что-то ещё — им
просто нужен кто-то, с кем можно поговорить», — сказал Дуглас, добавив, что не должно существовать никакого клейма в отношении психического здоровья. — «Терапия спасла мне жизнь, и теперь я
предоставляю такую возможность и водителям».
В компании D.M. Bowman реализована аналогичная программа через партнёра по удержанию водителей.
«В течение первых шести месяцев они регулярно связываются с водителями. Если замечают какие-то тревожные сигналы, передают их нам. При возникновении проблем они могут сообщить о них напрямую», — рассказала Боднар.
Молодые сотрудники часто настроены на обучение, и структурированные программы помогают повысить вовлечённость. «Мы можем многому научиться друг у друга», — отметил Уилан.
В компании Volvo Trucks Canada действует официальная программа наставничества. «Молодые сотрудники могут поработать в каждом отделе, чтобы действительно понять, чем занимается каждая команда, и познакомиться с коллегами по пути», — рассказал Уилан. — «Более опытные работники должны быть готовы учить,
чувства», — добавил он. Стремление к
также касается и предоставления выходных, особенно в первый год работы. «Это не должно быть чем-то, что доступно только офисному персоналу», — сказал Дуглас. — «У водителей тоже бывают свадьбы, поездки, дети. Есть множество уступок, которые можно сделать, чтобы работа им действительно подходила». Такие уступки могут включать в себя и нестандартные запросы на отпуск.«Это отличный способ проявить лояльность к тем, кто был с вами столько лет», — сказал он. — «Гарантирую,
Уилан призвал других использовать свои возможности для формирования позитивного восприятия грузоперевозок.
«Здесь много возможностей для обучения и развития», — отметил он. — «Эта отрасль постоянно меняется».
C.H.ROBINSON
БУДЕТ
ДЛЯ КЛАССИФИКАЦИИ LTL ГРУЗОВ
Глобальный логистический провайдер C.H. Robinson
объявил о запуске инновационного ИИ-агента, разработанного для адаптации к предстоящим изменениям в системе Национальной классификации автомобильных грузов (NMFC) для грузов категории less-than-truckload (LTL).
Будучи крупнейшим перевозчиком LTL-грузов среди сторонних логистических провайдеров (3PL) в Северной Америке, C.H. Robinson позиционирует свою собственную технологию как революционное решение, которое изменит подходгрузоотправителейкклассификациигрузов,чтостанет важным шагом к повышению эффективности и точности в
логистическойотрасли.
Классификация грузов LTL традиционно представляет сложности для грузоотправителей из-за сложных и трудоёмких ручных процессов. Обычно для определения класса каждого отправления требуется детальный анализ четырёх факторов: плотности, обращения, ответственности и возможностиукладки.
Плотностьрассчитываетсякаквесвфунтахнакубический фут — чем выше плотность, тем ниже класс груза и, соответственно,стоимостьдоставки.
Обращение учитывает, насколько легко груз можно перемещать между терминалами — более хрупкие товары могуттребоватьболеевысокогокласса.
Ответственность включает в себя риск повреждения или скоропорченность товара, а также его способность повредить соседниеотправления.
Наконец, возможность укладки оценивает, можно ли груз штабелировать или поворачивать для максимального использования пространства без необходимости специальных условийобращения.
Новый ИИ-инструмент C.H. Robinson призван упростить эти оценки. Автоматизируя процесс классификации, ИИ-агент минимизируетошибкичеловекаиускоряетобработкузаказов. «У нас есть флот из более чем 30 ИИ-агентов, выполняющих задачи, которые десятилетиями казались неподдающимися автоматизации», — рассказал Арун Раджан, директор по стратегии и инновациям в C.H. Robinson. — «Теперь мы создаём ИИ-агентов, которые помогают нашим ИИ-агентам». Эта инновация особенно важна в свете предстоящих изменений в классификации NMFC, которые могут повысить уровень неопределённости и ошибок, если их не учитывать с предельнойточностью.
в ACT. — «Более тревожным является то, что
транспорта
неизменными. Это связано со слабыми фундаментальными показателями рынка грузоперевозок по найму, низкой стоимостью подержанного
ВЫСТАВКА TEXAS TRUCKING SHOW 2025:
каждой индустрии есть своё главное событие. Для грузоперевозок таким считается Mid-America Trucking Show
— своего рода Супербоул. Но выставка Texas Trucking Show 2025 в Хьюстоне ощущалась как финал чемпионата, совмещённый с дружеским барбекю во дворе. Выставка была забита до отказа: кастомные грузовики, инновационное оборудование, поставщики со всех уголков цепо-
модель 379 Ultra Day Cab с двигателем CAT 550, олицетворяющий американскую мощь. Рядом с ним блистал Rex Oilfield Services, который привёз целый флот настоящих произведений искусства на колёсах. Поставщики тоже не остались в стороне — на выставку прибыли FleetPride, 7Fleet Diesel, DTIS Direct, Carrier’s Edge, Utility Trailer Southeast Texas, Tenstreet и даже грузовик со слашами от Slurpee, раздавая заморозки для мозга и крутой мерч с профессиональным подходом к брендингу. Стенды были полны не только сувениров, но и настоящих разговоров. Реальных. Водители, ищущие варианты финансирования, останавливались у таких компаний, как CAG Truck Capital и Apex Capital. Менеджеры по обслуживанию делились опытом с Epika Fleet Services и знакомились с предложениями
Advanced Fleet Maintenance. От страхования и факторинга до запчастей, тентов и технологий — здесь было что-то полезное для каждого, кто зарабатывает на жизнь за рулём или за кулисами этой индустрии. Особенно впечатляло разнообразие представленных решений. Chrome World демонстрировал новейшие блестящие аксессуары рядом с The Chrome Stop, в то время как Lube Squad, FASS Diesel и Fidelity Premier Group представляли товары для тех, кто ценит производительность и надёжность. Компании вроде FullBay, OnCallGPS Video и Right Weigh напоминали о том, что технологии сегодня способны оптимизировать всё — от соблюдения норм до балансировки груза.
Мы следили за новыми стартапами в сфере грузовиков последние десять лет. Видите ли вы, что они предлагают большое количество вариантов?
рассматривалось так же срочно, как потребности армии в Первую и Вторую мировые войны? Может ли современный Liberty Truck или Deuce-and-a-half стать реальностью для магистральных перевозок? NACFE обсуждает так называемую «Запутанную середину» — множество
больше производителей, с которыми сталкивается отрасль. По последним подсчётам, CALSTART оценивает, что в США на рынке
Крупные перевозчики часто сталкиваются с текучестью
кадров среди водителей на уровне 90 % и выше. Ассоциация независимых владельцев-операторов (OOIDA) утверждает, что компании ежегодно находят новый поток водителей, но испытывают трудности с их удержанием в отрасли из-за низкой заработной платы и тяжёлых условий труда. Дальнобойщикам, обычно, платят за милю и они находятся вдали от дома неделями. К тому же, они сталкиваются с общенациональной нехваткой парковочных мест для грузовиков и часто лишены доступа к туалетам на территориях грузоотправителей и грузополучателей. «Как отрасль, мы должны признать свои проблемы, чтобы
действительно сделать эту работу
неделю бесплатно отдавать 20 часов своего труда, искать безопасное место для парковки каждую ночь, не получать оплату за сверхурочные, несмотря на 70-часовую рабочую неделю, и при этом скучать по семье? Каждый год в отрасль приходит много людей. Проблема в том, чтоонинеостаются…Нашейиндустриинужносерьёзнозаняться самоанализом и исправлением ситуации.» В первую очередь транспортной отрасли необходимо положить конец мифу о дефиците водителей.
и спрашивали: „Что здесь происходит?“»
Улучшение
на достижение этих целей: • Закон GOT Truckers требует, чтобы
наносят экономике США ущерб до 35 миллиардов долларов в год.
• Стратегические кражи выросли на 1500% с первого квартала 2021 года.
• Средняя стоимость украденного груза превышает 200,000 долларов.
И недобросовестные участники рынка не собираются сбавлять обороты. В первом квартале этого года было зарегистрировано 505 случаев краж грузов — на 36% больше по сравнению с первым кварталом 2024 года. И это только те случаи, о которых нам
рительные склады в Калифорнии и, предположительно, вывозились за пределы страны. Несмотря на обращения к нашему страховщику, правоохранительным органам и даже Министерству внутренней безопасности, мы столкнулись с равнодушием и бюрократическими препонами. Мошенники использовали VPN и технологии подделки доменов, что практически сделало невозможным для нас самостоятельно их отследить». — Адам Бланшар, член ATA и генеральный директор Double Diamond Transport и Tanager Logistics Хотя компании вкладывают значительные средства
мерыбезопасностидлязащитысвоихгрузов,этогонедостаточно, чтобы справиться с растущей волной краж. Корень этой проблемы — в отсутствии эффективного преследования и наказания преступных группировок. Слишком часто кражи остаются незафиксированными или нераскрытыми, а даже когда злоумышленники задерживаются, наказания слишком мягкие, чтобы служить сдерживающим фактором. Американская траковая ассоциация (ATA) выступала перед федеральными законодателями, предупреждая об ужасных последствиях, которые
на дорогах между странами.
Ян Томбински добавил, что Польша
защите внешних границ ЕС, особенно в отношении РФ и РБ, однако ожидает сохранения свободы передвижения внутри Шенгенской зоны. По поводу вопроса отказа от приема мигрантов Ян Томбински заявив, что Польша
рамках законодательства
убежища (CEAS).
серьезной
проблемой для водителей, особенно для тех, кто часто проводит время вдали от дома. По данным исследования Altroconsumo, увеличение стоимости еды и напитков на автомагистралях превысило 70% и
значительно сказывается на бюджете водителей
грузовиков и туристов.
Исследование, проведенное в 22 районах между Миланом, Неаполем, Римом и Венецией, подтверждает
для других участников дорожного движения. Новые правила призваны предотвратить эту практику и повысить безопасность
комплексной модернизации
правил ЕС по водительским правам. В центре изменений — цифровые водительские права, которые, как ожидается, станут первыми в своем роде во всем ЕС. Но это еще не все. Предлагаемые изменения включают: - Цифровые
удостоверение на право управления транспортными средствами, работающими на альтернативном топливе, с максимальной массой до 4,25 тонн – только категория B В целях развития низкоуглеродной мобильности Директива разрешает управлять транспортными средствами с альтернативными источниками энергии (например, электрическими) с максимальным весом до 4,25 тонн при наличии водительских прав категории B. Это является ответом на возросший вес таких транспортных средств, обусловленный,
BUICK ELECTRA E5
DACORA
Электромобильные стартапы появляются не
только в Китае. Даже в США еще есть дерзкие новички, пытающиеся ворваться на местный автомобильный рынок.
Вот и фирма Dacora из Нью-Йорка решила испытать удачу, показав свою первую и пока безымянную
модель. Причем, в отличие от других аналогичных стартапов, Dacora сразу нацелилась на сегмент
тяжелого люкса, в котором собирается дать бой
электромобилю Cadillac Celestiq.
Основатели компании Dacora смело заявляют, что их
машина станет первым американским
ультралюксовым автомобилем за без малого сто лет!
Дизайн разработан совместно с именитой
итальянской фирмой Pininfarina: по задумке авторов, он должен напоминать о стримлайнерах из 1930-х. А наиболее явно в облике считывается образ модели Chrysler Airflow 1934 года. Электромобиль Dacora
имеет характерный силуэт с длинным капотом и сдвинутой назад кабиной, а также пухлые крылья. Капот и частично крышка багажника сделаны вручную
из натурального дерева.
Интерьер тоже украшен решениями в стиле ар-деко из 1930-х, но, по сути, передняя панель имеет
классическую на сегодня минималистичную архитектуру. За двухспицевым рулем установлен
центру и перед передним пассажиром установлены дополнительные экраны, которые
гаснут, если их не используют.
будет выглядеть на практике, не понятно, ведь пока электромобиль Dacora существует только в виде
компьютерных рендеров.
Зато представители компании уже сообщили, что интерьер построен по модульной концепции.
Допускается смена декоративных элементов и даже компоновки. Например, вместимость салона может
изменяться от трех до семи человек. Для этого вместо
боксов-подлокотников на переднем и заднем ряду можно устанавливать дополнительные сиденья либо столик, который превращает галерку в офисное пространство. Среди опционального оборудования числятся холодильник, сейф, хьюмидор для сигар, кофемашина и даже компактный сад бонсай.
Седан Dacora имеет электропривод мощностью 811
л.с. (подробностей о технике нет), снаряженная масса — 2948 кг. Обещанное время разгона до 60 миль в час (97 км/ч) — менее четырех секунд. Расчетный
запас хода составляет 644 км. Необычным выглядит
FORD MUSTANG FX
восьмидесятых годов.
Новый Ford Mustang FX сделан с оглядкой на машины третьего поколения,
назван мыс на острове Земля Александры (в Архипелаге Земли
Франца-Иосифа), аэродром и пограничная база в тех же местах. В польских
В
в нищемаркетах появятся специальные нищебренды нищебродов!для Судейский
В России придумали,
В России заметно подорожали правильные ответы на ЕГЭ!
В российских школах детям будут преподавать многодетность!
В России введут выплаты за
В родильные дома проведут оптоволоконный интернет, чтобы туда потянулась молодёжь!
