«Есть разные аспекты, — говорит председатель FTR Эрик Старкс.—Этоиоборудование,игрузы».
Президент Дональд Трамп продлил до 1 августа срок для ряда тарифных переговоров с некоторыми странами и ввел новые тарифы в отношении других. Он вступил в должность в этомгоду,когдаотрасльпыталасьвыйтииззатяжногоспада,но
принятиемкрупныхрешений. «Когда заголовки сигнализируют о неопределенности, нам нужно быть более уверенными, чтобы помочь нашим клиентам», — отметил Крис Джамроз, генеральный директор
Roadrunner Freight. «Большинство заголовков не влияютнаобъемыгрузовилимощностиотрасли,по крайней мере, не в сразу очевидной форме. Мы обсуждаем с клиентами все возможные сценарии, которыемогутразвернуться».
Roadrunner занимает 78-е место в списке 100 крупнейшихнаемныхперевозчиковTransportTopics и19-еместовспискеLTL.
«Я бы использовал аналогию с укрытием на месте, потому что именно так себя ведут грузоотправители», — сказал Дин Кроук, главный аналитик DAT Freight & Analytics. «Они замерли в вопросах: "Должен ли я вкладывать больше денег?
Тратить больше? Нанимать больше людей?" На самом деле они делают обратное: сокращают расходы,готовяськхудшемусценарию» Кроук ранее ожидал, что сезонный спрос весной возродится и нормализует рынок грузов, но теперь он опасается, что рынок снова скатывается в рецессию.Онотметил,чтоспотовыеставкинасухие фургоны недавно стали отрицательными после 10 месяцев вялого, но положительного роста — это потенциальный индикатор очередной рецессии в грузоперевозках.
«"День освобождения" разрушил все эти ожидания»,—сказалКроук.«Первыйкварталвсегда тихий, а второй — это месяцы восстановления. Когдаэтогонепроизошло,перевозчикиоказалисьв трудном положении и теперь вынуждены догонять в течениевсегогода»
Дополнительный контекст и анализ
Неопределенность, вызванная тарифной политикой Трампа, усугубляется геополитическими факторами, включая продолжающиеся торговые переговоры и эскалацию конфликтов за рубежом. Введение тарифов, таких как 25% на импорт из Мексики и Канады, и более высокие ставки на китайские товары (до 60% в некоторых случаях), вызвало волну предварительных закупок импортерами, что привело к временному всплеску грузовой активности в первом квартале 2025 года. Однако,поданнымACTResearch,ожидается,чтоэти тарифы продлят рецессию на рынке наемных перевозок до 2026 года после краткосрочного всплескавтретьемквартале.
Порты, такие как Лос-Анджелес и Лонг-Бич, сообщилиоростеобъемоввпервойполовине2025 года(на5%и10,6%соответственнопосравнениюс 2024 годом), но прогнозируется снижение импорта во второй половине года из-за тарифов и ответных мер,такихкак125%тарифыКитаянаамериканские товары. Это снижение уже очевидно: в июне порт Лонг-Бич зафиксировал спад на 16,4% по сравнениюспрошлымгодом. Грузоотправители
ATRI: ПРИБЫЛЬНОСТЬ
Последний отчет ATRI показывает, что в 2024 году операционные расходы, не связанные с топливом, достигли рекордного уровня, что привело к снижению прибыльности транспортной отрасли во всех секторах. Американский институт транспортных исследований (ATRI) опубликовал издание 2025 года своего отчета «Анализ операционных затрат в автотранспортной отрасли», в котором отмечается снижение прибыльности парков в 2024 году из-заразнонаправленныхтенденцийв затратахипродолжающегосяспадана рынкегрузоперевозок. ATRI установил, что средняя стоимость эксплуатации грузовика слегка снизилась до $2.260 за милю в 2024 году, что на 0.4% меньше, чем в предыдущем году. Однако, если исключить топливо, предельные затраты вырослидорекордных$1.779замилю — это самые высокие операционные расходы, не связанные с топливом, которыеATRIкогда-либорегистрировал.
заработной платы и платежейзаоборудование
Некоторые улучшения в эффективностинафонеспада Несмотря на общие трудности, данные
To help avoid accidents, Volvo Trucks is leading the way to protect drivers and other road users
TRUCKER DIGEST
DorogaRoad ñ a multicultural monthly trade magazine covering transportation, trucking and automotive in English & Russian. All rights reserved. Contents may not be reproduced, in whole or in part, without prior written concern of the publisher. DorogaRoad is not responsible for the content and style of advertising. The information contained in this publication is in no way to be construed as recommendation by DR of any kind.
DorogaRoad –
DR is a proud member of the National Ethnic Press & Media Council of Canada. In 2019 our colleagues from this organization selected DR among the best publication for its contribution to local communities, outstanding design, layouts and awarded the Medal of Recognition.
CAPTION: New collision avoidance technologiescandetectvehicles,pedestrians, and cyclists around the truck, at certain distances, helping prevent crashes before they happen. By combining radar and cameras, these systems alert drivers to potential hazards ahead and on either side of the vehicle.
PREVENTING CRASHES AND SAVING LIVES: VOLVO TRUCKS DRIVES SAFETY WITH INDUSTRY-FIRST INNOVATIONS
Each year in North America about 500,000 crashes involve heavy-duty trucks.* To help avoid accidents, Volvo Trucks is leading the way to protect drivers and other road users.
Volvo Trucks, one of the worldís largest commercial heavy-duty truck manufacturers, has a long-standing commitment to safety that can be traced back to 1959 to the time Volvo invented the three-point seat belt and gave the patent away for all to use.
That safety focus is evident in Volvo Trucksí all-new VNL and VNR models - two next-generation heavy-duty trucks that offer a suite of digital and mechanical safety systems. Among industry firsts from Volvo Trucks: side curtain air bags for both the driver and the passenger, electronic parking brakes to avoid accidental roll aways, an automatic emergency call function, and a high strength steel cab with ultra-high strength steel reinforcements to protect occupants in case of an accident.
ìWe are very proud to introduce these safety features in North America because safety is in our Volvo DNA and at the heart of every truck we build,î says Peter Voorhoeve, president of Volvo Trucks North America. ìAt Volvo Trucks, we have a vision for zero accidents, because itís the only number thatís acceptable.î
Industry-FirstSafetyInnovations:
Side Curtain Airbags: Raising the Bar for Rollovers. Volvo Trucks is the first heavy-duty truck manufacturer in North America to offer integrated side curtain airbags as an option. This feature is designed to deploy in a rollover and protect both driver and passenger and is automatically triggered by a tilt angle. Rollovers are among the most dangerous types of crashes, accounting for roughly half of all truck occupant fatalities and these airbags provide critical protection for both the driver and passenger.*
High-Strength Steel Cabs. Volvo leads the trucking industry as the only manufacturer to build every cab entirely from high-strength steel. The cabs are designed to absorb and deflect the energy of a crash while maintaining cab integrity to protect occupants, reducing the chance of injury. Volvoís all-new VNL and VNR cabs use 33% more ultra-high strength hot stamped steel than previous generations,
reinforcing key areas above driver and passenger doors to improve rollover protection. By using stronger materials more efficiently, Volvo enhances protection while keeping cab weight down.
E-Call: When Every Second Counts. In 2024, Volvo Trucks introduced another industry first for heavy-duty trucks - the E-Call emergency response system. In the event of a serious accident like a rollover or airbag deployment, the truck automatically calls 911 if SOS signal coverage is available, sharing its precise GPS location with first responders. This promotes faster response times, especially if the driver is unable to call for help. A driver can also manually activate E-Call in a medical emergency or precarious situation if they have the SOS call option.
Tackling Rollaways: New Electronic Parking Brake. Another safety feature is Volvoís new electronic parking brake, standard on all new VNL and VNR models. The next-generation parking brake engages automatically if the truck is put in neutral and the driver door is opened. Auto-release occurs when the truck is placed in gear and the accelerator is pressed.
Additional Safety Innovations: Drivers of todayís heavy-duty trucks are supported by advanced safety systems including collision avoidance technology and pedestrian detection that act like an extra set of eyes. New collision avoidance technologies can detect vehicles, pedestrians, and cyclists around the truck, at certain distances, helping prevent crashes before they happen. By combining radar and cameras, these systems alert drivers to potential hazards ahead and on either side of the vehicle. These innovations in the all-new VNL and VNR are expected to dramatically reduce the number of rear-end collisions.
“Everything we do - every innovation, every test, every improvement - is about people,î said Voorhoeve. ìWe donít just build trucks. We build trust, safety, and a future where every road is a little bit safer.î
Facts: A Safer Future, Mile by Mile
Volvo invented the three-point safety belt in 1959 and gave the technology to the world. This feature is credited with saving millions of lives and Volvo was the first manufacturer to introduce it as a standard feature in heavy-duty trucks. Today, federal regulations require commercial vehicle drivers to buckle up.
Придорожные оазисы для перевозчиков
грузов существуют дольше, чем
двигатели внутреннего сгорания.
Однако с тех пор, как полуприцепы стали основой грузовых перевозок в
США, стоянки для грузовиков
превратились в национальную сеть, предлагающую водителям (и другим
путешественникам) места для заправки, отдыха, питания и многого другого.
Ключевые положения:
• Стоянки для грузовиков берут начало с Pony Express в 1860-х годах и развивались вместе с автотранспортной отраслью послеВтороймировойвойны.
• Созданиесистемымежштатныхавтомагистралейв1950-х годах способствовало росту стоянок для грузовиков, улучшив их инфраструктуруиуслуги.
• Сегодня в США насчитывается более 2,500 стоянок для грузовиков, предоставляющих такие удобства, как Wi-Fi и электронные платежи, отвечающие разнообразным потребностям водителейипутешественников.
• От Дикого Запада до послевоенного периода, и до наших дней стоянки для грузовиков
stations позволяли менять уставших лошадей на свежих, чтобы продолжить путешествие быстрее. Домашние станции также предоставляли
по всей территории США, особенно
Федерального закона о помощи автомагистралям 1956 года, вызвалпотребностьвтакойассоциации.
В это время начали появляться франшизы стоянок для грузовиков,такиекак:
• Amoco: Основана в 1889 году, начала создавать стоянки длягрузовиковв1950-хгодах.
• Speedway: Основана в 1959 году. Компания была приобретена7-Elevenв2021году.
• Love’sTravelStops:Основанав1962году.
• TravelCenters of America: Основана в 1972 году как TruckstopsofAmerica.
• Pilot Company: Открыла свою первую стоянку для грузовиковв1981году.
В 1980-х годах стоянки для грузовиков начали привлекать не только водителей грузовиков. Переход к брендингу как дорожных центров привлек дома на колесах, легковые автомобили и, в конечном итоге, пассажирские машины в дальних поездках. В результате многие стоянки добавили сувенирные магазины, кинотеатрыидругиеудобства.
2025: Стоянки для грузовиков сегодня
Сегодня в США насчитывается более 2,500 стоянок для грузовиков. Хотя многие
использующихприложениеTruckerPath.
Помимо других удобств, которые стоянки
протяжении многих лет, современные стоянки делают акцент на технологиях. Это включает Wi-Fi, электронные способы оплаты, станциидлязарядкителефоновимногоедругое. Современные водители грузовиков также ожидают большего от стоянок. Вот некоторые из удобств, которые важны для водителей,поданнымCloudTrucks:
Гигиена: Жизнь в дороге не проста. Стоянки, предлагающие чистые ванные комнаты, душевые и прачечные, пользуютсябольшимспросомсредиводителей.
• Технологии:Какупомянутовыше,стоянкиссовременными технологиями, включая Wi-Fi, электронные платежи и зарядные станции,лучшеподдерживаютводителей.
• Поддержка домашних животных:
водителиищутстоянкиссобачьимипарками,мойкамиит.д.
VOLVO TRUCKS
рограмма экстремальных испытаний в холодную погоду
направлена на проверку производительности, надежности и комфорта грузовика в самых сложных условияхэксплуатации.
Процессвалидацииначинаетсясдоставкигрузовиковна Аляску, где команда испытателей Volvo проводит всесторонниереальныеоценки,превосходящиевозможности лабораторных тестов.
мороз,чтокритичнодлядальнобойщиков,сталкивающихсяс задержками из-за погоды или
факторов, как упомянутовстатьеопроблемахводителейгрузовиков. Эти испытания также отвечают требованиям строгих государственных законов, таких как правила Калифорнийского совета по воздушным ресурсам (CARB), упомянутые в предыдущем материале, которые требуют надежной работы оборудования в различных климатических условиях. Новый VNL, разработанный с учетом пяти американских биомов, демонстрирует адаптацию Volvo к разнообразнымусловиямэксплуатациивСевернойАмерике, включаярегионысжесткимиэкологическиминормами.
Ключевые особенности испытаний VNL:
• Маршрут: 3000-мильное путешествие из Колорадо в Фэрбанкс,Аляска,дляпроверкивреальныхусловиях.
• Холодноевыдерживание:Грузовикивыдерживают12 часов при температурах до -40°F, чтобы проверить запуск
работусистем. •
Gatik стремится экономить время и деньги своих клиентов, минимизируя транспортные расходы. «Мы позволяем крупнейшим ритейлерам чаще перевозить товары без дополнительных затрат, чтобы они не перекладывали стоимость транспортировки на потребителей», — отметил Наранг. Модель «Автономный транспорт как услуга» (ATaaS)
компании интегрируется в цепочки поставок, повышая надежность и снижая затраты за счет использования автономных грузовиков среднего размера, оснащенных технологией уровня 4 (Gatik Carrier™), разработанной для работы как на автомагистралях, так и в городских условиях.
Безопасность и вызовы
Безопасность остается приоритетом, особенно для беспилотных грузовиков. Профессор аэронавтики Стэнфорда Майкел Кохендерфер отметил: «Существует фундаментальный компромисс между безопасностью и эффективностью. Найти правильный баланс крайне сложно, и это нужно делать в симуляциях, а не на дороге». Gatik использует ограниченные маршруты для минимизации рисков и проводит тщательное тестирование в симуляциях, чтобы обеспечить безопасность. Кохендерфер добавил, что хотя полностью безопасная система невозможна из-за
как решение для повышения эффективности и безопасности, в то время как другие выражают обеспокоенность заменой
водителей автоматизацией
работниками. Один из пользователей отметил, что утверждения о нехватке водителей могут быть преувеличены, подчеркивая,
DAIMLER TRUCK
Mercedes-Benz Trucks eActros
Усилия возобновились после того, как OOIDA не удалось добитьсявключенияэтихизмененийвзакон«OneBigBeautiful Bill Act», подписанный президентом Трампом 4 июля 2025 года.
Закон включает положение, освобождающее рабочих от уплатыналоговнасверхурочные,ноононераспространяется на водителей грузовиков, поскольку работодатели в сфере автоперевозок освобождены от выплаты сверхурочных согласно Закону о справедливых трудовых стандартах (FLSA) 1938 года. Положение об освобождении от налогов на сверхурочные применяется только к работникам компаний, обязанныхвыплачиватьсверхурочныепоFLSA.
ВОДИТЕЛИ ГРУЗОВИКОВ ВОЗОБНОВЛЯЮТ
«Более 20% членов OOIDA — это наемные водители», — говоритпредставительOOIDA.«Ихвремядолжноценитьсятак же, как время почти всех других рабочих в Соединенных ШтатахАмерики».
После того как крупный налоговый законопроект был принят без изменений в FLSA, «пришло время Конгрессу исправить почти вековую ошибку, приняв двухпартийный закон GOT Truckers Act и обеспечив водителям грузовиков право на сверхурочные и налоговые льготы, предоставленные другим рабочим»,—заявилпрезидентOOIDAТоддСпенсер.
Законопроект, сокращенно названный Guaranteeing Overtime for Truckers (GOT), устранит исключение из FLSA, которое в настоящеевремяпозволяетавтоперевозчикамневыплачивать водителям сверхурочные, включая гарантированную оплату в полуторномразмерезаработуболее40часоввнеделюиз-за пробок,погодыилизадержекнапогрузочныхдоках.
Законопроекты, внесенные в 2022 и 2023 годах в Палату представителейиСенат,непродвинулисьизкомитетов.
В этом году двухпартийная версия законопроекта в Палате представителей была вновь внесена конгрессменами Марком Такано (демократ, Калифорния) и Джеффом Ван Дрю (республиканец, Нью-Джерси), а также сопутствующий законопроект в Сенате был вновь представлен сенаторами Алексом Падилья (демократ, Калифорния) и Эдом Марки (демократ,Массачусетс).
OOIDA утверждает, что дороги становятся более опасными, когда водители грузовиков не
расходы на сверхурочные могут еще больше осложнить финансовое положениеперевозчиков. Всоциальныхсетяхмненияразделились:некоторыеводители поддерживают инициативу, утверждая, что она повысит их доходы и улучшит условия труда, в то время
другие опасаются, что компании могут сократить часы или уволить водителей,чтобыизбежатьдополнительныхзатрат.Такжеесть опасения,
на парки и операторов цепочек поставок во второй половине года.
Высокодоходные товары привлекают внимание преступников
Организованные преступные группы все чаще используют изощренные методы мошенничества и краж, нацеленных на высокодоходные грузы. Две
категории товаров выделялись во втором квартале: металлы и продовольствие.
• Кражи металлов выросли почти вдвое, на 96% по сравнению с Q2 2024, с общим числом в 53 зарегистрированных случая. Аналитики CargoNet связывают этот рост с рекордно высокими ценами на медь, что делает ее привлекательной целью для организованных
групп.
• Продовольственные товары и напитки пострадали значительно, со 180 инцидентами, что на 68% больше, чем в прошлом году. CargoNet отметила, что преступники нацеливались на алкогольные напитки, энергетические напитки и мясные продукты.
«Стратегический выбор конкретных товаров демонстрирует деловой подход современных операций по краже грузов», — сказал Кит Льюис, вице-президент по операциям Verisk CargoNet. «Это не случайные преступления — это продуманные операции,
на товары с наивысшей стоимостью на черном рынке и легкостью перепродажи.» Средняя стоимость украденной партии составила $203,586. CargoNet подчеркнула, что эти потери имеют каскадный эффект на цепочку поставок, повышая страховые взносы, нарушая графики доставки, требуя дорогостоящих замен и способствуя инфляционному давлению на потребителей.
Рост изощренных методов кражи на основе мошенничества Помимо физических краж, CargoNet отметила тревожный рост мошенничества с документами, подмены личности и кражи идентификационных данных.
КРАЖИ ГРУЗОВ ВЫРОСЛИ НА 13% В ГОДОВОМ ИСЧИСЛЕНИИ ВО ВТОРОМ
КВАРТАЛЕ 2025 ГОДА
Кражи грузов во втором квартале 2025 года привели к потерям на сумму $128 млн, при этом
основными целями стали грузы металлов и продовольствия
люди не осознают, как часто водитель грузовика предотвращает опасные ситуации, тормозя или перестраиваясь.
Лия Горхэм считает, что некоторые водители забывают, что везут прицеп, и подрезают ее. Она регулярно перевозит грузы по континенту вместе со своим бойфрендом Роландом Берецки. Она поддержала мнение Якобсен о том, что водители не любят следовать за грузовиками. Она добавила, что некоторые прицепы
«В таких местах, как Вайоминг, они не обращают внимания
сколько людей могло бы погибнуть». Он сказал, что весь дрожал и остановился в ближайшем безопасном месте, чтобы припарковать грузовик и перевести дух. В конце 14-16-часовой рабочей смены, когда водители управляют грузовиком 11-13
занимают места, предназначенные для грузовиков на зонах отдыха и стоянках. Вуд вспоминает случай, когда кемпер
General Motors Company Buick Encore GX; Cadillac XT5; Chevrolet Blazer; Chevrolet Silverado; Chevrolet Tahoe
Ford Motor Company Ford Escape; Ford F-150; Ford Mustang; Ford Super Duty.
опыта эксплуатации. Участников спрашивали о проблемах, с которыми они столкнулись в первые 90 дней после покупки. Рейтинги были составлены на основе частоты подобных случаев на 100 автомобилей (РР100 — problems per 100).
Honda Motor Company Acura Integra; Acura RDX; Honda Odyssey.
Volkswagen AG — 116
показатель вносят производители из числа недавно появившихся брендов.
Подключаемые гибриды оказались самыми проблемными Впервые в истории исследования у подключаемых гибридов (PHEV) зафиксировано больше проблем, чем у электромобилей
на батареях (BEV): 237 против 212 случаев на 100 автомобилей (PP100). Лучшие результаты показали бензиновые машины (184 PP100) и обычные гибриды (196 PP100). Существенное снижение числа проблем у BEV обеспечила Tesla, улучшившая свои показатели на 62 пункта.
Новые модели вызывают больше нареканий, чем обновленные Полностью новые автомобили набрали 203 PP100 — это максимальный показатель с 2020 года. Для сравнения: у моделей,
получивших незначительные обновления, этот показатель составляет 190 PP100. Из 18 новых моделей, выпущенных в этом году, только две продемонстрировали уровень проблем ниже среднего по своему сегменту.
«Обычно проблемы новых моделей компенсируются тем, что одни оказываются удачными, а другие — нет, — отмечает старший директор по автомобильным исследованиям JD Power Фрэнк Хэнли. — Но в этом году новинки выделяются особенно высокой проблемностью».
Новые машины требуют меньше визитов в сервис по сравнению с
обновленными версиями.
Подстаканники снова вызывают недовольство Владельцы автомобилей все чаще стали использовать многоразовые бутылки и круги разных форм и размеров, несмотря на различные дизайны подстаканников. В результате растет число жалоб на то, что неудобно вместить нестандартную тару. Потребители ожидают, что их машина должна быть адаптирована под любые варианты. Цифровой интерфейс раздражает все сильнее Большие сенсорные экраны в автомобилях по-прежнему вызывают критику. По словам Фрэнка Хэнли, хотя такие дисплеи визуально привлекательны, в реальности они лишь усложняют
меню. Это не только неудобно, но и отвлекает от дороги. Хэнли подчеркивает: сохранение физических кнопок и переключателей для ключевых функций помогло бы сделать взаимодействие
«Клиентам приходится нажимать и пролистывать несколько экранов, чтобы получить доступ к ключевым функциям автомобиля,
ворот. Владельцы считают эти вещи слишком сложными и слишком отвлекающими для использования во время вождения», — уверен Хэнли. Надежность люксовых брендов под вопросом Согласно результатам исследования, автомобили премиум-класса далеко не всегда оказываются самыми надежными. Например, лучший результат среди всех марок показал Lexus (166 PP100), а худший — Audi (269 PP100). Немногим лучше выступила Volvo, занявшая предпоследнюю строчку рейтинга: 258 проблем на 100 машин. Массовый Nissan занял второе место в общем зачете с 169
выявленными проблемами на 100 автомобилей, а его
премиальный собрат Infiniti оказался почти в самом низу рейтинга, с результатом 242 PP100.
В целом средний показатель по рынку в 2025 году составил 192 проблемы на 100 автомобилей, что немного лучше по сравнению с прошлым годом. Тогда он составлял 194 PP100. Однако большинство люксовых марок отстали от среднего уровня. Исключениями стали лишь
Nissan (1-е
Jaguar (4-е), Buick (9-е), Genesis (10-е) и Porsche (13-е).
Audi A8 L 60 TFSI quattro
Porsche 911 Carrera Coupe
с его черноморским загаром для Арктики годился… Ну, примерно так же, как хрупкий французский аэроплан. Так что,
В Мурманске, где они встретились с механиком, самолет перегрузили на грузовой пароход "Печора", который доставил
же
"Андромеда", шхуна поисковой экспедиции, на
которой хранились запасы масла и топлива для аэроплана. Но собирать самолет на острове Яну и Евгению пришлось вдвоем, никто из
команды им не помогал. Да и не собирался – "Андромеда" стояла на рейде и лишь следила
(Продолжение.
островов они увидели небольшую, кое-как сооруженную
из "плавня", избушку. Решено было садиться у острова. Выбравшись
на пологий берег и вытащив туда гидроплан, с учащенным
сердцебиением они поспешили к домику. Дверь была не заперта. В
избушке оказалось пусто – только на столе лежал самодельный
контейнер из консервных банок, в котором находилась записка
Седова. Он провел здесь зимовку в 1912 году, когда "Фока" попал в
ледовый плен.
Эта находка, увы, была запоздавшей.
По
Путин распорядился создать в Москве бункерную зону!
Специально для Трампа будет Нобелевскаяучрежденапремия перемирия!
В России остро ощущается нехватка врачей с образованием!медицинским
Вице-губернатор брал взятки троллейбусами!
Три троллейбуса денег
обращены в пользу государства.
Задержан полицейский, который подбрасывал наркотики в огонь!
Путин иностранныйзапретилбрендовый
бизнес-нейминг на
баннерах и билбордах!
Пенсионер с помощью лома выманил у
мошенников свои деньги обратно!
ПАТРИОРК – старейшина среди орков.
ПОЛЕНОСТОП – способ остановить человека.
ПОМЕРАНДУМ – предсмертное заявление. ПРОПАГАНДИЛДО – игрушка, которая помогает
РЕПРЕССА, РЕПРЕСС-СЛУЖБА – иформационная служба в ГУФСИН. (См. также
СТАМБУЛЛИНГ – агрессивные переговоры о мире.
СТОПЯДИТЕСЯТНИЦА – беременная школьница. СЧАСТЬЕМЫКА – сверхвезучий, чрезвычайно удачливый человек.
ТЕРЬЕР-МИНИСТР – глава правительства на задних лапках. ТРАМПВИЛИЗАТОРЫ – успокоительные препараты для президента США. ТУГОСЕРВЕР – отечественный сервер, разработанный по программе импортозамещения.
УВЛЕКАФЕЛЬНОЕ (УВЛЕКАКАЛЬНОЕ) ЧТИВО – литература для посещения туалета. ЦЕНТРОБАН – отзыв банковской лицензии. ЭКСТРЕМИМИМИШНЫЙ – милый, но запрещённый.
