LederEmne / Indhold
Hvor galt kan det gå???
I Steen Bundgaard Adm. direktør
gennem nogle år har sager om køre- og hviletid fyldt en del blandt vognmænd og politikere. Ikke mindst efter bødekatalogets ikrafttræden er dette område blevet helt centralt i alle vognmandsvirksomheder. En 100% efterlevelse af nogle meget komplekse regler er helt afgørende for en virksomheds fremtid. Ingen i transportbranchen har råd til ikke at have fuldt fokus på dette område. Det gælder både store og små overtrædelser. Både dem, der har betydning for færdselssikkerheden og dem, der ingen betydning har. Små betjeningsfejl koster 9.000,- kr. (3.000 til chauffør og 6.000 til vognmanden). Men i erkendelse af, at vi alle laver fejl, og at vi alle glemmer, er det helt urimeligt, at vi fortsat har disse mærkbare bøder for småforseelser. I februar 2010 fik vi en sag fra en medlemsvirksomhed. Den kunne bare ikke passe. Politiet ville give bøder til chauffører, der end ikke havde kørt! I sagen skal 2 chauffører i slutningen af uge 7 køres til Frankrig for at køre en bus hjem. Vognmanden køber pladser til dem i en kollegas bus, som de kører med til Frankrig. (De 2 chauffører må ikke lovligt køre denne bus, hvilket heller ikke er meningen, og det sker naturligvis heller ikke). De 2 chauffører laver en optegnelse på deres skive, der viser, hvornår de forlader vognmandens garage (andet arbejde). De er mere end 21 timer undervejs, men holder efter ankomsten 13 timers hvil, inden de kører tilbage til Danmark. Ved ankomsten til Rødby bliver de kontrolleret af politiet. Her bliver der optaget rapport, idet politiet mener, at de skulle have afsluttet deres hvil senest 30 timer efter, de havde forladt vognmandens garage. Vognmanden får for denne forseelse en bøde på 9.000,- kr. Danske Busvognmænd går ind i sagen, og foreningen beslutter, at den skal køres som en principiel sag. Det kan ikke være rigtigt, at chaufførerne får en bøde for overtrædelse af køre- og hviletidsreglerne, når de ikke har haft rattid. Vi sætter advokat Jacob Forman på sagen. Han har flere drøftelser med politi og anklager om denne sag. Anklageren fastholder kravet. Lige indtil dagen før retsmødet, hvor Forman og anklager har en ny telefonisk drøftelse af sagen. Samtalen slutter med at anklageren siger, at han vil påstå frifindelse i sagen, og at han vil ringe til dommeren. Den fornuftige dommer vil naturligvis ikke bebyrde retten med en sag, hvor anklageren påstår frifindelse, og dermed hæves sagen. Tilbage står foreningen med en regning fra en advokat, der naturligvis skal have løn for det glimrende arbejde, han har udført. Samtidig er der ikke umiddelbart basis for at få dækket sagsomkostningerne, for der var ikke noget retsmøde. Vi har nu skrevet til retten alligevel. Derfor spørgsmålet: Hvad er straffen til de politifolk og den anklager, der - på trods af, at sagen har været korrekt oplyst hele tiden - først venter til dagen før med at hæve sagen?
Steen Bundgaard Adm. direktør
Indhold
04
07
04 Husk at sikre den
16 Danske Busvognmænd til-
07 Forbered dig på fremtiden 08 Pølsesnakken fortsætter 10 Kort Nyt 12 Snydt for tilskud af
18 EP-tilladelser til M1 20 Ny Mercedes-Benz Citaro
menneskelige faktor
Statens venteliste
14 Filter på busserne - men ikke på tog
byder igen vognmandskurser
næsten klar til Euro 6
22 30 Paragraf i fokus 32 Nostalgihjørnet 33 Kort Nyt 34 Info
22 Større udvalg end nogensinde 26 Kort Nyt 28 Kort Nyt Danske Busvognmænd
/ 03